In detaliu: vaz 21213 reparatie bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
VAZ-2121 "Niva" - o mașină de pasageri off-road cu patru locuri. Produs de uzina de automobile Volga.
Mașina VAZ-2121 „Niva” este o dezvoltare de design a SA „AVTOVAZ”. Produs din 1977. Aceasta este o mașină pentru conducere off-road, călătorii în locuri greu accesibile, excursii de vânătoare și pescuit. Scaunul din spate rabatabil vă permite să plasați și să transportați diverse încărcături. Conector pentru hayon la nivelul podelei pentru încărcare și descărcare ușoară.
„Niva” este un vehicul cross-country cu o tracțiune integrală permanentă necomutabilă, cu un diferențial de blocare interax și o cutie de transfer cu un rând de coborâre. Mașina avea un design foarte progresiv, combinând performanța excelentă în off-road cu confortul unei mașini de pasageri și practic nu avea analogi la acea vreme. Exportat cu succes în multe țări. Mașina a devenit unul dintre primii reprezentanți ai SUV-urilor „parchet” acum atât de populare.
Caroseria este integral metalică, portantă, cu trei uși, echipată cu centuri de siguranță. Scaunele din față - cu tetiere, reglabile în lungime și înclinare a spătarelor, se înclină înainte. Scaunul din spate se rabatează pentru a mări spațiul pentru bagaje. La cerere, mașina este echipată cu lunetă cu încălzire electrică, curățenie și spălator lunetă.
O altă caracteristică a acestei mașini unice a fost utilizarea componentelor autoturismelor. Deci, motorul său a fost creat pe baza lui 2106, cutia de viteze și puntea spate sunt, de asemenea, împrumutate de la această mașină. În ciuda acestui fapt, „Niva” are o capacitate unică de cross-country pentru o astfel de mașină.
Video (click pentru a reda).
Pe mașină a fost instalată o cutie de viteze cu 4 trepte cu sincronizatoare în treptele înainte sau o cutie de viteze cu 5 trepte. Cutia de transfer este în două trepte, cu un diferențial central cu blocare pozitivă. Transmisia cardan constă dintr-un arbore cardan intermediar și arbori cardanici pentru antrenarea axelor față și spate.
Suspensia fata este independenta, pe brate oscilante transversale, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice si bara antiruliu. Suspensia spate este dependenta, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice, patru tije longitudinale si una transversala.
De la începutul producției, au fost produse modificări cu un motor pe benzină cu carburator cu patru cilindri în linie de 1,6 litri. Modificarea 21211 care a apărut mai târziu cu un motor de 1,3 litri nu a avut succes.
Ca urmare a modernizării în 1993, s-a născut un nou model Taiga, căruia i s-a atribuit indexul VAZ-21213. Acesta este un autoturism off-road cu patru locuri, cu tracțiune integrală permanentă necomutabilă. E greu de crezut că între aceste modificări sunt 16 ani. În acești ani, fabrica nu a făcut aproape nicio modificare în designul lui 2121. Iar modificările aduse modelului 21213 sunt mai mult cosmetice decât tehnice.
În exterior, noua mașină se distinge printr-un spate modificat. 21213th are o a treia ușă „lungă” până la bara de protecție și stopuri noi. Încărcarea a ceva în portbagaj a devenit mult mai ușoară. Broasca, care era în permanență înfundată cu murdărie, a dispărut de pe ușa din spate. Poate fi deschis doar din interiorul cabinei. Adevărat, locația mânerului care deschide portbagajul, sub cotul pasagerului din spate stânga, este greu de numit succes: trebuie să acționezi „prin atingere”. Barele de protecție sunt acum vopsite în gri deschis, ceea ce este mai practic decât aluminiul anterior nevopsit.
În interior, un panou nou, scaune noi, căptușeală nouă. Tabloul de bord ca în modelul VAZ-21083. Abia acum strălucirea de la ea noaptea luminează parbrizul. Noile scaune sunt, de asemenea, realizate după imaginea și asemănarea lui G8. Sunt mai confortabile și mai moderne decât înainte. Dar mecanismul care înclină spatele și deplasează scaunul înainte pentru trecerea pasagerului din spate nu este de încredere - după cincizeci de operații eșuează, din cauza distorsiunilor apărute, spătarul nu vrea să cadă la loc. Panourile din plastic ale pereților laterali din spate scârțâie și scârțâie de la o presiune ușoară. Dar acum există un buzunar lângă pasagerul din spate stânga în peretele lateral.
Motorul a fost si el actualizat. Volumul de lucru a fost crescut la 1700 cm.S-a folosit un sistem de aprindere fără contact și un carburator Solex. O îmbunătățire invizibilă, dar foarte serioasă, este o nouă formă de cameră de ardere. Rafinamentul motorului, împreună cu modificările transmisiei, au făcut posibilă reducerea semnificativă a consumului de combustibil.
Transmisia noii mașini are o cutie de viteze cu cinci trepte și trepte principale cu un raport de transmisie de 3,9. Se folosesc cruci ranforsate. Dimensiunea lor s-a schimbat și au apărut fitingurile de ungere pentru lubrifiere. În transmisia cutiei de transfer - articulație CV. Scopul instalării acestuia este de a reduce vibrațiile și zgomotul transmisiei.
Sistemul de frânare folosește un amplificator de vid și un cilindru principal de la G8. Efortul asupra pedalelor a scăzut, dar acum roata este „cu capul în jos” și nu se mai poate pune nimic în ea. În plus, procedura de reglare a mecanismului de direcție a devenit incredibil de complicată - acum vă puteți târî până la el doar cu o șurubelniță curbată. Sistemul de evacuare are amortizoare noi. Corpurile lor nu sunt sudate, ci laminate, ca mașinile din „a opta” familie.
Pentru piața externă, a fost produsă o modificare a VAZ-21214 cu injecție centrală de combustibil. În versiunea „standard” - VAZ-21214-00. Această mașină este o dezvoltare a designului AVTOVAZ JSC cu o tracțiune integrală permanentă necomutabilă cu un diferențial de blocare interax și o cutie de transfer cu o gamă de reducere.
Gama de modele a JSC AVTOVAZ a inclus și o modificare de tranziție produsă temporar 21219 - o combinație a caroseriei vechi 2121 și a motorului cu transmisie 21213. La cerere, mașinile pot fi echipate cu un motor diesel Peugeot cu o cilindree de 1,9 litri (VAZ- 21215).
În ciuda faptului că VAZ-21213 este considerată una dintre cele mai de succes dezvoltări ale Uzinei de Automobile Volga, ca toate mecanismele, este predispus la defecțiuni. În plus, cu cât o mașină are mai mult kilometraj, cu atât mai activ începe să se defecteze - acest lucru este tipic nu numai pentru Niva, ci și pentru toți ceilalți reprezentanți ai industriei auto autohtone. Prin urmare, apare foarte repede o dilemă - să contactați constant centrele de service sau să învățați cum să reparați VAZ 21213 cu propriile mâini. Cu abilități suficiente și mâini „directe”, aceasta din urmă nu este atât de dificil de făcut pe cât pare - principalul lucru este să aveți la îndemână toate instrumentele și accesoriile necesare.
Cele mai frecvente defecțiuni și defecțiuni
Cele mai frecvente defecțiuni, după care este necesară repararea VAZ 21213 Niva, sunt:
Carburator înfundat;
Supraîncălzirea motorului;
Defecțiunea întinzătoarelor și amortizoarelor lanțului de distribuție;
Deteriorarea cuplajului elastic al arborelui balului;
Eșecul punctului de control;
Vibrație crescută;
Uzura anterelor articulațiilor CV;
Oxidarea contactelor cablurilor electrice;
Scurgere la robinet aragaz;
Coroziunea caroseriei.
Unele dintre defecțiuni pot fi remediate singur. De exemplu, puteți curăța terminalele de oxidare sau puteți instala un nou portbagajul pe articulația homocină din garaj. Cu anumite abilități, puteți curăța și radiatorul. Dar este mai bine să remediați probleme mai grave cu specialiști - aici aveți nevoie de anumite cunoștințe, instrumente și echipamente.
Principala boală a motorului VAZ-21213 este carburatorul.Când folosiți combustibil de proastă calitate - și această problemă apare în mod regulat la benzinăriile noastre - carburatorul este în permanență înfundat. Dacă conductele de combustibil și filtrele se înfundă, pur și simplu le curățați și instalați filtre noi, dacă este necesar. Dar dacă nu acordați atenție acestei probleme o perioadă lungă de timp, atunci foarte curând pompa de combustibil se va defecta și atunci va trebui să o schimbați.
O altă problemă, și practic neeliminată, este supraîncălzirea motorului. Motivul pentru aceasta este proiectarea nereușită a sistemului de răcire, sau mai degrabă sistemul de suflare. Acest lucru este vizibil mai ales la motoarele care au fost revizuite, deoarece din cauza alezajului cilindrilor, partiția devine mai subțire și transferul de căldură crește. Îl poți combate doar prin modernizarea sistemului de suflantă și instalând fie un ventilator suplimentar, fie înlocuindu-l cu unul mai eficient. Dar este imposibil să ignorăm această problemă - chiar și șoferii începători știu de ce este plină o supraîncălzire prelungită a motorului.
O altă problemă care necesită repararea VAZ 21213 este vibrația. Cauza sa este defectarea unuia dintre elementele de transmisie. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
Încălcarea centrarii dozatorului;
Acrirea crucii arborelui cardan;
Mușcarea de promovare comună a CV-ului;
Deteriorarea cuplajului elastic al arborelui balului;
Defecțiunea elementelor de suspensie.
Atâta timp cât toate componentele transmisiei și suspensiei sunt reglate, vibrațiile sunt imperceptibile. Dar merită ca cel puțin una dintre părți să eșueze - se simte imediat.
Printre altele, VAZ-21213 are o boală caracteristică - o defecțiune a angrenajului a cincea. Cert este că această cutie este o versiune îmbunătățită a vechii cutii de viteze cu patru trepte. Există un mare defect aici - proiectarea prost concepută a sistemului de lubrifiere duce la înfometarea de ulei a angrenajului a cincea și se uzează mult mai repede decât altele - literalmente după 30-40 de mii de kilometri.
Există o glumă că corpul Nivei începe să ruginească chiar înainte de a fi cumpărat. Aceasta este, desigur, o exagerare, dar este doar un dezastru cu tratamentul anticoroziv al metalului - chiar începe să ruginească foarte repede, mai ales în acele locuri în care există contact activ cu apa: praguri, ușă din spate, puncte de atașare a barei de protecție, aripi. și așa mai departe.
Pentru a întârzia la maximum apariția găurilor în corp, este necesar să se efectueze un tratament anticoroziv în fiecare an. Având în vedere modul în care ne luptăm cu gheața drumului în timpul iernii, fundul poate putrezi literalmente într-un an dacă nu este procesat.
De asemenea, monitorizați cu atenție orificiile de drenaj și ventilație - dacă acestea se înfundă, umezeala și condensul încep să se acumuleze în interior.
Dacă puteți repara VAZ 21213 cu propriile mâini, apoi consolidați podeaua cu o placă metalică suplimentară în locul în care este atașată cutia de transfer - din cauza vibrațiilor crescute, această zonă este supusă unor sarcini crescute și poate cădea pur și simplu.
Video despre repararea caroseriei și a motorului VAZ 21213
La începutul mileniului al III-lea au fost rezumate și denumite cele mai semnificative evenimente ale secolului trecut. Dezvoltarea rapidă a mașinilor VAZ-21214 nu a trecut. După ce a câștigat faima la sfârșitul secolului al XIX-lea și la începutul secolului al XX-lea, rămânând ceva special și astăzi, mașina a devenit un adevărat prieten și un asistent indispensabil pentru mulți oameni nu numai în Rusia, ci în întreaga lume.
În sondajele revistelor și ziarelor despre cea mai bună mașină a secolului, un procent considerabil din voturi au fost acordate mașinii VAZ-21214 Niva, deoarece este avansată și unică. Mulți experți sunt surprinși de modul în care creatorii Niva au reușit să adune atât de multe calități pozitive în același timp într-un singur design.
Această mașină este considerată un SUV care combină confortul bun, manevrarea ușoară și performanța la viteză mare. Principalul avantaj al acestei mașini este capacitatea uimitoare de cross-country. În acest sens, Niva nu poate doar să depășească, ci chiar să ajungă din urmă cu mărcile de mașini de renume mondial!
Mașina VAZ-21214 a intrat pentru prima dată pe suprafața drumului în 1977, iar de atunci liderii mondiali au încercat cumva să o ajungă din urmă în ceea ce privește performanța.
VAZ-21214 "Niva" este disponibil în modelul break cu 3 uși sau 5 uși. Producătorul oferă garanția unei lucrări impecabile, timp în care funcționarea mașinii va aduce doar bucurie. Orice reparație a acestui vehicul în termen de 2 ani sau până la atingerea a 35 de mii de kilometri este acoperită de fabrică.
Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu patru cilindri și opt supape în patru timpi, al cărui volum este de 1.690 cm / cu. Unitatea de putere este capabilă să atingă o putere de 83 de litri. Cu. la 5 mii rpm. Motorul este proiectat conform tipului Euro-4, are o injecție electronică distribuită de combustibil cu un octan de cel puțin 95. Ambreiajul motorului este montat pe un singur disc, tip uscat, cu acționare hidraulică. Consumul de combustibil al VAZ-21214 la suta de kilometri este de 11,1 litri în oraș și 8,3 litri pe autostradă. Până la 100 km pe oră „Niva” poate accelera în 17 secunde.
Mașina este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Cutia de transfer este instalată cu un diferenţial central blocabil. Unitatea este de tip complet permanent.
Cu funcționare prelungită, mașina VAZ-21214, ca oricare alta, necesită uneori reparații.
Pe baza feedback-ului de la proprietarii care și-au reparat independent Niva, am întocmit pentru dvs. o listă cu cele mai frecvente defecțiuni și defecțiuni care necesită reparații într-o mașină VAZ-21214.
Motor. Una dintre zonele problematice ale motorului Niva este ridicatoarele hidraulice. Când reparați această defecțiune, este necesar să le fixați corect. Dacă strângerea este incorectă, apar diverse sunete străine, bătăi. După o alergare de 100 de mii de kilometri, lanțul se poate întinde, ceea ce se manifestă prin zgomotul pe care îl scoate.
Transmitere. Defecțiunile frecvente ale transmisiei care necesită reparații apar din cauza uzurii pieselor, ceea ce duce ulterior la o defecțiune a întregului ansamblu. Pentru a determina prezența unei defecțiuni care necesită repararea cutiei de viteze, ajută diverse zgomote care apar în timpul funcționării elementelor sale.
La fiecare 10 mii de kilometri este necesară lubrifierea traverselor. La mașinile fabricate în 2005-2009, a fost observat un defect la arborii cardanici - vibrația începe în procesul de mișcare. În acest caz, este imposibil să efectuați reparații pe cont propriu, fără meșteri calificați și o stație de service.
Şasiu. În timpul funcționării VAZ-21214, există cazuri în care umiditatea intră în rulmenți, din cauza cărora lubrifianții își pierd proprietățile. Se recomandă re-ungerea după 20 de mii de kilometri. Defecțiunile care necesită repararea și înlocuirea rulmenților nu pot fi diagnosticate singur.
Este demn de remarcat faptul că nu au existat probleme cu arborii de punți la mașinile Niva, dar apar unele dificultăți la scoaterea acestora, și anume, rulmentul nu poate fi îndepărtat. Dacă reparați această piesă, se recomandă să încălziți rulmentul înainte de demontare.
Sistem de franare. Frânele din mașina VAZ-21214 se pot lăuda cu fiabilitatea lor, de fapt nu au nevoie de reparații. Resursa cilindrilor de frână este de 100 de mii de kilometri, iar cilindrul principal de frână nu necesită înlocuire nici după 500 de mii de kilometri.
Echipamente electrice si electrice. Când temperatura aerului scade sub zero, ventilatorul sistemului de încălzire poate începe să scârțâie. Dacă apar sunete scârțâite, trebuie efectuate reparații, și anume înlocuiți motorul ventilatorului.
Este posibil ca nivelul de combustibil din rezervorul VAZ-21214 să nu fie afișat corect. Motivul pentru aceasta trebuie căutat în defecțiunea inelului de împingere al garniturii pompei de combustibil pe flotor, motiv pentru care nivelul de combustibil rămas este afișat incorect. Pentru a efectua reparații, ar trebui să dezasamblați ornamentele interioare și să scoateți pompa de combustibil.
Corp.Există glume în întreaga lume că corpul lui Niva ruginise chiar înainte de cumpărare. Desigur, acest lucru nu este adevărat, dar planta nu a reacționat suficient de bine pentru a rezolva această problemă. Caroseria mașinii VAZ-21214 ruginește foarte repede, în special în locurile de contact apropiat cu umezeala: ușa din spate, praguri, aripi, puncte de atașare a barei de protecție și așa mai departe.
Pentru a evita cât mai mult posibil apariția timpurie a găurilor de rugină pe corp, se recomandă tratarea anuală a corpului cu substanțe anticorozive. Având în vedere ce măsuri sunt utilizate în Rusia în lupta împotriva glaciației pe drumuri, partea de jos a VAZ-21214 poate putrezi într-un an.
Canalele de ventilație și drenaj necesită, de asemenea, o atenție deosebită - dacă se înfundă, lichidul se va acumula în ele.
Dacă puteți repara VAZ-21214 cu propriile mâini, atunci merită să întăriți podeaua cu o placă metalică suplimentară în acele locuri unde este atașată cutia de transfer - din cauza vibrațiilor ridicate, aceste părți experimentează sarcini crescute și pot pur și simplu a cadea.
Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.
