Reparație suspensie față VAZ 2112 pe cont propriu

Detalii: reparație suspensie față VAZ 2112 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Mașinile din „A zecea familie” au fost produse de fabrica VAZ la începutul anilor 2000. Acestea includ hatchback-uri „Lada-112”, al căror design este considerat cel mai de succes. Pe VAZ-2112, suspensia față este aranjată în același mod ca la break sau sedan. Și este mai complicat decât la toate mașinile familiei Logan. Motivul este absența pârghiilor triunghiulare. Dar în suspensia VAZ-2110 (2112), literalmente totul poate fi reglat, în timp ce pentru Logan ajustăm doar vârful.

Uneori, unitatea de suspensie este reglată. Dar ceea ce se arată în videoclip este mai bine să nu se repete. Ne uitam ...

Fotografia arată cum arată suspensia corectă cu disc. Este ușor de recunoscut coloana telescopică 6, precum și pârghia 3. Ambele părți formează baza ansamblului.

Enumerăm în ordine crescătoare principalele detalii: 1 - bară antiruliu; 2 – stabilizator de tracțiune; 3 – braț de suspensie; 4 - rulment cu bile; 5 – pumn rotativ; 6 - bara suspensie; 7 - întindere (sabia); 8 - suport de extensie.

Detaliile 7 și 3 ar putea forma un „monolit”. Dar chiar și atunci ar fi articulate, iar în designul suspensiei VAZ-2112 (și 2110) vom găsi aceste balamale plus încă una - conectează părțile 3 și 7.

Brațul pivotant nu este afișat în fotografie, dar aici este atașat la amortizor, adică face parte din acesta.

Tot ceea ce este indicat de numărul 6 de mai sus este format din mai multe părți. Să le enumerăm.

Elementele sunt numerotate:

2108-2901056 – piulita metrica M14;
2110-2902760 - o cana;
10519601 - mașină de spălat;
16105021 – piulita autoblocante M12;
2110-2902816 - tocator;
2110-2905003 și 2110-2905002 – amortizorul stanga si dreapta;
2110-2902826 - cadru;
2108-2901052 - saiba pentru surub;
15540931 - surub M12 (pana in 07.2001);
2108-2901051 – șurub inferior (după 07.2001);
2110-2901054 - capac;
2110-2902842 - mașină de spălat;
2110-2902830 - surub;
2110-2901032 - mașină de spălat;
2110-2902820 – suport (pernă) superior;
2112-2902712 - arc de suspensie;
2112-2901031 și 2112-2901030 – un rack la stânga și la dreapta;
2110-2905681 - anteră;
2108-2901050 - surub cu excentric;
16104111 – piulita autoblocante M8;
2108-2902840 (-01, -02) sau 2110-2902840 (-01) - rulment suport.

Video (click pentru a reda).

Unele break și sedanuri sunt echipate cu rafturi 2110-2901030 și 2110-2901031. Dar apoi se folosesc arcurile 2108-2902712. Dar părțile marcate cu numărul 21 sunt interschimbabile.

Luați în considerare un nod important, constând dintr-un număr minim de părți.

Pumnul rotativ cu reazem naos

Prin aspectul nodului, este clar de ce și cum este atașat. Să enumerăm articolele:

2108-3103020-01 (-02) - rulment roată;
2108-3103068 - inel de etanșare;
2108-3001060 – căptușeală de protecție împotriva murdăriei (internă);
2108-3103012 - butuc;
2108-3103079 – element de reazem (şaibă);
2108-3103032 – inelul de blocare care fixează rulmentul;
2108-3001061 – căptușeală de protecție împotriva murdăriei (exterior);
2110-3103065 – capac decorativ (dupa 01.2003);
2108-3103065 – capac decorativ (pana la 01.2003);
2108-3001015 și 2108-3001014 - pumnul stanga si dreapta;
2108-3103061 - apara de noroi butuc;
14044271 – piulita autoblocante M20.

Brațul inferior ține știftul cu bilă (articolul 2). O articulație de direcție este atașată de carcasa articulației sferice. Lipsește în desen, dar șuruburile de fixare 15 sunt prezentate.

Pârghii împreună cu vergeturi-sabii

2108-2904046 - balamaua spate a sabiei;
2108-2904185-01 - știft cu bilă;
10517070 - șaibă de primăvară;
2110-2904192 - ansamblu rotule;
15541231 - șurub M12;
2108-2904045 - șaibă de presiune;
16105011 – piulita autoblocante M12;
2108-2904040 - articulatie pivotanta;
2108-2904020 - maneta;
2108-2904270 - sabie sau stretching;
12638601 - mașină de spălat;
2110-2904070 - carcasa;
2110-2904076 - manșon distanțier;
12574921 – piulita autoblocante M16;
15970730 - surub M10;
2108-2904225 - saiba distantier (numar maxim - 4 buc.);
16101521 – piulita metrica M12;
10516870 - șaibă de primăvară.

Suporturile pentru atașarea sabiilor sunt sudate pe țeava transversală. Adică, pe VAZ-2112, suspensia față conține o „bară transversală” și nu poate fi exclusă din design.

Tub transversal și elemente de fixare

2112-2904400 - teava transversala;
2108-2904050 - balamaua frontală a sabiei;
12574921 – piulita M16;
2110-2904436 - capac-dop;
2108-2904054 – saiba balamale fata (pana la 12.2000);
2110-2904054 - la fel (dupa 12.2000);
2108-2904225 - saiba distantier (numar maxim - 2 buc.);
2110-2904055 - mașină de spălat;
2110-2904312 - șurub.

Unele sedanuri și break au un tub transversal 2110-2904400 (-01).

Stabilizatorul este un detaliu important, dar poți merge fără el. Absența unui stabilizator nu este un motiv pentru a scoate mașina din funcțiune.

Bară stabilizatoare și tracțiune

Nodul este format dintr-o tijă și două tije. Articole:

2110-2906050 - tractiune sau cremaliera;
2110-2906010 - montaj complet;
10516870 - șaibă de primăvară;
2110-2906040 - perna;
10519601 - mașină de spălat;
2108-2906042 - suport;
2110-2906016 - tijă;
2110-2906078 – dop superior de tiraj;
15971321 - surub M10;
12164711 – piulita M10;
16104111 – piulita autoblocante M8;
2108-2906079 - bucșa inferioară a tirajului.

Pentru a scăpa de stabilizator, îndepărtați piesele enumerate.

După cum am menționat mai sus, pârghia și întinderea pot fi un „monolit”. Aspectul unei astfel de părți este prezentat în fotografie.

Triunghi monolitic

Piesa este atașată de corp pe balamale. Și în punctul „inferior” al triunghiului, este fixat un știft.

Fiecare șofer înțelege cât de mare este rolul suspensiei față a VAZ 2110. Dar această unitate poate avea anumite probleme, defecțiuni caracteristice, pe care aproape toți cei care au mai mult sau mai puțină experiență în repararea mașinilor le pot cunoaște și remedia. Prin urmare, astăzi vom vorbi în special despre suspensia față a „zecilor”.Roțile sunt atașate la suspensia față, unitatea asigură deprecierea „partea din față” a mașinii, este responsabilă pentru stabilitatea în timpul mișcării, alinierea roților, camber, vârf.Dispozitivul de suspensie față VAZ 2110 este destul de complicat, dar oricare dintre voi își poate da seama. Principalul lucru aici este să vă înarmați cu un manual de instrucțiuni, precum și să înțelegeți esența unghiurilor principale.Este luat în considerare elementul principal al suspensiei față stâlp telescopic hidraulic , care este pur și simplu de neînlocuit în materie de amortizare, asigurând o călătorie confortabilă pe mașină. Mașina nu se va tremura prea mult, trecerea fiecărei găuri nu vă va transforma călătoria într-un coșmar.Pentru a schimba camberul, există o lonză în suspensia față. Pentru a fi mai precis, articulația de direcție și șurubul superior, care are o șaibă excentrică și o curea, sunt responsabile de acest proces.

arcuri speciale;

Tampon pentru a limita cursa de compresie. Pe VAZ 2110, acest element este fabricat din poliuretan;

Suport superior. Este atașat de un rack, la care, la rândul său, este atașat un apărător de noroi. Vă rugăm să rețineți că pentru fixare sunt folosite numai piulițe cu autoblocare. Prin urmare, atunci când reparați, nucile obișnuite nu vor funcționa;

Rulment pentru a asigura rotirea cremalierului impreuna cu rotile;

Amortizoare cu arc și piston.

Apropo, traversa suspensiei față VAZ 2110 este o bară la care sunt conectate brațele inferioare. În centru, este atașat de corp prin intermediul unei perne de cauciuc.

Ele ar trebui luate în considerare separat, deoarece motivele apariției sunt diferite.

Dacă ați început să auziți bătăi care vin de la suspensia față, acest lucru poate fi cauzat din mai multe motive:

Rack-ul are anumite defecțiuni;
Legăturile pe traversă, pernele sunt uzate sau șuruburile sunt slăbite;
Atașamentul față de corp nu era suficient de puternic;
Arcurile sunt defectuoase;
Balamalele sunt uzate;
Partea de cauciuc a suspensiei și-a rupt integritatea. Ciocănitul în același timp ar trebui să fie clar, ca o lovitură de metal pe metal;
Alinierea roților este dezechilibrată.

Dacă auziți nu o bătaie, ci un zgomot, atunci cauzele problemelor cu suspensia față pot fi următoarele:

Șuruburile responsabile cu atașarea barei antiruliu pe caroserie s-au slăbit;

Componentele de cauciuc din suportul barei s-au prăbușit;

Tampoanele de cauciuc ale cuplajului sau tijei sunt uzate;

Arcul de suspensie și-a rupt sau rupt geometria;

Roțile sunt dezechilibrate;

Soluția tampon pentru cursa de compresie s-a prăbușit.

Înțelegerea dispozitivului de suspensie față, precum și identificarea auditivă sau vizuală a defecțiunilor acestuia este destul de simplă, în ciuda complexității aparente a dispozitivului de asamblare. Dar problema trebuie abordată cu atenție, verificând periodic starea suspensiei, chiar dacă niciun zgomot, bătăi sau comportamentul mașinii pe șosea nu indică defecțiunea acesteia.

Pentru orice mașină, este mai bine să organizezi prevenirea decât să plătești prețuri exorbitante pentru o reparație completă mai târziu. Ca o boală, este mai bine să preveniți problemele cu suspensia din față a VAZ 2110 la abordările lor. Este mai ieftin, mai ușor și mai corect din partea proprietarului mașinii.Suntem bucuroși să salutăm toți pasionații de mașini, mecanicii auto, lăcătușii și cei care sunt doar interesați de portalul nostru auto. Site> făcut pentru dvs. și vom încerca să vă ajutăm să vă reparați mașina.Astăzi vom explica repararea și înlocuirea suspensiei față în VAZ 2110/2111/2112. Dacă este stricat sau pur și simplu ați decis să-l înlocuiți, atunci sugestia noastră video vă va ajuta cu siguranță. Ce dificultăți sunt de așteptat în verificarea acestuia?

Schema ansamblului suspensiei din față VAZ 2110

Să vorbim despre dispozitivul ei. Cel mai important element al suspensiei fata este loncherul acesteia (telescopic hidraulic) - indispensabil in depreciere, adica asigurarea unei calarii confortabile, fara a se scutura (pe cat posibil) peste denivelarile si gropile drumurilor noastre. Datorită cremalierei, sau mai degrabă, articulației sale cu un șurub superior echipat cu o șaibă excentrică și o curea, este posibil să se schimbe cambra roții. Imagine - VAZ 2112 reparație suspensie față de tipul dumneavoastră

Structura suspensie față telescopică VAZ 2110

Pe rack sunt instalate:

Primavara speciala;
Tampon care limiteaza cursa de compresie, din poliuretan;
Suport superior. Dispozitivul său este următorul: este atașat la un suport, la care este atașat un apărător de noroi cu piulițe autoblocante. Prin urmare, dacă faceți reparații cu propriile mâini, nu ratați acest moment - nu puteți folosi nuci obișnuite;
Rulmentul, care face posibilă rotirea rack-ului împreună cu roțile;
Un amortizor în care sunt instalate un arc și un piston pentru o performanță mai bună.

Articulația sferică combină părțile inferioare: articulația de direcție și pârghia.Prelungirile longitudinale, pârghiile inferioare, suporturile, pe care le are traversa, sunt conectate între ele prin balamale cauciuc-metal. Cu ajutorul șaibelor speciale, devine posibilă reglarea înclinării longitudinale a axei de rotație. Un lagăr cu contact unghiular, nereglabil, fixează butucii roților.

Bara transversală este bara de care sunt conectate brațele inferioare. În mijloc, este atașat de corp, în care ajută pernele de cauciuc.
Așa este, pe scurt, dispozitivul de suspensie față. Și acum vom lua în considerare posibilele defecțiuni care pot fi remediate în unele cazuri cu propriile mâini, în altele este mai bine să contactați specialiști.

Dacă în timpul conducerii auziți o bătaie în suspensia față, atunci principalele motive pot fi:

Defecțiuni la rack;
Șuruburile s-au slăbit, poate prelungirile sau pernele cu care este echipată traversa s-au uzat;
Fixare slăbită pe corp;
Părțile din cauciuc s-au prăbușit, în timp ce ciocănitul are un sunet „metalic” pronunțat;
Ciocănii „șchiopătate”, și chiar un arc rupt;
Uzura balamalei;
Bătăi din cauza dezechilibrului roților.

Înainte de a lua în considerare toate posibilele defecțiuni ale suspensiei față de pe VAZ 2110, ar trebui să vă amintiți care este dispozitivul de suspensie față. Aceasta este o suspensie telescopică independentă, cu arcuri elicoidale în formă de cilindru, bară stabilizatoare, brațe transversale inferioare de control cu prelungiri și bare hidraulice de amortizare. Desigur, toți proprietarii de mașini știu că elementul principal al suspensiei este un amortizor. Termenul în sine, tradus din franceză, înseamnă a înmuia sau a slăbi.

Amortizoarele auto sunt concepute, în primul rând, pentru a asigura stabilitatea și controlabilitatea mașinii, amortizarea maselor arcuite și nesurate ale mașinii, reducând rostogolirea caroseriei în timpul frânării, asigurând o deplasare lină și împiedicând separarea roților de drum. Datorită tuturor funcțiilor de mai sus, este considerată cea mai importantă parte a suspensiei din orice vehicul. Siguranța pasagerilor, șoferului, precum și siguranța mașinii depinde de funcționalitatea acestui element.

Nu vă grăbiți imediat la o reprezentanță de mașini și plătiți pentru servicii scumpe și fără sens pentru ceva ce puteți face singur, de exemplu, poate fi o revizie a motorului sau, în cazul nostru, o reparație a suspensiei față. Trebuie menționat că mulți șoferi încearcă să evalueze cu adevărat calitatea amortizoarelor și, prin urmare, să-i tragă la răspundere pentru orice problemă care este asociată cu zgomotul și zgomotul suspensiei față. Această opinie nu este neîntemeiată, totuși, există și alte motive pentru acest fenomen. Nu uitați că zgomotul apare nu numai din cauza unei defecțiuni a lonjeroanelor, ci și ca urmare a unei defecțiuni a unui alt element de suspensie. În acest caz, ar trebui să studiați în detaliu diagrama suspensiei față și numai atunci veți putea determina dacă brațul suspensiei față trebuie înlocuit sau vă puteți descurca cu o reparație mai mică.

Deci, principalele cauze ale zgomotului în zona suspensiei față de pe VAZ 2110:

Este posibil ca șuruburile care sunt responsabile cu atașarea barei antiruliu la corpul brațului să se fi slăbit;
Partea de cauciuc a suportului barei a dat un curent puternic sau s-a prăbușit;
Suspensia din față poate face zgomot dacă suportul superior al lonchetei de pe caroserie este slăbit semnificativ;
Vergeturile, bara suspensiei față sau balamalele cauciuc-metal ale brațului și suspensiei sunt uzate;
Tampoanele de cauciuc, vergeturile sau tijele au devenit inutilizabile;
Amortizorul pentru cursa de compresie s-a prăbușit, așa că se aude o bătaie în suspensia față;
Brațul suspensiei din față inferior sau pivotul brațului suspensiei este uzat;
Arc de suspensie asezat, deformat sau rupt;
Lipsa echilibrării roților.

La o inspecție atentă, astfel de defecțiuni pot fi detectate chiar și de un șofer fără abilități speciale. Toate cauzele de mai sus de zgomot și ciocănire pot fi eliminate prin strângerea elementelor de fixare slăbite sau prin înlocuirea elementelor uzate cu altele noi. Fiecare proprietar de mașină care se respectă ar trebui să aibă un manual pentru operarea și repararea mașinii, această instrucțiune vă va ajuta să remediați problema. Cel mai important lucru este să luați în considerare în detaliu dispozitivul de suspensie față și să determinați cauza lovirii.

Problema echilibrării roților ar trebui luată în considerare separat. Este indicat să vizitați cel mai apropiat service auto, unde există un stand de echilibrare decent. Serviciul în cauză este destul de ieftin, în plus, un dezechilibru poate afecta nu numai apariția zgomotului, ci și stabilitatea direcțională în timpul unei călătorii drepte sau uzura neuniformă și prematură a cauciucului mașinii. În primul rând, întrebați dacă există defecțiuni la sistemul de frânare?

Care ar trebui să fie concluzia după toate cele de mai sus? Amintiți-vă, de îndată ce auziți o bătaie sau un zgomot în suspensia din față a unei mașini, nu este deloc necesar să mergeți imediat la un dealer de mașini sau să cumpărați o cantitate imensă de bare de suspensie importate scumpe. Adesea, reparațiile la astfel de probleme se limitează la înlocuirea pernei de cauciuc sau chiar la strângerea mai multor elemente de fixare.

Când vine vorba de propria mașină, cunoștințele vor fi nu numai putere, ci și un factor care vă va ajuta să economisiți mult la întreținerea și repararea mașinii. Astfel, urmând sfaturile de mai jos, puteți pune rapid în ordine mașina dacă auziți o bătaie în cremalieră de direcție sau în suspensia față. De asemenea, puteți înlocui rulmentul roții.

Dacă există un dezechilibru mare al roților, echilibrați-le într-un service auto, înlocuiți tamponul dacă este distrus.
Arcul trebuie înlocuit când s-a rupt sau s-a lăsat.
Rotul este înlocuit atunci când este uzat sau deformat.
Alte balamale trebuie înlocuite când sunt uzate sau când barele stabilizatoare sunt uzate;
Inlocuirea elementului de cauciuc al suportului de rack in cazul distrugerii sau tasarii acestuia;
Dacă atașarea la corpul suportului superior de lonjeră este slăbită, strângeți-l;
Tampoanele uzate trebuie înlocuite, iar șuruburile trebuie strânse dacă sunt slăbite sau tijele și plăcuțele de prindere sunt uzate.

Prezența unei defecțiuni în rack.

Slăbirea șuruburilor, uzura crescută a plăcuțelor sau a legăturilor care se află pe bara transversală.

Atașamentul insuficient de puternic față de corp.

Eșecul primăverii.

Uzura balamalelor.

Defalcarea părții de cauciuc a suspensiei. În acest caz, ciocănirea ar trebui să aibă un caracter „metal” pronunțat.

Prezența dezechilibrului în reglarea roților.

Slăbirea șuruburilor, cu ajutorul cărora se organizează fixarea pe corpul barei stabilizatoare a stabilității transversale.

Distrugerea elementelor de cauciuc ale suportului coloanei.

Uzură crescută a tijei sau a plăcuțelor de cauciuc.

Rezolvarea tamponului de progres al compresiei.

Deformarea sau defectarea arcului suspensiei.

Dezechilibrul roților.

Balamale uzate din cauciuc-metal ale brațului sau lonjeranului suspensiei față.

Necesitatea reparației în timp util a fisurilor pe parbriz. Lista instrumentelor și materialelor pentru repararea fisurilor de pe parbriz și procedura de efectuare a lucrărilor de reparație.

Este necesar să se efectueze măsuri de reglare a ambreiajului pe mașinile VAZ-2210. Lista instrumentelor pentru reglarea ambreiajului și caracteristicile procesului de reglare a cablului ambreiajului pe VAZ-2110.

Bună ziua, dragi vizitatori, site> De data aceasta vă vom arăta și vă vom spune cum să strângeți șina VAZ 2110. De ce trebuie să o strângeți? Totul ține de drumurile noastre. În general, cremaliera de direcție ar trebui să dureze 14-15 ani, dar după cum știm cu toții, odată cu condițiile noastre de funcționare, durata de viață a cremalierei este redusă cu un factor de cinci. Deci, defecțiunile obișnuite ale suportului de direcție VAZ 2110 sunt reacția și lovirea în cremalierul de direcție. Pentru a evita irosirea banilor imediat când apare o problemă, rezolvați cremaliera de direcție sau înlocuiți-o cu totul. Puteți încerca mai întâi să ajustați, sau mai degrabă să strângeți.

Continuați să citiți Cum să strângeți șina VAZ 2110? →

Cred că toată lumea înțelege că pe drumuri ca ale noastre, hodovka are deseori nevoie de reparații. Destul de des, după iarnă, când zăpada s-a topit, iar gropile încă nu sunt vizibile din cauza bălților, amortizoarele și rulmenții de tracțiune îl primesc adesea. Din cauza unor astfel de situații, este necesar să reparați această unitate de șasiu VAZ 2110. Este mai bine să faceți reparații în timp util, deoarece în primele etape va duce la cheltuirea mai puțini bani decât dacă începeți o defecțiune și va duce la un rezultat mai dezastruos.

Acest articol vă va oferi informații datorită cărora puteți înlocui rulmenții de sprijin VAZ 2110 cu propriile mâini. Mai mult, o vom face in asa fel incat sa nu fim nevoiti sa ajustam alinierea rotilor. Adică nu vom atinge șuruburile de rupere. Continuați lectura Înlocuirea rulmentului suport →

În această publicație vreau să vă spun cum să înlocuiți bara anti-ruliu. Și cum să-i înlocuiți piesele. Puteți efectua cu ușurință acest tip de reparații în garaj cu propriile mâini. Suporturi stabilizatoare 4: în două locuri este atașat de caroseria mașinii și încă două - aceasta este fixarea suporturilor sale pe pârghie

Să ne ocupăm imediat de punctele de atașare cu pârghia. Deșurubam piulițele.

Primul lucru despre care vreau să scriu imediat este că nu amânați repararea articulației sferice! Au fost situații când roata din față, în timp ce mașina era în mișcare, a rămas complet pe șosea, din cauza uzurii mingii. Cred că nu este necesar să descriem ce se va întâmpla cu mașina dacă acest lucru se întâmplă la viteză mare. În plus, din articol veți învăța cum să înlocuiți articulația sferică de pe VAZ 2110 cu propriile mâini, economisind astfel bani.

Un astfel de detaliu al unei mașini ca un vârf de direcție este denumit hodovka mașină. Și, desigur, ca și alte părți ale șasiului VAZ-ului, cu drumurile noastre, eșuează adesea. Acest tip de reparație, precum și înlocuirea rulmenților cu bile, este destul de comună pe VAZ 2110. Este dificil să detectați o defecțiune a vârfului de direcție în timp util. Practic, toată lumea observă o problemă atunci când apar astfel de probleme ca: o lovitură în partea din față, mașina nu se supune bine volanului și direcția se slăbește.

Dacă nu sunteți sigur că cauza problemei se află tocmai în vârfurile de direcție, ridicați volanul și scuturați-l în direcții diferite. Dacă este un vârf uzat, atunci vei observa jocul și jocul liber. Pentru a înlocui vârfurile de direcție pe VAZ 2110, nu veți avea nevoie de multe instrumente și abilități. Pentru comoditate, iată o listă cu instrumentele de care veți avea nevoie: Continuați să citiți Sfaturi pentru înlocuirea direcției →

1 - articulație sferică
2 - butuc
3 - disc de frana
4 - capac de protectie
5 - pârghie rotativă
6 - cupa de sustinere inferioara
7 - arc de suspensie
8 – un capac de protecție al unui suport telescopic
9 - tampon de compresie
10 - cupa de sustinere superioara
11 - reazem suportul superior
12 – suportul superior al unui rack

13 - piuliță tijei
14 - tijă
15 - suport tampon de compresie
16 - suport telescopic
17 - nucă
18 - șurub excentric
19 - articulație de direcție
20 - arbore de antrenare a roții din față
21 - capac de protecție al balamalei
22 - balamaua exterioară a arborelui
23 - brațul inferior

Suspensie fata - independenta cu amortizoare hidraulice telescopice, arcuri elicoidale, brate inferioare cu extensii si bara anti-ruliu. Baza suspensiei este un amortizor hidraulic telescopic 16. Partea sa inferioară este conectată la articulația de direcție 19 cu două șuruburi. Șurubul superior 18, care trece prin orificiul suportului de rack, are o curea excentrică și o șaibă excentrică. Rotirea acestui șurub ajustează cambra roții din față. Pe loncherul telescopic sunt instalate următoarele: un arc elicoidal 7, un tampon de spumă poliuretanică a cursei de compresie 9, precum și suportul superior al lonjei 12, complet cu rulment 11.

Suspensie fata (vedere de jos)

1 - întinderea brațului de suspensie
2 – o bară a stabilizatorului de stabilitate transversală
3 - braț de suspensie

Suportul superior este atașat cu trei piulițe autoblocante de loncherul pentru noroi al caroseriei. Datorită elasticității sale, suportul permite balansierul în timpul deplasărilor suspensiei și atenuează vibrațiile de înaltă frecvență ale corpului. Rulmentul presat în el permite cremalierului să se rotească împreună cu roțile de direcție.

Părți ale unui amortizor hidraulic telescopic sunt montate în corpul rackului. Dacă eșuează, un cartuş poate fi instalat în carcasa rackului. Vă rugăm să rețineți că corpul stâlpului mașinii VAZ-2110 este oarecum mai scurt decât cel al VAZ-2108, deci este imposibil să utilizați un cartuș similar în exterior de la VAZ-2108.

Partea inferioară a articulației de direcție 19 este conectată la brațul inferior de suspensie 23 prin articulația sferică 1.Suportul este fixat cu două șuruburi „oarbe” (orificiul din articulația de direcție nu trece). Când deșurubați aceste șuruburi, aveți grijă: se rup adesea cu un efort considerabil, prin urmare, înainte de demontare, bateți-le capetele în direcția axială.

Forțele de frânare și de tracțiune în timpul deplasării mașinii sunt percepute prin prelungiri longitudinale conectate prin silentblocuri la pârghiile inferioare și fasciculul de suspensie față. Șaibe sunt instalate la punctele de conectare (la ambele capete ale brațului) pentru a regla unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație.

Un rulment cu bile de contact unghiular de tip închis cu două rânduri este fixat în articulația de direcție cu două inele de reținere. Butucul roții este instalat în inelele interioare cu o potrivire prin interferență. Rulmentul este strâns cu o piuliță pe tija carcasei balamalei exterioare a tracțiunii și nu este reglat în funcțiune. Piulițele butucului roții sunt aceleași, cu filete pe dreapta.

Bara antiruliu este o bară de oțel cu arc. În partea sa din mijloc există o curbă - pentru a găzdui țeava de evacuare a sistemului de evacuare. Capetele stabilizatorului prin rafturi cu balamale din cauciuc și cauciuc-metal sunt conectate la brațele inferioare de suspensie. Bara din partea sa din mijloc este atașată de corp cu suporturi prin perne de cauciuc.

Locația lonjeriei din față în suspensia unei mașini VAZ 2112

Este de neconceput să asigurați siguranța unei mașini VAZ 2112 pe șosea fără o suspensie față care poate fi reparată. Modelul este echipat cu un amortizor telescopic, independent, hidraulic, echipat cu arcuri elicoidale, suspensie.
Ca orice nod al unei mașini VAZ 2112, suporturile din față necesită reparații sau înlocuiri periodice. Cum să lucrați corect cu propriile mâini este oferit de producătorii de mașini, ținând cont de posibilele defecțiuni ale ansamblului și perioada de garanție.

Strucurile de suspensie sunt principala suspensie a oricărei mașini.. Scopul lor principal este de a amortiza vibrațiile caroseriei mașinii și de a asigura o aderență suficientă a roților cu suprafața drumului în timpul conducerii.
Producătorul oferă o durată de viață pentru fiecare nod de mașină. Instrucțiunea recomandă înlocuirea barei suspensiei față, în medie, după 30-40 de mii de kilometri.
Ceea ce indică necesitatea înlocuirii lonjeroanelor din față:

Din partea laterală a suportului deteriorat, vibrația corpului pe „pieptene” se intensifică.
Bate volanul.
Mașina scapă de dreptatea mișcării.
La viraj, mașina derapează într-un mod de neînțeles.
Distanța de frânare este mărită.
Funcționarea anormală a supapelor amortizoarelor este indicată de o ciocnire care apare în ea.
Scurgerile de ulei sunt posibile, apar pete caracteristice.

Toate aceste defecțiuni trebuie eliminate, funcționarea ulterioară a suspensiei nu este de dorit.
Acest lucru poate duce la consecințe negative:

Defecțiune la rulmenții lonjeroanei din față.
Creșteți uzura neuniformă a anvelopelor. Roțile „sar” când mașina este în mișcare, ceea ce sparge rulmenții butucului, al căror preț este destul de mare.
O creștere a distanței de frânare, care este asociată cu siguranța utilizării unei mașini, atunci când o fracțiune de secundă decide soarta unei persoane.
Reducerea duratei de viață a plăcuțelor de frână, ceea ce afectează siguranța mașinii și crește costul înlocuirii frecvente a pieselor.

Sfat: șoferul trebuie să asculte în mod regulat cum funcționează suspensia. Apariția unei bătăi indică faptul că mașina are o defecțiune la stâlpul din față, care necesită înlocuire sau reparare urgentă.

Tipul de suprafață a drumului și calitatea acesteia determină utilizarea diferitelor rafturi. Joacă un rol și stilul care conduce mașina.
Asa de:

Mișcarea confortabilă în oraș și nu numai este asigurată de barele frontale hidraulice sau uleioase VAZ 2112 - cele mai ieftine și cu dimensiuni reduse. Cu suficiente avantaje, au o serie de dezavantaje:

Prezența unui amestec de aer în camere pentru a compensa: dacă nivelul este scăzut, eficiența amortizorului este zero. Creează nefiabilitatea dispozitivelor și un exces de aer;
Mișcarea frecventă și bruscă a pistonului, atunci când conduceți o mașină pe un drum de pământ, poate provoca formarea de bule de cavitație, ceea ce duce la spumarea uleiului;
Disiparea proastă a căldurii.

Strucurile frontale pe gaz au o rigiditate mai mare atunci când conduceți o mașină la viteză mare și o sarcină crescută. Dar, sarcina de impact crescută reduce confortul de mișcare pentru șofer și pasageri.
Diferă pentru VAZ 2112 cu gaz pentru lonjeroane față și costuri crescute.
Rafturile umplute cu gaz cu două conducte sunt o opțiune de compromis pentru dispozitivele cu gaz și ulei. Au suficientă moliciune, funcționează bine în timpul conducerii pe teren accidentat la viteză mare.
Cu o presiune scăzută, amplificarea de gaz elimină fierberea uleiului, atenuează eficient vibrațiile. Acest tip este cel mai fiabil și mai durabil dispozitiv.

Şurubelniţă.
Chei pentru 13, 19 și o cheie specială pentru 22.
Perie metalica.
Ciocan.
Cleşte.
Extensie.
Extractor rulment cu bile.
Un dispozitiv care ține tija amortizorului în timpul funcționării.

Sfat: Se recomandă schimbarea barelor din față pe ambele părți ale mașinii în același timp. Strângerea finală a tuturor elementelor de fixare trebuie efectuată la sarcina optimă a suspensiei, atunci când mașina se află la suprafață.

Șuruburile care fixează roata din față sunt rupte. Opritoarele sunt instalate sub spate, frâna de mână este strânsă.
Ridică partea din față a mașinii.
Capota se deschide.
Se scoate roata din fata.
Furtunul de frână este eliberat din suportul situat pe rack.
Toate îmbinările sunt curățate cu o perie metalică.
Piulițele care fixează fuzeta de direcție de bara de suspensie sunt deșurubate.
Folosind un clește, scoateți știfturile care fixează pivotul capătului bielei de legătură pe bara de șoc.
Piulița care fixează balamaua este deșurubată.
Este instalat un extractor pentru a îndepărta rulmenții cu bile, așa cum se vede în fotografie.

Instalarea unui extractor de articulație sferică

Balamaua vârfului este presată afară din brațul rackului.
Șuruburile care fixează amortizorul de articulația de direcție sunt dezactivate.
Acesta din urmă este deconectat și retras în jos.

Sfat: Când reinstalați o lonjerie reparată, corpul șocului și șurubul de reglare trebuie să fie marcate înainte de a scoate loncherul pentru o instalare corectă.

Se deșurubează piulițele care fixează loncherul față de geamul caroseriei.

Deșurubarea piulițelor care fixează racla pe geamul corpului mașinii

Structura frontală este scoasă cu grijă din pasajul roții.
Montați loncherul față în ordine inversă.

Pe VAZ 2112, puteți vedea cum să schimbați barele din față în videoclip.

Cele mai bune suporturi frontale pentru VAZ 2112 sunt produse de compania japoneză Kayaba. Prin instalarea barelor frontale Kayaba pe VAZ 2112, șoferul se asigură un confort maxim cu zgomot redus al vehiculului atunci când conduce la viteze mici.
Chiar și la viteze mari, forța de amortizare optimă și un nivel ridicat de siguranță sunt asigurate. Cele mai bune bare frontale de pe VAZ 2112 nu creează probleme la înlocuirea pieselor.
Raftul se schimbă ușor și rapid, ceea ce reduce timpul de reparare a amortizoarelor. Foarte des, este posibil să se îmbunătățească calitatea amortizoarelor dacă pe VAZ 2112 este instalată o extensie a barelor din față.
În acest caz:

Precizie crescută atunci când conduceți o mașină în viraje.

Mărește stabilitatea mașinii atunci când se deplasează în linie dreaptă.

Deformarea caroseriei este redusă la conducerea pe drumuri de pământ și la viraje, ceea ce duce la scăderea apariției fisurilor pe caroserie.

Video (click pentru a reda).

Dacă faceți toată munca eficient și încet, atunci nu va trebui să o refaceți mult timp. Tot pe resursa noastră puteți afla cum să înlocuiți suporturile din spate.