In detaliu: reparatie blocare aprindere vaz 2110 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Blocare de contact într-o mașină VAZ 2110, ca pe oricare altul, este conceput pentru a comuta circuitele electrice și a porni demarorul. Prin urmare, dacă nu reușește, atunci nu veți mai putea porni mașina.
Trebuie remarcat faptul că comutatorul de aprindere este un instrument de pornire / oprire a motorului, poate deschide sau închide anumite grupuri de contacte, astfel încât atunci când blocarea este ruptă, motorul nu va fi alimentat. Deci, dacă aveți probleme cu acesta, atunci veți avea nevoie cu siguranță de o diagramă electrică de lucru și de o diagramă de conectare pentru încuietoarea de pe VAZ 2110 pentru a o verifica și repara.
Mai jos este o diagramă vizuală a dispozitivului în sine și schema de cablare pentru conectarea contactului, este potrivită atât pentru mașina VAZ 2110, cât și pentru modificările sale - 2111 și 2112.
Schema de conectare a contactului VAZ 2110
Schema de cablare a închizătorului de contact VAZ 2110
Pinout la blocarea contactului VAZ 2110:
- Sursa de alimentare +12 volți, care ar trebui să fie furnizată la microîntrerupătorul senzorului cheii introduse;
- Masa ar trebui să vină la deschiderea ușilor din partea șoferului;
- Sursă +12 volți, curentul trebuie să curgă către demaror (cu pinul 50);
- Sursa de +12 volți pleacă după pornirea contactului, de exemplu, echipamente suplimentare: un ceas, un DVR etc. (contact în acest caz 15);
- De asemenea, există +12 volți când introduceți cheia pe al 5-lea contact al sistemului de control de bord;
- Intră puterea de +12 volți, cu ajutorul acesteia funcționează iluminarea din spate a cilindrului de blocare a contactului;
- Puterea de +12 volți provine de la baterie (borna 30);
- Nu folosi.
 |
Video (click pentru a reda). |
Contactul trebuie înlocuit cu un VAZ 2110 dacă funcționarea acestuia nu poate fi restabilită în niciun fel sau cheia este spartă/pierdută. În alte cazuri, de regulă, reparați.
Există două grupuri principale de eșecuri:
- Mecanica defectuoasa. Cea mai frecventă problemă este ruperea larvei. Cheile sunt fabricate din metal moale, deci nu sunt de încredere și adesea se pot rupe. Există, de asemenea, o problemă cu blocarea volanului, sau cheia se poate bloca pur și simplu când poziția este activată.
- Purtarea grupului de contact. Indiferent de ce fel de avarie ai, tot trebuie să demontați lacătul. Dacă limba blocantului este blocată, atunci va trebui să lucrați din greu pentru a corecta situația. Grupul de contact sau larva este destul de bine reparabilă.
Pentru a verifica contactul de pe VAZ 2110, există multe instrucțiuni și metode, vom lua în considerare unele dintre ele.
Instrucțiuni detaliate pentru verificarea defecțiunilor la contactul:
- Primul lucru de făcut este să deconectați firul de la borna „negativă” a bateriei.
- Demontați carcasa de plastic a coloanei de direcție pentru a ajunge la contactele plăcuțelor, deoarece cu ajutorul acestora se conectează alimentarea la cablajul electric al mașinii. Apoi, deconectați conectorul cablajului însuși de la rețeaua de bord și trageți-l afară.
Întreaga blocare în ansamblu nu este foarte scumpă, deși majoritatea defecțiunilor se remediază destul de ușor, pentru aceasta va trebui să o demontați, să o demontați și apoi să schimbați piesele care nu sunt în funcțiune.
Pentru a înlocui grupul de contact al închizătorului de contact VAZ 2110, va trebui mai întâi să apăsați zăvoarele, astfel încât unele dintre părți să poată fi îndepărtate liber din carcasă. După aceea, puteți configura cu ușurință un grup nou. Nu veți putea confunda părțile laterale pentru instalare, deoarece piesa pur și simplu nu va merge pe cealaltă parte.
Instrucțiuni pentru înlocuirea grupului de contact:
- Mai întâi trebuie să deconectați ștecherul care intră în lumina de fundal.Folosind o șurubelniță, trebuie să îndoiți 3 zăvoare, care sunt fixate cu un capac de plastic, apoi îl puteți scoate din încuietoare.
- Pentru a avea acces la grupul de contacte, trebuie să îndoiți încă 2 zăvoare.
- După aceea, trebuie să inspectați placa de ghidare a luminii și să verificați dacă există depuneri negre și alte depuneri. Dacă găsiți vreuna, atunci puteți elimina aceste defecte cu șmirghel fin. Dacă după aceea nu există niciun rezultat, atunci îl puteți înlocui.
- Sub placa de ghidare a luminii se află încă 3 plăci, care sunt, de asemenea, caracterizate prin oxidare, în urma căreia grupul de contact poate acționa în sus. De asemenea, pot fi curățate cu șmirghel.
Dacă dorești face o profilaxie simplă pentru grupul de contact, apoi o dată la șase luni este suficient lubrifiați contactele cu unsoare penetrantă sau grafit, care ar contracara bine oxidul. Alegerea lubrifiantului este o procedură foarte serioasă și complexă. Când cumpărați, nu luați cel mai ieftin. Aș dori să remarc că există mai multe tipuri de lubrifianți: ușoare (nu groase) și grele (groase). Unii pasionați de mașini folosesc lubrifiant lichid penetrant cu aerosoli pentru cheie sau WD-40.
A înlocuirea cilindrului de blocare produs numai dacă dacă mașina a fost furată Sau cheia pur și simplu nu se întoarce bine în broască. Pentru a-l schimba, va trebui să scoateți placa de protecție din exteriorul piesei, folosind o șurubelniță specială. După dezmembrare, trebuie doar să instalați o piesă nouă și să o lubrifiați periodic cu grăsime pentru a prelungi durata de viață a piesei (se recomandă lubrifierea de 2 ori pe an, înainte și după sezonul toamnă-iarnă).
Dacă microîntrerupătorul este stricat, apoi în acest caz este necesar să deșurubați șuruburile din carcasă, să scoateți tija și să apăsați zăvorul. După aceea, comutatorul este ușor de îndepărtat și înlocuit. este instalat unul nou. Totul este asamblat la loc, respectiv, în ordine inversă.
Înlocuiți becul în general, cel mai simplu mod de a face acest lucru trebuie să scoateți conectorul de alimentare, atunci va fi posibil să-l obțineți cu atenție cu ajutorul cleștilor.
Pentru a înlocui comutatorul de aprindere, trebuie să cunoașteți câteva dintre nuanțe.
Înlocuirea broaștei cu una nouă este necesară doar dacă a încetat deja să funcționeze sau dacă a avut loc o defecțiune destul de gravă, în toate celelalte cazuri, puteți să vă descurcați cu înlocuirea pieselor defecte.
Cele mai frecvente motive pentru înlocuire:
- dacă vehiculul a fost furat;
- dacă cheia este pierdută;
- defalcarea grupului de contact.
Instrucțiuni pentru înlocuirea contactului:
- Pentru a efectua această procedură, trebuie să utilizați șuruburi speciale cu capete detașabile, unii șoferi le recomandă înlocuiți cu șuruburi M6 de 20 mm, care sunt îndepărtate mai repede la re-reparare;
- Pentru a slăbi șuruburile, veți avea nevoie de o daltă; în timpul utilizării, trebuie să fiți extrem de atenți să nu rupeți capul șurubului;
- Imediat înainte de a înlocui contactul, trebuie să introduceți cheia în el și întoarceți-vă în poziția „I”astfel încât zăvorul care blochează mecanismul arborelui de direcție să fie în carcasa de blocare.
- Apoi puteți pune lacătul de contact pe coloana de direcție și îl puteți fixa cu un suport, de asemenea, îl puteți fixa cu șuruburi pentru fixare.
- După ce ați scos cheia din gaura cheii, trebuie să verificați dacă mecanismul de blocare a arborelui de direcție funcționează. Dacă blocarea arborelui nu funcționează, atunci va trebui să reglați poziția contactului de pe coloana de direcție până când zăvorul intră în canelura de pe arborele de direcție.
- Când mecanismul de blocare funcționează normal, atunci cu ajutorul unei chei cheie pe „10” este în sfârșit necesar să strângeți șuruburile de fixare.
În cele din urmă, aș dori să observ că repararea comutatorului de aprindere VAZ 2110 nu este foarte dificil de efectuat, doar încercați și toată lumea va putea efectua un algoritm simplu de acțiuni pentru a face față sarcinii.
Bună din nou, dragi cititori ai blogului meu. Astăzi, ca întotdeauna, luăm în considerare un subiect legat de mașină. Vom acorda o atenție deosebită unui astfel de nod precum încuietoarea de aprindere VAZ 2110. Să trecem pe scurt peste: scop, structură, cauze de defecțiune, reparație.
Există o părere eronată printre majoritatea proprietarilor de mașini că principalul lucru într-o mașină este motorul, transmisia, șasiul. Cineva va întreba, de ce este greșit? Este necesar să se considere mașina ca un singur organism întreg. Și toate nodurile, unitățile sunt exclusiv ca legături constitutive.
De exemplu, o defecțiune a sistemului de lansare va face ca vehiculul să se oprească și să nu mai poată continua mișcarea. Reparație operațională necesară. Cât de bine ales este subiectul articolului de astăzi. Și, apropo, cititorul să fie de acord sau nu cu afirmația mea, decide individual.
Pentru întreaga linie Lada, încuietoarea se află pe partea dreaptă a volanului, cusut într-o cutie de plastic, prezentată sub forma unui bloc integral din aliaj duraluminiu. Pe partea din spate, la care este conectată o placă cu conectori de contact (8 în total). Grupul de contact de fire își are strict scopul, schema (pinout) este următoarea:
- Microîntrerupător cu cheie;
- Greutate pentru portiera soferului;
- Schema demaror pentru alimentarea „plus”;
- 12 W. să se aplice la sistemul de lansare;
- Zero la cheie când este în gaura cheii;
- Iluminarea cuibului de blocare;
- Tensiune direct de la baterie;
- Rezervă priză pentru conectarea altor dispozitive la discreția șoferului.
În ciuda faptului că se vând încuietori vechi și noi, cu și fără iluminare, structura miezului și a plăcii de contact sunt absolut identice. Când schema de cablare nu se potrivește, citiți cu atenție manualul de instrucțiuni.
- Poziția principală este „0” când sistemul este complet dezactivat;
- Semnul „I” va indica faptul că sistemul este activ, pornit. Este posibilă aprinderea dimensiunilor, farurilor, indicatoarelor de direcție, „Ștergătoarelor”, panoul de instrumente informativ se aprinde, încălzitorul aragazului este activat, firele de încălzire pentru luneta mașinii sunt încălzite, lampa de pe consolă arată starea unităților;
- Cheia se află la marcajul „II”: unitatea de putere a mașinii funcționează. Dar chiar pentru pornirea motorului, mutarea cheii în poziția „II” nu este suficientă. Este necesar să te întorci puțin mai departe, până se oprește. Va fi furnizată tensiune la demarorul mașinii, care va porni motorul. După o pornire cu succes, cheia va reveni automat în poziția „II”, demarorul se va opri, motorul cu ardere internă va continua să funcționeze. Uneori motorul nu pornește prima dată.
- După pornirea motorului, cheia automată nu revine în poziția „II”. Acest lucru indică faptul că cilindrul de blocare a contactului este deja foarte uzat, arcul de revenire este slab și rezistența a scăzut. În acest moment, demarorul și motorul funcționează simultan, ceea ce dăunează ambelor componente ale mașinii. „Lansări” sistematice similare vor duce la faptul că proprietarul va trebui să cumpere noi „perii” pentru starter, mai rău atunci când starterul este complet. Și aceasta nu este o plăcere ieftină. Arcul nu este reparat, deci achizitionarea unuia nou este obligatorie.
- Deteriorări mecanice din cauza încercării de a fura un vehicul de către intruși;
- Întregul sistem nu funcționează: din cauza manevrării neglijente direct de către șofer însuși. Nu este un secret pentru nimeni că fiecare dintre noi are propriile maniere și stil de condus. Unii au grijă de „favoriții”, alții le schimbă ca pe mănuși.
Șoferii fără experiență, după cum arată practica, la prima avarie, aleargă la benzinării, piețele auto pentru a cumpăra o nouă broască de contact, dând banii câștigați cu greu. Sfatul meu este să nu vă grăbiți. Poate că motivul este complet nesemnificativ, nu merită o astfel de risipă. Înlocuirea de către dvs. nu va dura mai mult de 5 minute. Dacă nu sunteți sigur, contactați un electrician cu înaltă calificare la stația de service pentru diagnosticare, depanare. Cu abilități, dezasamblați încuietoarea și reparați daunele.Încuietoarea de la Priora este similară ca design cu modelele mai tinere și mai vechi, de exemplu, cu VAZ 2107, iar structura este similară cu VAZ 2114.
- Scoateți borna bateriei marcată cu „-”. Dacă există un comutator central în mașină, atunci îl puteți opri.
- Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șuruburile din partea de jos a capacului volanului.
- Îndepărtăm carcasa în sine.
- Cu o cheie pe „8”, deșurubam șuruburile de fixare ale blocului de contact, deconectam placa de contact.
- Dacă defecțiunea este în miez, atunci o schimbăm în întregime cu una nouă, dacă contactul este deteriorat, atunci schimbăm placa.
- Asamblarea se face in aceeasi ordine, doar in ordine inversa. Cablurile electrice trebuie ambalate cu grijă, fără deteriorare.
Pentru cei care nu sunt siguri puteti folosi manualul pentru masina, care descrie in detaliu cutare sau acel nod, sunt atasate schema de conectare, montaj, fotografii.De acord ca diferenta de pret este semnificativa, fie pentru a cumpara intreaga broasca, sau numai miezul.
Recomandare: piese de schimb și componente de bună calitate de la Uzina de autoagregat Dimitrovgrad (DAAZ). Ia-o, nu vei regreta. Magazinul online vă va ajuta să cumpărați rapid o piesă direct de la producător. Pentru a alege o anumită marcă, asigurați-vă că citiți recenziile clienților, vizionați tutoriale video.
Principalul lucru la pornirea mașinii este să folosiți cheia nativă care „vine” din fabrică. Intrucat imobilizatorul este un fel de unealta antifurt care va impiedica pornirea motorului.Circuitul electric este conectat la alarma auto sau inchiderea centralizata.
În caz de pierdere, defecțiune a cheii auto, din orice motiv, trebuie să contactați centrele de service autorizate pentru a face o copie. Unii „meșteri” reușesc să dezactiveze imobilizatorul, dar acest lucru este similar cu dezactivarea programului antivirus de pe un computer. Ai face? Ma indoiesc. Poți doar ghici cât costă reparațiile.
Astfel se încheie discuția despre subiect. Sper cu adevărat că articolul va fi util pentru mulți cititori. La cererea populară a șoferilor, în următoarele articole vom lua în considerare subiecte precum un injector, un computer de bord dă erori VAZ 2114, un cablu de ambreiaj a zburat către un VAZ 2114, ce trebuie să faceți. Vă mulțumesc tuturor pentru atenție. Ne vedem în curând.
Blocarea de aprindere VAZ 2110 nu poate fi numită o piesă de încredere, mai ales dacă îi comparați durata de viață cu aceleași dispozitive de pe mașinile de origine străină. Prin urmare, proprietarii modelului al zecelea - al doisprezecelea, care operează mașina pentru o lungă perioadă de timp, se confruntă mai devreme sau mai târziu cu probleme cu încuietoarea și repararea acesteia. Pe de altă parte, elementul este ușor de îndepărtat din mașină și fiecare șofer calificat îl poate înlocui. Dar mai întâi, merită să ne dăm seama dacă întreaga piesă trebuie schimbată, deoarece în majoritatea cazurilor poate fi reparată.
Există 3 motive principale care duc la defecțiunile acestui dispozitiv:
- uzura mecanică ca urmare a funcționării pe termen lung;
- defecțiuni în partea electrică a broaștei;
- avarie din cauza tentativelor de efractie si furt auto.
Referinţă. Primele probleme asociate cu pornirea contactului și pornirea motorului pot apărea după trei ani de funcționare a VAZ 2110-2112.
Nu fiecare dintre motivele enumerate duce la o înlocuire completă a elementului, uneori vă puteți descurca cu „sânge mic” schimbând una dintre părțile sale. Pentru a determina această problemă, trebuie să diagnosticați simptomele unei defecțiuni:
- Contacte arse sau oxidate. În acest caz, partea mecanică funcționează, dar partea electrică nu. Problema este rezolvată prin curățarea sau înlocuirea grupului de contacte.
- Cheia se blocheaza in fanta, dupa pornirea motorului nu este aruncata inapoi si trebuie rotita cu mana. Acestea sunt defecțiuni ale miezului (larvei) și ale arcului de aruncare, care este destul de reparabil.
- Defecțiuni mecanice evidente ale limbii de blocare (este foarte dificil să rotiți volanul), blocaje sau fisuri în caroserie - acesta este un motiv pentru a schimba întregul contact.
O problemă separată este pierderea tuturor cheilor de către proprietari. Se rezolvă în două moduri - prin înlocuirea întregului dispozitiv sau a mecanismului de rotire a cheilor - larva. Din motive evidente, a doua opțiune va fi mai ieftină, mai ales dacă lucrați singur.
Referinţă. După cum arată practica, un șofer ignorant însuși, care și-a pierdut cheile și încearcă să deblocheze volanul pentru a porni motorul prin scurtcircuitarea cablurilor, poate rupe și interiorul mecanic al elementului. Există o modalitate mai elegantă - de a elimina blocarea și abia apoi conectați venele anumitor culori, așa cum este descris mai jos.
O defecțiune a unui grup de contact este ușor de diagnosticat dacă există un multimetru sau alt dispozitiv cu funcție de măsurare a rezistenței în gospodărie. Pentru a face acest lucru, trebuie să ajungeți la conectorul situat sub cadrul de plastic al coloanei de direcție și să-l deconectați. Apoi, cu un multimetru, măsurați rezistența dintre toate contactele din bloc, rotind cheia în diferite poziții. Pe baza rezultatului se trag următoarele concluzii:
- dispozitivul afișează infinit - grupul de contacte este defect și trebuie înlocuit;
- o anumită valoare a rezistenței indică contacte arse sau oxidate, încercați să le curățați;
- citirile zero ale dispozitivului indică faptul că partea electrică este complet funcțională.
Important! Este necesar să măsurați rezistența în blocul ale cărui fire provin de la contactul (conector tată), nu o confundați cu alte contacte conectate la rețeaua de bord a mașinii.
Pentru dezasamblare, trebuie să pregătiți un set simplu de instrumente:
- Cap de 10 mm si clichet;
- Surubelnita Phillips;
- dalta ingusta (latime 5-8 mm);
- ciocan;
- clește cu vârf rotund cu capete îndoite conice.
Pentru a monta cu succes o broasca noua sau reparata, este recomandabil sa achizitionati 4 suruburi speciale de montaj cu filet M6 cu dimensiunea capacului de 10 mm, lungimea de 20 mm. Caracteristica lor este capete care se desprind cu o cheie la un anumit cuplu de strângere. După ce capetele sunt rupte, la suprafață rămân pălăriile semicirculare, care sunt mult mai greu de deșurubat pentru o persoană nepregătită. Dar va trebui să faceți acest lucru la dezasamblare.
Ca orice eveniment legat de intervenția în partea electrică a mașinii, demontarea contactului începe prin deconectarea bornei „negative” a bateriei. Apoi procedați în această ordine:
- Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șuruburile care țin împreună cele 2 jumătăți ale cadrului de plastic al coloanei de direcție.
- Coborâți mânerul care fixează poziția volanului la reglare cât de mult poate ajunge și îndepărtați panourile de plastic. Deconectați blocul de contact și tăiați cu atenție banda care conectează pachetul de fire de cablajul comun. Pentru a nu se agăța de comutatorul coloanei de direcție în timpul funcționării, acesta poate fi și scos din conector.
- Pe carcasa metalică a coloanei de direcție, veți vedea un suport de blocare, format din două cleme. Se strâng cu 4 șuruburi cu capete rupte (vizibile din partea stângă). Îndreptați o daltă spre pălăriile semicirculare, slăbiți alternativ strângerea acestor șuruburi cu lovituri de ciocan.
- Folosind clești și apoi mâini, deșurubați toate cele 4 șuruburi și scoateți contactul.
Notă. Există „zeci” în care nu toate capetele șuruburilor sunt rupte în timpul asamblarii. Acest lucru simplifică problema, elementele de fixare sunt ușor deșurubate cu un cap de 10 mm.
În etapa de deconectare a conectorilor, devine posibilă verificarea funcționalității grupului de contacte prin măsurarea rezistenței, așa cum este descris în secțiunea anterioară. Dacă scoateți lacătul din cauza pierderii cheilor și doriți să mergeți mai departe, atunci după demontare, trebuie să faceți următoarele:
- Pe blocul „mamă”, care a rămas agățat după ce lacătul a fost oprit, găsiți contacte cu fire groase violet și albastre (acesta din urmă cu o dungă neagră).
- Conectați aceste terminale cu orice conductor, după care contactul se va porni.
- Firul roșu gros duce la demaror. Pentru a începe, contactul său trebuie conectat temporar la jumperul instalat. Când motorul este pornit, firul roșu trebuie deconectat.
Sfat. Este mai convenabil să observați culorile conductorilor pe cablajul dispozitivului îndepărtat și apoi să le găsiți pe „mamă”.
Asamblarea se efectuează în ordine inversă, dar cu următoarele avertismente:
- nu strângeți șuruburile de fixare până când nu aliniați cu precizie poziția încuietorului pe carcasă, astfel încât panoul din plastic frontal să cadă calm la loc;
- înainte de strângerea finală a șuruburilor, asigurați-vă că zăvorul se fixează în poziție atunci când este rotit volanul, în caz contrar corectați poziția blocării;
- cuplul de strângere trebuie să fie astfel încât capetele noilor șuruburi să se desprindă și să rămână capacele rotunde.
Dacă credeți că elementele de fixare speciale nu sunt un obstacol pentru hoți, atunci puteți înșuruba șuruburile obișnuite M6 și le puteți strânge cu grijă.
