Aspirator frana vaz 2109 Reparatie bricolaj

In detaliu: vacuum de frana vaz 2109 reparatie bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Această instrucțiune video demonstrează o modalitate de a restabili performanța unui amplificator de vid acasă (înlăturarea arcului de la servofrânarea). Nu este neobișnuit ca un amplificator de vid să provoace declanșarea motorului. Pentru a remedia defecțiunea, puteți cumpăra una nouă, dar puteți încerca să o reparați. Maestrul vă va arăta cum să dezasamblați și să produceți repararea servofrânelor cu vid VAZ.

De regulă, nimeni nu repara această unitate responsabilă pentru frâna unei mașini, ci o schimbă în întregime, dar dacă nu este posibil să cumpărați, atunci această metodă de auto-restaurare a muncii va fi foarte utilă. Pentru toate detaliile și secvența dezasamblarii, vezi intriga video.

Abonati-va pe canalul nostru Eu sunt index.zene

Sfaturi și mai utile într-un format convenabil

Amplificator de frână cu vid VAZ Samara Form(21099)

De ce șuieră vidul pe VAZ2108?

Suierat la apăsarea pedalei de frână VAZ 21091

Amplificator de frână cu vid

Principalul simptom care îi spune șoferului despre defecțiunea amplificatorului de frână cu vid este lovirea dificilă a pedalei de frână. Acest lucru poate duce la frânare defectuoasă, ceea ce poate duce la un accident de circulație în caz de urgență.
Pe VAZ 2109, trebuie să se efectueze înlocuirea amplificatorului de frână cu vid. Înlocuirea amplificatorului de frână cu vid cu un VAZ 2109 se poate face cu ușurință pe cont propriu.

Înlocuirea servofrânelor cu vid VAZ 2109

Reparația amplificatorului de vid se efectuează în ateliere de reparații auto specializate folosind echipamente proiectate în acest scop. În condițiile unei reparații de garaj pe un VAZ-2109, înlocuirea unui servofrânare cu vid se realizează cu instalarea unuia nou.
Înainte de a decide asupra unei înlocuiri, este necesar să verificați funcționarea acesteia în sine, precum și supapa de reținere.

Video (click pentru a reda).

VAZ 2109 vacuum frână

Pentru a verifica funcționarea amplificatorului aveți nevoie de:

Apăsați pedala cu piciorul, crescând astfel presiunea în sistemul de frânare. Pedala rămâne apăsată.
Ținând piciorul pe pedală, porniți motorul.
Când motorul este pornit, piciorul cu pedala începe să se deplaseze spre podeaua caroseriei VAZ, ceea ce înseamnă că amplificatorul de vid funcționează și întregul sistem este în stare bună.

Notă.
Într-un alt caz, piciorul cu pedala rămâne nemișcat, adică în starea superioară apăsată, ceea ce înseamnă că undeva există o defecțiune. Mai întâi trebuie să verificați furtunul de vid, la îmbinări. Verificați și supapa de reținere pentru scurgeri.

Frâne cu vid VAZ 2109

Pentru a verifica funcționarea supapei de reținere, trebuie să:

inspectați îmbinările tuburilor;
simți aceste locuri cu mâinile tale;
strângeți clemele la joncțiunile duzelor;
pe racordul conductei de admisie;
la racordul supapei de retur, sub vid.

Apoi verificați supapa în sine. Pentru a face acest lucru, scoateți tubul de cauciuc din vid, dacă este necesar, utilizați o șurubelniță plată.
Deoarece tubul este îndepărtat foarte strâns.
Luați o seringă de cauciuc în formă de pară, pregătită în prealabil, cu un diametru adecvat pentru montare:

Lipiți-l;
Strângeți seringa;
Strângeți aerul din el.

Eliberați mâna dacă rămâne strânsă, atunci testul supapei este complet. Adică, supapa își îndeplinește scopul de proiectare. Dacă seringa este umplută cu aer, atunci va trebui să schimbați supapa.
Puteți verifica și funcționarea supapei pe gură:

Suflați aerul din gură, ar trebui să treacă calm în vid;
Apoi faceți aspirație, ieșirea de aer nu trebuie simțită.

Aceasta completează verificarea servofrânelor cu vid, supapei de reținere.Dacă nu se găsesc defecte în piesele conectate și supapa de reținere funcționează corect, vidul este înlocuit.

VAZ 2109 servofrână în vid

Acest lucru necesită un set simplu de chei:

Reparația se efectuează în garaj, unde ar trebui să ridicați capota și să instalați o rezervă.

Comandă de lucru:

scoateți borna negativă din baterie;
deconectați tubul de cauciuc de la vidul de frână, mai întâi deșurubați clema;
deconectați borna de alimentare electrică a senzorului de nivel de la capacul cilindrului principal de frână;

VAZ 2109 verifică servofrâna cu vid

apoi, în habitaclu, deplasați scaunul șoferului în poziția cea mai îndepărtată, cât permit derapajele;
coboara sub coloana de directie la pedala de frana.

Notă: dacă este necesar, din cauza lipsei de iluminare, folosiți o lampă portabilă cu lampă de protecție.

folosiți un clește pentru a scoate inelul de reținere din manșon care conectează pedala însăși la conectorul tijei de vid;
îndepărtați tracțiunea, coborâți-o pe podeaua corpului.

Notă: conectorul tijei este o placă în formă de U cu găuri pentru atașarea la pedală.

revenirea la vidul stabilit;
acum trebuie să scoateți cu grijă cilindrul principal de frână;

VAZ 21093 servofrână în vid

Notă. Acest lucru trebuie făcut pentru a nu adăuga muncă suplimentară la umplerea lichidului de frână, pompând întregul sistem de frânare prin toate cele patru etriere.

curățați racordul filetat de pe bucșele cilindrului principal și utilizați o perie metalică pentru a efectua această lucrare.

Notă. Deșurubați cu grijă piulițele, întorcându-se de mai multe ori înainte și înapoi, pentru a nu dezlipi firele de pe șuruburi. Scoateți piulițele din șuruburi, scoateți și șaibele care sunt în stare comprimată.

Amplificator de frână cu vid

Pentru a facilita munca, o șurubelniță plată trebuie trecută de-a lungul corpului cilindrului și ușor, cât mai ușor posibil, eliberați-le de lipire.

Notă: dacă nucile nu pot fi deșurubate, este necesar să scăpați câteva picături de acid acetic 70% pe ele, așteptați 30 de minute, curățați firele cu o perie metalică și repetați deșurubarea.

După îndepărtarea șaibelor, este necesar să se procedeze cu demontarea cilindrului principal de frână. Va fi greu de îndepărtat.
Prin urmare, este necesar să se aplice cu atenție, pentru a nu rupe, să nu îndoiască puternic țevile de frână, să se aplice forță brusc, dar nu mult. Este necesar să scoateți cilindrul de frână înainte, fără abateri laterale.
Ultimul pas final este eliminarea vidului. Este atașat la peretele despărțitor interior de pe suport.

Suportul este montat pe două știfturi, curățați firele așa cum este indicat mai sus.
Deșurubați piulițele, îndepărtați vidul împreună cu suportul.

Apoi, după îndepărtare, deșurubați cele două șuruburi oarbe din vid. Ia-l deoparte.
Înșurubați cu grijă noul aspirator pe suport. Reasamblați în ordine inversă.
Prețul unui servofrânare cu vid este de 2500 de ruble. Atunci când îl alegeți, ar trebui să acordați atenție ambalajului.
Ambalajul de la un producător garantat trebuie să fie din carton ondulat.

numele producatorului;
numărul lotului;
Data eliberării;
trebuie indicat si articolul: 2108-3510010TM.

Din moment ce există un fals pe piață. Prin urmare, trebuie să cumpărați de la vânzători de încredere, în magazine care au reușit să se impună pe partea pozitivă.
Când lucrați cu propriile mâini, trebuie să urmăriți cu atenție videoclipul. Cel mai important lucru va fi să vă amintiți ordinea lucrărilor de reparație.
Pentru o mai bună percepție, faceți o fotografie a șantierului de reparații. In prealabil, acasa, numerotati-le in ordine. Efectuând munca pe rând, deplasați fotografia în jos.
Nu fiți prea leneși să faceți acest lucru, deoarece în timpul asamblarii puteți verifica succesiunea executării corecte a procesului. De asemenea, nu strica sa citesti instructiunile pentru efectuarea reparatiilor auto pentru a evita situatiile neasteptate.

Bine ati venit!
Booster de frână cu vid - este atașat printr-un suport la scutul motorului (Acesta este un scut care separă compartimentul motor și interiorul mașinii) și cilindrul principal de frână este instalat în el, care, apropo, trebuie să fi înlocuit din când în când (Când acest cilindru se uzează, problema începe cu frânele, mașina s-ar putea să nu încetinească, doar două roți din toate cele patru disponibile pot frâna, lichidul de frână se poate încărca rapid și cilindrul însuși poate scurge), datorită acestui cilindru și datorită amplificatorului de vid, frânarea are loc la mașinile moderne, apropo, aspiratorul funcționează datorită galeriei de admisie ( Pe injectoare, datorită receptorului) și deci atunci când motorul este rularea frânelor sunt moi și foarte ușor de apăsat, iar când o opriți, presiunea aerului din galeria de admisie dispare și pedala devine mult (perceptibil) grea.

Notă!
Orice persoană care a avut cel puțin o oarecare experiență în reparațiile auto poate înlocui acest servofrână, iar pentru a-l înlocui, veți avea nevoie de un set mic, dar totuși rar, de unelte pe care nu le vor întâlni toți oamenii, și anume: are capete de capace (dacă există este un prelungitor, atunci este mai bine să faceți aprovizionare cu el), dacă nu există cheie, atunci luați toate cheile pe care le aveți, datorită capacului și cheii, puteți și să-l scoateți, dar nu va fi foarte convenabil !

Rezumat:

Unde este amplasat servofrâna?
În compartimentul motor, acesta este amplasat pe scutul motorului (indicat de o săgeată roșie), iar în spatele scutului motorului, interiorul mașinii merge imediat, în cabină se găsește împingătorul de servofrânare în vid, care este conectat la frână. pedala (La scoaterea amplificatorului, acest împingător de pe pedală trebuie să deconectați) și deci locația aproximativă a amplificatorului de frână din habitaclu, prin acest împingător este foarte ușor să determinați când urmează să scoateți servomotorul, va înțelege imediat despre ce fel de împingător vorbim.

Când trebuie înlocuit servofrâna cu vid?
Dacă servofrânele funcționează defectuos, fie frânele vor dispărea, fie motorul va începe să funcționeze neuniform la ralanti, de fapt, există o mulțime de simptome, deoarece la fiecare mașină o defecțiune a servofrânelor este întotdeauna detectată diferit, pe unele mașină, care este atunci când motorul este oprit, care la rulare, pedala va fi apăsată cu un singur efort, pe care, atunci când apăsați pedala, mersul la ralanti va fi perturbat și mașina va începe să se blocheze, dar verificarea performanței este întotdeauna același, pe un motor înfundat, trebuie să apăsați pedala de frână de 5-6 ori, ultima dată trebuie să lăsați pedala apăsată și să porniți motorul lângă mașină și, de îndată ce pornește, pedala va cu siguranță trebuie să cadă puțin, dacă totul este așa, atunci amplificatorul funcționează.

Notă!
Puteți face cunoștință cu toate defecțiunile servofrânelor cu vid, puteți în clipul video, care este postat chiar mai jos, arată întregul exemplu pe o mașină clasică, dar concluzia este că acest servomotor funcționează identic la toate mașinile. (Sunt îndepărtate numai în moduri diferite și toate au același principiu de funcționare) și, prin urmare, dacă aveți o tracțiune față, iar videoclipul vorbește despre tracțiunea pe spate în general, atunci nu acordați prea multă atenție asta, pentru că, așa cum am spus deja, principiul de funcționare al unui amplificator de vid pe toate mașinile este același!

Notă!
Dacă brusc îți defectează servofrâna cu vid, atunci mergi mai departe și înlocuiește-l și cumpără unul nou, nu recomandăm categoric să-l repari singur, deoarece este puțin probabil să iasă ceva bun din el, cu atât mai mult va trebui să cumperi o trusă de reparații pentru oricine, dar aceștia sunt și bani cheltuiți și încă nu se știe dacă puteți înlocui corect toate piesele uzate din el sau nu, atunci va trebui să montați aspiratorul pentru ca aerul să nu se scurgă el și funcționează grozav!Retragere:
1) Înainte de a continua cu demontarea servofrânei, verificați dacă furtunul de vacuum (indicat de o săgeată albastră) este conectat în mod normal la supapa de reținere (indicată de o săgeată roșie), asigurați-vă că porniți mașina și vedeți dacă aerul nu este gravat din acest furtun, de la supapă (Deconectați doar nimic nu este nevoie, totul este deconectat în fotografie, doar ca să puteți înțelege unde este amplasată supapa, unde este furtunul și unde este conectat tot acest sistem, apropo , punctul de conectare este indicat printr-o săgeată verde). Imagine - Aspirator de frânare vaz 2109 reparație făcută de tine

Notă!
Vă recomandăm din plin să treceți prin furtun, acesta este conectat la racordul galeriei de admisie, verificați peste tot dacă există aer de oriunde, altfel înlocuiți furtunul sau supapa de reținere cu una nouă!

2) După o verificare completă, treceți la scoaterea aspiratorului din mașină, pentru a face acest lucru, mai întâi deconectați blocul de sârmă indicat de săgeata de pe capacul superior al rezervorului de frână și luați-l în lateral.

3) Apoi, cu clești, treceți în habitaclu și târați-vă pe sub locul unde sunt instalate pedalele, același împingător despre care am vorbit puțin mai sus va fi atașat de pedala de frână (sau mai bine zis, de suportul acesteia), acesta împingătorul vine de la servofrâna de vacuum și când pedala este strânsă, aspiratorul începe să funcționeze, acest împingător va trebui să fie deconectat, pentru a-l deconecta, scoateți clema de reținere cu clește (vezi foto 1) care fixează degetul și apoi scoateți degetul din suportul pedalei de frână (vezi fotografia 2) și puteți deconecta imediat împingătorul.

4) După operațiunile efectuate, va fi necesar să treceți din nou în compartimentul motor și fiind acolo, deconectați furtunul care este conectat la supapa de reținere (este atașată la clemă, supapa de reținere este indicată de o săgeată albastră în fotografia) și apoi deșurubați cele două piulițe (Locația lor aproximativă este indicată de săgeți roșii ), care atașează cilindrul principal de frână la servofrâna cu vid și apoi scoateți cu grijă cilindrul din servofrână, dar nu trebuie să-l scoateți iar conductele metalice de frână care sunt conectate la acesta nu trebuie nici deconectate.

5) Și în final, deșurubați cele patru piulițe care fixează suportul pe care se află servofrâna de scutul motorului (două piulițe sunt indicate prin săgeți), imediat ce sunt deșurubate, puteți scoate încet servomotorul împreună cu suportul , dacă doriți să le separați brusc, atunci după ce le-ați îndepărtat, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul de servofrână și puteți separa aceste două lucruri.

Instalare:
Noul servofrânare este instalat în ordinea inversă a demontării, dacă se dovedește brusc că nu există suport pe el, atunci scoateți suportul de pe cel vechi deșurubarea celor două piulițe, așa cum am spus deja.

Clip video suplimentar:

Notă!
Puteți vedea un exemplu bun despre modul în care un servofrânare defect poate afecta ralantiul motorului, puteți din clipul video, pe care l-am reparat mai jos în același mod:

Nu-i crede pe cei care spun că frânele au venit cu lași. Ele au fost inventate de oameni foarte deștepți și longeviv, iar amplificatorul de frână cu vid a fost inventat și de oameni foarte leneși. Pentru a verifica necesitatea unui VUT pe o mașină, încercați să-l opriți apăsând pedala de frână cu motorul oprit la turație mică. Cel mai probabil, pentru a opri complet, va trebui să apeși pedala de frână atât de tare încât chiar trebuie să te ridici ușor pe scaun. Vă puteți imagina dacă o astfel de surpriză vă așteaptă în timpul traficului intens într-un flux de mașini, și chiar și la coborâre? Prin urmare, această problemă trebuie pur și simplu luată cu toată seriozitatea și cu toată responsabilitatea pentru siguranța proprie și a celorlalți. Deci, să ne dăm seama cum este reparat VUT-ul și cum sunt înlocuite componentele sale.Amplificatorul de frână cu vid VAZ-2110 este situat în compartimentul motor al mașinii, între cilindrul principal de frână și pedala de frână.Principiul de funcționare a amplificatorului de frână cu vid este considerat pe scurt în următoarea figură:În starea inițială, ambele cavități sunt conectate la atmosferă prin intermediul unei supape de urmărire (neprezentată în figură). Când apăsați pedala de frână, tija mută diafragma spre stânga, supapa de urmărire separă cavitățile și se creează un vid în cavitatea „A”. Și deoarece cavitatea „B” este încă sub presiunea atmosferică, ambele condiții (vid + presiune atmosferică) împreună oferă forță de frânare suplimentară.Puteți arunca o privire mai atentă asupra funcționării întregului sistem de frânare al unei mașini în ansamblu în următorul tutorial video.

1. Dacă motorul a început să funcționeze neuniform (intermitent sau troit), este necesar să se diagnosticheze funcționalitatea amplificatorului de vid. Adesea, depresurizarea este însoțită de aspirarea aerului în conducta galeriei de admisie a aerului, ca urmare, amestecul aer-combustibil care intră în cilindri este epuizat brusc.

2. Alternativ, puteți încerca să diagnosticați o defecțiune în acest fel: faceți 5-6 timpi cu pedala de frână cu motorul „oprit”. După aceea, la mijlocul cursei, blocați pedala, apoi porniți motorul. Dacă pedala se defectează în timpul pornirii, amplificatorul de vid poate fi considerat funcțional.Dacă pedala rămâne nemișcată, este necesară repararea sau înlocuirea completă a servofrânelor cu vid.

3. Efectuați o inspecție vizuală și verificați cu atenție dacă există pete pe carcasa alimentatorului de vid.

Repararea servofrânelor cu vid.

Pentru a repara sau a înlocui, trebuie să aveți anumite abilități și cunoștințe, nu va fi de prisos să vă uitați în manualul de reparații și întreținere al mașinii dumneavoastră. În plus, veți avea nevoie de instrumente, de obicei este suficient un set standard.

Mai jos vă dau o instrucțiune pas cu pas cu privire la procedura de reparare a unui servofrânare cu vid:

1. Citiți manualul (manualul) pentru repararea și funcționarea mașinii în detaliu, determinați singuri nuanțele cheie.

2. Deconectați levierul de propulsie de la pedala de frână, care se află sub arborele de direcție.

3. În compartimentul motor, scoateți GTZ.

4. În funcție de defecțiune, reparați sau înlocuiți complet acest dispozitiv.

Reparație servofrână de vacuum pentru VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Piese de schimb. Alegerea corectă este să cumperi kit de reparații pentru servofrânarea cu vid produs de BRT (Balakovo). Calitatea produselor (nu numai a truselor de reparații) ale acestui producător este întotdeauna de top. Dar, în cazul meu, a fost achiziționat și instalat un kit de la AWEL (Ucraina). Voi spune imediat că calitatea cauciucului de la această companie este plăcut surprinzătoare. Timpul, desigur, va arăta / verifica cât de bine este totul, dar până acum nu există plângeri. Setul de truse de reparații este același (vezi fotografiile 1 și 2).

Instrument. Pentru a repara VUT (vacuum brake booster), mai întâi va trebui să-l scoateți din mașină. Cum să faceți acest lucru și de ce instrument aveți nevoie, puteți afla citind articolul despre înlocuirea amplificatorului cu vid. Pentru a lucra la dezasamblarea și asamblarea amplificatorului în sine, veți avea nevoie de următoarele instrumente: o șurubelniță mare plată, clești, un ciocan, câteva cârpe curate. Ei bine și, desigur, nu uitați de atenție și acuratețe))). Nu este nimic complicat în această lucrare, dar dacă o faci în grabă, poți uita unele detalii în timpul asamblarii sau poți deteriora noua diafragmă.

Reportaj foto despre repararea servofrânelor cu vid (VUT) pentru mașini VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Corpul amplificatorului de vid este format din două jumătăți. Și pentru a le deconecta, trebuie să vă ocupați de rularea din fabrică. Pentru a face acest lucru, cu o șurubelniță mare, este necesar să stoarceți toate coturile de pe carcasă (foto 3). Puteți folosi și clești în acest scop (foto 4). Dar, indiferent de instrumentul pe care îl utilizați pentru dezasamblare, principalul lucru de reținut este că ar trebui să acționați încet și cu atenție. Nu îndoiți metalul în direcția opusă și nu spargeți marginile carcasei, deoarece datorită unei manipulări atât de dure, asamblarea ulterioară a amplificatorului de vid va fi mult mai dificilă.

De asemenea, ceea ce vreau să spun sau să vă reamintesc - există un arc destul de puternic în interiorul amplificatorului cu vid. Și, dacă uitați de existența sa, atunci, după ce ați stors ultimele părți de fixare, amplificatorul se poate împrăștia / împărți efectiv în două jumătăți. Surpriza nu este fatală, dar nu este de dorit. Pentru a evita un astfel de incident neplăcut, jumătățile amplificatorului ar trebui fixate cu piulițe GTZ standard. Punem sub ele mai multe șaibe sau piulițe cu un diametru adecvat și strângem piulițele (foto 5).

Dacă nu doriți să vă jucați cu nuci, atunci puteți ține jumătățile amplificatorului cu mâna în timpul dezasamblarii. Acest lucru, desigur, nu este atât de convenabil, dar este destul de real.

Op! După îndepărtarea tuturor obstacolelor, amplificatorul se sparge în părți (fotografiile 6 și 7).

Acum rămâne doar să înlocuim sistematic toate piesele vechi de cauciuc cu altele noi. Desigur, puteți înlocui doar diafragma. În cele mai multe cazuri, ea este de vină pentru funcționarea defectuoasă a amplificatorului cu vid.De exemplu, in cazul meu, amplificatorul este practic nou si inlocuirea unei diafragme ar fi suficienta. Dar, este totuși corect să înlocuiți toate piesele din cauciuc. În plus, dacă în interiorul carcasei amplificatorului se găsesc urme de murdărie, nisip, lichid de frână, atunci carcasa trebuie spălată și curățată.

Ceea ce urmează este scurt și la obiect. Scoateți arcul și șaibele cu inele de cauciuc. Nu există inele în trusa de reparații, așa că încercăm să nu le spargem sau să le pierdem.. Și, cel mai important, nu uitați de ele la asamblare, deoarece fără aceste inele amplificatorul nu va funcționa! Fotografia #8.

Scoatem pistonul de plastic din carcasă. Scoatem capacele știfturilor și diafragma de pe acesta (foto 9, 10, 11, 12). Puteți instala imediat piese noi în locul lor.

Scoateți capacul de protecție al corpului supapei. Punem una noua in locul ei, foto 13 (ungendu-l in prealabil cu turnat, ciatim etc.).

Ungeți știfturile. Și montați cu grijă pistonul în carcasă (fotografiile 14 și 15).

Punem șaibe cu inele de cauciuc pe știfturi (foto 16).

Pe a doua jumătate a corpului, schimbăm inelul de etanșare al supapei de reținere și tija GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Verificăm ca diafragma din corp să fie plată, fără răsuciri și să nu fie răsucită (foto 21).

Conectăm părțile amplificatorului cu vid. Le strângem cu nuci (foto 22).

Apoi, folosind o șurubelniță și un ciocan, îndoiți marginile (fotografiile 23 și 24).

Gata! Reparația servofrânelor cu vid (VUT) al mașinii VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 este finalizată. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat în această lucrare. Principalul lucru este prezența dorinței și a timpului.

Progresul nu stă pe loc, așa că acum este greu de imaginat un sistem de frânare fără un servofrânare cu vid, care este un element necesar al sistemului de frânare. Dar uneori pot apărea probleme cu amplificatorul de vacuum, așa că uneori amplificatorul de frână cu vid trebuie schimbat sau reparat.

Înlocuirea independentă din punct de vedere tehnologic a amplificatorului de frână cu vid nu este atât de dificilă. Este necesar să se țină cont doar de toate caracteristicile de proiectare ale modelului de mașină, deoarece în toate modelele principiile de funcționare a servofrânelor cu vid sunt aceleași.

Amplificatorul de frână cu vid și cilindrul principal de frână (GTZ) sunt combinate într-o singură unitate. Circuitul și dispozitivul amplificatorului de frână cu vid nu sunt atât de complicate.

Diafragma împarte carcasa amplificatorului în două părți: pe partea pedalei de frână - partea atmosferică și pe părțile laterale ale GTZ - partea cu vid.

Camera de vid este conectată la galeria de admisie cu o supapă de reținere. Colectorul este sursa deversarii. Dacă motorul este diesel, atunci, cel mai probabil, va fi folosită o pompă electrică de vid pentru a asigura funcționarea amplificatorului de vid.

Dacă motorul este oprit, supapa de reținere acționează separarea galeriei și amplificatorul de vid. Amplificatorul de frână cu vid funcționează numai când motorul este pornit. Aceeași deconectare are loc dacă servofrâna este defect.

Camera atmosferică este conectată la camera de vid în poziția inițială a supapei prin intermediul unei supape de urmărire și este conectată la atmosferă atunci când este apăsată pedala de frână.

Împingătorul este conectat la pedala de frână, este responsabil pentru deplasarea supapei de urmărire. Diafragma carcasei este conectată din partea laterală a camerei de vid la tija GTZ. Împingătorul pompează lichidul de frână prin piston către cilindrii de lucru.

Arcul de retur este necesar pentru ca diafragma să se deplaseze în poziția inițială până la sfârșitul frânării. Uneori, o unitate electromagnetică a tijei este încorporată în designul amplificatorului.

Dacă sistemul este ESP, atunci are un servofrânare activ. Sarcina unui astfel de amplificator este de a preveni răsturnarea.

Principiul de funcționare al amplificatorului cu vid se bazează pe faptul că în camerele atmosferice și în vid se formează presiuni diferite. Această diferență de presiune acționează asupra împingătorului, mișcă tija pistonului GTZ.

Dacă amplificatorul de frână cu vid are defecțiuni, atunci trebuie mai întâi să înțelegeți că defecțiunile nu vor dezactiva sistemul de frânare. Va fi dificil să conduceți mașina, iar atunci când apăsați pedala de frână, trebuie să creșteți eforturile.

Există două defecțiuni tradiționale care necesită înlocuirea sau repararea unui servofrânare cu vid:

ruperea sau depresurizarea furtunului care face legătura între galeria motorului și servofrâna cu vid. În acest caz, se va auzi șuierătul amplificatorului de frână cu vid. Furtunul trebuie verificat pentru rupturi sau fisuri. Verificați și etanșeitatea clemelor;
pot exista defecțiuni în interiorul amplificatorului de vid - cauciucul supapelor se poate îmbătrâni sau diafragma poate sparge.

Verificarea servofrânelor cu vid este ușoară. Dacă există probleme cu motorul, atunci diagnosticul trebuie pornit prin verificarea amplificatorului de vid. Consecința depresurizării este o scurgere de aer în galeria de admisie, ceea ce duce la probleme cu amestecul aer-combustibil care intră în cilindrul motorului.

Există o altă opțiune pentru verificarea amplificatorului de vid. Dacă motorul nu funcționează, atunci pedala de frână trebuie făcută câteva mișcări. La mijlocul cursului, pedala este fixată dacă eșuează. Dacă pedala de frână nu se mișcă, servomotorul de frână trebuie reparat sau înlocuit.

În timpul unei inspecții vizuale, trebuie să acordați atenție dacă există pete pe carcasa amplificatorului de vid. Dacă au apărut, atunci trebuie să aflați motivele apariției.

Repararea servofrânelor cu vid

Reparați servomotorul de frână cu kitul de reparații corespunzător și cu kitul standard. Înlocuiți ansamblul de servofrânare cu vid cu unul nou.

Dacă vorbim despre tehnologia de înlocuire și reparare a unui amplificator de frână cu vid, atunci mai întâi va trebui să vă familiarizați cu manualul mașinii, să clarificați toate nuanțele designului amplificatorului și recomandările de reparații ale producătorului.

Apoi trebuie să acționați conform schemei tradiționale:

tija de antrenare a amplificatorului din cabină este deconectată de la pedala de frână;

GTZ trebuie scos în compartimentul motor;

deconectați furtunul de vid de la supapa de reținere.

După ce GTZ este îndepărtat, se efectuează o înlocuire sau o reparație completă a amplificatorului de vid. Totul depinde de problemă.

Amplificatorul de vid VAZ-2109 este conceput pentru a „facilita” apăsarea pedalei de frână. Unitatea este situată sub capotă în spatele cilindrului principal și este conectată direct la pedală folosind o tijă. Pentru a determina dacă amplificatorul de vid trebuie sau nu înlocuit, acordați atenție forței care trebuie aplicată dispozitivului de frână pentru a opri mașina.

Verificarea defecțiunilor amplificatorului de vid VAZ-2109 implică următoarele acțiuni ale proprietarului mașinii:

Opriți motorul.
Apăsați pedala de frână de 5 ori.
Apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată.
Porniți motorul mașinii.

Cum ar trebui să se comporte ideal VAZ-2109? Dacă dispozitivul de vid funcționează corect, pârghia se mișcă înainte lin și fără prea mult efort. Dacă vă îndoiți de acuratețea „diagnosticului”, un semn clar al unei eșecuri a vidului este un șuierat care apare la punctul de conectare al conductei galeriei de admisie la fitingul supapei, care este atașat în direcția opusă amplificatorului de vid.

Specialiștii de la benzinărie recomandă șoferilor să exploreze următoarele caracteristici:

integritatea conductei care se potrivește dispozitivului;
etanșeitatea componentei principale situate pe fiting.

Sâsâitul apare atunci când elementele de fixare sunt slăbite.

Etapa inițială a defecțiunii amplificatorului de vid în VAZ-2109 este foarte clar vizibilă, mai ales când vine vorba de carburator. Pârghia responsabilă pentru frână este încă bine strânsă, frânarea este destul de informativă, dar puteți observa deja astfel de proprietăți nefavorabile:

La ralanti, motorul pare să treacă.
Când șoferul apasă pedala de frână, ralanti revine la normal.
La influențarea accelerației în poziția neutră, indiferent de reglarea carburatorului, apar „scăderi”.

Dacă semnele indicate sunt prezente, atunci este logic să scoateți țeava din racordul dispozitivului de vid cu motorul pornit și apoi să acoperiți furtunul cu un deget sau un obiect. Dacă turația de mers în gol a revenit la normal, atunci nu se poate face nimic altceva decât înlocuirea servofrânelor cu vid VAZ-2109.

Dacă a avut loc o avarie pe drum, conducerea trebuie continuată cu amplificatorul de vid (VUT) pornit, deși pedala va deveni mai rigidă și mai puțin flexibilă, conținutul de informații va rămâne în continuare ideal.

Înainte de a instala un nou ansamblu de frână, este necesar să îl demontați pe cel uzat. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să deconectați pedala de la tija amplificatorului. Dispozitivul este demontat în funcție de locația ansamblului pedalei. Pentru a face acest lucru, deconectați cele 2 unități, care sunt fixate cu un știft, acest lucru se poate face cu ușurință cu o șurubelniță cu vârf plat.

Apoi, târăți-vă sub capotă, este mai convenabil să faceți acest lucru atunci când mașina se află pe un pasaj sau într-o gaură de vizualizare:

Deșurubați blocul responsabil cu alimentarea contorului de nivel al lichidului de frână din mașină.
Scoateți suportul care fixează liniile de tip hidraulic în conformitate cu cadrul VAZ-2109. Este ușor să deșurubați piulița cu capul de marcare 10.
Înarmat cu o cheie la 17, scoateți cilindrul principal de frână. Rețineți că 2 nuci trebuie îndepărtate.
Acum amplificatorul de vid este disponibil pentru manipulări ulterioare. Scoateți mamelonul care leagă camera de intensificare și galeria formatului de admisie.
Scoateți distanțierul din scurgerea din prim plan.
Folosind un buton, prelungire, cardan și un cap de 13, deșurubați cele 4 piulițe responsabile de atașarea servofrânei la știfturile caroseriei.
Scoateți amplificatorul de pe știfturi și scoateți de sub capotă.
Inspectați partea din spate a frânei de servomotor a dispozitivului - toate piesele trebuie demontate. Pentru a face acest lucru, ridicați două piulițe de fixare cu un cap de 17, scoateți carcasa metalică trăgând-o spre dvs. Antera este îndepărtată de pe tulpină fără efort.
Atașați suportul la garnitura de cauciuc de pe noul VUT urmând ordinea inversă a pașilor.

Când instalați un nou mecanism de vid, luați în considerare următoarele reguli:

conectarea tijei VUT cu pedala de frână se face după așezarea dispozitivului pe știfturile de fixare;
pentru a aduce componentele de etanșare la perfecțiune, ungeți spațiul dintre cilindrul de frână și dispozitivul de vid cu etanșant;
tija VUT din VAZ-2109, care afectează cilindrul principal de frână situat pe partea frontală a cadrului, se poate deplasa în timpul transportului sau instalării. Prin urmare, pentru a verifica starea produsului, apăsați-l până la capăt.

Nu este dificil să se determine instalarea corectă a amplificatorului de frână cu vid - pedala de frână, atunci când produsul este instalat corect, funcționează fără defecțiuni.

Mai jos este prezentată o instrucțiune video despre cum să înlocuiți amplificatorul de frână cu vid în VAZ-2109 cu propriile mâini:

Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.

Video (click pentru a reda).