Reparație vitezometru VAZ 2112

Adesea, șoferii se confruntă cu o defecțiune a dispozitivului de afișare a vitezei. Acest lucru creează dificultăți suplimentare la conducere, mai ales dacă există restricții pe drum, care pot duce la o urgență. Dacă vitezometrul VAZ-2110 nu funcționează, atunci defecțiunea poate fi reparată cu propriile mâini sau contactați un service auto. Pentru aceasta nu sunt necesare abilități speciale. Pentru a repara setul de vitezometru, veți avea nevoie de un circuit electric al mașinii, un autotester sau o lampă de testare.

Setul de măsurare a vitezei vehiculului constă dintr-un senzor de viteză (DS), fire de conectare, o siguranță de rețea și un dispozitiv de indicare. Pe „zeci” este instalat un vitezometru săgeată. Este amplasat pe bord și este realizat într-o singură unitate cu alte instrumente și indicatoare. Când mașina este în mișcare, acul vitezometrului arată viteza reală, iar odometrul înregistrează distanța parcursă. Citirile sunt afișate fie pe afișajul LCD, fie pe contorul tamburului.

Pe mașinile VAZ-2110 ale primelor versiuni, a fost folosit un vitezometru mecanic, realizat sub formă de cablu într-o împletitură metalică cu tetraedre pe ambele părți. Pentru fixarea la dispozitiv și la dispozitivul de antrenare au existat piulițe speciale de îmbinare. Cuplul de la arborele secundar al cutiei de viteze a fost transmis direct la dispozitivul de indicare prin intermediul unui cablu.

Vitezometrul electronic VAZ-2110 este instalat pe modelele cu motoare cu injecție.

Principiul de funcționare al dispozitivului se bazează pe efectul Hall. Semnalul de la DS este transmis la unitatea electronică de control (ECU) și, după ce a fost convertit, este transmis la intrarea circuitului vitezometrului. În plus, este implicat în sistemul de aprindere și alimentarea cu combustibil a injectoarelor. DC este un generator asincron excitat de magneți permanenți. Semnalul intră în ECU sub formă de impulsuri electrice proporționale cu viteza vehiculului. De exemplu, în timp ce mașina parcurge o distanță de 1 km, aproximativ 6 mii dintre ei intră în unitatea de control.

Video (click pentru a reda).

Dispozitivele de indicare a indicatorului sunt instalate pe „zecile” VAZ, adică mărimea vitezei este judecată de unghiul deviației acesteia. Dacă în timpul călătoriei acul vitezometrului sare și sare, se află la „zero” sau arată valori care nu corespund cu cele adevărate, iar odometrul nu înregistrează distanța parcursă, atunci aceasta indică o defecțiune a DS.

Această situație apare din cauza contaminării blocului de borne al senzorului, deoarece dispozitivul primar este situat pe carcasa cutiei de viteze sub capotă și nu este protejat de murdărie. Placuta poate fi expusă vaporilor de ulei care pătrund prin garniturile deteriorate. Acest lucru duce la o pierdere a contactului și, ca urmare, la citiri incorecte ale vitezometrului. O astfel de defecțiune poate apărea atât la senzorii cu conector pătrat, cât și cu unul rotund. Diferența dintre ele este că primele sunt folosite în sistemele Bosh, în timp ce cele din urmă sunt folosite în 4 ianuarie și GM.

Când senzorul de viteză se defectează, se observă adesea ralanti instabil, iar consumul de combustibil crește. În acest caz, DS-ul este înlocuit. Atunci când alegeți un senzor de lucru, este indicat să alegeți un model identic cu cel vechi. Se acordă preferință produselor al căror pinout este indicat sub formă de „-”, „A” și „+”, și nu o denumire digitală. Acest lucru va ajuta la repararea dispozitivului și la măsurarea semnalului de ieșire.

Arborele de transmisie al DS trebuie să fie din metal, nu din plastic. În caz contrar, durata de viață nu va fi mai mare de șase luni. Atunci când cumpărați un dispozitiv care poate fi reparat, se verifică completitatea, absența jocului și prezența unei șaibe pe tijă.Înlocuirea DS se efectuează independent și nu provoacă dificultăți.

Nu este nevoie să vorbim despre verificarea DS-ului la mașinile cu carburator, deoarece folosesc un sistem de cablu pentru transmiterea cuplului direct la vitezometru și pur și simplu nu există senzor. Pe mașinile cu injector, este instalat un DS, a cărui funcționare se bazează pe utilizarea efectului Hall. Dispozitivul se află pe cutia de viteze lângă galeria de evacuare. Un astfel de „cartier” duce la încălzirea și frecarea firelor incluse în bloc.