VAZ 2109, reparație a caroseriei

Detalii: do-it-yourself vaz 2109 revizie caroseriei de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Acest videoclip arată revizia caroseriei VAZ 2109. Inspecția inițială a caroseriei mașinii arată că starea acesteia este de urgență. Aproape toate elementele mașinii au rugină și prin găuri ruginite. Este de remarcat faptul că până și compartimentul motor are o mulțime de elemente deteriorate. Elemente ruginite au fost găsite sub garniturile de cauciuc, în compartimentul de depozitare a roții de rezervă și pe praguri. De asemenea, după demontarea aripilor, se poate observa că metalul caroseriei este și el deteriorat de coroziune acolo.

Inainte de inceperea lucrarilor de reparatie se demonteaza toate componentele care blocheaza accesul in zonele reparate ale caroseriei, se demonteaza garnitura interioara. În plus, elementele de caroserie necesare sunt sudate pe mașină, se aplică chit și golurile sunt restaurate. O atenție deosebită este acordată tratării elementelor greu accesibile (praguri, aripi, arcade) cu un compus anticoroziv, care va face posibilă prelungirea cât mai mult timp de viață a mașinii. După îndepărtarea chitului, are loc procesul de aplicare a grundului. Toate lucrările sunt efectuate cu foarte multă atenție, nu este ratat niciun detaliu al corpului.

Apoi începe procesul de vopsire. Videoclipul arată că mașina este vopsită foarte profesional, vopseaua este aplicată uniform, toate elementele sunt vopsite, inclusiv compartimentul motor. După ce vopseaua se usucă, începe procesul de asamblare. Cu ajutorul unui troliu, motorul este montat, toate actuatoarele sunt conectate. Salonul este asamblat cu grijă, echipamentul acustic este conectat. Se instalează bateria, se verifică funcționarea echipamentului de iluminat. Totul este în ordine și putem rezuma - mașina este gata de funcționare.

Video (click pentru a reda).

Videoclipul reparației caroseriei VAZ 2109 demonstrează cum se reîncarnează mașina. În urma lucrărilor efectuate, mașina a primit un al doilea vânt și a început să arate ca nouă.

Abilitățile de reparare a corpului pot fi necesare „din cauza” diferitelor accidente sau efecte de coroziune.

În acest videoclip, vom învăța cum să revizuim caroseria unui VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Adică să începem cu dezasamblarea caroseriei, după aceea pregătire corespunzătoare la pictură. Cum să tăiați corect locurile ruginite și să sudați metalul nou. Vom învăța cum să modificăm complet, apoi să asamblam interiorul.

Evident, această instrucțiune este de o utilitate considerabilă și vă va permite să faceți o reprezentare vizuală a modului de reparare a corpului 2109.

Abonati-va la canalul nostru Eu sunt index.zene

Sfaturi și mai utile într-un format convenabil

Este posibil să procesezi o mașină după înlocuirea arcadelor și a pragurilor iarna?

Fanii mașinilor autohtone întâlnesc adesea o problemă cu caroseria. De exemplu, au cumpărat o mașină folosită de marca VAZ 2109.
În exterior, mașina arată destul de decent, dar dacă te uiți atent la caroserie, îți devine clar că este ruginită, iar caroseria este partea principală a mașinii, totul se sprijină pe ea. Cu toate acestea, fixarea corpului cu propriile mâini nu este o sarcină dificilă.
Având un minim de instrumente și abilități necesare, puteți înlocui un arc, fund sau prag putred pe cont propriu și fără a înlocui întregul corp. Instrucțiunile noastre detaliate descriu pas cu pas repararea caroseriei autovehiculului VAZ 2109.

Nuca putrezita vaz 2109

uși;
capacul portbagajului din spate;
Aripele din față sunt și ele detașabile.

Demontarea ușilor;
Scoaterea capacului portbagajului;
Scoaterea capacului capotei;
Scoaterea grilajului;
Scoaterea ambelor bare de protecție.

Deconectați limitatorul de deschidere a ușii. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile care fixează ușile de stâlpii caroseriei cu o cheie;
Deșurubam elementele de fixare ale balamalelor, pentru a evita deformarea, ținem ușa. Repararea caroseriei vaz 2109 este imposibilă fără demontarea capacului portbagajului;
Prin urmare, scoatem tapițeria prin deșurubarea șuruburilor din interior și spărgând zăvoarele de fixare.Deconectați cablurile de iluminare de fundal și scoateți cablajele din cavitățile interne.
Apoi decuplăm opritoarele și deșurubam capacul portbagajului prin deșurubarea șuruburilor care îl fixează pe balamale, apoi îl scoatem din mașină.
Acum scoateți capota, începeți prin a marca pozițiile șuruburilor de pe suporturi față de bucle, astfel încât în timpul asamblarii să fie mai ușor să o înșurubați.
Deconectam firele de alimentare și demontăm luminile de iluminat, asigurați-vă că scoatem cablurile cu fire din caneluri.
Acum deșurubați șuruburile care fixează capota, câte două pe fiecare parte și scoateți-o.

Capota a fost deja scoasă, acum este suficient să deșurubați doar câteva șuruburi de pe corp care țin grila.

Cu o șurubelniță, strângem zăvorul de plastic și tragem grătarul spre noi, acesta poate fi îndepărtat ușor.

Scoaterea grilajului

Barele de protecție sunt fabricate din aliaj de plastic. Când bara de protecție este încărcată, aceasta se îndoaie ușor și nu se sparge.

Îndepărtăm bara de protecție față prin deșurubarea elementelor de fixare pe suport și pe caroserie, constând dintr-o pereche de șuruburi.

Sfat: Demontăm bara de protecție spate cu o cheie, pre-ungem piulițele cu o cheie lichidă (WD-40) sau benzină pură. În aceste locuri, nucile ruginesc și sunt slab deșurubate.

Reparațiile încep cu demontarea pieselor putrede, deformate și ruginite.

Zonele cu probleme din mașină:

Mașina noastră (pe care o reparăm în acest articol) are o podea complet putrezită împreună cu cricuri și rigidizări. Cricul trebuia instalat sub grinda motorului.
Podeaua din spate este și el putrezită. Fundul era practic inexistent. Aripile trebuiau și ele înlocuite.
Capota frontală este acoperită cu rugină, lipsesc toate suporturile pentru podea și rezervorul de benzină, precum și suportul roții de rezervă. Spatul din față a izbucnit în zona cutiei de viteze. Și în podeaua portbagajului de deasupra tobei de eșapament s-a format o gaură imensă.
Coroziunea a devorat colțurile ușilor.

Am pregătit instrumentul necesar pentru repararea caroseriei, începem instalarea.

Pornim din compartimentul motor: scurgem lichidul de răcire, apoi scoatem radiatorul. Scoatem „televizorul”, dacă este complet putred, atunci îl puteți rupe și apoi tăiați flanșele la care a fost sudat televizorul cu o râșniță.
Tăiați întregul panou din spate și aripile. Folosind sudură și petice, sudăm găuri în apărătoare de noroi (dacă există), introducem flanșe din metal nou, la care sudăm ulterior „TV-ul”.

Citeste si: Reparatie pompa de combustibil bricolaj vaz 21093 injector

Mai detaliat, puteți vedea reparația caroseriei tastând în căutarea unui videoclip pentru repararea caroseriei vaz 2109.

Montam si sudam armaturi noi pentru aparatoare de noroi, folosind fier de acoperis in acest scop.
În continuare, personalizăm piese noi: aripi față și spate, televizor, prag și capotă. Fixăm aceste elemente cu șuruburi autofiletante. Aici este util un set de burghie.
Acum vine procesul de sudare. Începem sudarea după ce toate piesele (TV, aripi) sunt plantate pe șuruburi autofiletante.

Sfat: Vă sfătuiesc să vopsiți televizorul în avans, după ce l-ați fixat la loc, nu va fi posibil să îl vopsiți la calitate înaltă.

Restabilim geometria caroseriei mașinii.
Pentru a face acest lucru, conducem mașina pe o mașină - un basculant. Procedura se realizează cu ajutorul unei rampe pe care este atașată mașina.
Fixările speciale oferă fiabilitate, iar rafturile de alimentare stabilesc o forță specială pentru aliniere. Se recomandă realizarea acestei piese într-un atelier.

Peticele sunt sudate pe podelele din față și din spate cu ajutorul unui aparat de sudură. Digerăm toate mufele, conexiunile și amplificatoarele de la fund.
Folosind un movil, acoperim cavitățile mașinii cu un amestec anticoroziv.

În fotografie, fundul suprafiert al vaz 2109

În cazul nostru, arcurile sunt complet putrezite. Experții recomandă să nu suferiți, ci pur și simplu să cumpărați și să instalați arcuri noi.

Dar a face o reparație este, de asemenea, destul de real. Rășina amestecată cu ulei uzat este o acoperire excelentă pentru arcade, dar rugina viitoare își va găsi drumul sub ea.
Alegerea amestecului anticoroziv depinde de bugetul și experiența dvs. cu materialul dvs. Videoclipul VAZ 2109 (repararea caroseriei) vă va arăta în detaliu cum decurg procesele de lustruire, folosind diferite mijloace, a căror listă este determinată de vârsta de masina ta.
Având în vedere că toate utilajele care sunt în viață astăzi au mai mult de 6 ani, lustruirea se realizează în două etape.

În prima etapă se folosesc paste care conțin aditivi mecanici cu granulație grosieră, apoi se aplică paste care nu conțin substanțe abrazive, Mașina trebuie mai întâi spălată și uscată bine.
Instrumentul principal de reparare a caroseriei în cazul nostru este o roată de lustruit, lucrul se face separat pentru fiecare piesă.

Pictura corporală este pasul final. Este produs pe o sută sau independent, dacă există un aerograf și abilități în lucrul cu acesta. Caroseria straluceste ca noua, pretul unei reparatii bricolaj este de multe ori mai mic decat o suta de munca.

Având în vedere oportunitățile actuale în ceea ce privește achiziționarea de piese de schimb, materiale, unelte, precum și relativa simplitate a designului mașinii VAZ 2109, efectuarea reparațiilor caroseriei cu propriile mâini este departe de a fi cea mai dificilă sarcină. Mulți efectuează lucrări de caroserie pe cont propriu, nu inferioare ca calitate atelierelor specializate.

Care sunt punctele slabe ale corpului celor nouă domestici? Să încercăm să aflăm.

În cazul în care sunt găsite elemente putrezite sau deformate ale caroseriei mașinii, acestea trebuie îndepărtate și luate măsurile corespunzătoare pentru restabilirea integrității acestor secțiuni.

Cele mai vulnerabile părți ale corpului VAZ 2109 includ:

Podea fata, praguri cu amplificatoare, usi, aripi si sub caroserie spate;
Hota are o rezistență relativă, dar în timp începe să-și piardă proprietățile anterioare. Zona de deasupra bateriei este afectată în special. Aici, cel mai adesea, proprietarii celor nouă observă formarea ruginii;
O problemă notabilă cu care se confruntă mulți șoferi este podeaua rezervorului de combustibil;
Reflectori optici, toba de eșapament, de asemenea, nu se pot lăuda cu o perioadă lungă fără apariția semnelor de rugină.

Pentru a scăpa de problema formării ruginii pe corp, trebuie să lucrați. Pe cont propriu sau cu ajutorul specialiștilor, decideți singuri.În procesul de reparare a caroseriei, este adesea necesar să ridicați mașina pe un cric. Dacă zonele pentru cric sunt ruginite, utilizați o grindă pentru cric pentru a ridica mașina.Adesea, corpul este reparat de unul singur dacă au fost deteriorate zone mici, s-au format lovituri sau găuri din cauza expunerii la rugină. Pe lângă corectarea geometriei, se execută vopsirea și lustruirea.

Inainte de a repara ansamblul carburatorului, se recomanda aprovizionarea cu un kit de reparatii, o cutie de detergent de carburator si o baie de acetona (solvent) pentru spalarea pieselor.

În timpul lucrărilor de reparație, este posibil să fie necesară înlocuirea următoarelor elemente:

electrovalvă cu jet de gol;
garnituri capac carburator;
supapa de combustibil;
arcuri, diafragme, atomizatoare și garniturile acestora în pompa de accelerație;
jeturile principale de combustibil și tuburile lor de emulsie.

Necesitatea unei revizii majore a unității de alimentare de pe VAZ 2109 apare de obicei după funcționarea sa îndelungată, în urma căreia are loc o epuizare crescută a resurselor de piese.

Motorul VAZ 2109 necesită adesea revizii după o durată lungă de viață

Cel mai adesea, domeniul de activitate implică înlocuirea următoarelor elemente:

garnituri (baia de ulei, capace fata si spate, chiulasa, galerii de admisie si evacuare) si simering arbore cotit;
pistoane și segmente de piston;
biela și rulmenți principali;
mecanism de supapă;
distribuitor sau modul de aprindere;
injectoare de combustibil;
bujii etc.

În plus, este necesar să curățați piesele, precum și cilindrii de alezat sau șlefuit, șlefuind arborele cotit.

După îndepărtarea chiulasei, aceasta trebuie spălată cu acetonă, camera de ardere trebuie curățată de funingine. În mod similar, părțile precum arborele cu came și grupul de supape sunt curățate.

În procesul de inspectare a stării elementelor chiulasei, poate fi necesară înlocuirea:

supape;
izvoare;
bucșe de ghidare;
ridicători de supape și lame;
șuruburi de fixare a chiulasei;
garnituri ale galeriei de admisie si evacuare.

În plus, arborele cu came poate fi necesar să fie înlocuit. Dacă s-a stabilit că există un plan de împerechere neuniform al capului, puteți încerca să poată. Dar experții recomandă ca, dacă chiulasa are scurgeri, aceasta trebuie înlocuită.

Există mai multe moduri de a remedia o scurgere în radiatorul sistemului de răcire a motorului. Printre soluțiile rapide, dar temporare, cele mai populare sunt:

utilizarea aditivilor de etanșare care sunt adăugați la lichidul de răcire și înfundă locul de defecțiune;
gaura de chit „sudare la rece”.

În fotografie, radiatorul sistemului de răcire a motorului VAZ 2109, a cărui eliminare a scurgerii este rezolvată în 2 moduri

Un rezultat complet satisfăcător este demonstrat de pasta epoxidice, care sigilează zona cu probleme din exterior. Cu toate acestea, este mai bine să recurgeți la metode mai fiabile: lipire și sudare cu argon.

De regulă, la repararea unui ambreiaj, acestea se schimbă: rulment de eliberare, coș de ambreiaj, disc condus. De asemenea, poate fi necesar să fie înlocuit cablul furcii sau ambreiajului. In ceea ce priveste cutia de viteze, dupa demontarea acesteia, se vor inlocui in principal axele, tija de antrenare, maneta si arcuri, tije, rulmenti cu role, magnet, simeringuri, angrenaje etc. Deteriorările minore pot fi reparate cu șmirghel obișnuit.

Pentru a repara cremaliera de direcție pe „nouă”, trebuie să cumpărați chei speciale pentru dezasamblarea acestuia (dacă nu sunt disponibile), precum și un kit de reparații, care constă din: un manșon de sprijin cu inele O, rolă și bilă rulmenți, un inel de reținere, anteră, opritor de cremalieră, arc, piuliță de oprire. Se schimbă și capacul cremalierului de direcție.

Deși designul suspensiei VAZ 2109 este bine adaptat la drumurile proaste și chiar la off-road, repararea elementelor sale este necesară destul de des.

Renovarea trenului de rulare implică de obicei repararea și înlocuirea:

rulmenți butuci;
amortizoare;
izvoare;
pârghie;
bucșe de cauciuc;
bară antiruliu;
rulmenți cu bile.

Dezvoltarea vergeturilor la barele suspensiei din față ale modelului VAZ 2109 este rezolvată prin înlocuirea lor cu altele noi.

Cele mai frecvente probleme asociate cu suspensia față:

Uzura silentblocurilor: demontarea pârghiilor, presarea celor vechi, presarea silent block noi.
Uzura articulației sferice: înlocuire, este posibil să fie nevoie să fie înlocuite numai cizmele articulațiilor sferice deteriorate.
Deteriorarea barei stabilizatoare: înlocuirea completă sau înlocuirea doar a lonjelor laterale.
Defecțiune lagăr butuc: înlocuiți butucul scos.
Dezvoltarea vergeturilor lonjeroanelor din față: înlocuire cu altele noi.
Amortizoare defecte, arcuri lăsate sau deteriorate.

Un factor izbitor care indică o posibilă defecțiune a amortizoarelor este o lovitură caracteristică pe un drum accidentat. Atât ansamblurile lonjeroane (amortizor plus arc) cât și elementele individuale ale ansamblului pot fi înlocuite. Rafturile sunt demontate folosind extractoare speciale pentru arcuri. Tampoanele de compresie, pernele de cauciuc, capacele tijei amortizoarelor se schimbă. Amortizoarele și arcurile în sine sunt înlocuite în perechi (spate împreună și față împreună). Nu se recomandă demontarea amortizoarelor în caz de uzură, deoarece aceasta le poate afecta caracteristicile din fabrică. În plus, amortizoarele sunt adesea neseparabile.

Sistemul de frânare al lui VAZ „nouă” presupune prezența a două circuite, precum și un amplificator de vid, care se defectează extrem de rar, dar într-un astfel de caz poate fi înlocuit sau reparat doar cu echipamente profesionale. În ceea ce privește restul componentelor sistemului de frânare, totul se poate face într-un garaj.

Cea mai frecventă problemă este uzura pieselor de cauciuc ale cilindrilor de frână principali și de lucru. Demontarea lor nu este dificilă, iar pentru reparație este cumpărat un kit de reparații accesibil, care include toate etanșările și etanșările necesare.Pe locul doi în ceea ce privește frecvența avariilor se află regulatorul de presiune a frânei din spate, așa-numitul „vrăjitor”. Defecțiunea acestuia este indicată de tendința de derapare a spatelui mașinii în timpul frânării. De regulă, regulatorul este schimbat ca un ansamblu.

Reparația sistemului de frânare VAZ 2109, pe lângă amplificatorul de vid, se poate face pe cont propriu

Furtunurile și conductele de frână sunt, de asemenea, expuse riscului de deteriorare. În cazul unei ruperi sau scurgeri, aceste elemente sunt înlocuite cu altele noi. Poate exista o dezvoltare neuniformă a tamburilor de frână din spate și a discurilor de frână față (urme, caneluri etc.), ceea ce necesită fie șlefuirea (canelarea) suprafețelor de frecare, fie înlocuirea acestor elemente ale sistemului. De asemenea, lucrările de restaurare pot include repararea etrierelor, înlocuirea cablului frânei de mână, a arcurilor și a manetelor de frână spate, înlocuirea rezervorului de expansiune a lichidului de frână și a bucșei pedalei de frână.

Citeste si: Reparație de ascensoare hidraulice cu motor pentru bărci pe cont propriu

O apariție frecventă în cazul lui VAZ 2109 este o defecțiune a demarorului, când se aude doar un clic atunci când este rotită cheia de contact. Cel mai probabil este releul de tracțiune. Dacă releul este pliabil, atunci este de obicei suficient să îl deschideți, să curățați „pyataki” și să îl asamblați în ordine inversă. Un releu neseparabil va necesita abilități de lipit sau achiziționarea unei noi piese de asamblare.

În plus față de releul de tracțiune, lucrările de înlocuire sau restaurare pot necesita:

Pe VAZ 2109 au fost instalate două tipuri de generatoare: 37.3701 și 94.3701. De obicei, o revizie completă a generatorului necesită un kit de reparații, format din: o punte de diode, rulmenți, un ansamblu perie, un regulator releu și un condensator. În plus, poate fi necesară înlocuirea scripetei, repararea sau înlocuirea armăturii, statorului, rotorului.

În timpul funcționării VAZ 21099, caroseria vehiculului este expusă la diverși factori negativi, ceea ce necesită repararea acestuia la stația de service sau cu propriile mâini. Caroseria include o gamă largă de operațiuni, inclusiv vopsirea mașinii, restaurarea geometriei și repararea caroseriei.

Înainte de a repara corpul lui VAZ 21099, este necesar să se evalueze starea sa tehnică și să se decidă ce lucrări de caroserie trebuie efectuate, dacă este recomandabil să se efectueze din punct de vedere economic.

Pentru a face acest lucru, inspectați vizual suprafața corpului pentru:

urme;
chipsuri;
zgârieturi;
decojirea stratului de vopsea;
prezența ruginii (acordați o atenție deosebită pragurilor, pasajelor roților și fundului).

Problema oricărei mașini a ansamblului Togliatti, inclusiv VAZ 21099, este calitatea proastă a metalului, nivelul scăzut, insuficient de tratament anticoroziv al elementelor principale ale structurii caroseriei.

În cazul în care mașina a fost într-un accident, se verifică geometria caroseriei. Este imposibil să o faci singur, ai nevoie de un stand special, pe care îl au doar benzinăriile specializate, după care se restabilește geometria din fabrică a elementelor de susținere.

Apoi decidem asupra unui buget. Reparația caroseriei poate fi capitală sau locală, parțială. Pentru VAZ 21099, când apare rugina și stratul de vopsea se desprinde, se recomandă o revizie majoră a caroseriei, deoarece una locală este o soluție temporară, o amânare a sentinței. Este mai bine să investiți o dată și să faceți totul, inclusiv cu propriile mâini, decât să restaurați treptat, ceea ce duce la o scădere a performanței mașinii, la apariția defectelor ascunse și la costuri financiare mai semnificative în cele din urmă. La urma urmei, calitatea construcției mașinilor autohtone este extrem de scăzută, iar încercarea de a crea un sedan pe baza unui break a fost o decizie de proiectare foarte dubioasă, care este confirmată de practica de a opera VAZ 21099.

Revizia caroseriei presupune demontarea completă a mașinii. Este necesar să îndepărtați totul din mașină, de la centrala electrică până la ornamentele interioare și să găuriți punctele de sudură de contact.Acest lucru vă va permite să detectați defectele ascunse și să efectuați lucrările de reparație cel mai eficient și mai puțin costisitor.

La dezasamblare, luați ca bază „Manualul de operare VAZ 21099”. Daunele pot fi variate, dar mai ales plângeri despre:

partea de jos, în special partea stângă, scaunul șoferului, adesea în mașinile ansamblului Togliatti este supusă unei coroziuni deosebit de intense;

nișe de portbagaj;

lame din spate;

praguri si amplificatoare de prag;

pasajele roților (datorită caracteristicilor de design, acordați o atenție deosebită spatelui).

Dacă rugina este adâncă, există crăpături în structură, iar piesele sunt supuse coroziunii, inclusiv prin intermediul și deformării profunde, atunci o revizie majoră a corpului nu se va face fără sudare. Este necesară sudarea zonelor cu probleme. În cele mai multe cazuri, piesele trebuie înlocuite. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o râșniță, locuri tăiate și elemente structurale care sunt supuse coroziunii. In unele cazuri, trebuie sa cumperi un fund nou sau sa te limitezi la un jgheab fara tunel, este mai ieftin.Este recomandabil să restabiliți geometria corpului după o dezasamblare completă a VAZ 21099, dar într-un garaj obișnuit, este imposibil să faceți acest lucru cu propriile mâini fără echipament special.