În detaliu: faceți-vă singur uaz loaf body repair report foto de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
publicat cu permisiunea autorului, sursa>
Ei bine .. la început am condus mașini pentru tot felul de picnicuri, shalyks, pescuit. Totul a fost grozav, cu excepția câtorva lucruri:
nu peste tot unde puteți conduce (locurile bune sunt de obicei inaccesibile mașinilor obișnuite)
unde poți conduce - există deja hoarde întregi de turiști cu toate consecințele
nu incarca prea mult
după aproape fiecare călătorie era o factură de la service pentru anumite piese, tufișurile care zgâriau mașina și aspectul ei era stricat erau deosebit de incomod
Am citit forumuri și recenzii. Am decis să cumpăr o pâine, pentru că. a fost necesar un volum mare, nu am vrut cu adevărat să bag bani în această afacere și, în general, nu știam de ce naiba aveam nevoie de toate acestea.
Am căutat mult timp, am găsit pe un anunț de 1500 ye în Fryazino pâinea necesară „ideal și nu putrezită” :). Întrebarea despre capră nu s-a pus, pentru că. mașina trebuia să fie făcută expediționară și să mărșăluiască cu o grămadă de tot felul de gunoaie la bord.
Atunci nu era concurență. Excursii pe teren cu toate consecințele. De la 1 la 3 zile.
Acum, călătoriile de la 3 la 20 de zile sunt scenariul normal.
Dacă este necesar, ia cu tine o antenă satelit și un televizor 🙂 Ca să nu fie plictisitor seara/noaptea 🙂
Când a condus și a început să înțeleagă — a fost diagnosticat — o supragătire completă. Mai mult, am vrut să-l las pe o pâine standard de cauciuc.
Apoi au venit la îndemână roți și discuri de 35x12,5x15, iar sarcina sa extins dincolo de recunoaștere. Privind în viitor, dacă aș fi știut cum se va termina totul, probabil că nu aș fi luat-o.
Când te uiți la modelul UAZ 452, primul lucru care îți vine în minte este forma unei pâini. Cu toate acestea, este doar o mană divină pentru off-road-ul nostru, deoarece este un vehicul de teren cu tracțiune integrală. Lucrul în cele mai dificile condiții, mai devreme sau mai târziu, duce la faptul că poate fi necesară repararea și restaurarea caroseriei mașinii. Vom încerca să ne dăm seama cu ce trebuie să se confrunte proprietarii UAZ-452 în timpul funcționării, care cel mai adesea „se târăște în lateral”, cum să facă reparații cu propriile mâini, ce piese de schimb și piese să folosească.
Video (click pentru a reda).
UAZ-452 este considerată cea mai veche mașină de producție produsă în Rusia. Primele mostre ale unui vehicul cu două axe cu tracțiune integrală au părăsit linia de asamblare Ulyanovsk în 1965 și sunt încă produse. Se distinge prin simplitate, accesibilitate, fiabilitate, capacitatea crescută de cross-country. Mașina este echipată cu o unitate de putere de tip carburator de la ZMZ cu un volum de 2,4 sau 2,7 litri. Acesta permite UAZ-ului să atingă o viteză maximă de până la 110 km/h. Schimbarea vitezelor este gestionată de o cutie manuală cu 4 trepte.
Un spațiu liber impresionant de 220 mm ajută la depășirea diferitelor obstacole. Și pentru toate inesteticele sale externe, UAZ-ul în versiunea de bază este capabil să transporte mărfuri cu o greutate mai mare de 1,2 tone. Aspectul și caracteristicile excelente până astăzi oferă mașinilor dragoste populară și cerere constantă. Această mașină este folosită atât de intens și în astfel de condiții încât unul dintre primii care suferă este corpul și elementele sale individuale. Pe baza acestui fapt, principalele motive pentru încălcarea integrității și performanței elementelor corpului sunt:
Accidente de circulație care au ca rezultat zgârieturi, fisuri, așchii sau zgârieturi.
Buzunare sau zone întregi de coroziune care apar ca urmare a unei încălcări a vopselei.Aceasta poate fi afectată de substanțe agresive, precum, de exemplu, stropite pe drumuri iarna, sau prezența defectelor menționate anterior care nu au fost eliminate (sau s-a făcut asta, dar de proastă calitate).
Dorința de a îmbunătăți designul existent.
Fiecare dintre motivele încălcării integrității și performanței elementelor are caracteristici individuale care afectează reparația, volumul și etapele acesteia. De asemenea, piesele de schimb și piesele necesare pentru aceasta diferă.
Reparația elementelor caroseriei auto UAZ se efectuează în cazul încălcării geometriei lor (aduneturi), integrității (fisuri, coroziune, putregai), vopselei (LCP). Aproape fiecare dintre aceste cazuri include o etapă pregătitoare și pictura corporală. Pregătirea are loc aproximativ în următoarea secvență (în funcție de volumul problemelor, unele etape inițiale pot fi ratate).
Mașinile Uzinei de automobile Ulyanovsk au fost inițial destinate nevoilor militare și economice naționale, astfel încât șasiul, cadrul și șasiul au fost realizate din materiale de înaltă rezistență. După prăbușirea Uniunii, multe mașini din proprietatea statului au migrat în sectorul privat, continuând să servească cu fidelitate. Adevărat, corpul UAZ necesită o anumită atenție, restaurarea sistematică a stratului de vopsea și îndepărtarea coroziunii.
UAZ-urile sunt mașini destul de ușor de întreținut și rezistente
Înainte de a începe repararea caroseriei UAZ, determinați gradul de deteriorare. Uneori, coroziunea începe din interiorul corpului, deși stratul exterior de vopsea pare intact.
Spălați și uscați bine vehiculul înainte de a programa reparații. Verificați caroseria pentru deteriorări. În funcție de cantitatea și dimensiunea coroziunii, veți decide dacă va fi o reparație făcută de dvs. sau trimiteți mașina la un service auto. Este necesar să se facă o revizie majoră, sau medie.
Deci, ați decis să reparați singur UAZ-ul.
Curățați zonele cu probleme până la un luciu metalic.
Dacă rugina a mâncat prin metal, va trebui să puneți petice, să le sudați din interior. Aliniați cusăturile de sudură cu un disc de smirghel;
Mai întâi îndreptați loviturile de pe metal;
Înainte de a aplica chitul, ștergeți corpul de praf, particulele uscate de vopsea veche și apoi degresați.
Tratați caroseria mașinii cu grund de fosfatare. Această măsură localizează centrele de coroziune, chiar dacă rămân insule de rugină și va proteja metalul de oxidarea ulterioară. Grundul de protecție este diluat cu un solvent și aplicat într-un strat subțire de la pistolul de pulverizare..
Corpul UAZ-ului trebuie să fie petic cu metal, nu vă puteți descurca fără un aparat de sudură
După amorsa de fosfatare, mergeți cu grund acrilic, astfel încât fosfatul să nu reacționeze chimic cu chitul.
Acum începeți să șlefuiți. Aplicați chit în straturi subțiri, netezind denivelările metalului rămas după reparații mecanice. Chitul se aplică de cel puțin trei ori cu uscarea intermediară și măcinarea fiecărui strat.
Suprafața chitului este amorsată în unul sau două straturi înainte de vopsire. Pentru amorsare, folosiți un aerograf. Stratul de grund uscat este șlefuit pentru a forma o suprafață netedă, îndepărtând eventualele dungi.
Apoi se aplică alternativ 2-3 straturi de email auto de culoarea corespunzătoare pe suprafața de tratat. Fiecare strat este îmbătrânit în conformitate cu timpul indicat pe bancă. Rețineți că timpul de uscare pe borcan este pentru temperatura camerei. Dacă temperatura camerei este mai scăzută, timpul de uscare al vopselei crește. Umiditatea aerului afectează, de asemenea, uscarea vopselei nu mai puțin decât temperatura. Slefuiți fiecare strat uscat și ștergeți praful cu o cârpă lipicioasă.
În acest capitol, veți învăța un mod interesant cum să reparați UAZ cu propriile mâini., fara a folosi un aparat de sudura.Despre fibră de sticlă și epoxi nu se va vorbi aici - le vom lăsa pentru plastic, și pentru acei meșteri nefericiți care lucrează nu cu conștiință, ci doar pentru a închide ochii clientului. Un proprietar care se respectă pe sine și pe mașina lui nu va lipi fibră de sticlă cu epoxid pe o caroserie ruginită. Deoarece coroziunea sub un astfel de plasture își va continua efectul distructiv și, ca rezultat, în câteva luni veți obține o gaură mărită în acest loc.
Pe un corp metalic, mai ales dacă este un corp de pâine UAZ, peticele trebuie să fie din metal. Găsiți resturi de tablă de oțel aproape de grosimea corpului. Cu o mașină de șlefuit sau cu un ferăstrău pentru metal, tăiați petice din el la dimensiune, blocând găurile de pe corpul mașinii. Întoarceți piesele decupate astfel încât tăieturile să nu iasă pe margini, încercați-le și șlefuiți-le până la punctele de atașare. Îndepărtați îmbinările cu un fier de lipit puternic. Încălziți plasturele și puneți-l pe locul cositorit, lipiți-l, în timp ce nivelați staniul topit, astfel încât să nu se formeze proeminențe. Loviți ușor cu un ciocan.
Lăsați plasturele să se răcească. Verificați puterea. Dacă totul este făcut corect, atunci rezistența și durabilitatea sunt garantate. Slefuiește-ți plasturele. Așadar, cu ajutorul unui fier de lipit și tablă, puteți lipi mici petice pe caroserie, pe ușă, procesați restul părților corpului. Staniul, pe lângă conectare, protejează și metalul de coroziune.
Această metodă nu este mai scumpă decât patch-urile din fibră de sticlă, dar mai fiabilă. Această metodă vă permite să efectuați reparații minore ale caroseriei oricărei mașini Ulyanovsk.
Din ce în ce mai mult, proprietarii modelului UAZ 452, poreclit popular pâinea, ajung la necesitatea modernizării acestei mașini. Corpul pâinii UAZ este ridicat, ridicat pentru a crește capacitatea de cross-country. Există 2 tipuri de ridicare.
Această opțiune este mai ușor de realizat și oferă mașinii mai multă stabilitate în condiții de teren și în viraje datorită faptului că centrul de greutate nu se schimbă. Ridicarea corpului se realizează datorită distanțierilor care se introduc între cadru și corp și asigură un pachet rigid al acestor elemente. Distanțierele ridică caroseria cu 8 cm, iar dacă instalați roți mari, mașina va deveni cu 15 cm mai înaltă. În acest caz, este necesar să tăiați pasajele roților și aripile, astfel încât roțile să nu se agațe de ele atunci când vă întoarceți și asigurați-vă că agățați apărătoarele de noroi.
Mărește capacitatea UAZ de a trece de obstacole. Adevărat, în acest caz, există riscul unei schimbări în centrul de greutate, mașina își va pierde controlabilitatea și stabilitatea. Numai o reparație completă a corpului pâinii UAZ poate salva situația.
Pentru început, determinăm înălțimea optimă a suspensiei;
Vă rugăm să rețineți că ridicarea este limitată de arbori cardanici;
Puteți reduce șansa de răsturnare a mașinii prin extinderea ampatamentului.
Pentru a face acest lucru, luați roți late, roți mai mari. Axele din spate sunt schimbate la Bare sau Distanțiere. Înlocuirea frânelor cu frâne cu disc va ajuta la creșterea ampatamentului. Frânele cu disc de la mașina Volga sunt instalate fără montare.
În timpul funcționării pâinii, ușile din spate sunt înclinate, care încep să se deschidă spontan.
Începem să întărim corpul UAZ cu propriile mâini de la podea. În acest scop, ridicăm podeaua și inspectăm starea fundului corpului. Corpul este ranforsat cu o teava profil 20x40. Profilul inferior este sudat cu valurile fundului. Prima țeavă este așezată de-a lungul marginii corpului, astfel încât ușa din spate să se sprijine de ea. Al doilea este paralel, la o distanță de jumătate de metru. De-a lungul peretelui lateral al caroseriei sunt sudate și rigidizările din același profil. Profilele sunt instalate de-a lungul tavanului, paralel cu țevile de podea. Astfel, țevile profilate formează un cadru de care sunt sudați pereții caroseriei. Între țevile superioare și inferioare, distanțierele sunt instalate la o distanță de 50 cm. Cadrul rezultat prin sudare atrage colțurile lăsate ale caroseriei, astfel încât ușile din spate să fie aliniate.Dacă o tablă de oțel este sudată pe profilele sudate pe pereții laterali ai caroseriei și pe distanțiere, obțineți un dulap convenabil pentru undițe de pescuit și pistoale. Deasupra, se formează și un raft pentru diverse lucruri mărunte. În același mod, prin instalarea unor rigidizări, peretele lateral și ușa ușii laterale sunt întărite.
Întărirea corpului, creșterea rigidității, este asigurată și de „batiste” sudate la joncțiunea panourilor caroseriei. Numai eșarfele trebuie sudate la o distanță care să nu depășească 15 cm unul de celălalt.
Înainte de a închide podeaua, inspectați fundul pentru rugină, nisip, reparați dacă este necesar prin sudură și tratați cu mastic antirugină. În timp ce masticul se usucă, tăiați detaliile podelei din placaj, acoperiți-le cu ulei de uscare de 2-3 ori, lăsați uleiul de uscare să se usuce și așezați placajul pe podea. Apoi întindeți spuma de polietilenă. Deasupra este un alt strat de placaj acoperit cu ulei de uscare. Așezați ultimul etaj deasupra uleiului de uscare. Poate fi linoleum sau tablă de oțel, în funcție de ceea ce este planificat să fie transportat pe UAZ.
De asemenea, pereții laterali din interior au nevoie de reconstrucție. Smulgeți panourile vechi, curățați pereții laterali ai corpului de coroziune, tratați cu mastic. Când masticul se usucă, întindeți vată de sticlă pentru izolare termică, lipiți spumă de polietilenă pe ea și acoperiți panourile deasupra cu materialul selectat. Poate fi placaj și placă dură și placă dură din piele. Tu decizi.
Există două cerințe pentru o bară de protecție auto:
Fiabilitate și siguranță;
Atractivitate externă, estetică.
Mașinile Ulyanovsk nu fac excepție. Proprietarii de mașini ai acestor mașini instalează bare de protecție cu kengurin pe corpul UAZ 469 sau „pâine”, care, pe de o parte, adaugă soliditate mașinii și, pe de altă parte, protejează farurile și radiatorul de deteriorare.
Pentru barele de protecție și kengurine sunt impuse cerințe în sensul că acestea trebuie să respecte standardele de siguranță, prin urmare, pentru a evita problemele cu o poliție rutieră curajoasă, achiziționăm suspensii de la un producător de încredere.
În condiții de drumuri proaste, UAZ-urile devin exact mijlocul de transport care ajută la ieșirea literalmente de oriunde. Abia acum aceste SUV-uri sunt supuse uzurii și necesită reparații. Mai presus de toate, sarcina negativă este experimentată de piesele și piesele de schimb care sunt cele mai apropiate de carosabil. Din articol vom învăța cum să reparăm caroseria unei mașini domestice cu propriile mâini.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
În oamenii obișnuiți, „bobik” (UAZ 469) este un vehicul al președinților marilor ferme colective sovietice, iar astăzi întinderile din interiorul Rusiei se plimbă prin preajmă. Celălalt prototip al său, „pâinea” este un adevărat minivan, operat cu succes în off-road.
Ambele mașini sunt supuse unei uzuri rapide a părților caroseriei din cauza funcționării dure, a contactului constant cu un mediu umed etc. Pe denivelări și gropi, șasiul tremură, ale cărui elemente devin și ele inutilizabile în timp, oricât de bune ar fi.
Lucrul bun este că mașinile casnice pot fi reparate chiar și în câmp deschis, având la tine câteva chei. Dacă efectuați reparații în garaj cu toate echipamentele necesare, rezultatul va fi impresionant.
Adesea, îndepărtând un strat de vopsea de pe corpul unui UAZ folosit, proprietarii găsesc găuri mari în părțile corpului. Această problemă pentru cei care nu au un aparat de sudură se rezolvă în 2 moduri: fie este chemat un specialist, fie UAZ este dus la benzinărie. Dacă aveți o mașină sau un sudor familiar, totul poate fi rezolvat pe loc. De asemenea, o poți face singur dacă gaura este mică, de dimensiunea unei cutii de chibrituri.
Deci, pe lângă sudare, chitul și fibra de sticlă vor ajuta la închiderea găurii.Această reparație nu poate fi numită eficientă sau super-eficientă, deoarece are dezavantaje. Pe de altă parte, această metodă este capabilă să asigure funcționarea mașinii pentru cel puțin o lună. După aceea, puteți prezenta UAZ-ul unui specialist în repararea caroseriei.
Puteți închide gaura în alte moduri. În special, prin instalarea unui petic metalic. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un fier de lipit puternic, o bucată de foaie (care acoperă orificiul complet) și acid.
Algoritmul pentru această metodă este următorul:
Înainte de a pune plasturele, este necesar să cosiți îmbinările;
Puneți plasturele pe gaură (ar trebui să acopere complet gaura);
Lipiți pe corpul metalic folosind o lampă puternică.
Totul trebuie făcut astfel încât suprafața să nu aibă proeminențe. Neajunsurile care apar într-un fel sau altul pentru un începător sunt corectate cu un ciocan, iar operația finală cu chit.
