In detaliu: reparatie carburator vaz 2101 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Reglarea carburatorului VAZ 2101 este o procedură foarte importantă, fără de care nicio mașină nu va putea funcționa normal și, cu atât mai mult, una veche ca un „banu”. Este important de reținut că ajustările carburatorului au fost predate de mai bine de un an și există chiar și o astfel de profesie - un carburator, dar suntem ferm convinși că, cu un anumit pachet de cunoștințe și fără teama de a „murdari mâinile” , absolut orice proprietar de mașină se poate descurca. Din acest motiv, am decis să alcătuim o instrucțiune destul de detaliată pentru dvs., astfel încât să vă puteți economisi banii și să vă bucurați în continuare de călătoriile într-un adevărat clasic intern. Dacă te-ai săturat de reglarea și repararea carburatorului, precum și de consumul de combustibil solid al bănuțului tău, ar trebui să fii atent la mașinile Corolla din generația a unsprezecea la toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla 2013 oferă economii semnificative de combustibil datorită unui injector care oferă performanțe constante și eficiente ale motorului și emisii mai curate.
Reglarea poziției clapetei de accelerație
Primul pas în reglarea carburatorului pe „penny” este să setați poziția corectă a accelerației. Pentru a face acest lucru corect, trebuie să efectuați următoarele manipulări simple:
Pasul 1: în modul manual, rotiți maneta de comandă a accelerației în sens invers acelor de ceasornic pentru a deschide complet clapeta de accelerație.
Pasul 2: Măsurați distanța până la camera principală, aceasta ar trebui să fie între 12,5 și 13,5 milimetri. Dacă nu este cazul, corectați-l prin îndoirea capătului tijei.
Video (click pentru a reda).
Pasul 3: măsurați deschiderea maximă a accelerației, aceasta ar trebui să fie între 14,5 și 15,5 milimetri. Dacă nu este cazul, atunci ar trebui să o corectați prin strângerea tijei actuatorului pneumatic.
Reglarea lansatorului
În a doua etapă, reglarea carburatorului VAZ 2101 constă în configurarea dispozitivului de pornire. Ca și în cazul precedent, vă vom oferi instrucțiuni pas cu pas care vă vor ajuta să faceți față cu ușurință și simplu sarcinii.
Pasul 1: în modul manual, rotiți maneta de accelerație a camerei secundare în sens invers acelor de ceasornic pentru a o închide.
Pasul 2: verificați dacă vârful pârghiei de împingere este atașat rigid de arborele de accelerație a camerei primare și situat chiar la capătul tijei de declanșare. Dacă descoperiți că nu este cazul, atunci va trebui să-i corectați poziția prin îndoirea tijei.
Important! Trebuie să îndoiți tija cu mare atenție, deoarece presiunea prea mare o poate rupe.
Reglăm performanța acceleratorului pompei
A treia etapă de reglare a funcționării carburatorului pe VAZ 2101 este controlul și depanarea acceleratorului pompei.
Trebuie să începeți să lucrați cu el cu o verificare a performanței. Pentru a face acest lucru, trebuie să colectați într-un pahar combustibilul care va fi produs în 10 cicluri complete de funcționare a pârghiei de comandă a accelerației. Tu ar trebui să obțină de la 5,25 la 8,75 centimetri cubi de combustibil. Dacă nu este cazul, va trebui să sângerați complet pompa de 9-10 ori și apoi să măsurați din nou. Dacă acest lucru nu ajută, atunci va trebui să schimbați complet accelerația pompei de combustibil.
Am setat modul corect de ralanti al motorului mașinii
Reglarea carburatorului VAZ 2101 în etapa finală constă în setarea corectă a turației de ralanti a motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următorii pași simpli.
Pasul 1: încălziți motorul timp de 10-15 minute.
Pasul 2: se oprește motorul și se închide șurubul de calitate și șurubul de cantitate până se oprește.
Pasul 3: slăbiți șurubul de cantitate 3 ture și șurubul de calitate 5 ture.
Pasul 4: porniți motorul și utilizați șurubul de cantitate pentru a seta turația motorului la 800 rpm.
Pasul 5: începeți să strângeți încet șurubul de calitate, reducând astfel îmbogățirea amestecului de combustibil. Trebuie să faceți acest lucru până când viteza începe să scadă.
Pasul 6: deșurubați șurubul de calitate o jumătate de tură și fixați-l.
După cum puteți vedea, reglarea carburatorului este la fel de ușoară ca și reglarea supapelor VAZ 2101. Principalul lucru este atenția și acuratețea și veți putea face față singur sarcinii.
Din când în când, proprietarii Zhiguli cu carburator sunt nedumeriți de funcționarea neuniformă a motorului la ralanti, scăderi în timpul accelerației și pornirea sa slabă. Unul dintre motivele acestor probleme este o defecțiune a sistemului de combustibil, în special a carburatorului.
Pe un număr mare de modele clasice Zhiguli, carburatorul VAZ 2101 este utilizat în diferite modificări. Există mai multe modificări ale carburatoarelor fabricate, care diferă nu numai prin dimensiunea jeturilor instalate, ci și prin prezența sau absența unui sistem de corectare a vidului.
Carburatorul VAZ 2101 al tuturor modificărilor este destinat numai motoarelor VAZ 2101 și 21011, unde este instalat un distribuitor de aprindere fără corector de vid. Pe mașinile cu o ediție ulterioară, sunt instalate sisteme care sunt deja echipate cu corectoare în vid. Trebuie amintit că utilizarea carburatoarelor pentru motoarele VAZ 2101, 21011 și 2105 fără regulator de vid nu poate fi utilizată pe alte motoare și invers. În mod similar, se utilizează carburatorul VAZ 2103 și VAZ 2016 - numai pe modelele în care nu există corector de vid.
Întreținerea, reglarea carburatoarelor la domiciliu este o procedură destul de complicată, care necesită anumite abilități, cunoștințe și instrumente. Puteți regla independent turația de mers în gol, înlocuiți garniturile, curățați jeturile, canalele de combustibil și, de asemenea, verificați vizual funcționarea pompei de accelerație, înlocuiți-o dacă este necesar. Dar revizuirea finală cu ajustare este de dorit să fie efectuată într-un service auto care are echipamente de diagnosticare pentru a verifica nivelul de monoxid de carbon din gazele de eșapament.
Schema corpului carburatorului pe VAZ 2101
Dispozitivul carburatoarelor este în mod fundamental puțin diferit și constă din următoarele sisteme:
Sistem de menținere și reglare a nivelului de combustibil;
sistem de pornire și încălzire a motorului;
sistem inactiv;
pompa de acceleratie;
Sistem principal de dozare;
sisteme de ecostat.
Nivelul de combustibil este controlat de un flotor în camera de plutire a carburatorului. Atât nivelurile excesive, cât și cele insuficiente de combustibil vor afecta negativ funcționarea motorului. Această problemă apare în principal din cauza unei supape de combustibil cu scurgeri, care apare destul de des din cauza combustibilului de proastă calitate cu filtre de combustibil. Curățarea supapei sau înlocuirea acesteia dacă nu există etanșeitate se efectuează după inspecție vizuală, care este o operațiune destul de simplă.
Carburator folosit pentru VAZ 2101
Sistemul de pornire și ralanti sunt cele mai vulnerabile mecanisme. Pornirea defectuoasă a motorului este adesea cauzată de închiderea incompletă a șocului. Se elimină prin curățare cu lubrifiere a antrenamentului său. În plus, este necesar să verificați modul în care se deschide ușor în momentul lansării, care este oferit de mecanismul de declanșare.
Dacă turația de ralanti este instabilă, mai întâi este necesar să verificați supapa electrică de ralanti, aplicându-i tensiune. Absența clicurilor va indica imediat defectul acestuia, ceea ce va necesita înlocuirea ansamblului. De asemenea, este posibil ca murdăria să intre în canalul său. Asigurați-vă că curățați jetul supapei, apoi curățați canalul.
Reglarea la ralanti se efectuează după cum urmează.În primul rând, trebuie să obțineți turația dorită a motorului cu șurubul pentru cantitatea de amestec de combustibil (pentru motoarele VAZ, această cifră este de 850 rpm). Apoi, cu șurubul de calitate, este necesar să găsiți o poziție în care motorul să dezvolte cea mai mare turație. Dacă viteza sa este mai mare de 850 rpm, atunci este necesar să le reduceți cu șurubul de cantitate și apoi să obțineți viteza maximă cu șurubul de calitate. După ce viteza este setată și atinge 850 rpm, este necesar să strângeți șurubul de calitate până când motorul începe să tremure ușor. Apoi rotiți șurubul de calitate înapoi cu o treime sau un sfert de tură, realizând cea mai stabilă funcționare a motorului pe amestecul cel mai slab.
O altă problemă comună este o defecțiune a pompei de accelerație, care se manifestă prin tocitură sau smucituri în timpul accelerației. Defectul se verifică vizual. Este necesar să deschideți brusc supapa de accelerație, verificând prezența și puterea fluxului de benzină, care ar trebui să fie uniform timp de 3-4 secunde. Dacă nu este cazul, atunci este necesar să verificați scufundarea supapei sau să curățați jetul.
Poate că acestea sunt cele mai comune defecțiuni simple și metode pentru eliminarea lor. Dacă nu le puteți rezolva singur, este recomandat să contactați un service profesionist.
Proprietarii modelului VAZ 2101 observă adesea defecțiuni la carburator. Acest lucru duce la un consum crescut de combustibil, o funcționare instabilă a motorului și alte probleme. Repararea și reglarea carburatorului este o chestiune simplă, o puteți face singur fără ajutorul specialiștilor.
Înțelegerea faptului că carburatorul este setat incorect este destul de ușoară. Acest lucru nu necesită diagnostice speciale, principalele semne de performanță slabă includ următoarele:
Motorul se oprește la ralanti.
Bujii înfundate, ceea ce duce la dificultăți de pornire a motorului.
Creșterea consumului de combustibil și a scurgerilor de benzină.
Este de remarcat faptul că defecțiunile de mai sus nu sunt întotdeauna asociate cu carburatorul. De exemplu, funcționarea instabilă a unității de alimentare poate fi cauzată de o defecțiune a firului de conectare care merge la pedala de accelerație. Prin urmare, înainte de a începe reglarea, trebuie să vă asigurați că celelalte componente și mecanisme funcționează corect.
De regulă, reglarea carburatorului este necesară după 7500–8000 km de rulare. Dacă mașina este puțin folosită, atunci această lucrare ar trebui efectuată cel puțin o dată pe an. Înainte de reglare, curățați bujiile, distribuitorul și verificați bine cablajul.
Sfat: În timpul reparației, pot fi necesare manșete și jeturi noi, aceste piese trebuie achiziționate în avans.
Ajustarea nu necesită o putere fizică mare, principalul lucru este să faceți totul cu precizie și acuratețe. Pregătirea instrumentului:
set de chei;
șurubelnițe plate și Phillips;
cârpe;
manusi din latex;
scobitori;
solvent;
pompa de aer comprimat sau canistra.
Primul pas este să scoateți capacul superior, plutitorul și supapa de vid din carburator.
După ce au deșurubat 4 piulițe, scoateți capacul superior al carburatorului și curățați camerele
Camerele interioare trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de funingine. Curățăm găurile mici cu aer folosind un spray sau o pompă convențională. Încălzim motorul și îl punem pe frâna de mână.
Șurubul 1 reglează cantitatea de benzină furnizată, șurubul 2 reglează poziția clapetei de accelerație
Sfat: motorul la ralanti ar trebui să fie neted și stabil, nu strângeți prea mult șurubul de calitate, deoarece motorul se va opri pur și simplu cu o aprovizionare ascuțită de combustibil.
