Măsurarea distanțelor dintre punctele de control ale caroseriei este cea mai comună modalitate de a verifica starea mașinii. După efectuarea măsurătorilor, trebuie să le verificați cu datele pașapoartelor.
Diagonala ușii din față de la marginea pragului inferior până la mijlocul acoperișului
Diagonala deschiderii ușii din față de la punctul cel mai de jos al parbrizului până la mijlocul pragului inferior
Diagonala deschiderii ușii din spate de la joncțiunea pragului inferior cu stâlpul B până la acoperiș
Diagonala deschiderii ușii din spate de la partea superioară a stâlpului B până la pragul de jos
Abilitățile de reparare a corpului pot fi necesare „din cauza” diferitelor accidente sau efecte de coroziune.
În acest videoclip, vom învăța cum să revizuim caroseria unui VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Adică să începem cu dezasamblarea caroseriei, după aceea pregătire corespunzătoare la pictură. Cum să tăiați corect locurile ruginite și să sudați metalul nou. Vom învăța cum să modificăm complet, apoi să asamblam interiorul.
Evident, această instrucțiune este de o utilitate considerabilă și vă va permite să faceți o reprezentare vizuală a modului de reparare a corpului 2109.
Este posibil să procesezi o mașină după înlocuirea arcadelor și a pragurilor iarna?
Astăzi, repararea caroseriei autovehiculului VAZ 2109 este efectuată de mulți proprietari ai acestei mașini. Și, în general, o parte considerabilă a iubitorilor industriei auto autohtone se confruntă cu probleme corporale. Prețul reparației caroseriei VAZ 2109 în serviciile auto lasă mult de dorit, așa că trebuie să faceți singur anumite tipuri de lucrări.
De fapt, nu este nimic dificil în înlocuirea elementelor individuale ale corpului celor „nouă”. Dacă aveți instrumentele potrivite la îndemână, nu va fi deosebit de dificil să înlocuiți, de exemplu, un arc putrezit sau fundul unei mașini, un prag sau o bară de protecție. Din articol veți învăța cum să faceți acest lucru fără a pierde mult timp și efort.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
Înainte de a trece la instrucțiunile directe pentru repararea corpului VAZ 2109, aș dori să mă opresc asupra alegerii instrumentelor potrivite. Fiecare profesionist, maestru al meșteșugului său va confirma că un instrument bun este jumătate din finalizarea cu succes a oricărei operațiuni de reparație.
Deci, lista instrumentelor necesare pentru repararea corpului celor „nouă” este destul de largă, deoarece munca nu este deloc simplă și va necesita un număr considerabil de dispozitive specifice:
Să facem cunoștință cu procesul de realizare a lucrării de până acum în termeni generali:
Notă. Este chiar imposibil să puneți un cric, deoarece zona furnizată de producător pentru acesta (cricul) devine inutilizabilă. Pentru a lucra în acest loc, vehiculul poate fi ridicat folosind grinda motorului în loc de opritor.
În general, coroziunea este problema numărul unu pentru mașinile autohtone. Se pare că nivelul de protecție anticorozivă asupra lor este bine realizat, dar rugina mănâncă totul în timp și nu se poate scăpa de ea.
Notă. Asigurați-vă că restabiliți geometria corpului, ceea ce necesită mult timp. Veți avea nevoie de o mașină de rampă, pe care va trebui să reparați mașina. Pe rampă există cleme speciale care asigură fixarea fiabilă a mașinii. Mai jos puteți citi mai multe despre punctele de control ale celor „nouă”.
Este de dorit să acoperiți arcurile cu rășină amestecată cu ulei uzat. Acesta este un remediu excelent pentru secară, dar nu îl puteți pune pe fund din motive cunoscute.
Refacerea corectă a stării inițiale a corpului și a părților implică, de obicei, simpla vopsire și îndepărtarea denivelărilor. Nu fără lustruire, care protejează bine suprafața de coroziune.
În ceea ce privește restaurarea completă a corpului care a intrat într-un accident, aici va fi deja necesar serviciul profesioniștilor. Doar într-un service auto puteți reface corect caroseria, conform punctelor de control de bază. Aici, există echipamente adecvate, iar tehnologia specifică de conducere este bine cunoscută maeștrilor.
În orice caz, înainte de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice starea caroseriei. Cea mai cunoscută metodă de verificare presupune măsurarea distanțelor dintre punctele de control și apoi compararea acestora cu indicatorii de pașapoarte.
VIDEO Adesea, barele de protecție din spate și față de pe „nouă” sunt îndepărtate pentru a le efectua repararea sau pentru a restaura alte părți ale caroseriei. Mai trebuie să înveți cum să le scoți corect și fără probleme, orice s-ar spune, dacă proprietarul intenționează să efectueze singur reparațiile caroseriei.
Deci, pentru a scoate bara de protecție spate:
Pe lateral găsim piulițele care fixează bara de protecție de caroserie și le deșurubam (de regulă, sunt 2 elemente de fixare pe fiecare parte);
Găsim piulițele montării frontale a barei de protecție și acum le oprim (se recomandă să țineți bara de protecție pentru a nu cădea).
Îndepărtarea barei de protecție din față se efectuează în același mod, doar că aici este necesară și îndepărtarea căptușelii din plastic pentru aripi.
Culoarea preferată a barelor de protecție de pe „nouă” este un etern subiect de discuție între iubitorii acestui model de mașină. Mulți sunt de partea negrului clasic, deși există cei care consideră că culoarea barei de protecție ar trebui să fie în armonie cu culoarea mașinii.
Oricum ar fi, nu este dificil să efectuați reparații de pictură și decorative. Barele de protecție vor trebui demontate, inspectate cu atenție pentru deformații. Dacă sunt, atunci va trebui să îndreptați elementele și să curățați restul pieselor de vopsea veche și rugină.
Atenţie. Dacă bara de protecție este din plastic, atunci defectele sale pot fi reparate cu chit.
Barele de protecție din plastic sunt curățate excelent de rugină și vopsea cu șmirghel cu granulație de 200-400. Dacă există găuri pe bara de protecție, atunci acestea pot fi acoperite cu bucăți de plastic îndepărtate din barele de protecție vechi sau alte elemente din plastic. După cum știți, plasticul este bine lipit împreună cu un fier de lipit cu o putere de 40-60 wați.
În general, părțile unei bare de protecție din plastic deteriorate pot fi fixate în 4 moduri.
Prin topirea plasticului barei de protecție în sine sau căptușeală suplimentară. Lățimea cusăturii lipite în acest caz poate fi lăsată la 1,5 cm, iar în ceea ce privește adâncimea lipirii, aceasta ar trebui să depindă de grosimea barei de protecție.
Prin conectarea cu cusături paralele. În acest caz, sârma obișnuită și cuiele cu capacele îndepărtate și alte mijloace improvizate vor ajuta. Trebuie doar să lipiți astfel de elemente de fixare pe spatele barei de protecție.
O opțiune mai complexă presupune utilizarea de sârmă flexibilă, de preferință de cupru. Este deja lipit la fel ca metoda a 3-a, doar in zigzag, sarpe din interior. Dacă nu este posibilă efectuarea acestei metode din spatele barei de protecție, șarpele poate fi făcut și din față.
Grila va conecta piesele barei de protecție între ele mai ferm decât oricine altcineva. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă înarmați cu o plasă (o bucată de grătar decorativ al radiatorului va fi suficient).
Dacă nu ați găsit bucăți similare de plastic, atunci puteți utiliza alte materiale:
Aceeași grilă, îndoită în formă de bară de protecție. După ce plasa este lipită în bara de protecție, trebuie să luați niște plastic similar în ceea ce privește elasticitatea materialului barei de protecție și să-l topiți, să-l puneți pe plasă. Marginile din plastic obișnuit trebuie combinate cu grijă cu marginile materialului aplicat. După ce plasticul se întărește, totul trebuie netezit și șlefuit;
Puteți construi partea lipsă a plasticului cu chit. Numai că va trebui amestecat cu „epoxidice”. Asigurați-vă că efectuați șlefuirea în etapa finală;
Chitul este amestecat cu fibră de sticlă.
Fixarea aripilor din față pe „nouă” se face destul de bine, dacă te referi la ușurință de demontare. Doar câteva șuruburi le țin. Prin urmare, nu este necesară nicio sudură pentru a le demonta, dar este suficient doar să te înarmezi cu o pereche de șurubelnițe ondulate bune și un cap de 8 dimensiuni cu o extensie.
Căptușeala aripii, ținută de șuruburi autofiletante, este îndepărtată;
Se deșurubează șurubul cu aripă care ține elementul caroseriei de jos la prag;
Încă două șuruburi țin aripa pe interior;
Va trebui să demontați complet bara de protecție sau să-i deșurubați suporturile laterale, apoi să o luați în lateral pentru a avea acces la un alt șurub care fixează aripa;
În cele din urmă, rămâne să îndepărtați câteva șuruburi care fixează aripa de sus.
Cu o aripă, dacă este deformată, nici nu se obișnuiește să se încurce. Îl puteți înlocui cu ușurință cu unul nou, mai ales că este ieftin - 1200 de ruble. Dacă utilizați analiza automată, atunci piesa poate fi cumpărată chiar și de două ori mai ieftin.
Dacă, totuși, aripa a primit deformații minore sau se observă urme de rugină pe ea, atunci este ușor să reparați piesa. Din nou, poate fi îndepărtat și apoi adus în stare perfectă pe un banc de lucru din garaj.
Dacă nu doriți să îndepărtați aripa, atunci o puteți fixa chiar pe mașină folosind ciocane de îndreptat, clești și un cric.
De regulă, după lucrările de îndreptare, este necesară vopsirea aripilor:
În primul rând, piesa este degresată și curățată până la un luciu metalic;
Tratat cu chit amestecat cu fibra de sticla, mici lovituri;
Chitul de finisare este aplicat și lustruit bine;
După uscare, se aplică un grund. În mod ideal, trebuie să aplicați 2 straturi și apoi să vopsiți;
Puneți deasupra lac epoxidic în 1-1,5 straturi.
Despre repararea și restaurarea altor părți ale corpului puteți citi în detaliu în alte articole de pe site-ul nostru. Recenziile video și fotografiile utile, diagramele și desenele vor fi doar un plus.
Uită de amenzile de la camere! Noutate absolut legală - NANOFILM, care vă ascunde numerele de camere IR (care sunt instalate în toate orașele). Mai multe despre asta la link.
Absolut legal (articolul 12.2.4).
Se ascunde de la înregistrarea foto-video.
Se instalează singur în 2 minute.
Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
Garantie 2 ani
Fanii mașinilor autohtone întâlnesc adesea o problemă cu caroseria. De exemplu, au cumpărat o mașină folosită de marca VAZ 2109.
Nuca putrezita vaz 2109
uși; capacul portbagajului din spate; Aripele din față sunt și ele detașabile. Demontarea ușilor;
Scoaterea capacului portbagajului;
Scoaterea capacului capotei;
Scoaterea grilajului;
Scoaterea ambelor bare de protecție.
Deconectați limitatorul de deschidere a ușii. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care fixează ușile de stâlpii caroseriei cu o cheie;
Deșurubam elementele de fixare ale balamalelor, pentru a evita deformarea, ținem ușa. Repararea caroseriei vaz 2109 este imposibilă fără demontarea capacului portbagajului;
Prin urmare, scoatem tapițeria prin deșurubarea șuruburilor din interior și spărgând zăvoarele de fixare.Deconectați cablurile de iluminare de fundal și scoateți cablajele din cavitățile interne.
Apoi decuplăm opritoarele și deșurubam capacul portbagajului prin deșurubarea șuruburilor care îl fixează pe balamale, apoi îl scoatem din mașină.
Acum scoateți capota, începeți prin a marca pozițiile șuruburilor de pe suporturi față de bucle, astfel încât în timpul asamblarii să fie mai ușor să o înșurubați.
Deconectam firele de alimentare și demontăm luminile de iluminat, asigurați-vă că scoatem cablurile cu fire din caneluri.
Acum deșurubați șuruburile care fixează capota, câte două pe fiecare parte și scoateți-o.
Capota a fost deja scoasă, acum este suficient să deșurubați doar câteva șuruburi de pe corp care țin grila.
Cu o șurubelniță, strângem zăvorul de plastic și tragem grătarul spre noi, acesta poate fi îndepărtat ușor.
Scoaterea grilajului
Barele de protecție sunt fabricate din aliaj de plastic. Când bara de protecție este încărcată, aceasta se îndoaie ușor și nu se sparge.
Îndepărtăm bara de protecție față prin deșurubarea elementelor de fixare pe suport și pe caroserie, constând dintr-o pereche de șuruburi.
Sfat: Demontăm bara de protecție spate cu o cheie, pre-ungem piulițele cu o cheie lichidă (WD-40) sau benzină pură. În aceste locuri, nucile ruginesc și sunt slab deșurubate.
Reparațiile încep cu demontarea pieselor putrede, deformate și ruginite.
Zonele cu probleme din mașină:
Mașina noastră (pe care o reparăm în acest articol) are o podea complet putrezită împreună cu cricuri și rigidizări.Cricul trebuia instalat sub grinda motorului.
Podeaua din spate este și el putrezită. Fundul era practic inexistent. Aripile trebuiau și ele înlocuite.
Capota frontală este acoperită cu rugină, lipsesc toate suporturile pentru podea și rezervorul de benzină, precum și suportul roții de rezervă. Spatul din față a izbucnit în zona cutiei de viteze. Și în podeaua portbagajului de deasupra tobei de eșapament s-a format o gaură imensă.
Coroziunea a devorat colțurile ușilor.
Am pregătit instrumentul necesar pentru repararea caroseriei, începem instalarea.
Pornim din compartimentul motor: scurgem lichidul de răcire, apoi scoatem radiatorul. Scoatem „televizorul”, dacă este complet putrezit, atunci îl puteți rupe și apoi tăiați flanșele la care a fost sudat televizorul cu o râșniță.
Tăiați întregul panou din spate și aripile. Folosind sudură și petice, sudăm găuri în apărătoare de noroi (dacă există), introducem flanșe din metal nou, la care sudăm ulterior „TV-ul”.
Mai detaliat, puteți vedea reparația caroseriei tastând în căutarea unui videoclip pentru repararea caroseriei vaz 2109.
Montam si sudam armaturi noi pentru aparatoare de noroi, folosind fier de acoperis in acest scop.
Sfat: Vă sfătuiesc să vopsiți televizorul în avans, după ce l-ați fixat la loc, nu va fi posibil să îl vopsiți la calitate înaltă.
Restabilim geometria caroseriei mașinii.
Peticele sunt sudate pe podelele din față și din spate cu ajutorul unui aparat de sudură. Digerăm toate mufele, conexiunile și amplificatoarele de la fund.
Folosind un movil, acoperim cavitățile mașinii cu un amestec anticoroziv.
În fotografie, fundul suprafiert al vaz 2109
În cazul nostru, arcurile sunt complet putrezite. Experții recomandă să nu suferiți, ci pur și simplu să cumpărați și să instalați arcuri noi.
În prima etapă se folosesc paste care conțin aditivi mecanici cu granulație grosieră, apoi se aplică paste care nu conțin substanțe abrazive, Mașina trebuie mai întâi spălată și uscată bine.
Pictura corporală este pasul final. Este produs pe o sută sau independent, dacă există un aerograf și abilități în lucrul cu acesta. Caroseria straluceste ca noua, pretul unei reparatii bricolaj este de multe ori mai mic decat o suta de munca.
Uneori sunt cazuri în care este mult mai profitabil, atât financiar, cât și ca economie de timp, să-ți repari mașina cu propriile mâini. În acest sens, astăzi vom lua în considerare modul în care puteți restabili ușor și rapid podeaua din față a unei mașini VAZ 21099. După cum puteți vedea în fotografia de mai jos, va trebui să schimbați întregul pătrat, care este complet putred, petice în acest cazul nu va ajuta.
- în primul rând - este necesar să amplasați mașina astfel încât să fie convenabil să lucrați, adică astfel încât să existe un acces confortabil la ea atât de jos, cât și din partea laterală a ușii;
- se recomanda de asemenea sa acoperiti tabloul de bord si scaunele cu o folie pentru ca praful sa nu intre pe ele atunci cand trebuie sa taiati o bucata de podea. După aceea, va trebui să cumpărați sau, dacă este posibil, să obțineți gratuit o bucată de fier pentru a decupa din ea un „detaliu cu dimensiunea necesară pentru podea”.
De asemenea, pentru reparații, veți avea nevoie de o mufă frontală și un conector de prag. Ce materiale sunt potrivite pentru prelucrare? Partea inferioară va trebui acoperită cu Body 930, iar podeaua, după sudare, va trebui umplută cu grund anticoroziv Body 992.
Ce altceva îi așteaptă pe maestru în timpul lucrului? Va trebui sa ridici suportul (poza mai jos), sub care, cel mai probabil, gasesti rugina. Îmbinarea noului metal va trece pe sub el.
Cum să o ridic? Este necesar să găuriți puncte care vă vor ajuta apoi să vă orientați, sau vă puteți pune alte semne.
Asigurați-vă că ajungeți chiar în locul în care stătea ea, altfel vor apărea probleme cu instalarea scaunului. În partea de sus a pragului, trebuie să vă concentrați asupra zonei în care vopseaua a fost păstrată și de-a lungul marginii acestei zone trebuie să tăiați o bucată ruginită de podea.
În ceea ce privește ușa, este mai bine să o scoateți. Acest lucru va ajuta la crearea unui mediu de lucru mai confortabil. Desigur, va dura puțin mai mult pentru a repara, dar în viitor nu va interfera cu lucrările de restaurare.
Dacă te uiți la prag, poți vedea că el însuși este destul de potrivit, doar marginea este șifonată.
Ce se poate face este să puneți o placă groasă în locul amplificatorului, în locul potrivit (în fotografia de mai jos) și să o fixați prin sudură în locurile potrivite.
Ce trebuie să căutați: înainte de a începe lucrul, trebuie să acoperiți interiorul (pentru ca praful să nu ajungă pe scaune și pe bord, deconectați bornele bateriei).
În acest caz particular, pentru sudare va fi folosită o mașină semiautomată și gaz CO2.
În etapa inițială a lucrării, trebuie să găuriți baza. Punctele sunt fixate, apoi va trebui să fie pus la loc.
După cum puteți vedea, suportul nu a fost îndepărtat în zadar, sub el este multă rugină, care trebuie îndepărtată, precum și limitele noii scânduri trebuie marcate.
Acum să trecem la spate. Daca este in stare buna se poate lasa, ca in cazul nostru. Podeaua este sudată cu puncte. Ele țin joncțiunea pragului și podeaua în sine.
Fotografia arată labele și conexiunea pragului.
De asemenea, mufa va trebui schimbată.
De asemenea, trebuie luată în considerare o altă nuanță importantă: sudarea se va efectua în locurile indicate în fotografie.
Ca rezultat, anticorozivul va arde sub arc. Pentru a aplica unul nou, va trebui să îndepărtați roata și căptușeala aripii. Cu toate acestea, mai întâi, atunci când aceste elemente sunt îndepărtate, trebuie să tăiați secțiunea ruginită a podelei. În locurile în care puteți găsi puncte, va trebui doar să le găuriți, acolo unde nu pot fi găsite, va trebui să tăiați metalul. Ca una dintre opțiunile de reducere a prafului din cabină, puteți turna apă pe zona de tratare și puteți tăia pe o suprafață deja umedă. După ce secțiunea podelei ruginite este tăiată, puteți trece la pasul următor.
Nu uitați că sub zona prezentată în fotografie sunt țevi de frână și combustibil. Prin urmare, trebuie să le deconectați, să faceți un distanțier astfel încât să fie cât mai departe de metal.
După aceea, puteți tăia podeaua veche. Acolo unde punctele sunt vizibile, este puțin mai ușor, în aceste locuri pot fi găurite și metalul separat.
În locurile în care nu sunt vizibile (cum ar fi pe un spate), puteți tăia marginile sau chiar face o incizie în mijloc și, ridicând zona incizată, puteți găsi aceste puncte. Ideea principală este să lăsați spatul, care după curățare va fi în stare bună, de funcționare.
În plus, după cum puteți vedea din fotografie, unde era destul de multă rugină în locul barei de bază, acum este aproape un loc curat. Este nevoie doar să șlefuiți zona, să o tratați cu un convertor de rugină, să acoperiți zona cu grund și nu trebuie tăiată.
Următorul pas este să tăiem cricul din față, deoarece este destul de ruginit și avem unul nou. În ceea ce privește conectorul de prag, acesta este încă în stare bună și nu este nevoie să faceți munca suplimentară de a-l decupa și de a-l înlocui cu unul nou.
Ce ar trebui făcut în continuare? Totul este foarte simplu: o bucată de podea pe care am reușit să o obținem este instalată în locul ei, piesele în exces sunt tăiate, o potrivire temeinică și se efectuează sudarea.
Când podeaua este sudată, va trebui să sudați o traversă deasupra.
Este necesar să sudați cricul frontal, să instalați conexiunile de prag, să acoperiți noua bucată de podea cu un grund deasupra și să acoperiți cu grăsime în partea de jos, Body 930 va face.
Astăzi, repararea caroseriei autovehiculului VAZ 2109 este efectuată de mulți proprietari ai acestei mașini. Și, în general, o parte considerabilă a iubitorilor industriei auto autohtone se confruntă cu probleme corporale. Prețul reparației caroseriei VAZ 2109 în serviciile auto lasă mult de dorit, așa că trebuie să faceți singur anumite tipuri de lucrări.
De fapt, nu este nimic dificil în înlocuirea elementelor individuale ale corpului celor „nouă”. Dacă aveți instrumentele potrivite la îndemână, nu va fi deosebit de dificil să înlocuiți, de exemplu, un arc putrezit sau fundul unei mașini, un prag sau o bară de protecție. Din articol veți învăța cum să faceți acest lucru fără a pierde mult timp și efort.
Înainte de a trece la instrucțiunile directe pentru repararea corpului VAZ 2109, aș dori să mă opresc asupra alegerii instrumentelor potrivite. Fiecare profesionist, maestru al meșteșugului său va confirma că un instrument bun este jumătate din finalizarea cu succes a oricărei operațiuni de reparație.
Deci, lista instrumentelor necesare pentru repararea corpului celor „nouă” este destul de largă, deoarece munca nu este deloc simplă și va necesita un număr considerabil de dispozitive specifice:
Sunt necesare ciocane speciale, cel puțin 3 de tipurile lor cu dimensiuni diferite pentru lucrări de îndreptare;
bulgăresc cu cercuri trase în țeapă (aveți nevoie de diferite roți care îndepărtează perfect vopseaua și rugina);
Este de dorit ca garajul să aibă un cilindru de dioxid de carbon (aproximativ 10 metri cubi);
Fără sudare în timpul lucrului la caroserie, ca și fără mâini (este mai bine să alegeți un dispozitiv cu un curent maxim de 150 A);
Dălți bune cu vârfuri călite și câteva burghie similare pentru metal;
Lift (este mai bine sa ai 2 cricuri);
O perie bună pentru metal (veți avea nevoie de ea pentru a curăța zonele ruginite ale corpului);
Set standard de unelte pentru șofer (chei, șurubelnițe etc.).
Să facem cunoștință cu procesul de realizare a lucrării de până acum în termeni generali:
În primul rând, va fi necesar să îndepărtați acele părți ale corpului care sunt putrede sau deformate;
Pe „nouă” de-a lungul timpului, podeaua din față cu praguri și amplificatoare, partea de jos în spate, ușile și aripile putrezesc cel mai repede.
Notă. Este chiar imposibil să puneți un cric, deoarece zona furnizată de producător pentru acesta (cricul) devine inutilizabilă. Pentru a lucra în acest loc, vehiculul poate fi ridicat folosind grinda motorului în loc de opritor.
De asemenea, gluga celor „nouă” nu se poate „lăuda” cu rezistență. În locul în care se află bateria, aceasta este acoperită cu rugină;
Podeaua rezervorului de combustibil este, de asemenea, considerată o problemă vizibilă pe „nouă”;
Aceeași soartă o revine în timp reflectoarelor optice, amortizorului și altor piese.
În general, coroziunea este problema numărul unu pentru mașinile autohtone. Se pare că nivelul de protecție anticorozivă asupra lor este bine realizat, dar rugina mănâncă totul în timp și nu se poate scăpa de ea.
Se demontează compartimentul motor, lichidul de răcire și radiatorul trebuie golite;
Ușile sunt îndepărtate;
Dacă un televizor (amplificator) este instalat în față, atunci trebuie să fie și dezasamblat;
Zonele putrezite vor trebui tăiate cu o râșniță;
De asemenea, va trebui să tăiați panourile ruginite, aripile;
Găurile pot fi pur și simplu sudate sau petice;
Este recomandat să puneți piese metalice suplimentare pe zonele cu probleme;
Apărătoarele de noroi trebuie întărite cu elemente noi, apoi prinse prin sudare în puncte;
De asemenea, este obligatoriu să montați părți noi pe caroserie, astfel încât să nu existe probleme;
Este de dorit să fixați aripile, pragurile cu șuruburi autofiletante, șuruburi, urmate de sudarea pieselor.
Notă. Neapărat și corpul, care necesită mult timp. Veți avea nevoie de o mașină de rampă, pe care va trebui să reparați mașina. Pe rampă există cleme speciale care asigură fixarea fiabilă a mașinii. Mai jos puteți citi mai multe despre punctele de control ale celor „nouă”.
După aceea, puteți începe să sudați noua podea. În această etapă a lucrării, patch-urile, amplificatoarele și conectorii sunt utilizate pe scară largă. Asigurați-vă că acoperiți toate zonele cu anticoroziv la sfârșit;
Este mai bine să instalați și noi arcuri și să nu vă deranjați cu repararea lor.
Este de dorit să acoperiți arcurile cu rășină amestecată cu ulei uzat. Acesta este un remediu excelent pentru secară, dar nu îl puteți pune pe fund din motive cunoscute.
Refacerea corectă a stării inițiale a corpului și a părților implică, de obicei, simpla vopsire și îndepărtarea denivelărilor. Nu fără lustruire, care protejează bine suprafața de coroziune.
În ceea ce privește restaurarea completă a corpului care a intrat într-un accident, aici va fi deja necesar serviciul profesioniștilor. Doar într-un service auto puteți reface corect caroseria, conform punctelor de control de bază. Aici, există echipamente adecvate, iar tehnologia specifică de conducere este bine cunoscută maeștrilor.
În orice caz, înainte de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice starea caroseriei. Cea mai cunoscută metodă de verificare presupune măsurarea distanțelor dintre punctele de control și apoi compararea acestora cu indicatorii de pașapoarte.
Mai exact, corpul este verificat după cum urmează:
Dimensiunile diagonale sunt verificate;
Se studiază starea rafturilor mașinii;
Acoperișul este supus unei inspecții vizuale, se măsoară dimensiunile diagonalelor tocului ușii și acoperișul în sine;
O atenție deosebită este acordată măsurării ramelor lunetei față și spate;
În cele din urmă, este necesară o inspecție vizuală detaliată a mașinii din toate unghiurile. Poate acolo unde există o umflătură, decalajul este mai mare și așa mai departe.
Un videoclip interesant despre repararea și îndreptarea corpului celor „nouă”
VIDEO Adesea, barele de protecție din spate și față de pe „nouă” sunt îndepărtate pentru a le efectua repararea sau pentru a restaura alte părți ale caroseriei. Mai trebuie să înveți cum să le scoți corect și fără probleme, orice s-ar spune, dacă proprietarul intenționează să efectueze singur reparațiile caroseriei.
Deci, pentru a scoate bara de protecție spate:
Pe lateral găsim piulițele care fixează bara de protecție de caroserie și le deșurubam (de regulă, sunt 2 elemente de fixare pe fiecare parte);
Găsim piulițele din față și acum le oprim (se recomandă să țineți bara de protecție pentru a nu cădea).
Îndepărtarea barei de protecție din față se efectuează în același mod, doar că aici este necesară și îndepărtarea căptușelii din plastic pentru aripi.
Culoarea preferată a barelor de protecție de pe „nouă” este un etern subiect de discuție între iubitorii acestui model de mașină. Mulți sunt de partea negrului clasic, deși există cei care consideră că culoarea barei de protecție ar trebui să fie în armonie cu culoarea mașinii.
Oricum ar fi, nu este dificil să efectuați reparații de pictură și decorative. Barele de protecție vor trebui demontate, inspectate cu atenție pentru deformații. Dacă sunt, atunci va trebui să îndreptați elementele și să curățați restul pieselor de vopsea veche și rugină.
Atenţie. Dacă bara de protecție este din plastic, atunci defectele sale pot fi reparate cu chit.
Barele de protecție din plastic sunt curățate excelent de rugină și vopsea cu șmirghel cu granulație de 200-400. Dacă există găuri pe bara de protecție, atunci acestea pot fi acoperite cu bucăți de plastic îndepărtate din barele de protecție vechi sau alte elemente din plastic. După cum știți, plasticul este bine lipit împreună cu un fier de lipit cu o putere de 40-60 wați.
În general, părțile unei bare de protecție din plastic deteriorate pot fi fixate în 4 moduri.
Prin topirea plasticului barei de protecție în sine sau căptușeală suplimentară.Lățimea cusăturii lipite în acest caz poate fi lăsată la 1,5 cm, iar în ceea ce privește adâncimea lipirii, aceasta ar trebui să depindă de grosimea barei de protecție.
Prin conectarea cu cusături paralele. În acest caz, sârma obișnuită și cuiele cu capacele îndepărtate și alte mijloace improvizate vor ajuta. Trebuie doar să lipiți astfel de elemente de fixare pe spatele barei de protecție.
O opțiune mai complexă presupune utilizarea de sârmă flexibilă, de preferință de cupru. Este deja lipit la fel ca metoda a 3-a, doar in zigzag, sarpe din interior. Dacă nu este posibilă efectuarea acestei metode din spatele barei de protecție, șarpele poate fi făcut și din față.
Grila va conecta piesele barei de protecție între ele mai ferm decât oricine altcineva. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă înarmați cu o grilă (o piesă decorativă va fi suficientă).
Dacă nu ați găsit bucăți similare de plastic, atunci puteți utiliza alte materiale:
Aceeași grilă, îndoită în formă de bară de protecție. După ce plasa este lipită în bara de protecție, trebuie să luați niște plastic similar în ceea ce privește elasticitatea materialului barei de protecție și să-l topiți, să-l puneți pe plasă. Marginile din plastic obișnuit trebuie combinate cu grijă cu marginile materialului aplicat. După ce plasticul se întărește, totul trebuie netezit și șlefuit;
Puteți construi partea lipsă a plasticului cu chit. Numai că va trebui amestecat cu „epoxidice”. Asigurați-vă că efectuați șlefuirea în etapa finală;
Chitul este amestecat cu fibră de sticlă.
Fixarea aripilor din față pe „nouă” se face destul de bine, dacă te referi la ușurință de demontare. Doar câteva șuruburi le țin. Prin urmare, nu este necesară nicio sudură pentru a le demonta, dar este suficient doar să te înarmezi cu o pereche de șurubelnițe ondulate bune și un cap de 8 dimensiuni cu o extensie.
Căptușeala aripii, ținută de șuruburi autofiletante, este îndepărtată;
Se deșurubează șurubul cu aripă care ține elementul caroseriei de jos la prag;
Încă două șuruburi țin aripa pe interior;
Va trebui să demontați complet bara de protecție sau să-i deșurubați suporturile laterale, apoi să o luați în lateral pentru a avea acces la un alt șurub care fixează aripa;
În cele din urmă, rămâne să îndepărtați câteva șuruburi care fixează aripa de sus.
Cu o aripă, dacă este deformată, nici nu se obișnuiește să se încurce. Îl puteți înlocui cu ușurință cu unul nou, mai ales că este ieftin - 1200 de ruble. Dacă utilizați analiza automată, atunci piesa poate fi cumpărată chiar și de două ori mai ieftin.
Dacă, totuși, aripa a primit deformații minore sau se observă urme de rugină pe ea, atunci este ușor să reparați piesa. Din nou, poate fi îndepărtat și apoi adus în stare perfectă pe un banc de lucru din garaj.
Dacă nu doriți să scoateți aripa, atunci o puteți fixa chiar pe mașină, folosind un clește și un cric.
De regulă, după lucrările de îndreptare, este necesară vopsirea aripilor:
În primul rând, piesa este degresată și curățată până la un luciu metalic;
Tratat cu chit amestecat cu fibra de sticla, mici lovituri;
Chitul de finisare este aplicat și lustruit bine;
După uscare, se aplică un grund. În mod ideal, trebuie să aplicați 2 straturi și apoi să vopsiți;
Puneți deasupra lac epoxidic în 1-1,5 straturi.
Video (click pentru a reda).
Despre repararea și restaurarea altor părți ale corpului puteți citi în detaliu în alte articole de pe site-ul nostru. Recenziile video și fotografiile utile, diagramele și desenele vor fi doar un plus.
