Suspensie bară de torsiune Peugeot 206 reparație făcută de tine

Una dintre caracteristicile vehiculelor Peugeot 206 este suspensia cu bară de torsiune. Defecțiunile nu apar prea clar, iar șoferul poate să nu le observe imediat. În acest sens, proprietarul acestei mașini trebuie să se supună în mod regulat la întreținere profesională și să fie atent la modul în care vehiculul său se comportă pe drum.

Mașinile Peugeot 206 de fabricație franceză sunt proiectate astfel încât defecțiunile șasiului din spate și uzura pieselor individuale, cum ar fi rulmenții cu ace, aproape să nu aibă manifestări vizibile. Chiar și cu o uzură puternică a fasciculului din spate, mașina continuă să circule normal, fără a crea probleme sau inconveniente proprietarului.

Șoferii care conduc un Peugeot 206 vor afla problemele cu fasciculul spate doar printr-o inspecție vizuală amănunțită într-un service tehnic. De asemenea, puteți afla despre defecțiune privind mașina din spate: roțile din spate care stau într-o casă indică uzura suspensiei din spate (părțile superioare ale roților se apropie una de cealaltă, iar părțile inferioare se depărtează.

În unele cazuri, apar chiar zgârieturi de anvelope pe caroserie din cauza înclinării anormale a roților. În cazuri avansate, roțile din spate încep să se frece în mod constant de caroserie, prinzând pasajele roților și lovind o ciocnire.

Este imposibil pentru majoritatea proprietarilor de Peugeot 206 să diagnosticheze independent o defecțiune sau uzura suspensiei barei de torsiune. Dacă există probleme între tubul grinzii și pârghie, este posibil să existe un joc mic. Distanța este determinată prin agățarea roții și mișcarea pârghiei în punctul de atașare a acesteia la grindă. Puteți determina reacția alegând corect direcția de aplicare a efortului și a forței: aceasta necesită o anumită experiență și abilități, precum și disponibilitatea instrumentelor necesare. Toate acestea sunt disponibile în orice serviciu specializat.

Pentru torsiune, suspensia barei de torsiune Peugeot 206 are tije elastice si bare de torsiune care interactioneaza cu maneta si functioneaza pentru rasucire. Cel mai complex element al suspensiei spate a unei mașini franceze sunt barele de torsiune. Pentru a asigura rezistență, durabilitate și elasticitate ridicate, fasciculul din spate este echipat cu o bară de torsiune complexă asamblată din plăci plate și conectată într-un mănunchi de tije rotunde sau poliedrice.

Grinda din spate de tip torsiune, instalată pe Peugeot 206, rezistă la sarcini și asigură o manevrabilitate bună. Punctul slab al acestor mașini sunt rulmenții cu ace, despre care am menționat deja mai sus.

Pârghia prezentă în designul fasciculului spate are propriul său scaun. Împreună cu rulmenții cu ace, care sunt bine apăsați, pârghia este pusă pe arbore și se echilibrează și se balansează pe suspensie. Există rulmenți în pârghie, a căror stare nu poate fi verificată vizual. În timpul funcționării mașinii, aceste piese sunt supuse la sarcini mari, iar după ce întreaga resursă este epuizată, pur și simplu se sfărâmă. Murdăria și apa, atunci când pătrund în ansamblul rulmentului, accelerează procesele distructive. Ca urmare, axa grinzii și brațele de suspensie se uzează rapid. Dacă uzura lagărului grinzii spate Peugeot 206 nu este diagnosticată în timp util, în loc de înlocuirea lor preventivă, pot fi necesare reparații foarte costisitoare (în unele cazuri, trebuie înlocuită întreaga suspensie spate).

În condiții dificile de funcționare din Rusia, după câțiva ani de funcționare sau după 50-60 de mii de kilometri, rulmenții suspensiei spate Peugeot 206 se uzează, după care încep problemele.Chiar dacă la prima vedere pare că toate detaliile trenului de rulare sunt în stare bună, mașina are nevoie de întreținere preventivă.

În centrele de service specializate, meșterii pot restaura fasciculul din spate al unei mașini franceze și o pot îmbunătăți, prelungindu-i durata de viață. Puteți determina defecțiunea fasciculului spate al mașinii prin mișcarea incertă a vehiculului și schimbarea poziției roților.

Puteți depana fasciculul spate al Peugeot 206 făcând următoarele:

1. Înlocuiți barele de torsiune rupte.
2. Schimbați rulmenții cu ace. Nu veți putea determina independent în ce stare se află. Dacă aduci aceste elemente până la punctul în care se sfărâmă, nu vei putea evita reparații serioase și costisitoare.
3. Înlocuiți arborele și știfturile. Această lucrare necesită utilizarea unor instrumente speciale pentru demontarea pieselor suspensiei. Degetele apăsate în suport sunt scoase afară, apoi sunt introduse altele noi la locul lor și, de asemenea, apăsate.
4. Pârghii de reparare. Se balansează pe rulmenți cu ace, iar atunci când se uzează, scaunul pârghiei suportă sarcini crescute și se uzează mult mai repede decât era de așteptat. Pentru a restaura meșterii folosesc unelte de tăiat metal, iar pentru a restabili bara de echilibru, este nevoie de un strung.

Proprietarii de mașini Peugeot 206 trebuie să contacteze periodic serviciul pentru a regla înălțimea suspensiei pentru a ridica partea din spate a mașinii și a reduce pescajul. Modificările fac mașina mai sportivă ca aspect, dar au un impact negativ asupra resurselor de piese.

Repararea suspensiei din spate a unei mașini franceze necesită îndepărtarea barelor de torsiune folosind unelte speciale, cum ar fi un extractor inerțial și un robinet. În cazul lipirii barelor de torsiune, este posibil să aveți nevoie chiar de un ciocan mare sau un baros. Grinda din spate este, de asemenea, demontată folosind echipamente speciale, iar fără îndepărtare este imposibil să efectuați reparații sau să înlocuiți piesele defecte.

Încercați să contactați centrele de service profesionale pentru repararea Peugeot 206, ai căror stăpâni își desfășoară munca cu atenție și precizie. Pentru a efectua munca, aceștia folosesc anumite instrumente și abilități profesionale.

Dacă este necesar, meșterii schimbă garniturile, care împiedică pătrunderea murdăriei și a apei, iar în loc de grăsime uscată sau contaminată, se aplică proaspăt.

Diagnosticarea la timp și înlocuirea anumitor piese sunt necesare pentru a preveni reparațiile costisitoare. Aceste acțiuni cresc nivelul de siguranță în trafic pe mașină și prelungesc semnificativ durata de viață. Este important să vă asigurați că uzura pieselor mici nu afectează funcționarea mecanismelor mai mari și mai complexe.

Puteți viziona videoclipul corespunzător pe acest subiect pentru a înțelege totul mai detaliat.

Faza din spate a lui Peugeot este o suspensie cu bară de torsiune.

Una dintre caracteristicile mașinilor Peugeot este asociată cu o suspensie cu bară de torsiune, fasciculul din spate. Defecțiunile și defecțiunile din acesta în mod clar nu se manifestă și nu atrag atenția șoferului. Prin urmare, proprietarul mașinii necesită întreținere regulată a Peugeot 206 și atenție la comportamentul și aspectul mașinii.

Mașinile franceze se disting prin corectitudinea comportamentului și curtoazie, ca oamenii. Nu fac reclamă defecțiuni la suspensia spate și uzura rulmenților acesteia. Chiar și cu probleme la fasciculul din spate, Peugeot 206 continuă să bâzâie și să funcționeze ca de obicei, fără a-și enerva proprietarul.

problemă cu fasciculul din spate Pyzhevody, șoferii Peugeot, sunt uneori observați în timpul unei inspecții vizuale. Roțile din spate situate într-o casă vorbesc despre asta - când secțiunile superioare ale roților s-au aplecat una spre alta, iar cele inferioare s-au despărțit, s-au depărtat.

Această problemă este indicată și de zgârieturi de la anvelopele roților înclinate de pe caroserie. Este chiar posibil ca roțile din spate să înceapă să se frece de caroserie, să se agațe de pasajele roților și să bată în același timp.

Este dificil pentru majoritatea proprietarilor de Peugeot 206 să diagnosticheze singuri o problemă cu o suspensie cu bară de torsiune. Când apare, jocul poate apărea între pârghie și țeava grinzii. Distanța este determinată prin agățarea roții și scuturarea pârghiei la joncțiunea cu grinda. Pentru a simți reacțiile, trebuie să alegeți direcția corectă de aplicare a efortului și puterea acestuia, iar acest lucru necesită experiență și pricepere, la fel ca specialiștii service-ului auto Peugeot.

Într-o suspensie cu bară de torsiune, pentru torsiune se folosesc tije elastice, bare de torsiune. Ei interacționează cu pârghia și lucrează la răsucire. În producția suspensiei spate, complexitatea apare în fabricarea arborilor de torsiune. Pentru a asigura durabilitate și rezistență și elasticitate ridicate, fasciculul din spate este fabricat cu o bară de torsiune complexă. Este asamblat din plăci plate, conectând tije poliedrice sau rotunde într-un mănunchi.

Faza spate de torsiune a lui Peugeot este compactă, rezistent la stres si bine controlat. Un loc problematic care se manifestă în designul mașinilor cu suspensie cu bară de torsiune este rulmenții cu ace.

Un scaun este prevăzut pentru pârghie în designul fasciculului din spate. El, împreună cu rulmenții cu ace presați, este pus pe arbore și echilibrează, balansează pe suspensie. Rulmenții sunt în interiorul pârghiei, este imposibil să se evalueze vizual starea lor. În timpul funcționării mașinii, aceștia sunt expuși mediului extern și, după ce s-au rezolvat singuri, se prăbușesc. Apa și murdăria care intră în ansamblul rulmentului accelerează procesul de distrugere. Drept urmare, axa grinzii și brațele de suspensie sunt dezvoltate rapid. Dacă uzura rulmenților nu este detectată în timp util, în loc de înlocuirea lor preventivă, mașina are nevoie de reparații costisitoare, eventual chiar și cu înlocuirea întregii suspensii spate.

În condițiile dificile ale drumurilor rusești, după 2 ani de funcționare și 60.000 km. suspensia barei de torsiune a rulmenților de raliu Peugeot 206 se uzează și există probleme cu suspensia spate. Chiar dacă fasciculul din spate dă impresia că toate piesele sale funcționează corect și este în stare bună, mașina are nevoie de întreținere preventivă regulată.

În atelierul unui service auto, puteți reface fasciculul și actualizați-l pentru a-și crește durata de viață.

Faza din spate vorbește despre funcționarea defectuoasă a mașinii prin mișcarea incertă a mașinii, o schimbare a locației roților din spate - seamănă cu o casă, sunete alarmante în spatele mașinii - zornăituri, scârțâituri și bătăi.

Cauzele defecțiunii fasciculului din spate sunt eliminate:

• înlocuirea barelor de torsiune rupte;
• înlocuirea rulmenților cu ace. Este dificil să determinați singur starea rulmenților - aceștia nu sunt vizibili, iar mașina, deocamdată, nu își declară uzura prin comportamentul său. Când operați o mașină cu rulmenți prăbușiți, situația se agravează - alte piese de suspensie sunt distruse, uneori întregul fascicul necesită înlocuire la reparație;
• înlocuirea arborelui și a știftului. Pentru aceste lucrări sunt necesare unelte speciale și demontarea suspensiei. Degetele presate în suportul grinzii sunt îndepărtate, iar altele noi sunt puse în locul lor, reprimându-le;
• repararea pârghiei. Echilibratorul (pârghia) balansează pe rulmenții cu ace, atunci când sunt distruși, scaunul pârghiei este supus unei sarcini crescute și se uzează rapid. Pentru a-l reface, este necesar un echipament de tăiere a metalelor, iar pentru a restabili bara de echilibru în sine, este necesar un strung.

Pyzhevody apelează la ateliere și pentru a regla înălțimea suspensiei barei de torsiune - pentru a ridica partea din spate a mașinii, a reduce pescajul. Astfel de modificări conferă mașinii un stil mai sportiv, dar afectează și sarcina, crescând-o și resursa.

La repararea suspensiei, barele de torsiune sunt demontate. Pentru aceasta, se folosesc instrumente speciale - un extractor inerțial, un robinet. Și dacă conexiunile barelor de torsiune sunt blocate, este nevoie chiar și de un baros.Grinda din spate este îndepărtată folosind echipamente speciale, este folosită și pentru reparații, înlocuirea pieselor uzate. În centrul de service, reparațiile auto sunt efectuate cu atenție și atenție. Pentru a o realiza, există instrumente necesare, iar munca este efectuată de specialiști.

În atelierul de reparații auto, garniturile de ulei sunt puse pe noduri pentru a preveni pătrunderea apei și a murdăriei, lubrifiantul uscat al pieselor este reînnoit cu unul proaspăt.

Suspensia barei de torsiune mărește siguranța mașinii, prelungește durata de viață a acesteia. În timpul unei inspecții preventive a Peugeot 206 într-un atelier de service auto, defecțiunile sunt detectate și eliminate la timp. Distrugerea unor părți nu are timp să afecteze starea nodurilor, elementelor învecinate.

Reparațiile auto la timp economisesc o sumă semnificativă de bani:

• se previne distrugerea pieselor;
• elementele structurale sunt reparate, nu înlocuite cu altele noi.

Înlocuire, reparație, parbriz

Și spuneți-mi unde să schimb rulmenții cu ace în Moscova sau în regiune ieftin, puteți avea un comerciant privat.Roțile ating ușor arcurile când sunt încărcate.

Magazinul nostru oferă o gamă largă de piese auto în Minsk. Vom selecta și instala tot ce aveți nevoie pentru mașina dumneavoastră în cel mai scurt timp posibil. Specialiștii noștri vor efectua o consultație detaliată asupra detaliilor care vă interesează în ceea ce privește alegerea, vă vor spune despre avantajele fiecărei opțiuni și vă vor ajuta la selecție pentru a putea lua cea mai corectă decizie. Solicitați un apel înapoi pe site-ul nostru.

„Personalul serviciului nostru auto.”

Este una dintre puținele companii capabile să ofere o gamă completă de servicii pentru întreținerea de rutină a unei mașini și repararea vehiculelor de pasageri și comerciale. Echipa noastra este formata din profesionisti cu studii de specialitate si multi ani de experienta. Suprafața totală a centrului tehnic este de peste 500 m2 și include un atelier de lăcătuș pentru 4 mașini, un atelier de caroserie. În zona clienților poți să te uiți confortabil la televizor și să bei cafea.

Echipamentele moderne, precum și depozitul propriu de piese de schimb, ne permit să efectuăm aproape toate tipurile de lucrări de întreținere și reparații auto. Doar sunați și experții noștri vă vor sfătui cu privire la întreținerea mașinii dumneavoastră. Toate cele de mai sus ne oferă posibilitatea de a oferi servicii care îndeplinesc standarde înalte, iar dvs. - încredere în servicii de înaltă calitate și rapide, cu o garanție.

La Peugeot 206, suspensia spate este semi-independentă, bară de torsiune. Dacă îl monitorizați și întrețineți în mod corespunzător, atunci va dura mult timp și fără defecțiuni, dar există puncte slabe în orice mecanism. În suspensia din spate a acestei mașini, aceasta este o grindă din spate cu rulmenți cu ace. Înlocuirea rulmenților grinzii din spate Peugeot 206 este adesea necesară pe partea dreaptă, mai întâi se aude un ciocănit și un zgomot din spate, apoi roțile se înclină pe verticală, iar ulterior le zgârie pe caroserie. Dacă nu înlocuiți imediat rulmenții cu ace, atunci aceștia vor începe să se uzeze: grinda, degetele, pârghiile, bucșele, atunci reparația ansamblului va costa cel puțin 20.000 de ruble.

Acest articol oferă instrucțiuni detaliate pas cu pas despre cum să diagnosticați în mod independent în garaj, să scoateți și să schimbați rulmentul cu ace al grinzii spate Peugeot 206. Articolul oferă, de asemenea, o scurtă prezentare generală cu recomandări pentru alegerea pieselor de schimb.

Înainte de reparație, urmăriți un videoclip pe acest subiect:

Pentru a face un diagnostic, verificați starea fasciculului de torsiune determinând cauzele defecțiunii:

1. Prezența brațelor de suspensie de joc;
2. Camerul roților din spate este mai mare de 1,6 grade;
3. Starea garniturilor de cauciuc (etansari);
4. Se aude o lovitură în spatele mașinii, deoarece din cauza inoperabilității rulmentului, un deget lovește maneta;
5. „Spatele” mașinii „merg” atunci când fac viraje.

Cauzele uzurii lagărelor și ruperii grinzii din spate:
- Înlocuire prematură (În Rusia, se recomandă schimbarea o dată pe an sau după un parcurs de 50.000 km);
– Pătrunderea umezelii, prafului, murdăriei prin carcasa de cauciuc.
– Formarea coroziunii în interiorul produsului, pe role;
– Uzura datorata sarcinilor mecanice si de impact.

Înainte de a scoate fasciculul din spate, asigurați-vă că vă familiarizați cu dispozitivul de suspensie.

Operațiile principale de demontare și demontare a barei de torsiune se efectuează cu elementele Nr.: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Următoarele instrumente sunt necesare pentru înlocuire:

• Chei inelare, capete de clichet (21, 13, 10, 32);
• Chei Torx T50 si T40.
• Șurubelniță, daltă;
• Ciocan;
• Hârtie șmirghel cu o perie metalică sau polizor unghiular cu duze (dacă este posibil);
• Lubrifiant: WD-40, grafit, litol.
• Rulmenți spate noi, garnituri, carcase, câte 2. Pe care sa le aleg? Citiți mai jos în articol.

1. Slăbim șuruburile roților, apoi ridicăm roțile din spate și le scoatem.
2. Ungem elementele de fixare filetate ale barei de torsiune cu un lubrifiant penetrant, rezistă 1 oră.

1. Începem din partea stângă, cu un cap de 13 răsucim elementele de fixare „oase”.
2. Acum slăbim elementele de fixare ale grinzii cu cheia T40 pentru a îndepărta placa barei de torsiune.

1. Ne întoarcem în partea dreaptă, unde deșurubam elementul de fixare inferioară a amortizorului cu cheile 21. Metoda este prezentată în fotografie.
2. Scoatem șurubul, folosind un ciocan, deconectam suportul de la pârghie.

1. Deconectam furtunul de frână, suportul este înșurubat cu un șurub, deșurubați capul cu 13.
2. Apoi, cu o cheie de 10 și un cap de 13, deșurubam suportul pârghiei (blocare de poziție).

1. Acum deconectați dispozitivul de fixare a tubului cu firul senzorului ABS.

1. Se trece la scoaterea scutului de frana si a tamburului cu rulmentul butucului. Mai întâi, scoateți capacul de protecție al piuliței butucului.
2. Desfacem fanta piuliței rulmentului roții și o deșurubam cu o cheie de 32.

1. Scoatem tamburul, apoi desfacem cele 4 suruburi care fixeaza scutul de frana cu duza T50, desfacem imediat furtunul de frana.

1. Cu un cap de 13, răsucim șurubul pentru a scoate bara din grindă.
2. Bara este sudată pe grindă, așa că o mutăm cu o șurubelniță mare pentru a scoate axul.

1. Pentru a demonta brațul suspensiei spate cu rulmentul în interior, slăbiți șurubul cu cheia T40.
2. Scoateți cu grijă pârghia, scoateți-o de pe deget, dacă nu este îndepărtată, bateți cu un ciocan printr-un bloc de lemn. În interior se află un rulment cu role, a cărui înlocuire avem nevoie.

1. În primul rând, scoatem rulmenții vechi sau reziduurile din orificiul de montare. Se demontează garniturile, precum și carcasa. Procesul este prezentat în fotografie

1. După aceea, suprafața este pregătită. Îndepărtăm coroziunea din cavitate pe ambele părți, ungem cu litol.

1. Instrucționăm noul rulment din exterior, uniform și fără distorsiuni. Următorul ciocan printr-un bloc de lemn, apoi prin cap apăsați cu atenție rulmentul cu role al grinzii.

1. Introducem o glandă de cauciuc, care este, de asemenea, presată strâns.

1. Pe de altă parte, un rulment este instalat împreună cu o carcasă metalică, principiul de instalare este același.
2. Designul finit este afișat în fotografie, acum ungem rolele de rulment.

1. Unitatea este gata de instalare, punem piesa pe arbore (deget), cu mișcări de rotație și translație.
2. Orientam pozitia structurii in functie de marcajele facute in prealabil.

1. Răsucim zăvorul, introducem grinda din spate la loc. Se recomandă curățarea suprafeței interioare a barei de coroziune.

1. Asamblam ansamblul, fixăm bara și scutul de frână, punem tamburul și așa mai departe folosind tehnologia inversă. Procesul de asamblare este prezentat în detaliu în videoclipul de la sfârșitul articolului.

Setul de reparare a rulmenților grinzii spate pentru Peugeot 206 este format din doi rulmenți cu ace, dintre care unul are o carcasă metalică (dop). De asemenea, este inclusă o garnitură de cauciuc pentru rulmentul exterior. Este recomandat să cumpărați imediat piese de schimb pentru înlocuire cu un kit complet de reparații, așa vând majoritatea producătorilor. Mai jos este o listă cu mărcile recomandate, prețurile, echipamentele și numărul de catalog de produse (articol).
Numerele de catalog din fabrică ale pieselor setului:
513272 - extern;
517407 - intern;
5131A6 - garnitură de ulei.

Motive pentru repararea fasciculului spate Peugeot 206

Elementele și componentele principale ale fasciculului din spate

Stereotipuri existente în repararea fasciculului spate Peugeot 206

· Piese și costuri necesare.

De ce este dificil să o faci singur și ce nu ar trebui făcut în niciun caz.

Motivele care duc la necesitatea reparației fasciculului spate sunt descrise mai detaliat în articolul nostru „Înlocuirea fasciculului spate al lui Peugeot 206”. Același articol descrie procesul de reparație în sine, înlocuirea „degetelor”, înlocuirea rulmenților din spate Peugeot 206.

Elementul principal al suspensiei spate Peugeot 206 este o grindă de torsiune cu brațe oscilante. Faza spate Peugeot 206 este formată din următoarele unități și elemente:

1. Faza spate Peugeot 206 (cu „degetele”) apăsate.

2. Grinda spate „Degete” Peugeot 206 (necesită 2 bucăți) - cilindri goli din metal de o marcă specială cu un strat superior întărit (așa-numita „cimentare”). Acest strat poate fi realizat doar în fabrică. Semnificația acestui lucru este că cilindrul („pin”) trebuie să aibă o anumită flexibilitate, dar, în același timp, stratul superior trebuie să reziste la sarcina mare constantă a rulmenților cu ace.

3. Pârghii din spate (batante) (2 bucăți). O parte a pârghiei este pusă pe „degetul” grinzii (rulmenții cu ace sunt apăsați în pârghie). Pe de altă parte, are un trunion pe care se pune rulmentul roții din spate, apăsat de obicei în tamburul de frână din spate).

4. Două seturi de rulmenți cu ace (un set pentru fiecare braț).

5. Un set de trei bare de torsiune. Unul (de stabilizare) trece prin corpul grinzii și conectează ambele pârghii. Celelalte două bare de torsiune sunt simetrice. Acestea sunt fixate prin conexiuni cu fante de una dintre pârghii, iar cu celălalt capăt de grinda. Aceste două pârghii înlocuiesc arcurile din suspensia lui Peugeot 206, pe care, după cum știți, nu le are.

Stereotipurile existente ale proprietarilor de Peugeot 206 cu privire la repararea fasciculului spate:

1. Prima afirmație: „pentru a repara fasciculul, este suficient să schimbați rulmenții grinzii spate Peugeot 206”. Din păcate, trebuie să vă dezamăgim. Până când proprietarul își dă seama de problemă, rulmenții cu ace au fost distruși de mult timp și iremediabil, pârghiile se freacă cu toată puterea și distrug stratul superior de oglindă al „degetelor”, care, din cauza umidității externe și a sării de drum, sunt corodate. și devin complet inutilizabile.

2. A doua afirmație: „este posibil să reparați (înlocuiți „pinii” și rulmenții) fără a scoate grinda din mașină.” Da, desigur, puteți încerca să dezasamblați fasciculul de pe mașină în sine și apoi să loviți sau să dați „degetele” cu un baros. Știm chiar că unii oameni o fac. Dar, în primul rând, este o sarcină foarte dificilă să îndepărtați barele de torsiune, în care fantele sunt strâns acrise în pârghii, este mult mai corect să faceți acest lucru pe sol, când puteți încălzi local joncțiunea și strângeți ușor. out sau knock out. În al doilea rând, să loviți „degetele” atunci când fasciculul nu este îndepărtat, aceasta înseamnă supunerea tuturor pieselor de împerechere la sarcini asupra mașinii în sine, plus riscul de a lovi nu „degetul”, ci de alte noduri și de a le deteriora.

Prin urmare, conform minții, fasciculul din spate este mai întâi scos din mașină și după aceea încep procesul de reparare/restaurare a acestui ansamblu.

Galerie foto a grinzii demontate, piese și proces de reparații.

1. Analiza fasciculului spate începe cu îndepărtarea brațelor oscilante din spate. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliberați barele de torsiune. În cele mai multe cazuri, acest lucru este destul de dificil, deoarece de-a lungul anilor de funcționare, barele de torsiune stau strâns în canelurile pârghiilor. Prin urmare, îmbinările trebuie adesea încălzite.

3. Interiorul pârghiilor este eliberat de resturile de rulmenți cu ace, scaunele sunt verificate astfel încât să nu existe dezvoltare, iar forma lor să nu dobândească o elipsă, deoarece instalarea rulmenților noi în pârghiile cu scaunul uzat înseamnă a le face. inutilizabil într-un timp foarte scurt. După verificarea pârghiilor, interiorul este curățat și se instalează un nou set de rulmenți cu ace.

4.Apoi, grinda este asamblată: pârghiile din spate sunt puse pe „degete”, barele de torsiune sunt introduse și armate. O atenție deosebită la momentul ajustării pârghiilor, o eroare a unui slot conferă mașinii o coborâre de 2-3 centimetri.

5. În continuare, etapa finală este instalarea fasciculului din spate pe mașină.

Ce trebuie sa stii. Repararea fasciculului spate al Peugeot 206 nu este atât de simplă pe cât pare la prima vedere. Este indicat să-l încredințezi acelor service auto care înțeleg ce este în joc, dar au făcut treaba asta mai bine. În caz contrar, clientul s-ar putea găsi într-o situație foarte frecventă când, lăsând mașina pentru reparație, după un timp primește apeluri că „grindul a fost demontat, dar nu știm ce să facem cu „degetele”, haideți. lăsați-le pe loc, încă arată ca" , sau s-ar putea să nu sune deloc, dar adună totul pe vechile „degete”, toate acestea vor dura câteva luni, apoi vor veni orice.

Aici ar fi potrivit să remarcăm că oferim un serviciu de reprimare a „degetelor” de pe fasciculul spate al Peugeot 206 către servicii auto și persoane terțe. Cu condiția ca grinda să fie demontată și eliberată de bare și pârghii de torsiune, costul lucrării (excluzând costul pieselor de schimb) este de 3.000 de ruble.

Până la urmă, cât te va costa să repari fasciculul spate Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Repararea fasciculului din spate (excluzând operațiunea de demontare/instalare) - 6000 de ruble.

4. Este posibil să aveți nevoie de un braț din spate, dacă starea suspensiei din spate este în funcțiune, atunci brațul vechi poate merge cu multă uzură.

5. Demontarea / instalarea fasciculului spate Peugeot 206 - 5000 de ruble (hatchback), 6000 de ruble (sedan, vagon).

Faza spate Peugeot 206, dispozitiv, caracteristici de design. Partea stângă a fasciculului. Una dintre caracteristicile lui Peugeot 206 este suspensia barei de torsiune.

Faza din spate a lui Peugeot este o suspensie cu bară de torsiune. Una dintre caracteristicile mașinilor Peugeot este asociată cu o suspensie cu bară de torsiune, o grindă din spate. Defecțiunile și defecțiunile din acesta în mod clar nu se manifestă.

Înlocuirea cu ace ai grinzii din spate la autovehiculul Peugeot 206 sedan și hatchback cu un reportaj foto. Conținutul articolului: Diagnosticarea fasciculului spate Peugeot 206. Dispozitiv de suspensie spate. Scoaterea fasciculului din spate de pe Peugeot 206.

Alegerea asigurării, recenzii, discuții .. Am căutat chiar și acest ciot nefericit. Silențioase cu pârghie Ford Focus și repararea acestora. Dacă există probleme între tubul grinzii și pârghie, este posibil să existe un joc mic.

Acest strat poate fi realizat doar în fabrică. Apropo, o alternativă bună la rulmenții cu ace este cremaliera de direcție. Pe de altă parte, are un trunion pe care se pune rulmentul roții din spate, de obicei presat în tamburul de frână din spate. Set de trei bare de torsiune. Unul de stabilizare trece prin corpul grinzii și conectează ambele pârghii. Celelalte două bare de torsiune sunt simetrice.

Acestea sunt fixate prin conexiuni cu fante de una dintre pârghii, iar cu celălalt capăt de grinda. Din păcate, trebuie să vă dezamăgim. Știm chiar că unii oameni o fac.

Dar, în primul rând, este o sarcină foarte dificilă să îndepărtați barele de torsiune, în care fantele sunt strâns acrise în pârghii, este mult mai corect să faceți acest lucru pe sol, când puteți încălzi local joncțiunea și strângeți ușor. out sau knock out. Analiza fasciculului spate începe cu îndepărtarea brațelor oscilante din spate.

Pentru a face acest lucru, trebuie să eliberați barele de torsiune. În cele mai multe cazuri, acest lucru este destul de dificil, deoarece de-a lungul anilor de funcționare, barele de torsiune stau strâns în canelurile pârghiilor. Prin urmare, îmbinările trebuie adesea încălzite.

Nu e de mirare că dealerii oficiali Peugeot nu fac această operațiune în principiu, ci doar înlocuirea cu o grindă nouă. Unele dintre metodele descrise pe internet sunt uneori înspăimântătoare din cauza ignoranței lor. Însăși structura metalului grinzii după încălzire își schimbă proprietățile în rău.

Interiorul pârghiilor este eliberat de resturile rulmenților cu ace, scaunele sunt verificate astfel încât să nu existe dezvoltare, iar forma lor să nu dobândească o elipsă,deoarece instalarea rulmenților noi în pârghiile cu scaunul uzat înseamnă că aceștia vor deveni inutilizabili într-un timp foarte scurt.

După verificarea pârghiilor, interiorul este curățat și se instalează un nou set de rulmenți cu ace. Este indicat să-l încredințezi acelor service auto care înțeleg ce este în joc, dar au făcut treaba asta mai bine. Este posibil să aveți nevoie de un braț de grindă din spate, dacă starea suspensiei din spate este în funcțiune, atunci brațul vechi poate merge cu multă putere.

Bare de protecție, oglinzi, faruri, capote, aripi. Cataloage despre frane si suspensii. Ventilator și curele de distribuție. Reparație Peugeot pe cont propriu. Reparație Citroen făcută de tine. Pentru a vedea manualele de reparații disponibile, accesați secțiunea „Cărți”.

Acest produs va menține mașina curată după spălare timp de câteva luni.