VAZ 2110 Reparație de trenuri de rulare pe cont propriu

În detaliu: reparație șasiu vaz 2110 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Aproape toate mașinile VAZ cu tracțiune față au același tip de suspensie pentru roată față. Deși designul său nu poate fi numit cel mai de succes și promițător, dar cu prețul întreținerii și al disponibilității consumabilelor și elementelor înlocuibile, depășește vizibil mașinile mai progresive. Ceea ce, însă, nu se poate spune despre fiabilitate. De aceea, este de dorit ca fiecare proprietar al acestei mașini să cunoască dispozitivul suspensiei față VAZ-2110.

Pentru ce este suspendarea și ce responsabilitate îi revine, toată lumea știe chiar și de la o școală de șoferi, dacă nu de la școală. Prin urmare, nu ne vom concentra pe maxime generale, ci ne vom pune imediat la treabă.

VAZ-2110 a moștenit de la opt și nouă suspensia MacPherson, dezvoltată în anii 70 ai secolului trecut și testată pe VAZ-2108 experimental.

Desigur, s-au făcut ajustări la design și astăzi arată astfel:

După cum se poate vedea din diagramă, nu este nimic complicat în design, nu este nimic de prisos. Suspensia Spartan din a zecea familie aparține tipului de suspensii independente cu amortizoare hidraulice, arcuri elicoidale 7 pe brațele inferioare (23). Pârghiile dreapta si stanga sunt articulate, cu ajutorul silentiosului, conectate printr-o bara anti-ruliu. Stabilizatorul este necesar pentru a menține stabilitatea mașinii în viraje și în timpul manevrelor active. Este o tijă de oțel cu arc cu o îndoire pentru toba de eșapament.

Cea mai importantă, costisitoare și care necesită întreținere este lonjeaua amortizorului față ( 16 ).

E o bară de suspensie undeva aici!

Video (click pentru a reda).

În partea inferioară, cremaliera este atașată la articulația de direcție 19 cu două șuruburi, dintre care unul ( 18 ) excentric. Prin rotirea acestui șurub, eliberând piulița 17, reglați unghiul de cambra al roților din față. Arcul din față se sprijină pe cupa suport 6 de dedesubt și pe cupa suport superioară 10. Pentru a preveni defectarea suspensiei, pe tija amortizorului este instalat un amortizor de compresie 9.

Raftul în sine se sprijină pe partea superioară a cupei 12, care este asamblată cu un rulment pivotant 11. Suportul superior este o unitate separată, este fixat de apărătoarea de noroi a caroseriei folosind trei piulițe autoblocante. Suportul are o anumită elasticitate pentru a absorbi vibrațiile de înaltă frecvență și pentru a nu le transmite corpului, iar rulmentul superior 11 și rulmentul inferior cu bile 1 asigură o rotație liberă în jurul axei sale către cremalieră și roata de direcție față.

Fiecare șofer înțelege cât de mare este rolul suspensiei față a VAZ 2110. Dar această unitate poate avea anumite probleme, defecțiuni caracteristice, pe care aproape toți cei care au mai mult sau mai puțină experiență în repararea mașinilor le pot cunoaște și remedia. Prin urmare, astăzi vom vorbi în special despre suspensia față a „zecilor”.

Roțile sunt atașate la suspensia față, unitatea asigură deprecierea „față” a mașinii, este responsabilă pentru stabilitatea în timpul mișcării, alinierea roților, camber, vârf.

Dispozitivul de suspensie față al lui VAZ 2110 este destul de complicat, dar oricare dintre voi își poate da seama. Principalul lucru aici este să vă înarmați cu un manual de instrucțiuni, precum și să înțelegeți esența unghiurilor principale.

Este luat în considerare elementul principal al suspensiei față stâlp telescopic hidraulic , care este pur și simplu de neînlocuit în materie de amortizare, asigurând o călătorie confortabilă pe mașină. Mașina nu se va tremura prea mult, trecerea fiecărei găuri nu vă va transforma călătoria într-un coșmar.

Pentru a schimba camberul, există o lonză în suspensia față.Pentru a fi mai precis, articulația de direcție și șurubul superior, care are o șaibă excentrică și o curea, sunt responsabile de acest proces.

arcuri speciale;
Tampon pentru a limita cursa de compresie. Pe VAZ 2110, acest element este fabricat din poliuretan;
Suport superior. Este atașat de un rack, la care, la rândul său, este atașat un apărător de noroi. Vă rugăm să rețineți că pentru fixare sunt folosite numai piulițe cu autoblocare. Prin urmare, atunci când reparați, nucile obișnuite nu vor funcționa;
Rulment pentru a asigura rotirea cremalierului impreuna cu rotile;
Amortizoare cu arc și piston.

Apropo, traversa suspensiei față VAZ 2110 este o bară la care sunt conectate brațele inferioare. În centru, este atașat de corp prin intermediul unei perne de cauciuc.

Aceasta este o scurtă diagramă a suspensiei față VAZ 2110, pe care manualul de instrucțiuni vă va ajuta să o cunoașteți mai bine. Mulți șoferi subestimează importanța acestei literaturi, pe care producătorul o acordă fiecărei mașini ale sale. Dar, de fapt, conține în detaliu și în toate culorile informațiile necesare, utile și importante despre fiecare unitate, unitate și sistem a mașinii. Inclusiv suspensia fata, bineinteles.

Suspensia față este caracterizată de anumite defecțiuni, care sunt determinate de două fenomene:

Ele ar trebui luate în considerare separat, deoarece motivele apariției sunt diferite.

Dacă ați început să auziți bătăi care vin de la suspensia față, acest lucru poate fi cauzat din mai multe motive:

Rack-ul are anumite defecțiuni;
Legăturile pe traversă, pernele sunt uzate sau șuruburile sunt slăbite;
Atașamentul față de corp nu era suficient de puternic;
Arcurile sunt defectuoase;
Balamalele sunt uzate;
Partea de cauciuc a suspensiei și-a rupt integritatea. Ciocănitul în același timp ar trebui să fie clar, ca o lovitură de metal pe metal;
Alinierea roților este dezechilibrată.

Dacă auziți nu o bătaie, ci un zgomot, atunci cauzele problemelor cu suspensia față pot fi următoarele:

Șuruburile responsabile cu atașarea barei antiruliu pe caroserie s-au slăbit;

Componentele de cauciuc din suportul barei s-au prăbușit;

Tampoanele de cauciuc ale cuplajului sau tijei sunt uzate;

Arcul de suspensie și-a rupt sau rupt geometria;

Roțile sunt dezechilibrate;

Soluția tampon pentru cursa de compresie s-a prăbușit.

Înțelegerea dispozitivului de suspensie față, precum și identificarea auditivă sau vizuală a defecțiunilor acestuia este destul de simplă, în ciuda complexității aparente a dispozitivului de asamblare. Dar problema trebuie abordată cu atenție, verificând periodic starea suspensiei, chiar dacă niciun zgomot, bătăi sau comportamentul mașinii pe șosea nu indică defecțiunea acesteia.

Pentru orice mașină, este mai bine să organizezi prevenirea decât să plătești prețuri exorbitante pentru o reparație completă mai târziu. Ca o boală, este mai bine să preveniți problemele cu suspensia din față a VAZ 2110 la abordările lor. Este mai ieftin, mai ușor și mai corect din partea proprietarului mașinii.Și așa a început să se pregătească pentru peretele de suspensie față, pentru asta a dobândit:
1. - rafturi pentru cartușe Belstein - 2500,Pe mașina mea, proprietarul anterior a instalat rafturile lui Kalinov cu suporturi, prietenul meu Vadik i-a dat vechile lui rafturi vechi din 21106, aveam nevoie doar de pahare de la ele, pe care le-am pictatCâte nuanțe, dar știam despre cizme.Mă întreb dacă am un boot nativ de la 106 sau m-am schimbat dejaatentie ca portbagajul originalului 106 are un brat de directie mai scurt decat standardul cu 1 cm si gandeste-te de ce))))) acolo vei avea o scurgere de lucruri mici nu legendarul raliu 106, ci un iaht in truse de caroserie din plastic ))))Ar fi ceva la care să fim atenți, eu și prietenul meu nu avem rafturi de la VAZ 21106, pentru că. proprietarii anteriori au schimbat totul înaintea noastră, despre suspensie — o fac timp de un an pentru a o înlocui pe Kalinovskaya, pe care o conduc ca un sapator într-un câmp minat. Puneți suspensia pe Kalino și conduceți peste gropi - cel puțin puteți sparge capota și se va lăsa în două luni.
Suporturile erau din stocuri vechi, mai exista un set din aceleasi, nu va fi o problema sa le inlocuiesti, cu atat mai sunt inactiv. Luptele stabilizatoare sunt și ele o proiecție temporară, deoarece va fi instalat ulterior stub AL. Suspensia în sine, cred, fie va fi Plaza Sport, fie KONY, fie în general vor fi făcute la comandă, până se va decide - dar pentru viitor, sfatul este binevenit, merg de la repararea finlandezilor. pozitia lui. În cele din urmă - „Gustul și culoarea tuturor stilourilor cu pâslă sunt diferite”, cred că pentru mulți aceasta este o poziție definitorie)) la noi ce e temporar e permanent!fa o data si e bine)) cai)) autostrada ss220 serif cu tija de 22mm)) crede-ma ca am condus si asta si asta)) costa 10r)) dar nu are gust bun ... fiecare este 106)))) nu există niciun compromis cu această mașină pentru cei care înțeleg!Ei bine, aceasta este doar cea mai mare stremata pe 106 pe care o poți pune! ceea ce-ți vine în minte și sunt cu 120 kg mai grele decât de obicei 10 + bilstein b4 sunt proiectate pentru standardul 10 + ouă la 106 au alungite puse standardul stub anterior va cădea sub pârghie, atunci de ce au tras atleții această targă ... + ce suport necinstiți))) se vor înghesui la fiecare jumătate de an din toate găurile))) dacă nu există bani sau dorința de a asambla o suspensie, atunci nu ar trebui sa pui prostii in orice fel ca tot felul de tazodrocheri o fac cu succes)) in cazuri extreme, cai))) )) Sunt doar in soc, parerea mea se schimba imediat cand vad asta!Luați în considerare modul în care este aranjată suspensia din față a VAZ 2110, cum îndeplinește standardele moderne, ce funcții oferă și ce atenție necesită.În primul rând, este conceput pentru a fixa roțile și este, de asemenea, conceput pentru a asigura absorbția șocurilor întregii părți din față a mașinii, stabilitatea acestuia pe șosea în timpul conducerii, posibilitatea unui număr de ajustări ale roților, și anume, de-a lungul axei. de rotație (unghiul înclinării sale longitudinale) convergență, prăbușire. Imagine - Repararea trenului de rulare VAZ 2110 de la sine

Schema ansamblului suspensiei din față VAZ 2110

Să vorbim despre dispozitivul ei. Cel mai important element al suspensiei fata este loncherul acesteia (telescopic hidraulic) - indispensabil in depreciere, adica asigurarea unei calarii confortabile, fara a se scutura (pe cat posibil) peste denivelarile si gropile drumurilor noastre. Datorită cremalierei, sau mai degrabă, articulației sale cu un șurub superior echipat cu o șaibă excentrică și o curea, este posibil să se schimbe cambra roții. Imagine - Repararea trenului de rulare VAZ 2110 de la sine

Structura suspensie față telescopică VAZ 2110

Pe rack sunt instalate:

Primavara speciala;
Tampon care limiteaza cursa de compresie, din poliuretan;
Suport superior. Dispozitivul său este următorul: este atașat la un suport, la care este atașat un apărător de noroi cu piulițe autoblocante. Prin urmare, dacă faceți reparații cu propriile mâini, nu ratați acest moment - nu puteți folosi nuci obișnuite;
Rulmentul, care face posibilă rotirea rack-ului împreună cu roțile;
Un amortizor în care sunt instalate un arc și un piston pentru o performanță mai bună.

Articulația sferică combină părțile inferioare: articulația de direcție și pârghia. Prelungirile longitudinale, pârghiile inferioare, suporturile, pe care le are traversa, sunt conectate între ele prin balamale cauciuc-metal.Cu ajutorul șaibelor speciale, devine posibilă reglarea înclinării longitudinale a axei de rotație. Un lagăr cu contact unghiular, nereglabil, fixează butucii roților.

Bara transversală este bara de care sunt conectate brațele inferioare. În mijloc, este atașat de corp, în care ajută pernele de cauciuc.
Așa este, pe scurt, dispozitivul de suspensie față. Și acum vom lua în considerare posibilele defecțiuni care pot fi remediate în unele cazuri cu propriile mâini, în altele este mai bine să contactați specialiști.

Dacă în timpul conducerii auziți o bătaie în suspensia față, atunci principalele motive pot fi:

Defecțiuni la rack;
Șuruburile s-au slăbit, poate prelungirile sau pernele cu care este echipată traversa s-au uzat;
Fixare slăbită pe corp;
Părțile din cauciuc s-au prăbușit, în timp ce ciocănitul are un sunet „metalic” pronunțat;
Ciocănii „șchiopătate”, și chiar un arc rupt;
Uzura balamalei;
Bătăi din cauza dezechilibrului roților.

Continuați să citiți Cum să strângeți șina VAZ 2110? →

Cred că toată lumea înțelege că pe drumuri ca ale noastre, hodovka are deseori nevoie de reparații. Destul de des, după iarnă, când zăpada s-a topit, iar gropile încă nu sunt vizibile din cauza bălților, amortizoarele și rulmenții de tracțiune îl primesc adesea. Din cauza unor astfel de situații, este necesar să reparați această unitate de șasiu VAZ 2110. Este mai bine să faceți reparații în timp util, deoarece în primele etape va duce la cheltuirea mai puțini bani decât dacă începeți o defecțiune și va duce la un rezultat mai dezastruos.

Acest articol vă va oferi informații datorită cărora puteți înlocui rulmenții de sprijin VAZ 2110 cu propriile mâini. Mai mult, o vom face in asa fel incat sa nu fim nevoiti sa ajustam alinierea rotilor. Adică nu vom atinge șuruburile de rupere. Continuați lectura Înlocuirea rulmentului suport →

În această publicație vreau să vă spun cum să înlocuiți bara anti-ruliu. Și cum să-i înlocuiți piesele. Puteți efectua cu ușurință acest tip de reparații în garaj cu propriile mâini. Suporturi stabilizatoare 4: în două locuri este atașat de caroseria mașinii și încă două - aceasta este fixarea suporturilor sale pe pârghie

Să ne ocupăm imediat de punctele de atașare cu pârghia. Deșurubam piulițele.

Primul lucru despre care vreau să scriu imediat este că nu amânați repararea articulației sferice! Au fost situații când roata din față, în timp ce mașina era în mișcare, a rămas complet pe șosea, din cauza uzurii mingii. Cred că nu este necesar să descriem ce se va întâmpla cu mașina dacă acest lucru se întâmplă la viteză mare. În plus, din articol veți învăța cum să înlocuiți articulația sferică de pe VAZ 2110 cu propriile mâini, economisind astfel bani.

Un astfel de detaliu al unei mașini ca un vârf de direcție este denumit hodovka mașină. Și, desigur, ca și alte părți ale șasiului VAZ-ului, cu drumurile noastre, eșuează adesea. Acest tip de reparație, precum și înlocuirea rulmenților cu bile, este destul de comună pe VAZ 2110. Este dificil să detectați o defecțiune a vârfului de direcție în timp util. Practic, toată lumea observă o problemă atunci când apar astfel de probleme ca: o lovitură în partea din față, mașina nu se supune bine volanului și direcția se slăbește.

Dacă nu sunteți sigur că cauza problemei se află tocmai în vârfurile de direcție, ridicați volanul și scuturați-l în direcții diferite. Dacă este un vârf uzat, atunci vei observa jocul și jocul liber. Pentru a înlocui vârfurile de direcție pe VAZ 2110, nu veți avea nevoie de multe instrumente și abilități. Pentru comoditate, iată o listă cu instrumentele de care veți avea nevoie: Continuați să citiți Sfaturi pentru înlocuirea direcției →

Reparație de sine stătătoare a suspensiei din față a VAZ 2110. Toată lumea se confruntă

Odată ce s-a înțeles designul suspensiei „zecilor”, cea mai mare parte a lucrării poate fi făcută de la sine. Mai ales că identificarea unui nod care necesită atenția ta nu este atât de dificilă. Și să determinați că suspensia, în principiu, a început să se prăbușească, este și mai ușor - loviturile caracteristice sunt familiare pentru aproape toți proprietarii Zhiguli.

Un simptom indirect poate fi, de asemenea, uzura prematură inegală a pârtiilor. Fără îndoială, este mai ușor să faci astfel de lucrări de restaurare pentru cei care au un garaj. Cu toate acestea, multe proceduri nu necesită atât de mult timp; le poți dedica câteva ore, folosind flyover-ul disponibil sau pur și simplu, mai puternic și mai fiabil.

Reparație DIY suspensie față VAZ 2110 începe cu căutarea unei piese defectuoase. Adesea, o simplă inspecție vizuală este suficientă pentru aceasta.

Sunt destul de multe pe suspensie și se uzează rapid din cauza condițiilor negative ale drumului.
În primul rând, acestea sunt antere, numite și acoperiri. Sunt ciorapi de cauciuc care protejează articulațiile sferice de murdărie, apă și praf.Dacă sunt rupte sau crăpate, fără înlocuire, vă veți confrunta în curând cu o defecțiune a balamalei - și aceasta este o cantitate complet diferită de muncă și o mulțime de bani cheltuiți.

Următorul element sunt bucșe de cauciuc care amortizează loviturile dure fără a da. Sunt pe tijele pârghiilor și pe ochii amortizoarelor.

Înlocuirea tuturor benzilor de cauciuc este o afacere rapidă și accesibilă chiar și pentru un șofer începător. Datorită acesteia, pot fi evitate reparații mult mai dificile.

Pentru a-i verifica viabilitatea, silent block-ul este prins cu o montură și se efectuează mișcări eșalonate. Dacă există cel mai mic joc, piesa trebuie înlocuită.

Vechiul silențios este scos din mașină și presat afară cu o menghină;

Cel nou se udă în apă cu săpun dizolvat și se pune la locul lui. Pornește într-un cuib;

Pentru ca silent block-ul să stea bine pe loc, se aplică lovituri blânde pe drift;

Vă rugăm să rețineți: toate conexiunile filetate sunt strânse după ce mașina este pusă pe roți.

Aproape toți proprietarii Zhiguli preferă să facă reparația suspensiei față VAZ 2110 cu propriile mâini. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că ea este ucisă în zonele noastre destul de des, iar pentru serviciile mecanicilor auto le iau nu atât de modest. Desigur, dacă, de exemplu, a zburat o minge sau o pârghie, unii dintre oameni pot merge la benzinărie. Dar, de obicei, problemele sunt mult mai simple și rezolvabile de la sine.

Un simptom indirect poate fi, de asemenea, uzura prematură inegală a pârtiilor. Fără îndoială, este mai ușor să faci astfel de lucrări de restaurare pentru cei care au un garaj. Cu toate acestea, multe proceduri nu necesită atât de mult timp; le puteți dedica câteva ore, folosind flyover-ul disponibil sau pur și simplu folosind un jack mai puternic și mai fiabil.

Reparație DIY suspensie față VAZ 2110 începe cu căutarea unei piese defectuoase. Adesea, o simplă inspecție vizuală este suficientă pentru aceasta.

Sunt destul de multe pe suspensie și se uzează rapid din cauza condițiilor negative ale drumului.
În primul rând, acestea sunt antere, numite și acoperiri. Sunt ciorapi de cauciuc care protejează articulațiile sferice de murdărie, apă și praf. Dacă sunt rupte sau crăpate, fără înlocuire, vă veți confrunta în curând cu o defecțiune a balamalei - și aceasta este o cantitate complet diferită de muncă și o mulțime de bani cheltuiți.

Următorul element sunt bucșele de cauciuc care amortizează șocurile dure, împiedicând transmiterea vibrațiilor către caroseria mașinii. Sunt pe tijele pârghiilor și pe ochii amortizoarelor.

Înlocuirea tuturor benzilor de cauciuc este o afacere rapidă și accesibilă chiar și pentru un șofer începător. Datorită acesteia, pot fi evitate reparații mult mai dificile.

Nu neapărat se va dovedi, se poate uza. Defectul se manifestă prin lovire și șlefuire. Nu o puteți determina vizual, trebuie totuși să dezasamblați roata. Șoferi cu experiență, cumpărând, de exemplu, un VAZ second hand, pentru orice eventualitate, schimbați-le imediat, fără să vă uitați.

Roata dorită este atârnată și rampa este îndepărtată;
Mecanismul este curățat de depunerile de noroi;
O piuliță de fixare este înșurubată pe știftul cu bilă de sus;
Degetul este apăsat afară din articulația de direcție corespunzătoare. La iesire se indeparteaza suportul de sustinere si se extrage impreuna cu carcasa de protectie din bratul superior;
Se introduce o nouă minge, iar asamblarea se efectuează în ordine inversă.

Suportul inferior se modifică în același mod.

După cum arată practica, repararea suspensiei față de pe VAZ 2110 este destul de realistă și profitabilă. Acest lucru se poate explica prin faptul că pe drumurile interne uzura pieselor are loc destul de repede, iar mecanicii percep nu atât de puțini bani pentru serviciile lor.Da, dacă brusc pârghia sau articulația sferică se defectează, atunci ar trebui să mergeți la benzinărie. Dar, de regulă, dacă problemele sunt mai simple, ele pot fi rezolvate de la sine. Este suficient o dată în viață să vă dați seama cum este aranjată suspensia „zecilor” pentru a face singur cea mai mare parte a muncii. Din fericire, identificarea unui nod deteriorat nu este atât de dificilă pe cât ar părea la început. Este și mai ușor de înțeles că suspensia se prăbușește complet, pentru că vor apărea sunete specifice pe care absolut fiecare persoană care are un Zhiguli la dispoziție le știe. Da, lucrul este mult mai ușor de făcut atunci când este posibil să localizați vehiculul în garaj. Dar cele mai multe operațiuni nu necesită mult timp și, prin urmare, puteți folosi chiar și un pasaj convențional, care poate fi situat chiar pe stradă. Trebuie doar să ai un jack puternic cu tine.

Reparația făcută de dvs. a suspensiei față de pe VAZ 2110 ar trebui să înceapă cu faptul că este necesar să găsiți o piesă care nu funcționează corect. De obicei, aceasta este suficientă și o examinare externă. Pentru fiabilitate, merită să luați o șurubelniță, astfel încât să fie posibil să verificați una sau alta piesă de schimb pentru joc.

Există o mulțime de ei în suspensia VAZ 2110. Se uzează destul de repede din cauza faptului că condițiile de drum nu sunt de cea mai bună calitate. În primul rând, merită să ne amintim despre antere, care sunt numite și acoperiri. Sunt proiectate pentru a proteja rulmenții cu bile condiționat de murdărie, praf și apă. Dacă sunt rupte sau pur și simplu crăpate, este mai bine să le înlocuiți imediat, deoarece suportul în sine se poate rupe, iar aceasta este o reparație complet diferită.

Următorul element este toate bucșele de tip cauciuc. Sarcina lor este să preia toate vibrațiile care se transmit de la suprafața drumului către corp. Bucsele sunt pe tijele de directie, precum si pe amortizoare. Schimbarea anvelopelor nu este atât de greu. Acest lucru se va face rapid și nu va trebui să cheltuiți mulți bani. În plus, va fi posibil să se evite mai multe reparații globale.

Pentru a verifica starea, este necesar să-l scoateți cu o montură și apoi să efectuați o mișcare uluitoare. Dacă există chiar și o mică reacție, piesa trebuie schimbată imediat. Acest lucru se face în felul acesta:

Demontați vechea silențioasă și apăsați-l folosind o menghină specială.
Partea nouă este presată. Este recomandat sa-l ungeti cu ulei pentru a intra mai usor in locul lui.
Pentru ca tăcutul să stea cât mai strâns posibil, trebuie aplicate câteva lovituri atente cu un ciocan pe drift.
Conexiunile filetate trebuie strânse numai după ce roțile sunt la locul lor.

Ruperea lui nu înseamnă că ar trebui smuls. Partea banală se uzează, ceea ce va deveni clar din cauza zdrăngănitului și a ciocănii care au apărut. Inspecția vizuală nu va ajuta aici, va trebui să dezasamblați roata. Șoferii cu experiență îndelungată de conducere, atunci când cumpără un VAZ care nu mai este nou, înlocuiesc articulațiile sferice aproape imediat. Algoritmul acțiunilor este următorul:

Agățați roata și scoateți-o.
Curățați mecanismul astfel încât să nu rămână murdărie pe el.
Piulița de tip de fixare situată pe suport propriu-zis este demontată.
Scoateți degetul din articulația de direcție. Când știftul este scos, scoateți suportul de suport. Acum poate fi scos.
Se instalează o piesă nouă.
Efectuați asamblarea în ordine strict inversă.

Este foarte simplu de înțeles că unul sau ambele sunt nefuncționale: doar apăsați pe mașină direct din partea în care există suspiciunea că piesa a ieșit din amortizor. Când funcționează, mașina se va balansa doar de două ori. Cu condiția ca corpul să se defecteze sau să oscileze ca jeleul, este necesară o piesă de schimb:

Slăbiți toate elementele de fixare.
Scoateți șaibe, precum și perna de cauciuc situată deasupra.
Deșurubați suportul inferior care conectează brațul inferior și amortizorul.
Piesa ruptă este scoasă și una nouă este pusă în locul ei.
Asamblarea nodului se realizează în ordine inversă.

Nu uitați că amortizoarele trebuie schimbate în perechi și nu pe rând. Schimbând doar o parte, șoferul nu se va simți foarte confortabil. În plus, stabilitatea mașinii va scădea semnificativ.

Acest articol enumeră nodurile principale care eșuează cel mai adesea. Au fost descrise și metode de rezolvare a problemelor. Dar dacă o persoană nu este sigură că poate repara suspensia față de pe VAZ 2110 cu propriile mâini, atunci este mai bine să meargă la atelier, unde profesioniștii vor face totul rapid, eficient și, de asemenea, vor oferi o garanție pentru lucru. efectuat.

O mașină de clasă B, un VAZ 2110 cu patru uși, a fost produsă în orașul Tolyatti în 1995. A câștigat popularitate datorită faptului că a fost fabricat cu caracteristici tehnice care puteau concura cu cele ale reprezentanților industriei auto străine.

Prețuri relativ mici ale pieselor de schimb.
Aerodinamică de înaltă calitate.
Corp metalic cu zincare.
Suspensie moale.

Întreținerea și repararea VAZ 2110 este accesibilă și ieftină. Interesul cumpărătorilor este cauzat și de consumul relativ scăzut de combustibil. Mașina este reprezentată de un sedan cu cinci locuri cu un motor față în mașină, transmisia este situată pe roțile din față. Corpul are o structură de susținere de tip sudat integral din metal.

Etapele importante de reparație sunt reparațiile programate (TO) și cele sezoniere. Întreținerea obligatorie a mașinii include diagnosticare, reparații și ajustări. Există o muncă simplă, care necesită multă muncă, pe care o poți face cu ușurință singur. Munca dificilă va necesita echipament suplimentar și un instrument bun. Dacă mașina este utilizată în condiții deosebit de dure, experții recomandă reducerea kilometrajului pentru întreținerea de rutină la 5 mii km. Reparația auto obișnuită include:

înlocuirea uleiului uzat;
înlocuirea filtrelor (ulei, combustibil, aer);
diagnosticarea motorului cu verificarea sistemului de frânare;
înlocuirea mecanismelor de direcție cu trenul de rulare.

Dacă este necesar, după inspectarea mașinii VAZ 2110, se efectuează următoarele:

lucrări la curățarea duzelor;
reglaj economizor;
înlocuirea plăcuțelor de frână;
reglare camber;
înlocuirea cilindrilor de frână cu furtunuri;
înlocuire amortizor.

Reparația și funcționarea VAZ trebuie efectuate în strictă conformitate cu regulile. O dată la șase luni, se face o inspecție sezonieră. Reparatorul nu se limitează la schimbarea anvelopelor unei mașini în timpul sezonului. Reparațiile VAZ pot fi efectuate atât în saloane de către specialiști calificați, cât și pe cont propriu. Pe baza experienței de muncă, a anului de fabricație și a stării mașinii, comandantul poate spune cu ușurință despre kilometrajul aproximativ până la următoarea reparație.Pentru producerea unei reparații simple simple a VAZ 2110 pe cont propriu, trebuie să aveți un minim de instrumente. Reparația include următoarele operații.

Completarea cu lichid uzat (frână, lichid de răcire, pentru spălarea geamurilor exterioare) sau ulei nou în motor.

Reglarea farurilor.

Înlocuirea filtrelor.

Înlocuirea plăcuțelor de frână

Încărcarea bateriilor, înlocuirea senzorilor, verificarea presiunii în anvelope.

Pentru reparațiile de rutină, veți avea nevoie de un șanț de vizualizare (groapă) și un lift special. Pentru a efectua reparații complexe, unde este necesară înlocuirea pieselor tuturor suspensiilor, va trebui să invitați asistenți competenți și pregătiți fizic. Trebuie să lucrați cu un instrument profesional. Cele mai consumatoare de timp și cele mai costisitoare sunt reparațiile capitale ale caroseriei și motorului.

Îndepărtăm (pentru ambele opțiuni) dopul de cauciuc al suportului superior și cu o cheie specială care vă permite să țineți tija atunci când deșurubați piulița, slăbiți conexiunea. Acționând conform primei opțiuni, deconectați tija de direcție, scoateți ghidajul plăcuței de frână cu un etrier și discul de frână, scoateți articulația exterioară CV din butuc

Folosind o cheie cu 13, deșurubam cele trei piulițe care fixează suportul superior de caroserie și scoatem bara amortizorului împreună cu articulația de direcție. Pentru a scoate bara amortizorului în al doilea mod, deconectați tirantul

Marcați cu vopsea locația șurubului de reglare. Această metodă nu permite în timpul asamblarii să se realizeze o setare precisă a unghiului de cambra a roții, dar abaterea de la valoarea inițială va fi mică.

Cu un cap și o cheie de 19, deșurubați piulița șurubului superior și degajați-o cu o înclinație de metal moale

Așa arată șurubul și șaiba pentru reglarea camberului VAZ 2110, în mod similar, scoateți șurubul inferior

Scoatem articulația de direcție din portbagaj, încercând să nu tragem furtunul de frână

După ce au deșurubat piulițele care fixează suportul superior al amortizorului VAZ 2110, scoateți bara amortizorului. Instalăm două legături de arc diametral opuse unul față de celălalt, astfel încât acestea să cupleze cinci ture ale arcului, rotind uniform șuruburile, comprimăm arcul

După ce arcul încetează să mai apese pe cupele de susținere, deșurubați piulița tijei cu o cheie specială și scoateți suportul superior, cupa de susținere superioară, arcul cu legături, tamponul de compresie și capacul de protecție de pe suportul telescopic

Cu o daltă dărâmăm suportul tamponului de compresie

Folosind o cheie specială, deșurubați piulița carcasei rackului

Video (click pentru a reda).

Îl scoatem și scoatem tija cu cilindrul de lucru, scurgem lichidul amortizorului. După spălarea cavității corpului, instalăm în el un amortizor neseparabil de ulei sau gaz VAZ 2110. Piulițele corpului de rack sunt adesea vândute complet cu un cartuș, astfel încât să le puteți deșuruba și pe cele obișnuite cu o daltă. Asamblarea și instalarea lonjeriei suspensiei față VAZ 2110 se efectuează în ordine inversă. !lucrând cu un arc comprimat, fiți cât mai atenți!.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85