Schema de cablare VAZ 2112 - o diagramă generală pentru conectarea echipamentelor și instrumentelor electrice, a unei unități de control a motorului și a siguranțelor. Când reparați și reparați sistemul de management al motorului acestui și altor vehicule VAZ, opriți întotdeauna contactul. Când sudați, deconectați controlerul de la cablajul. Controlerul conține componente electronice care pot fi deteriorate de electricitatea statică, așa că nu atingeți bornele cu mâinile. Cu motorul pornit, nu deconectați și nu reglați conectorii electrici.
1 - releu de aprindere; 2 - comutator de aprindere; 3 - baterie; 4 - neutralizator; 5 - senzor de concentrație de oxigen; 6 - adsorbant cu supapă electromagnetică; 7 - filtru de aer; 8 - senzor debit masa aer; 9 - regulator de ralanti; 10 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 11 - ansamblu accelerație; 12 - bloc diagnostic; 13 - turometru; 14 - vitezometru; 15 - lampă de control „VERIFICARE MOTOR”; 16 - unitate de control imobilizator; 17- modul de aprindere; 18 - duză; 19 - regulator presiune combustibil; 20 - senzor de fază; 21 - senzor de temperatură lichid de răcire; 22 - bujie; 23 - senzor de poziție arbore cotit; 24 - senzor de detonare; 25 - filtru de combustibil; 26 - controler 2112; 27 - releu pentru pornirea ventilatorului; 28 - ventilator electric al sistemului de racire; 29 - releu pentru pornirea pompei electrice de combustibil; 30 - rezervor de combustibil; 31 - pompă electrică de combustibil cu senzor indicator combustibil; 32 — separator de vapori de benzină; 33 - supapă gravitațională; 34 - supapa de siguranta; 35 - senzor de viteză VAZ-2112; 36 - supapă cu două căi.
Pe motoarele VAZ-2112 și o parte din motoarele VAZ-2111, este instalat un sistem de injecție fază distribuită: combustibilul este furnizat de injectoare alternativ, în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor, ceea ce reduce toxicitatea gazelor de eșapament. În acest caz, pe chiulasa este instalat un senzor de fază, iar pe roata arborelui cu came este instalat un disc cu o fantă în jantă.
A - un bloc atașat la hamul grupului de salon ABS; B - un bloc atașat cablajului aparatului de aer condiționat; C - bloc atasat blocului R al hamului fata; D - fir conectat la contactul (lampa de iluminare de fundal); E - un bloc atașat la firele albastru-alb deconectat de la contact; F - la borna „+” a bateriei; G1, G2 - puncte de împământare; L - blocați contactele la computerul de bord; M - blocați contactul cu unitatea de control de la bord; N - contactele blocului cablajului tabloului de bord și cablajului din față; R - bloc atașat blocului C al cablajului sistemului de aprindere; Z - la terminalul „B +” al generatorului mașinii VAZ-2112.
Iată schemele de control pentru motoarele VAZ-21120 și 21124. Acestea au fost instalate pe hatchback-urile Lada din familia 2112. Este prezentată și diagrama rețelei de bord. Vorbim despre motoarele care conțin 16 supape, iar circuitul electric de pe VAZ-2112 este format din părți separate: controlul motorului, circuitul general. Circuit de alimentare pentru faruri, dimensiuni etc. discutat în primul capitol.
Literele indică bornele la care este conectat: A - Difuzor frontal în partea dreaptă, B - Casetofon radio, C - Cablaj injector, G - Conector de diagnosticare EUR, D - Difuzor frontal în stânga, E - Conector de diagnosticare al controler de încălzire, G - Difuzor spate pe dreapta, H - Difuzor spate stânga, I - conector BK, K - Filet încălzitor de sticlă, L - Dispozitiv de a cincea ușă, M - Lumină de frână suplimentară.
Rețineți că puterea demarorului poate fi conectată în moduri diferite. Fie curentul către borna 50 vine direct de la încuietoare, fie prin releul 10. A doua opțiune (ca în diagramă) este mai puțin obișnuită.
Cele trei relee prezentate în diagramă sunt întotdeauna instalate pe un bloc fixat la blocul 35 de sus (vezi foto).
Aici articolul 5 este „releul 9” iar articolul 7 este „releul 10”.
Când contactul este pus, releul 11 închide contactele. Acest lucru permite funcționarea geamurilor electrice controlate de selectoarele 3, 4, 9 și 10.
Geamurile electrice nu funcționează fără contact.
Schema nu necesită nicio altă explicație.
Diagrama prezintă patru dispozitive de acţionare, precum şi unitatea de comandă 3. Dispozitivul de acţionare 7 este situat în uşa şoferului.
Dispozitive de acționare, unitate de închidere centralizată și un întrerupător de limită
S-ar părea că totul este simplu aici. Dar în descrierea diagramei de cablare VAZ-2112, principalul lucru nu este de obicei raportat: cablul alb este intrarea pentru comanda „Deschidere”, cel maro este „Închidere”.
Există o variantă a schemei, în care în modulul 7 este plasat doar un întrerupător de limită (fără actuator).
Releul K4 aprinde lămpile de fază scurtă, K5 - faza lungă.
Este simplu: când comutatorul 4 este în poziția II, releul K4 își închide contactele. Și asta înseamnă că în modul „fază lungă”, toate lămpile funcționează simultan.
Luminile laterale 1 și 6 sunt aprinse de comutatorul 3. Din acesta, curentul trece prin unitatea principală 2 sau, mai degrabă, prin releul de sănătate al lămpii. Pe diagramă în loc de releu Sunt afișați jumperii K1.
Iluminarea plăcuței de înmatriculare este lămpile 8. Se aprind indiferent de funcționarea releului. Funcționarea lămpilor de marșarier nu depinde, de asemenea, de releul K1, precum și de comutatorul 3. Este reglat doar de întrerupătorul de limită 10. Lămpile de stop sunt aprinse în mod similar (întrerupătorul de limită 11).
Luminozitatea iluminării instrumentului este reglată de rezistența 9. Dar există o avertizare: comutatorul 3 trebuie să fie în poziția I sau II. Aceste prevederi corespund includerii indicatorului 5 (pe ordonat).
Lămpile de semnalizare 1, 5 și 6 sunt activate de comutatorul 7. Circuitul de alimentare al acestor lămpi include un întrerupător de releu K3, care închide alternativ contactele 49a-49 și 49a-31.
Semnalizatoarele nu funcționează fără alimentarea cu energie de la contactul. Există, de asemenea, un mod de funcționare „Alarmă” atunci când:
Dacă contactul din cartușul uneia dintre lămpi este întrerupt, frecvența de funcționare a releului K3 se dublează.În stare normală, este egal cu 1,2-1,9 Hz.
Pentru ca mașina să funcționeze cât mai eficient și fiabil posibil, este necesară munca coordonată a tuturor sistemelor sale. Unul dintre rolurile principale în această chestiune este ocupat de cablajul electric.
Astăzi vom vorbi despre schema de cablare care este utilizată pe mașinile VAZ 2110, vom studia componentele principale, vom lua în considerare diferența dintre versiunile cu injecție și carburator.
Indiferent de tipul de motor utilizat, baza pentru cablarea utilizată în mașina VAZ 2110 este aceeași. Este ușor să găsești schema, dar nu atât de ușor să o înțelegi.
Luați în considerare principiile de bază ale cablajului.
VIDEO
Primele versiuni ale modelului VAZ 2110, pe care a început să le producă fabrica internă, au fost echipate exclusiv cu motoare cu carburator. Abia după ceva timp, au apărut versiuni mai moderne cu injecție. Sunt obiectiv mai buni. Dar acest lucru nu înlătură faptul că mulți au zeci de ele sub capotă cu un carburator.
Există diferențe semnificative în ceea ce privește cablarea între un carburator și un injector? Poți să spui nu. Sistemele de la carburator sunt folosite aproape în totalitate la fel ca la versiunea mai modernă.
De asemenea, nu veți întâmpina probleme serioase sub forma cablajului electric dacă doriți să înlocuiți brusc motorul cu carburator cu unul de injecție sau să dotați mașina cu echipamente electrice suplimentare. În compartimentul motor, veți găsi chiar și dopuri identice.
Singura nuanță a trecerii de la carburator la injector este necesitatea de a instala cabluri suplimentare de la pompa de combustibil la computerul de bord.
Pe lângă cablare, care este identică cu carburatorul și injectorul, acesta din urmă este echipat suplimentar cu siguranțe și senzori.
În practică, datorită numărului mare de regulatoare care asigură funcționarea unității electronice de control a motorului de tip injecție pentru 8 sau 16 supape (nu este pe carburator), sistemul este mai complex. Pentru a-l repara, trebuie să înțelegeți cu atenție toate componentele și locația lor.
Cablajul vehiculului este una dintre componentele principale care asigură funcționarea normală a unei mașini. Acest material vă va permite să înțelegeți principalele caracteristici ale circuitului electric VAZ al celui de-al zecelea model. Cum arată schema de cablare a unui VAZ 2110, ce defecțiuni sunt tipice pentru acesta - citiți despre asta mai jos.
Nu contează cu ce motor este echipată Lada - poate fi un injector VAZ 2110 sau un carburator 2110 - baza electrică a acestui model nu va diferi.
Următoarele sunt principalele caracteristici pe care le are cablajul VAZ 2110:
Primele modele de mașini VAZ 2110 cu 8 și 16 valve au fost echipate numai cu motoare cu carburator. Câțiva ani mai târziu, concernul auto autohton a început să-și echipeze vehiculele cu motoare cu injecție. Desigur, modelul de injecție este mai avansat, dar astăzi în Rusia și țările CSI sunt folosite zeci de mii de mașini cu carburator cu motoare cu combustie internă cu 8 și 16 supape.
Cel mai probabil, proprietarii unei duzini sunt interesați de întrebarea - circuitul este diferit la carburatoare și injectoare 21102 sau nu? În principiu, nu există diferențe speciale între aceste versiuni în ceea ce privește circuitul electric. Aproape toate sistemele utilizate la motoarele cu injecție cu 8 și 16 supape sunt identice cu unitățile de carburator. În consecință, dacă trebuie să înlocuiți motorul cu carburator cu unul de injecție sau să instalați dispozitive suplimentare, atunci nu vor fi probleme cu aceasta. Dacă te uiți în compartimentul motorului, poți vedea că ambele versiuni ale mașinii au chiar aceleași prize și dopuri.
2110 Diagrama cablajului vehiculului
Unul dintre principalele puncte de luat în considerare atunci când înlocuiți un carburator cu un injector este conectarea pompei de combustibil.Pentru ca pompa de combustibil să funcționeze întotdeauna corect, este necesar să așezați suplimentar cablurile care să o alimenteze la unitatea de control.
Pe lângă faptul că cablajul electric în versiunile cu carburator și injector este practic identic, injectorul are anumite caracteristici. De exemplu, este echipat cu siguranțe și există mai mulți senzori în versiunile cu injecție ale mașinii.
De fapt, ca urmare a faptului că aceste vehicule sunt echipate cu un număr mare de senzori diferiți menționați să asigure funcționalitatea ECU, sistemul în sine este mai complex. Trebuie remarcat faptul că nu există o unitate de control electronică pe versiunile cu carburator. Pentru a repara sistemul dacă este necesar, trebuie să cunoașteți clar toate componentele sale și locațiile de instalare ale acestora. Circuitul electric în sine în orice mașină este împărțit în compartimentul motor și salon. Mai sus vă puteți familiariza cu schema de circuit, iar mai jos sunt denumirile sale principale.
Solicitarea a returnat un rezultat gol.
În orice caz, dacă sunt detectate anumite defecțiuni ale cablajului, diagnosticarea trebuie să înceapă cu o căutare a contactelor. Pentru a verifica starea lor, trebuie mai întâi să verificați firele în sine, care sunt incluse în cablajul.
Există mai multe opțiuni de diagnosticare:
diagnosticul vizual, constă în identificarea rupurilor cu ochiul;
utilizarea dispozitivelor speciale de rezistență;
verificarea fiabilității, precum și a integrității conectorilor, contactelor etc. (autorul videoclipului este Evgeny Churilov).
Mai întâi trebuie să diagnosticați starea cablurilor de înaltă tensiune. Aceștia sunt cei mai responsabili pentru asigurarea funcționării oricărui echipament electric al vehiculului. În plus, cablurile de înaltă tensiune se află întotdeauna într-un mediu nefavorabil. În consecință, adesea principalul motiv pentru defecțiunea echipamentelor sau dispozitivelor este tocmai circuitul electric.
Următoarele sunt principalele simptome ale defecțiunilor cablurilor de înaltă tensiune:
Când porniți radioul pe radioul mașinii, începeți să auziți interferențe care nu existau înainte.
Motorul începe să se tripleze, în timp ce conduceți mașina se poate zvâcni.
Crește consumul de benzină.
Motorul începe periodic să se „suece”, mai ales când se conduce la viteze mici.
Nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament crește semnificativ.
În cazul în care observați că circuitul electric al zecelor dumneavoastră nu funcționează corect, în primul rând, trebuie să solicitați ajutor de la un electrician. Sau puteți diagnostica independent firele de înaltă tensiune, pentru aceasta trebuie să utilizați un multimetru.
Procedura de diagnosticare se efectuează după cum urmează:
În primul rând, firul negru trebuie instalat în gaura din stânga.
Cablul roșu trebuie instalat în mijloc.
Apoi, dispozitivul de diagnosticare în sine este pornit. Multimetrul trebuie activat în modul blue twenty.
Acum trebuie să închideți cu grijă sondele multimetrului.
În cazul în care săgeata de pe afișajul dispozitivului indică zero, adică rezistență zero, aceasta indică faptul că totul este în ordine cu firele de înaltă tensiune. Deci problema trebuie căutată în altă parte. Dacă acul multimetrului de pe cadran este orientat către unu, acest lucru indică faptul că nivelul de rezistență este destul de ridicat și depășește norma. În acest caz, puteți înțelege că problema constă într-un anumit fir. Cel mai probabil, este întrerupt sau are un contact slab. Pentru a nu vă angaja în reparații, cea mai bună opțiune ar fi să cumpărați un cablu nou și să îl instalați.
Când reparați fire, trebuie să utilizați nu numai bandă electrică, ci și ondulare, este mai rezistentă la frecare decât banda electrică.
Aflați mai multe despre cum este reparat circuitul electric într-un garaj, vedeți videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Ramanych).
Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.
Conținutul articolului :
După cumpărarea unei mașini noi, apare întrebarea cum să protejăm mașina de furt. Primul lucru care îmi vine în minte este instalarea unei alarme, și
Aprinderea nu se pornește pe VAZ 2110? Una dintre cauzele bolii poate fi în comutatorul de aprindere. Nu vă grăbiți să schimbați încuietoarea contactului cu una nouă, mai întâi încercați să o verificați cu dvs
Ieri am cumpărat un panou euro și a apărut prima întrebare, cum pot, folosind vechiul meu cablaj, să instalez un panou pe care există butoane de la VAZ 211415.
Caracteristicile tehnice ale generatorului
A zecea familie VAZ are o serie de consumatori puternici, cum ar fi:
faruri (aproape, departe, PTF); (curent fir 9A -BS sau DS sau PTF)
Stergatoare si spalatoare: fata si spate (8-12A);
Lunetă încălzită (8-12A);
ventilator încălzitor interior (până la 15A);
scaune încălzite (nu au măsurat din cauza
Revizuire utilă de complexitate minimă.
Scurt context al problemei: o alarmă a fost instalată pe o mașină nouă (2008) în timpul pregătirii înainte de vânzare (Sheriff 725, dar nu vom vorbi despre asta). În portiera șoferului, actuatorul convențional a fost înlocuit cu unul cu 5 fire. Canal de control al blocării portbagajului conectat.
Pe o mașină nouă, aproape imediat instalat un pahar mai aproape de Sheriff PWM-200 . Pe vremea aceea, nu prea era de ales. Fie primitiv - „numai închidere”, fie - un PWM-200 cu funcții complete.
Conform experienței de operare a unui VAZ (întâi clasic 21011, apoi 2111), s-a observat de mult timp că contactele comutatorului de aprindere (ZZ) care controlează releul solenoidului demarorului se ard foarte des și devin inutilizabile. Curentul prin aceste contacte ajunge la 20A. Trebuie să înlocuiți întregul grup de contacte. Așa că am decis să rezolv imediat această problemă pe o mașină nouă, fără să aștept să apară.
S-au scris multe despre luminile din spate destul de nereușite și slabe ale VAZ-2111. Această problemă devine deosebit de urgentă pe vreme însorită. Am observat în repetate rânduri că virajele clipesc de la semnalizare cumva mai vioi și mai luminos! Așa că am decis - să măsoare totul în detaliu.
Am dat peste un link - cum să faci o pauză reglabilă la ștergătoarele din față într-un mod simplu și accesibil. Este suficient să instalați un rezistor variabil în golul firului galben-verde care conectează ieșirea „J” a releului (pin Sh4.10) cu comutatorul coloanei de direcție (pin J). Rezistor variabil 22 kOhm - se obține o pauză de la 1 la 30 s cu reglare lină.
Am dat peste o rafinare interesantă a circuitului de alimentare al modulului de aprindere (MZ). Această rafinare poate fi aplicată atât pentru MOH, cât și pentru IKZ.
Pe scurt, circuitul de putere al modulului de aprindere nu este realizat în cel mai bun mod.Există ondulații și căderi de tensiune, care afectează negativ calitatea
Scopul instalării acestui dispozitiv este reduceți supraîncălzirea motorului în sezonul cald atunci când conduceți în caramele, ambuteiaje etc.
Schema electrică EURO-2 ECM M7.9.7, ianuarie 7.2 LADA 2110 cu motor 11183
2. - blocarea cablajului sistemului de aprindere la cablarea grupului cabinei ABS;
4. - senzor de semnalizare imobilizator;
5. - unitate de control imobilizator;
S-a prăbușit și a început să piardă contactul cu conectorul senzorului de viteză. Din această cauză, acul vitezometrului a sărit la întâmplare. Uneori, acul vitezometrului cădea pur și simplu și trebuia să intri sub capotă și să jonglezi cu conectorul.
Un circuit electric este utilizat pentru a combina toate aparatele și echipamentele electrice dintr-un vehicul. Dacă oricare dintre elementele sale se defectează, acest lucru poate afecta funcționarea mașinii în ansamblu. Puteți afla mai multe despre ce diagrama de cablare VAZ 2111 este un injector cu 8 supape și ce defecțiuni sunt tipice pentru acesta din acest material.
În primul rând, ne propunem să înțelegem ce sisteme și noduri sunt utilizate în diagrama de cablare.
Baterie. Acest dispozitiv este conceput pentru a asigura pornirea normală a motorului, precum și alimentarea aparatelor și echipamentelor electrice într-un moment în care motorul nu este pornit. Dacă bateria este descărcată, nu va fi posibilă pornirea motorului cu cheia, fie va trebui să încercați să-l porniți de la „împingător” sau „aprindeți-l”.
Incepator. Scopul acestei unități este de a asigura sistemului de aprindere un impuls de înaltă tensiune necesar pentru aprinderea amestecului combustibil din cilindrii ICE.
Generatorul este una dintre componentele principale ale oricărui sistem electric. Acest nod este necesar pentru alimentarea dispozitivelor și aparatelor electrice ale vehiculului în timpul deplasării acestuia. În plus, generatorul vă permite să încărcați bateria, reîncărcându-i încărcarea, care a mers pentru a porni motorul.
Comutator de aprindere.
Bloc de montaj cu sigurante. Scopul siguranțelor nu poate fi subestimat - aceste dispozitive sunt folosite pentru a proteja circuitele electrice ale unei mașini. Dacă apar supratensiuni în sistemul electric al injectorului motorului 16 supape, atunci siguranța este cea care se va defecta prima, protejând astfel echipamentul de deteriorare (autorul videoclipului este canalul Auto Electrician VCh).
Dar acestea sunt doar componentele principale ale sistemului, deoarece pentru circuitul electric complet, acesta include diverse noduri și sisteme:
conectarea nodului de pornire;
sistem de aprindere fără contact;
schema de conectare a contactului;
un sistem de iluminat care include optică pentru faza scurtă și lungă, lumini de frână, lumini de parcare, lumini de ceață, semnalizatoare, precum și iluminare în interiorul mașinii;
sistem de activare a ștergătoarelor, precum și spălator de parbriz și lunetă;
circuit de activare a semnalului sonor;
sistem de includere a geamurilor electrice;
activarea dispozitivului de ventilație al sistemului de răcire;
încuietoare portbagaj;
unitate de încălzire a lunetei;
panoul de instrumente, care afișează toate instrumentele principale ale mașinii, starea senzorilor, vitezometru, turometru;
sistem de control automat al cuptorului;
conexiuni la unitatea generatoare;
controlul unității de putere.
După cum puteți vedea, în general, circuitul electric al unui motor VAZ cu 16 supape este un sistem destul de complex. În consecință, există și suficiente defalcări în munca ei, toate putând fi împărțite condiționat în mai multe grupuri.De exemplu, dacă aveți suspiciuni cu privire la funcționalitatea bujiilor și s-au dovedit a fi funcționale, atunci trebuie să verificați funcționarea bobinei de aprindere și a cablurilor de înaltă tensiune. După cum arată practica, defecțiunile cablurilor pot duce, de asemenea, la funcționarea incorectă a sistemului de aprindere. Defecțiunea unuia sau altui element al rețelei electrice poate fi rezultatul atât a unei defecțiuni a dispozitivului în sine, cât și a defecțiunii unui generator sau baterie.
Cel mai adesea, proprietarii de mașini se confruntă cu problema defecțiunii bateriei, așa că luați în considerare principalele defecțiuni tipice pentru acest dispozitiv:
a avut loc un scurtcircuit între electrozii dispozitivului;
deteriorarea plăcilor situate în interior;
apariția fisurilor și a altor deteriorări mecanice pe carcasa bateriei, precum și stropirea plăcilor, ceea ce poate duce la scurgeri de electrolit;
oxidarea bornelor bateriei, această problemă poate fi rezolvată prin stripping.
Toate aceste defecțiuni duc în cele din urmă la descărcarea bateriei. Dacă vorbim despre motivele care au cauzat aceste probleme, atunci cel mai probabil toate se află în funcționarea necorespunzătoare, desigur, dacă durata de viață a bateriei este mare și nu s-a încheiat încă. Mult mai rar, defecțiunea constă într-o căsătorie din fabrică, dar acest lucru se întâmplă rar.
Pentru a preveni defecțiunile în funcționarea bateriei, trebuie luate în considerare următoarele reguli în timpul funcționării:
În primul rând, dispozitivul trebuie să fie fixat în siguranță la locul de aterizare. Dacă bateria nu este fixată în siguranță, acest lucru poate duce la vibrații constante, care pot provoca ulterior fisuri în carcasă.
Funcționarea mașinii și, în consecință, utilizarea rețelei electrice este permisă numai atunci când se utilizează un generator funcțional. Dacă alternatorul se defectează sau cureaua lui este slăbită, în cele din urmă se va descărca bateria.
În cazul în care contactul la terminalul dispozitivului este slab, acest lucru poate duce la oxidarea și distrugerea acestuia.
Descărcarea bateriei este facilitată și de derularea prelungită a demarorului atunci când se încearcă pornirea motorului. În special, această problemă se manifestă pe vreme rece, când electroliții bateriei sunt mai puțin mobili, iar șoferul trebuie să rotească mai mult demarorul pentru a-l porni (autorul videoclipului este Vyacheslav Kravchenko).
În funcție de tip și producător, durata de viață a bateriei poate fi între trei și cinci ani. Cu toate acestea, durata de viață poate fi redusă dacă bateria este utilizată în condiții intense și dure. Într-un fel sau altul, consecința unei descărcări a bateriei este întotdeauna aceeași - dispozitivul nu va putea porni demarorul pentru a porni motorul și nu va putea alimenta dispozitivele și echipamentele mașinii în ansamblu. În cazul în care diagnosticarea a arătat că bateria funcționează normal, este posibil ca cauza defecțiunii să fie în performanța generatorului.
Designul său în ansamblu este mai complex, respectiv, acest nod are suficiente defecțiuni:
perii de ștergere, din cauza uzurii acestora;
defecțiunea releului regulatorului de tensiune;
defectarea punții de diode;
uzura rulmentului, care este însoțită de un zumzet în timpul funcționării generatorului;
uzura inelelor colectoare;
deteriorarea sau uzura dinților scripetelor;
scurtcircuit în înfășurarea statorului;
deteriorarea cablajului circuitului de încărcare;
cureaua alternatorului spartă sau uzată.
Defecțiunile în funcționarea nodului pot fi determinate prin diagnosticare folosind un multimetru. În ceea ce privește reparația, aceasta se poate face manual. Am descris anterior procedura de reparare a unui generator folosind exemplul modelului VAZ 2114 în acest articol; în cazul VAZ 2111, arată similar.
În ceea ce privește defecțiunile rămase în funcționarea circuitului electric, pot exista mai multe motive:
defecțiunea dispozitivului în sine;
siguranța arsă cauzată de un scurtcircuit (înainte de a înlocui siguranța, este necesar să se determine cauza scurtcircuitului);
circuit deschis, problema se rezolvă prin înlocuirea firului;
oxidarea contactelor de pe terminalele dispozitivelor (autorul videoclipului este canalul Ramanych).
Pentru a preveni problemele în funcționarea echipamentelor electrice, trebuie respectate anumite măsuri preventive, în special:
Recomandările pentru repararea cablajului într-o mașină VAZ 2111 sunt afișate în videoclip (autorul este canalul Wolos FromG).
Cablajul joacă un rol important într-o mașină. Funcționarea corectă a principalelor dispozitive și sisteme, precum și a mașinii în ansamblu, depinde de aceasta. Astăzi vom lua în considerare schemele de circuit ale cablurilor electrice ale familiei VAZ-2110.
Cablajul VAZ-2110 de două tipuri: carburator si injector . Au mici diferențe, dar principiile de bază de funcționare și cablare sunt aceleași. După locație, cablajul diferă în: compartimentul motor si salonul . Toate echipamentele electrice ale mașinii sunt conectate folosind fire de o anumită culoare. Fiecare element prin plăcuțe, siguranțe are propriul cablaj.
Tensiunea rețelei de bord este de 12V constantă, minus pe caroseria mașinii.
Având o schemă de cablare și cunoașterea principiilor de funcționare a principalelor componente ale unei mașini, nu este deloc dificil să găsiți o defecțiune și cauza apariției acesteia.
Înainte de a începe reparația cablajului electric al vehiculului (dacă aceasta nu are legătură cu depanarea), bornele trebuie scoase din baterie (baterie).
La primele lansări ale VAZ-2110, a fost instalat un carburator, care a fost ulterior înlocuit cu un injector, ca un sistem mai modern și mai fiabil, care asigură funcționarea economică stabilă a motorului. Cablajul motorului cu un carburator include aproape aceleași sisteme de susținere a vieții unei mașini ca și cu un injector.
A - ordinea numerotării condiționate a fișelor în blocurile blocului de montaj, B - ordinea numerotării condiționate a fișelor în blocurile senzorului-distribuitor
Note: 1. În cablajul panoului de bord, al doilea capăt al firelor este alb, negru, 2. Îndoirile firelor de la intrarea în pachet arată direcțiile de așezare a acestora
Carburatorul este deja o parte învechită a mașinii. Este atât mai puțin fiabil, cât și incapabil să furnizeze o alimentare atât de precisă a amestecului de combustibil. În versiunile ulterioare, sistemul de aprindere a carburatorului a fost înlocuit cu unul de injecție. Controlerul din acest sistem „citește” funcționarea tuturor sistemelor, determinând și setând astfel mulți indicatori - calculul amestecului de combustibil etc.
Depanarea cablajului trebuie să înceapă să se uite în contacte. Mai mult, trebuie să verificați toate firele care sunt incluse în pachet: integritatea lor vizuală, rezistența, fiabilitatea contactelor etc. Cablajul de sub capotă are mufe identice.
În plus față de cablajul furnizat pentru carburatorul VAZ 2110, „zece” - injectorul este, de asemenea, echipat cu o serie de siguranțe care protejează aproape tot de posibilitatea unui scurtcircuit. Cutia de siguranțe și relee din mașinile VAZ-2110 este situată în habitaclu lângă scaunul șoferului, în stânga și sub volan.
Din punct de vedere structural, siguranțele nu sunt prevăzute doar pentru alimentarea curentului cu un fir de la baterie, în circuitul de pornire și aprindere a mașinii, precum și pentru firul care merge la generator.
Pentru a înlocui o siguranță defectuoasă, găsiți mai întâi pe cea care s-a ars și asigurați-vă că remediați cauza. După aceea, instalați unul nou de aceeași denumire.
Nu înlocuiți siguranțe cu jumperi din acest motiv, blocurile și dispozitivele pot deveni inutilizabile, precum și incendiile pe cablare!
K1 - releu pentru monitorizarea starii de sanatate a becurilor;
Deși mașinile autohtone vor fi mai simple decât mașinile străine, toate constau dintr-o mare varietate de componente diferite, unități de putere și combustibil și, desigur, echipamente electrice sofisticate. Nu fără o parte electrică modernă și într-un astfel de VAZ-2112 nativ. Virajul la dreapta a încetat să funcționeze, nu sunt faruri de fază scurtă, claxonul este silențios și nu bâzâie, un bec ars în portbagaj sau ventilatorul radiatorului a încetat să se mai aprindă. Ce să faci, unde să alergi și pe cine să întrebi?
Fiecare proprietar al unei mașini, cel puțin în termeni generali, ar trebui să se familiarizeze cu partea electrică a mașinii sale. Unde sa încep? Scotociți în torpedo, iar dacă soția nu a pus încă lucrurile în ordine, puteți găsi acolo „Manualul de operare pentru mașina VAZ-2112”. Printre altele, în această carte necesară există o mulțime de informații importante despre partea electrică. După ce ați pătruns puțin, în viitor nu numai că veți economisi la reparații la stația de service, dar veți evita și să comandați o remorcă atunci când dintr-o dată „iubitul” dvs. se înrădăcinează la fața locului din mijlocul câmpului.
Mașina și circuitul său electric nu pot exista separat, această unire este indestructibilă, ca și fundațiile zidului chinezesc.
Aproape toate sistemele, într-un fel sau altul, depind de electricitate și, în lipsa acesteia, nu numai că refuză să funcționeze corect, dar nu funcționează deloc.
Iată doar câteva dintre aceste interacțiuni:
aprinderea amestecului combustibil în sistemul de combustibil atât al motoarelor cu carburator, cât și al motoarelor cu injecție;
alimentarea cu energie electrică a demarorului la pornirea motorului;
iluminarea tabloului de bord pe timp de noapte;
informarea celorlalți utilizatori ai drumului despre dorința de a efectua o manevră folosind indicatorul luminos „dreapta” sau „stânga”;
redarea unui semnal sonor pentru a preveni un accident;
aprinde luminile laterale pentru a identifica mașina noaptea.
Să trecem la circuitul electric în sine.
Printre altele, prezența în „Ghid” a circuitelor electrice imprimate cu o descriere detaliată îl face un asistent indispensabil nu numai în identificarea cu acuratețe a simptomelor, ci și în „prescrierea tratamentului”, aflarea celei mai importante întrebări, de ce doare, și nu doar unde.
Este important să înțelegem, conform schemei noastre, la ce sunt conectate următoarele echipamente auxiliare:
semnal sonor;
stergatoare;
casetofon sau radio;
iluminat interior;
geamuri spate si fata incalzite;
geamuri electrice (dacă sunt echipate).
Sarcina este importantă pentru că în mașină există o anumită interdependență a unor sisteme (principale) față de altele (auxiliare). Unii lucrează în perechi, în timp ce alții lucrează în trei sau chiar în patru. Dacă știi exact această legătură, atunci te vei orienta imediat. Dacă nu există alimentare cu curent pentru bujiile incandescente, atunci cel mai probabil alte subsisteme care funcționează în același pachet nu funcționează.
Baterie. Bateria este un set de de obicei 6 „cutii” modulare echipate cu plăci speciale de plumb și scufundate într-un mediu acid.
de obicei, alimentarea cu tensiune pe termen scurt a diferitelor sisteme chiar și cu motorul oprit;
pornirea motorului prin asigurarea alimentării nestingherite a puterii curente necesare sistemelor de aprindere.
Generator. Dispozitivul este vital pentru preluarea bateriei după pornirea motorului.Oferă tuturor sistemelor puterea necesară și chiar reîncarcă bateria în timpul conducerii. Funcționează cel mai bine cu un motor cald.
Sistem de aprindere. Oferă capacitatea de a aprinde amestecul de combustibil din inima mașinii - cilindrii motorului. În modelele moderne, inclusiv VAZ-2112, este utilizat un sistem care vă permite să aveți o metodă fără contact de aprindere a combustibilului, care a înlocuit metoda de contact, care este învechită în prezent atât din punct de vedere moral, cât și tehnologic.
Să acordăm o atenție deosebită avantajelor unei astfel de metode moderne pentru a înțelege pe deplin principiul muncii:
forță mare și timpul de reținere a sarcinii electrice;
bujiile incandescente au o durată de viață mai lungă;
conexiunile pe contacte rămân în stare de funcționare pe termen nelimitat;
motorul pornește rapid și uniform;
mașina are putere mare de pornire și economie de combustibil;
amestecul de combustibil arde mai eficient.
Această problemă apare din cauza faptului că puterea bateriei dispare undeva. El nu dispare întâmplător, ci întotdeauna dintr-un motiv oarecare.
lași mașina pe stradă la o temperatură ambientală de -20 de grade și mai jos;
durata de viață a bateriei se termină;
de ceva timp, radioul din cabină a rămas pornit, ceea ce a dus la o pierdere a puterii de încărcare.
În toate aceste cazuri, se folosesc de obicei două tipuri de tratament: în primul rând, reîncărcarea urgentă și, în al doilea rând, cumpărarea unei baterii noi. Dacă trageți și conduceți cu o baterie descărcată, în curând nici măcar nu veți putea scoate mașina din alarmă. Va trebui să scoateți manual terminalele, încercând să faceți „tăcere”. Situația se va îmbunătăți imediat de îndată ce bateria este încărcată din nou.
vezi dacă totul este în ordine cu generatorul. Este bine pus, se lasă. Această procedură trebuie făcută cu toate versiunile sistemului de alimentare cu combustibil, atât cu carburator, cât și cu injecție. De asemenea, nu are o importanță decisivă dacă echipamentul dumneavoastră este standard sau pentru 16 supape;
verificăm siguranțele de pe VAZ-2112 conform schemei echipamentelor electrice, despre care am vorbit mai sus. Partea din spate a capacului blocului de siguranță va fi, de asemenea, de mare ajutor. Există indicii pe care diagrama vă va ajuta la descifrare. Înlocuiți elementul ars și încercați să porniți din nou mașina. Dacă lumina se stinge, atunci am rezolvat problema;
dacă lumina roșie de pe bord nu scade, trebuie să verificați dacă bornele bateriei sunt bine uzate, dacă sunt oxidate. Este deteriorat cablul de la baterie la alternator și demaror?
Acestea sunt câteva recomandări pentru eliminarea dificultăților pe scară largă asociate cu o defecțiune a rețelelor electrice ale unei mașini VAZ-2112 cu 8 sau 16 supape. Desigur, în această revizuire este imposibil să investighezi toate defecțiunile și să furnizezi informații despre eliminarea lor. De exemplu, unde să căutați motivul dezactivarii „semnalelor de direcție” sau pompelor care asigură funcționarea stabilă a vehiculului.
Este bine că cooperarea pasionaților de mașini și sfaturile lor oportune ajută la economisirea de timp, bani și nervi atunci când mașina trebuie reparată.
Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
