In detaliu: reparatie carburator vaz 21099 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni a carburatorului VAZ 2108 - 21099 este locația incorectă a flotoarelor, instalarea flotoarelor trebuie verificată numai conform șablonului. Instrucțiunile specificate pot fi folosite la repararea carburatorului unei mașini VAZ 2108, 2109.
Inițial, scoatem filtrul de aer, deconectam tija clapetei de aer, apoi scurgerea combustibilului, firele de alimentare și firul supapei solenoid.
În mod ideal, trebuie să faceți un șablon pentru reglarea nivelului de combustibil. Așezăm capacul carburatorului cu flotoare în sus în poziție orizontală, instalăm un șablon făcut în prealabil pe el. Nu mai mult de 1,0 mm - acesta este spațiul acceptabil dintre șablon și flotoare. Mai mult sau mai puțin spațiu este reglabil prin îndoirea pârghiilor sau a limbii plutitoare.
Cel mai bine este să curățați jeturile cu un fir subțire de cupru cu un diametru mai mic decât orificiul din jet, pentru că altfel calibrarea jetului se va deteriora.
Mai devreme sau mai târziu, orice proprietar al unei mașini cu un sistem de alimentare cu combustibil cu carburator se confruntă cu defecțiuni ale acestui dispozitiv important. Vă vom spune cum să scoateți, reparați și reglați corect carburatorul unei mașini VAZ 21099 fără ajutorul specialiștilor.
Pentru mașinile VAZ 21099 cu motoare de 1100 și 1300 de centimetri cubi, producătorul a instalat carburatoare ale mărcii DAAZ 21083, copii sovietice ale dispozitivelor Solex populare la acea vreme. Pe mașinile cu motor de 1500 de centimetri cubi au fost montate carburatoare DAAZ 21053 cu difuzoare mărite și jeturi.
La înlocuirea unui dispozitiv defect, această caracteristică trebuie luată în considerare, deoarece dacă este instalat un carburator nepotrivit, turația la ralanti a motorului va fi instabilă, iar consumul de combustibil va crește atât în mediul urban, cât și în ciclurile combinate.
Video (click pentru a reda).
Principalele simptome ale unui carburator defectuos.
Mașina smucitură când conduceți pe autostradă.
Accidentul are loc atunci când pedala de accelerație este apăsată puternic
Motorul se oprește în timpul conducerii.
Motorul pur și simplu nu pornește după ralanti.
1 simptom apare atunci când jeturile de combustibil și de aer sunt înfundate, pompa de accelerație funcționează defectuos și aerul se scurge din cauza fisurilor din corpul carburatorului.
Simptomul 2 indică necesitatea înlocuirii pompei de accelerație.
Simptomul 3, când motorul se oprește în timpul conducerii, indică faptul că filtrul de aer este murdar sau particule mari de murdărie au intrat în carburator cu blocarea completă a canalelor de combustibil sau de aer.
Simptomul 4 indică lipirea supapei cu ac în camera de plutire sau evaporarea benzinei prin fisuri în capacul carburatorului.
VIDEO Există un semn latent al unei defecțiuni a carburatorului - consum crescut de combustibil. Acest fenomen apare atunci când amestecul combustibil este re-îmbogățit din cauza reglajelor incorecte sau înfundarea filtrului de aer și a jeturilor.
Repararea unui carburator este o procedură simplă. Când este îndepărtat, nu este necesară înlocuirea pompei, a pompei de combustibil sau a bateriei. Dispozitivul mașinii VAZ 21099 vă permite să îndepărtați rapid dispozitivul defect. Pentru a face acest lucru, este suficient să aveți un set standard de chei și puțină răbdare.
Mai întâi, scoateți filtrul de aer împreună cu elementul de filtru.
Apoi deconectam tirajul clapetei de aer. Este situat pe partea dreaptă a carburatorului, în direcția mașinii.
În același loc, scoatem arcul de întoarcere al pedalei de accelerație.
Scoatem elementul de fixare a arcului de pe sectorul de antrenare cu gaz cu o șurubelniță și îl scoatem.
Apoi scoatem cablul de gaz din sectorul de antrenare.
Deconectam toate plăcuțele de cablare de la carburator, după ce le-am marcat în prealabil punctele de conectare pentru a nu fi confundate în timpul asamblarii.
Slăbim clemele și scoatem furtunurile de combustibil.
Deșurubam șurubul și demontăm blocul de încălzire al unei camere.
Scoatem furtunul de ventilație a carterului, apoi tubul de vid care merge la întrerupător - distribuitorul de aprindere.
Deșurubam cele 4 piulițe de fixare și scoatem cu grijă carburatorul.
În cele din urmă, acoperiți priza cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ea.
Unitatea principală VAZ 21099
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Acum puteți începe să dezasamblați și să curățați carburatorul.
Întreținerea carburatorului VAZ 21099 presupune demontarea, curățarea și reglarea acestui dispozitiv după fiecare 60.000 de kilometri. La dezasamblarea carburatorului, este foarte recomandat să nu deșurubați șuruburile care fixează supapele de aer și de accelerație, deoarece acest lucru poate duce la blocarea mecanismului. În plus, tuburile de alamă care nu se răsucesc nu trebuie să fie presate afară.
Mai întâi, deșurubam supapa solenoidală și scoatem jetul de combustibil din ea.
Apoi scoateți capacul carburatorului deșuruband 5 șuruburi.
După aceea, împingem axa flotoarelor din suporturi cu o șurubelniță subțire, o scoatem și scoatem flotoarele.
Cu grijă, pentru a nu deteriora, îndepărtați garniturile capacului.
Deșurubați supapa cu ac.
Deșurubam cele 4 șuruburi ale capacului demarorului și îl scoatem.
Separați cu grijă diafragma de capac și scoateți arcul. Apoi deșurubam dopul filtrului de combustibil și îl scoatem împreună cu elementul de filtru.
Scoateți cu grijă duzele pompei de accelerație cu o șurubelniță și scoateți-le.
Deșurubați cele 4 șuruburi ale capacului pompei de accelerație și scoateți-l.
Scoateți cu grijă diafragma și arcul pompei de accelerație.
Deșurubam șuruburile capacului economizorului și îl scoatem împreună cu arcul și diafragma.
Scoatem dopul de plastic cu o șurubelniță sau un tirbușon și deșurubam șurubul de calitate amestec.
Deșurubam 2 tuburi de emulsie combinate cu jeturi de aer.
Apoi deșurubam jeturile de combustibil 1 și 2 ale camerei situate sub tuburile de emulsie și, răsturnând corpul, le scuturăm.
Deșurubam șurubul care fixează firul și, îndoind cu grijă urechile vârfului, scoatem firul din vârful senzorului șurubului de cantitate de amestec.
Deșurubați șurubul pentru cantitatea de amestec.
Înapoi la index
După dezasamblarea carburatorului, este necesar să se înmoaie jeturile și corpul dispozitivului în acetonă. După 2-3 ore, scurgeți solventul și eliminați toate găurile cu o pompă de aer sau un compresor. În continuare, trebuie să inspectați toate arcurile și diafragmele, precum și filtrul de combustibil și, dacă se găsesc defecte, înlocuiți-le. Trebuie remarcat în special că impuritățile care nu sunt dizolvate cu acetonă pot fi îndepărtate doar cu un fir subțire de cupru. Nu folosiți niciodată o șurubelniță sau un fir metalic în acest scop.
Asamblarea carburatorului trebuie efectuată în ordinea inversă a dezasamblarii. În acest caz, trebuie acordată o atenție deosebită pentru a vă asigura că flotoarele se rotesc liber pe axă și nu ating pereții camerei plutitoare. În plus, golurile dintre garnitura capacului carburatorului și proeminențele de pe suprafețele inferioare ale flotoarelor trebuie să fie uniforme, să nu fie mai subțiri de 0,5 și să nu fie mai groase de 1 milimetru. De asemenea, acul supapei trebuie să se miște fără a se bloca în locașul său, iar jeturile trebuie instalate în ordinea corectă. În plus, la asamblarea pompei de accelerație, mai întâi strângeți ușor șuruburile capacului, apoi apăsați pârghia de antrenare a pompei și abia apoi strângeți-le până la capăt.
VIDEO
Mulți proprietari de VAZ 21099 se întreabă cum să regleze carburatorul acestei mașini. De fapt, configurația nodului începe deja când este asamblat. Prin selectarea diferitelor combinații de jeturi de aer și combustibil, se realizează caracteristicile ideale ale amestecului combustibil.
Schema este următoarea: la selectarea caracteristicilor, este necesar să se împartă calibrarea jetului de combustibil la calibrarea jetului de aer:
dacă rezultatul este mai mare de 0,78, amestecul combustibil nu se va aprinde din cauza excesului de benzină;
dacă rezultatul este mai mic de 0,533, amestecul combustibil nu se va aprinde din cauza excesului de aer.
Trebuie avut în vedere faptul că puteți reduce consumul de combustibil instalând un jet de aer cu o calibrare mai mare, de exemplu, 145 în loc de 125. Dacă, dimpotrivă, aveți nevoie de mai multă putere, trebuie să instalați un jet de aer cu un calibrare mai mică.
Piese ale amortizorului de aer
După asamblarea și instalarea ansamblului la loc, reglarea carburatorului VAZ constă în setarea turației de ralanti. Se face astfel:
mai intai incalzim motorul la o temperatura de 90-95 de grade (clapa de aer trebuie sa fie deschisa, maneta schimbatorului de viteze trebuie sa fie in neutru);
apoi, cu șurubul cantității de amestec (un fir este atașat la capătul său din spate), setăm turația arborelui cotit în intervalul 750-800 rpm.
Totul, ralanti este reglat.
Întreținerea regulată a carburatorului unei mașini VAZ 21099 include și înlocuirea elementului filtrului de aer la fiecare 5.000 de kilometri.
Odată cu intrarea pe piață a mașinii cu tracțiune față VAZ, carburatoarele Solex au fost utilizate pe scară largă. În ciuda faptului că acestea sunt dispozitive fiabile pe o mașină VAZ 21099, carburatorul necesită periodic reparații.
Locația carburatorului într-o mașină VAZ 21099
Fotografia prezintă o vedere generală a carburatorului cu o indicație a componentelor principale.
Aspectul carburatorului mașinii VAZ 21099 (1)
Aspectul carburatorului mașinii VAZ 21099 (2)
Detalii și ansambluri ale setului de caroserie extern al carburatorului:
1 - un bloc care realizează încălzirea supapei de accelerație.
2 - fiting prin care este ventilat carterul motorului.
3 - capacul pompei de acceleratie.
4 - electrovalva.
5 - capac dispozitiv
6 - un ac de păr care fixează filtrul de aer.
7 - maneta care controleaza clapeta de aer.
8 - un capac care protejează dispozitivul de pornire.
9 - sectorul în care se află pârghia de acţionare a acceleraţiei.
10 - Conector senzor EPHX.
11 - șurub pentru reglarea amestecului la ralanti.
12 – capac pentru protejarea economizorului.
13 - corpul dispozitivului.
14 - fiting prin care se alimentează combustibilul.
15 - fiting pentru scoaterea combustibilului.
16 - șurub (săgeată) de reglare a compoziției amestecului la ralanti.
17 - fiting prin care se furnizează vid la regulatorul de aprindere în vid.
Combustibilul este furnizat prin supapa cu ac și sita în camera flotantă a carburatorului, al cărei nivel este menținut de supapa cu ac. De acolo, combustibilul intră prin jeturile principale de combustibil în puțurile de emulsie.
Sistemul de ralanti preia combustibil din puțul de emulsie, apoi trece prin jeturile acestui sistem, se amestecă cu aerul provenit din jetul de aer și partea largă a difuzorului. Emulsia rezultată intră prin deschiderea supapei de accelerație.
Prin galeria de admisie, amestecul preparat în carburator intră în cilindrii motorului mașinii.
Sfat: Când lucrați cu propriile mâini, nu puteți folosi focul deschis și fumul.
Cea mai complexă și importantă lucrare de reglare a carburatorului este reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire. Înainte de a începe lucrul, borna „-” a bateriei este deconectată, filtrul de aer este îndepărtat.
Capacul carburatorului este scos.
Se măsoară distanța dintre garnitură și proeminențele situate pe fundul flotoarelor. Ar trebui să fie același pentru două flotoare, iar valoarea sa nu trebuie să depășească un milimetru.
Dacă golurile sunt diferite sau mai mari decât valoarea admisă, iar conectorii matriței în raport cu capacul carburatorului nu sunt paraleli, este necesar să le reglați. , îndoind flotoarele și limba sprijinită de tija supapei.Verificați vizual nivelul combustibilului. Capacul este instalat și fixat pe carburator, furtunurile de alimentare cu combustibil și de scurgere sunt conectate, motorul mașinii VAZ 21099 pornește.
Șurubul care leagă tija de pârghia de acţionare a clapetei de aer este slăbit.
Pârghia este rotită până când clapeta de aer este complet deschisă.
Pe tabloul de bord, butonul de acţionare al clapetei de aer este complet îngropat.
Mânerul clapetei de aer încastrat pe bord
Tija este complet scoasă și șurubul care fixează tija cu pârghia de antrenare a clapetei de aer este strâns.
Mânerul de antrenare al clapetei de aer este tras în afară până la oprire, ceea ce ar trebui să asigure închiderea clapetei.
Clapeta de aer complet închisă
Dacă nu este cazul, este necesar să deconectați carcasa de împingere și să o mutați pentru a vă asigura că supapa de accelerație este complet închisă și fixați-o cu un șurub.
Dacă piulița din poziția 1 este pornită, clapeta se deschide; dacă piulița din poziția 2 este pornită, clapeta se închide.
Reglarea actuatorului clapetei de accelerație
Pedala de accelerație este apăsată până la capăt. În acest caz, amortizorul primei camere de accelerație se deschide complet.
Pedala de accelerație este eliberată, apoi supapa de accelerație a primei camere ar trebui să se închidă, iar sectorul de control al accelerației ar trebui să se deplaseze până la capăt în cealaltă parte. Dacă nu, unitatea trebuie reglată.
O piuliță este slăbită, cealaltă este înfășurată până când supapa de accelerație este complet deschisă și închisă. Piulița care a fost slăbită anterior este strânsă.
Mai multe reglaje ale carburatorului pot fi văzute în videoclip.
Reparația carburatorului pe o mașină VAZ 21099 înseamnă muncă care include curățarea sistemelor principale și înlocuirea elementelor defectate. Trebuie să cumpărați un kit de reparații pentru carburator instalat în mașina VAZ 21099.
Sfat: Dacă nu este nevoie să scoateți supapele de aer și de accelerație, este mai bine să nu le îndepărtați, instalarea de proastă calitate în viitor poate duce, în timpul funcționării, la blocarea lor.
Pe o mașină VAZ 21099, reparația carburatorului începe cu dezasamblarea acestuia:
Supapa solenoidală este deșurubată din carburator și jetul de combustibil este îndepărtat din corpul acestuia.
Capacul carburatorului este îndepărtat și cu grijă, fără a deteriora flotorul, este pus deoparte.
Flotitorul este îndepărtat. Cu ajutorul unei pungi, axa care o fixează este strânsă, iar piesa este îndepărtată liber.
Axa este îndepărtată și flotorul este îndepărtat
Garnitura este îndepărtată.
Se deschide supapa de combustibil.
Capacul declanșatorului este îndepărtat și diafragma este îndepărtată.
Filtrul de combustibil este deșurubat de pe partea laterală a capacului.
Dacă este necesar, sectorul de acționare a accelerației este îndepărtat . Pentru a face acest lucru, piulița de fixare este deșurubată, bila cu arc este îndepărtată și pârghia este îndepărtată.Scoateți cu grijă cu o șurubelniță și scoateți duzele pompei de accelerație.
Pompa de accelerație este dezasamblată, arcul și diafragma sunt îndepărtate.
Arc și diafragma scoase din carburator (săgeți)
Economizorul modurilor de putere este dezasamblat în mod similar. Dacă sub capacul dispozitivului este instalat un dop de plastic, acesta este pur și simplu îndepărtat.
Tuburile de emulsie sunt deșurubate. Corpul carburatorului este răsturnat, iar jeturile principale de combustibil, deșurubate anterior, sunt scuturate.
Firul senzorului cu șurub care reglează cantitatea de amestec este îndepărtat.
VIDEO
Când efectuați toată munca pe cont propriu, prețul reparației unui carburator VAZ 21 099 va fi semnificativ mai mic decât un specialist va face aceeași muncă. În manualele de reparații auto există instrucțiuni care facilitează efectuarea reparațiilor la domiciliu.
Se spală în acetonă, iar jetul de combustibil este suflat cu aer comprimat.
Înlocuiți cu o garnitură nouă dacă este deteriorată.
Trebuie acordată atenție planului de conectare a carcasei cu capacul. Dacă amprentele de la îmbinarea pieselor nu sunt continue, aceasta indică uzura suprafeței de îmbinare. Se verifică funcționarea supapei de combustibil. Acul său intră fără blocare; un joc transversal mare nu poate fi permis.
Se verifică funcționarea dispozitivului de pornire. Nu permiteți deteriorarea mecanică a diafragmei , iar materialul din care este fabricat nu trebuie să-și piardă elasticitatea.
Se înmoaie în acetonă, filtrul de combustibil este suflat cu aer comprimat.
Garniturile pulverizatorului sunt inspectate și înlocuite dacă este necesar. Pulverizatoarele pot fi spălate în acetonă, suflate cu aer comprimat și reinstalate.
Capacul pompei se spală cu acetonă.
Reparația carburatorului VAZ 21099 este finalizată, asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Pe toate mașinile din familia „a noua”, motoarele au fost echipate cu carburatoare Solex produse pe plan intern. Singurele excepții sunt modificările ulterioare, pe care producătorul a instalat unități de injecție. Departe de a fi cel mai avansat vehicul din punct de vedere tehnic, „nouă” este încă popular printre șoferi. Acest lucru se datorează în mare măsură posibilității de întreținere a mașinii și costului relativ scăzut al pieselor de schimb. În plus, o parte semnificativă a lucrărilor de restaurare și reglare poate fi efectuată de către proprietar pe cont propriu, inclusiv reglarea carburatorului VAZ-2109 și 21099, reglarea și curățarea acestuia.
Acest articol va lua în considerare numai acele operațiuni pe care fiecare șofer le poate face cu propriile mâini. Nu vă fie teamă de un număr mare de manipulări - urmați instrucțiunile, aveți grijă și instalarea carburatorului VAZ nu va fi mai rău decât într-o stație de service. În acest fel, puteți economisi timp și puteți reduce costurile de întreținere a mașinii.
Înainte de a începe reglarea carburatorului VAZ-2109 și alte modificări ale modelului, este necesar să se asigure accesul nestingherit la piesele sale prin îndepărtarea contaminării. Dacă mașina este folosită în mod regulat, atunci carburatorul are nevoie de spălare externă doar în cazul procedurilor de reglare sau pentru a curăța mecanismele de mișcare atunci când acestea sunt foarte murdare. Spălarea externă se efectuează cu o perie, o cârpă curată și un lichid capabil să dizolve uleiul (benzină, kerosen sau un compus special de curățare). Această procedură nu implică scoaterea carburatorului și constă în următorii pași:
curățarea și spălarea carburatorului din exterior;
eliberarea de contaminare a filtrului cu plasă al camerei plutitoare;
îndepărtarea posibililor contaminanți și a particulelor străine din camera plutitoare în sine;
curățarea jeturilor de eventualele depuneri;
Proprietarul mașinii nu ar trebui să aibă întrebări cu curățarea externă, dar în ceea ce privește cum să curățați carburatorul de pe VAZ-21099 din interior, această problemă ar trebui luată în considerare mai detaliat. Într-un caz anume, vorbim despre o cameră plutitoare. Mai întâi trebuie să demontați filtrul de aer și să scoateți furtunul de combustibil. După ce camera de plutire este demontată, este mai bine să nu atingeți plutitorul în sine, pentru a nu deforma sau deteriora piesa. De asemenea, nu întoarceți capacul carburatorului cu susul în jos.
Experții nu recomandă spălarea camerei plutitoare folosind cârpe, deoarece fibrele pot rămâne după ea - este mai recomandabil în acest caz să folosiți o peră de cauciuc, îndepărtând cu ea reziduurile de combustibil din partea inferioară a camerei. Dacă este necesar, îndepărtați contaminanții din partea de jos folosind o perie tare și subțire și repetați manipulările cu becul de cauciuc. Îndepărtarea contaminanților din jeturile principale de combustibil se realizează sub influența aerului comprimat. Dacă unitatea compresorului nu este disponibilă, puteți utiliza o pompă convențională. Dacă jetul este prea înfundat, curățarea se efectuează folosind un fir subțire de cupru. Din acest mic ghid, ați putut învăța cum să curățați carburatorul și acum puteți trece direct la implementarea procedurilor de reglare.
Conform recomandărilor experților, reglarea carburatorului VAZ-21099 ar trebui să înceapă cu o cameră plutitoare. Utilizând această procedură, este posibilă verificarea și stabilirea nivelului optim de combustibil. Trebuie să configurați urmând pașii de mai jos:
Porniți motorul și opriți după 2-3 minute de funcționare;
După ce filtrul de aer a fost îndepărtat și furtunul de combustibil a fost deconectat, demontați capacul carburatorului (pentru a face acest lucru, deșurubați cinci șuruburi). Așezați capacul pe o suprafață curată cu flotoarele în sus, având grijă;
Folosind un etrier vernier, determinați nivelul combustibilului în camerele plutitoare: distanța dintre marginea carcasei și nivelul superior trebuie să fie de 25,5 mm. Dacă se dovedește că măsurătorile nu respectă standardul, va trebui să faceți o ajustare prin îndoirea limbii suportului plutitor cu măsurători repetate ale nivelului de combustibil;
În plus, puteți verifica modul în care marginile flotoarelor sunt amplasate în raport cu suprafața de împerechere a capacului și, dacă nu sunt paralele, reglați acționând asupra consolelor flotorului.
Înainte de a continua cu reglarea amortizorului în sine, ar trebui să verificați gradul de tensiune a cablului. Dacă se dovedește că cablul este lăsat sau tensiunea sa este prea puternică, atunci setarea carburatorului VAZ-21099 implică începerea reglarii antrenării astfel încât să împiedice închiderea completă a amortizorului. Pentru a face acest lucru, utilizați cheia de pe „13” și strângeți piulița de pe mantaua cablului. Apoi, cu aceeași cheie, trebuie să slăbiți treptat piulița de blocare.
Acum puteți seta distanța optimă dintre carburator și vârful piuliței. În acest caz, trebuie menționat că în poziția liberă a pedalei de accelerație, amortizorul trebuie să fie complet închis. Rămâne doar să strângeți piulița și setarea poate fi considerată completă.
În primul rând, jocul liber al împingerii este supus verificării - aceasta va necesita demontarea capacului filtrului de aer. Setările actuatorului pot fi considerate corecte numai dacă clapeta de aer este deschisă complet în poziția „încasată” a mânerului său. Dacă găsiți abateri de la normă, citiți instrucțiunile despre cum să configurați carburatorul pe VAZ-2109 efectuând o serie de manipulări de reglare.
Procesul de configurare a unității arată astfel:
Slăbiți șurubul care fixează tija de pârghie. După aceea, trebuie să înecați mânerul de antrenare și să deschideți complet clapeta de aer acționând asupra pârghiei sale;
Cu ajutorul unui clește, trageți cablul din manta și strângeți șurubul de fixare;
Apoi, trebuie să verificați cum se închide amortizorul atunci când mânerul unității sale este extins. Închiderea trebuie să aibă loc până la capăt, altfel va trebui să repetați operațiunile de reglare.
Reglarea trebuie efectuată până când obțineți deschiderea și închiderea completă a amortizorului în pozițiile extreme ale mânerului de antrenare. Asigurați-vă că pârghia din oricare dintre poziții nu intră în contact cu mantaua cablului.
Deci, în această etapă, ați învățat cum să reglați carburatorul pe VAZ-2109 prin setarea poziției optime de lucru a clapetei de accelerație și a amortizoarelor de aer. Acum să trecem la reglarea dispozitivului de pornire și la ralanti.
Setarea cea mai precisă a dispozitivului de pornire prin setarea jocurilor de pornire necesită scoaterea carburatorului din mașină. Dar mai întâi trebuie să vă asigurați de integritatea diafragmei declanșatorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele patru șuruburi, scoateți capacul și inspectați diafragma. Dacă este potrivit pentru utilizare ulterioară, puteți continua să ajustați, altfel piesa va trebui înlocuită.
VIDEO
Mai jos este o listă a operațiunilor efectuate succesiv, care descrie modul de reglare a carburatorului VAZ-21099 prin setarea dispozitivului de pornire:
Mai întâi trebuie să închideți clapeta de aer rotind maneta acestuia;
Folosind o șurubelniță, înecați tija de declanșare;
Trebuie măsurat spațiul format între peretele camerei și amortizor, după care valoarea acestuia trebuie comparată cu datele de calibrare (indicate de producător individual pentru fiecare carburator și model de mașină);
Dacă datele primite nu corespund valorii nominale, trebuie efectuată o ajustare. Piulița de blocare, care este situată pe carcasa pompei de accelerație, trebuie slăbită și șurubul de reglare trebuie rotit cu o șurubelniță până când se stabilește jocul necesar;
Acum, după ce a închis clapeta de aer, este necesar să se măsoare jocul de accelerație al primei camere. Verificați datele obținute cu tabelul de calibrare. Dacă este necesar, setați jocul dorit prin rotirea șurubului de reglare a amortizorului.
Este probabil ca în această etapă reglarea carburatorului VAZ-2109 să poată fi finalizată. Dacă trebuie să reglați viteza de ralanti sau să obțineți o reducere a consumului de combustibil, puteți găsi mai jos ghidul corespunzător.
Reglarea la ralanti este pasul final al instrucțiunilor privind configurarea carburatorului pe VAZ-21099 și se efectuează cu un motor cald și porniți consumatorii curenti (încălzitor, ventilator sau faruri). În timpul procesului de configurare, urmați secvența de operații descrisă mai jos:
Opriți motorul și rotiți șurubul de calitate până la capăt, apoi deșurubați-l trei ture;
Porniți motorul, deschideți clapeta de aer și, cu consumatorii actuali porniți, utilizați șurubul de cantitate pentru a seta numărul de rotații ale arborelui cotit în intervalul 750–800 pe minut;
Prin rotirea șurubului de calitate, aduceți viteza la valoarea maximă, după care setați șurubul de cantitate la 900 rpm;
În plus, cu ajutorul unui șurub, cantitatea trebuie redusă la 800 rpm. Continuați să-l rotiți până când motorul începe să funcționeze instabil. După aceea, deșurubați șurubul cu 0,5-1 tură;
Acum, prin manipularea șurubului de cantitate, este necesar să setați valorile optime de turație, care sunt 900–1000 rpm pentru perioada de iarnă și 800-900 rpm pentru perioada de vară.
VIDEO
Dacă ați făcut totul corect, în acest caz, carburatorul reglat asigură funcționarea stabilă a unității de putere în intervalul de viteză recomandat de producător.În același timp, este important ca consumul de combustibil să fie minim și doar o astfel de setare pe VAZ-2109 este considerată corectă.
Carburatorul instalat pe VAZ-21099 este responsabil pentru procesul de amestecare a benzinei și a aerului în proporții exacte. Jeturile de combustibil sunt folosite ca instrumente de control, a căror performanță depinde de lungimea și diametrul găurilor lor traversante. Folosind jeturi cu diferite caracteristici, puteți regla saturația amestecului de lucru. Prin urmare, dacă ați dorit întotdeauna să știți cum să reduceți consumul de combustibil al carburatorului VAZ-2109, sunteți gata să experimentați cu propria mașină și să configurați carburatorul cu propriile mâini, să vă stocați diferite jeturi și să utilizați acest articol ca un ghid.
Producția de serie a mașinii VAZ 21099 a început la sfârșitul anilor 80. Nouăzeci și nouă, uneori doar nouă și, ca să fiu sincer, un jgheab și un bazin - de îndată ce oamenii nu numesc această lucrare a industriei auto autohtone. Cu toate acestea, în ciuda ironiei și a anumitor probleme, modelul a devenit masiv și popular.
Mașina, a cărei istorie datează de aproape patru decenii, este încă considerată una dintre cele mai de succes ansambluri VAZ până în prezent. Până în 2004, toate modelele VAZ 21099 aveau un tip de motor cu carburator și abia după 2004 producătorii au înlocuit acest dispozitiv cu un injector. Așadar, carburatorul 99, un simbol al anilor 90, se găsește astăzi pe șoselele țărilor din spațiul post-sovietic nu mai puțin decât mașinile moderne.
Mașina are tracțiune față, un motor cu 4 cilindri de 1,5 litri. Mașina VAZ este capabilă să accelereze până la 160 km/h, cu cei 70 CP. Unele modele au un motor 1.5i, cu o cantitate de 76 CP, deși nu au fost produse multe dintre aceste mașini. Carburatorul modelului 21099 este foarte economic, consumul mediu al VAZ 21099 ajunge la 7–7,5 l / 100 km. Consumul de combustibil pe autostradă cu combustibil de înaltă calitate și viteza medie - 5,5 litri.
Carburatorul VAZ 21099 este foarte bine realizat din punct de vedere tehnic și nu este pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului. Dispozitivul este format din 2 camere în care combustibilul este distribuit și ulterior injectat în motorul mașinii. Funcționarea primei camere a carburatorului asigură o tranziție lină de la modul de ralanti la modul de accelerare. Procesul principal de alimentare a amestecului de combustibil are loc în a doua cameră a dispozitivului. Combustibilul din cameră se ridică prin tuburi și se amestecă cu aerul.
Acțiunea principală în funcționarea celei de-a doua camere este efectuată de econostat - cu supapele de accelerație deschise în timpul conducerii la viteză mare, îmbogățește amestecul combustibil. Dispozitivul de pornire este responsabil pentru prepararea unui amestec combustibil saturat la pornirea unui motor rece. Clapeta de aer din acest dispozitiv este deplasată și se deschide cu fluxul de aer, drept urmare trage înapoi arcul de accelerație și asigură amestecarea uniformă a amestecului.
Pentru ralanti în carburatorul VAZ 21099, este responsabil un dispozitiv, cum ar fi un economizor. Se compune dintr-un întrerupător montat pe un șurub de reglare, o supapă electromagnetică, o unitate de control și un întrerupător. Economizorul se oprește în timpul mersului forțat la ralanti, frânării puternice a motorului vehiculului, schimbărilor de viteză și când motorul funcționează la vale.
Acest dispozitiv este foarte util, deoarece previne eliberarea de monoxid de carbon în atmosferă. Când se lucrează la ralanti forțat, turația motorului crește și poate ajunge la 2100 rpm. În acest caz, este activată supapa solenoidală, care acționează asupra unității de control a puterii și o oprește - alimentarea cu combustibil a sistemului de ralanti se oprește.
VIDEO
Foarte des, proprietarii de 99 VAZ se confruntă cu problema performanței slabe a motorului, care poate apărea atât în anotimpurile calde, cât și în cele reci. Una dintre principalele cauze ale unei astfel de probleme este defectarea carburatorului.Simptomele care apar în timpul defecțiunilor sunt foarte ușor de observat - mașina nu pornește bine, viteza de pe turometru plutește, se aud sunete neobișnuite sub formă de pop-uri din țeava de eșapament.
În timpul conducerii, la schimbarea vitezelor, VAZ 21099 se poate bloca. În timpul accelerării sau eliberării pedalei de accelerație, sunt posibile smucituri și defecțiuni în funcționare. Consum de combustibil crescut semnificativ.
Dacă găsiți probleme în funcționarea carburatorului VAZ 21099, atunci cu defecțiuni minore poate fi reparat sau înlocuit cu unul nou dacă problemele sunt mai grave. Repararea unui carburator este o chestiune delicată și necesită experiență în muncă. Pentru auto-reparare, veți avea nevoie de un set standard de instrumente și, de preferință, de o carte despre întreținerea și repararea acestui tip de dispozitiv.
VIDEO
Carburatorul VAZ 21099 este situat sub capacul filtrului de aer al mașinii. Dacă cumpărați un carburator nou, atunci nu ar trebui să încercați să-l dezasamblați sau să-l reglați, deoarece a fost deja montat pentru munca potrivită din fabrică. De fiecare dată după ce scoateți sau puneți carburatorul la loc, merită să îl spălați, deoarece murdăria poate pătrunde în canalele interne ale carburatorului.
Pentru a obține carburatorul, trebuie să deșurubați capacul filtrului de aer cu o cheie de 10 și să glisați cele patru zăvoare care îl țin. Apoi, slăbiți clemele care sunt atașate la filtrul de aer și deșurubați cele patru știfturi care țin carcasa filtrului și carburatorul. După aceea, trebuie să slăbiți clemele sistemului de combustibil al carburatorului și să le îndepărtați cu grijă. Apoi, deconectați firul de contact al electrovalvei și deșurubați capacul carburatorului. Acesta trebuie îndepărtat astfel încât să nu agățe pereții camerei plutitoare.
Puneți toate șuruburile deșurubate într-o cutie separată - căutarea elementelor de fixare pierdute va dura mult timp și nu toate magazinele le au în domeniul public. După dezasamblarea carburatorului, trebuie să verificați pozițiile flotoarelor din cameră și, dacă este posibil, să le reglați. Plutitoarele camerei trebuie să fie paralele cu amprenta pereților camerei, acest paralelism este clar vizibil pe căptușeala de carton a capacului. Dacă nu este acolo, atunci trebuie să diluați sau să reduceți flotoarele până la rezultatul dorit.
După finalizarea acestei proceduri, flotoarele ar trebui să se miște liber în cameră și să nu atingă pereții acesteia. Distanța dintre proeminențele de pe flotoare și căptușeala din carton ar trebui să fie în medie de 1 mm, cel mai bine este să măsurați această distanță cu un șubler.
Dacă există abateri semnificative, atunci nivelul combustibilului din cameră este incorect. Nivelul de combustibil ar trebui să corespundă dungilor roșii care se află în cameră, cel mai bine este să le priviți imediat după îndepărtare, astfel încât benzina să nu aibă timp să se evapore. De asemenea, puteți naviga de-a lungul nervurilor din camera de combustibil, pentru aceasta trebuie să îndoiți sau să îndoiți limba plutitorului și să pompați combustibil în cameră manual. Această metodă este, de asemenea, foarte bună și s-a dovedit în practică.
VIDEO
Dispozitive precum jeturile controlează alimentarea necesară cu combustibil de la carburator la motor. În unele cazuri, reparația constă în înlocuirea acestora. Jetul de lucru trebuie să aibă trei orificii rotunde identice; în timpul funcționării prelungite, acestea se uzează și pot fi alungite. Orificiul din mijlocul capului de jet trebuie să fie curat, pot pătrunde în el diverse pete de la combustibil de calitate scăzută sau de la uzura furtunurilor de combustibil. Inspectați cu atenție guma de etanșare de pe jet - dacă se găsesc goluri, înlocuiți-o.
Efectuați aceste acțiuni cu fiecare jet. După finalizarea acestor lucrări, înșurubați-le înapoi în cameră - acest lucru ar trebui făcut manual și numai în unele cazuri cu o șurubelniță. O problemă foarte frecventă în funcționarea carburatorului este creată de un contact slab în supapa solenoidală. Acest lucru se întâmplă din cauza oxidării terminalului de care este atașat firul, așa că trebuie să îl curățați și să îl procesați. În unele cazuri, există o defecțiune a comutatorului, acesta poate eșua, așa că trebuie să îl înlocuiți cu unul nou.
Video (click pentru a reda).
Unul dintre dispozitivele principale din carburator este rapelul de combustibil, care distribuie combustibilul în camere. În practică, există foarte puține cazuri când problema este în ea, dar nu ar trebui să o excludeți. Acceleratorul trebuie spălat sau, dacă este posibil, înlocuit. Cel mai bine este să vă curățați carburatorul la fiecare șase luni. Agentul de curățare este disponibil la orice magazin auto. Această procedură va prelungi semnificativ durata de viață a carburatorului. Dacă sunteți proprietarul unui VAZ 21099 cu injector, atunci pe site-ul nostru există un articol despre acest model.
VIDEO
