Detalii: vaz 2106 cutie de reparatii bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de adeziv de fixare, o șurubelniță cu impact, garnituri de ulei pentru arborii primari și secundari, un set de garnituri, o cheie dinamometrică.
1. Goliți uleiul din cutia de viteze (vezi „Cutie de viteze - verificarea nivelului și schimbarea uleiului”).
2. Scoateți cutia de viteze (vezi „Transmisie - demontare și montare”).
3. Curățăm cu o perie și spălăm suprafața exterioară a cutiei cu kerosen sau white spirit.
4. Scoateți ambreiajul lagărului de deblocare și furca de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze (consultați „Piese ambreiaj - Demontare și instalare”).
5. Deconectați cuplajul flexibil al arborelui cardan de la flanșa de pe arborele secundar al cutiei (vezi „Transmisia cardanului - demontare și montare”).
6. Scoateți flanșa de cuplare flexibilă de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze (vezi „Etanșarea arborelui de ieșire - înlocuire”).
7. Deconectați suportul unității de alimentare cu traversa de pe capacul din spate al cutiei de viteze (vezi „Suporturi unității de alimentare - înlocuire”).
8. Scoateți acționarea vitezometrului (consultați „Acționarea vitezometrului - înlocuire”).
9. Scoateți comutatorul luminii de marșarier (consultați „Comutatorul luminii de marșarier - Verificați și înlocuiți”).
10. Scoateți manșeta de la articulația sferică a manetei de viteze.
11. Cheie cu 10 mm deșurubați cele trei piulițe care fixează carcasa manetei de viteze de capacul carterului din spate.
12. Scoateți carcasa pârghiei și garnitura de etanșare de pe știfturi A sub el.
13. cheie tubulară cu 13 mm deșurubați cele două piulițe care fixează suportul țevii de evacuare a sistemului de evacuare.
14. Îndepărtăm suportul și scoatem șurubul încorporat cu un cap cu patru laturi situat sub el.
 |
Video (click pentru a reda). |
15. Chei prize și chei cu 13 mm deșurubați cele cinci piulițe care fixează capacul din spate.
16. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
17. Scoateți capacul și garnitura de sub acesta.
18. Unele nuci se desprind odată cu știfturile. În acest caz, după spălarea orificiilor filetate și a știfturilor cu un solvent, aplicați adeziv de fixare conform instrucțiunilor și instalați știfturile la loc.
19. Cheie cu 13 mm deșurubați piulița de fixare rămasă a capacului din spate situată în interiorul carterului.
20. Pentru a facilita îndepărtarea capacului din spate, utilizați o șurubelniță pentru a scufunda tija de cuplare a treptei 1 și a 2-a. Aceasta cuplează a doua treaptă de viteză.
21. Lovind capacul cu un ciocan cu un percutor din cauciuc sau din lemn în jurul perimetrului planului de montare, deconectați-l de la carterul cutiei.
22. Scoateți capacul din spate de pe știfturi și apoi, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, scoateți-l din carter. Garnitura instalată între capac și carter se poate rupe. La asamblare, instalați o nouă garnitură.
23. Scoatem dopul de plastic al angrenajului V și al blocului de marșarier de pe capacul din spate, strângându-l cu o unealtă adecvată prin orificiul din rulment.
24. Folosind clești, scoatem inelul de forță al rulmentului angrenajului angrenajului a V-a și marșarierul din canelura din capac.
25. Pentru a nu deteriora capacul din spate, îl instalăm pe două blocuri de lemn și cu un ciocan (printr-un dorn de diametru adecvat) apăsăm rulmentul angrenajului treptelor de viteză a V-a și marșarierului. Inelul interior al rulmentului rămâne de obicei pe arborele blocului.
27. Îndepărtăm garnitura arborelui de ieșire din orificiul din capacul din spate (vezi „Etanșarea arborelui de ieșire - înlocuire”).
28. Scoatem șaiba de presiune a inelului interior al rulmentului din spate al arborelui secundar.
29. Cu un dorn potrivit ca diametru, presam rulmentul din spate al arborelui de iesire si il scoatem.
30. Scoateți inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele secundar.
Asamblam rulmentul legând părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
31.Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și elementul de reținere a bilei A roţi dinţate situate în canelura arborelui.
32. Scoateți slingerul de ulei.
33. Cheie cu 10 mm deșurubați șurubul care fixează furca treptelor de viteză V și marșarier.
34. Pentru a bloca rotația arborilor, schimbăm treapta intermediară A marșarier, inclusiv marșarier. A doua treaptă de viteză a fost inclusă mai devreme, la îndepărtarea capacului din spate. Dacă se oprește, apăsați tija B. cheie tubulară cu 17 mm slăbiți șurubul care fixează angrenajul treptelor de viteză a V-a și marșarier fără a deșuruba complet șurubul.
35. cheie tubulară cu 13 mm deșurubați o piuliță care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze și o cheie cu 17 mm deșurubați cele șase piulițe rămase.
36. După ce am stors cu o șurubelniță, deconectam carcasa ambreiajului din cutie și scoatem garnitura de etanșare.
37. Pentru a înlocui etanșarea arborelui de intrare, apăsați-l cu un pumn prin orificiul din flanșa capacului frontal al cutiei de viteze.
38. Folosiți un clește pentru a îndepărta simeringul de pe capacul frontal al cutiei de viteze.
39. Scoateți inelul cu arc de pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Inelul are forma conica si cu un diametru mai mic este instalat spre rulment.
40. cheie tubulară cu 19 mm deșurubați șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar și scoateți șurubul împreună cu șaibe elastice și de prindere.
41. cheie tubulară cu 17 mm în cele din urmă deșurubați și scoateți șurubul de fixare a blocului de viteze.
42. Prin deplasarea furcii angrenajului V-a de-a lungul tijei, scoateți blocul de viteze de pe arborele intermediar.
43. Instalăm blocul de viteze într-o menghină și cu două șurubelnițe mari apăsăm din acesta inelul interior al rulmentului spate al arborelui intermediar.
Asamblam rulmentul și legăm părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
44. Scoateți distanțierul de pe arborele secundar.
45. cheie tubulară cu 13 mm deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
46. Demontați capacul împreună cu garnitura.
47. Scoateți arcurile de fixare a tijei din orificiile din carter. Primăvară A tija de blocare pentru cuplarea treptei V-a și a treaptei de marșarier diferă de celelalte ca rigiditate. Pentru a-l distinge, are o culoare închisă și în timpul montării trebuie instalat în locul lui.
48. Este mai convenabil să îndepărtați bilele de reținere cu o peră de cauciuc, creând un vid.
49. Scoatem ansamblul ansamblului de viteze a V-a cu sincronizatorul de pe arborele secundar.
50. Scoateți inelul de distanță.
51. După ce ați schimbat furca schimbătorului de viteze, scoateți ambreiajul sincronizator al treptei a V-a.
52. Ținând furca, scoateți treapta intermediară de marșarier de pe osie.
53. Scoateți treapta de viteză V și tija de cuplare inversă împreună cu furca și distanțierul schimbătorului de viteze A stoc. Scoatem bucșa și furca de pe tijă.
54. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați șurubul care fixează capul tijei și scoateți-l.
55. Folosind o șurubelniță magnetică sau folosind o pere de cauciuc, scoateți din orificiu A cracker de blocare în peretele carterului.
56. Cu ajutorul unui clește, deschideți inelul de reținere al butucului ambreiajului sincronizatorului treptelor de viteză a V-a și scoateți-l.
57. Scoateți butucul din arbore.
58. Scoateți șaiba elastică.
59. Scoateți treapta de marșarier.
60. Împingând afară din interior, scoatem rulmentul din spate al arborelui intermediar.
61. Folosind două șurubelnițe pentru inelul de reglare, scoatem rulmentul frontal al arborelui intermediar.
62. Scoatem arborele intermediar din carter.
63. Cu două șurubelnițe, scoateți o parte din inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele intermediar și asamblați rulmentul.
64. cheie tubulară cu 10 mm cu un prelungitor, deșurubam șurubul care fixează furca de includere a angrenajelor III și IV pe tijă.
65. Scoatem tija de cuplare a treptei a treia și a patra din orificiu, în timp ce scoatem furca din ea.
66. Scoateți crackerul de blocare din orificiul din tijă.
67. Cu un magnet puternic sau cu ajutorul unui cauciuc pere, scoatem crackerul de blocare din orificiul din carter.
68. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați șurubul care fixează furca includerii treptelor 1 și 2.
69. Scoatem tija din gaura, in timp ce scoatem furculita din ea.
70. Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a lagărului intermediar al arborelui secundar și scoateți-l.
71. Folosind două șurubelnițe mari pentru inelul de reglare a rulmentului, împingem rulmentul din carter.
72. Scoateţi ansamblul arborelui de intrare.
73. Scoateți rulmentul cu role din față din orificiul arborelui. Rulmentul poate rămâne la capătul arborelui secundar.
74. Tragând cu două șurubelnițe inelul de montare al rulmentului intermediar al arborelui secundar, tragem rulmentul de pe arbore.
75. Scoatem arborele secundar din carter.
76. Ținând cheia cu 24 mm axa angrenajului de marșarier intermediar împotriva rotației, cu o cheie tubulară cu 19 mm Slăbiți piulița axei.
77. Prinderea arborelui secundar pe verticală într-o menghină prin căptușeala moale, scoateți ambreiajul de sincronizare al angrenajelor III și IV de pe arbore.
78. Desfaceți cu clești și scoateți inelul de reținere al butucului de pe arbore.
79. Scoateți șaiba elastică.
80. Scoateți butucul ambreiajului de sincronizare.
81. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul celei de-a treia trepte.
82. Susținem marginile angrenajului primei trepte pe o bază rigidă (de exemplu, două chei), până la 5 mm grosime. Printr-o deriva de metal moale, presam arborele de iesire din bucsa angrenajului.
84. Scoatem angrenajul cu sincronizatorul treptei 1.
85. Scoatem butucul ambreiajului de sincronizare a treptelor 1 si 2.
86. Scoateți ambreiajul de sincronizare.
87. Scoatem angrenajul cu sincronizatorul treptei a 2-a de pe arbore.
88. După ce am fixat arborele de intrare într-o menghină prin căptușeala moale, împingem cleștele și scoatem inelul de lagăr.
89. Scoateți șaiba arcului.
90. După ce ați sprijinit marginile rulmentului pe o bază rigidă, apăsăm arborele de intrare din inelul interior al rulmentului printr-o deriva de metal moale.
91. Ținând cu mâna inelul de blocare al ambreiajului de sincronizare a treptei a IV-a, împingeți cleștele și scoateți inelul de reținere.
92. Eliberând treptat inelul de blocare, scoateți-l și arcul sincronizatorului treptei a patra.
93. În mod similar, analizăm mecanismele de sincronizare ale altor transmisii.
Cuplurile de strângere ale îmbinărilor filetate critice ale pieselor sunt date în anexe (vezi „Cupluri de strângere ale îmbinărilor filetate”).
Înainte de asamblare, spălăm toate piesele cu white spirit sau kerosen și suflăm cu aer comprimat. Spălați și suflați rulmenții cu aer comprimat. Inspectați și înlocuiți piesele uzate. Piesele nu trebuie să prezinte deteriorări și semne de uzură excesivă, iar suprafețele de îmbinare ale pieselor nu trebuie să prezinte urme de uzură.
Pereții carterului trebuie să fie lipsiți de crăpături, iar carcasele rulmenților să nu prezinte uzură sau deteriorare. Pe suprafețele de contact ale conectorilor carcasei cutiei de viteze, carcasei ambreiajului și capacului din spate nu trebuie să existe deteriorări care să cauzeze divergența axelor arborelui și etanșeitate insuficientă.
Pe arbori nu este permisă deteriorarea sau uzura excesivă a suprafețelor de lucru și a canelurilor. Neregulile minore ale suprafeței pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină; dacă există deteriorări sau deformări mari, arborele trebuie înlocuit cu unul nou.
Rulmenții nu trebuie să prezinte semne de distrugere a șenilelor, cuștilor, bilelor sau rolelor, la rotirea inelelor de rulment, rularea trebuie să fie netedă. La repararea cutiilor de viteze cu un kilometraj semnificativ (100 mii km sau mai mult), este recomandabil să înlocuiți toți rulmenții cu alții noi, indiferent de starea lor actuală.
Nu este permisă uzura excesivă și ciobirea dinților angrenajelor și sincronizatoarelor, suprafața de lucru a dinților trebuie să fie netedă.
De asemenea, nu este permisă deformarea furcilor angrenajului, tijele furcii trebuie să alunece liber, fără un gol semnificativ în orificiile carterului.
Nu ar trebui să existe semne de gripare a butucurilor ambreiajelor de schimbare a vitezelor.
Suprafețele de frecare ale inelelor de blocare trebuie să fie moletate. În cazul uzurii crestăturii, inelul de blocare se înlocuiește cu unul nou.
1. Înlocuim toate garniturile și garniturile cu altele noi.
2.Ungeți suprafețele de lucru ale garniturii de ulei cu un strat subțire de unsoare înainte de instalare.
3. La asamblarea cutiei de viteze, lubrifiați toate piesele cu ulei de viteze.
4. La asamblarea blocurilor de viteze pe arbori, instalarea inelelor de reținere, răsturnați-le cu o șurubelniță până când inelele sunt complet fixate.
5. La montarea rulmentilor pe arbori aplicam forta asupra inelelor interioare, iar la montarea in orificiile carterului, la cele exterioare.
6. Cu un dorn adecvat, apăsăm etanșarea arborelui de intrare în capacul frontal.
7. Asamblarea ulterioară a cutiei de viteze se efectuează în ordine inversă. Înainte de a instala cutia pe mașină, verificăm claritatea includerii tuturor angrenajelor.
Pentru a dezasambla și repara cutia de viteze VAZ 2106, este necesar să scoatem cutia de viteze din mașină, pentru aceasta scurgem uleiul de viteze din cutia de viteze, îl scoatem din mașină și scoatem ansamblul furcii lagăr de eliberare cu rulmentul din acesta și urmăm următoarele instrucțiuni:
Cu două șurubelnițe, separăm sectoarele manșonului distanțier și îl scoatem și bucșa de cauciuc a amortizorului
Scoateți cuplajul flexibil și flanșa de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze
Folosind un cap de 13, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul și scoateți-l
>
Cu un cap de 10, deșurubam piulița care fixează unitatea vitezometrului VAZ 2106 și scoatem unitatea vitezometrului
Cu o cheie de 22, deșurubam întrerupătorul luminii de marșarier VAZ 2106 și îl scoatem
Cu o cheie de 13, oprim opritorul pentru deplasarea schimbătorului de viteze
Cu un cap de 13, deșurubam cele două piulițe care fixează suportul, îl scoatem și scoatem șurubul cu cap pătrat.
Cu un cap de 13, deșurubam piulițele rămase care fixează capacul din spate al cutiei de viteze și scoatem capacul din spate deplasând maneta schimbătorului de viteze spre dreapta pentru a o elibera de tijele schimbătorului de viteze.
Cu grijă, încercând să nu deteriorați, îndepărtați garnitura capacului din spate și scoateți rulmentul din spate
Scoatem angrenajul de antrenare al vitezometrului și dispozitivul de reținere al acestuia - o bilă de oțel și o deșurubare cu 10 capete a șurubului care fixează furca vitezei de marșarier.
Scoateți furca de marșarier și angrenajul mersarier, apoi scoateți distanțierul din treapta de marșarier.
Cu un extractor, scoateți inelul elastic de pe arborele intermediar și scoateți angrenajul de marșarier și șaiba elastică
Cu un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele de ieșire, apoi scoateți angrenajul condus înapoi și șaiba elastică
Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului și arborele angrenajului de mers în gol, scoateți-l
Scoatem axa treptei de marșarier intermediare și oprim cele zece piulițe care fixează capacul inferior cu un cap de 10
Scoateți capacul și puneți cutia de viteze pe o parte
Cu un cap de 13 deșurubam o piuliță, iar cu un cap de 17 deșurubam șase piulițe care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze
Deconectăm carterurile și scoatem garnitura și cu un cap de 13 deșurubam cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei
Scoatem capacul și scoatem trei arcuri și trei bile din găuri, apoi scoatem tija furcii inverse
Cu capul de 10, deșurubam șurubul care fixează furca schimbătorului de viteze și scoatem tijele, îndepărtând în același timp crackerele de blocare.
Scoatem tija furcii de includere a primei și a doua trepte de viteză. Cu un cap de 10, deșurubați șurubul care fixează furca schimbătorului de viteze
Scoatem tija furcii de includere a treptei a treia și a patra. Prin apăsarea cuplajelor, pornim două viteze deodată și cu o cheie de 19 deșurubam șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar.
Lovim cu două șurubelnițe pe inelul de reținere, scoatem rulmentul frontal al arborelui intermediar și împingem rulmentul din spate al arborelui intermediar.
După ce am înclinat, scoatem arborele intermediar VAZ 2106 din carcasa cutiei de viteze, apoi scoatem două furci de schimbare a vitezelor
Încercând cu o șurubelniță, scoatem ansamblul arborelui de intrare VAZ 2106 cu rulmentul și inelul sincronizator și scoatem rulmentul cu ace din arborele de ieșire
Folosind o șurubelniță, scoateți cheia din spatele arborelui de ieșire.Cu două șurubelnițe, scoateți rulmentul din spate al arborelui secundar VAZ 2106
Scoatem arborele secundar din carcasa cutiei de viteze. Instalăm vertical arborele de ieșire, ținându-l într-o menghină prin garnituri de carton și scoatem ambreiajul sincronizatorului treptei a treia și a patra.
Cu ajutorul unui extractor, scoateți inelul de reținere și îndepărtați butucul sincronizatorului și șaiba elastică
Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere, precum și inelul de blocare și arcul sincronizatorului. Scoaterea a treia treaptă de viteză
După ce ați sprijinit prima viteză pe o bază rigidă, cu un ciocan printr-un distanțier din metal moale, decupăm arborele de ieșire și scoatem cel de-al doilea ansamblu de viteze, ambreiajul sincronizator al primei și al doilea, butucul sincronizatorului, primul ansamblu ansamblului și primul. bucșă de viteză din el
Elementele de sincronizare ale primei, a doua și a patra viteze de pe arborele de intrare sunt dezasamblate în mod similar cu sincronizatorul de treaptă a treia. Pentru a scoate rulmentul arborelui de intrare cu un extractor, desfaceți inelul de reținere și scoateți-l împreună cu șaiba elastică
După ce ați sprijinit rulmentul pe o bază rigidă, decupăm arborele de intrare cu un ciocan printr-o deriva de metal moale. Pentru a scoate maneta de viteză de pe capacul din spate al carcasei cutiei de viteze, deconectați arcul de retur de la pârghie
Folosind o cheie de 10, deșurubați cele trei piulițe care fixează articulația sferică a pârghiei și scoateți pârghia de pe știfturi
Pentru a înlocui manșeta arborelui de intrare, decupăm manșeta cu un pumn prin orificiul din capacul frontal al cutiei de viteze și o scoatem. Aceasta completează dezasamblarea completă a punctului de control VAZ 2106. Asamblarea și repararea cutiei de viteze VAZ 2106 se efectuează în succesiunea dezasamblarii inverse, ținând cont de înlocuirea pieselor uzate cu altele noi.
ATENŢIE! Cutia de viteze este formată dintr-un număr mare de piese, multe dintre ele sunt similare, prin urmare, pentru a facilita asamblarea, piesele trebuie așezate pe foi de hârtie în ordine și asigurați-vă că le semnați pe fiecare.
Scurgem uleiul din cutia de viteze (vezi Verificarea nivelului și schimbarea uleiului în cutia de viteze).
Scoateți cutia de viteze (consultați Înlocuirea cutiei de viteze).
Scoateți furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare a ambreiajului (consultați Înlocuirea ansamblului plăcii de presiune și a rulmentului de eliberare a ambreiajului).
Curățați bine murdăria, spălați carcasa cutiei de viteze cu o perie și apă fierbinte și detergent din exterior și puneți-o pe bancul de lucru cu carcasa ambreiajului în jos.
Cu două șurubelnițe, separăm sectoarele distanțierului și.
. scoateți-l și bucșa de cauciuc a amortizorului.
Scoatem cuplajul elastic și flanșa de pe arborele secundar al cutiei de viteze (vezi Înlocuirea manșetei arborelui secundar).
Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
Folosind capul „10”, deșurubați piulița de fixare a acționării vitezometrului.
. și scoateți transmisia vitezometrului.
Folosind tasta „22”, opriți comutatorul luminii de marșarier.
Folosind cheia „13”, deșurubam opritorul pentru deplasarea schimbătorului de viteze.
Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
Scoateți suportul și scoateți șurubul cu cap pătrat.
Folosind capul „13”, deșurubați piulițele rămase care fixează capacul din spate al cutiei de viteze.
Scoateți capacul din spate deplasând maneta schimbătorului de viteze spre dreapta pentru a o elibera de tijele schimbătorului de viteze.
Cu grijă, încercând să nu deteriorați, îndepărtați garnitura capacului din spate.
Scoateți angrenajul vitezometrului și dispozitivul de reținere al acestuia - o bilă de oțel.
Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează furca vitezei de marșarier.
Scoateți treapta de marșarier și treapta de marșarier.
Scoateți distanțierul de pe arborele angrenajului marșarier.
Cu ajutorul unui extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele intermediar.
Scoateți angrenajul de marșarier și șaiba elastică.
Cu un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele secundar.
Scoateți angrenajul condus de marșarier și șaiba elastică.
Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului și arborele angrenajului de mers înapoi.
Scoateți placa de oprire.
Scoateți arborele angrenajului intermediar marșarier.
Cu un cap „10”, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
Am pus cutia de viteze pe o parte.
Opriți o piuliță cu un cap „13”.
. și cu un cap „17” - șase piulițe care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze.
Deconectam carterurile și scoatem garnitura.
Cu capul „13”, deșurubam cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
Scoatem capacul și scoatem trei arcuri și trei bile din găuri.
Scoatem tija furcii marșarierului.
Cu capul „10”, deșurubam șurubul care fixează furca pentru cuplarea vitezelor I și II.
Scoatem tijele, scotand in acelasi timp crackerele de blocare.
Scoatem tija furcii de includere a vitezelor I și II.
Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează furca vitezei III și IV.
Scoatem tija furcii de includere a vitezelor III și IV.
Apăsând ambreiajele, pornim două viteze deodată și cu cheia „19” deșurubam șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar.
Strângând cu două șurubelnițe pentru inelul de reținere, scoatem rulmentul frontal al arborelui intermediar.
Împingem lagărul din spate al arborelui intermediar.
După ce am înclinat, scoatem arborele intermediar din carcasa cutiei de viteze.
Scoatem două furci de schimb.
Cu o șurubelniță, scoatem ansamblul arborelui de intrare cu rulmentul și inelul sincronizator.
Scoateți rulmentul cu ace de pe arborele de ieșire.
Folosind o șurubelniță, scoateți cheia din spatele arborelui de ieșire.
Cu două șurubelnițe, scoateți rulmentul din spate al arborelui secundar.
Scoatem arborele secundar din carcasa cutiei de viteze.
Montați vertical arborele secundar, ținându-l într-o menghină prin garnituri de carton.
Scoatem ambreiajul sincronizator al treptelor III și IV.
Scoateți inelul de reținere cu un extractor.
. și scoateți butucul sincronizatorului și șaiba elastică.
Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere, precum și inelul de blocare și arcul sincronizatorului.
Scoateți treapta a 3-a.
După ce ați sprijinit angrenajul primei trepte pe o bază rigidă, scoatem arborele secundar cu un ciocan printr-un distanțier din metal moale.
. și scoateți din acesta ansamblul treptei a 2-a, ambreiajul sincronizatorului treptei 1 și a 2-a, butucul sincronizatorului, ansamblul treptei 1 și bucșa treptei 1.
Elementele sincronizatoarelor I, II și IV (pe arborele de intrare) ale angrenajelor sunt dezasamblate în mod similar cu sincronizatorul din treapta III.
Pentru a scoate rulmentul arborelui de intrare.
. eliberați inelul de reținere cu ajutorul unui extractor.
. și scoateți-l împreună cu șaiba elastică.
După ce ați sprijinit rulmentul pe o bază rigidă, decupăm arborele de intrare cu un ciocan printr-o deriva de metal moale.
Pentru scoaterea schimbătorului de viteze de pe capacul din spate al carcasei cutiei de viteze.
. Deconectați arcul de retur de la pârghie.
Folosind cheia „10”, deșurubați cele trei piulițe care fixează articulația sferică a pârghiei și.
Pentru a înlocui manșeta arborelui de antrenare (primar), scoatem manșeta cu un pumn prin orificiul din capacul frontal al cutiei de viteze și.
Reparația cutiei de viteze VAZ 2106 va fi o sarcină care constă dintr-un număr mare de piese, multe similare, prin urmare, pentru a asambla piesele, se recomandă aranjarea lor în ordine și semnarea fiecărei piese.
Mai întâi trebuie să goliți uleiul din cutia de viteze. Apoi scoateți cutia de viteze.
Scoateți furca ambreiajului și rulmentul de eliberare a ambreiajului. Curățați bine de murdărie, spălați carcasa cutiei de viteze cu o perie cu apă fierbinte și detergent în interior și în exterior. Așezați pe bancul de lucru cu carcasa ambreiajului în jos.
Folosiți două șurubelnițe pentru a separa sectoarele manșonului distanțier.
Scoateți bucșa de cauciuc a amortizorului.
Scoateți cuplajul flexibil și flanșa de pe arborele cutiei de viteze.
Cu un cap „13”, deșurubați cele 2 piulițe care fixează suportul.
Cu un cap „10”, deșurubați piulița de antrenare a vitezometrului și scoateți-o.
Folosiți cheia „22” pentru a deșuruba comutatorul invers.
Folosind cheia „13”, deșurubați opritorul schimbătorului de viteze.
Cu un cap „13”, deșurubați cele 2 piulițe care fixează suportul.
Scoateți suportul și scoateți șurubul.
Cu un cap „13”, deșurubați piulițele care fixează capacul cutiei de viteze.
Scoateți angrenajul vitezometrului și bila de oțel.
Cu un cap „10”, deșurubați șurubul care fixează treapta de marșarier.
Scoateți furca și marșarierul.
Scoateți inelul de pe arbore cu un extractor.
Scoateți treapta de marșarier.
Scoateți inelul de pe arbore cu un extractor.
Scoateți treapta de marșarier.
Folosind o șurubelniță cu impact, deșurubați cele 4 șuruburi care fixează placa lagărului.
Scoateți arborele angrenajului marșarier.
Cu un cap „10”, deșurubați 10 piulițe care fixează capacul.
Deșurubați piulița cu un cap „13”.
„17” deșurubați 6 piulițe care fixează carterul de cutia de viteze.
Cu un cap „13”, deșurubați cele 2 șuruburi ale capacului tijei.
Scoateți capacul și scoateți 3 arcuri și 3 bile din găuri.
Trageți furca inversă.
Cu un cap „10”, deșurubați șurubul care fixează furca treptei 1 și a 2-a.
Scoateți furcile de viteză 1 și 2.
Cu capul „10”, deșurubați șurubul care fixează furca cu 3 și 4 viteze.
Slăbiți șurubul lagărului arborelui.
Scoateți inelul de reținere cu șurubelnițele și scoateți rulmentul arborelui din față.
Împingeți lagărul arborelui.
Scoateți arborele din carcasa cutiei de viteze.
Scoateți arborele de intrare cu rulment.
Scoateți rulmentul cu ace din arbore.
Scoateți cheia de pe arborele de ieșire.
Scoateți arborele de ieșire din carcasa cutiei de viteze.
Scoateți ambreiajul treptelor a 3-a și a 4-a.
Scoateți inelul de reținere cu un extractor
Scoateți inelul sincronizator și arcul.
Scoateți treapta a 3-a.
Scoatem din el treapta a 2-a, ambreiajul treptei 1 și a 2-a, ansamblul treaptei 1 și bucșa treptei 1.
Scoateți inelul de reținere cu șaibă elastică.
Deconectați arcul de retur.
Folosind o cheie de 10, deșurubați cele 3 piulițe ale articulației sferice a pârghiei.
Scoateți manșeta prin orificiul din capacul cutiei de viteze.
Spălați bine piesele în kerosen și verificați dacă există defecte. Când reparați o cutie de viteze VAZ 2106, acordați atenție dinților angrenajului și cuplajelor. Așchii, zgârieturi și uzură nu sunt permise pe ele. Suprafețele arborilor, axelor și tijelor trebuie să fie perfect netede. Carterul nu trebuie să prezinte fisuri, iar rulmenții să nu prezinte uzură.
Canelurile arborelui trebuie să fie lipsite de coroziune și urme de gripare. Daunele sunt reparate cu șmirghel lustruit, dar este mai bine să le înlocuiți cu piese noi.
Toți rulmenții trebuie să fie în stare bună, jocul lor nu trebuie să depășească 0,05 mm, orice defecte sunt inacceptabile pe șenile. Separatoarele trebuie să fie fără întreruperi și inele care se ating.
Dacă cutia de viteze VAZ 2106 este reparată, atunci este mai bine să înlocuiți toți rulmenții cu alții noi, indiferent de starea celor vechi. Manșetele sunt înlocuibile în orice caz. La asamblare, este necesar să lubrifiați toate elementele cutiei de viteze.
Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a dezasamblarii. Arcul tijei furcii este rigid și acoperit cu negru. Înainte de a instala manșetele, acoperiți cu un strat de grăsime. Strângem șurubul șaibei lagărului arborelui cu un cuplu de 8,1–10,0 kgf.m. Strângem piulița capătului din spate al arborelui cu un moment de 6,8–8,4 kgf.m.
Când apar probleme cu cutia de viteze, aceasta trebuie rezolvată imediat. Dacă începeți acest proces, puteți pierde ocazia de a repara cutia de viteze și veți avea nevoie de o înlocuire directă.
Reparație cutie de viteze DIY VAZ 2106
Atenţie. Cutia de viteze este formată dintr-un număr mare de piese, multe dintre ele sunt similare, prin urmare, pentru a facilita asamblarea, piesele trebuie așezate pe foi de hârtie în ordine și asigurați-vă că le semnați pe fiecare.
1. Goliți uleiul din cutia de viteze.
2. Scoateți cutia de viteze.
3. Scoateți furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare a ambreiajului.
4. Curățați bine murdăria, spălați carcasa cutiei de viteze cu o perie și apă fierbinte și detergent din exterior și puneți-o pe bancul de lucru cu carcasa ambreiajului în jos.
5. Cu două șurubelnițe, separăm sectoarele manșonului distanțier și ...
6. ... scoateți-l și bucșa de cauciuc a amortizorului.
7. Scoateți cuplajul flexibil și flanșa de pe arborele secundar al cutiei de viteze.
8. Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
10. Folosind capul „10”, deșurubați piulița de fixare a vitezometrului ...
11. ... și scoateți transmisia vitezometrului.
12. Folosind tasta „22”, opriți comutatorul luminii de marșarier...
14. Folosind cheia „13”, deșurubam opritorul pentru deplasarea schimbătorului de viteze.
15. Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
16. Scoateți suportul și scoateți șurubul cu cap pătrat.
17. Folosind capul „13”, deșurubați piulițele rămase care fixează capacul din spate al cutiei de viteze.
optsprezece.Scoateți capacul din spate deplasând maneta schimbătorului de viteze spre dreapta pentru a o elibera de tijele schimbătorului de viteze.
19. Cu grijă, încercând să nu deteriorați, îndepărtați garnitura capacului din spate.
20. Scoateți rulmentul din spate.
21. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și elementul de fixare al acestuia - o bilă de oțel.
22. Scoateți furca de marșarier și treapta de mers în gol.
23. Scoateți manșonul telecomenzii de pe tija vitezei de marșarier.
24. Cu un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele intermediar.
25. Scoateți angrenajul de marșarier și șaiba elastică.
26. Cu un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele secundar.
27. Scoateți angrenajul condus de marșarier și șaiba elastică.
28. Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului și axa angrenajului intermediar de marșarier.
29. Scoateți placa de blocare.
30. Scoatem axa treaptei de marșarier intermediare.
31. Cu un cap „10”, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
32. Scoateți capacul. Am pus cutia de viteze pe o parte.
33. Închideți o piuliță cu capul „13”, ...
34. ... și cu un cap „17” - șase piulițe care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze.
35. Decuplăm carterurile și scoatem garnitura.
36. Folosind capul „13”, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
37. Scoateți capacul și scoateți trei arcuri și trei bile din găuri.
38. Scoatem tija furcii inverse.
39. Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează furca pentru comutarea vitezelor I și II.
40. Scoatem tijele, în timp ce scoatem crackerele de blocare.
41. Scoatem tija furcii de includere a vitezelor I și II.
42. Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea vitezelor III și IV.
43. Scoatem tija furcii de includere a treptelor III și IV.
44. Prin apăsarea cuplajelor, pornim două viteze deodată și cu cheia „19” deșurubam șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar.
45. Strângând cu două șurubelnițe pentru inelul de reținere, scoatem rulmentul frontal al arborelui intermediar.
46. Impingem lagărul din spate al arborelui intermediar.
47. După ce am înclinat, scoatem arborele intermediar din carcasa cutiei de viteze.
48. Scoatem două furci de schimb.
49. Strângând cu o șurubelniță, scoateți ansamblul arborelui de intrare cu rulmentul și inelul sincronizator.
50. Scoateți rulmentul cu ace de pe arborele secundar.
51. Cu o șurubelniță, scoateți cheia din spatele arborelui secundar.
52. Cu două șurubelnițe, scoateți rulmentul din spate al arborelui secundar.
53. Scoatem arborele secundar din carcasa cutiei de viteze.
54. Montați vertical arborele secundar, ținându-l într-o menghină prin garnituri de carton. Scoatem ambreiajul sincronizator al treptelor III și IV.
55. Scoateți inelul de reținere cu un extractor...
56. ... și scoateți butucul sincronizatorului și șaiba elastică.
57. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere, precum și inelul de blocare și arcul sincronizatorului.
58. Scoateți treapta de viteză a treia.
59. După ce ați sprijinit angrenajul primei trepte pe o bază rigidă, scoatem arborele de ieșire cu un ciocan printr-un distanțier din metal moale ...
60. ... si scoateti din acesta ansamblul treapta a 2-a, ambreiajul sincronizator al treptei 1 si a 2-a, butucul sincronizatorului, ansamblul treapta 1 si bucsa treptei 1.
61. Elementele sincronizatoarelor I, II și IV (pe arborele de intrare) ale angrenajelor sunt dezasamblate în mod similar cu sincronizatorul din treapta III.
62. Pentru a scoate rulmentul arborelui de intrare cu un extractor, deschideți inelul de reținere ...
63. ... și scoateți-l împreună cu șaiba elastică.
64. După ce ați sprijinit rulmentul pe o bază rigidă, lovim arborele de intrare cu un ciocan printr-o deriva de metal moale.
65. Pentru a scoate maneta de viteză de pe capacul din spate al carcasei cutiei de viteze, deconectați arcul de retur de la pârghie.
66. Folosind cheia „10”, deșurubam cele trei piulițe care fixează articulația sferică a pârghiei și ...
67. ... scoateți pârghia din știfturi.
68. Pentru a înlocui manșeta arborelui de antrenare (primar), scoatem manșeta cu un pumn prin orificiul din capacul frontal al cutiei de viteze și ...
Spălați bine toate piesele în kerosen sau motorină și inspectați-le. Dinții angrenajelor și cuplajelor nu trebuie să fie ciobiți, zgâriați, ciobiți de oboseală și uzură vizibilă.Suprafețele arborilor, axelor și tijelor schimbătorului de viteze trebuie să fie perfect netede, fără bavuri, bavuri și uzură puternică. Nu ar trebui să existe crăpături și spărturi pe carter, precum și uzură și urme de rotire în alezajele pentru rulmenți. Coroziunea și urmele de strivire și gripare sunt inacceptabile pe canelurile arborilor. Deteriorările minore pot fi reparate cu șmirghel fin, urmat de lustruire, dar este mai bine să înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Toți rulmenții, atât rulmenți cu bile, cât și cu role, trebuie să fie în stare perfectă, jocul lor radial nu trebuie să depășească 0,05 mm, orice defecte ale căilor și elementelor de rulare sunt inacceptabile. Separatoarele nu trebuie să aibă rupturi, atingere de inele și topire (pentru cele din plastic). În general, dacă „kilometrajul” cutiei depășește 120 de mii de km și unitatea este reparată cu demontare, este mai bine să înlocuiți toți rulmenții cu alții noi, indiferent de starea lor, mai ales dacă deteriorarea gravă a angrenajelor și ambreiajelor angrenajului. a fost observat. Înlocuim manșetele cu altele noi în orice caz. La asamblare, lubrifiem toate părțile cutiei, inclusiv. acoperim scaunele rulmentului și rulmenții înșiși cu ulei de transmisie, îmbinările carterului și capacelor sunt acoperite cu un strat subțire de etanșant rezistent la ulei, iar părțile mecanismului de comutare sunt acoperite cu unsoare SHRUS-4.
|
Video (click pentru a reda). |
Asamblam cutia de viteze în ordinea inversă a demontării. Arcul de blocare a tijei furcii inversate diferă de alții prin rigiditate și are o acoperire neagră. Înainte de instalare, acoperim suprafața de lucru a manșetelor cu un strat subțire de lubrifiant Litol-24. Strângem șurubul șaibei de prindere a lagărului arborelui intermediar cu un cuplu de 8,1–10,0 kgf.m. Strângem piulița capătului din spate al arborelui secundar cu un cuplu de 6,8–8,4 kgf.m.
