La mașinile Niva 21213 și 21214 este instalat un demaror cu excitație de tip mixt, cu un releu de tracțiune de tip electromagnetic și două înfășurări independente. În carcasă sunt fixați patru poli, dintre care unul este conectat în paralel, iar restul în serie. Carcasa cu capacul este trasă împreună cu o pereche de șuruburi. În interior se află o ancoră cu colector (acesta din urmă are tip capăt). Ancora se rotește pe bucșe ceramice-metal presate în capace.
În ciuda complexității structurale aparente, reparația de pornire este disponibilă chiar și pentru începători. Principalul lucru este să aveți instrumentele necesare la îndemână, să diagnosticați defecțiunea în timp util și să urmați instrucțiunile producătorului. Mai jos vom lua în considerare ce fel de defecțiuni ale starterului există și cum să remediam problemele.
În cazurile descrise mai sus, elementul defect este înlocuit sau reparat, contactele sunt curățate.
2. Când cheia este rotită în contact, releul funcționează, dar demarorul nu se rotește (cald sau rece). Cauze:
În funcție de defecțiune, piesa defectă este înlocuită sau reparată, contactele sunt curățate sau scurtcircuitul este eliminat.
3. La alimentarea cu tensiune la demaror, releul este activat în mod repetat, urmat de o oprire. Motorul nu se rotește (problema se manifestă la cald sau la rece).
4. După aplicarea tensiunii, armătura demarorului se întoarce, dar volantul motorului nu. Cauze:
5. Există un sunet ciudat când derulați ancora:
6. Angrenajul atârnă în fixare cu volantul:
Pentru a verifica releul VAZ-2121, aplicați o tensiune de 12 volți la ieșirea releului și aplicați „-” pe carcasă. Conectați contorul de rezistență la contacte. Dacă releul este intact, atunci armătura avansează ambreiajul de rulare, iar contactele se închid. Dacă se constată că o piesă este defectă, înlocuiți-o.
Suflați carcasa și suportul periei Niva cu aer. diagnosticare în timp util defecțiune și remediați-o.
VIDEO
1. Curățați toate piesele de pornire.
2. Verificați starea înfășurării statorului. Pentru a face acest lucru, porniți lampa de testare într-un circuit de curent alternativ cu o tensiune de 220 V și conectați firul la unul dintre bornele înfășurării statorului, închideți celălalt capăt al circuitului de carcasă. Dacă lampa este aprinsă, atunci izolația înfășurării este deteriorată. Înlocuiți înfășurarea sau statorul. Verificați a doua înfășurare în același mod (vezi nota).
Înfășurările statorului pot fi verificate cu un megger. Conectați un cablu la terminal și celălalt la carcasa statorului. Rezistența înfășurării trebuie să fie de cel puțin 10 kOhm. Dacă este mai mică, înlocuiți statorul.
3. Examinați ancora. Dacă colectorul este murdar sau are urme, zgârieturi etc., șlefuiți-l cu nisip fin de sticlă. Cu o rugozitate semnificativă a colectorului sau dacă există proeminențe de mică între plăci, prelucrați colectorul pe un strung și apoi șlefuiți-l cu șmirghel fin de sticlă. Deformarea miezului în raport cu știfturile arborelui nu trebuie să depășească 0,08 mm. Dacă curățarea este mai mare, înlocuiți armătura.
4. Dacă pe arborele armăturii se găsește un strat galben de la rulment, îndepărtați-l cu un șmirghel fin, altfel acest lucru va face ca angrenajul să se blocheze pe arbore. Dacă există zgârieturi sau spărturi pe suprafețele știfturilor și canelurilor arborelui, înlocuiți ancora.
Înfășurările armăturii pot fi verificate cu un megger. Conectați unul dintre contactele sale la colector, celălalt la miezul armăturii. Rezistența înfășurării trebuie să fie de cel puțin 10 kOhm.Dacă există o rezistență mai mică, înlocuiți armătura.
5. Verificați fiabilitatea lipirii cablurilor de înfășurare a armăturii la plăcile colectoare. Inspectați înfășurarea de la capetele armăturii: diametrul înfășurării ar trebui să fie mai mic decât pachetul de fier al armăturii. Dacă diametrul este mai mare, înlocuiți ancora.
6. Verificați starea înfășurării armăturii cu o lampă de testare în circuitul de 220 V AC. Conectați firele la placa colectorului și miezul armăturii. Dacă lampa se aprinde, atunci există un scurtcircuit în înfășurarea armăturii sau placa colector la masă. În acest caz, ancora trebuie înlocuită (vezi nota).
9. Dacă piesele de transmisie sunt uzate sau deteriorate sever, înlocuiți unitatea. Dacă se găsesc spărturi pe partea de cuplare a dinților angrenajului, șlefuiți-le cu o roată de smirghel cu granulație fină, cu diametru mic.
10. Examinați capacul unui demaror de la un colector și un suport intermediar. Dacă apar fisuri pe aceste piese, înlocuiți-le. De asemenea, verificați bucșele din capac și din suportul în care se rotește arborele armăturii. Dacă se constată uzură gravă sau deteriorări mecanice, înlocuiți capacul sau suportul cu bucșe defecte.
11. Inspectați bucșa presată în carcasa ambreiajului. Dacă bucșa este uzată sau are spărturi, gropi etc., înlocuiți bucșa.
12. Periile uzate la o înălțime mai mică de 12 mm trebuie înlocuite.
13. Verificați mișcarea periilor în suporturi: periile trebuie să se miște ușor, fără a se bloca. Verificați fixarea suporturilor pentru perii: acestea trebuie să fie bine fixate.
14. Suporturile de perii izolate nu trebuie să aibă un scurtcircuit la masă. Verificați acest lucru cu o lampă de testare.
15. Verificați forța periilor de presare a arcurilor, cu ajutorul unui dinamometru. Pentru a face acest lucru, introduceți ancora în capacul de pe partea de antrenare, instalați carcasa și suportul periei. Introduceți periile în suporturile pentru perii. În momentul separării arcului de perie, forța ar trebui să fie în intervalul 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
16. Verificați rezistența înfășurărilor releului de tracțiune cu un ohmmetru. Rezistența înfășurării retractabile ar trebui să fie între 0,52–0,59 Ohm (roșu), iar înfășurarea de reținere ar trebui să fie de 0,725–0,795 Ohm (galben) la o temperatură ambientală de +15 până la +25 °C. Armatura releului de tracțiune trebuie să se miște liber în carcasă, fără blocare.
Concomitent cu verificarea rezistenței înfășurării, verificați dacă placa de contact închide șuruburile de contact ale releului de tracțiune. Dacă ohmetrul arată „∞”, atunci fie o rupere a înfășurării, fie placa nu închide șuruburile de contact. În ambele cazuri, releul de tracțiune trebuie înlocuit.
1 - placa de contact 2 – capete de inele colectoare dreptunghiulare
17. Verificați șuruburile de contact. Curățați capetele arse ale șuruburilor cu un șmirghel fin. Dacă capetele sunt arse grav, șuruburile pot fi rotite la 180°, astfel încât să fie apăsate pe placa de contact cu partea nearsă. Dacă suprafața plăcii de contact este puternic uzată, atunci aceasta poate fi întoarsă pe cealaltă parte a șuruburilor de contact.
Curățăm demarorul de murdărie și îl instalăm într-o menghină.
Folosind cheia „13”, deșurubam piulița ieșirii inferioare a releului de tracțiune.
Cu capul „8”, deșurubam cele două șuruburi care fixează releul de tracțiune...
Scoatem ancora releului de tracțiune.
Cu o cheie „10”, deșurubați piulițele tiranților.
Scoatem statorul împreună cu ancora de pe știfturile capacului.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi...
Scoatem angrenajul central de pe arborele armăturii ...
Scoatem trei angrenaje planetare.
Scoateți arborele de antrenare cu o deriva metalică moale...
... și scoateți-l complet cu suportul arborelui de transmisie și pârghia.
Scoateți garnitura de etanșare.
Instalăm arborele de antrenare pe un suport de lemn.
. și, lovind cheia cu un ciocan, comprimăm inelul restrictiv.
Starterul 35.3708 este un motor de curent continuu cu patru perii cu excitație mixtă și cu un releu electromagnetic de tracțiune cu două înfășurări.
Patru poli cu înfășurări de excitație sunt fixați în carcasa demarorului cu șuruburi: trei serii (serie) și un șunt (paralel). Carcasa împreună cu capacele sunt trase împreună cu două șuruburi.
Ancoră - cu colector de capăt.Capătul din spate al arborelui armăturii se rotește într-o bucșă ceramică-metală presată în capac din partea colectorului, iar capătul frontal - într-o bucșă presată în capac din partea de antrenare. Pe arborele de antrenare este instalat un ambreiaj roată liberă (ambreiaj de rulare liberă) cu un angrenaj de antrenare. Transmite cuplul într-o singură direcție - de la demaror la motor, decuplându-le după pornirea motorului. Acest lucru este pentru a proteja armătura demarorului de deteriorarea cauzată de viteza excesivă. Releul de tracțiune este utilizat pentru a cupla transmisia de antrenare cu inelul dințat al volantului arborelui cotit al motorului și pentru a porni alimentarea motorului de pornire. Când cheia de contact este rotită în poziția „demaror”, tensiunea este furnizată printr-un releu suplimentar de tip 113.3747-10 la ambele înfășurări ale releului de tracțiune (retractare și menținere). După închiderea contactelor releului de tracțiune, înfășurarea retractabilă este oprită. Tensiunea de funcționare a releului de tracțiune nu trebuie să fie mai mare de 9 V la (20 ± 5) ° С. Dacă nu, există o problemă cu releul sau actuatorul. Capacitatea de funcționare a unității este determinată în timpul inspecției după dezasamblarea demarorului. Se înlocuiește releul defect.
Ne uităm la eliminarea demarorului în articolul - „Înlocuirea demarorului VAZ-21213”.
Caracteristicile tehnice ale demarorului 35.3708
La mașinile Niva 21213 și 21214 este instalat un demaror cu excitație de tip mixt, cu un releu de tracțiune de tip electromagnetic și două înfășurări independente. În carcasă sunt fixați patru poli, dintre care unul este conectat în paralel, iar restul în serie. Carcasa cu capacul este trasă împreună cu o pereche de șuruburi. În interior se află o ancoră cu colector (acesta din urmă are tip capăt). Ancora se rotește pe bucșe ceramice-metal presate în capace.
În ciuda complexității structurale aparente, reparația de pornire este disponibilă chiar și pentru începători. Principalul lucru este să aveți instrumentele necesare la îndemână, să diagnosticați defecțiunea în timp util și să urmați instrucțiunile producătorului. Mai jos vom lua în considerare ce fel de defecțiuni ale starterului există și cum să remediam problemele.
În timpul funcționării, sunt posibile următoarele probleme: 1. După ce cheia este pusă în contact, mașina Niva nu pornește, demarorul nu se rotește. Cauzele problemei:
Sursa de alimentare a mașinii este oprită.
Bornele bateriei sau bornele firelor conectate sunt oxidate.
Terminalele sunt prost întinse.
Scurtcircuit între tururi sau deteriorarea înfășurării releului de tracțiune.
Releul de pornire de comutare este defect sau există o întrerupere a firului de alimentare al dispozitivului.
Lipsa de închidere între contactul „al treizecilea” și „cincizecilea”.
În cazurile descrise mai sus, elementul defect este înlocuit sau reparat, contactele sunt curățate.
2. Când cheia este rotită în contact, releul funcționează, dar demarorul nu se rotește (cald sau rece). Cauze:
Baterie descărcată sau defectă.
Elementele de fixare ale capetelor firelor care conectează motorul cu partea corpului sunt slăbite.
„plus” și (sau) „minus” oxidat pe sursa de alimentare, broșă slabă.
Colectorul a ars, periile s-au uzat.
Terminalul „pozitiv” al suportului periei s-a dovedit a fi „împământat”.
Există o întrerupere a armăturii și (sau) înfășurărilor statorului.
În funcție de defecțiune, piesa defectă este înlocuită sau reparată, contactele sunt curățate sau scurtcircuitul este eliminat.
3. La alimentarea cu tensiune la demaror, releul este activat în mod repetat, urmat de o oprire. Motorul nu se rotește (problema se manifestă la cald sau la rece).
Cu aceasta au citit Unde sunt ștafetele în teren
Scurtcircuit sau circuit deschis al înfășurării releului.
Descărcare baterie.
Reducerea tensiunii la contactele releului (apare atunci când firele sunt oxidate).
4. După aplicarea tensiunii, armătura demarorului se întoarce, dar volantul motorului nu. Cauze:
Pârghia pentru cuplarea inelului de cuplare s-a defectat.
Alunecare ambreiaj.
5. Există un sunet ciudat când derulați ancora:
Elementele de fixare ale demarorului sunt slăbite sau dispozitivul este fixat înclinat.
Integritatea angrenajelor volantului sau a transmisiei este ruptă.
Bucșe de rulment uzate.
Suport demaror slăbit.
6. Angrenajul atârnă în fixare cu volantul:
Pârghia, releul de tracțiune sau ambreiajul canelat sunt blocate.
Contactul s-a rupt (la joncțiunea contactelor).
Arcurile releului de tracțiune sunt slăbite sau nefuncționale.
VIDEO Indiferent dacă motorul se rotește sau nu, fiecare dintre cazurile de mai sus necesită repararea sau înlocuirea componentelor deteriorate. Cum să faceți această lucrare, luați în considerare mai jos.
Algoritm de acțiuni: Folosiți cheia „treisprezece” pentru a slăbi elementele de fixare ale conductorului conectat la releul de tracțiune. Aruncați vârful.
Pentru a verifica releul VAZ-2121, aplicați o tensiune de 12 volți la ieșirea releului și aplicați „-” pe carcasă. Conectați contorul de rezistență la contacte. Dacă releul este intact, atunci armătura avansează ambreiajul de rulare, iar contactele se închid. Dacă se constată că o piesă este defectă, înlocuiți-o.
Pentru a scoate releul de tracțiune, răsuciți cele trei șuruburi cu o șurubelniță.
Trageți tija cu arcul din carcasa dispozitivului și instalați noul releu de tracțiune conform algoritmului invers.
Dacă problema persistă, continuați cu reparația:
Luați o șurubelniță Phillips și răsuciți câteva șuruburi, apoi scoateți carcasa.
Pentru a verifica integritatea periilor, răsuciți șurubul de fixare al conductorului de contact și apoi apăsați arcul cu o șurubelniță. Următorul pas este îndepărtarea periei.
Scoateți celelalte trei perii în același mod și inspectați-le. Dacă cel puțin una dintre perii are o înălțime de până la 1,2 centimetri, atunci înlocuirea acesteia este obligatorie (nu se recomandă utilizarea ulterioară a piesei).
Cu aceasta au citit Unde este releul semnalizatorului, cum să-l înlocuiască
Conectați un multimetru la înfășurările demarorului (alternativ) și verificați dacă există un scurtcircuit. Sarcina este să vă asigurați că nu există un scurtcircuit între ture și la carcasă.
Folosind o șurubelniță, ridicați inelul de blocare, demontați șaiba de pe arbore și folosiți cheia „zece” pentru a răsuci o pereche de șuruburi.
Separați elementele de pornire și îndepărtați tuburile izolatoare.
Verificați aspectul înfășurărilor și al colectorului. Îndepărtați urmele arse ale colectorului cu un șmirghel. Dacă această parte este uzată sau carbonizată, atunci reparația este inutilă - dispozitivul se schimbă. Îndepărtați bavurile cu un șmirghel cu granulație fină, apoi lustruiți produsul.
Utilizați un multimetru pentru a testa armătura pentru un scurtcircuit. Dacă se găsește o problemă, schimbați nodul.
Scoateți garnitura de cauciuc de pe capacul de antrenare și demontați șaiba pentru a regla armătura.
Scoateți știftul axului pârghiei și alegeți-l pe acesta din urmă. Apoi, trebuie să scoateți ancora împreună cu unitatea.
Scoateți pârghia de antrenare a șurubelniței și demontați-o.
Verificați angrenajul mașinii - ar trebui să deruleze cu ușurință la stânga și la dreapta. De asemenea, verificați dacă nu există spărturi și așchii. Dacă angrenajul este uzat sau ambreiajul este defect, atunci este inutil să faceți reparații - schimbați ansamblul.
Sprijiniți arborele pe o grindă de lemn și scoateți inelul de limitare.
Scoateți inelul cu o șurubelniță și scoateți-l.
Scoateți inelul restrictiv și ambreiajul de rulare în combinație cu angrenajul.
Asamblați demarorul conform algoritmului invers.
Suflați carcasa și suportul periei Niva cu aer. Lubrifiați eyelinerul cu un lubrifiant (Litol este potrivit). Tratați canelurile și bucșele arborelui cu ulei de motor.
Repararea corectă a demarorului este garanția unei porniri clare a motorului, la cald și la rece. Principalul lucru este să diagnosticați defecțiunea în timp util și să o corectați corect.
Vor fi propuse și soluții la problemele întâlnite în teren pe canal.Dacă sunteți interesat, abonați-vă.
Deconectați firul „negativ” de la baterie. Demontăm carcasa filtrului de aer (vezi Demontarea carcasei filtrului de aer).
Scoatem suportul frontal pentru atașarea țevii de admisie la suportul de suport al motorului, decuplăm scutul termic al demarorului de la galeria de evacuare și de la suportul de susținere a motorului (vezi Înlocuirea conductei de admisie și a garniturii galeriei de evacuare a motorului de injecție).
1. Folosind cheia „13”, deșurubam șurubul de fixare superioară a demarorului de carcasa ambreiajului (acest șurub fixează și suportul de susținere a conductei de admisie din spate de carcasa ambreiajului).În mod similar, închidem șuruburile suporturilor mijlocii și inferioare ale demarorului, deplasăm demarorul înainte.
2. Deconectați cablul de control al releului de tracțiune.
3. Cu capul „13”, deșurubați piulița firului „pozitiv” al demarorului
4. Scoateți firul. În fotografia 1, pentru claritate, receptorul este îndepărtat, iar în fotografia 2, 3, 4 - conducta de admisie și galeria de evacuare.
5. Luăm starterul înapoi de-a lungul blocului cilindric
Scoaterea demarorului de la un motor cu carburator este mai ușoară din cauza lipsei suporturilor de susținere a conductei de admisie. Instalați demarorul în ordine inversă
Demarorul de pe Niva trebuie schimbat destul de rar, dar dacă aveți nevoie de acest lucru, instrucțiunile de mai jos vă vor fi foarte utile. În primul rând, merită să luați în considerare lista necesară de instrumente cu care să faceți toate acestea va fi foarte simplu și nu va dura mult timp.
Cheie pentru 13
Clichet cu extensie mică
Îndreptați-vă spre 10
În primul rând, deschideți capota mașinii și deconectați toate firele de alimentare de la structura demarorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați capul pentru 10 piulițe care fixează bornele. O cheie obișnuită nu poate intra acolo, așa că un clichet cu cap și prelungire ar fi ideal. Pătim piulițele terminale cu mâinile și, folosind mânerul cu clichet, le deșurubam una câte una.
Pentru a arăta totul clar, uitați-vă la fotografia de mai jos, cheia este introdusă chiar sub galeria de evacuare Niva:
Și după aceea, puteți deconecta liber firele de alimentare, care nu mai sunt atașate la nimic:
Apoi, luăm cheia pentru 13, este mai convenabil să folosiți capacul și să deșurubați cele 2 șuruburi care fixează carcasa demarorului de motor. Dar pot fi trei dintre ele, personal în exemplul meu au fost doar 2.
Și apoi îl puteți fotografia în dreapta, așa cum se arată clar în fotografia de mai jos:
Și întorcându-l puțin în lateral, îl scoatem fără probleme în sus:
După cum ați văzut însuți, nu este nimic complicat în această reparație, principalul lucru este că toate instrumentele necesare sunt la îndemână și apoi orice lucru cu Niva dvs. se va face rapid și fără nervi inutile.
Instalăm demarorul VAZ 2121 în ordinea inversă a demontării. Dacă este necesar, înlocuim cu o piesă nouă.
Demarorul de pe Niva trebuie schimbat destul de rar, dar dacă aveți nevoie de acest lucru, instrucțiunile de mai jos vă vor fi foarte utile. În primul rând, merită să luați în considerare lista necesară de instrumente cu care să faceți toate acestea va fi foarte simplu și nu va dura mult timp.
Cheie pentru 13
Clichet cu extensie mică
Îndreptați-vă spre 10
În primul rând, deschideți capota mașinii și deconectați toate firele de alimentare de la structura demarorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați capul pentru 10 piulițe care fixează bornele. O cheie obișnuită nu poate intra acolo, așa că un clichet cu cap și prelungire ar fi ideal. Pătim piulițele terminale cu mâinile și, folosind mânerul cu clichet, le deșurubam una câte una.
Pentru a arăta totul clar, uitați-vă la fotografia de mai jos, cheia este introdusă chiar sub galeria de evacuare Niva:
Și după aceea, puteți deconecta liber firele de alimentare, care nu mai sunt atașate la nimic:
Apoi, luăm cheia pentru 13, este mai convenabil să folosiți capacul și să deșurubați cele 2 șuruburi care fixează carcasa demarorului de motor. Dar pot fi trei dintre ele, personal în exemplul meu au fost doar 2.
Și apoi îl puteți fotografia în dreapta, așa cum se arată clar în fotografia de mai jos:
Și întorcându-l puțin în lateral, îl scoatem fără probleme în sus:
După cum ați văzut însuți, nu este nimic complicat în această reparație, principalul lucru este că toate instrumentele necesare sunt la îndemână și apoi orice lucru cu Niva dvs. se va face rapid și fără nervi inutile.
Instalăm demarorul VAZ 2121 în ordinea inversă a demontării. Dacă este necesar, înlocuim cu o piesă nouă.
VIDEO
melodia noastră de grup VK Music oferită
Demarorul mașinii poate oferi o surpriză. Un starter care nu funcționează este o problemă comună în absența unui start. Videoclipul arată o cauză comună când demarorul nu se rotește. Autorul videoclipului: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recomandări vizuale și detaliate pentru autoîntreținerea și repararea vehiculelor. Având un loc echipat, un set de scule și mâini, un pasionat de mașini poate efectua majoritatea operațiunilor de întreținere a mașinii sale. Reparația auto este o anumită ordine a operațiunilor nu complexe. Canalul conține recenzii de servicii competente din punct de vedere tehnic de la diverși autori. Canalul nu plănuiește monetizare comercială. Obiectivul principal al selecției este promovarea mărcii ARBIX. ARBIX este o platformă auto online, un ghid al serviciilor auto. Platforma este o piață cu mecanisme simple și convenabile. Sistemul oferă scheme avansate de comunicare și prevede viitorul automobilelor
În acest videoclip, vă voi spune cât de ușor și simplu este să scoateți tigaia de pe Niva fără a scoate întregul motor în sine! S-a dovedit a nu fi ușor, dar am făcut-o oricum! În videoclip, am povestit totul ! Link-uri: Sunt pe DRIVE2 Vkontakte Instagram Pentru publicitate, puteți contacta site-ul pe VKontakte, precum și prin e-mail -
Privarea câmpurilor cu tracțiune integrală. Videoclipul descrie toate nuanțele acestei modificări. fiecare o face în mod natural pe riscul și riscul său 🙂 Avantajele și dezavantajele acestei schimbări. De ce este necesar acest lucru și cum am făcut-o în acest videoclip. Alăturați-vă grupului de Facebook Vkontakte Postați videoclipuri, link-uri, diagrame, idei, discutați subiecte interesante cu prietenii. Sprijină și împărtășește cu prietenii tăi! Voi fi foarte recunoscător. Cum să transformi tracțiunea integrală în tracțiune monoroți și de ce? Privarea de NIVA plin de unitate. Videoclipul explică toate nuanțele modificării, făcând fiecare curs pe propriul risc 🙂 Avantajele și dezavantajele acestei schimbări. De ce ai nevoie și cum am făcut-o în acest videoclip. Dacă aveți alte întrebări sau sugestii, scrieți în comentarii sub acest videoclip, voi încerca să vă ajut. Sau scrieți-mi prin poștă în secțiunea „Despre canal” de pe pagina principală a canalului, putem discuta probleme private și ne putem consulta pe alte subiecte conexe. Dacă mai aveți întrebări sau sugestii, vă rugăm să scrieți în comentarii sub acest videoclip, voi încerca să vă ajut. Sau scrie-mi un e-mail în linkul „Informații despre canal” de pe pagina principală, putem discuta chestiuni private și să ne consultăm pe alte subiecte conexe.
VAZ-2121, 2131, LADA 4x4 Urban Anii producție: 1977 – prezent LADA 4×4 „Urban” 2014 – prezent
În videoclipul Starter repair classic. vei elimina eventualele defecțiuni, și eliminarea lor.. precum și în videoclipul Repararea clasicului starter. veți înlătura cum și cu ce ajutor puteți verifica demarorul și repara demarorul .. Acest demaror este pentru VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 și poate, de asemenea, să suporte pe VAZ 2108. Vezi video Repararea pornitorului clasic. și ia totul.
Adesea, proprietarii unui SUV VAZ 2121 sau 2131 se confruntă cu probleme la pornirea motorului. De exemplu, când cheia de contact este rotită, demarorul nu se rotește. Luați în considerare posibilele probleme ale demarorului Niva 4x4 și cum să le rezolvați.
Releul de pornire este situat sub cutia suplimentară de siguranțe, lângă releul de aprindere. La Niva 21214, releul de activare a demarorului este atașat la suportul releului sistemului de injecție.
1 - starter; 2 - baterie reîncărcabilă (baterie); 3 - generator; 4 - releu de activare demaror; 5 - comutator de aprindere
Circuitul de comutare a demarorului: Când demarorul este pornit, tensiunea de la baterie prin releul auxiliar (Nr. 4 tip 113.3747-10) este furnizată înfășurărilor releului solenoid demaror (retractare II și menținere I). După închiderea contactelor acestui releu, înfășurarea retractabilă este oprită.
Inițial, blogul a fost dedicat exclusiv NIVA-ului meu (VAZ 21213 (lansarea 1994). Acum adun fapte interesante, manuale, imagini, videoclipuri și alte lucruri utile despre NIVA.
Aveți perfectă dreptate, trebuie să cumpărați unul nou și să nu vă implicați într-un joc de constructor 🙂
Apropo, socrul spune că piesele sunt substandard, așa că am schimbat din nou retractorul, dar deja pe cel vechi:
Este și mai rău când retractorul se lipește. Mi se întâmplă în mod regulat.
Reparație demaror pe VAZ 21213 NIVA:
La un moment dat, mașina a încetat să pornească.
Problema a fost in demaror si anume in design.
Aparent, o dată înaintea mea, demarorul trebuia deja rezolvat, pentru că nu era asamblat corect.
Am ajuns la această concluzie după ce am văzut un detaliu străin.
Pe arborele rotorului, lângă bucșa de alamă, a fost instalat un element suplimentar - o șaibă.
Din fabrică, conform desenului tehnologic, nu ar trebui să fie acolo.
Această șaibă, în timp, a tăiat o fantă pe arborele rotorului (O puteți vedea clar în ultima fotografie. ) și la pornirea motorului, la un moment dat a ajuns acolo, oprind astfel motorul electric, oprind pornirea ulterioară a motorului.
International Niva Club / International NIVA Club
Mesaj Mihail Belaya Niva » 20 Dec 2014, 23:53
Mesaj Maxim_agent » 23 Dec 2014, 09:14
Mesaj cheloboz » 07 ianuarie 2015, 17:37
Mașina a refuzat să pornească și la început a pornit ca de obicei, dar la pornirea înapoi, talpa bocancului era în zăpadă și a alunecat de pe ambreiaj. s-a blocat și nu a pornit. M-au târât, au condus până la casă.
Azi am scos starterul (angrenajul), cred ca este un retractor vinovat. Să reparăm blestemata de fier.
Întrebare - ce curent consumă releul solenoidului demarorului?
Mesaj al-awast » 07 ianuarie 2015, 17:43
Mesaj cheloboz » 07 ianuarie 2015, 17:48
2004 este anul nașterii tramvaiului meu.
Am adăugat aceste informații la profilul meu.
Mesaj al-awast » 07 ian 2015, 19:29
Iată un răspuns copy-pasted de pe alt forum
„La o mașină din 2002, două relee sunt înșurubate în stânga sub cutia mică de siguranțe. Unul dintre ele este necesar. Dacă mașina este o mașină de injecție (nu ar strica să adăugați litera i sau k la profil după 2131 pentru certitudine), atunci acestea două sunt înșurubate acolo pe suportul releului sistemului de control al motorului, dar trebuie totuși să vă uitați la două separate și culoarea firelor potrivită pentru ele (vezi în tabel).
Mesaj cheloboz » 07 ian 2015, 19:59
Mulțumesc pentru link și notă, a adăugat litera majusculă „i”
Cu siguranță nu există releu de pornire în tramvaiul meu, locul unde ar fi trebuit să stea, să se simtă și să se uite, dar există doar un releu de aprindere și încă patru relee.
Am evizat Google și am găsit curenții releului solenoid:
De aici concluzionez că este necesar să instalați un releu de pornire. Altfel, voi strica contactul și ceva pe parcurs.
————
Concluzii:
90 Reparație dispozitiv de pornire Niva VAZ 21213
Incepator
Starter 35.3708
1 - angrenaj de antrenare;
Starter tip 35.3708 este un motor de curent continuu cu mixt
Patru poli 18 cu înfășurări de excitație sunt fixați în carcasa 17, dintre care trei
Schema cablajului demarorului
1 - starter;
Când demarorul este pornit, tensiunea de la baterie prin auxiliar
Video (click pentru a reda).
Caracteristicile tehnice ale demarorului
