Navigator stealth pentru biciclete, reparați-vă singur

De la inventarea bicicletei, acest mijloc de transport a fost întotdeauna popular printre oamenii de toate vârstele și bogăția materială datorită simplității designului și absenței combustibilului și a altor consumabile. Cu ajutorul bicicletei, nu numai că poți depăși distanțele necesare, dar poți și să faci sport, atât profesional, cât și plimbându-te pe îndelete cu prietenii și rudele.

În ciuda designului simplu, acest vehicul încă tinde să se defecteze și fără o experiență adecvată și un instrument special, repararea bicicletei poate fi întârziată sau să nu funcționeze deloc. Site-ul nostru VeloStop este special conceput pentru a vă ajuta să înțelegeți toate complexitățile de auto-reparare și întreținere a bicicletei dumneavoastră. Pe site-ul nostru veți găsi instrucțiuni detaliate pas cu pas pentru a repara orice complexitate cu fotografii și videoclipuri, iar la sfârșitul fiecărui articol puteți adresa întrebări administrației site-ului sau altor vizitatori ai site-ului.

Dispozitiv de bicicletă și părțile sale principale

Pentru a repara cu succes o bicicletă, trebuie să cunoașteți structura acesteia și principiile de funcționare ale componentelor sale individuale, precum și să studiați numele tuturor elementelor sale principale. Dacă mai devreme, la repararea bicicletelor de uz casnic, era posibil să se descurce cu o singură familie, atunci pentru a dezasambla o bicicletă modernă, este nevoie de un întreg arsenal de tot felul de chei și extractoare speciale. De asemenea, puteți afla despre instrumentul necesar din instrucțiunile noastre și chiar puteți afla de unde să le cumpărați.

De asemenea, merită remarcată întreținerea bicicletelor, ceea ce va ajuta la întârzierea reparațiilor bicicletelor. Efectuând întreținerea la timp și de înaltă calitate a bicicletei, puteți minimiza defecțiunile și puteți economisi bani semnificativi pe piesele de schimb. În plus, serviciul va ajuta la evitarea situațiilor neprevăzute la plimbare. Din instrucțiunile noastre puteți învăța cum să aplicați corect diverși lubrifianți și cum să le cumpărați corect.

Întreținere biciclete

În secțiunile site-ului nostru veți găsi o cantitate uriașă de informații despre repararea bicicletei de către dvs. a absolut orice biciclete - pentru copii, sport, drum, munte și plăcere. Instrucțiunile noastre sunt perfecte pentru orice marcă de biciclete, cum ar fi Stels, GT, Merida, Stinger și chiar biciclete autohtone Salyut, Minsk și Shkolnik.

Este extrem de important ca proprietarul unei biciclete să știe că vehiculul său este în permanență în stare corespunzătoare. Viața și sănătatea proprietarului pot depinde în cele din urmă de cât de fiabil funcționează bicicleta, deoarece frânele care se defectează brusc pot provoca un accident. Este posibil și necesar să apelezi la profesioniști, dar în viața fiecărui biciclist vine un moment în care se ajunge la o masă critică de cunoștințe despre structura unei biciclete și poți face singur întreținerea de rutină și reparațiile minore ale bicicletei. Pentru a vă asigura că procesul pereților etanși se desfășoară cât mai bine, iar bicicleta doar se îmbunătățește, ar trebui să vă ghidați după aceste sfaturi.

Ca și alte lucrări de reparații și întreținere, reparațiile bicicletelor nu pot fi efectuate fără un set de instrumente necesare. Fiecare biciclist ar trebui să aibă un set de bază, astfel încât să poată efectua singur întreținerea bicicletei:

• Chei - de preferință mai multe dimensiuni într-un set.
• Cheile hexagonale sunt incluse.
• Șurubelnițe - sunt necesare atât Phillips, cât și crestate.
• Clești în sortiment.
• Foarfece și cleme.
• Pensetă și ciocan.
• Fitinguri de capăt.

Pe lângă uneltele principale, meșterii recomandă să le creșteți treptat numărul și să adăugați la cutia dvs. de lucru: o stoarcere pentru un lanț, o cheie cu clichet, o cheie cu spițe, o perie pentru curățarea lanțului și alte unelte importante pentru bicicletă.

Pe lângă instrumentele enumerate, este, de asemenea, necesar să pregătiți o bază suficientă Provizii: ulei de diferite tipuri (fiecare este necesar pentru o piesă diferită - furcă, garnituri de ulei, lanț și pedale), lichid de frână și ulei hidraulic, solvent și detergent pentru combaterea murdăriei. Toate aceste fluide nu numai că vor facilita foarte mult procesul de îngrijire a unei biciclete, dar vă vor permite și să mențineți starea acesteia la nivelul ideal.

O bicicletă este un mecanism destul de complex care necesită o lubrifiere regulată și blândă pentru a asigura funcționarea adecvată a tuturor pieselor. Ciclistul trebuie să știe exact ce să lubrifieze (și acesta este căruciorul, și ansamblurile balamale, și rulmenții, și bucșa și pedalele) și ce anume să lubrifieze (pentru fiecare piesă trebuie folosită doar unsoare specială).

Următorii lubrifianți sunt utilizați pentru lubrifierea bicicletei:

• Aerosolul este potrivit pentru tratarea articulațiilor pivotante, precum și a lanțului și cablurilor în cazul în care este necesară asistență de urgență și nu există timp pentru lucrări de lubrifiere completă.
• Lubrifiantul lichid (de exemplu, uleiul I5A) este destinat lanțului și tamburului butucului spate. Particularitatea unui astfel de lubrifiant este aplicarea sa punctuală, ceea ce îl face o opțiune mai preferată. Dar nu este potrivită pentru călărie în frig, deoarece se întărește rapid la frig și îngreunează funcționarea adecvată a mecanismului.
• Unsoarea este mai potrivită pentru lubrifierea ansamblurilor de rulmenți, precum și a filetelor.

Începând să sortați o bicicletă, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că fiecare detaliu din ea va necesita atenție și cunoștințe suficiente despre structura sa.

Procesul de îngrijire a unui cadru este, în primul rând, menținerea lui curată. De aceea este extrem de important să curățați complet cadrul de murdărie și praf străin înainte de a repara bicicleta, pentru a evita problemele cu particulele de murdărie care pătrund în mecanismele de lucru.

SFAT! Spălarea sub jet de apă cu un burete moale și apă cu săpun este soluția ideală pentru pregătirea cadrului pentru etanșare.

Inspectarea zonelor cele mai delicate și predispuse la deteriorare pentru fisuri sau așchii este o acțiune necesară pentru a evita problemele pe viitor. Cu experienta sfătuiesc bicicliștii inspectați cu atenție următoarele piese: tub de direcție, tub de pedalier, suspensie spate și brațe triunghiulare spate. Dacă pe cadru se găsesc zgârieturi sau vopsea ciobită, atunci acestea trebuie vopsite rapid peste: vopsea spray face o treabă excelentă în această sarcină.

Coloana de direcție a unei biciclete.

Nuanțele procesului de revizuire a coloanei depind direct de tipul acesteia: dacă în coloanele integrate care rulează pe rulmenți industriali este suficient să schimbați lubrifiantul în timp util, atunci pentru o coloană cu rulmenți semi-integrați este necesară înlocuirea bilelor uzate. la timp. Un semnal clar pentru înlocuirea piesei este scârțâitul caracteristic al cupei de direcție și dificultatea de a întoarce volanul.

Reparația bicicletelor nu este completă fără întreținerea furcii, și anume schimbarea uleiului, simeringurilor, pistoanelor sau arcurilor, precum și curățarea regulată a picioarelor și anterelor de murdăria drumului. Experții observă că, în procesul de îngrijire a suspensiei, este extrem de important să nu se deterioreze arcurile inelare, care vor servi ca un fel de protecție a furcii de murdărie străină și particule de praf.

Suspensie - mecanismul este destul de blând și necesită o atenție specială, prin urmare, maeștrii nu recomandă sortarea sau repararea acestuia pe cont propriu. Și dacă proprietarul însuși poate efectua îngrijirea curentă, atunci revizia cartuşelor ar trebui să fie încredinţată unui maestru profesionist.

Lanțul de biciclete este a doua parte la rândul său, care are nevoie de îngrijire regulată. Dacă există o blocare specială pe lanț, îndepărtarea lanțului nu este o problemă, dar chiar dacă nu este disponibil, acesta poate fi îndepărtat cu ușurință folosind o strângere specială a lanțului. Curățarea lanțului de murdărie, lubrifierea rolelor și verificarea tensiunii sunt o îngrijire elementară, dar necesară a lanțului.

Sistemul se curata, la fel si lantul, cu un solvent special. Și atunci când îl asamblați, este extrem de important să respectați așezarea corectă a stelelor: astfel încât un știft special de pe steaua din mijloc să se uite la cărucior.

Caseta, adică set pinion spate, necesită, de asemenea, întreținere regulată cu un solvent din murdărie și praf. Cu ajutorul unui instrument special - un extractor, procesul de îndepărtare și instalare a casetei nu este dificil chiar și pentru un biciclist fără experiență.

Pentru clichet de perete se aplică un principiu similar: un rulment industrial este pur și simplu spălat și relubrifiat, iar un rulment cu bile este verificat pentru deteriorarea bilelor, schimbat dacă este necesar, spălat și lubrifiat. O astfel de îngrijire garantează o îmbunătățire semnificativă a performanței generale a mecanismului bicicletei.

Deoarece confortul de mers depinde de comutatoare și de funcționarea adecvată a acestora, acestea ar trebui, de asemenea, revizuite cu o grijă deosebită. Reglarea corectă a mecanismului în raport cu sistemul și stelele casetei, precum și setarea corectă a șuruburilor care limitează cursa piciorului, este setarea minimă necesară după un perete. În plus, este importantă lubrifierea și curățarea arcurilor de torsiune și tensionare ale rolelor din timp, precum și verificarea gradului de tensiune a cablului.

Design carucior, atât integrat cât și cartuş, considerat a fi practic indestructibil, dar în practică, meseriașii le demontează uneori pentru îngrijirea curentă. Când sortați cărucioarele, este important să rețineți locația pieselor: două cupe ale unui rulment industrial trebuie să ocupe locurile strict alocate.

Întreținerea schimbătorilor de viteze constă în curățarea regulată a mecanismului și înlocuirea lubrifiantului cu unul nou și, deoarece acest mecanism suferă sarcini reduse, este suficient să-l întreținem o dată pe sezon. Este important să acordați atenția cuvenită nu numai schimbătorului în sine, ci și cablurilor, frecându-le cu ulei și asigurând o alunecare moale în interiorul mecanismului.

Sistemul de frânare al unei biciclete.

Deoarece frânele sunt o garanție a siguranței în trafic și salvează viața unui biciclist, întreținerea la timp a sistemului de frânare poate fi considerată principala în procesul de revizie a unei biciclete. Se desfășoară în trei direcții:

• Etriere de perete, verificandu-se starea pistoanelor si inlocuindu-le, daca este cazul, cu altele noi. Dificultățile în funcționarea etrierelor sunt vizibile cu ochiul liber: de obicei, nu este suficient de puternică și frânare prea lungă și defectarea stickului. Găsirea cauzei și remedierea acesteia va rezolva toate problemele.
• Dispozitiv pârghie de frână primitiv: corp, mâner și piston - dar pot exista și dificultăți aici, de exemplu, cu inelele O. Dacă este necesar, comandanții înlocuiesc atât pistoanele, cât și inelele de etanșare.
• Sângerarea lichidului de frână în linia hidraulică, acesta este procesul normal de reconstrucție a unei biciclete. Pierderea omogenității lichidului pompat poate duce la încălcări în funcționarea adecvată a sistemului de frânare, iar înlocuirea la timp asigură siguranța biciclistului și funcționarea fiabilă a întregului sistem de frânare.

• O frână de încredere este o garanție a siguranței dumneavoastră. Aflați cum să reglați și să reglați frânele. Descoperi.
• Scârțâie frâne de bicicletă? Aflați cum să scăpați de această problemă.

Pedalele de bicicletă sunt considerate cel mai delicat mecanism, prin urmare se uzează mai repede decât altele. Verificarea activității lor este cât se poate de simplă: pentru aceasta, este suficient să derulați pedalele de câteva ori. Învârtirea prea încet sau oprirea prea rapidă este un semn de lubrifiere insuficientă. Pedalele ar trebui să fie dezasamblate în mod tradițional: de la capăt, sortând prin rulmenți cu bile deja familiari sau industriali, conform schemei standard.

SFAT! Pentru pedalele fără clemă, este important să vă amintiți să lubrifiați arcurile, altfel pantoful se va fixa prea strâns, ceea ce va crea dificultăți la deplasare.

Deoarece roțile sunt considerate a fi partea cea mai încărcată a bicicletei, ar trebui să li se acorde puțin mai multă atenție. Revizuirea și întreținerea la timp a bicicletei garantează nu numai o călătorie confortabilă, ci și o durată lungă de viață a mecanismelor. Bucșe cu rulmenți industriali poate fi rezolvat rar, o dată la două sezoane este suficient: acest lucru se poate explica printr-o marjă mare de siguranță. Dar mecanisme cu rulmenti cu bile trebuie atins o dată pe sezon pentru a înlocui, dacă este necesar, mingile cu zgârieturi sau zgârieturi.

În căutarea de a ușura bicicleta, producătorii economisesc adesea pe jante, făcându-le din ce în ce mai puțin durabile. Acest lucru poate duce la un fenomen atât de neplăcut ca rulare a jantei: de exemplu, tradiționalul axial (opt) sau radial (în care roata seamănă cu un ou). Această problemă este corectată cu ajutorul unei chei speciale pentru spițe: după îndepărtarea anvelopei, spițele sunt trase în direcția opusă curburii.

SFAT! În același timp, este important să strângeți spițele pe o parte și să le slăbiți pe cealaltă: acest lucru va garanta rigiditatea normală a roților.

• Ai o roată îndoită și nu știi cum să o repari? Articolul „Cum să repari un opt pe o roată de bicicletă” vă va ajuta.
• Cum se strâng spițele pentru o bicicletă. Descoperi.

Într-o bicicletă, pe lângă îngrijirea de rutină și avariile neprogramate, așa-numitele uzură normală, adică o anumită piesă devine inutilizabilă și trebuie înlocuită după un anumit număr de kilometri. Experții recomandă să acordați atenție uzurii următoarelor piese:

Repararea bicicletelor și îngrijirea corespunzătoare le vor prelungi durata de viață și, de asemenea, vor garanta o mișcare sigură și confortabilă. Pentru mulți bicicliști, îngrijirea de sine a bicicletei lor devine nu numai interesantă și utilă, ci și un lucru plăcut, permițându-le să-și simtă valoarea și independența.

• Cel mai bine este să reparați o bicicletă dacă aveți acasă un suport special pentru astfel de proceduri.
• Cum să scapi de scârțâitul unei biciclete când pedalezi? Descoperi.
• Cum să curățați o bicicletă ruginită: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

La prima vedere, poate părea că butucii din spate și din față ale unei biciclete au un dispozitiv complex, iar repararea și întreținerea lor singur acasă nu este o sarcină ușoară. Dar nu este așa. Desigur, există unele diferențe de design, dar majoritatea sunt aceleași. Prin urmare, în acest articol vom aborda subiecte precum: soiurile și aranjarea bucșelor roților de bicicletă, dezasamblarea / asamblarea acestora, repararea și întreținerea și, de asemenea, vom lua în considerare cum, cum și cu ce frecvență ar trebui lubrifiate. Vom încerca să prezentăm materialul cât mai pe scurt posibil sub formă de instrucțiuni detaliate, iar în unele momente vom adăuga un videoclip pentru a ilustra dezasamblarea bucșei.

În momentul de față, pe piața pieselor de biciclete există mai multe tipuri de butuci de roți de biciclete: cu joc liber, fără joc liber (utilizat la bicicletele fixe), precum și cu frână de picior încorporată, cu dinam încorporat, și așa-numitele bucșe planetare. Există două tipuri de rulmenți care pot fi utilizați în modelele cu roți libere: tipul cu cupă conică (în principal de la Shimano) și rulmenți industriali. Deoarece bucșele cu roți libere cu frâne încorporate sunt cele mai populare, ne vom uita la designul lor mai jos.

Acest tip de bucșă este unul dintre cele mai comune în comparație cu restul și este adesea folosit pe autostradă, munte, drum și alte tipuri de cai de fier. Poate fi folosit atât pe cele mai ieftine biciclete, cât și pe biciclete profesionale.Un adept al acestui design este Shimano, care produce exclusiv bucșe cu rulmenți în vrac (bine, bucșe planetare). Potrivit acestora, conul are un avantaj față de bucșa de pe rulmenți industriali și anume cea mai bună laminare. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, este greu de spus, dar nu acesta este scopul acestui articol. Apoi, luați în considerare designul unei bucșe tipice cu conuri.

După cum putem vedea, o bucșă cu rulmenți conice este formată din: un corp, o axă, cupe, bile, antere, piulițe evazate, șaibe, antere, piulițe de blocare (și un tambur, dacă luăm în considerare butucul spate).

Designul acestui tip de bucșă este foarte asemănător cu cel precedent, cu excepția utilizării rulmenților industriali în loc de bile în vrac. Din acest motiv, îi lipsesc componente precum bile și piulițe, iar rulmentul este dintr-o singură piesă. Avantajele includ ușurința de asamblare și dezasamblare, precum și inutilitatea ajustării strângerii conurilor. Acest tip de butuc poate fi folosit și pe aproape toate tipurile de biciclete.

Acest tip de bucșe este instalat în principal pe bicicletele de oraș cu o singură viteză. Caracteristica sa principală este frâna, care este instalată în interiorul corpului său și este activată prin mișcarea înapoi a pedalelor. Din acest motiv, este puțin mai mare și mai greu decât concurenții săi. Mai jos dăm o poză cu designul acestei mâneci.

Butucii planetari pentru biciclete sunt foarte asemănătoare cu o cutie de viteze mică dintr-o mașină și au un design complex și un aranjament dens al pieselor. În interiorul acestui design, există multe viteze, cu ajutorul cărora se realizează comutarea vitezei. Greu de reparat și întreținut. Folosit adesea pe bicicletele pliabile urbane.

Bucșele cu dinam în interiorul carcasei sunt, în linii mari, un mic generator de la care poți alimenta diverse aparate electrice ale unei biciclete. De exemplu, poate fi aprinderea felinarelor. Practic, dinamometrul este situat în interiorul butucului din față al unei biciclete de oraș sau de drum.

Înainte de a trece la dezasamblare, să decidem când să întreținem butucii bicicletei. În primul rând, este de remarcat faptul că întreținerea este periodică și forțată.

Presupune masuri preventive de curatare si lubrifiere a tuturor ansamblurilor butucului bicicletei pentru a evita defectarea acestora, reducand astfel costul achizitionarii de piese noi si a problemelor de reparatie. Mulți maeștri de biciclete recomandă schimbarea ungerii lagărelor butucului la fiecare 5000 km, dar după cum arată practica, multe depind de suprafața drumului pe care mergi și de calitatea butucului în sine (direct designul anterelor). Prin urmare, nevoia de întreținere poate apărea mai devreme.

Dacă, în timp ce conduceți sau verificați rotația roții bicicletei, găsiți joc, zgomot străin și trosnet în interiorul butucului sau dacă roata este dificil de rotit, atunci acest lucru poate indica mai multe motive posibile:

• Strângerea incorectă a conurilor (în cazul unui rulment con-cup).
• Lipsa lubrifierii sau contaminarea puternică.
• Defecțiunea cupelor, bilelor sau bucșei conului (în cazul unui rulment „con-cup”).
• Defecțiunea rulmenților industriali (în cazul unei bucșe la o ratare).

În acest caz, roata trebuie reparată și întreținută cât mai curând posibil. Și ce trebuie făcut pentru aceasta, vom lua în considerare mai jos.

Vom dezasambla și înlocui lubrifiantul folosind exemplul unei bucșe cu rulmenți „con-cup”.

ATENŢIE: La dezasamblare, notați clar ordinea în care sunt îndepărtate componentele butucului și modul în care sunt instalate. De asemenea, piesele din partea stângă nu pot fi instalate pe partea dreaptă și invers. Acesta din urmă se datorează faptului că bilele, cupele și conurile se freacă unele de altele și nu se vor potrivi bine dacă le mutați pe cealaltă parte.

Pentru început, vom dezasambla/asambla butucul frontal al bicicletei.

1. Scoatem roata de pe bicicletă, scoatem excentricul de pe axa butucului și deșurubam rotorul de frână cu disc (dacă este natural). Acest lucru este necesar pentru a evita grăsirea rotorului de frână și pentru a simplifica procedura de demontare.
2. Îndepărtăm anterele din partea dreaptă și stângă. Pentru a face acest lucru, scoateți-le cu grijă cu o șurubelniță minus.

În continuare, ne vom uita la modul de dezasamblare și lubrifiere a butucului din spate al unei roți de bicicletă. În principiu, nu există mare diferență față de metoda de dezasamblare a celui din față (prin urmare, o puteți citi mai întâi, sunt puncte pe care nu le-am repetat în descriere pentru cea din spate), cu excepția unor mici diferențe.

1. Scoatem roata, excentricul și demontăm rotorul de frână cu disc (dacă există).
2. Scoateți portbagajul din partea stângă a butucului din spate cu o șurubelniță. Pe partea dreaptă (unde este caseta) nu există anteră externă.

Dacă dintr-un motiv oarecare trebuie să scoateți caseta, atunci acest lucru se poate face literalmente imediat folosind un instrument special.

Orice tip greu de unsoare pentru rulmenți auto poate fi folosit pentru a lubrifia rulmenții butucului față și spate ai unei biciclete. De exemplu, Litol-24 sau ZIFTIM-201.158 sunt potrivite. Desigur, nimeni nu vă interzice să cumpărați lubrifianți specializați pentru rulmenți de biciclete, de exemplu, de la Shimano, care fac o treabă excelentă. Dar, să fiu sincer, nu am observat prea multă diferență (cu excepția prețului).

Dar ceea ce nu puteți lubrifia rulmenții bucșe de pe o bicicletă: WD-40, uleiuri de motor pentru automobile, uleiuri pentru mașini de cusut, lubrifiere lanț de biciclete și alți lubrifianți lichizi.

Atunci când își dezvoltă resursele sau defectarea prematură a unor piese precum: axă, con, bile de rulment și cupe, acestea sunt înlocuite cu altele noi. Și dacă nu există probleme speciale cu primii din această listă, atunci cu cupele, nu totul este atât de simplu. Există mai multe înghețari. În primul rând, este puțin probabil să puteți cumpăra altele noi special pentru o anumită bucșă (cu excepția cazului în care găsiți aceeași uzată). Prin urmare, va fi necesar fie să dansați cu o tamburină și să comandați o ceașcă de la un strungar, fie să căutați un donator, să-i bateți și să-i introduceți în victimă. Ceea ce nu funcționează întotdeauna. Mai există o opțiune. Scoateți cupele din butucul roții bicicletei și puneți rulmenți industriali la locul lor. Dar și aici trebuie să selectați clar totul în dimensiune și nu totul poate merge așa cum doriți. Deci, dacă cupele se sparg, cel mai probabil va trebui să cumpărați o bucșă nouă.

Aș dori să remarc că atunci când înlocuiți bilele, totul ar trebui schimbat deodată și nu mai multe bucăți deodată.

În cazul defectării rulmenților industriali, aceștia sunt înlocuiți fără probleme și cu alții noi.

Ei bine, în caz contrar, curățați și lubrifiați bucșele la timp, verificați-le pentru joc (dacă este necesar, strângeți așa cum este descris mai sus) și bucșele bicicletei vă vor rezista foarte mult timp.