Reparație cu uscător de păr Webasto

Încălzitorul autonom Webasto este un dispozitiv foarte fiabil, dar se poate întâmpla totuși o defecțiune. În cele mai multe cazuri, eșecul se datorează instalării necorespunzătoare, funcționării necorespunzătoare sau lipsei de întreținere.

Cel mai adesea, încălzitorul autonom Webasto pur și simplu nu pornește în cazul unei defecțiuni, cu toate acestea, cu unele defecțiuni, pur și simplu se observă funcționarea anormală a dispozitivului.

Autonomia Webasto are următoarele defecțiuni tipice:

• se sparge flacăra;
• supraîncălzi;
• funcționare instabilă (de exemplu, pornire dificilă).

În cazul unei defecțiuni, încălzitorul își va semnala defecțiunea afișând un cod de eroare (un tabel cu coduri este prezentat la sfârșitul articolului).

Afișajul temporizatorului va afișa o inscripție sub forma literei F și a două numere (acesta este codul de eroare).

Dacă nu există cronometru și există doar un comutator, atunci lampa comutatorului va da un anumit semnal (cod intermitent). Becul va emite 5 bipuri scurte și un număr de bipuri lungi. Numărul de bipuri lungi este codul de eroare. Dacă codul de eroare este 0, atunci becul va emite pur și simplu 5 bipuri scurte.

De asemenea, funcționarea anormală a încălzitorului poate fi indicată de zgomote străine în timpul funcționării dispozitivului.

Pe cont propriu, proprietarul mașinii poate verifica doar starea siguranțelor și poate evalua vizual starea încălzitorului.

Prin urmare, dacă vizual toate siguranțele sunt intacte și toate dopurile sunt la locul lor, atunci este necesar contactați imediat un centru de service specializat. Pentru diagnosticare completă și erori de citire, trebuie să aveți software special Webasto Thermo Test, precum și un programator special și un adaptor de priză. Toate acestea sunt disponibile doar într-un centru de service specializat.

Reparațiile efectuate de dvs. pot deteriora încălzitorul sau vehiculul.

Autonomia Webasto poate afișa următoarele coduri de eroare:

Webasto este un lucru indispensabil în lumea modernă. Posesorii fericiți ai unui astfel de dispozitiv evită probleme serioase iarna. Dar de îndată ce sistemul devine nimic, apare întrebarea de ce webasto nu pornește? În articol vom încerca să analizăm cauzele posibile ale defecțiunii, dar mai întâi vom lua în considerare cum să folosim corect mecanismul, pentru a nu mai avea probleme cu încălzitorul.

Sistem Webasto într-o mașină

Astăzi este greu să găsești un pasionat de mașini care să nu viseze să integreze un Webasto în mașina lui. Webasto este un preîncălzitor autonom fabricat în Germania. Un mecanism compact cu o greutate de 5 kg este instalat în circuitul dispozitivului de răcire al rețelei de bord și al sistemului de alimentare cu combustibil al mașinii. Funcția principală a Webasto este de a încălzi motorul înainte de a porni unitatea de putere. O pompă independentă de încălzire acționează antigelul în întreaga rețea de răcire prin radiator. De fapt, dispozitivul este o mică cameră de ardere conectată la sistemul de răcire al vehiculului. Astăzi, producătorul pune pe piață două tipuri de dispozitive - Thermo Top Evo-4 și Thermo Top Evo-5. Ele diferă doar prin putere.

Webasto este, de asemenea, conectat la încălzirea interioară standard și pornește ventilatorul. Astfel, in sezonul rece, soferul nu trebuie sa astepte ca motorul sa se incalzeasca. Motorul atinge temperatura dorită la atingerea unui buton de pe telecomandă. Proprietarul nu trebuie să se apropie de mașină; puteți porni Webasto de la fereastra apartamentului. De asemenea, pornire la rece uzura motorului este egală cu un kilometraj de 100 km. Încălzitorul funcționează autonom, încălzirea și o pornire lungă a motorului nu necesită o încărcare mare a bateriei. Dintre dezavantajele evidente, doar că durata de viață a bateriei este redusă cu un an.Dacă luăm asta ca pe un preț pentru comoditate și confort, atunci schimbarea bateriei nu este decisivă.

Webasto lucrează iarna

Pentru ca dispozitivul să servească o perioadă lungă de funcționare și nu trebuie să efectuați diagnosticarea Webasto cu propriile mâini, trebuie să urmați instrucțiunile și sfaturile atașate:

• detaliile mecanismului nu trebuie să intre în contact cu lichidul;
• părțile dispozitivului nu trebuie să fie afectate de sarcini electrice;
• este interzis să se lucreze la umiditate și temperatură ridicate;
• opriți încălzitorul la benzinărie;
• este interzisă utilizarea webasto în garaje închise;
• utilizați combustibilul propus de producător;
• dispozitivul trebuie să fie pornit ocazional cu un motor rece la o putere mai mică a ventilatorului în regiunea de 10 minute;
• încălzitorul poate funcționa doar o oră, nu ar trebui să îl rulați des.

Când webasto nu pornește după o pauză de vară, mulți oameni cred că pot repara cu ușurință sistemul ei înșiși. Acest lucru este departe de a fi cazul, deoarece, ca orice alt mecanism, încălzitorul are un sistem răsucit. Când nu înțelegeți nimic în electricitate, ar trebui să contactați centrul de diagnosticare al companiei - acest lucru vă va scuti de costuri mai rotunde. Dacă aveți o idee despre munca unui mecanic și sunteți gata să vă asumați riscuri, atunci ar trebui să începeți prin a vă familiariza cu schema producătorului. Verificați cele mai simple părți ale mecanismului, poate că motivul este tocmai acolo.

Una dintre soiurile de webasto

Eșecurile sunt împărțite în tipuri:

1. Erori în memoria internă. De regulă, acestea nu afectează modul de funcționare.
2. Accidentele spontane. Autostart sau includerea secundară se află în circuitul dispozitivului.
3. Închidere din greșeală. Defecțiunea este la panoul de control sau la sursa de alimentare. Încălzirea se oprește singură fără a salva eroarea. A doua opțiune de eșec este atunci când eroarea persistă și o repornire solicită un semnal de oprire și o nouă pornire a sistemului.
4. Blocarea Webasto. Apare din cauza unei erori recurente. Eșecul ar trebui să treacă de 4-6 ori și apoi unitatea este blocată și salvează raportul. Este imposibil să deblocați singur mecanismul, trebuie să contactați centrul de service. Rețineți că, dacă apar defecțiuni din cauza tensiunii scăzute sau a unei baterii deteriorate, nu există blocaj.
5. Blocare la supraîncălzire. Când webasto se supraîncălzește, sistemul se blochează.
6. Oprire din greșeală din cauza tensiunii joase sau înalte. Când tensiunea ajunge la 11,5 V, mecanismul se oprește pentru un timp. Apoi are loc o epurare. Tensiunea poate fi măsurată de unitatea de control. Când tensiunea este prea mare, se măsoară cu un încălzitor. De obicei, la o tensiune de 16 V, lucrul este suspendat, oprirea și purjarea sunt în curs. Dacă problema este rezolvată, sistemul este gata de servire din nou.

Când webasto nu pornește, alte cauze sunt determinate folosind diagnosticarea Thermo Test PC.

Depanare.

Cauzele defecțiunilor comune sunt grupate după tip:

1. Erori nesalvate. În primul rând, se verifică alimentarea cu combustibil și abia apoi se schimbă încălzitorul sau nodurile de conectare.
2. Eșecuri remediate. Uită-te la tipul de problemă din memoria dispozitivului, arată nodul defect. În plus, defecțiunea este eliminată prin înlocuirea piesei.
3. Blocări generale salvate. Când webasto nu a identificat partea defectă a sistemului. În primul rând, uitați-vă la părțile periferice ale mecanismului.
4. Vizualizați informații despre eroare utilizând diagnosticarea PC-ului.

Combustibil. Adesea problemele constă în alimentarea cu combustibil. Acest lucru se întâmplă iarna, când mulți șoferi uită să schimbe motorina de vară cu cea de iarnă. Vedeți încălzitorul, poate funcționa într-o cameră caldă, așa că aveți grijă de garaj. Când webasto s-a îndepărtat într-un loc cald, schimbați combustibilul. Mai întâi, coborâți motorina, suflați sistemul, curățați-l, schimbați filtrul, turnați motorină nouă. Există un alt motiv pentru a nu introduce combustibil în încălzitor. Motorina nu ajunge la pompă. Sunetul este clar și puternic. Pot exista și scurgeri de aer atunci când conducta de combustibil este deteriorată. În plus, trebuie să verificați supapa solenoidală, un dop se acumulează în ea.Pentru a verifica presiunea aerului pe înfășurare, luăm un ohmmetru. Unitățile normale variază între 136-154 ohmi. Când diagnosticați, introduceți orice lichid de spălare în tub.

Sună electrică. După verificarea sistemului de combustibil, oamenii care înțeleg electricitatea merg mai departe, iar șoferii obișnuiți apelează la meșteri de service. Ne uităm la siguranțele F1-F3, dacă sunt arse, facem o înlocuire și verificăm funcționarea. Apoi, verificați temporizatorul. Măsurăm curentul său în conector, dacă nu există alimentare cu curent, atunci cronometrul ar trebui schimbat complet. Următorul obiect de control este aragazul. Ne uităm la bornele pe parcurs, atunci când sunt oxidate, acest lucru poate bloca alimentarea cu curent. Ne uităm la integritatea tuturor cablurilor. Depresurizarea are loc cel mai adesea pe dopul în sine.

Manual de utilizare Webasto

Îndepărtarea blocurilor. Webasto poate activa blocarea din cauza faptului că erorile sunt remediate, iar rapoartele despre acestea nu au avut timp să fie remediate în panoul de memorie. Întrerupem alimentarea de la unitatea de control timp de 3 secundeprin scoaterea acestuia din siguranța. Scoatem cipul și îl întoarcem la locul său. Apoi porniți încălzitorul. Apoi repetăm ​​primele două puncte de manipulare. Dacă totul a mers bine, sistemul va funcționa.

Povestește-ne despre Fiat Ducato Club

Am decis să împărtășesc o experiență de analiză, colectare și eliminare a uneia dintre cauzele defecțiunilor în activitatea Webasta. Totul a început cu banalul. La cumpărarea unei mașini în urmă cu 5 ani, mașina nici măcar nu a dat semne că ar avea un Webasta pe ea. Și acum toată lumea știe, pentru că funcționează ca un tractor. Așa că a sosit ziua când este necesar să-l scoatem și să facem un audit. La început, suspiciunile erau asupra unui suflant pe moarte.
Obține sprijinul GIB2D „Dimon, nu face caca. După demontarea-asamblarea lui, vei râde mult de tine că ți-a fost teamă să-l strici. Totul este mai ușor ca niciodată.” a intrat sub masina.
Este mai bine să fiți pregătit și să cumpărați în avans un kit de reparare a garniturii.

Urcăm sub mașină cu clichet la 13, freze laterale mari, cleme și un recipient mic pentru antigel. Deconectăm furtunul de alimentare și retur în locul cuplajului prin prestrângerea furtunurilor cu cleme. Cuplajele sunt amplasate la o distanță de aproximativ 50 cm de webast în punctul în care furtunul webast trece în furtunurile standard. Dacă ridicați clema de pe clema cu tăietoare laterale, atunci aceasta este îndepărtată cu o bubuitură. Mai târziu le-am folosit din nou. Antigelul va fi de aproximativ 300-500 ml. În continuare, având o bucată de furtun cu un diametru interior de 16-18 mm și două cleme, facem bucla furtunurile dacă este nevoie să folosim o mașină. Scoatem si clema de pe furtun pentru alimentarea cu motorina. Dacă așchiul este tăiat, alimentele pot fi îndepărtate direct din cazan.

Pentru o curățare ușoară, este mai bine să scoateți toate furtunurile din centrala în sine. Luăm un wd sau o cheie lichidă și preprocesăm toate șuruburile. Din cauza supraîncălzirii, un șurub al capacului creierului s-a rupt. A trebuit să-mi fac timp să-l găurim. Dacă nu e nevoie și nu e îndemn ca creierii cazanului să fie dracului. creier, atunci nu are sens să arunci capacul peste creier. Totul este sigilat acolo.
Luăm o liliac cu o stea (25) și începem analiza.
Împărțim webast-ul în trei părți: un ventilator în carcasă, un arzător în carcasă și un schimbător de căldură. Iată câteva imagini de ce este imperativ să curățați webast-ul în timp util.

Fotografia arată cum totul este acoperit cu funingine și cocs. Camera de lângă pin a fost deosebit de deteriorată. Totul a fost dezrădăcinat despre 1 cutie de chibrituri de coca-cola și funingine. Pe un pont de la forumerul „smirnov”, arzătorul a fost tăiat. Sunt trei picioare. După ce a tăiat picioarele și a îndepărtat suporturile care țin știftul, el dezasambla camera în două părți. Acum există acces pentru a curăța temeinic totul.Imaginile arată un suport care susține două tablete prin care intră combustibil și are loc aprinderea. După îndepărtarea suportului, a fost posibil să le răsturnați într-o parte mai curată. Am curățat totul cu soluția de curățare a carburatoare ABRo. Sudat înapoi automat. După curățare totul strălucește ca nou.
Înainte de curățare

Carcasa ventilatorului nu este practic pliabilă. Singurul lucru pe care l-am putut face a fost să pun puțin ulei pe arbore prin dopul de pe corp.
La asamblare, trusa de reparații include patru garnituri. Două cauciuc, paronită și hârtie. În funcție de anul de fabricație al webasta, se folosește cauciuc sau hârtie la conectarea unității ventilatorului și a arzătorului. Nu are sens să cauți un loc unde să le înșurubești pe amândouă.
Când am instalat webast-ul, am decis să refac punctul de conectare pentru alimentarea cu energie și controlul webast-ului. Era așa asamblat în grabă iarna trecută.

Vreau să observ că numai compusul (și s-a dovedit a fi o masă) a fost protejat de oxidare. Orice altceva era deja negru. După curățare și lipire, am dus totul într-o contracție termică adeziv.

Pentru confortul lipirii, puteți scoate clema care ține furtunurile și puterea în zona rezervorului, iar apoi firul este suficient pentru a-l scoate de sub mașină.

Rezumatul lucrării. Sunetul webasto a fost eliminat anterior, dar nu complet. Poate fi necesar să fie înlocuit mai târziu. Așadar, nu trageți concluzii premature despre funcționarea defectuoasă a suflantei de aer sau a altor părți ale Webast.

Editat ultima dată de Platon806 pe 25 aprilie 2014 13:36, editat 1 dată în total.

Mulți proprietari de bine-cunoscute preîncălzitoare Webasto se confruntă cu faptul că, în timpul funcționării normale a încălzitorului, brusc nu vrea să pornească sau pornește și se blochează. Aceasta înseamnă că a fost blocat, iar acum este necesar să răspundeți la întrebarea: „Cum se deblochează Webasto?”. Blocarea Webasto apare ca urmare a unei erori în unitatea electronică de control, care poate fi cauzată de o pierdere a contactului cu orice senzor, citiri incorecte ale senzorului din cauza unei defecțiuni sau un scurtcircuit la masă. Acest lucru se face pentru a menține performanța principalelor componente ale încălzitorului și a le proteja de posibile deteriorări, deoarece este mult mai ieftin să scapi cu cumpărarea unui senzor nou decât a unei pompe sau chiar mai rău decât a unei camere de ardere.

Pentru ca preîncălzitorul să funcționeze din nou, este necesar să eliminați defecțiunile care au apărut și să ștergeți erorile.

Când Webasto este blocat, când este pornit din nou, lampa de control clipește de mai multe ori, care se repetă după o anumită perioadă de timp - acesta este codul de eroare care indică un anumit tip de defecțiune. Codul poate fi decodat folosind cartea de service care vine cu acest încălzitor. Acum, după ce ați eliminat defecțiunea, puteți trece în siguranță la ștergerea erorii.
În funcție de modelul încălzitorului și de mașina pe care este instalat, există diferite moduri deblocați Webasto.
Pe modelele destul de învechite, trebuie să dezactivați pentru scurt timp Webasto prin deconectarea bateriei de la mașină, iar în unele, deconectați siguranța principală pentru câteva secunde, apoi reconectați-o. Cu toate acestea, la majoritatea modelelor noi, Webasto este deblocat prin conectarea la un computer cu un software special care citește codul de eroare, îl decriptează și, dacă este necesar, îl șterge din memoria unității electronice de control.

Software de deblocare a încălzitorului Webasto

Deoarece nu fiecare proprietar are la el un cablu și un software special, ar trebui să contactați o stație de service unde meșteri experimentați vor debloca Webasto.
Există o altă modalitate universală de deblocare a Webasto, potrivită pentru majoritatea modelelor de încălzitoare. Este necesar să opriți încălzitorul, să deconectați siguranța principală a acestuia, să porniți contactul și să porniți mașina. După ce aparatul a funcționat puțin, îl puteți opri și, conectând siguranța, încercați să reporniți Webasto.
Dacă această metodă nu a ajutat, atunci puteți repeta procedura de mai multe ori, dar dacă de data aceasta încercarea nu a reușit, atunci ar trebui să contactați centrul de service Webasto.

Rezumând acest material, merită remarcat faptul că, cu o funcționare adecvată, întreținere în timp util și de înaltă calitate, încălzitoarele de pornire vor dura mult timp și vor mulțumi doar proprietarul lor.

Problema pornirii unei porniri la rece a motorului la temperaturi scăzute este bine cunoscută fiecărui proprietar de mașină. Unitatea de putere este dificil de pornit pe vreme rece, gradul de uzură al pieselor motorului încărcate crește în timpul unor astfel de porniri. De asemenea, iarna, confortul de funcționare a vehiculului este redus semnificativ, deoarece timpul de încălzire a motorului cu ardere internă și spațiul interior la un nivel acceptabil poate fi crescut semnificativ.

Pentru a rezolva eficient aceste probleme, mașina poate fi echipată cu un preîncălzitor. Există mai multe tipuri de astfel de dispozitive, în timp ce încălzitoarele lichide de motor de tip Webasto au cea mai bună autonomie și performanță.

În acest articol, intenționăm să vorbim despre cât costă Webasto cu instalarea, ce caracteristici și nuanțe implică instalarea Webasto pe un motor pe benzină sau pe o unitate diesel și, de asemenea, despre cum să instalați singur Webasto pe o mașină.

Așadar, dacă mașina este exploatată într-o regiune cu ierni geroase și lungi, este folosită în condiții similare unui vehicul comercial, șoferul dorește să crească confortul de funcționare iarna etc., atunci problema instalării unui preîncălzitor devine deosebit de relevante.

În cazul Webasto, răspunsul va fi da, chiar și ținând cont de costul inițial destul de ridicat al unui astfel de încălzitor și al instalării acestuia. În medie, cumpărarea și instalarea Webasto va costa între 40 și 100 de mii de ruble. pentru dispozitivul în sine (în funcție de tipul de vehicul), precum și aproximativ 15 mii de ruble. pentru instalare.

Cu toate acestea, un astfel de preîncălzitor vă va permite să porniți motorul în orice îngheț, resursa totală a motorului cu ardere internă crește. De asemenea, observăm că încălzirea motorului și a interiorului cu un încălzitor autonom înainte de călătorie este redusă considerabil, ceea ce ne permite să vorbim despre economia de combustibil (în special în ceea ce privește mașinile pe benzină).

La motoarele diesel, instalația Webasto vă permite să rezolvați problema binecunoscută a motorinei, care se îngroașă pe vreme rece. Se dovedește că instalarea preîncălzirii este mai mult sau mai puțin benefică din punct de vedere economic, deoarece consumul de combustibil este redus, motorul este supus la o uzură mai mică, ceea ce reduce costul reparației sale.

Pentru economii maxime, mulți șoferi (în special proprietarii de autoturisme și vehicule comerciale mici) preferă și ei să instaleze acest echipament. Cu alte cuvinte, veți avea nevoie de un kit Webasto, instrucțiuni de instalare, uneltele necesare și un loc de muncă (este indicat să aveți un garaj cu lift sau groapă).

Să începem cu faptul că instalarea Webasto cu propriile mâini implică o întreagă gamă de operațiuni. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, nu aveți suficientă experiență și instrumente adecvate, atunci este mai bine să refuzați autoinstalarea și să căutați ajutor de la un centru de instalare profesionist.

Trebuie amintit că instalarea incorectă poate duce la incendiu și diverse probleme în timpul funcționării ulterioare a vehiculului și a încălzitorului autonom în sine, precum și la defecțiunea elementelor individuale ale motorului cu ardere internă și/sau Webasto.

Ca urmare a arderii combustibilului, se generează căldură, care încălzește lichidul de răcire (antigel sau antigel) al sistemului de răcire a motorului. Lichidul de răcire specificat trece prin schimbătorul de căldură al încălzitorului, care este conectat la sistemul standard de răcire a motorului.

Circulația lichidului de răcire are loc datorită unei pompe separate, care este încorporată în încălzitor. Pompa forțează lichidul de răcire să circule într-un cerc mic, în urma căruia motorul este încălzit, precum și elementele sistemului de alimentare cu ardere internă instalate pe motor.Încălzitorul autonom Webasto este un set gata făcut de toate elementele și piesele care sunt necesare pentru instalare. Acest kit include:

• încălzitor;
• controler electronic (unitate de control);
• pompa de circulatie a lichidului de racire;
• fitinguri pentru conectarea la sistemul de alimentare cu combustibil;
• fitinguri pentru conectarea la circuitele sistemului de racire;
• pompa de dozare pentru alimentare cu combustibil;
• sistem separat de evacuare a încălzitorului;
• admisie separată a aerului;
• suporturi de montare și elemente de fixare;
• instructiuni de instalare si manual de utilizare;

După cum am menționat mai sus, kiturile Webasto pot diferi, deoarece sunt concepute pentru montarea pe diferite tipuri de motoare și vehicule (mașini pe benzină și diesel, microbuze, camioane, echipamente speciale etc.). Luând în considerare astfel de caracteristici, kiturile au diferențe de performanță, caracteristici de bază și configurație.

În procesul de selectare a unui încălzitor pentru o anumită mașină, acest lucru trebuie luat în considerare separat. De exemplu, instalarea Webasto pentru un motor diesel pe o mașină pe benzină poate necesita în unele cazuri elemente de fixare și adaptoare suplimentare, ceea ce în cele din urmă face instalarea foarte dificilă.

Pentru început, instalarea unui încălzitor Webasto pe o unitate pe benzină și diesel va necesita acces liber atât la părțile superioare, cât și la cele inferioare ale compartimentului motor. În paralel, este necesar să se implementeze o iluminare bună. Procesul de instalare în sine implică următorii pași:

• Etapa finală poate fi considerată instalarea și conectarea bateriei, după care se efectuează prima funcționare de probă a motorului. După o astfel de pornire, trebuie să lăsați motorul să funcționeze XX 5-10 minute.
• Apoi ar trebui să verificați nivelul de antigel și să adăugați lichid de răcire dacă este necesar. În continuare, se efectuează o includere de probă a încălzitorului și se verifică întreaga funcționalitate a dispozitivului.

În sfârșit, adăugăm că în unele cazuri, în timpul primei porniri, încălzitorul poate să nu funcționeze, deoarece nu există suficient combustibil în conducta de combustibil. Pentru ca combustibilul să umple conducta, va dura puțin timp. După repornire, preîncălzitorul autonom de pornire ar trebui să înceapă să funcționeze în modul normal.