Vaz 3108 reparați-vă singur

În detaliu: reparație vaz 3108 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Acest site vă va ajuta să reparați și să întrețineți mașina dvs. VAZ 2109 sau VAZ 2108 pe cont propriu, fără a contacta o stație de service.

În fiecare secțiune veți găsi o mulțime de informații utile despre reparații cu instrucțiuni detaliate pas cu pas și reportaje foto ale lucrărilor efectuate.

Dacă aveți întrebări pe un anumit subiect, le puteți adresa într-un articol potrivit, iar cititorii resursei vor încerca să vă ajute la rezolvarea problemei.

Acest material va fi util tuturor proprietarilor de mașini VAZ 2109, 2108 și 21099 cu motoare cu injecție, deoarece senzorul de poziție a arborelui cotit este instalat din fabrică pe astfel de modele. DPKV este piesa pe care ar trebui să o aveți în stoc...

Cu o uzură suficient de puternică sau o dezvoltare neuniformă a discurilor de frână față, acestea trebuie înlocuite cu altele noi, deoarece eficiența de frânare a mașinii este redusă semnificativ. Desigur, există ateliere speciale în care puteți șlefui suprafața discurilor dacă are zgârieturi, caneluri adânci...

Până în prezent, în magazinele de automobile puteți găsi un număr destul de mare de modele diferite de startere. Desigur, ele pot diferi atât ca design și prindere, cât și ca preț, în funcție de producător. Mai jos vor fi prezentate principalele modele de demaroare pentru VAZ 2109-2108, precum și ...

O întrebare destul de comună care acoperă nu numai mașinile VAZ 2109-2108, ci probabil toate VAZ-urile în general, deoarece problemele cu pornirea motorului sunt destul de frecvente la acest tip de mașină. Desigur, subiectul este ciudat, dar pentru a obține un răspuns la întrebarea dvs., de ce...

Video (click pentru a reda).

O altă întrebare care îi îngrijorează pe mulți proprietari de VAZ 2109: de ce turațiile motorului plutesc la ralanti? Nu poate exista un singur răspuns, ca și pentru multe alte întrebări. Dar puteți oferi câteva recomandări și sfaturi pentru a găsi și remedia aceste probleme. Pe …

Dacă sunteți familiarizat cu mașinile de mult timp și a trebuit adesea să le întrețineți singur, atunci probabil știți că bujiile nu trebuie să fie uleioase, să aibă depuneri negre sau depuneri. Mai mult, se poate spune chiar că simptomele enumerate mai sus pot vorbi...

Adesea, proprietarii de mașini VAZ 2109-2108 au probleme în care bate volanul. Și acest lucru poate fi evident mai ales la viteză mai mult sau mai puțin mare. De exemplu, la 60 km/h totul este încă în regulă, dar mai aproape de 90-100 km/h, direcția începe...

Pe mașinile autohtone, în special proprietarii cu experiență, există o astfel de expresie: „Motorul mănâncă ulei”. Cred că nu merită să spun încă o dată că creșterea consumului de ulei nu este deloc un fenomen normal. Desigur, dacă un motor complet nou începe să mănânce la...

Salutare tuturor. Știți cu toții că Granturile sunt agregate de „mașini automate”, în care, conform manualului de instrucțiuni, este turnat ulei care poate dura pe toată „viața” Grantului Lada. Desigur, nimeni sau aproape nimeni nu crede în asta, cu excepția celor care au scris manualul

Pentru a conduce o mașină în siguranță, nu este suficient doar să ai o mașină funcțională sau multă experiență de condus, trebuie în primul rând să fii tu însuți sănătos. De foarte multe ori, din cauza sănătății precare sau a medicamentelor, șoferii fac greșeli mari pe drum, care se termină cu accidente groaznice.

Un sistem de frânare care funcționează corect este cheia siguranței tale! Am vorbit despre asta cu mult timp în urmă, într-unul din articolele mele anterioare.Astăzi nu sunt mai puțin sigur de acest lucru și vreau să vorbesc despre furtunurile de frână sau, mai degrabă, despre cum să le înlocuiesc cu

Salutare tuturor! Astăzi, în secțiunea „Tuning”, voi vorbi despre cum nu este costisitor, acasă, să îmbunătățești aspectul celor „șase” instalând pe el oglinzi retrovizoare de la Lada Priora. Lucrarea este de complexitate medie, așadar, cu puțină experiență și „directă

Este interzisă operarea unui vehicul cu direcția defectă! Acest lucru este indicat în regulile de circulație și eu însumi cred că nu este greu de ghicit ce amenință conducerea cu direcția defectuoasă. Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca în timpul funcționării, proprietarii de mașini să nu observe semne de defecțiune,

Drumurile sunt pline de surprize și în cele mai multe cazuri neplăcute. Defecțiunile apar din când în când în cel mai inoportun moment. Cu toate acestea, vestea bună este că majoritatea acestor surprize neplăcute sunt reparabile și reparate fără dificultate chiar și acasă.

Sistemul de frânare, ca oricare altul, necesită atenție. Și dacă, de exemplu, aveți probleme cu motorul, să spunem că nu dezvoltă viteză, atunci acest lucru nu este la fel de înfricoșător ca, de exemplu, frânele defecte. Pentru că un lucru este să accelerezi și

Aproape fiecare proprietar al unei mașini VAZ, indiferent dacă este un VAZ-2101 sau o Lada Granta, a întâmpinat cel puțin o dată o defecțiune la mașina lor. Desigur, este cel mai logic să vă conduceți VAZ-2106 sau Lada Kalina la stația de service. Dar, uneori, defecțiunea este minoră sau coada pentru o „întâlnire” cu un specialist se poate întinde pentru câteva zile, iar apoi este mai ușor pentru proprietarul mașinii să încerce să facă reparație VAZ de tipul dumneavoastră.

Deci, ați planificat repararea VAZ-2109 sau a unui alt model. Cel mai simplu mod de a efectua toate reparațiile în garaj sau cutie. Garajul trebuie să aibă curent electric, iar iarna - încălzire. Reparația VAZ-2112 va fi mai rapidă și mai reușită dacă există o gaură de inspecție în garaj. Nu uitați că camera în care veți repara VAZ-2110 trebuie să fie bine ventilată.

Pentru a respecta măsurile tehnice de siguranță, calele de roată nu vor interfera. Deci, veți repara în siguranță mașina și puteți repara în siguranță VAZ-2104. Podeaua din garaj ar trebui să fie anti-alunecare, iar locul de lucru cu echipamente electrice trebuie să aibă podea din cauciuc.

Când garajul este pregătit, vă puteți gândi la suport informațional pentru repararea VAZ-2107. Puteți cumpăra un manual de întreținere și reparații VAZ de la orice librărie. Dacă aveți internet mobil, atunci în general excelent. O mulțime de informații utile pot fi găsite pe site-uri web, inclusiv instrucțiuni de reparații video pentru VAZ-2102.

Când reparați un VAZ-2103 sau VAZ-2105, veți avea nevoie de un set de instrumente, care ar trebui să includă un cric, chei și chei tubulare, șurubelnițe de diferite dimensiuni, ciocane, clești și o montură. Această listă poate fi continuată: instrumentul necesar depinde, printre altele, de ceea ce sa întâmplat exact cu VAZ-2108 sau Lada Priora.

Citeste si: Reparați de la zero într-o clădire nouă de unde să începeți cu propriile mâini

Când efectuați orice reparație a VAZ-21099, aprovizionați cu o cantitate suficientă de cârpe sau cârpe, precum și apă. Orice reparație este o afacere murdară.

Dacă unul dintre prietenii tăi vă oferă ajutor în procesul de depanare a VAZ-2115, nu refuzați. Indiferent de modul în care vă echipați locul de reparații, cea mai mare parte a lucrării necesită totuși un asistent. Chiar și o persoană complet nepregătită poate fi utilă: dă un instrument, aduce o piesă, luminează o lanternă etc. Ei bine, din motive de siguranță, este totuși mai bine să lucrezi împreună. În plus, în procesul de reparare a unui VAZ-2113 sau VAZ-2114, poate fi necesar să mergeți la magazin pentru piesa lipsă.

Încercați să nu reparați VAZ-2111 în condiții de iluminare slabă, dacă sunteți obosit sau vă simțiți rău.Nu numai durata de viață a mașinii depinde de calitatea muncii tale, ci și de viața ta și a pasagerilor tăi. Într-un astfel de caz precum repararea VAZ-2113, nu este nevoie să vă grăbiți. Și dacă tot înțelegeți că ceva nu merge bine, este mai bine să mergeți la stație.

Fiecare mașină are propriile sale avantaje și dezavantaje. Acesta este motivul unor dispute frecvente între proprietarii lor. Celor care au o mașină străină le place să se laude că calul lor de fier practic nu are nevoie de reparații. Proprietarii mașinii VAZ produse pe plan intern declară destul de rezonabil: pe de altă parte, calul lor 2108 este aproape de două ori mai ieftin. In plus, nicio masina nu are nevoie de reparatii cat este noua.

Datorită faptului că mașina autohtonă 2108 are tracțiune față, se comportă mai încrezător pe un drum alunecos și trece bine prin viraje ascuțite. Modelul 21083 este echipat cu un sistem electronic de injecție de combustibil, are o caroserie din metal sudată și trei uși. A treia ușă a mașinii este situată în partea din spate a caroseriei și servește la deschiderea portbagajului. Pentru confortul transportului de mărfuri lungi și supradimensionate, spatele banchetei din spate a mașinii 2108 poate fi pliat cu ușurință.

Pentru ca Lada VAZ să fie fiabil în funcționare și să nu aibă nevoie de reparații urgente pe parcurs, este necesar să se efectueze diagnosticarea în timp util. Inspecția preventivă programată va ajuta la evitarea multor probleme care pot apărea în cursul mașinii. Pe lângă roata de rezervă, ar trebui să aveți întotdeauna următoarele unelte și accesorii în portbagaj:

jack;
chei cu cap deschis de diferite dimensiuni;
un set de capete prize;
cleşte;
ciocan;
șurubelniță universală;
rangă;
cablu de remorcare;
sediment.

Când o roată pătrunde în direcția mașinii în afara orașului, reparațiile vor trebui făcute manual. Dacă mașina VAZ a parcurs 30 de mii de km, este recomandabil să schimbați cureaua de distribuție înainte de o călătorie lungă. Aproximativ pentru un astfel de număr de kilometri este proiectat. Dacă nu acordați atenție acestui lucru și continuați să operați mașina ca înainte, atunci există o probabilitate mare de rupere a centurii chiar în timpul călătoriei.

În acest caz, de regulă, supapele sunt îndoite, iar pistoanele pot fi, de asemenea, deteriorate. Repararea și restaurarea lor va fi destul de costisitoare. Dar înlocuirea curelei de distribuție este ușoară. Astfel de reparații pot fi făcute de aproape orice șofer cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să curățați bine motorul: ștergeți tot praful, picăturile de ulei și murdăria de pe acesta. Apoi capacul de protecție care acoperă cureaua de transmisie este îndepărtat.

După aceea, semnul scripetelui este aliniat cu marcajul corpului. În plus, după blocarea arborelui cu o șurubelniță, șurubul de montare este deșurubat de pe scripete, iar scripetele în sine este îndepărtat. După ce am deșurubat ușor piulița care fixează rola de tensionare, slăbim tensiunea curelei. După aceea, vechea cureaua de distribuție Lada 21083 poate fi îndepărtată cu ușurință. Instalarea unei curele noi se face în ordine inversă. Deoarece această reparație a unei mașini VAZ este destul de simplă, majoritatea proprietarilor mărcii 2108, precum și modelului 21083, preferă să o facă singuri.

De obicei, cureaua de distribuție este schimbată după 50 de mii de kilometri. Cu toate acestea, la fiecare 10 mii de kilometri este indicat să-l inspectați bine. Cureaua nu trebuie să aibă crăpături sau uzură. Dacă se constată astfel de defecte, acesta trebuie înlocuit imediat.

Dacă mașina dvs. VAZ are un carburator, atunci dacă nu funcționează corect, se întâmplă adesea ca motorul fie să nu pornească prima dată, fie să se blocheze la turații mici. Restabilirea funcționării normale a auto 2108 ar trebui să înceapă cu repararea carburatorului.

Pentru a vă repara singur mașina, proprietarul trebuie să cunoască toate caracteristicile unui anumit vehicul. În acest articol, experții noștri vor vorbi despre nuanțele reparației unei astfel de mașini precum VAZ-2111.

O mașină a mărcii VAZ-2111 este denumită popular „Lada-111” sau „unsprezece” (aceste nume sunt date de numărul de serie al acestui vehicul).Este perfect pentru utilizarea în familie și, datorită caracteristicilor sale, este atractiv pentru o gamă largă de cumpărători ruși. Mașina este proiectată pentru călătorii în oraș și călătorii lungi, ceea ce este permis cu caracteristicile sale bune:

cinci locuri (unul - șofer, patru - pasager);
motorul este amplasat convenabil în față;
tractiune fata;
caroserie de tip integral metalic - break;
greutate proprie - 1.040 kilograme;
sarcină utilă - 500 de kilograme;
viteza maximă - 162 de kilometri pe oră.

Desigur, acestea sunt doar caracteristicile generale ale acestui vehicul. Și există, de asemenea, caracteristici care sunt necesare pentru repararea mașinii:

Caracteristici mai detaliate ale VAZ-2111 pot fi găsite în manualele speciale de reparații pentru acest model de vehicul.

Specialiștii calificați care sunt angajați în repararea mașinilor de diferite modele recomandă ca atunci când efectuați lucrări independente de reparație, să utilizați publicații tipărite - cărți manuale.

Unul dintre cele mai populare este „Manualul pentru operarea, întreținerea și repararea vehiculelor: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112”. Pe lângă caracteristicile detaliate ale fiecărui model de autoturism, acesta descrie:

controale;
aparate;
locația tuturor detaliilor;
caracteristicile lor funcționale.

Acesta descrie toate regulile pentru funcționarea competentă a vehiculelor și pentru efectuarea reparațiilor tehnice programate și majore. Se oferă o descriere a celor mai frecvente defecțiuni și defecțiuni, precum și a metodelor de eliminare a acestora.

Orice lucrare de reparație trebuie efectuată în conformitate cu regulile de siguranță general acceptate, mai ales dacă mașina este reparată de unul singur:

Camera pentru efectuarea tuturor procedurilor legate de repararea vehiculului trebuie să fie special echipată (se asigură un garaj sau o cutie) și să îndeplinească următoarele cerințe:
- ventila;
- ușor de deschis (atât în interior, cât și în exterior);
- cu trecere liberă;
- de preferință cu tiraj forțat.
- Trebuie să fie disponibil un stingător de incendiu funcțional (de preferință de tip bioxid de carbon).
- Utilizați mănuși de piele sau cauciuc și ochelari de protecție cu ecrane laterale ca echipament de protecție personală.
- Nu folosiți unelte defecte (în special cricuri).
- Este interzisă încărcarea/descărcarea mașinii dacă aceasta este pe cric (în special pentru a intra în habitaclu, pentru a înlocui motorul - demontarea și montarea acestuia).
- Toate operațiunile de reparații trebuie efectuate numai pe o suprafață plană cu o suprafață nealunecoasă.
- Tratați în timp util pielea, dacă au:
  - electrolit (tratați cu multă apă fără săpun și clătiți cu o soluție de bicarbonat de sodiu);
  - antigel și lichid de frână (spălați cu apă rece).
  - Păstrați întotdeauna o trusă de prim ajutor la îndemână.

Citeste si: Reparație de pompă de picior pe cont propriu

Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.

Pe acest site veți găsi o mulțime de informații utile și necesare pentru repararea și întreținerea autoturismelor VAZ 2110, 2111, 2112.Spre deosebire de alte proiecte similare care copiază în mare parte materiale din manuale de instrucțiuni tipărite, acest site conține doar materiale originale.Toate instrucțiunile sunt date vizual din experiența personală, folosind așa-numita mașină experimentală, care a fost cumpărată tocmai în acest scop.Repararea unei cutii de viteze pe un VAZ 2110 cu propriile mâini nu este atât de dificilă pe cât ar părea la prima vedere. Va trebui să te înarmezi cu un set de instrumente, piesele noi necesare pentru a le înlocui pe cele vechi, câteva fotografii și videoclipuri pentru claritate, precum și un manual de operare și reparații.În plus, vă recomandăm să vă familiarizați cu materialul nostru, ceea ce va ușura mult manipulările complexe.Pentru început, nu va fi de prisos să studiezi un videoclip despre repararea unei cutii de viteze pe un VAZ 2110 cu propriile mâini. Asta pentru claritate, ca să spunem așa.

Ajustarea este necesară în mai multe situații:

Recent, rulmenții arborelui de intrare au fost înlocuiți cu un VAZ 2110 sau alt tip de reparație cu demontarea obligatorie a cutiei de viteze;
Există o plecare constantă a uneia dintre viteze;
Schimbările de viteze sunt strânse, proaste sau sunt eliminate direct în timpul conducerii.

Dacă vă confruntați cu una dintre aceste situații, atunci ajustarea nu va fi evitată. Deși acest lucru este mai bine decât demontarea și repararea completă a cutiei de viteze. Operația se realizează după cum urmează:

Din partea de jos a mașinii, găsiți piulița și șurubul care strâng clema de legătură a schimbătorului de viteze. Nu trebuie îndepărtat complet, ci pur și simplu slăbit puțin.
Canelurile de împingere sunt ușor depărtate cu o șurubelniță convențională și, de asemenea, extind spațiul din clemă. Acest lucru va face mai ușor pentru tija să se deplaseze la tija selectorului de viteză. Tija trebuie setată la neutru.
Scoateți capacul de pe butonul de viteză.
Conform șablonului, setați pârghia - un șablon este instalat în fereastra căptușelii suportului pentru a bloca treapta de marșarier. Apoi, opritorul axei pârghiei este introdus în canelura existentă a șablonului. Trebuie apăsat în direcția transversală, dar nu aplicați multă forță.
Jocul final al tijei în direcția spate este acum reglabil, plus jocul final este reglat prin rotirea lui la stânga.
Clema este pusă la loc, lăsând un spațiu de câțiva milimetri până la capătul împingerii. Acum clema este strânsă corect cu un șurub.

Dacă ajustarea nu a dat rezultatul dorit, va trebui să lucrați mai atent cu cutia. O problemă comună este eliminând vitezele responsabil pentru 1 și 2 viteze. Imagine - reparație DIY VAZ 3108

La demontare, asigurați-vă că fiecare zăvor individual este în stare bună. Zavoarele sunt arcuri, dintre care sunt in total trei. Primul este cel mai lung, este responsabil pentru 1 și 2 viteze. Al doilea este de dimensiuni medii, iar prerogativa sa este 3 și 4 viteze. Al treilea opritor este cel mai mic, iar „gardianul” său este treapta a cincea.

Proprietarii mașinii VAZ 2110 notează mai multe defecțiuni tipice în cutiile de viteze pentru acest model. Cineva nu pornește viteza înapoi, alții se plâng de plecare și așa mai departe.Să luăm în considerare cele mai populare probleme cu care se poate „lăuda” cutia „zecilor” interne.

Prima problemă de viteză. Poate să zboare sau să pornească greu mașina. Există mai multe motive:

Sincronizatorul este defect;
Arcul de blocare are un defect, s-a rupt;
Pârghia este slăbită, din cauza căreia vitezele comută spontan;
Tija este defectă sau furca este defectă, este necesară înlocuirea lor obligatorie.

Problema cu a doua viteză. Ea deseori elimină, sau este dificil să treci la ea.De asemenea, pot exista mai multe motive pentru o astfel de defecțiune:

Dinții angrenajului nu se agață bine de ambreiajul schimbătorului de viteze;
Vârfurile dinților sunt uzate, uzate, așa că viteza este greu de pornit. În timp, va începe să zboare. Prin urmare, sunt necesare reparații;
Dacă transmisia este dezactivată la lovituri, atunci nu este nimic bun în asta - problema constă în ambreiajul defect.

Dacă generatorul eșuează pe drum, atunci pentru a reduce consumul de energie al bateriei, opriți înfășurarea de excitație a generatorului, îndepărtați siguranța nr. 10 la modelele VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, nr. de la terminal „30/51” al releului PC702 al lămpii de încărcare a bateriei.

Citeste si: Reparație congelator pe cont propriu

Dacă s-au format goluri în benzile conductoare ale încălzitorului geamului din spate ale mașinilor VAZ-2105, -2107, atunci contactul electric poate fi restabilit cu pulbere de grafit amestecată cu o cantitate mică de adeziv epoxidic. Acest amestec este uns cu grijă cu zonele deteriorate.

Dacă demarorul nu pornește, atunci posibilul motiv este arderea contactelor pentru pornirea releului de pornire în contact. Puteți reporni demarorul dacă scoateți firul roșu de la borna „50” a contactului și îl conectați la unul dintre bornele „16” (sunt libere).

Pentru a preveni posibilitatea arderii contactelor contactului, este necesar să scăpați de autoinducția EMF indusă care apare în momentul pornirii demarorului. Conectați orice diodă în paralel la bobina releului demarorului: D305, D214, D215, D242-D248. Contactele nu se vor arde.

Pentru a facilita îndepărtarea tamburului de frână de pe mașinile VAZ, puteți încerca să-l încălziți stropindu-l cu apă clocotită, în niciun caz nu ar trebui să fie încălzit cu o pistoletă sau un arzător cu gaz - tamburul se va deforma din cauza supraîncălzirii locale sau chiar se va crăpa. . Și când se încălzește, înșurubați două șuruburi în găurile destinate acestui lucru și este destul de ușor să separați tamburul de flanșa arborelui axului. Când instalați pe loc, lubrifiați scaunele cu un strat subțire de Litol-24 sau altă unsoare.

În timpul funcționării, pe suprafața de lucru a tamburului se formează caneluri, iar la margine se formează un umăr. Este necesar, după cum se spune, să măcinați tobele. Puteți face acest lucru fără strung, chiar pe mașină. Ridicați una dintre roțile din spate și puneți-o pe un suport sigur. Scoateți roata și tamburul. Întoarceți-l și fixați-l din nou, ca și cum ar fi răsturnat-o, cu suprafața de lucru în afară. Porniți motorul, cuplați prima treaptă de viteză. Tamburul suspendat va începe să se rotească. Aduceți o piatră de smirghel (sau o racletă ascuțită) la suprafața care trebuie prelucrată. Corectitudinea circumferinței suprafeței prelucrate nu se va schimba prea mult, deoarece unealta de tăiere nu este fixată rigid (situată în mână).

Acoperiți prizele cricului cu dopuri de șampanie și veți scăpa de nevoia de a le curăța de murdăria acumulată (și chiar înghețată) atunci când schimbați o roată. În plus, murdăria amestecată cu zăpadă și sare (stropită pe drumuri iarna) creează pungi de coroziune.

Puteți lubrifia mecanismul de acționare a blocării ușii fără a demonta ornamentul ușii. Deșurubați partea superioară a celor trei șuruburi care fixează încuietoarea (șuruburile sunt situate la capătul ușii) și prin acest orificiu aplicați puțin ulei de motor pe mecanismul de antrenare cu un ulei. Întorcându-vă cu degetele, dezvoltați rotorul de blocare și adăugați mai mult ulei. După aceea, butonul de blocare și blocare va funcționa ușor și fiabil.

Este mai bine să nu tăiați găuri în covorașul sintetic al mașinii (VAZ-2103, -2106 etc.), ci să le ardeți cu un fier de lipit (de exemplu, pentru a fixa capetele inferioare ale centurilor de siguranță).

Prin instalarea unui senzor de presiune suplimentar MM-393A (utilizat pe PAZ-2103, -2106), puteți monitoriza constant presiunea uleiului pe vehiculele VAZ-2101, -21011. Ca dispozitiv care înregistrează presiunea uleiului, puteți utiliza un indicator de nivel de benzină conectându-l printr-un comutator basculant. Acum indicatorul va arăta fie nivelul benzinei, fie presiunea uleiului (în funcție de poziția comutatorului basculant). În ceea ce privește presiunea uleiului, poziția sa extremă (maximă) va corespunde la 8 kg / cm2, media este de 4 kg / cm2.

Puteți crește durabilitatea articulațiilor tijei de direcție eliminând golurile dintre capacul de cauciuc și știftul balamalelor (golurile apar din cauza îmbătrânirii și întinderii capacelor din cauciuc rezistente la praf!) Pentru a face acest lucru, utilizați o garnitură inelară din cauciuc poros sau cauciuc spumă de 10-15 mm grosime, care închid golul.

Dacă lampa indicatoare de încărcare este aprinsă constant atunci când motorul funcționează, unul dintre motive poate fi o defecțiune a uneia sau mai multor diode redresoare din generator. Pentru a verifica starea de sănătate a diodelor fără dispozitive, opriți contactul și scoateți deschiderea de la borna bateriei. Dacă dioda este ruptă, atunci atât la deconectare, cât și la conectarea firului, clicul releului lămpii de control al încărcării bateriei va fi auzit clar.

Electrovalva sistemului de mers în gol poate funcționa din cauza oxidării carcasei de la inelul de contact al bobinei. În acest caz, folosiți o șurubelniță ascuțită pentru a evaza carcasa din partea laterală a dopului, îndepărtați bobina și curățați zonele oxidate cu un șmirghel fin. Dacă cauza defecțiunii este arderea înfășurării defectuoase a bobinei, atunci înfășurarea este îndepărtată și una nouă este înfășurată dintr-un fir cu un diametru de 0,14 mm în izolație de email. Numărul de spire este de 3000 ± 10, rezistența înfășurării este de 150–360 Ohm. Un capăt este lipit la inelul de contact, celălalt la mufă. După instalarea bobinei la loc, carcasa este rulată, iar cusătura este acoperită cu lipici BF-2.

Uneori, acul de blocare se lipește și nu deschide supapa, ceea ce face ca motorul să se oprească la ralanti. Pentru a elimina supapa, supapa este deșurubată din carburator, jetul este îndepărtat din acesta și puțin ulei este instilat în orificiul din corp. Acest lucru ajută de obicei la restabilirea completă a mobilității acului de blocare și a performanței întregii supape.

Balamalele ușilor slăbite pot fi reparate fără a le scoate din mașină (este foarte dificil să scoți șuruburile mari care fixează balamalele de caroserie). Ei doboară axele vechi și scot ușile. Apoi buclele sunt găurite astfel încât să se elimine dezvoltarea eliptică. Ei șlefuiesc axe noi, astfel încât să se potrivească perfect în găurile găurite ale balamalelor și atârnă ușile.

Dacă, totuși, este nevoie să scoateți balamalele (este posibil să instalați altele noi), atunci puteți încerca să le deșurubați cu o șurubelniță cu o piuliță sudata. O piuliță de dimensiune adecvată este pusă pe o șurubelniță „puternică”, sudată la mâner. Acum, apăsând șurubelnița, rotiți-o cu o cheie cu cap deschis. Dacă această metodă nu ajută, atunci puteți îndepărta șuruburile doar încălzindu-le (de exemplu, cu un arzător pe gaz) și răcindu-le imediat cu apă! Această operație se efectuează de 2-3 ori. Într-un mediu de atelier, aceste șuruburi sunt slăbite cu șurubelnițe speciale cu impact.

Este posibilă repararea unei articulații sferice cu un pichet crescut al unui deget din cauza uzurii unui rulment din plastic prin plasarea unui suport curățat de murdărie într-un vas cu ulei de motor clocotit. Rulmentul din plastic se extinde și, după răcire, selectează un spațiu între știft și carcasă.

Pentru a regla cu precizie supapele, este necesar să reglați mai precis arborele cu came. La reglarea supapelor, arborele cotit se rotește cu 180°, iar arborele cu came se rotește cu 90°.Pentru o instalare mai precisă (precum și pentru a simplifica munca de reglare), se recomandă instalarea unor semne suplimentare pe pinionul arborelui cu came (fiecare marcaj față de celălalt va fi situat la un unghi de 90 °). Primul semn (principal) este situat între 1 și 38 (ultimii) dinți ai pinionului, al doilea este vizavi de al 10-lea dinte al pinionului, al treilea este între 19 și 20 de dinți și al patrulea este opus celui de-al 29-lea dinte al arborelui cu came. pinion. Trebuie să puneți semne cu un pumn central ascuțit.

Citeste si: Reparație cutie de viteze pe teren

Dacă, după o rulare de 40-45 de mii de km, generatorul Zhiguli a început să funcționeze cu un sunet, se poate presupune că nu a existat nicio lubrifiere în rulmentul arborelui său. Deoarece capacul generatorului este neseparabil, pentru a lubrifia rulmentul, în centrul capacului trebuie să se facă un orificiu cu diametrul de 1,2 mm și să fie injectate 3-4 picături de motorină în interior folosind un ulei. De obicei, un astfel de lubrifiant este suficient pentru 50-60 de mii de km. Și apoi gaura trebuie să fie închisă ermetic cu un dop de lemn.

Bobina de aprindere 27.3705, utilizată pe vehiculele VAZ-2108 și -2109, nu poate fi înlocuită cu un B117 convențional, deoarece comutatorul electronic se poate defecta.

Cea mai mare parte a defecțiunilor sistemului electronic de aprindere al mașinilor VAZ-2108, VAZ-2109 cade pe comutator. Cele mai frecvente erori sunt:

• din cauza conexiunilor întrerupte în circuit;

• formarea de căi conductoare parazite în circuit;

• din cauza scurgerii carcasei;

• din cauza defectării diodei KD202 - în diagrama D7.

Dacă în VAZ-2108 1-21WI o baterie descărcată nu rotește arborele cotit și nu este posibil să porniți motorul în mișcare, încercați să faceți acest lucru. Acționați frâna de parcare, ridicați roata din stânga din față, închideți șocul carburatorului, treceți în treapta a patra sau a cincea. Acum, cu mâinile înmănuși (pentru a nu vă răni mâinile), rotiți roata postată în sensul de mers. Când motorul pornește, comutați pe neutru și scoateți cricul.

La mașinile Zhiguli, în timp, de sub chiulasă apare o scurgere de ulei, care nu poate fi eliminată prin strângerea piulițelor. În acest caz, o garnitură de carton subțire (11 mm) de 3–4 mm lățime este așezată în canelura, care este realizată în capacul garniturii de cauciuc, iar piulițele care fixează capacul sunt strânse cu o forță suficientă doar pentru o anumită deformare. a garniturii de cauciuc.

După schimbarea uleiului (și a filtrului de ulei) din motor, sistemul de ungere rămâne uscat după prima pornire până când filtrul în sine este umplut cu ulei. Acest lucru poate afecta negativ funcționarea unor componente ale motorului. Prin urmare, este umplut cu ulei de motor proaspăt înainte de instalare.

Dacă aprinderea este prea devreme sau întârziată, motorul nu funcționează corect, drept urmare puterea sa scade și consumul de combustibil crește (până la 30%). Prin urmare, aprinderea trebuie reglată exact conform specificațiilor producătorului motorului.

Pentru mașinile VAZ-2103 și -2106, filamentele de fază scurtă ale lămpilor cu filament dublu A12.45 + 40 instalate în farurile interne nu sunt utilizate, așa că aici puteți utiliza lămpi cu un filament de fază scurtă ars de la extrem. faruri, unde acest fir funcționează mai mult și de obicei iese primul din funcțiune.

Diferenţialul este un element structural important al transmisiei. Transmite, schimbă, redistribuie cuplul între doi consumatori. Dacă este necesar, asigură rotația lor cu viteze unghiulare diferite.

Mai simplu spus, acest mecanism reduce viteza de la cutia de viteze la roțile motoare și, de asemenea, permite roților motoare ale mașinii să se rotească la viteze diferite. Pentru a vedea cum funcționează acest mecanism, urmăriți videoclipul informativ:

Baza designului este o cutie de viteze planetară. În cutia de viteze există un angrenaj melcat, cilindric și conic. Un diferențial conic funcționează într-o mașină VAZ 2110 și are următorul dispozitiv:

cadru;

sateliți;

angrenaje laterale.

Locația acestui nod depinde de ce unitate sunt roțile motoare. Într-o mașină VAZ 2110, ca și în toate mașinile cu tracțiune față, diferențialul este situat în cutia de viteze.Cauzele defecțiunii acestei unități importante pot fi uzura sau deteriorarea rulmenților, etanșărilor, crucea diferențială. Deteriorarea se poate datora nivelului insuficient de ulei. Ca urmare, nivelul de zgomot în axă sau cutie de viteze (cutie de viteze) este semnificativ crescut.Prețul unui disc de blocare a diferențialului pentru o mașină VAZ 2108-2110 de la ValRacing este de 11.000 de ruble. Și costul unui diferențial elicoidal cu alunecare limitată pentru Daewoo, Opel sau Chevrolet „ValRacing” cu preîncărcare este de aproximativ 15.500 de ruble.Ce poți face singur pentru a remedia ruperea acestei piese? Câteva recomandări consistente vor ajuta la rezolvarea problemei. Deoarece s-a spus deja că diferenţialul este în cutia de viteze, prin urmare, pentru reparare, acest ansamblu trebuie scos din acesta. Pentru a face acest lucru, citim articolul, care tratează cum să eliminați diferența (pasul numărul 30).Acum să trecem la design în sine:1. Scoatem angrenajele laterale rotind-le în jurul axei sateliților cu 90 de grade.2. Înainte de a îndepărta sateliții, trebuie să scoateți inelul de reținere de pe axa acestora.3. Acum puteți scoate cu ușurință axa și doi sateliți.4. Pentru a elibera angrenajul antrenat, trebuie să deșurubați șuruburile de fixare din carcasa diferenţialului.5. Deconectați piesa de corp cu un ciocan și o daltă.6. Tot ceea ce a fost deconectat: sateliți, axa lor, angrenaj - inspectați cu atenție pentru un defect. Dacă suprafețele acestor părți și suprafața carcasei în sine prezintă nereguli sau polipi, îndepărtați-i cu grijă cu un șmirghel cu granulație fină.Fiți pregătiți pentru faptul că unele defecte nu pot fi eliminate, ceea ce înseamnă că va trebui să cumpărați o piesă nouă.7. Acordați o atenție deosebită angrenajului condus din cutia de viteze. Este posibil ca defectele din această parte să interfereze cu funcționarea normală a diferenţialului. Dacă găsiți o dezvoltare semnificativă a dinților, așchiilor sau a cositului, atunci angrenajul va trebui înlocuit.Sfat: Angrenajele de antrenare și angrenajele conduse se vând împreună (pereche). Prin urmare, este mai bine să le înlocuiți pe ambele simultan. Pe condus, producătorul trebuie să indice numărul de dinți, atât prima cât și a doua treaptă. Totuși, „încredeți, dar verificați” - spune proverbul, iar pentru a verifica numărul de dinți, este mai bine să numărați și să verificați.8. Verificați adecvarea rulmenților. Deteriorarea lor este indicată de urme de sâmburi și adâncituri pe benzile de alergare și elementele de rulare. Verdict: necesită înlocuire.Carcasa diferențialului în sine va trebui înlocuită dacă scaunele rulmentului sunt uzate semnificativ.1. Nu vă faceți griji pentru integritatea lor, comprimați această parte deteriorată.2. Dacă există un extractor special, atunci scoateți inelele exterioare din cutia de viteze și carcasele ambreiajului.
În cazul în care nu există un dispozitiv special, îndepărtați mai întâi garniturile arborelui axului. Apoi scoateți inelele de rulment din exteriorul carterului. Dar, fiți pregătiți: în același timp, garniturile se deteriorează și trebuie înlocuite.3. Dacă există un inel de reglare sub inelul carcasei cutiei de viteze, atunci înainte de procedura de așezare a inelelor noi în carter, trebuie să selectați din nou inelul de reglare.

Citeste si: Reparație de tractoare Ugra cu mâna pe jos

4. Un angrenaj de antrenare al vitezometrului rupt poate fi înlocuit astfel încât rulmentul să rămână intact. Pentru a face acest lucru, luați două șurubelnițe și apăsați pe inelul interior al rulmentului, comprimând piesa în sine. În acest caz, angrenajul de antrenare va fi distrus, dar nu contează - trebuie și înlocuit.5. Așa se dezasambla diferențialul VAZ 2110, se schimbă piesele rupte și se corectează defecte minore. Acum puteți asambla acest mecanism în ordinea inversă a dezasamblarii. În acest proces, nu uitați să tratați piesele cu ulei de transmisie și să fixați angrenajul condus cu dinții marcați spre exterior (vezi fotografia de mai sus).Mașină VAZ 2108 cu tracțiune față, motorul este situat transversal, are patru cilindri, un volum de 1,5; 1,3 și 1,1 litri. Tracțiunea față permite caracteristici de manevrabilitate mai bune decât mașinile cu tracțiune pe spate.
Acest avantaj este cel mai vizibil atunci când conduceți pe drumuri alunecoase și viraj. Din 1993, modelele VAZ 2108 au fost echipate cu diverse sisteme de injecție de combustibil.
Caroseria este integral metalica cu trei usi. Al treilea este situat în spatele caroseriei și este conceput pentru încărcarea bagajelor.
Pentru transportul de încărcături mari și lungi, bancheta din spate se rabatează, ceea ce mărește foarte mult portbagajul. Articolul vă propune să vă familiarizați cu procedura de efectuare a lucrărilor de reparare a unei mașini VAZ 2108 cu propriile mâini. Fiabilitatea mașinii depinde de diagnosticarea în timp util a defecțiunilor și de eliminarea corectă a acestora.
În portbagajul mașinii ar trebui să fie întotdeauna:

Instrumente necesare: chei, șurubelnițe, clești și alte accesorii.

Trusa de prim ajutor pentru primul ajutor de urgență.

Stingător de foc.

Jack.

Un semn care este instalat în cazul unui accident sau oprire forțată în locul greșit.

Pompa.

Remorcare.

Roată de rezervă și tub.

Lampă portabilă.

Fire pentru conectarea unei surse de alimentare externe la o mașină VAZ 2108.

În plus, mai ales atunci când plecați într-o călătorie lungă, trebuie să cumpărați:

Cureaua generatorului.

Alergător.

Întrerupătoare de circuit.

bobină roată.

Lumanari.

Set de lămpi.

Bobina de aprindere.

Capac distribuitor.

Există două tipuri de reparații ale unei mașini VAZ 2108 - planificate preventive și revizuire. Manualul de îngrijire a mașinii sugerează efectuarea întreținerii preventive programate în funcție de kilometrajul mașinii.
După 15.000 de kilometri aveți nevoie de:După 30.000 de kilometri aveți nevoie de:

Strângeți elementele de fixare ale ansamblurilor și toate elementele șasiului și motorului.

Verificați toate etanșările pentru scurgeri.

Curățați bornele bateriei, lubrifiați clemele.

Reglați viteza de ralanti, controlați toxicitatea gazelor de eșapament.

Asigurați-vă că pedala de ambreiaj se deplasează corect.

Verificați frânele din spate și plăcuțele acestora.

Verificați cursa frânei de mână și a pedalei de frână.

Verificați regulatorul de presiune.

Inspectați sistemul de ventilație a carterului, curățați și spălați toate elementele acestuia.

Reglați golurile din dispozitivul de distribuție a gazului.

Echilibrați roțile, rearanjați conform diagramei.

Reglați unghiul de cambra.

Spălați sistemul de lubrifiere a motorului.

Ungeți balamalele de pe trapa rezervorului de combustibil, găurile cheii ale ușilor, dopul de pe gâtul de umplere, suprafețele de frecare ale nodurilor pentru deschiderea ușilor.

După 45.000 de kilometri aveți nevoie de:

Verificați starea periilor de pornire și potrivirea acestora, curățați colectorul de ansamblu.

Curățați și lubrifiați piesele de antrenare a demarorului de murdărie.

Verificați servofrânele de vacuum.

Reglați fasciculul farurilor.

După 60.000 de kilometri aveți nevoie de:

Înlocuiți lichidul de răcire.

Verificați starea periilor generatorului și potrivirea acestora, curățați inelele de contact ale dispozitivului.

După 75.000 de kilometri aveți nevoie de:

Schimbați uleiul cutiei de viteze.

Schimbați lichidul de frână.

Verificați funcționalitatea termostatului.

Înlocuiți cureaua dințată pe transmisia curea de distribuție.

Instalați un nou senzor de concentrație de oxigen.

De fiecare dată după diagnosticarea componentelor și ansamblurilor, este schițată o procedură de reparație pentru VAZ 2108.Cea mai modernă și fiabilă mașină după un anumit timp necesită reparații - convenționale sau majore. Intervențiile pot necesita: motor, cutie de viteze, șasiu, caroserie, interior și multe alte componente ale mașinii.
Practic, necesită întreținere de rutină, dar componente precum motorul nu pot face fără intervenții majore. Acest lucru se aplică în special la repararea grupului de piston al motorului.
În același timp, unitatea este scoasă din mașină, dezasamblată, este diagnosticată, piesele care necesită reparații sunt finalizate, cele defectate sunt înlocuite cu altele noi, motorul este asamblat în ordine inversă și pus la loc.
Toate stațiile de service sunt bucuroși să remedieze orice problemă, dar prețul unor astfel de servicii este destul de mare, așa că este mai bine când șoferul poate rezolva singur problemele, mai ales că mașinile VAZ sunt cele mai ușor de întreținut.Sfat: O revizie a motorului implică întotdeauna înlocuirea filtrului de ulei, a inelelor de siguranță și a garniturilor. Uleiul și filtrul de ulei din motor și cutie de viteze sunt schimbate.De exemplu, reparația unei suspensii auto independente este luată pentru VAZ 2108.Suspensia este un set de noduri care asigură conexiunea elastică a sistemului de transport și axelor sau roților mașinii, reduc sarcinile dinamice asupra cadrului și roților mașinii, contribuie la amortizarea vibrațiilor și reglează poziția caroseriei mașinii în timpul conducerii.
Suspensie - o legătură intermediară între drum și caroseria mașinii:

Ar trebui să fie ușor, să aibă un confort ridicat și să asigure siguranță maximă în timpul conducerii.

Toate acestea asigură o cinematică precisă a roților, un conținut bun de informații de control al tuturor sistemelor și izolarea caroseriei de rigiditatea la rulare a anvelopelor radiale și de zgomotul de pe drum.

Datorita rezistentei mari, caroseria rezista fortelor care actioneaza atunci cand rotile vin in contact cu drumul, iar durabilitatea vehiculului creste.