Reparație de jos VAZ 2110, faceți-vă singur

În detaliu: reparație de jos vaz 2110 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Nicio reglare nu vă salvează mașina dacă caroseria lasă de dorit. Veți vinde un VAZ-2110 cu un motor bun pentru o miză dacă caroseria este într-o stare deplorabilă. Cine are nevoie de o mașină, de exemplu, cu fundul putrezit? Cât va călători? Cu siguranță nu există un răspuns pozitiv aici.

Puteți repara partea inferioară a VAZ-2110 cu propriile mâini dacă aveți ceva experiență în astfel de lucrări. Cel mai probabil, nu puteți face fără sudură, deoarece toate piesele trebuie fixate cât mai ferm posibil. Acum, repararea chiar și a unui fund putrezit este o problemă care poate fi rezolvată, mai ales în atelierele de reparații auto.

După cum știți, de ce să reparați un fund prea putred, dacă acest lucru poate fi amânat. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați măsuri preventive. Desigur, dacă cauza coroziunii este vârsta, atunci nicio prevenire nu va ajuta aici. Cu toate acestea, există factori care ar trebui luați în considerare pentru a minimiza riscul de deteriorare a fundului:

evitați accidentele și conduceți o mașină respectând toate regulile de circulație;
dă-ți mașina pentru reparație doar unui specialist dovedit care este capabil să facă treaba eficient;
spălați zăpada care aderă iarna;
evita incaperile cu un nivel ridicat de umiditate in aer;
încercați să conduceți pe drumuri bune;
excludeți posibilitatea pătrunderii umezelii în cabină, deoarece altfel este imposibil să evitați putrezirea fundului chiar din interiorul cabinei.

Este la fel de important să tratați fundul cu agenți anticorozivi speciali - de asemenea, aceștia vă vor ajuta corpul să reziste încă câțiva ani fără reparații. Când nu s-au luat măsuri preventive, iar rugina a apărut deja pe fund, este timpul să începem reparația.

În primul rând, este de remarcat faptul că va trebui să petreceți mult timp și răbdare pentru reparații, să pregătiți un set mare de instrumente și să solicitați ajutorul altor câteva persoane. Cel mai important lucru este să ai la îndemână:

distanțiere pentru VAZ-2110;
aparat de sudura;
o râșniță care va ajuta la îndepărtarea întregii rugini;
vopsea, grund, agenți anticorozivi, un set de chei, un cric etc.

Odată ce instrumentele potrivite sunt la îndemână, este timpul să faceți o dezmembrare completă a interiorului, ceea ce vă va lua mult timp. Acordați o atenție deosebită cablajului, strângeți-l în mănunchiuri, pentru ca ulterior să puteți plia cu ușurință totul înapoi. În funcție de cât de gravă este deteriorarea, va trebui fie să îndepărtați pur și simplu rugina și să sudați pe petice, fie să schimbați elementul inferior, fie chiar să îl înlocuiți în întregime. Cel mai adesea, apare o situație când trebuie doar să sudați un plasture. Aici este important să curățați metalul de rugină și să atașați pur și simplu un mic plasture prin sudare. Apoi urmează prelucrarea metalului și asamblarea interioară.

Mai rar va trebui să schimbați elemente întregi. În acest caz, elementul deteriorat este tăiat și unul nou este sudat în locul său. O înlocuire completă a fundului este extrem de rară, deoarece este efectuată cu daune foarte mari, atunci când fundul s-a transformat pur și simplu în „praf” - este mai bine să faceți o astfel de muncă într-un atelier de reparații auto.

Video (click pentru a reda).

Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.

Caroseria mașinii suferă coroziune de-a lungul anilor, începe să ruginească mai ales repede dacă nu aveți grijă de ea, nu faceți un strat anticoroziv. Cât de repede încep să ruginească părțile caroseriei depinde în mare măsură de calitatea fierului de călcat, de prelucrarea din fabrică, în timp, mașina are nevoie de reparații ale fundului, pragurilor, elementelor laterale, arcadele roților și așa mai departe.

Pragurile ruginite și fundul putrezit sunt o problemă destul de comună pe o mașină VAZ-2110 și, deoarece o astfel de muncă într-un service auto este destul de costisitoare, mulți proprietari de mașini încearcă să repare mașina cu propriile mâini.Puteți repara găurile din caroserie și puteți aduce mașina înapoi la normal folosind diferite metode, există metode fără sudură, dar practic toți proprietarii de mașini încearcă să facă reparații folosind sudură.

Cu orice reparație a corpului, în primul rând, este necesar să faceți o examinare externă a fierului de călcat, să identificați și să notați singur care zone sunt într-o stare deplorabilă, care trebuie reparate sau înlocuite. Starea metalului inferior este determinată în diferite moduri:

cu un ciocan și un miez - dacă credeți că rugina este prezentă într-o anumită zonă, trebuie să loviți ușor metalul, verificați dacă există fier putrezit sub stratul anticoroziv;
încercați să ridicați mașina pe un cric pe fiecare parte - dacă plăcuțele de împingere sunt putrezite, acest lucru va fi observat atunci când încercați să ridicați mașina cu cricul;
apăsați în diferite locuri pe podeaua mașinii - fierul slab, putred se va îndoi sub picioare;
încercați să mutați scaunele din față înainte și înapoi în cabină - mișcarea problematică a scaunelor indică adesea o stare proastă a metalului.

Orice reparație a pragurilor și fundului fără sudură nu este profesională, iar meșterii o consideră doar o măsură temporară pentru a restabili starea corpului într-un mod bun, nu te poți descurca fără un aparat de sudură. La repararea fundului fără sudură, patch-urile și elementele de caroserie noi nu sunt sudate, ci sunt instalate pe nituri sau șuruburi autofiletante (șuruburi), pregătirea și toate celelalte lucrări se fac în același mod ca în reparația tradițională a caroseriei folosind o mașină de sudură. .

Înainte de a continua cu restaurarea corpului în mod tradițional (folosind sudare), trebuie să pregătiți tot ce aveți nevoie, din instrumentele de care veți avea nevoie:

aparat de sudura;
Bulgară;
burghiu electric cu burghie;
șurubelnițe;
ciocan.

Pentru a elimina vechea izolație fonică, este posibil să aveți nevoie de o daltă; puteți elimina „shumka” mai rapid și mai eficient folosind un perforator. Pentru a curăța metalul, aveți nevoie de șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor; pentru a crește productivitatea muncii, se recomandă utilizarea unei mașini de curățat. Nu vă puteți lipsi de materiale atunci când reparați fundul, multe aici depind de volumul lucrărilor de restaurare. Cel mai adesea trebuie să utilizați:

petice (bucăți de fier nou) sau piese de schimb gata făcute, de exemplu, labele de podea, panouri, amplificatoare de prag etc.;
amorsare;
convertor de rugină;
materiale anticorozive si fonoizolante (poti folosi Movil, Tektil, mastic bituminos, Dinitrol, Prim Antishum etc.).

Citeste si: Reparație de lux pentru încălzitoare de apă

De la frână, conductele de combustibil de sub partea inferioară ruginesc adesea, se lipesc și nu se întorc, în multe cazuri necesită și înlocuite.

Înainte de a instala noi salarii pe partea inferioară sau pentru a suda elementele caroseriei, trebuie să faceți pregătiri, să dezasamblați parțial mașina:

îndepărtați scaunele;
îndepărtați covorul;
demontați vechea izolație fonică;
îndepărtați cablajul electric în locurile în care se vor efectua reparații.

Înainte de a înlocui elementele individuale, de a instala petice, întreaga suprafață metalică este eliberată de vechea izolație fonică, spălată și șters bine, curățată cu o râșniță, o mașină de curățat sau șmirghel. Apoi metalul trebuie degresat și tratat cu un convertor de rugină, abia după aceea puteți începe să lucrați direct cu fierul de călcat.

Cel mai adesea, atunci când înlocuiți părți individuale ale fundului sau instalați petice, se utilizează sudarea; o mașină de sudură semi-automată este cea mai potrivită pentru astfel de reparații. Dacă o piesă complet separată este schimbată, de exemplu, o traversă, niturile pot fi găurite aici și elementul poate fi demontat fără a utiliza sudarea.

Când fundul și pragurile sunt schimbate în același timp, acestea din urmă sunt scoase din mașină în primul rând, iar la înlocuirea pragurilor, este important să se controleze geometria caroseriei.La înlocuirea panourilor de podea, părțile inferioare sunt întotdeauna montate de jos, apoi sudate prin captură sau nituite. Când există multe găuri și focare de coroziune în podeaua corpului, este mai bine să înlocuiți complet fundul, mai ales că este relativ ieftin atunci când este asamblat pe Zece.

După efectuarea lucrărilor de refacere a fundului corpului, este necesar să tratați suprafața cu compuși anticorozivi, cel mai bine este să amorsați mai întâi fierul și apoi să aplicați anticoroziv. Înainte de aplicarea stratului de protecție, metalul trebuie spălat și uscat bine, cea mai bună opțiune este degresarea după spălare cu white spirit, acetonă, solvent sau o compoziție chimică specială. De asemenea, nu uitați de prelucrarea cusăturilor de sudură, acestea sunt lubrifiate cu mastic.

În caz de deteriorare semnificativă, partea de jos este adesea schimbată în întregime, înlocuirea în acest caz este mai profitabilă decât repararea:

Prin urmare, cumpărarea unei piese mari dintr-o singură bucată este mai ieftină decât cumpărarea separată a tuturor pieselor;
cantitatea de muncă în general pentru înlocuirea fundului este mai mică decât repararea acestuia;
nu este nevoie să pierdeți timpul curățând bine metalul de rugină, îndepărtând izolarea fonică veche;
puteți înlocui complet fundul destul de simplu, fără sudură, prin găurirea niturilor și apoi prin instalarea unor elemente de fixare noi.

Dacă intenționați să utilizați o mașină de sudură automată, este imperativ să demontați rezervorul de combustibil atunci când înlocuiți podeaua caroseriei; nerespectarea măsurilor de siguranță poate duce la incendiu sau chiar o explozie. Și, deși munca de înlocuire a unui element de caroserie dintr-o singură bucată la prima vedere pare destul de simplă, există câteva nuanțe aici - nu există știfturi pe noul fund din fabrică, un suport pentru cablul frânei de mână și alte elemente de fixare care vor trebui să fie reamenajat de la etajul vechi.

Când pregătiți fierul pentru petice, este necesar să țineți cont de grosimea acestuia - metalul prea subțire va fi fragil, iar o foaie groasă este prost fiartă și mai greu de prelucrat.
Deși sudarea electrică este mai ieftină de utilizat, este mai bine să sudați metalul folosind un dispozitiv semi-automat - este mai ușor de utilizat, iar sudura este mai netedă și mai precisă.
Când tăiați bucăți de metal și instalați petice, piesa care trebuie instalată trebuie să se potrivească exact ca mărime.
La înlocuirea fundului, cusătura de sudură nu poate fi continuă, deoarece are o rigiditate ridicată, iar elasticitatea insuficientă afectează negativ rezistența corpului.

Și dacă vă angajați să reparați corpul cu propriile mâini, ar trebui să aveți răbdare, cu atenție, încet, să efectuați toate operațiunile necesare, fără a economisi timp și efort pentru a procesa metalul, curățați-l de rugină. Pregătirea defectuoasă și tratamentul anticoroziv slab duce la apariția rapidă a coroziunii, care afectează negativ durata de viață a elementelor caroseriei.

Starea mașinii depinde în mare măsură de caroserie. Suspensia poate fi „sortată” prin înlocuirea pieselor uzate și defecte. De asemenea, atașamentele sunt reparate sau înlocuite la motor, în cazuri severe, se face o revizie majoră sau o înlocuire completă. Caroseria determină aspectul mașinii și, în multe privințe, durata de viață a acesteia.VAZ 2110 nou de la salon cu un corp idealPrimele exemplare ale celei de-a zecea familii aveau o trăsătură caracteristică - vopseaua de pe cadrul parbrizului din partea de sus s-a desprins, pornind de sub sigiliu. Apoi această boală a fost depășită prin schimbarea tehnologiei, dar slăbiciunile au rămas.Deja pe mașinile de cinci-șapte ani, coroziunea pe praguri este foarte probabilă, iar copiii de zece ani necesită fără greșeală controlul fundului, arcurilor, esparților.Accelerează apariția ruginii și prin coroziune, deteriorarea în caz de accident cu reparații ulterioare incomplete sau necalificate, condiții severe de exploatare pe drumuri proaste iarna și pe vreme rea, depozitare în condiții de umiditate ridicată.Tratamentul anti-coroziune regulat efectuat în service sau cu propriile mâini va ajuta la prelungirea duratei de viață a părților corpului, este necesar în special pentru cavitățile ascunse ale pragurilor și ale părților laterale, acest „schelet” de putere al mașinii.Fundul este corodat pe ambele părți. De jos este atacat de murdărie și apa de pe șosea. În cazul încălcării acoperirii anti-pietriș, primele focare apar literalmente într-un an, după 2-3 ani, cu utilizare intensivă, coroziunea devine.În cabină, există un covor pe podea, sub care sunt straturi de materiale rezistente la vibrații și care absorb zgomotul. Când apa sau zăpada intră în jgheabul fundului, de exemplu, de la pantofi, stratul de acoperire se udă și se usucă prost. Umiditatea constantă crescută duce la coroziunea fundului din interiorul cabinei și la necesitatea reparațiilor. Pentru a preveni acest lucru, utilizați covorașe de cauciuc cu bare de protecție, asigurați-vă că nu pătrunde apă în cabină în timpul ploii și al spălării.Coroziunea datorată umidității sub materialul de izolare fonicăUn fund putrezit este dezvăluit atunci când este privit de dedesubt, sub un strat de chit sau anti-pietriș, găurile pot să nu fie vizibile vizual, dar loviturile ușoare de ciocan sau înțepăturile cu o punte vor arăta imediat defectul. Cel mai adesea, coroziunea apare de-a lungul pragurilor și în picioarele șoferului și pasagerului din față.În cabină, starea proastă a fundului va fi indicată de căderea podelei sub picioare sub sarcină, în cazuri extreme, eșecul sau imposibilitatea de a fixa scaunul șoferului. Și, desigur, o situație obișnuită când, la ridicarea unei mașini pe un cric, plăcuțele speciale de cric se sparg din cauza coroziunii.

Citeste si: Reparație roață roabă de grădină cu bricolaj

Repararea fundului se poate face cu propriile mâini, dar aceasta necesită un instrument bun, o cameră adaptată, timp liber, abilități și dorință.Când lucrați cu metal, sudarea este indispensabilă. Optim este sa folosesti un aparat de sudura semi-automat cu sarma si dioxid de carbon, in comparatie cu gaz si electrozi, este mult mai simplu, mai convenabil si de o calitate mai buna. Va fi necesară o polizor unghiular la îndepărtarea fragmentelor de podea putrezite, pentru montarea pieselor și a peticilor în timpul sudării, pentru curățarea cusăturilor și suprafețelor înainte de prelucrare și asamblare.Aparat de sudura semiautomat cu sarma de sudare cu dioxid de carbonAveți nevoie și de suporturi pentru mașină, de exemplu, patru piese de tip „romb”. Restul instrumentului este standard și mai comun. Dintre materiale veți avea nevoie de sârmă de sudură, mastic de cusătură, anticoroziv, șmirghel, grund, vopsea, foi de izolare fonică.

Primele versiuni ale VAZ 2110 s-au caracterizat prin faptul că vopseaua lor a început să se dezlipească în zona cadrului parbrizului. Problema a început să se dezvolte de la sigiliu și să se răspândească treptat la întregul element al corpului.

În curând, producătorul a schimbat tehnologia de vopsire și instalare, dar totuși problema unui corp care era instabil la coroziune nu a putut fi depășită complet.

Vom lua în considerare principalele motive pentru apariția probabilă a ruginii pe praguri, fund, arcade, lămpi. De asemenea, vom oferi câteva sfaturi despre cum să le facem față.

Măsuri de prevenire

După 5-7 ani pot apărea urme de coroziune pe corp și fund. Împotriva vârstei nu există remediu, așa că ascultați următoarele măsuri de protecție

Este ușor să sfătuiești pentru a evita accidentele. În acest caz, aceasta este singura recomandare.

Nu încercați să economisiți bani la reparațiile caroseriei, deoarece un specialist necalificat nu va face nimic, ci doar vă va lua timp și bani. Alege maeștri experimentați și dovediți și stații de service

Cel mai rău este zăpada și ploaia. Încercați să doborâți și să spălați zăpada blocată sub fund. Mai ales dacă conduceți des pe drumuri presărate cu sare sau substanțe chimice pentru a topi zăpada și gheața.

Gândiți-vă la problemele de protecție împotriva umezelii camerei, iarna porniți periodic încălzitorul, ventilatorul de căldură din garaj pentru a depăși cel puțin parțial nivelul ridicat de rugină

Citeste si: Repararea mecanismului ferestrelor din plastic, bricolă-te

Pietrele mici distrug stratul anti-pietriș într-un an, după care începe să apară coroziunea. Evitați astfel de drumuri, efectuați întreținere preventivă periodică

Ea trece prin pantofi umezi, zăpadă adusă în cabină. De aici, fundul începe să putrezească din interior. Asigurați-vă că așezați covorașe de cauciuc cu laterale în timpul iernii, asigurați-vă cu atenție că apa nu pătrunde în cabină în timpul ploii sau al spălării

Pentru a prelungi durata de viață a caroseriei propriului vehicul, efectuați periodic un tratament anticoroziv. Acordați o atenție deosebită cavităților ascunse ale lăturilor și pragurilor.

Determinarea prezenței ruginii pe fund nu este dificilă. Deși, dacă ați cumpărat o mașină cu mâinile, aceste probleme pot fi mascate cu grijă.

Asigurați-vă că inspectați partea inferioară a corpului. Urmele de coroziune pot fi ascunse în spatele unui strat de acoperire anti-pietriș sau chit. Folosește un ciocan sau o punte pentru a aplica lovituri mici în aceste locuri. Dacă este prezentă rugina, o vei vedea.
Verificați starea caroseriei de-a lungul pragurilor, în cabină la picioarele șoferului și pasagerului din față. Aceste locuri sunt destul de slabe în cazul VAZ 2110.
Dacă fundul este putred, îl puteți observa prin căderea podelei sub picioare sub sarcină.
Atunci când scaunul șoferului se rupe sau nu poate fi deplasat, cauza poate fi și un corp putred.
Una dintre cele mai neplăcute situații este plăcuțele de împingere putrede concepute pentru a ridica o mașină pe un cric. Dar astfel determinați imediat că există probleme și trebuie rezolvate.

Pentru a repara fundul cu propriile mâini, pentru aceasta trebuie mai întâi să vă pregătiți într-un anumit mod. Veți avea nevoie de un set de instrumente, o cameră, mult timp, experiență și dorință de a face astfel de lucruri.Dintre instrumente, este deosebit de important să pregătiți următoarele componente:

Aparat de sudura. În cazul reparării fundului mașinii, este mai bine să utilizați un dispozitiv semi-automat cu sârmă și dioxid de carbon. Este mai bun, mai eficient și mai fiabil decât gazul și electrozii;

Polizor unghiular. Va fi util dacă este necesar să îndepărtați rugina de pe podea, să reglați elemente și petice, să curățați cusăturile și suprafețele;

Standuri pentru mașini. Aici puteți folosi diverse articole. Deci caută ce ai;

Restul trusei este standard, și include componente precum mortar anticoroziv, mastic pentru cusături, sârmă de sudură, șmirghel, grund, foi de izolare fonică, vopsea etc.

Acum trebuie să conduceți mașina într-un garaj sau altă cameră de echipamente, să o puneți pe suporturi.Este necesar să se realizeze o astfel de aranjare a mașinii, astfel încât să fie convenabil și sigur să lucrezi sub ea.Deconectați bateria, apoi scoateți ușile. În acest caz, experții recomandă furnizarea de distanțiere pentru uși pentru a menține rigiditatea caroseriei și geometria necesară.Deoarece trebuie să reparați partea inferioară nu numai sub mașină, ci și din interior, va trebui să dezasamblați complet interiorul. Aceasta este o sarcină complexă care va dura mult timp. Fii pregătit mental pentru asta. Va trebui să demontați:

fotolii;

Placarea tunelului de podea;

Covoare;

conducte de aer;

strat de izolare fonică.

Asamblați cu grijă toate cablurile, combinați-le în mănunchiuri dacă nu sunt asamblate, astfel încât ulterior să nu fie probleme cu asamblarea. Colectați toate elementele de fixare, distribuiți-le în cutii sau pachete, semnați-le. Acest lucru este extrem de important, deoarece puteți întâmpina probleme serioase mai târziu.Dacă intenționați să înlocuiți complet fundul sau să sudați panoul pe podea, atunci tabloul de bord și barba vor trebui îndepărtate pentru a crea acces liber la scutul motorului.Deci, v-ați demontat VAZ 2110, așa că acum puteți evalua cu adevărat starea fundului, precum și să analizați cantitatea de muncă necesară. Cea mai optimă situație este cea care nu necesită înlocuirea elementelor.Buzunarele de rugină sunt curățate pentru a obține metal de înaltă calitate, după care sunt îmbunătățite de petice. Dar nu toată lumea reușește să se confrunte cu o astfel de situație.