Reparație de la Wabco

În detaliu: reparație wabco de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Uscător/descărcător
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (număr vechi)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (număr vechi)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (număr vechi)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (număr vechi)
Mercedes,

Kit reparatie - complet
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Click pe imagine pentru marire

Kit de reparații - parte a supapei de limitare a presiunii
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Click pe imagine pentru marire

Kit de reparații - parte a regulatorului
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Click pe imagine pentru marire

– Oferim o soluție în cazul unei defecțiuni a modulatorului de remorcă WABCO TEBS-E.

– Poti achizitiona un modulator nou, sau unul refabricat cu garantie de 6 luni, sau sa achizitionezi un kit de auto-reparatie si anume un bloc de supape sau un kit de reparatii pentru partea pneumatica a modulatorului.

- Când cumpărați un modulator recondiționat: vă trimitem unul recondiționat (pentru 30 de mii de ruble), îl instalați la dvs. și ne trimiteți unul care nu funcționează (la primirea acestuia, vă returnăm 5 mii de ruble)

- Este diagnosticat foarte simplu: dacă „intră în contact” și nu „șușește”, dar prezintă diverse erori, atunci acesta este un bloc de supape => dezasamblam modulatorul și schimbăm blocul de supape.

Video (click pentru a reda).

- Dacă funcționează și „sâșâie” - înlocuiți trusa de reparații pentru piesa pneumatică => schimbați trusa de reparații.

- Daca nu intra in contact si nu functioneaza - cel mai probabil creierul (placa de sub carcasa de plastic) - nu are sens sa reparam => il luam de la alt modulator mort cu placa de lucru si il rearanjam celui pe care vrem să-l refacem.

Puteți oricând să instalați un modulator sau să veniți pentru diagnosticare la centrul nostru de service al companiei PNEUMOTEHTSENTR.

Regulatorul de presiune a frânării este un element important al mașinii, oferă stabilitate la frânare, aceasta este garanția siguranței dumneavoastră. Dacă funcționează defectuos, nu poate fi întotdeauna înlocuit; uneori, vă puteți descurca înlocuind garniturile și garniturile care sunt incluse în trusa de reparații.

Scurgerea aerului de purjare a uscătorului este una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale supapei de scurgere în sistemul de frânare cu aer Wabco, Knorr-Bremse. Reparația se efectuează prin înlocuirea trusei de reparații (RMK).

La SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ și altele, uscătorul controlează mecanic crearea presiunii aerului până când se creează presiunea dorită. Sub influența aerului, diafragma asociată cu pistonul deschide supapa de evacuare, prin care aerul din receptor iese în orificiul de refulare.

Din 2013, la camioanele SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, electrovalva a fost responsabilă predominant de controlul uscătorului de aer. Regenerarea se realizează prin alimentarea cu aer cu o supapă solenoidală acționată de un semnal de la unitatea electronică. Unitatea APS (sistem de preparare a aerului) este responsabilă de acest proces.

Pentru a înlocui trusa de reparații, trebuie să faceți următoarele:

demontați clapeta de la descărcarea dezumidificatorului
pe suportul semnalului sonor instalăm un șurub cu o piuliță înșurubată pe el
rotiți piulița până când inelul de reținere este eliberat
scoateți inelul de reținere
scoateți supapa și înlocuiți-o
asamblați în ordine inversă

Extractorul de la șurubul M14 și șaiba cu piuliță a trebuit să fie ținute pe suport, ceea ce a dus la ideea modificării acestuia.

Drept urmare, înlocuirea trusei de reparare a uscătorului a devenit mult mai convenabilă, iar extractorul a căpătat un aspect serios. Fotografia prezintă un extractor înainte și după modernizare (în dreapta este un extractor cu bucșă pentru uscător Wabco la care este atașată toba de eșapament).

Înălțimea manșonului este de 25 mm, iar placa sudată este de 4-5 mm. Placa servește drept ghid. Drept urmare, înălțimea este de 29-30 mm.

Tăiați o fantă în capul șurubului (M14 L-55 mm) pentru a stabiliza șurubul de pe suportul cornului.

Așa arată extractorul asamblat. Pentru reparații, este suficient să instalați extractorul și să deșurubați piulița cu o cheie de 22 până când inelul de reținere este eliberat.

Iată ce vedem în rezultatul final. Pentru reparații, este suficient să instalați extractorul și să deșurubați piulița cu o cheie de 22.

Această metodă poate fi folosită în funcție de locația unității APS pe mașini de diferite mărci și modele.

Vindem dezumidificator RMK articol 4324100012 de productie europeana de catre WABCO. Va fi folosit la asamblarea camioanelor SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF si altele pe transportor.

Magazinul nostru vinde piese de calitate la cele mai bune preturi. Prețurile din magazinul nostru și calitatea pieselor de schimb vă vor surprinde plăcut. Dacă aveți întrebări, specialiștii noștri vor selecta RMK după codul VIN sau plăcuța de identificare a uscătorului. Veți găsi, de asemenea, oferte speciale și un sistem flexibil de reduceri.

Centrul de service „SERPRI-AUTO” este partenerul oficial de service cu menținerea obligațiilor de garanție ale WABCO.
Site-ul oficial WABCO

Garanția producătorului WABCO pentru toate produsele - unitate modulator EBS (ABS), supapă de frână, supapă, etrier WABCO - 2 ani de la data producției.

Garanția standard a producătorilor de remorci și semiremorci SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, Becema, Cobo, GRAZ și alte rezervoare de marcă, de regulă, este 1 an.

Puțini transportatori ruși folosesc oportunitatea de a solicita o garanție WABCO după ce perioada de garanție de la producătorul de semiremorci sau remorci s-a încheiat.

Data de fabricație a unității modulatoare EBS (ABS), a supapei de frână sau a supapei este indicată pe plăcuță (plăcuță de identificare) - numărul săptămânii/an. Exemplu: bloc modulator WABCO EBS 4801020330, placă pentru bloc modulator WABCO EBS 4801020630 în acest caz, lansarea blocului este săptămâna 07, 2016, garanția este până la săptămâna 7, 2018.

Garanția pentru produsele WABCO se aplică și pieselor de schimb achiziționate în perioada post-garanție.

Citeste si: Reparație de cuptor cu microunde panasonic

Centrul de service SERPRI-AUTO vă oferă o oportunitate unică de a efectua diagnosticarea tuturor produselor WABCO la stand, fără a pune la dispoziție o remorcă sau semiremorcă.
Dacă remorca sau semiremorca dumneavoastră se defectează în orice regiune a Rusiei și nu puteți fi reparat și diagnosticat la fața locului, puteți trimite o companie de transport la adresa noastră - un modulator EBS, un regulator de forță de frânare, o supapă de frână principală, o Supapă sau supapă WABCO și în termen de 2 zile vom diagnostica și, dacă este necesar, vom repara.

Lista valvelor și modulatoarelor principale WABCO (WABCO) pentru testare la stand:

Bun venit în magazinul online de piese de schimb pentru semiremorci și remorci! Oferim o gamă largă de piese auto pentru semiremorci și remorci SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (VELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRYUKHAUF), KASSBOHRER (KESSBORER), MEGA (MEGA), BODEX (BODEX), SCHWARZMULLER (SCHWARTSMYULLER), LAMBERET (LAMBERET), REMORCĂ (TRAILER), PACTON (PACTON), TONAR, MAZ, NEFAZ, CHMZAP, SZAP, POLYTRANS, MANAK, KAMAZ, TVERSTROYMASH. În magazin puteți găsi diagrame ale suspensiilor pneumatice ale sistemelor WABCO (VABKO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX), specificații tehnice pentru axa BPW (BPV), axa semiremorcă SAF (SAF) , axa GIGANT, axa TONAR,
cilindri hidraulici HYVA (KHIVA), cilindri hidraulici BINOTTO (BINOTTO), cilindri hidraulici PENTA (PENTA).
Cumpărând produse din magazinul nostru online, puteți fi sigur de calitatea acesteia - deoarece lucrăm numai cu producători de încredere.

Kit reparatie - complet
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Click pe imagine pentru marire

Wabco este un producător de top de sisteme de control și siguranță pentru camioane.Datorită wabco, majoritatea vehiculelor comerciale sunt echipate cu control electronic al suspensiei pneumatice, automatizare a transmisiei, atenuare a coliziunilor cu frânare activă și alte echipamente electronice care mențin camioanele stabile și în siguranță.

Dar, chiar și în ciuda fiabilității ridicate a acestor sisteme, ele pot eșua. Și, după cum arată practica, numai meșteșugarii profesioniști cu ajutorul unor echipamente specializate pot repara sistemele wabco. Prin urmare, dacă găsiți probleme în sistemele de securitate și control al traficului, nu ar trebui să încercați să reparați singur wabco, ci mai degrabă să contactați centrul nostru de service.

reparatie EBS Wabco (sistem de franare electronic-pneumatic);
repararea AEBS Wabco (sistem autonom de frânare de urgență);
repararea ESC Wabco (sistem de management al stabilității);
Reparatie ABS Wabco (sistem de franare antiblocare);
reparatie CMS Wabco (sistem de atenuare a coliziunilor cu franare activa);
repararea ECAS Wabco (sistem electronic de control pentru suspensie pneumatică);
repararea AMT Wabco (sistem de automatizare pentru transmisie manuală);
intretinere in garantie.

Rețeaua federală de stații de service „TRUCK Center” de camioane realizează repararea sistemelor Wabco folosind echipamente originale și software recomandate de Wabco. Datorită acestui fapt, putem determina cu exactitate starea tehnică a unităților centrale, componentelor și altor sisteme componente și putem depana rapid.

repararea și diagnosticarea unităților centrale de control wabco;
înlocuirea senzorilor de viteză a roților și nivelul podelei;
înlocuirea modulatoarelor;
înlocuirea supapei;
înlocuire bucșe, manșoane, plăcuțe;
înlocuirea supapei de frână și a altor componente ale diferitelor sisteme wabco.

La repararea blocurilor wabco, la înlocuirea senzorilor, supapelor și a altor componente, compania noastră folosește doar piese de schimb certificate.

Scurtcircuit, deteriorare mecanică a uneia dintre componentele sistemelor wabco;
Pătrunderea lichidului sau a umezelii în sistem;
Depresurizarea unității de comandă și ieșirea acesteia din starea de lucru prin oxidare sub acțiunea umidității;
Operarea transportului de mărfuri în condiții meteorologice severe.

TRUCK Center poate oferi diagnosticare precisă a sistemelor de control și siguranță, poate repara rapid unități Wabco, senzori și alte sisteme componente. Cu noi, poți fi sigur că sistemul tău de control al traficului camionului tău va funcționa stabil, timp îndelungat și fără defecțiuni.

Produsele marca WABCO sunt la mare căutare. Firma noastra produce Reparatie WABCO blocuri si accesorii. Cu ajutorul acestui sistem, suspensia pneumatică este controlată electronic în camion, transmisia este automatizată, funcții de frânare rapidă etc.

Camioane care au nevoie Reparatie WABCO, diagnosticare sistem, oferim o „ambulanță” calificată folosind echipamente recomandate de producătorul WABCO. Lucrările de reparații sunt efectuate de specialiști cu profil îngust, care au competență specifică în blocurile acestui sistem. Reparatie camioane cu sistem WABCO poate fi necesar pentru:

depresurizare,
pătrunderea umezelii,
formarea condensului în unitatea de control,
scurtcircuit în sistemul electric,
lovituri,
deteriorarea elementelor individuale.

Service-ul auto Flagman va găsi rapid cauza problemei prin diagnosticarea unităților WABCO, reparațiile sunt efectuate cât mai curând posibil. Suntem partener de service certificat WABCO și suntem autorizați să efectueze reparații în garanție, în timp ce avem echipamente de diagnosticare ale dealerului, iar angajații au primit o instruire specială.

Vă puteți înscrie la serviciu sunând la 8-983-510-91-99 sau completând formularul de mai jos

Pe 26.07.2018 a avut loc un seminar BPW Group pe teritoriul Flagman.BPW-INFOMOBILE, dotat cu cea mai recentă tehnologie, a deschis porțile angajaților noștri. Mai departe în articol detalii despre seminar, precum și fotografii de la eveniment! Nu ratați!

Suntem bucuroși să vă informăm că comandarea unei remorcări este acum disponibilă pe site! Primești cel mai mic cost al serviciului din regiune, iar în cazul unor reparații ulterioare la benzinăria Flagman - o reducere suplimentară de 20% la serviciile de remorcare!

Înregistratoare de temperatură autonome (inregistratoare termice) ale liniei DataCOLD™ adăugate la catalogul de echipamente de pe site.

Citeste si: Reparație de umidificator de aer timberk

630088, Novosibirsk, pasajul nordic 9 clădirea 1
Tel./Fax: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Înregistrare pentru serviciu: +7 (983) 510-91-99

Rapelul pneumohidraulic este instalat pe vehiculele moderne MAZ, KAMAZ.

Nodul are multe sigilii diferite, manșete.

Prin urmare, în timp, apar defecțiuni ale trusei de reparații. Repararea CCGT MAZ va ajuta la rezolvarea problemei.

În cele mai multe cazuri, fluidul de lucru și aerul curg prin sisteme.

Desigur, este posibil să aveți și alte defecțiuni ale CCGT MAZ.

În articolul nostru, vom încerca să luăm în considerare toate opțiunile pentru defecțiuni și să oferim instrucțiuni detaliate pentru repararea CCGT MAZ 4370, Bychok, KAMAZ.

Înainte de a începe repararea unității, luați în considerare cauzele defecțiunii sale, precum și opțiunile pentru defecțiuni.

CCGT și apoi amplificatorul de ambreiaj MAZ eșuează din cauza:

În timp, aproape fiecare inel de etanșare se umflă, suprafața piesei devine mai subțire;
Acționarea ambreiajului nu este reglată corect;
În cilindrul de lucru, manșetele și alte elemente ale trusei de reparații sunt uzate;
Furca de eliberare se îndoaie, manșonul i se uzează.

Din cauza defalcării inelelor de etanșare, are loc ocolirea, un fel de „sâsâit”, apoi scurgerea fluidului de lucru.

Dacă unitatea MAZ CCGT nu este reparată la timp, vor apărea probleme cu amplificatorul de ambreiaj MAZ în timp.

Cum să pompați un CCGT pentru MAZ, citiți mai jos.

La repararea unei piese, aceasta trebuie scoasă din vehicul.

Pe KAMAZ CCGT este instalat pe dreapta, pe MAZ - pe stânga pe parcurs.

Apoi luăm cheia la 14, deșurubam racordul furtunului, tubului (aici este fluidul de lucru).

Cu o cheie de 17, scoatem CCGT prin deșurubarea a 2 șuruburi.

Luăm cheia la 13, deșurubam șuruburile de alimentare cu aer, o demontăm, deșurubam supapele de admisie și evacuare.

Folosind un hexagon, deșurubam șuruburile, deconectam corpul CCGT MAZ 4370, scoatem pistonul, deșurubam cu atenție ventilatorul.

De asemenea, demontăm supapa de bypass, inelele O, garniturile pistonului, inelul de reținere.

Scoateți cu grijă pistonul de eliberare a ambreiajului MAZ, carcasa etanșării pistonului și manșeta.

Lovim un mic dop în locul pistonului de etanșare al tijei din servomotorul de ambreiaj MAZ. Învelim armătura de grăsime în locul supapei de bypass MAZ.

Împingeți pistonul. După pomparea CCGT la MAZ, spălați toate părțile rapelului hidraulic pneumatic în kerosen sau benzină. Dacă unele elemente sunt uzate, le înlocuim cu altele noi (manșete, inele).

Montam manșeta pe piston, înlocuim manșeta în inelul carcasei de etanșare. Instalăm unul nou pe pistonul de eliberare a ambreiajului. Numai în acest fel, în timp, defecțiunile nu vor apărea la MAZ CCGT.

Montam membrana, asamblam CCGT-ul. Blocul de supape, capacul de alimentare cu aer sunt instalate ultimul.

Fixăm amplificatorul hidraulic pneumatic pe mașină, adăugăm lichid la sistemul hidraulic și îl pompăm.

Problema nu este rezolvata? Reparație CCGT pentru MAZ.

Când înlocuiți o piesă, nu uitați să verificați tija de călătorie:

Trageți tija departe de pârghie;
Împingeți-l ușor deoparte;
Rotim maneta de ambreiaj MAZ de la MAZ 4370 CCGT;
Măsurați distanța până la începutul pârghiei.

Distanța ar trebui să fie mai mare de cinci cm. Dacă indicatorul este mai mic de cincizeci de mm, vă recomandăm ca MAZ CCGT să fie reparat în continuare:

Scoatem pârghia de pe arborele MAZ, cu o spline mai aproape de corp fixăm servomotorul de ambreiaj pneumatic MAZ;
Instalați cu atenție tija CCGT în pârghia de antrenare.

Dacă observați alte defecțiuni în CCGT MAZ, vă sfătuim să înlocuiți kitul de reparații. Dacă problema nu este rezolvată, în catalogul nostru puteți găsi oricând piese de schimb noi la cele mai mici prețuri.

Dacă compresorul dumneavoastră cu suspensie de aer refuză categoric să funcționeze și, cu o șansă norocoasă, aveți câteva ore de timp liber, atunci vă sugerez să luați unelte prăfuite și să dați compresorului o nouă viață. Și cum să facem acest lucru cât mai rapid și eficient posibil, vom lua în considerare acum.

Deci compresorul defect stă întins pe masă, ești deja supărat și obosit (a scoate compresorul din mașină, mai ales fără a sparge nimic, nu este atât de ușor), dar mai ești hotărât? Minunat! Atunci să începem.

De ce avem nevoie cu siguranță:

Cheie Torx T30. Recomand cu tărie să folosiți o cheie de înaltă calitate cu o cheie bună - puteți sparge o mulțime de cele de calitate scăzută și nu vă veți atinge obiectivele, deoarece șuruburile de care avem nevoie stau pe lipici filetat și, de asemenea, de multe ori „se acrișesc”
Șurubelniță cu crestătură
soluție de săpun
cârpe sau bumbac

Este posibil să aveți nevoie și de un burghiu, un burghiu subțire (3-4 mm), freze laterale, o pila, un cap de 10 mm și multe alte instrumente utile, în funcție de starea compresorului dumneavoastră.

Inainte de a repara compresorul suspensiei pneumatice este indicat sa il spalam bine pentru a preveni patrunderea murdariei in sistemul pneumatic, ceea ce ne poate face toata munca in zadar. Pentru spălare, puteți folosi apă cu săpun și o perie tare, cum ar fi o periuță de dinți veche. Este foarte nedorit să folosiți o perie metalică sau o mașină de spălat cu presiune. Solvenții organici trebuie, de asemenea, lăsați deoparte pentru a nu deteriora părțile din plastic și cauciuc ale fitingurilor pneumatice.

În continuare, începem să dezasamblam. Primul pas este să îndepărtați ansamblul cilindrului cu unitatea de uscător și supapa de siguranță. Pentru a face acest lucru, încercăm să deșurubam cele două șuruburi T30 pe care le-am menționat mai devreme.

După ce șuruburile sunt deșurubate, scoatem senzorul de temperatură și îl dăm deoparte. La unele compresoare cu suspensie pneumatică, cum ar fi VW Touareg și Range Rover Vogue, pentru a scoate senzorul de temperatură, trebuie să deșurubați suplimentar șurubul de fixare de pe spatele cilindrului. După aceea, putem scoate cilindrul și privim înăuntru.

În interior vedem pistonul, care poartă un inel de piston. Pistonul însuși se rotește pe biela. Aici ne interesează trei lucruri.

Prima este ușurința de rotație a rotorului motorului electric. Pentru a face acest lucru, încercăm, trăgând sau apăsând pe piston, să-l derulăm. Rotorul trebuie să se rotească ușor și fără să muște. Dacă se rotește puternic și neuniform sau nu se rotește deloc, atunci este mai probabil ca cauza defecțiunii compresorului să fie topirea înfășurărilor rotorului, ceea ce a dus la lipirea acestuia. În acest caz, vă recomandăm să înlocuiți compresorul cu unul nou.

În continuare, verificăm starea rulmentului pe care se rotește pistonul. Se verifică prin balansarea pistonului de-a lungul axei de rotație a rulmentului. Dacă jocul este de 1-2 mm în fiecare direcție, atunci totul este în ordine cu rulmentul, dacă jocul este mai mare, atunci se recomandă înlocuirea rulmentului.

Citeste si: Reparație cremalieră de direcție de la tine Skoda Octavia tur

Pentru a-l înlocui, este necesar să găuriți niturile de pe flanșa de capăt, să o îndepărtați și să deșurubați șurubul care fixează rulmentul. Rețineți că filetul acestui șurub este STÂNGA! Apoi, trebuie să scoateți pistonul cu ansamblul rulmentului. Rulmentul trebuie să fie presat afară din piston. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un extractor specializat. NU folosiți un ciocan etc. pentru a apăsa rulmentul. Pistonul este din aluminiu și se poate crăpa ușor. Apoi apăsăm cu grijă noul rulment.

Următorul lucru la care acordăm atenție este curățenia din interiorul cavității în care se mișcă pistonul. Dacă există o ușoară acoperire pe pereții interiori, atunci nu avem de ce să ne facem griji. Folosim apă cu săpun pentru a o îndepărta.În cazuri extreme, pot fi utilizați solvenți organici slabi (cum ar fi benzina), dar nu permiteți niciodată ca solventul să intre în contact cu părțile din plastic și cauciuc ale compresorului.

Dacă am găsit o cantitate mare de murdărie (și această murdărie nu este de la cilindru și inelul pistonului) sau, și mai rău, această murdărie este uleioasă, atunci totul este puțin mai rău. Singura modalitate prin care această murdărie ar putea pătrunde înăuntru este prin conductele de alimentare cu aer. Acestea trebuie verificate cu atenție și, dacă este necesar, reparate sau înlocuite.

Ultimul lucru care ne interesează este starea inelului pistonului și a pereților cilindrului. Dacă urmează să instalăm un kit de reparare a compresoarelor de suspensie pneumatică, atunci acest articol poate fi omis. Dacă sperăm la un miracol (și se întâmplă miracole), atunci este necesar să examinăm cu atenție pereții cilindrilor pentru absența zgârieturilor și a uzurii. Pe pereții cilindrului sunt permise mici zgârieturi care nu sunt vizibile prin atingerea unui deget. Dacă există zgârieturi adânci sau caneluri pe cilindru (în special în adâncimea cilindrului unde ar trebui să se obțină compresia maximă), atunci cilindrul trebuie înlocuit. Dacă cilindrul nu are semne de uzură, atunci verificăm starea inelului pistonului.

Daca cilindrul nu are zgarieturi, atunci cel mai probabil nu le vei gasi nici pe segmentul pistonului. Pentru a verifica starea inelului trebuie folosit un șubler. Lățimea inelului trebuie să fie de 4,75 mm. Este permisă uzura de până la 0,05 mm, iar apoi se recomandă înlocuirea acestuia.

Dacă în timpul verificării s-a dovedit că motorul, cilindrul și inelul pistonului sunt în regulă, atunci fie am dezasamblat compresorul în zadar, fie pentru verificarea lui ulterioară avem nevoie de un suport specializat, pe care să putem determina cu exactitate funcționarea corectă a motorul electric și sistemul de evacuare a aerului, precum și locurile de posibile scurgeri de aer. Pentru a face acest lucru, vă recomandăm să contactați specialiști (de exemplu, noi) sau să înlocuiți compresorul cu unul nou (dacă sunteți sigur că este defect).

Dacă nu schimbăm blocul de uscător cu unul nou, atunci se recomandă și să-l rezolvăm. Vom lua în considerare caracteristicile peretelui bloc al uscătorului într-un alt articol.

Compresorul este asamblat în ordine inversă. Toate piesele uzate și rupte sunt înlocuite cu altele noi ori de câte ori este posibil. Dacă cuplajele rapide sunt deteriorate în timpul reparației, acestea trebuie și ele înlocuite! Toate tuburile pneumatice trebuie introduse în conexiuni cât de mult vor ajunge.

Când instalați inelul pistonului, acordați atenție instalării corecte. Există o singură poziție pe piston în care va funcționa corect.

De asemenea, rețineți că NU TREBUIE să rămână detalii suplimentare.

Buna draga! De aproximativ 4 ani m-am angajat profesional in diagnosticarea si repararea echipamentelor pneumatice pentru camioane si autobuze.
Și acum despre motivul pentru care am venit aici: m-am hotărât nu doar cu faptă, ci și cu sfaturi să ajut oamenii care, cu „calul lor de război”, au avut probleme cu frânele, ABS, EBS, ECAS și alte prostii pe care producătorii „buni” le-au umplut. produsele sale de marfă și care, din când în când, eșuează.
Pe scurt, scrieți dacă există probleme cu aceste întrebări. Voi răspunde, dacă este posibil, la toate întrebările. După cum spunea anunțul: „Bine ați venit!”

Editat de bremsemaster – 04.Apr.2017 00:29

Și tu, după cum se spune, nu te îmbolnăvi!
O întrebare pentru umplere: câte prize există pe frâna principală Knorovsky: 4 sau 5? sau mai mult? si sub ce numere? cel mai comun sistem de conectare „principal” este 4 ieșiri numerotate „11,12,21,22”. Dar există și 5 ieșiri, unde, pe lângă ieșirile de mai sus, există o a cincea cu numărul „4”.
Până acum, după ce am citit mesajul dvs., am înțeles următoarele: pe o mașină „goală” pedala se apasă ușor, iar pe una „plină” este strânsă.Dacă există 4 ieșiri pe cea „principală”, atunci situația descrisă nu poate exista în principiu, deoarece atunci când apăsați pedala de frână, în mecanismul macaralei sunt comprimate doar arcurile de întoarcere ale pistoanelor, a căror forță în mod evident nu este depinde de sarcina mașinii (la urma urmei, aceasta nu este o acționare hidraulică, ca pe o „mașină”, unde, pentru a încetini, trebuie să „comprimați” lichidul). Dar, dacă există o a cincea ieșire cu numărul „4”, atunci mecanismul „principal” este afectat nu numai de șofer (pedala), ci și de presiunea de reglare a frânelor din spate, care depinde de sarcină ( sarcina mai mare, cu atât presiunea este mai mare). Din acest motiv, efortul asupra pedalelor poate fi diferit. Prin urmare, presupun deocamdată că aveți 5 prize la robinet.
Dacă nu mă gândesc bine și aveți 4 ieșiri, atunci trimiteți-mi numărul macaralei Knor și, dacă este posibil, pe cea veche Wabk - o voi înțelege mai detaliat.

Și acum - INFORMAȚII INTERESANTE PENTRU TOȚI!

Există astfel de REGULAMENTE „magice” UNECE nr. 13, care prescriu cerințe pentru producătorii de automobile pentru frâne pneumatice. Deci aici este:
în conformitate cu cerințele acestor reglementări, supapele de frână cu aer trebuie să fie interschimbabile cu supape de același tip de la alt producător.

Ce înseamnă: i.e. Ați făcut absolut ceea ce trebuie: ați înlocuit Wabco cu același tip de macara Knorr. Acest lucru este permis și nu este o reproiectare dacă macaraua „Knorov” are aceeași caracteristică.

Și, în general: dacă există o „forță majoră” pe drum, puteți chiar să instalați o macara „Kamazov”, dacă se potrivește cu fixarea pe cadru și, de asemenea, se potrivesc numerele de ieșire. Acest lucru, dacă este necesar, după cum se spune, „întinde mâna” la casă.

Citeste si: 5hp30 reparatie bricolaj

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Dealerul de piese a spus că numărul robinetului din vină este definit astfel:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (acum instalat pe mașină).
Număr original de program Volvo: 20410545.
Toate numerele din cuvintele vânzătorului de piese de schimb.
Apropo, cum sunt descifrate numerele de autostrăzi 11,12,21 și 22.

Cu o macara totul este clar. O ultimă întrebare: forța pedalei crește în pași, sau ușor, pe măsură ce o apăsați?

Referitor la marcajele de pe macarale:

Salutări Serghei.
Scuze pentru întârzierea răspunsului, a funcționat.
Odată cu creșterea presiunii, efortul asupra pedalelor crește treptat. Frânele funcționează destul de puternic și cu puțin sau deloc joc liber al pedalei.
Mulțumesc pentru răspunsul detaliat, dar ai putea totuși
pentru a clarifica mai precis ce înseamnă numerele 11,12,21 și 22?

11 - alimentare cu aer de la receptorul circuitului primar (frânele spate)
12 - alimentare cu aer de la receptorul celui de-al doilea circuit (frâne față)
21 - ieșire control frână spate
22 - ieșire control frână față

iar acum – după situație.
Mi-ai scris că ai instalat un uscător cu o întrerupere de 8,5 bar. Am verificat prin „vinovăție” - mașina ar trebui să aibă un uscător cu o limită de 12 bar. de fapt, după cum bănuiați, este cauza pedalei „strânse”.
pentru info: uscător Wabco cu o singură cameră cu întrerupere de 12 bari pentru mașina dumneavoastră – 432 420 002 0; 432 410 087 0

Model DAF FT-95400 VIN-XLRTE47WSOE384441

Scurt extras din descrierea sistemului ECAS:
Se disting erorile minore, erorile de plauzibilitate și cele grave.

Erori minore:
• Defecțiunea senzorului de înălțime dacă aceeași osie are alt senzor de înălțime.
• Defecțiunea unui senzor de presiune.
• În unele cazuri - defecțiunea ambilor senzori de presiune
• O eroare în datele unității electronice de control.
Sistemul reacţionează după cum urmează:
• lampa de semnalizare se aprinde.
• eroarea este stocată în memoria nevolatilă a unității de control.
Erorile minore permit funcționalitatea ECAS limitată. Sistemul nu se va opri. După ce eroarea a fost corectată, sistemul va reveni la funcționarea normală.

Eroare de plauzibilitate
O eroare de plauzibilitate determină oprirea temporară a sistemului.
Din cauza lipsei intrărilor senzorului sau
semnalele de ieșire ale supapelor solenoide, unitatea de control nu poate determina eroarea.Aceasta poate însemna că există o eroare incorectă pe baza semnalelor primite de la senzorii de înălțime, ale căror semnale sunt neplauzibile.
Defecțiuni care pot cauza o eroare de plauzibilitate:
• electrovalva ECAS are scurgeri sau
presiune de referință redusă.
• electrovalva ECAS rămâne înăuntru
poziție ridicată sau coborâtă, deși
procesul de management a fost finalizat.
• scurgeri de sistem.
Răspunsul sistemului la erorile de plauzibilitate:
• lampa de semnalizare se aprinde.
• eroarea este stocată în memoria nevolatilă cca
Unitatea de comandă.
• Procesul de control curent și alinierea poziției sunt întrerupte.

Greșeli grave
Eroare gravă de sistem, din cauza căreia sistemul va fi oprit pentru o lungă perioadă de timp. Ele se încadrează în două categorii.
Categoria I
ECAS nu mai poate îndeplini funcții.
Categoria I include aceste erori:
• o eroare în programul unității de control.
• celula bateriei din memoria RAM a unitatii de control este defecta.
• Releul supapei nu funcționează (circuit deschis sau scurtcircuit).

Categoria II
Operarea de urgență a sistemului este posibilă prin telecomandă.
Categoria II include erori:
• eroare parametru unitate de control:
• Valoarea parametrului sa schimbat sau parametrii nu au fost setaţi la unitatea de control.
• Eroare de calibrare:
• Citirile senzorilor calibrate în afara limitelor lor de măsurare acceptabile.
• Parametrii datelor de calibrare nu sunt corecti (numărul lor total sa modificat).
• A fost efectuată o calibrare incorectă.
• Un circuit întrerupt sau scurtcircuitat în electrovalva sau într-un cablu care conectează unitatea de comandă și electrovalva.
• Defecțiunea tuturor senzorilor de înălțime de pe o osie.
• rezistenţa senzorului de înălţime sau
valoarea sa este incorectă sau lipsește.
• date inițiale incorecte ale producătorului.
Sistemul reacționează la erorile grave după cum urmează:
• lampa de semnalizare se aprinde.
• defecțiunea este stocată în memoria nevolatilă a unității de control.
• Întregul sistem se oprește automat.
Dacă aceste erori nu pot fi înlăturate, unitatea de control trebuie înlocuită.

Drept urmare, ce să spun: cel mai probabil, aveți o eroare „gravă” de prima categorie dacă sistemul nu este controlat de telecomandă.
Acest sistem are o funcție de diagnosticare computerizată, adică. Puteți, prin conectarea la computerul de bord folosind un scaner universal, să determinați care este problema și de unde a venit eroarea.
in cazul in care scoateti siguranta si lampa se aprinde galben, scoateti sub tensiune unitatea de control ECAS si nu semnaleaza erori.

Așadar, vă sfătuiesc să faceți rapid diagnosticarea computerului.

Cel mai obișnuit motiv pentru a înlocui un kit de reparare a supapei de purjare a uscătorului de aer Wabco (supapă de purjare) este scurgerea de aer în aerisirea uscătorului.

La camioanele Scania seria 4, regenerarea aerului a fost controlată mecanic după atingerea presiunii la care a fost reglat uscătorul. Impactul a fost transmis diafragmei și pistonului, care asigurau deschiderea supapei de evacuare. Pistonul a deschis supapa de evacuare, prin care aerul din receptorul de regenerare a ieșit în orificiu de evacuare (descărcare uscător).

Pentru a înlocui trusa de reparare a supapei de evacuare a uscătorului de aer pe un vehicul din seria 4, ansamblul uscătorului trebuie îndepărtat.

La camioanele din seria Scania PGR, supapa de evacuare a uscătorului de aer este controlată de o supapă solenoidală. Regenerarea se realizează prin alimentarea cu aer cu o supapă solenoidală activată de un semnal de la unitatea electronică. Supapa de scurgere se deschide atunci când filtrul de uscat este în curs de regenerare. În acest fel, presiunea este eliberată și aerul este eliberat din evacuarea uscătorului. Întregul proces este controlat de unitatea APS (sistem de preparare a aerului).

La un vehicul din seria PGR, trusa de reparare a supapei de scurgere a uscătorului de aer poate fi înlocuită fără a scoate uscătorul, care face parte din unitatea APS.

Pentru a înlocui trusa de reparații, s-a dovedit bine un dispozitiv simplu, cu ajutorul căruia procesul de reparare durează câteva minute. Da, iar producția nu necesită mult timp și muncă.

Înlocuirea setului de reparare a uscătorului de aer Wabco este după cum urmează:

scoateți toba de eșapament din evacuarea uscătorului;
instalăm un șurub cu o piuliță pe suportul semnalului sonor;
deșurubați piulița până când inelul de reținere este eliberat;
comprimați și îndepărtați inelul de reținere cu dispozitive de îndepărtare a inelelor;
scoateți supapa de la uscătorul de aer, efectuați o înlocuire;
asamblarea se efectuează în ordine inversă, folosind dispozitivul nostru pentru a instala inelul de reținere.

Citeste si: Reparație de pompă UAZ Patriot pe cont propriu

La început, s-a realizat un extractor de testare folosind un șurub M14, o șaibă cu pereți groși și o piuliță M14. Și-a îndeplinit funcția, dar munca nu a adus plăcere. A trebuit întotdeauna să fie centrat și ținut pe suportul cornului.

Cu toate acestea, nu există limite în perfecțiune, așa că dispozitivul a suferit o simplă revizuire. Drept urmare, înlocuirea trusei de reparare a uscătorului a devenit mult mai convenabilă, iar extractorul a căpătat un aspect serios. Fotografia prezintă un extractor înainte și după modernizare (în dreapta este un extractor cu bucșă pentru uscător Wabco la care este atașată toba de eșapament).

Iată toate elementele care compun dispozitivul luat în considerare în acest articol:

șurubul M14
piuliță M14
o bucșă cu un orificiu traversant Ø14,2-14,5mm și o placă sudată care servește drept ghid (a fost folosit un dop de la un fel de etrier).

Înălțimea bucșei este de 25mm, înălțimea plăcii sudate este de 4-5mm, diametrul interior este de 29-30mm.Placa acționează ca ghid. Înălțimea totală este de 29-30 mm

Șurub M14 lungime 55-56 mm. În capul șurubului, o polizor a făcut o fantă pentru stabilitate pe suportul cornului. Fanta are 5 mm lățime și 2 mm adâncime.

Așa arată extractorul asamblat. Pentru reparații, este suficient să instalați extractorul și să deșurubați piulița cu o cheie de 22 până când inelul de reținere este eliberat.

Acest dispozitiv a efectuat deja mai mult de o înlocuire a trusei de reparații pentru supapa de descărcare a uscătorului Wabco la o mașină Scania.

Adevărat, din 2013, producătorul a schimbat locația unității APS pe mașină. Acest lucru poate fi văzut în figura de mai jos. Dar chiar și cu acest aranjament, puteți utiliza dispozitivul descris. Deși există încă destule mașini cu aranjamentul vechi al uscătoarelor de aer.

Reparam modulatoarele WABCO si KNORR

- Diagnosticul primar.
- demontarea completa a modulatorului.
– testare pe un banc pneumatic WABCO sau KNORR.
– înlocuirea tuturor garniturilor din cauciuc și silicon.
- înlocuirea grupurilor de contacte ale circuitelor electrice.
– sablare si vopsire a carenei.

Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2014 N 730 Moscova

„Cu privire la modificările la Reglementările tehnice „Cu privire la cerințele privind emisiile de substanțe nocive (poluante) de către echipamentele auto puse în circulație pe teritoriul Federației Ruse” și Decretul de recunoaștere al Guvernului Federației Ruse din 20 ianuarie 2012 nr. 2 ca nevalid

„Pentru motoare diesel, motoare pe gaz, motoare diesel pe gaz și motoare dual-combustibil (în regim de combustibil gazos) destinate instalării pe vehicule din categoriile M1 cu masa maximă peste 3,5 tone, M2, M3, N1, N2, N3, - standarde tehnice Regulamentul ONU nr. 24-03 Suplimentul 1 (numai diesel și gaz diesel) și Regulamentul ONU nr. 49-05 Suplimentul 6 (Nivelul de emisii B1), care permit dezactivarea limitatorului de cuplu al motorului, menținând în același timp erorile funcției de blocare a codului, cu condiția ca că un număr de identificare separat este atribuit programului de control al diagnosticării la bord cu funcția de limitare a cuplului motorului dezactivată.

Dezumidificator Wabco conceput pentru a elimina umezeala din aer în sistemele de frânare. În țara noastră uscător wabko folosit la vehiculele MAZ, KAMAZ 6460, 6520 și Wabco își furnizează piesele Rusiei din 1992.

Dispozitivul de uscare a aerului Wabco include granule speciale care absorb umezeala din aer, prin care este suflat aer comprimat. Acest lucru elimină vaporii de apă și contaminanții. Aceste granule speciale plasat într-un filtru înlocuibil care trebuie curățat și regenerat în mod regulat. Îngrijirea filtrului înlocuibil se realizează prin direcționarea aerului uscat în stare comprimată chiar la începutul descărcarii în direcția opusă - prin granulele absorbante în aer.

Uscătorul Wabco este situat în antrenarea pneumatică a frânelor mașinilor și se aprinde automatdacă temperatura scade la 7 grade. Când temperatura atinge o anumită valoare dorită, dispozitivul se oprește automat. Pe lângă atenția acordată etanșeității actuatorului pneumatic, uscătorul de aer Wabco nu necesită nicio întreținere și îngrijorare specială.

in iarna sfătuit să opriți motorul după așa-numitul „strănut” al regulatorului de presiune, altfel uscătorul de aer poate îngheța.

Durata de viață Dezumidificatorul Wabko, cu îngrijire și utilizare corespunzătoare, este 2 ani. Injecția nu trebuie să depășească 50% din timpul de funcționare al uscătorului de aer Wabko, doar în această condiție este posibil purificarea completă a aerului comprimat. Jumătatea rămasă din timpul de funcționare al uscătorului de aer ar trebui să fie petrecută suflând prin elementul de uscare pentru a-i restabili capacitatea de absorbție. Controlul cantității de condens in receptoare vă ajută să monitorizați eficiența dezumidificatorului dvs. Wabko. Astăzi, modelele de uscător Wabko au început să iasă cu regulator de presiune integrat, care mărește viteza regulatorului și reduce numărul de furtunuri pneumatice.

Există dezumidificatoare cu o singură și dublă cameră wabco. Modificarea este determinată de performanța compresorului și de dorințele clienților unei anumite mașini. Dacă capacitatea este de 500 l/min și timpul de pornire ajunge la 50%, atunci se folosesc uscătoare cu o singură cameră Wabko. Se folosesc două camere cu o capacitate de 600 l/min și un timp de pornire de la 50% la 100%.

Video (click pentru a reda).

Compania „Service-16” vă va livra rapid și cu garanție dezumidificatoare de calitate Wabco de la un furnizor direct. Poți comanda prin telefon în Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 84