În detaliu: reparație bricolaj a demaroarelor de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Un demaror de mașină este un dispozitiv electric complex care pornește motorul cu o simplă rotire a cheii de contact. Oricare dintre ele este conceput pentru sute de mii de lansări reușite și, cu îngrijirea corespunzătoare, poate dura destul de mult timp, pornind fără probleme motorul mașinii în orice condiții. Lipsa diagnosticării în timp util și înlocuirea pieselor uzate poate duce la o astfel de situație încât departe de casă sau de un service auto, pur și simplu va eșua, cauzând un număr mare de probleme proprietarului mașinii.
Este de remarcat faptul că, deși auto-repararea demarorului este posibilă, necesită experiență și un set de instrumente elementare, care pur și simplu nu sunt la îndemână în timpul unei călătorii lungi. În consecință, este posibil să nu fie posibilă repararea demarorului, care este aproape garantat să imobilizeze mașina. Dar este departe de a fi întotdeauna imposibil să porniți motorul din cauza unei defecțiuni a demarorului și, înainte de a întreprinde „repararea”, ar trebui să acordați atenție altor componente - de exemplu, un volant sau o baterie. În plus, este imposibil să reparați singur demarorul dacă nu știți cum funcționează.
În centrul oricărui demaror se află un motor electric puternic pe termen scurt.
Funcționarea demarorului atunci când se încearcă pornirea mașinii este următoarea:
după rotirea cheii de contact, tensiunea începe să curgă către înfășurările motorului;
bendixul împinge angrenajul, care este conectat la volant;
după rotirea cu succes a arborelui cotit, angrenajul bendix este aruncat înapoi în poziția inițială, în același timp, circuitul electric este deschis și demarorul nu mai funcționează.
Video (click pentru a reda).
În ciuda faptului că există mai multe tipuri de demaroare, partea lor electrică este aceeași, iar diferențele sunt doar în mecanismele de separare automată de volantă. Amortizorul de frecare poate fi, de asemenea, diferit. Pe lângă designul clasic, demarorul cu angrenaj planetar este cel mai utilizat - este instalat pe motoare diesel și puternice pe benzină. Astfel de modele au câteva avantaje față de opțiunile clasice:
dimensiuni mai compacte;
eficiență crescută;
pornirea mai ușoară a motorului cu o încărcare slabă a bateriei;
un astfel de starter necesită mai puțin curent de pornire, ceea ce crește fiabilitatea pornirii pe vreme rece.
Desigur, un design mai complex complică semnificativ repararea automată a dispozitivului.
O verificare calitativă a acestei unități este imposibilă fără a o demonta. Cel mai bine este să efectuați lucrări în groapă, ceea ce va oferi posibilitatea de a vă deplasa liber sub mașină. Dintre instrumente, veți avea nevoie de un set standard de chei, iar prezența cheilor tubulare cu o extensie flexibilă va simplifica foarte mult sarcina. Demontarea se realizează în mai multe etape.
Bornele sunt scoase din baterie.
Cablurile electrice sunt îndepărtate din știfturile releului solenoid și bornele.
Protecția motorului este demontată.
După deșurubarea piulițelor care fixează demarorul de blocul motor, acesta poate fi îndepărtat.
Prin monitorizarea periodică a periilor, puteți observa în timp util o scădere critică a înălțimii acestora, care nu trebuie să fie mai mică de 12 mm. Pentru a ajunge la perii, deșurubați șurubul care fixează firele de contact și strângeți arcul - după aceea acestea sunt îndepărtate liber. După măsurarea lungimii, se ia decizia de a instala altele noi sau de a le returna pe cele vechi la locul lor. După cum arată practica, dacă demarorul este deja dezasamblat și există perii noi în stoc, este mai bine să le înlocuiți.Trebuie inteles ca inlocuirea periilor de pornire este o operatiune care trebuie efectuata cu regularitate, mai ales la pornirile dese ale motorului.
Acesta este un proces care consumă mai mult timp decât îndepărtarea periilor. Inițial, trebuie să scoateți șaiba de pe ax și să deșurubați câteva șuruburi de cuplare. După deconectarea carcasei dispozitivului, va trebui să scoateți tuburile izolatoare ale șapei de pe acesta. Acum ar trebui să evaluați starea exterioară a colectorului și a înfășurărilor. Nu ar trebui să aibă urme evidente de negru, precum și pe colectorul în sine. Daca inca sunt disponibile, atunci este indicat sa inlocuiti colectorul, desi acesta poate fi curatat cu hartie abraziva cu granulatie fina ca masura temporara.
Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți ancora din carenă. Pentru a ajunge la el, ar trebui să scoateți șaiba de pe axa ancorei în sine, să deblocați axa pârghiei și să o scoateți - după aceea, va fi posibilă îndepărtarea ancorei împreună cu antrenamentul acesteia. Pârghia de antrenare a ambreiajului este îndepărtată și rotația liberă a vitezei este verificată manual: într-un sens ar trebui să fie complet liberă, iar în direcția opusă să fie complet blocată. Crestăturile și chiar mai multe cipuri nu ar trebui detectate. Dacă rotația liberă este dificilă sau imposibilă și există, de asemenea, semne de uzură a dinților, ambreiajul împreună cu angrenajul sunt înlocuite cu altele noi - este inacceptabil să operați un astfel de dispozitiv.
În procesul de dezasamblare treptată a demarorului, înfășurările demarorului însuși și armătura sunt testate cu ajutorul unui ohmmetru pentru prezența urmelor de scurtcircuite. Verificarea ancorei de pornire este obligatorie, deoarece atunci dezasamblarea acesteia este destul de problematică. Reasamblarea ansamblului trebuie efectuată cu grijă și încet. Înainte de aceasta, toate suprafețele sunt curățate temeinic de praf și murdărie, iar piesele din plastic sunt neapărat lubrifiate cu unul dintre lubrifianții speciali, de exemplu, litol. Toate piesele metalice, care sunt în exces în demaror, sunt tratate cu ulei de motor. Cum puteți efectua auto-diagnosticare și de înaltă calitate este prezentat în videoclip:
Deoarece angrenajul bendix, care este asociat cu volantul, are o sarcină uriașă, ei devin o cauză frecventă a defecțiunilor la pornirea motorului. De regulă, problema cu angrenajul este indicată de eșecul periodic al demarorului de a roti arborele cotit sau de rotația sa prea lentă, insuficientă pentru pornire. Adesea, se aud trosnet sau clicuri frecvente. Pentru a vă asigura că aceasta este problema, o inspecție vizuală a acestor noduri va ajuta. Dacă doar dinții de pe volantă sunt uzați, apar probleme de pornire intermitente atunci când dinții angrenajului cad în acest orificiu, iar demarorul se rotește în gol.
O situație destul de comună este un astfel de moment - demarorul face clic, dar arborele cotit nu se rotește sau se întâmplă la o viteză extrem de scăzută, clar insuficientă pentru a porni. Înainte de a începe să reparați demarorul cu propriile mâini, ar trebui să aflați cu exactitate motivul acestui comportament. Pot fi mai multe dintre ele:
ax sau bucșă a motorului blocat;
scurtcircuit în înfășurări;
statorul atinge „+” al rotorului.
Din păcate, este imposibil să se diagnosticheze vizual oricare dintre motivele de mai sus, iar demarorul va trebui îndepărtat. Înainte de a verifica demarorul, acesta trebuie curățat temeinic de praful și murdăria acumulate. Dacă se găsesc probleme cu arborele, acesta trebuie strâns sau înlocuit. În unele cazuri, puteți încerca să-l centrați. Alinierea va ajuta și în cazul atingerii rotorului de pe stator. Un scurtcircuit este ușor de determinat de contactele arse și de un miros caracteristic - dacă este posibil să înlocuiți demarorul, este mai bine să faceți acest lucru sau să dați dispozitivul deteriorat profesioniștilor.
Ceva mai rar, este posibil să întâlniți o situație în care după pornirea motorului se aud clicuri sau trosnituri în demaror. Printre principalele cauze ale acestui fenomen se numără următoarele:
o baterie descărcată, în urma căreia înfășurarea de reținere nu primește nivelul adecvat de alimentare cu energie și nu poate crea un câmp magnetic puternic pentru a fixa armătura;
rupere sau scurtcircuit în înfăşurarea de reţinere.
Pentru a confirma sau infirma aceste versiuni, este necesară o verificare a pornirii cu un multimetru. Dacă testul este negativ, cauza posibilă poate fi contactele de nichel arse. Releul declanșează, dar nu există niciun contact între motor și baterie. O astfel de problemă se caracterizează prin periodicitate - contactul poate apărea ocazional.
Pentru a vă proteja de repararea serioasă a demarorului sau de înlocuirea sa completă, ar trebui să fiți mai atent la un dispozitiv care funcționează deja. Rareori se întâmplă să eșueze brusc. Acesta este de obicei precedat de mai multe semne. Un șofer atent și experimentat știe nu numai cum să verifice demarorul scos, de exemplu, pe o baterie, dar poate determina cu exactitate momentul abordării unei defecțiuni pentru a elimina problema iminentă în timp util și la un cost minim. De exemplu, înlocuirea la timp a bucșelor de pornire va ajuta la evitarea necesității de a înlocui demarorul însuși în viitor.
Împreună cu diagnosticarea și repararea în timp util, trebuie să urmați regulile de bază pentru funcționarea în siguranță a demarorului:
nu este permisă utilizarea acestuia pentru conducerea unei mașini pe distanțe scurte;
încercările între pornirile nereușite ale motorului trebuie să alterneze cu pauze de 30 de secunde, iar timpul de funcționare continuă a dispozitivului nu trebuie să depășească 10-15 secunde.
Nerespectarea acestor reguli și neatenția banală în timpul funcționării mașinii pot duce la necesitatea înlocuirii, care va costa o sumă destul de mare, în funcție de modificarea instalată a acestui dispozitiv.
Un articol despre repararea unui demaror de mașină - semne ale unei defecțiuni a dispozitivului, dezmembrare, asamblare, diagnosticare. La sfârșitul articolului - un videoclip despre regulile de bază pentru repararea unui demaror.
Conținutul articolului:
Principalele simptome ale unei probleme de pornire
Scoaterea demarorului de sub capotă
Diagnosticare dupa demontare
Asamblarea demarorului și verificarea performanței acestuia
Videoclip despre regulile de bază pentru repararea unui demaror
La primul semn de deteriorare a demarorului, trebuie luate măsuri pentru a-l diagnostica și, dacă este necesar, a-l repara. Puteți face acest lucru într-un service auto și, cel mai adesea, cu propriile mâini - eliminarea defecțiunii demarorului este o operațiune de complexitate medie, care este fezabilă pentru un șofer obișnuit, dacă nu vorbim despre o dezasamblare completă a dispozitivului. . Cel mai probabil, va trebui să înlocuiți piesa și/sau să șlefuiți componentele cu șmirghel.
Pentru a economisi la serviciile unui atelier de reparații auto, veți avea nevoie de o gaură de vizualizare, un set de unelte și o baterie încărcată. Mai jos vom lua în considerare cele mai frecvente probleme de pornire, componentele mecanismului și posibila conexiune a fiecăruia dintre ele cu o defecțiune.
Va fi necesară o gaură de inspecție pentru a scoate demarorul de sub capotă și apoi pentru a-l diagnostica în afara mașinii. Cel care face acest lucru pentru prima dată va petrece un timp relativ lung, așa că înainte de a începe demontarea, puteți încerca să curățați contactele demarorului, care s-ar fi putut oxida în timpul funcționării, asigurați-vă că sunt bine fixate, este și posibil să înlocuiți firele de alimentare.
Dacă nu știți unde se află demarorul în mașina dvs., vă puteți concentra asupra sunetului de sub capotă care apare atunci când rotiți cheia - acest lucru va necesita ajutorul unei a doua persoane care va sta în mașină.
În primul rând, trebuie să deconectați dispozitivul de la baterie - îndepărtați bornele și cablurile conductoare de la releul solenoid. După aceea, șuruburile de fixare sunt deșurubate, de regulă sunt 2 sau 3 dintre ele - pentru aceasta aveți nevoie de o extensie cu balamale.
S-a menționat deja mai sus că această lucrare necesită o gaură de inspecție, deoarece uneori, pentru a demonta demarorul, va fi necesară îndepărtarea componentelor și mecanismelor care se află în drum spre acesta, în majoritatea cazurilor, garnitura de protecție a compartimentului motorului.
Dacă problema nu este în releu, ar trebui să verificați și izolația statorului cu un ohmmetru, înfășurarea deteriorată este restaurată cu un lac de impregnare, dar această operațiune, în absența experienței cu instrumente electrice de măsurare, este cel mai bine încredințată unui specialist. . Dacă demarorul este angrenat, atunci magneții permanenți vor fi prezenți în designul său, iar dacă sunt deteriorați, este extrem de dificil de reparat, așa că cel mai bine este să cumpărați un demaror nou.
Izolația rotorului trebuie, de asemenea, verificată dacă alte părți ale demarorului sunt în stare bună, totuși, pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați știfturile care țin cele două jumătăți ale motorului electric împreună și să-l dezasamblați complet. Dacă pe ancoră sunt vizibile urme de arsuri și funingine, aceasta trebuie înlocuită. Nu ar trebui să existe o acoperire puternică pe colector - dacă este, trebuie să curățați piesa cu șmirghel. Este important să inspectați toate piesele pentru deteriorare și contaminare - ambreiajul trebuie să se rotească liber într-o direcție și să se oprească în cealaltă.
De asemenea, este indicat să înlocuiți periile, indiferent dacă acestea provoacă defectarea dispozitivului sau nu. - ți-a luat ceva timp să-l scoți, așa că are sens să faci întreținere preventivă pentru a întârzia momentul lucrului repetat sub mașină. Periile sunt atașate folosind terminale și arcuri care le presează de sus; pentru a le înlocui, trebuie să scoateți capacul demarorului de pe partea laterală a contactului cu o șurubelniță.
Chiar dacă la o anumită etapă a testului, după dezasamblarea demarorului, problema a fost identificată și remediată, timpul petrecut pentru demontare și dezasamblare nu trebuie neglijat - este rezonabil să profităm de ocazie pentru a efectua o diagnosticare completă și curățare a tuturor mecanisme pentru a reduce probabilitatea problemelor cu dispozitivul în viitor.
Ține minte că defectarea lui pe drum va însemna cel mai probabil să apelați un camion de remorcare, așa că cel mai bine este să petreceți timp pe el în condiții de garaj.
Este foarte important să rețineți secvența în care ați dezasamblat dispozitivul - este indicat să îi aranjați piesele în aceeași ordine pentru a nu vă încurca în timpul asamblarii.
După aceste verificări, puteți instala demarorul înapoi pe mașină. Desigur, dispozitivul mecanismului poate fi foarte diferit pe diferite modele de mașini, așa că înainte de a începe reparațiile, ar trebui să vă familiarizați cu documentația tehnică și cel puțin să priviți diagrama dispozitivului de pornire din mașina dvs.
Întreținerea preventivă făcută de dvs. sau de către forțele specialiștilor de service auto ar trebui efectuată din când în când chiar și în absența semnelor de defecțiuni, deoarece acest dispozitiv are o anumită marjă de viață, de obicei măsurată cu 100-150 mii km. .
Video despre regulile de bază pentru repararea unui demaror:
