Următoarea defecțiune este deteriorarea tijei, etanșărilor, supapelor din interiorul rackului. Există o gamă largă de piese de schimb disponibile pe piață pentru repararea amortizoarelor demontabile. În plus, un pasionat de mașini cu experiență nu aruncă niciodată piesele de schimb vechi, ci încearcă să le repare. În plus, părțile lucrabile pot fi întotdeauna extrase din ele.
Lucrările de strunjire sunt de obicei mai ieftine decât costul unui nou amortizor
Sfat: Întregul proces de dezasamblare a amortizorului trebuie fotografiat. Acest lucru va evita problemele de asamblare.
Este important să se asigure curățenia ansamblului, pătrunderea murdăriei sau a particulelor solide de metal va dezactiva rapid amortizorul remanufacturat.
Toate piesele trebuie verificate meticulos.
VIDEO
Dacă aveți informații de bază despre cum funcționează amortizoarele dvs., puteți economisi la înlocuirea lor. Majoritatea modelelor de rafturi sunt reparabile, iar componentele sunt fie achiziționate la prețuri rezonabile, fie realizate independent.
Este timpul să ne gândim la iarna care vine. În cazul meu, aceasta este înlocuirea suporturilor și a roților. Conform rezultatelor din iarna precedentă, un lucru era clar că trebuia făcut ceva cu rafturile, deoarece scoteau un sunet asemănător tobei, care punea multă presiune asupra sistemului nervos. Conform inspecției inițiale, erau uscate, cel mai interesant lucru a fost așteptarea după analiză.
Demontat. Amorths nu erau deloc în viață. Deși nu curgeau, în mod clar nu era suficient gaz acolo. Lanseta în sine nu a cățat afară și s-a mișcat sacadat. Există doar două opțiuni: fie un nou original, fie repararea fierului de călcat existent.De fapt, prima variantă sa dovedit a fi foarte nebugetar, ceea ce era de așteptat. Apoi am decis să experimentez și să încerc să repar pe cele existente.
Deci avem astfel de amortizoare care nu se pliază.
Le-am văzut și am scos de acolo toate măruntaiele.
Următoarea întrebare este, ce să împins acolo?! Această suspensie este asamblată pentru funcționarea pe timp de iarnă, așa că este nevoie de mai mult confort pentru a lucra mai bine pe drumurile denivelate și a trăi mai mult de un sezon. Am decis să încerc KYB Excel-G.
Corp 330 mm, tija cartuș față 200 mm, cartuș spate 225 mm.
Pentru a fixa aceste cartușe în carcasele rafturilor nepliabile, șlefuim duze de la strunjitoare, care sunt ulterior opărite pe carcase. Apoi se înșurubează deasupra cu o piuliță care vine cu cartuşul și, de fapt, toată reparația.
Ca protecție pasivă împotriva coroziunii, toate zonele expuse vopselei au fost vopsite cu vopsea spray neagră.
Înainte de asamblare, pompăm cartușele. Le punem în carcase, le umplem cu ulei, strângem piulița și asamblam.
Tija de pe cartușele din spate a trebuit să fie finalizată cu o pilă, deoarece suportul superior are o gaură în formă de cerc fără un segment, iar tija în partea superioară a secțiunii rotunde ...
În timp ce zborul este normal, este mult mai confortabil și mai silențios decât în cazul batorilor.
Arcuri pe Tein HA 80 kg față și 70 kg spate. Va fi vândut sau schimbat cu arcuri Tein Basic Wagon cu o rigiditate de 40 kg față și 30 kg spate.
Pe rafturile native, întotdeauna părea că spatele era puțin mai jos decât față, cel puțin se observa în arcade. Toate cele 4 arcuri au fost cumpărate noi originale. In general, am decis sa ridic spatele cu 10mm, astfel incat sa fie macar la acelasi nivel cu fata, dar de fapt s-a dovedit a fi putin mai sus decat fata, dar nu critic. Ridicat cu inserții cu arc
Grup: Utilizatori Novosibirsk alte
Înainte de a alege, am trecut prin Internet, nu am găsit un răspuns clar „ce este bine”. Recenziile din mediul înconjurător ale celor care au făcut-o au fost pozitive. Drept urmare, am decis să fac un experiment pe propria mea piele.
Fundal. Kilometraj 134t dintre ei în Rusia 74. Rafturile din spate au fost schimbate în kayab - au plecat într-o iarnă mai mult sau mai puțin, dar iarna trecută au trecut deja în decembrie. Vara a plecat pentru cei rupti. Frontul încă mai vedea drumuri japoneze, de asemenea lovite iarna trecută.
Ca urmare, repararea a 4 rafturi (2400 bucata), inlocuirea suporturilor, antere frontale, blocuri silentioase de parghii in fata, benzi de cauciuc pe butuc.
Toate detaliile pun oringalul, cu excepția rafturilor. Am făcut-o într-un birou exagerat. A sosit dimineața și a fost preluat seara.
Ei mint că au umplut nămolul, care funcționează pe vreme rece (subiectiv, la -10, suspensia era imediat în funcțiune, așteptăm -30). A oferit 6 luni garantie. Calculul a fost că acum 6 luni chiar înainte de mai și apoi vara. A apărut un fiting pe rack, mă întreb ce presiune este?
Voi încerca să aduc statistici și să trag concluzii: merită jocul?
Aproape fiecare șofer poate repara barele amortizoarelor dacă nu se teme de munca murdară sub mașină. De asemenea, vă va economisi o sumă bună de bani. La urma urmei, de îndată ce în suspensia mașinii încep să apară lovituri surde atunci când conduceți prin gropi și gropi, atunci este timpul să vă ocupați de repararea amortizoarelor.
Fiecare producător auto folosește propriile dezvoltări de design pentru a amortiza vibrațiile atunci când mașina se mișcă. Dar amortizoarele sunt prezente în aproape toate mașinile moderne.
Durata de viață a amortizorului este determinată de stilul de conducere al mașinii și de calitatea drumurilor. De exemplu, multe mașini vechi de 10 ani din Europa cu un kilometraj de peste 200.000 km vin la noi cu amortizoare „native”. Și în condițiile noastre de drum, o parte rară de suspensie trăiește până la 100 de mii de kilometri.
La sfârșitul acestui articol veți găsi un tutorial video vizual despre repararea lonjelii amortizoarelor unei mașini VAZ 2110.
Mai jos vom vorbi despre care sunt principalele defecțiuni ale amortizoarelor și cum pot fi remediate manual, cu anumite abilități, instrumente și dorința de a face acest lucru.
Principalele defecțiuni ale amortizoarelor sunt:
Mișcare liberă a tijei în cilindru,
Prezența loviturilor în timpul compresiei sau tensiunii,
Scurgeri de ulei.
Găsirea tuturor acestor probleme este destul de simplă, fără măcar a scoate amortizoarele din mașină.
Pentru a determina performanța amortizoarelor, este necesar să apăsați puternic de mai multe ori cu toată greutatea corpului pe aripa sau bara de protecție a mașinii, direct deasupra fiecărui amortizor pe rând. Dacă după ce mașina nu se mai balansează, apar și alte vibrații verticale, atunci amortizorul este defect. De obicei, un nod deservit încetează să se balanseze imediat după ce impactul asupra lui se oprește.
În mod similar, sunt detectate lovituri în bara amortizorului. Pentru a face acest lucru, sprijiniți-vă cu palma mâinii în punctul de atașare superior al suportului și balansați-l în sus și în jos cu presiuni ritmice ascuțite. Impacturile vor fi simțite clar la contact.
Pentru a detecta scurgerile amortizoarelor, trebuie doar să priviți între roată și arcul mașinii. Rotirea roții într-o parte va ajuta la îmbunătățirea vizibilității. Este și mai convenabil în aceste scopuri să utilizați o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift.
Citiți mai multe despre metodele de verificare a stării de sănătate a amortizoarelor auto în articolul nostru, cum să verificați amortizoarele pe o mașină.
Reparația amortizoarelor începe cu demontarea acestora. Scoaterea amortizoarelor de obicei nu cauzează probleme. Cu excepția cazului în care elementele de fixare îl fac pe șofer să înjure tare și să recurgă la măsuri drastice („șlefuire” sau „torță”).
Dar cel mai adesea este suficient să curățați piulițele și șuruburile de nisip și murdărie și apoi să le tratați cu fluid WD-40. După 20-30 de minute, puteți începe demontarea.
Iată câteva puncte de luat în considerare atunci când scoateți amortizoarele pentru repararea sau înlocuirea lor ulterioară:
Adesea, partea mașinii în care este îndepărtat amortizorul trebuie să fie agățată cu un cric. Asigurați-vă că instalați opritoare sub prag sau inferioară, astfel încât mașina să nu se miște accidental în timpul reparațiilor.
Pentru un acces mai bun la elementele de fixare inferioare ale amortizorului, trebuie să scoateți roata corespunzătoare.
Punctele de montare superioare pentru lonjeroane la majoritatea mașinilor sunt de obicei situate sub capotă și în portbagaj.
La vehiculele cu tracțiune față, atunci când scoateți rack, va trebui să lucrați mai mult. Complexitatea lucrării depinde de tipul de amortizor.
Modelele pliabile ale amortizoarelor sunt mai dificil de demontat. Pentru a îndepărta un astfel de ansamblu, va trebui să deșurubați piulița butucului și să scoateți rack-ul împreună cu butucul.
Amortizoarele neseparabile au un design mai simplu. În punctul cel mai de jos, amortizorul este introdus în cupă, unde este fixat cu unul sau două șuruburi.
Suportul superior pentru ambele tipuri de lonjeroane este de obicei situat sub capotă (la amortizoarele din față) și în portbagaj (în spate). Aici va trebui să strângeți doar două piulițe.
Luptele amortizoarelor cu tracțiunea față sunt de obicei îndepărtate cu arcurile.
Pentru a determina cauza unui amortizor defect de tracțiune față, cel mai probabil va trebui să fie complet dezasamblat. Pentru mai multe informații despre dezasamblarea-asamblarea și repararea amortizorului, consultați tutorialul video de la sfârșitul acestui articol.
Legăturile vor deveni un instrument indispensabil pentru dezasamblarea amortizorului. Acest compresor cu arc este un știft puternic, cu filet stânga la un capăt și filet dreapta pe celălalt. La capătul știftului există un hexagon la cheie. Clemele sunt înșurubate pe capetele știftului (cu filet din stânga și respectiv din dreapta), care se vor agăța ferm de bobinele arcului amortizorului atunci când acesta este comprimat.
Două dintre aceste dispozitive de tensionare sunt necesare pentru a comprima arcul. Sunt montate pe laturile opuse ale arcului. Strângerea se face prin rotirea alternativă a știfturilor.
Când arcul este comprimat suficient pentru a „umbla” liber în suport, va fi posibil să deșurubați piulița superioară, să îndepărtați rulmentul de susținere cu un opritor de cauciuc și să scoateți cu grijă arcul.
După o inspecție atentă, se poate dovedi că cauza lovirii se află într-un opritor de cauciuc uzat. Se observă o rotație strânsă cu un scârțâit atunci când rulmentul de susținere se defectează.
Amortizorul pliabil este deșurubat de pe corp folosind o cheie specială. Unii șoferi fac față cu succes acestei lucrări cu un ciocan și o bară de oțel adecvată.
După înlocuirea pieselor defecte, asamblați bara amortizorului în ordine inversă.
Când piulița superioară este strânsă bine, arcul trebuie extins încet până la starea de funcționare. Este important ca primele ture să cadă în prizele lor, care împiedică deplasarea acestuia.
După aceea, rămâne să instalați loncherul amortizorului la loc, să fixați roata și să coborâți mașina.
Reparația amortizoarelor trebuie efectuată fără grabă, în conformitate cu reglementările de siguranță. Mai ales atent și atent este necesar să comprimați și să decomprimați arcurile. Apoi reparația va avea loc fără deteriorarea mașinii și rănirea oamenilor. Iar mașina după repararea amortizoarelor va conduce lin și liniștit.
VIDEO
Clubul iubitorilor de mașini TOYOTA
Înlocuirea amortizoarelor din față și a pompei de combustibil cu filtru de combustibil (plasă)
Înainte de vacanță a trecut prin barele din față. Au fost furnizate: amortizoare Bilstein VNE 4820 și 4821. Antere și bare de protecție Febest TSI 190UP ale unui producător german (luate de la Hans) Procesul în sine s-a dovedit a fi mult mai simplu și mai ușor decât înlocuirea amortizoarelor din spate.
Ei bine, pentru companie a schimbat pompa de combustibil și ochiurile din rezervorul de benzină.
Înlocuirea amortizoarelor din spate
Băieții nu se ceartă
Inițial, scoatem totul din portbagaj și scoatem perdeaua și raftul (poate că există o cale mai scurtă, dar eu am mers așa
Apoi, pliați scaunele și spătarul și pompați cheia pe cele 12 „aripi” laterale
obținem un astfel de peisaj 😀
În opinia mea, japonezii au fost prea deștepți în procesul de înlocuire a lonjerelor din spate, dar aceasta este părerea mea. Deșurubam șurubul și „desfacem” dopul superior (capac), în care este fixată perdeaua
și obțineți puțin acces la cupa de sus și la tija amo.Este posibil să apăsați tija (cap la 19) în această poziție, dar este destul de problematică să deșurubați cupa (cheie, cap la 12) 🙁
așa că am procedat la îndepărtarea completă a pielii. Procesul este complet neobosit, veți avea nevoie de: o șurubelniță Phillips și poate un cuțit pentru a ridica câteva pistoane 🙂
Aici carcasa este scoasă toată și avem acces direct la paharul de amo
După ce am suspendat lucrul în partea de sus pentru un timp, m-am dus să întorc piulițele de jos
capetele 10 și 12 au deșurubat conducte din rack
mai departe, deșuruband suportul de cupă din partea de sus, punem rack-ul la dispoziția noastră deplină
dar distanțierul în sine, pe Zhdany îl cer de la 10.000 / buc
Rack-ul este în mâinile noastre și trebuie doar să schimbăm amo. Cu cuple (am folosit Zhigulevskme, dar sunt puțin mici), comprimăm arcul, după care deșurubam capul de pe piulița 19 tijei. Totul, rack-ul este dezasamblat, asamblam totul în ordine inversă
De când am efectuat această procedură a doua oară (prima oară duminică), totul a durat aproximativ 3 ore. După finalizarea lucrărilor, mașina a început să arate așa
si ceea ce este cel mai placut, cu un set complet (toata familia este intr-o masina), masina nu prinde o bara de viteza cu toba de esapament
Linkuri publicitare. Afișat numai utilizatorilor neînregistrați
Atunci de ce rușii?
ai noștri, de altfel, au diametre mari de cartușe
Bratsk - țara anilor 40 Camry-whist
vara am condus inainte si inapoi pe ultimul kit de tuning cu incarcare, totul este viu, cam 10-11 krubs pe cerc, cele din spate sunt rigide, cuplate cu arcuri din gratie, iti permite sa incarci o gramada de gunoaie
minus relativ - o oarecare pierdere a confortului pe o mică denivelare, dar cumva 5 zile la volan nu obosește
Pe cele din fata le-am pus cu tuning Opel, doar putin cu suport de con, spatele - tuning Ravov
daca bugetul se potriveste, pot trimite astfel de lucruri fara probleme
puteți construi mai moale, dar pentru mine aceasta este o opțiune destul de bună
în ceea ce privește lichidele: în Siberia, este necesar să se toarne lichide cu îngheț scăzut pentru iarnă - Statoil produce - există hidraulice cu puncte de turnare de aproximativ -56 C))
Mare Nadiavod
Membrii grupului
S-a deranjat cineva să repare rafturile?
Toamna am pus rafturi noi originale, iarna a trecut rafturile curgeau.
Care parte a mașinii crezi că suferă cel mai mult pe drumurile noastre? Desigur, acesta este trenul de rulare. Uzura elementelor sale are loc mai repede decât ne-am dori. Iar una dintre cele mai frecvente probleme este defectarea barelor de amortizoare. Uneori, problema poate fi rezolvată cu reparații în timp util și, uneori, este necesară o înlocuire completă a lonjelii amortizorului. Ne vom ocupa atât de primul caz, cât și de cel de-al doilea. Dar mai întâi trebuie să decideți care este acest element.
Deoarece amortizoarele sunt cea mai moale parte a acestui sistem, ne vom concentra asupra lor. Luptele amortizoarelor din față (uneori din spate) sunt realizate după principiul unui amortizor cu dublă acțiune care funcționează pe hidraulic. Amortizorul din spate este cel mai adesea fabricat conform schemei standard cu două țevi. Nu merită să vă aprofundați în structura acestor elemente, dar trebuie totuși să cunoașteți principalele diferențe dintre ele.
Așadar, principala diferență a lonchoanelor de suspensie este că lonchoanele din față afectează în primul rând manevrarea mașinii, în timp ce lonchoanele din spate servesc la creșterea confortului. Ideea este clară - barele din față ar trebui să fie în stare de funcționare, dar nu trebuie să uitați nici de cele din spate, deoarece suspensia este în stare bună - aceasta este o mișcare fără probleme și confortabilă a mașinii.
Diagnosticare amortizoare
Dar cum verifici starea? Proprietarul vehiculului poate efectua diagnostice, în timp ce procesul în sine nu este dificil.Cu cât mașina este mai modernă, cu atât este mai ușor de inspectat și evaluat. Dar există semne generale care se aplică tuturor mașinilor: Dacă observați scurgeri de lichid în zona suspensiei sau auziți o bătaie constantă în timpul conducerii, atunci există o șansă de 95% ca lonjeroanele să fie reparate. Mai mult, repararea rafturilor se poate face manual.
Deci, am identificat o defecțiune - este necesară repararea. Desigur, poți merge direct la un service auto, unde vei fi înlocuit sau reparat, dar trebuie să spui imediat că este destul de scump. O altă opțiune este să faci singur munca. Dacă în mașina dvs. sunt instalate rafturi pliabile, atunci nu ar trebui să existe probleme cu reparațiile. Din păcate, în mașinile străine moderne există cel mai adesea rafturi dintr-o singură bucată, dar în mașinile autohtone și vechi, rafturile sunt pliabile. De ce este asta? În Europa, de mult timp, reparația este o înlocuire. Și este corect.
În sezonul rece, merită să încălziți amortizoarele în același mod ca și anvelopele: după o noapte de inactivitate a mașinii, trebuie să o conduceți aproximativ cinci minute la viteză mică. Acest lucru se face astfel încât uleiul să se încălzească calm. Dacă este injectat imediat cu gaz, uleiul înghețat poate sparge supapele cu clapete.
Structuri de suspensie neseparabile
Dacă sunteți proprietarul unei mașini în care sunt instalate rafturi neseparabile, atunci nu o veți putea descurca cu propriile mâini - este necesar un echipament special pentru a le întreține, deci există o singură cale de ieșire - să mergeți la un service auto. Aproape fiecare stație de service oferă servicii de întreținere a rafturilor neseparabile. Aici leste mai bine să alegeți un service auto dovedit și recomandat, deoarece repararea unor astfel de rafturi este introducerea unor modificări structurale. Există șansa ca acestea să se defecteze din nou după reparație, chiar dacă aceasta este efectuată de mecanici experimentați, astfel încât înlocuirea va fi mai profitabilă și mai fiabilă.
Înainte de a începe să reparați rafturile, ar trebui să vă decideți asupra instrumentelor:
Repararea și înlocuirea rack-urilor este o schimbare în partea principală a rack-ului - cartușul, așa că trebuie să-l achiziționați. Când cumpărați, trebuie să denumiți modelul mașinii dvs.
Veți avea nevoie de o cheie cu cremalieră pentru mașinile cu tracțiune față (necesară pentru arcuri și legături) și una clasică.
Sub mașină trebuie să puneți capre, este strict interzis să lucrați cu un cric, deoarece. aceasta amenință siguranța persoanei care efectuează reparația.
Instrumente de reparare a lonjeroanelor
Deci, puteți evalua independent ce tip de bare sunt instalate în amortizorul dvs. Pentru a face acest lucru, este suficientă o simplă inspecție. Dacă există elemente de fixare, diverse piulițe, șuruburi, atunci raftul poate fi dezasamblat. Dacă este un produs dintr-o singură piesă, atunci soluția singură a problemei este anulată. Ei bine, acum să trecem la instrucțiunile pas cu pas:
Amintiți-vă: repararea lonjelor amortizoarelor se poate face doar în perechi.
Pregătește-ți uneltele, nu vei avea nevoie de multe. De asemenea, aduceți un vas cu apă și cârpe, ca va trebui să ștergem picăturile de ulei.
Acum trebuie să puneți mașina pe cric.
La clasici, demontarea portbagajului este destul de ușoară, dar la mașinile cu tracțiune față va trebui să mânuiești: arcul trebuie comprimat uniform cu legături pe ambele părți. Arcul comprimat va trebui apoi rearanjat într-un suport nou, dar înainte de aceasta, trebuie efectuată o depanare vizuală.
Lucrul începe cu grătarul: demontăm, apoi scurgem tot uleiul. După aceea, trebuie să scoateți „umplutura” din resturi și să puneți un cartuș nou în locul său.
Procesul principal este finalizat, acum puteți asambla sistemul în ordine inversă: arcul, apoi rulmentul de susținere și cremaliera în sine pe mașină.
După finalizarea reparației, este imperativ să se efectueze un colaps de similaritate. Cu această operațiune, ar fi mai bine să contactați stația de service.
Stâlpul din spate este reparat în același mod. Nu uitați că trebuie să efectuați reparațiile exclusiv în perechi.
Reparatii bare de suspensie
Desigur, va fi mult mai ieftin să repari amortizoare decât să le înlocuiești, dar uneori trebuie să faci asta.Din nou, puteți rula diagnostice și puteți vedea dacă mai pot dura după reparație. Dacă nu sunteți sigur de înțelegerea dvs., atunci diagnosticarea poate fi efectuată într-un service auto. Dacă schimbați amortizoarele, atunci acest proces ar trebui, de asemenea, efectuat numai în perechi. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de aceleași unelte: o cheie cu cremalieră pentru clasice și cuple cu arcuri pentru mașinile cu tracțiune față.
Nu testați rezistența amortizoarelor dvs. pe un drum prost - acest lucru le poate menține în stare bună pentru o lungă perioadă de timp. Viteza mare le afectează negativ, de asemenea, dacă conduceți, atunci pe o suprafață de drum de înaltă calitate. Ridicarea suspensiei dăunează, de asemenea, întregului sistem de amortizor: tija începe să funcționeze în zona deplasării, iar acest lucru implică o defecțiune rapidă.
Dacă înlocuirea lonjei amortizorului se poate face manual, atunci înlocuirea întregului amortizor se face cel mai adesea într-un service auto, deoarece. aceasta este o întreprindere foarte responsabilă. Dorim să oferim în sfârșit câteva recomandări pentru îngrijirea noilor amortizoare. Primul pas este efectuarea tratamentului anticoroziv al fundului mașinii. Acest lucru vă va ajuta să faceți față condițiilor meteorologice nefavorabile.
Mijloace pentru tratarea mașinilor împotriva coroziunii
Din nou, pentru realitățile noastre, acest lucru este necesar, pentru că. vremea rea durează aproximativ jumătate de an și este rar să vedem scurgeri pe drumurile noastre. Prin urmare, atunci când vă deplasați prin bălți solide, este pur și simplu necesar ca partea de jos a mașinii să fie protejată de coroziune. În plus, la repararea amortizoarelor, vă recomandăm să acordați atenție cutiei de viteze pe puntea spate, precum și altor elemente ale suspensiei vehiculului.
VIDEO
Astăzi, când cea mai mare parte a parcului de autoturisme este ocupată de mașini de fabricație străină, piața pieselor de schimb s-a dezvoltat, de asemenea, pe scară largă. Nu ultimul loc în el este ocupat de amortizoare pentru mașini - una dintre cele mai importante componente ale suspensiei.
Amortizoarele sunt cele mai „norocoase” dintre toate piesele de suspensie - sunt proiectate nu numai pentru a amortiza toate vibrațiile din lanț: drum - suspensie - caroserie, dar joacă și un rol important în procesul de aderență a roților, frânare și stabilitatea vehiculului. Deși, conform opiniei eronate a multor șoferi începători, sarcina principală a amortizoarelor este de a crea condiții confortabile de condus într-o mașină.
În primul rând, cu diagnosticarea amortizoarelor și înțelegerea esenței muncii lor. Nu trebuie să intrați în panică când dintr-o dată, fără un motiv aparent, găsiți: amortizorul din spate scârțâie, amortizorul din față curge. Dar recent cu TO și totul era în regulă. Dimpotrivă, este bine că ai fost atent la comportamentul atipic al mașinii tale. Principiul de diagnostic „o bătaie bună se va arăta” nu a dezamăgit niciodată șoferul.
A doua etapă a epopeei amortizoarelor este repararea directă a amortizorului. Opțiunile de reparație au fost deja luate în considerare, dar nu va fi de prisos să le reamintiți. Prima dorință a unui șofer începător este să meargă la o stație de service, unde, după cum crede el, va repara rapid și eficient amortizoarele.
Iar prima acțiune a unui șofer experimentat este să intre în Manualul de utilizare și să decidă ce tip de amortizor are. De fapt, conform regulilor industriei auto de astăzi, aproape 90% dintre mașini sunt echipate cu amortizoare neseparabile, ceea ce înseamnă că repararea acestor amortizoare nu este asigurată. Dar, este acolo, alături de ei, unde drumurile bune și amortizoarele servesc până la 5 ani sau mai mult.
VIDEO
Așadar, un șofer cu experiență începe să ia în considerare opțiunea - repararea amortizorului de șoc pe cont propriu. Și e bine dacă nu are un amortizor cu pompare. Acesta este un tip de amortizoare cu o schimbare a presiunii gazului, care vă permite să schimbați performanța în cazul unei sarcini grele pe mașină.
Faptul este că adesea amortizoarele cu pompare sunt prezentate ca o opțiune suplimentară. Și își fac treaba perfect până în momentul eșecului.Și aici începe o serie neplăcută pentru proprietarul mașinii. Reparatia amortizoarelor cu pompare consta in astuparea tevilor de lichid hidraulic si montarea ansamblurilor lonjeroane spate ca de obicei, fara bibelouri.
Costul unui nou amortizor gonflabil este de sute de dolari. Fie că este vorba de repararea amortizoarelor pe gaz. În principiu, repararea amortizoarelor cu gaz nu este mult diferită de repararea mecanismelor hidraulice. Se poate face cu propriile mâini cu anumite echipamente speciale.
Cât despre refacerea amortizoarelor. Nu vreau să pun la îndoială priceperea mecanicilor auto, dar există „vocea oamenilor”. Îl puteți auzi pe diverse forumuri auto, unde oamenii își împărtășesc impresiile și experiențele. Refacerea amortizoarelor este luată în considerare asupra acestora exclusiv din punct de vedere negativ.
Un amortizor defect nu este piesa de schimb pe care ar trebui să economisiți, iar economiile sunt îndoielnice, deoarece garanția de kilometraj a unui amortizor reconstruit este minimă.
VIDEO
Avand in vedere importanta sarcinilor pe care le indeplinesc amortizoarele dintr-o masina, se recomanda insistent ca numai amortizoarele reparabile sa fie reparate si folosind doar componente originale. Repararea sau restaurarea amortizoarelor neseparabile este o cale de ieșire dubioasă.
În plus, nu este categoric nerecomandat de producător. Și nu uitați - asigurătorii, în cazul unui eveniment asigurat, folosesc orice interferență cu construcția originală ca motiv pentru refuzul de a plăti.
Înlocuirea unui amortizor defect cu unul nou nu este ieftină, dar obțineți o garanție de cel puțin 3-4 ani în modul de funcționare corectă a mașinii.
Video (click pentru a reda).
Mult succes iubitorilor de mașini.
VIDEO
