Reparație bricolajă la roată viburnum

Articulația tirantului face parte din sistemul de antrenare al cutiei de viteze. Această piesă este necesară pentru a amortiza vibrațiile care vin din cutia de viteze, precum și pentru a exclude diferite lovituri.

O scădere a puterii, funcționarea instabilă a motorului, precum și o lipsă de tracțiune, toate aceste fenomene neplăcute pot apărea din diverse motive, de la banale la foarte grave. În unele cazuri, cauza constă în faptul că la unul dintre cilindri are loc o aprindere greșită. O

Înlocuirea lichidului de răcire cu Lada Kalina este recomandată la fiecare 60-70 mii km. kilometraj sau la fiecare trei ani, oricare dintre acestea survine primul. Există situații în care nu este nevoie să înlocuiți antigelul sau antigelul, ci scurgeți lichidul de răcire (lichidul de răcire)

Problema unui EMUR blocat (alias EUR - servodirecție electrică) este familiară multor Kalinovod, această defecțiune poate fi considerată o boală a tuturor Kalinilor, din păcate. Totuși, omul nostru nu ar fi al nostru dacă nu ar fi găsit o soluție la această problemă.

Buna ziua. Astăzi, pe my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067, voi vorbi despre cum să înlocuiți un regulator de ralanti (IAC) defect pe Kalina. Am făcut deja acest lucru pe „nouă”, dacă sunteți interesat, vă puteți întreba, aici este linkul.

Un aparat de aer condiționat defect, mai ales în sezonul cald, este un fenomen foarte neplăcut. A sta într-o zi fierbinte, înfățișată, fără o sursă de răcoare, este ca și cum ai fi într-un deșert fără o picătură de apă. Ei bine, poate nu o comparație foarte bună și poate puțin exagerată,

Odată cu apariția vremii reci, se constată foarte des că același salvator sub forma unei „sobe auto” nu funcționează. În astfel de cazuri, trebuie să cauți motivul pentru care aragazul nu funcționează.

Lada Kalina este cea mai așteptată mașină pentru întreaga perioadă de producție auto din Rusia. AvtoVAZ a abordat cu mare responsabilitate proiectul de producție a acestui model și parametrii respectării standardelor internaționale. Mașinile sunt produse cu trei tipuri de caroserie (sedan, hatchback, break) și cu două tipuri de motoare.

Cumpărarea unei mașini este întotdeauna un eveniment important pentru un pasionat de mașini și o condiție esențială pentru bunăstare. Nu numai mașina în sine este importantă, ci și capacitatea de a o conduce, de a o menține în stare corespunzătoare. Reparațiile și funcționarea inadecvate înrăutățiesc starea mașinii, aceasta poate deveni inutilizabilă și necesită investiții suplimentare.

Fiecare proprietar de vehicul știe că este necesar să monitorizeze cu strictețe defecțiunile tehnice ale mașinii. Acest lucru vă ajută să economisiți timp și bani în viitor. Mulți șoferi se înșală, crezând că mașina are nevoie doar de o inspecție tehnică programată în timpul funcționării. Trebuie să vă verificați vehiculul în mod regulat și mai des.

Este important să inspectați cu atenție mașina în timpul utilizării sale.

Sistemul de frânare al lui Kalina este destul de capricios

1. Respectarea regimului de temperatură în unitățile de transmisie. Inadmisibilitatea supraîncălzirii unităților de transmisie, strângerea în timp util a piulițelor roților. Este important să schimbați în mod regulat uleiul potrivit pentru motorul unei anumite mașini, să clarificați data de expirare a lubrifiantului, inadmisibilitatea amestecării uleiurilor de diferite mărci și monitorizarea constantă a nivelului lichidului de răcire.
2. Urmărirea sunetelor și mirosurilor în timpul funcționării vehiculului. Mirosul de benzină indică faptul că sistemul de combustibil are scurgeri, este necesar să aflați locul și să eliminați cauza. Pentru a menține sistemul de alimentare în stare excelentă, trebuie să alimentați numai la benzinăriile dovedite.Benzina de calitate scăzută crește costul întreținerii mașinii.
3. Controlați sistemul de frânare și direcție al vehiculului. Verificarea prezenței lichidului de frână în rezervorul de expansiune, starea de uzură a plăcuțelor - de aceasta depinde siguranța circulației pe drum.
4. O atenție deosebită trebuie acordată vehiculului în sezonul de iarnă. Suprafața drumului este de obicei într-o stare groaznică, dar șoferul trebuie să evite să intre în gropi, denivelări și crăpături. Trebuie să înveți cum să încetinești fără probleme, să eviți frânarea de urgență, timp în care apare zgomot suplimentar. Toate acestea duc la uzura prematură a pieselor și ansamblurilor motorului, precum și la conducerea în ambuteiajele din jurul orașului.

Călătoria în timpul iernii vine cu riscuri. O măsură necesară este schimbarea anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă pentru a îmbunătăți calitatea procesului de frânare. Multe accidente sunt înregistrate tocmai în prima ninsoare.

Odată cu apariția vremii reci, mașina nu trebuie spălată frecvent, deoarece acest lucru duce la crăpături în vopsea. Când utilizați frâna de mână, nu uitați să o slăbiți în timpul unei opriri lungi. Apa înghețată de pe plăcuțe va împiedica pornirea mașinii.

Bucuria de a conduce o mașină nu va dispărea dacă fiecare șofer își amintește să facă o inspecție vizuală zilnică a vehiculului său. Funcționarea necorespunzătoare atrage consecințe neplăcute. Nicio sumă de bani nu vă va ajuta să vă restabiliți viața și sănătatea dumneavoastră și a celor dragi.

Întreținerea preventivă la timp va prelungi durata de viață a mașinii

Repararea unei mașini nu este cel mai plăcut moment din viața oricărui șofer, dar nu poate fi evitat. Există două tipuri de reparații: programate și preventive. Motivele pot fi nu numai în defecțiunile anumitor componente și ansambluri, ci și în descoperirea problemelor cauzate de repararea mașinii de către proprietarul însuși.

Reparațiile programate sunt efectuate după atingerea unui anumit kilometraj al mașinii. Avertisment - din cauza cerințelor crescute pentru funcționarea mașinii. Reparația este înlocuirea pieselor, modulelor, dispozitivelor învechite. Pot fi necesare reglaje, asamblare, instalații sanitare și sudură.

După scop, volum și natură, ele disting:

• revizia, care se efectuează la stația de service și trebuie să respecte standardul;
• reparatii curente necesare cresterii performantelor unei unitati sau unitati si inlocuirea unor piese ale acesteia care si-au epuizat resursele.

Manualul de reparații Lada Kalina se bazează pe un studiu detaliat al probabilelor defecțiuni ale mașinii.

Toate sistemele Kalina actualizate sunt diagnosticate de un computer: amplificator electric, EMUR, EUR. Mașina are un motor de 1,6 și 1,4 litri cu 8 sau 16 supape. Atunci când efectuează o revizie majoră, șoferul trebuie să știe că metoda de control al motorului pentru Lada Kalina este identică cu eșantioanele anterioare: VAZ 2114, VAZ 2110. Prin urmare, eforturile de reparație sunt reduse la minimum datorită acelorași principii de funcționare. Cunoscând etapele dezvoltării consecvente a mașinilor VAZ, este posibil să se studieze transformările de la primul născut Bosch M 797 la unitatea de control a motorului recent apărută M 73.

Mașina Lada Kalina are o opțiune de programare a dinamicii de dezvoltare care ajută la:

• crește viteza de accelerație a mașinii;
• reduceți regimul de temperatură al ventilatorului situat în motor;
• deconectați imobilizatorul;
• schimbați amplificatorul hidraulic al direcției cu un amplificator electric montat în coloana de direcție.

Cunoștințele despre defecțiuni și defecțiuni îl vor ajuta pe proprietarul mașinii Lada Kalina să se ocupe rapid de ele și să înlocuiască piesele defecte cu altele noi. Piesele originale se cumpara in orice magazin specializat, in piata auto. În unele cazuri pot fi folosite și piese de schimb uzate de la modelele vechi VAZ.

Noua Lada Kalina a suferit modificări de aspect datorită modificării opticii față și spate, grila radiatorului. A apărut un motor cu o capacitate de 106 cai cu transmisie automată.

AvtoVAZ a abordat temeinic problema siguranței pe șine, astfel încât airbag-uri au fost adăugate în interiorul mașinii Kalinei. Sistemul de control îmbunătățit din mașina actualizată merită, de asemenea, atenție. S-a lucrat la izolarea fonică a cabinei, scaunele au devenit confortabile, ceea ce va permite șoferului să fie mai puțin obosit în timpul călătoriilor lungi. Schema de culori a mașinii familiei VAZ și echipamentele sale sunt foarte diverse, ceea ce nu poate decât să mulțumească cumpărătorului.

Comparând Lada Kalina cu mașinile importate, putem spune cu siguranță că nu este ultima dintre ele în ceea ce privește popularitatea și fiabilitatea. Noile caracteristici ale Kalina merită cea mai mare atenție.

Șoferii moderni pot aduce în mod independent Lada Kalina la perfecțiune, pot efectua reparații și pot opera corect mașina. Cunoașterea caracteristicilor mașinii, experiența de conducere - toate acestea vor ajuta cu demnitate să ieși din situații dificile, să rezolve problemele care apar.

Scoateți tija de direcție.
Introducem barba în canelura piuliței care fixează țeava carterului.

Deșurubam piulița lovind barbă (filetul din dreapta).

Strângem cu o șurubelniță două cleme ale manșonului situate în interiorul țevii.

Scoateți cele două inele O de cauciuc de pe bucșă.

Bucșă cremalieră de direcție (săgețile arată clemele bucșei).

Dacă este necesar să înlocuiți piulița, utilizați un clește pentru inele pentru a o deschide.
. și scoateți inelul de reținere .. Scoateți piulița de fixare a țevii.

Scoatem dopul de cauciuc din piulița de reglare a opritorului șinei.
Cu o răzuitoare, scoatem metalul blocat în locurile de blocare a piuliței de reglare a opritorului.

Cu o cheie specială „24” cu cap exterior octogonal, deșurubam piulița de oprire.

Scoatem arcul de oprire.
Scoateți cu o șurubelniță.

. scoateți inelul de etanșare.

Lovind carterul de un bloc de lemn, dărâmăm opritorul șinei.
Scoateți cu o șurubelniță.

Un inel de etanșare din cauciuc este instalat în canelura opritorului.

Scoatem inelul de cauciuc din carter, care etanșează orificiul pentru mecanismul de direcție de pe panoul frontal.

Scoateți capacul de pe arborele angrenajului.

Cu un hexagon „pe 6” deșurubam cele două șuruburi.

Scoateți cușca cu role de rulment axial.

Scoateți garnitura capacului.

Scoatem șina din carter.

Apăsăm arborele angrenajului ținând arborele într-o menghină cu plăcuțe metalice moi și apăsând carterul cu lama de montare în sus.

Scoatem arborele angrenajului cu rulmentul din carter.
Scoateți cu o șurubelniță..

. scoateți inelul de reținere.

Scoatem manșonul ansamblului arbore-angrenaj cu placa de bază.

Dacă este necesar să înlocuim rulmentul cu ace cu un burghiu d = 4 mm, găurim două găuri amplasate diametral în carter, astfel încât acestea să meargă la capătul inelului exterior al rulmentului cu ace.

Prin găurile forate cu o tijă de diametrul corespunzător, scoatem inelul exterior al rulmentului din carter.

Cu un extractor, apăsăm rulmentul cu bile al arborelui angrenajului cu inelul interior al rulmentului axial cu role.

Cu un extractor, apăsăm inelul interior al rulmentului cu ace de pe arbore.

Cu o șurubelniță, scoateți și scoateți simeringul de ulei al arborelui angrenajului de pe capacul carterului.
Dacă este necesar, înlocuiți pista exterioară a rulmentului axial cu role.

. racleta scoate metalul extrudat in patru locuri si scoate inelul.
Ungem cu generozitate rulmentii, dintii cremalierei si angrenajele, bucsa de plastic a cremalierei cu vasoare Fiol-1.Asamblam mecanismul de directie in ordine inversa.
Presăm inelul exterior al rulmentului cu ace în carter cu un dorn de diametru adecvat. Pentru a sigila găurile din carter, puteți folosi „oțel rapid” sau „sudare la rece”.
Presăm arborele angrenajului cu un rulment cu bile în carter cu o bucată de țeavă cu un diametru adecvat sau un cap înalt, aplicând forță pe inelul exterior al rulmentului.
Puteți apăsa arborele pinionului în carter prin sprijinirea pistei exterioare a rulmentului pe fălcile menghinei.

Apoi punem carterul pe rulment.

. și apăsați carterul cu lovituri ușoare de ciocan printr-un bloc de lemn.

Apăsăm etanșarea arborelui angrenajului în capac prin dorn sau cap la nivel cu partea de capăt a capacului.
Introducem cremaliera în carcasa mecanismului de direcție. Instalăm țeava. Întoarcem arborele de viteză astfel încât platul de pe acesta să fie situat pe partea dreaptă. Mutăm cremaliera astfel încât suportul tijei de direcție montat pe cremalieră să fie situat în mijlocul canelurii țevii. Introducem opritorul de șină, arcul de oprire și înfășurăm piulița de oprire. Se recomandă înlocuirea piuliței de oprire cu una nouă.
Prin reglarea decalajului în cuplarea angrenajului cu cremaliera (vezi „Descrierea designului”).

Mașina AvtoVAZ Lada Kalina a primit recunoaștere națională în Rusia - acest brand are destui fani, există un club, au fost create multe forme pe internet. Dar mașina are propriile sale „boli” caracteristice și, prin urmare, repararea lui Lada Kalina este un subiect de actualitate care entuziasmează mulți proprietari de mașini.

În acest articol, ne vom uita la cele mai vulnerabile locuri dintr-o mașină, cele mai frecvente defecțiuni și metode de eliminare a acestora.

Lada Kalina a fost produsă de uzina de automobile Volga de la sfârșitul anului 2004, iar din 2013 Togliatti a început să producă a doua generație a mașinii polare. Kalina-1 este prezentată în trei corpuri:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• break (Combi), 1117.

Pe Kalina-1 sunt instalate trei tipuri de motoare pe benzină:

• 1,4 l 16 supape 11194 cu 89 CP Cu.;
• 1,6 L 8 supape 21114 (81 CP);
• 1,6 l 16 supape 21126 (98 CP).

Pe mașina din prima generație este prevăzută doar o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Suspensia față a unei mașini VAZ este un Macpherson tipic, o grindă cu stabilizator, amortizoare și arcuri este instalată pe puntea din spate.

Defecțiunile majore ale mașinii se întâmplă rar, dar există destule diverse lucruri mici neplăcute. Ambreiajul unei mașini VAZ nu se distinge printr-o fiabilitate ridicată și o resursă lungă, indiferent de tipul de motor, și poate eșua la o gamă de 40-50 de mii de kilometri. Principala cauză a defecțiunii este un disc de ambreiaj prăbușit.

În motor, este necesar să se monitorizeze în mod constant nivelul uleiului - acesta poate trece prin garnituri, poate arde prin inelele pistonului. Pe panoul de instrumente este instalată doar o lampă pentru presiunea uleiului de urgență, nu există indicator cadran. Când indicatorul se aprinde constant, poate fi prea târziu - arborele cotit va bate.

O boală binecunoscută a tuturor cutiilor de viteze VAZ este un zgomot crescut. Este dificil să scapi de zgomotul cutiei, în unele cazuri chiar înlocuirea rulmenților, completarea cu ulei de transmisie de înaltă calitate nu ajută. Punctele de control urlă și pe mașinile noi, așa că AvtoVAZ a finalizat de mai multe ori transmisia.

Totuși, începând cu „opt” și „nouă”, termostatul motorului a fost considerat o parte problematică, în plus, supapa din el se putea bloca în orice poziție. Este neplăcut dacă motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare dorită, dar atunci când motorul se supraîncălzi, este și mai rău.

La electricianul de pe Lada Kalina-1, apar cel mai adesea trei probleme principale:

• în generator, rulmenții și un pod de diode „mor” rapid;
• adesea modulul de aprindere se defectează;
• Cablul geamului electric al portierei șoferului se rupe.

Dacă bobina de aprindere se sparge, fie primul și al patrulea, fie al doilea și al treilea cilindru nu mai funcționează în motor. Ruperea cablului ESP se datorează faptului că acesta sare de pe ghidaje.

Motivul apariției unei strângeri ale articulațiilor CV externe este lipsa de lubrifiere, lucrătorii economici din fabrică așează puțin din ea.Ca urmare, are loc o uzură intensă a balamalelor, iar „grenada” trebuie schimbată.

O curea de distribuție ruptă este întotdeauna neplăcută, dar dacă pe un 21114 cu 8 supape puteți schimba transmisia prin cureaua și puteți continua, atunci la motoarele 11194 și 21126, supapele se îndoaie de la o lovitură cu pistoane, iar reparațiile sunt destul de costisitoare. O pauză poate apărea și din cauza unei pompe de apă blocate, prin urmare, dacă pompa este zgomotoasă, trebuie schimbată urgent.

Lada Kalina-1 este o mașină destul de simplă, iar șoferul poate remedia singur multe defecțiuni. De exemplu, nu va fi dificil cu propriile mâini;

• scoateți blocajul de aer din sistemul de răcire;
• eliminați vibrația butonului de viteză;
• înlocuiți filtrul de aer al motorului;
• schimba pompa de apa;
• înlocuiți puntea de diode în generator;
• instalați o nouă articulație CV exterioară în loc de vechea unitate crocantă;
• înlocuiți modulul de aprindere.

În Lada Kalina, reparațiile făcute de dvs. trebuie efectuate conform instrucțiunilor, utilizați unelte mecanice auto de înaltă calitate și, dacă este necesar, efectuați lucrări folosind extractoare și echipamente speciale.

Puteți schimba „grenada” externă pe „Kalina” fără un lift sau o groapă, dar mașina trebuie instalată pe o zonă plană. Facem înlocuirea după cum urmează:

• în primul rând, slăbim și deșurubam piulița butucului - atunci când roata este scoasă, va fi problematică să o mișcăm;
• slăbiți piulițele roților, ridicați mașina, scoateți roata. Pentru a preveni rularea mașinii, este necesar să puneți opritoare sub roțile din spate, iar în față, lângă cric, pentru a asigura sub prag, așezați un suport (de exemplu, o grindă de lemn);
• deșurubați șuruburile articulației sferice de jos (2 buc.);
• scoatem articulația de direcție spre noi înșine, eliberăm tracțiunea;
• scoateți clemele de pe anteră;
• luăm antera mai aproape de cutia de viteze, dărâmăm articulația CV exterioară printr-o deriva din bronz sau cupru;
• instalăm o piesă nouă la loc, umplem cu unsoare în balama, fixăm antera pe articulația CV cu cleme noi;
• Asamblam toate piesele.

Sistemul de răcire poate „aerisi” din diverse motive și, în primul rând, soba din cabină nu mai sufla aer cald, temperatura crește și antigelul fierbe. Dacă stoarceți țevile superioare și inferioare ale radiatorului, se simte că sunt goale, nu există lichid de răcire în ele. Adesea, „aerisirea” are loc după înlocuirea radiatorului aragazului și uneori este foarte dificil să eliminați aerul din sistem. Alternativ, puteți instala un T suplimentar pe conducta inferioară a încălzitorului de sub capotă și puteți conduce noul furtun în rezervorul de expansiune de sus, puneți un dop în conducta inferioară de la rezervor la conducta inferioară a radiatorului.

Pe un motor VAZ-21114 cu 8 supape, resursa medie a pompei de apă este de aproximativ 70-100 de mii de kilometri, iar dacă începe să facă zgomot sau scurgeri, trebuie înlocuită. De menționat că la toate modelele 2108-15, Lada Priore și Kalina cu motor cu ardere internă cu 8 supape, pompa se schimbă după același principiu.

Pompa de apă se înlocuiește după cum urmează:

• scurgeți antigelul din sistemul de răcire;
• scoateți capacul din plastic al curelei de distribuție;
• dacă cureaua de distribuție nu trebuie schimbată, atunci fulia arborelui cotit nu este îndepărtată, respectiv, roata dreaptă nu trebuie demontată;
• setați marcajul pe angrenajul de sincronizare - trebuie să se potrivească cu refluxul de pe carcasa de distribuție din spate;
• slăbiți rola de tensionare, scoateți cureaua din angrenajul de distribuție;
• deșurubam cele trei șuruburi ale pompei cu un hexagon, scoatem pompa;
• punem noua pompă la loc, punem centura, o întindem cu o rolă de tensionare, verificăm alinierea semnelor, marcajul de pe arborele cotit este pe volant, sub dopul de cauciuc al carcasei cutiei de viteze;
• umplem cu antigel, pornim motorul, verificam daca curge antigelul si daca pompa face zgomot. Dacă totul este în ordine, puneți carcasa de sincronizare la loc.

Înlocuirea filtrului de aer pe Lada Kalina (motor 21114) este foarte simplă, efectuăm lucrările în următoarea ordine:

• deșurubați cele patru șuruburi ale capacului superior al carcasei filtrului de aer, pentru aceasta aveți nevoie de o șurubelniță Phillips obișnuită;
• ridicați capacul superior, scoateți elementul de filtru;
• instalați un filtru nou;
• strângeți cele patru șuruburi ale carcasei VF.

Se recomandă înlocuirea elementului de filtru pe Lada Kalina la fiecare 30 de mii de kilometri, dar dacă mașina este operată într-o zonă cu praf, elementul de filtru ar trebui schimbat mai des.

Dacă cablul geamului electric a devenit inutilizabil la o mașină Lada Kalina sau motorul s-a ars, ESP-ul trebuie schimbat. Operația de înlocuire se efectuează în următoarea ordine:

• demontați unitatea de comandă a geamurilor electrice;
• scoateți garnitura ușii;
• pentru a deconecta geamul electric de la geam, acesta din urmă trebuie ridicat până la capăt;
• deșurubați cele patru șuruburi care fixează geamul de ESP (două în față și două în spate). Sticla se sprijină pe etanșări, dar poate fi și asigurată pentru a nu cădea;
• deșurubați bara metalică neagră (trei șuruburi);
• deșurubam cele unsprezece elemente de fixare ale ridicătorului de geam (șuruburi pentru 10), deconectam ștecherul de la motorul electric;
• începem să scoatem geamul electric din spate, mai întâi scoatem o jumătate din el;
• apoi scoatem partea din față împreună cu motorul din cavitatea ușii;

Un motor electric ars de pe lift este ușor de schimbat. Pentru asta:

• deșurubam trei știfturi de pe carcasa mecanismului, apoi încă patru șuruburi;
• demontați motorul, ținând bobina cu un cablu cu mâna, instalați o piesă nouă;
• montăm geamul electric în ușă, îl conectăm la ghidajele de sticlă, punem ornamentul la loc.

O boală caracteristică a lui Lada Kalina este un zornăitură în zona manetei de viteze, este deosebit de bine auzită la turații ale motorului de aproximativ 3000. Motivul sunetului străin este manșonul, care este puțin mai gros decât este necesar. , și prin urmare se creează un gol în conexiune. Pentru a elimina defectul, procedați după cum urmează:

• scoateți capacul mânerului, acesta este fixat cu zăvoare;
• cu două chei de 13, deșurubați piulița cu șurubul;
• îndepărtați șaibe și bucșe, designul arată astfel;
• pentru a elimina zgomotul, manșonul (cel din mijloc) poate fi ușor ascuțit în lățime, sau conexiunea trebuie unsă cu etanșant;
• după finalizarea acțiunii, colectăm totul înapoi. Sigilantul nu ajută întotdeauna, dar șlefuirea manșonului cu 0,3 mm dă efectul dorit.