Demontăm mecanismul de direcție în timpul reparației acestuia.
Scoateți tija de direcție.
Deșurubam piulița, lovind barba (filetul din dreapta) ...
Strângem cu o șurubelniță două cleme ale manșonului situate în interiorul țevii ...
Scoatem două inele de cauciuc din manșon (săgețile arată elementele de reținere ale manșonului).
Dacă este necesar să înlocuiți piulița, folosiți un clește pentru a scoate inelele de reținere pentru a desface...
Scoatem dopul de cauciuc din piulița de reglare a opritorului șinei.
Cu o cheie specială „24” cu cap exterior octogonal, deșurubam piulița de oprire.
Scoatem arcul de oprire.
... scoateți inelul de etanșare.
Lovind carterul de un bloc de lemn, dărâmăm opritorul șinei.
... scoateți inserția din opritor.
Scoatem inelul de cauciuc din carter, care etanșează orificiul pentru mecanismul de direcție de pe panoul frontal.
Scoateți capacul de pe arborele angrenajului.
Scoateți cușca cu role de rulment axial.
Scoateți garnitura capacului.
Scoatem șina din carter.
Apăsăm arborele angrenajului ținând arborele într-o menghină cu plăcuțe metalice moi și apăsând carterul cu lama de montare în sus.
Scoatem arborele angrenajului cu rulmentul din carter.
... și scoateți inelul de reținere al bucșei.
Scoatem manșonul ansamblului arbore-angrenaj cu placa de bază.
Dacă este necesar să înlocuim rulmentul cu ace cu un burghiu cu diametrul de 4 mm, găurim două găuri distanțate diametral în carter, astfel încât să ajungă la capătul inelului exterior al rulmentului cu ace.
Cu un extractor, apăsăm rulmentul cu bile al arborelui angrenajului cu inelul interior al rulmentului axial cu role.
Cu un extractor, apăsăm inelul interior al rulmentului cu ace de pe arbore.
Cu o șurubelniță, scoateți și scoateți simeringul de ulei al arborelui angrenajului de pe capacul carterului.
... cu o racleta scoatem metalul extrudat in patru locuri si scoatem inelul.
... și apăsați carterul cu lovituri ușoare de ciocan printr-un bloc de lemn.
Apăsăm etanșarea arborelui angrenajului în capac prin dorn sau cap la nivel cu partea de capăt a capacului.
După strângerea piuliței de fixare a țevii, strângeți piulița.
Întoarcem arborele angrenajului astfel încât planul de pe acesta să fie situat pe partea dreaptă. Mișcăm șina astfel încât suportul tijei de direcție montat pe șină să fie situat în mijlocul canelurii țevii. Introducem opritorul de șină, arcul de oprire și înfășurăm piulița de oprire. Se recomandă înlocuirea piuliței de oprire cu una nouă.
... astfel încât piciorul să se sprijine pe suprafața de capăt 1 a opritorului și să nu cadă în orificiul său 2 (pentru claritate, este prezentat pe opritorul demontat).
Fiecare proprietar de mașină al lui Lada Kalina, mai devreme sau mai târziu, se va confrunta cu problema defecțiunii și reparației cremalierei de direcție. Desigur, experții și mecanicii auto recomandă schimbarea acestui element, dar nu toată lumea poate cumpăra acest element, așa că reparația este calea de ieșire.
VIDEO
Materialul video vă va spune cum să reparați cremaliera de direcție, vă va oferi recomandări de bază și caracteristici de asamblare.
Kit de reparații cremalieră de direcție
Înainte de a continua cu repararea elementului, este necesar să se determine cu exactitate că a fost cremaliera de direcție care a eșuat pe mașină. Pentru aceasta, există semne indirecte și directe care vor indica detaliile. Desigur, cel mai bine este să efectuați diagnostice la un service auto specializat, dar puteți încerca cu propriile mâini, de exemplu, strângeți cremaliera de direcție, dar aici trebuie să aveți grijă.
Deci, luați în considerare principalele semne ale unei defecțiuni a cremalierei de direcție:
Când rotiți volanul, se aude o lovitură sub capotă.
Joc longitudinal al volanului.
Creșterea efortului la întoarcerea volanului.
Pete de ulei sub mașină.
Volanul se lipește la întoarcere.
Toate aceste semne sunt directe în cazul unei defecțiuni a cremalierei de direcție, care vor fi primele clopote pe care elementul trebuie să fie diagnosticat și reparat.
Vedere generală a direcției
Nu există multe motive pentru defecțiunea cremalierei de direcție, dar acestea trebuie cunoscute. Întreținerea în timp util, precum și diagnosticarea ansamblului pot prelungi durata de viață a elementului.
Luați în considerare principalele cauze ale defecțiunilor sistemului de direcție:
Amortizarea elementelor care alcătuiesc șina.
Avarii din cauza unui accident la impactul a căzut pe roată.
Alte motive care au cauzat scurgerile șinei.
Toate aceste motive devin motivul pentru repararea ansamblului de direcție.
Pentru a repara cremaliera de direcție, trebuie să cunoașteți designul acestuia și elementele care alcătuiesc compoziția sa. Luați în considerare diagrama de proiectare a nodului:
Schema-dispozitiv cremalieră de direcție
Detalii cremalieră de direcție: 1 - inel bucșă cremalieră; 2 – manșon de suport pentru rack; 3 - carterul mecanismului de direcție; 4 - rulment cu role; 5 - angrenaj de antrenare; 6 - rulment cu bile; 7 - inel de reținere; 8 - saiba de protectie; 9 - inel de etanșare; 10 - piuliță lagăr; 11 - șaibă de blocare; 12 - anteră; 13 - șină; 14 - capac de protectie; 15 - opritor de șină; 16 - inel de etanșare; 17 - inel de reținere; 18 - piuliță de oprire; 19 - guler; 20 - capac de protectie; 21 – un vârf intern al tirajului de direcție; 22 - placă de legătură; 23 - placa de blocare; 24 – un șurub de fixare a tirajului pe o șipcă; A - un semn pe anteră; B - marcaj pe carter
Pentru lucrările de restaurare legate de cremaliera de direcție, va fi necesar un kit de reparații. De obicei, acestea nu se găsesc în magazinele specializate, iar pasionații de mașini au tendința de a merge pe piața auto, de unde puteți cumpăra un set de piese de schimb. Pentru preț, acesta este mult mai ieftin decât cumpărarea unei șine noi.
Setul de reparare a cremalierelor de direcție poate fi achiziționat individual sau ca set complet.
Kit de reparații cremalieră de direcție fabricat de Ricardo
2110-3403090-11 este numărul de catalog al trusei complete de reparare a sistemului de direcție pentru Lada Kalina. Separat, bucșe și inserții din plastic pot fi cumpărate, dar nu este recomandat, deoarece calitatea produselor poate fi diferită și, în consecință, uzura din stânga și din dreapta poate diferi.
Când toate materialele pentru repararea cremalierei de direcție sunt colectate și achiziționate, puteți trece direct la operațiunile de reparație.
Înainte de a începe, trebuie să curățați complet cremaliera de direcție. Acest lucru se poate face manual, dar cel mai bine este să utilizați un mecanism de abur sub presiune, care va îndepărta calitativ murdăria și praful de pe toate elementele fără a deteriora piesele.
Acum, trecem la operațiuni secvențiale pentru a repara cremaliera de direcție:
Înlocuim saboții de frână sub roțile din spate și scoatem frâna de mână.
Punem pantofii sub roți
Scoaterea șurubului de fixare a cuplajului
Scoateți știfturile cu un clește
Scoaterea capetelor tirantului cu un ciocan și rangă
Deconectarea conectorului EUR de la rețeaua de bord
Scoaterea suporturilor cremalierelor de direcție
Demontăm cremaliera de direcție prin pasajul roții
Tăiem gulerele anterei cu ajutorul unor tăietoare de sârmă
Demontarea capacului carterului rackului
Diagnosticam starea tuturor produselor.Piesele din plastic și cauciuc vor trebui înlocuite, se recomandă, de asemenea, instalarea unui portbagaj și rulmenți noi.
Înainte de asamblare, curățați toate piesele, lubrifiați arborele pinionului cu litol sau alt lubrifiant similar.
Să începem să construim:
Instalarea rulmenților noi
Reducem semnele de pe carter și șină, astfel încât volanul să fie la nivel
Am pus o cizmă nouă pe șină
Mulți producători auto nu recomandă repararea cremalierelor de direcție, dar în același timp produc truse de reparații. Deci, în manualul de reparații AvtoVAZ, se precizează clar că defecțiunea cremalierei de direcție VAZ 1117-1119 trebuie înlocuită cu una nouă.
De asemenea, șoferii și reparatorii direcție auto recomandă, după repararea cremalierei de direcție, după 1000-1500 km de parcurs, strângerea racordurilor filetate care s-ar putea slăbi din cauza vibrațiilor.
Reparatorii auto recomandă ca întreținerea acestei unități să fie efectuată la fiecare 10.000 km. Include o inspecție vizuală pentru pete, verificarea stării anterelor, precum și strângerea conexiunilor.
După cum arată experiența, repararea cremalierei de direcție Lada Kalina cu servodirecție electrică se poate face cu propriile mâini. Desigur, această procedură va dura o zi, sau poate două. Principalul lucru este să nu vă grăbiți și să alegeți toate detaliile de înaltă calitate și corecte. Se recomandă montarea rulmenților noi, deoarece chiar dacă nu există joc, nu se știe cât timp poate apărea.
Îndepărtarea mecanismului de direcție al Lada Grant este necesară în cazul unei defecțiuni a mecanismului de direcție, de regulă, piesele din plastic se defectează (uzură). Ca urmare, direcția își pierde „ascuțimea” controlului, se aud bătăi în direcție atunci când conduceți prin denivelări. Demontarea mecanismului de direcție se efectuează conform următoarelor instrucțiuni.
Operațiunile sunt afișate pe o mașină VAZ 2110, algoritmul operațiunilor pentru o mașină Lada Granta este același.
2. În compartimentul motor, folosind cheia „13”, deșurubați piulițele care fixează suporturile de direcție în partea din față a caroseriei din dreapta ...
Demontăm mecanismul de direcție în timpul reparației acestuia.
Scoateți tija de direcție.
Deșurubam piulița, lovind barba (filetul din dreapta) ...
Strângem cu o șurubelniță două cleme ale manșonului situate în interiorul țevii ...
Scoatem două inele de cauciuc din manșon (săgețile arată elementele de reținere ale manșonului).
Dacă este necesar să înlocuiți piulița, folosiți un clește pentru a scoate inelele de reținere pentru a desface...
Scoatem dopul de cauciuc din piulița de reglare a opritorului șinei.
Cu o cheie specială „24” cu cap exterior octogonal, deșurubam piulița de oprire.
Scoatem arcul de oprire.
... scoateți inelul de etanșare.
Lovind carterul de un bloc de lemn, dărâmăm opritorul șinei.
... scoateți inserția din opritor.
Scoatem inelul de cauciuc din carter, care etanșează orificiul pentru mecanismul de direcție de pe panoul frontal.
Scoateți capacul de pe arborele angrenajului.
Scoateți cușca cu role de rulment axial.
Scoateți garnitura capacului.
Scoatem șina din carter.
Apăsăm arborele angrenajului ținând arborele într-o menghină cu plăcuțe metalice moi și apăsând carterul cu lama de montare în sus.
Scoatem arborele angrenajului cu rulmentul din carter.
... și scoateți inelul de reținere al bucșei.
Scoatem manșonul ansamblului arbore-angrenaj cu placa de bază.
Dacă este necesar să înlocuim rulmentul cu ace cu un burghiu cu diametrul de 4 mm, găurim două găuri distanțate diametral în carter, astfel încât să ajungă la capătul inelului exterior al rulmentului cu ace.
Cu un extractor, apăsăm rulmentul cu bile al arborelui angrenajului cu inelul interior al rulmentului axial cu role.
Cu un extractor, apăsăm inelul interior al rulmentului cu ace de pe arbore.
Cu o șurubelniță, scoateți și scoateți simeringul de ulei al arborelui angrenajului de pe capacul carterului.
... cu o racleta scoatem metalul extrudat in patru locuri si scoatem inelul.
... și apăsați carterul cu lovituri ușoare de ciocan printr-un bloc de lemn.
Apăsăm etanșarea arborelui angrenajului în capac prin dorn sau cap la nivel cu partea de capăt a capacului.
După strângerea piuliței de fixare a țevii, strângeți piulița.
Schema de control al jocului în cuplarea arborelui cremalieră și pinion:
Întoarcem arborele angrenajului astfel încât planul de pe acesta să fie situat pe partea dreaptă. Mișcăm șina astfel încât suportul tijei de direcție montat pe șină să fie situat în mijlocul canelurii țevii. Introducem opritorul de șină, arcul de oprire și înfășurăm piulița de oprire. Se recomandă înlocuirea piuliței de oprire cu una nouă.
... astfel încât piciorul să se sprijine pe suprafața de capăt 1 a opritorului și să nu cadă în orificiul său 2 (pentru claritate, este prezentat pe opritorul demontat).
VIDEO
Videoclip despre cum repar cremalierele de direcție și arborii cardanici Kalina, Grant, Priora. După ce am suferit destul de mult cu direcția mașinii mele, am găsit o modalitate de a face această unitate mai fiabilă și mai durabilă. Acum îi ajut pe ceilalți să scape mult timp de lovituri în direcție.
În videoclip, doar propria mea experiență nu pretinde a fi adevărată. Este convenabil pentru mine să repar direcția așa.
Sunt pe LKF />
VIDEO
VIDEO
Scoateți roțile din față și bateria din mașină;
În interiorul cabinei Lada Granta există o conexiune terminală a sistemului de direcție cu un arbore intermediar. Este necesar să deșurubați șurubul care este responsabil pentru această conexiune. Volanul trebuie să fie în starea în care ține roțile lui Lada Grant în poziție dreaptă.
Deconectați tiranții de la brațul de direcție și de la sistemul de direcție.
Există un gol în pasajele roților prin care puteți deșuruba piulițele care întăresc mecanismul de direcție.
Apoi, trebuie să îndepărtați complet clema de fixare și să scoateți întregul mecanism.
Clemele de plastic trebuie tăiate și capacul de protecție a mecanismului de direcție trebuie îndepărtat.
În viitor, este necesar să îndepărtați plăcuțele clemelor, suporturile anterelor și anterele în sine.
Acum puteți asambla mecanismul Lada Grant. Poziția șinei ar trebui să fie la mijloc. Dacă angrenajul se rotește, atunci aceasta înseamnă că este necesar să mutați cremalierul într-o direcție. Apoi, trebuie să ajustați poziția finală a râului, astfel încât antera și marcajele carterului să se potrivească.
Ultimul lucru care necesită repararea cremalierei de direcție este reglarea alinierii roților.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
fixarea arborelui de direcție fret grant, viburnum, priora
