Detalii: reparație ambreiaj VAZ 21213 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Sângerarea acționării ambreiajului la mașinile înainte de 2009 și după se efectuează în același mod.
Dacă, atunci când pedala este apăsată până la capăt, ambreiajul nu se decuplează complet ("ambreiaj"), ceea ce este însoțit de o șlefuire caracteristică a treptelor de viteză atunci când este cuplată marșarierul, atunci probabil că există aer în actuatorul hidraulic al ambreiajului. Este necesară pomparea.
În plus, scurgerea trebuie făcută după schimbarea lichidului sau la schimbarea pieselor ambreiajului, efectuată cu depresurizarea sistemului.
Executam lucrari la un lift sau un sant de vizualizare.
Verificați nivelul lichidului din rezervorul de lichid de ambreiaj și adăugați lichid dacă este necesar.
Scoateți capacul de la racordul cilindrului de lucru.
Am pus un furtun de plastic transparent pe fiting, al cărui capăt este coborât într-un recipient cu lichid de frână.
Folosind cheia „8”, deșurubați fitingul cu 1/2-3/4 de tură.
În același timp, asistentul apasă puternic pedala de ambreiaj și o eliberează ușor până când bulele de aer emise de furtun dispar.
Cu pedala de ambreiaj apăsată, înfășurați fitingul, scoateți furtunul și puneți capacul.
Executam lucrari la un lift sau un sant de vizualizare.
Verificați nivelul lichidului din rezervorul de lichid de ambreiaj și adăugați lichid dacă este necesar.
Scoateți capacul de la racordul cilindrului de lucru.
Am pus un furtun de plastic transparent pe fiting, al cărui capăt este coborât într-un recipient cu lichid de frână.
Folosind cheia „8”, deșurubați fitingul cu 1/2-3/4 de tură.
În același timp, asistentul apasă puternic pedala de ambreiaj și o eliberează ușor până când bulele de aer emise de furtun dispar.
Cu pedala de ambreiaj apăsată, înfășurați fitingul, scoateți furtunul și puneți capacul.
 |
Video (click pentru a reda). |
Aerul din acționarea hidraulică a ambreiajului este indicat de decuplarea incompletă a ambreiajului, precum și de „moliciunea” și „defecțiunile” pedalei de ambreiaj.
Eliminarea aerului din actuatorul hidraulic
1. Curăţaţi rezervorul şi aerisirea de praf şi murdărie.
2. Verificaţi nivelul lichidului din rezervorul de acţionare hidraulică şi adăugaţi lichid dacă este necesar.
3. Puneți un furtun pe capul fitingului 9 al cilindrului de lucru și scufundați capătul inferior al acestuia într-un vas cu lichid hidraulic (30-50 g) - vezi fig. Cilindru secundar și furcă de eliberare a ambreiajului.
4. Slăbiți fitingul 9 cu 1/2–3/4 de tură, apăsați puternic și eliberați încet pedala până când nu mai ies bule de aer din furtun.
5. După ce ați apăsat o pedală, înfășurați complet armătura. Scoateți furtunul și puneți capacul de montaj.
6. Dacă, în ciuda pompării prelungite, din furtun ies bule de aer, verificați etanșeitatea fixării racordurilor, aflați dacă există crăpături sau scurgeri pe tuburile din racordurile cu fitingurile. Este posibil ca aerul să intre prin inelele O deteriorate din cilindrii master sau slave.
1. Nivelul lichidului din rezervorul hidraulic trebuie să fie deasupra deschiderii tubului care leagă rezervorul de cilindrul principal.
2. Capătul furtunului de purjare trebuie să fie mereu scufundat în lichid.
3. După pompare, aduceți nivelul lichidului din rezervor până la marginea inferioară a gâtului de umplere.
Imediat dupa noul an, pe 7 ianuarie, am schimbat in sfarsit ambreiajul pe teren, in acelasi timp am schimbat si cilindrii master si slave. Înlocuirea unui ambreiaj pe un câmp și pe un monodrive este o sarcină complet diferită în ceea ce privește intensitatea muncii. Mi-am schimbat ambreiajul timp de două zile, deși am făcut multe alte lucruri pe parcurs. Este foarte recomandat să sunați la un prieten pentru ajutor. Am reusit sa fac totul singur, dar data viitoare voi incerca sa fac cu un asistent.
Deci, începem călătoria noastră dificilă. Înlocuirea ambreiajului pe teren este de o ori și jumătate mai deranjantă decât la o unitate convențională cu credit față.Niva are, de asemenea, o cutie de transfer și două angrenaje cardanice, toate fiind înșurubate împreună și la cutia de viteze. Fotografia arată că arborele de transmisie din față a fost deja îndepărtat.
Vedere pitorească a razdatka, mai departe RK. În principiu, nu are sens să deșurubați complet cardanul din spate. Pur și simplu deșurubați de pe flanșa RK și lăsați-l deoparte. Ca in poza.
Îmi amintesc în acel an am scris puțin despre arborele intermediar. El a devenit motivul pentru care a lăsat raidul de trofee pe primul tricou. În fotografie, noul arbore de bal pentru 21213 este un arbore CV, o parte a acestuia este în esență o „grenadă” standard. Nu poți găsi o cruce în stil vechi în magazine, ceea ce este trist. Sunt pe parsing și se pare că am auzit că fac un non-original. Nu l-am cumpărat imediat, a trebuit să merg, l-am luat din nou pe cel standard. Particularitatea sa este că, în caz de avarie, mașina este imobilizată. Pe vechiul arbore intermediar în formă de cruce, conform poveștilor oamenilor, puteți ajunge cumva încet la locul reparației.
Pentru a scoate RK, este necesar să eliberați de sus pârghiile de blocare și de viteză joasă. Pentru a face acest lucru, toată carcasa transmisiei manuale este îndepărtată. Carcasă pe șuruburi mari autofiletante, pentru o șurubelniță Phillips. Sub carcasă, chiar din cabină, vedem un bagel de promvala.
Apoi coborâm sub mașină și deșurubam suporturile cutiei de transfer. Dar înainte de această pungă, foarfece, încercăm poziția suporturilor față de fund cu ceva ascuțit. Fotografia arată o urmă în jurul crampoanelor - asta este - semne. Este necesar să punem cutia de transfer în aceeași poziție când o punem la loc. Cu un clichet pentru 13 cu cap lung, deșurubați piulițele de pe știfturi, câte 4 bucăți, câte două pentru fiecare suport. Apoi, ai nevoie de un asistent sau de propriile prostii. Prindem cutia de transfer și cu grijă, pentru a nu deteriora știfturile, o scoatem. Una dintre cele mai enervante probleme cu câmpurile vechi este doar știfturile razdatka. Dacă se rupe, putrezește, firele sale sunt linsate - va fi dificil să repari în mod normal cutia de transfer. Vor fi zgomote și vibrații. Puteți schimba știftul găurindu-l afară din cabină. A trebuit să fac asta, dar acum șurubul introdus trebuie deșurubat în timp ce îl ține atât în cabină, cât și sub partea de jos a mașinii. Ei bine, da - este necesar să se sudeze, sunt de acord. O termin în primăvară.
În continuare, vom scoate cutia de viteze. În fotografie, se uită la noi flanșa arborelui cutiei de viteze, la care este înșurubat arborele intermediar dintre cutia de viteze și cutia de viteze. Nu am filmat procesul de îndepărtare, pentru că am filmat unul și mi-am murdărit mâinile, a fost incomod să fac poze. Clopotelul cutiei de viteze este fixat pe blocul motor cu patru șuruburi. Ca 17 sau 19 - nu-mi amintesc și nu contează cu adevărat. Principalul lucru este că aveți nevoie de capete cu prelungitoare, nu este atât de ușor să ajungeți la ele. Prima dată pare dificil, dar de fapt ai nevoie doar de un clichet cu o extensie bună.
Și aceasta este o cutie de transfer îndepărtată, așezată mai aproape de puntea spate pentru a nu interfera
După ce am scos cutia de viteze, încerc un rulment pe ea.
Disc ambreiaj din kit original. Bineînțeles că este mai corect să pui ambreiajul de la Chevy Niva. Ambreiajul nativ 21213 este un mutant de clasic și opt piese. Ambreiajul de la 2123 are avantaje incontestabile - de doua sau de trei ori mai rezistent, mai moale, discul este mai mare ca diametru si suprafata. Dar prețul este de două ori mai scump.
E timpul să punem totul pe volant. În fotografie totul este deja înșurubat. Cei care schimbă independent ambreiajul pentru prima dată trebuie să știe că este necesar să folosească arborele de intrare al cutiei de viteze pentru a centra discul și coșul. Poate fi scos din cutia de viteze demontându-l și tăindu-l cu o râșniță. Capătul arborelui de intrare iese din clopot, unde este pus rulmentul. Fără acest dispozitiv, este dificil să înșurubați discul de ambreiaj simetric în interiorul coșului. Dar poți, folosind o tijă de metal cu un diametru potrivit sau ceva de genul ăsta. Un ambreiaj strâmb vă va împiedica să înșurubați cutia de viteze la motor. Unul instalat strâmb te va face să înjuri cu cele mai murdare fraze în procesul de andocare a punctului de control la motor :). Prin urmare, arborele de intrare pentru aliniere este foarte de dorit.
Apropo, totuși, ambreiajul meu uneori puțea, alteori ambreiajul era defect, deloc din cauza oboselii discului de ambreiaj. L-am prins și e un nenorocit plin de viață! Tot ar fi ca. Rulmentul foșnea, dar avea și să treacă.Aș putea să actualizez GCC și RCC, să pompam sistemul și ar avea loc până în vară și există deja o înlocuire completă, tot ce s-a sugerat.
Să ne întoarcem la punctul de control. Am curățat furca cu un clopot de murdărie, am pus un nou lagăr de deblocare. Apoi instalați în ordine inversă. Cel mai dificil lucru este să andoci cutia cu motorul într-o singură persoană. Iată câteva sfaturi - pentru a strânge ambreiajul cât mai precis posibil. După ce ați înfipt arborele de intrare în centrul volantului, fixați coada cutiei, puneți un fel de bară. Mai departe, cu ajutorul unei astfel de mame, scuturând ușor cutia de viteze dintr-o parte în alta, o împingem mai aproape de motor. De îndată ce șuruburile care fixează cutia de viteze de motor încep să iasă puțin, victoria este aproape. Atragem cutia de viteze la motor cu ajutorul șuruburilor. Aici trebuie să fii atent la părtinire. Când un șurub este ușor înșurubat pe bloc, este necesar să eșalonați cutia pentru a o așeza cât mai uniform posibil și să încercați să faceți șurubul de fixare în diagonală. În practică, desigur, nu totul este atât de neted, dar poți să o pui. Am schimbat ambreiajul pe teren pentru prima dată în viață și nimic nu părea să iasă.
Cilindrii master și slave de ambreiaj pot cauza, de asemenea, mari probleme. RCS-ul meu care curgea a dat efectul de a lipi ambreiajul. Uneori era imposibil să opriți transmisia, alteori să o porniți. Scoatem cardanul frontal, îl avem deja scos. Puteți vedea flanșa cutiei de viteze față, adică. dacă cardanul ar fi pe loc, deșurubarea RCS ar fi nerealistă. Șuruburi 13, două bucăți. Este recomandabil să faceți o fotografie a monturii în sine, așa cum a fost. Și apoi mai târziu (după șase ore) l-am răsucit în mâini și nu-mi amintesc cum a fost.
Cilindrul este acoperit de muci, este clar că este mort. Cod pentru a cumpăra nou 2101-1602515
Gata, se scoate cilindrul, se pune cel nou in ordine inversa. Dar mai întâi l-am schimbat și pe cel principal, urcă pe furtun.
Tragând cablul ambreiajului
Pe Niva încerc să cumpăr totul din fabrică, de la fret-imagine în cutii albastre și albe. Cilindri de lucru și de bază noi.
Deci clasicul cilindrul principal al ambreiajului. Cod piesa de schimb - 2101-1602615
Este elementar să deșurubați cilindrul - opriți dreapta și stânga și gata. Deși există o problemă cu îndepărtarea - fitingul de pe prima țeavă se acru.
Acum GCC este în vigoare. Acum trebuie să evacuați sistemul prin pomparea lichidului de frână nou. Este mai bine să te balansezi cu un partener în mod natural. Acest lucru completează înlocuirea ambreiajului pe teren, puteți dispersa
Un lucru drăguț — o baterie lungă, pe care am cumpărat-o pentru Ford, se potrivește într-un loc obișnuit. Doar un fel de bucurie, am vrut să măn, și a existat un element numerotat. La câmpul de vinuri de lângă baterie.
Cumva am schimbat un muncitor pe UAZ, dar ambreiajul a devenit strâns. L-am scos si la compararea vechiului cu cel nou am observat o diferenta la orificiile de trecere de la furtunuri, cel nou avea mai putine. după alezare, moliciunea anterioară a pedalei a revenit
Am schimbat ambreiajul si a inceput vibratia la ralanti, poate sunt urme pe undeva, doar discul schimbat
Aerizam ambreiajul după înlocuirea cilindrului principal, cilindrului auxiliar al ambreiajului sau furtunului ambreiajului.
Caracteristicile de design ale ambreiajului VAZ-21213 sunt discutate în articolul - „Dispozitiv de ambreiaj VAZ-21213”.
Executam lucrari la un lift sau un sant de vizualizare.
Verificați nivelul lichidului din rezervorul de lichid de ambreiaj și adăugați lichid dacă este necesar. Se toarnă 0,2 l în sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului. lichid de frână DOT-3, - 4.
2.
În același timp, asistentul apasă puternic pedala de ambreiaj și o eliberează ușor până când bulele de aer emise de furtun dispar. Cu pedala de ambreiaj apăsată, înfășurați fitingul, scoateți furtunul și puneți capacul.
Rezervorul este de obicei îndepărtat pentru înlocuire sau spălare.
Cel mai bine este să spălați rezervorul cu o soluție de apă cu săpun.După aceea, trebuie să clătiți sub jet de apă și să uscați rezervorul.
Instalați rezervorul în ordine inversă. Umpleți cu lichid de frână și purjați sistemul hidraulic al ambreiajului.
Ambreiajul alunecă (nu se cuplează complet) Când apăsați puternic pedala de accelerație, motorul crește viteza, dar mașina accelerează cu greu (acest lucru se observă mai ales când conduceți în sus); se simte mirosul garniturilor de frecare supraîncălzite; consumul de combustibil crește
Reglarea incorectă a antrenării ambreiajului (fără joc liber al pedalei)
Reglați transmisia (vezi Ambreiaj)
Ungerea volantului, a plăcii de presiune, a garniturilor de frecare ale discului antrenat
Clătiți bine suprafețele uleioase cu spirt mineral sau benzină și ștergeți-le. Înlocuiți discul antrenat puternic uleiat. Eliminați cauza lubrifierii (scurgeri de ulei prin motor și/sau simeringul cutiei de viteze)
Uzură puternică sau ardere a garniturilor de frecare ale discului antrenat
Înlocuiți ansamblul discului antrenat
Forța arcului cu diafragmă redusă
Înlocuiți ansamblul plăcii de presiune cu carcasa ("coșul" ambreiajului)
Blocarea butucului discului antrenat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze
Curățați fantele de murdărie, eliminați deteriorarea minoră cu o pilă cu ac. Dacă canelurile sunt uzate sau deteriorate sever, înlocuiți discul și/sau arborele de intrare al transmisiei. Înainte de asamblare, aplicați unsoare Litol-24 sau SHRUS-4 pe caneluri
Orificiul de compensare înfundat al cilindrului principal al ambreiajului
Dezasamblați cilindrul principal, spălați și curățați piesele. Înlocuiți garniturile și lichidul hidraulic
Pistonul cilindrului principal al ambreiajului revine lent la poziția inițială din cauza umflării manșetelor de cauciuc
Înlocuiți garniturile sau ansamblul cilindrului. Înlocuiți lichidul de ambreiaj dacă se suspectează benzină sau alți solvenți.
Ambreiajul se cuplează (nu se decuplează complet) Dificultăți la schimbarea înainte, treapta de marșarier se cuplează zgomotos
Reglarea incorectă a actuatorului ambreiajului (cursă completă mică a pedalei, cursă liberă crescută)
Reglați transmisia (vezi Ambreiaj)
Aerul a intrat în sistemul de antrenare hidraulic (pedala „moale”)
Aerisiți sistemul, strângeți conexiunile. În caz de scurgere de la cilindrii principali sau de lucru, înlocuiți manșetele sau ansamblurile cilindrilor.
Furcă de eliberare a ambreiajului deformată
Slăbirea niturilor sau ruperea garniturilor de frecare, deformarea discului antrenat (denivelare la capăt mai mare de 0,5 mm)
Uzură puternică și neuniformă, zgârieturi pe suprafețele de lucru ale volantului sau plăcii de presiune
Rotiți sau înlocuiți volantul. Dacă suprafața plăcii de presiune este deteriorată, înlocuiți carcasa cu ansamblul plăcii de presiune ("coș de ambreiaj")
Placă de presiune înclinată sau deformată
Înlocuiți capacul cu ansamblul plăcii de presiune (coș de ambreiaj)
Blocarea butucului discului antrenat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze
Curățați fantele de murdărie, eliminați deteriorarea minoră cu o pilă cu ac. Dacă canelurile sunt uzate sau deteriorate sever, înlocuiți discul și/sau arborele de intrare al transmisiei. Înainte de asamblare, aplicați unsoare proaspătă Litol-24 sau SHRUS-4 pe caneluri
Nituri slăbite în plăcile de legătură ale capacului ambreiajului sau arcului cu diafragmă, ruperea plăcilor
Înlocuiți capacul cu ansamblul plăcii de presiune (coș de ambreiaj)
Sângerare ambreiaj
PROCEDURĂ
Executam lucrari la un lift sau un sant de vizualizare.
Verificați nivelul lichidului din rezervorul de lichid de ambreiaj și adăugați lichid dacă este necesar.
Scoateți capacul de la racordul cilindrului de lucru.
Am pus un furtun de plastic transparent pe fiting, al cărui capăt este coborât într-un recipient cu lichid de frână.
Folosind cheia „8”, deșurubați fitingul cu 1/2-3/4 de tură.
În același timp, asistentul apasă puternic pedala de ambreiaj și o eliberează ușor până când bulele de aer emise de furtun dispar.
Cu pedala de ambreiaj apăsată, înfășurați fitingul, scoateți furtunul și puneți capacul.
Instrucțiuni pentru repararea și înlocuirea discurilor de ambreiaj Niva 2121, procedura de demontare și montare a cilindrilor Niva 2131, VAZ 2121.Ambreiaj de antrenare hidraulica si pompare Dispozitiv de ambreiaj Niva 2121, Niva 2131, reparatie cu bricolaj reparatie transmisie ambreiaj, dispozitiv, reparatie si intretinere
Executam lucrari la un lift sau un sant de vizualizare.
Verificăm nivelul lichidului din rezervorul hidraulic al ambreiajului Niva 2131 și completăm lichid dacă este necesar.
Scoatem capacul de pe armătura cilindrului de lucru Niva 2131.
Am pus un furtun de plastic transparent pe fiting, al cărui capăt este coborât într-un recipient cu lichid de frână.
În același timp, asistentul apasă brusc pedala de ambreiaj Niva 2121 și o eliberează ușor până când bulele de aer emise de furtun dispar. Cu pedala de ambreiaj a VAZ 2121 apăsată, înfășurăm fitingul, scoatem furtunul și punem capacul.
Dispozitiv de cuplare Niva 2121, Niva 2131
Caracteristici de design ale ambreiajului Niva 2121, Niva 2131
Reglarea pornirii și opririi ambreiajului Niva 2121, Niva 2131
Sângerarea ambreiajului Niva 2121, Niva 2131
Înlocuirea rezervorului hidraulic ambreiaj Niva 2121, Niva 2131
Înlocuirea cilindrului principal de ambreiaj Niva 2121, Niva 2131
Demontarea și montarea cilindrului auxiliar ambreiaj Niva 2121, Niva 2131
Demontarea și montarea unui furtun flexibil ambreiaj hidraulic Niva 2121, Niva 2131
Demontarea și montarea discurilor de ambreiaj condus și principal Niva 2121, Niva 2131
Înlocuirea transmisiei ambreiajului Niva 2121, Niva 2131
Întreținerea și funcționarea cutiei Niva 2121. Instrucțiuni de reparație pentru cardan, ax și tracțiune Niva 2131.
Sângerarea ambreiajului trebuie făcută atunci când ambreiajul nu este complet cuplat.
Elementele de bază ale sângerării ambreiajului din videoclipul de mai jos:
Când tot ce aveți nevoie pentru muncă este la îndemână, ar trebui să efectuați următoarele activități:
-
Deschideți rezervorul în care este turnat lichidul și umpleți-l până la gât. Este situat în spațiul de sub capotă.
Lichid de sângerare a ambreiajului
Un furtun trebuie pus pe racordul cilindrului sistemului, iar celălalt capăt al acestuia este scufundat în recipient.
Aerizați ambreiajul apăsând și menținând pedala
Repetați procedura până când lichidul curat iese din sistem. De asemenea, ar trebui să fie fără bule de aer.
Controlul culorii lichidului și al bulelor de aer
Înainte de un test de conducere, verificați cum pornesc vitezele cu ambreiajul apăsat.
Pentru a verifica starea tehnică a ambreiajului, veți avea nevoie de:
- Cu motorul cald și la ralanti, apăsați pedala de ambreiaj și treceți în treapta de viteză. În timpul procesului, în cutia de viteze nu ar trebui să se audă zdrăngănit.
- La accelerarea mașinii, aceasta ar trebui să crească viteza proporțional cu creșterea vitezei arborelui cotit. Dacă motorul funcționează la turații mari, iar mașina nu accelerează dinamic, înseamnă că ambreiajul alunecă. Aici trebuie reparat.
Puteți determina acest lucru deoarece atunci când porniți orice viteză, veți auzi un zdrăngănit în cutie.
Această situație poate indica faptul că aerul a apărut în sistem. Acest lucru se poate întâmpla ca urmare a înlocuirii atât a fluidului în sine, cât și a părților sistemului.
Pentru a face acest lucru singur, ar trebui să aveți un set de instrumente, lichid de înlocuire, un recipient gol și un tub. Va fi convenabil să efectuați munca cu un asistent. Pomparea ar trebui să se facă pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.
Nu țineți constant piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii.
