Reparatie bricolaj b5

Iată reportaje foto despre reparații și documentație detaliată despre mașini:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (cod model: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (cod model: 3B5) 1997 - 2001

Pierderea puterii în timpul accelerației, suflarea insuficientă a turbinei, descrierea problemelor, îndepărtarea jurnalelor și diagnosticarea (rus.)
În cazul problemelor asociate cu pierderea puterii în timpul accelerației, atât pierderea constantă, cât și variabilă a tracțiunii în timpul mișcării. Pierderea tracțiunii în modul „accelerare completă” sau motorul intră în modul de urgență (conduce, dar nu trage sau trage slab) citiți cu atenție întregul text și 9 din 10 că acest lucru vă va ajuta să determinați cauza exactă a problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motoare, curele de transmisie, sistem de lubrifiere (rus.) Motoarele pe benzină sunt considerate: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, iar motoarele diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Înlocuirea curelei de distribuție la motoarele V6 2.4 și 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Raport reparatie. Aceste motoare au fost instalate pe mașinile Audi A4, A6, A8, S4 din 1997-2002 și altele.

Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 183 VW/Audi.
Cod motor: AFB. Motor V6 TDI 2.5l 4 celule/cil. stabilește noi standarde în tehnologia motoarelor diesel. Combină puterea ridicată și confortul de condus cu emisii scăzute de gaze de evacuare și consum redus de combustibil. Acest motor este echipat cu un turbocompresor variabil. La o turație de 4000 rpm, motorul dezvoltă o putere maximă de 110 kW (150 CP). Cuplul maxim de 310 Nm este atins la o turație mică de 1500 rpm și este menținut pe o gamă largă de turații.
Conținut: motor V6 TDI 2.5l 4v/cyl, tren de supape, pedalier, suport motor, ungere motor, aerisire bloc cilindri, răcire motor, sistem de alimentare cu combustibil, prezentare generală a sistemului, transmisie de date, control cantități alimentare cu combustibil, control sincronizare injecție, senzori/actuatori , Sistem de pre-luminozitate, Autodiagnosticare, Diagramă funcțională, Scule speciale.

VAG / Informatii reparatii motoare
Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG. Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)

Sistem de racire, incalzire, ventilatie si aer conditionat
(Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat si climatizare)

Sisteme de control al climatizării auto (rus.)Dispozitiv și principiu de funcționare. Indemnizație pentru programul de autoeducație. Aer condiționat pe mașină, Principiul de funcționare al sistemului de aer condiționat, Agent frigorific, Dispozitiv de aer condiționat, Reglarea sistemului, Pornirea ventilatorului de răcire, Controlul temperaturii, Întreținere.

Climatronic – Construcție și Funcție Proiectare și principiu de funcționare. Indemnizație pentru programul de autoeducație.

Reglarea dinamică a unghiului de injecție pe motoarele V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB etc. (rus.) Raport foto detaliat! Secvența de lucru de bază este potrivită pentru motoarele AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sisteme de injectie si aprindere
Aceste informații despre sistemele de injecție se aplică tuturor vehiculelor VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informații generale despre sistemele de aprindere
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Repararea pompei de combustibil de înaltă presiune (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportaj foto
Această pompă a fost instalată peste tot: pe VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, pe camioane etc. Se defectează adesea - așa că cred că informațiile nu vor strica.
Deci, dacă după pomparea unei pere sau ceva din tuburile duzei atunci când derulați cu un starter, nimic nu apasă - atunci sunteți aici, aveți probleme cu mecanica: cea mai probabilă opțiune este deteriorarea membranei (sau a inelelor de tăiere), a doua opțiune este un defect la pompa de rapel. Veți vedea toate acestea în fotografie, cine are totul în ordine - aici puteți lua în considerare pompa de combustibil de înaltă presiune din toate unghiurile.

Informații generale despre sistemele de alimentare cu combustibil
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Informații generale despre suspendare
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparație ESP - lipirea senzorului de accelerație laterală G200 (rus.) Reportaj foto
Bloc ESP numărul 1J0 907 657 A / senzor de accelerație 1J0 907 651A a fost instalat pe mașini: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Este probabil ca aceste informații să fie potrivite pentru alte mașini.

Scoaterea cremalierei de direcție la VW Passat B5 (rus.) Reportaj foto
Uleiul curgea brusc din raftul din partea dreaptă de sub anteră. Exist nu oferă un kit de reparații pentru cremaliera de direcție, iar prețul unuia nou mușcă. S-a decis să se elimine și să vedem cum este și ce.

Reparație „spirală” airbag, restaurare inel de contact airbag (rus.) Reportaj foto
Îmi voi permite să nu fiu de acord cu afirmațiile despre nereparabilitatea „bobinei Airbag” După cum se spune, „farma colectivă a fost un succes pentru mine. ”Deci avem nevoie de: un fier de lipit, un tester, o șurubelniță „în cruce”, o șurubelniță subțire „cu crestă”, flux, tablă, șmirghel sau un mini-burghiu, precizie, răbdare.

Scoaterea transmisiei manuale 01W și înlocuirea ambreiajului la un VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Reportaj foto
Motivul înlocuirii ambreiajului este o vibrație neplăcută la pornire, mai ales când mașina este încărcată.

Înlocuirea suportului drept al suportului transmisiei manuale la VW Passat B5+ (rus.) Reportaj foto
Tip cutie de viteze 01W, cod litera cutie de viteze GFY. Am aruncat roțile drepte în gaură, totul pare să fie bine. Apoi am observat un fel de zgomot când am început să mă mișc încet. Verdict - ochiul s-a desprins din suportul din dreapta al suportului cutiei de viteze.

Transmisie automată 01V (rus.) Manual de reparații din fabrică pentru cutia de viteze 01V.
Transmisie automată 01V, cu coduri de transmisie: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instalat pe mașini:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (cod model: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (cod model: 3B5),
Conținut (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 32 - Convertor de cuplu, 37 - Control, carcasă cutie de viteze, 38 - Trepte de viteză, reglare, 39 - Treapta principală, diferențial. 142 pagini. 21 Mb.

Informații despre repararea cutiilor de viteze VAG / Repararea transmisiei
Aceste informații despre repararea cutiei de viteze se aplică tuturor vehiculelor VAG.

Repararea încuietorului central al ușii și instalarea unui kit de reparare a geamurilor pentru VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 etc. (rus.) Reportaj foto
O apariție frecventă la toate VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 etc. - acestea sunt probleme ale inchiderii centralizate - apasam inchidere, incuietoarea se inchide si se deschide imediat. Uneori trebuie să suferi mult timp pentru a închide mașina. Vinovatul este lipirea crăpată pe placa de circuite din interiorul lacătului. Sper că articolul îi va ajuta pe mulți singuri să economisească niște bani la reparații.

Reparație geam la VW Passat B5+ (rus.) Reportaj foto
Nu este prima dată când întâmpin problema unui geam spart la Passat. Am decis să postez un reportaj foto despre cum poate fi remediat. Cablul geamului electric se rupe cam în același loc. Mi se pare ca asta se datoreaza designului, foloseste 3 role si un slider, se pare ca este cauza rupurilor.

Cum să asamblați corect tavanul torpedoului (torpedoului) Golf 4, Bora, Passat B5 etc. (rus.) Reportaj foto
La dezasamblarea interiorului sau la înlocuirea unui bec, iluminarea torpedoului se destramă adesea când este scoasă. Colectarea acesteia nu este o sarcină banală, nu toată lumea o poate face. A trebuit să-mi scot lanterna din torpedo pentru a o demonta și a arăta cum a fost asamblată mai târziu. Iată ce avem: 8 elemente structurale.

Transmisia automată a câștigat o popularitate considerabilă în ultimii 20 de ani - la urma urmei, această metodă este mult mai convenabilă atunci când conduceți un vehicul. Dar și transmisia automată are propriile caracteristici în ceea ce privește dispozitivul, așa că repararea acestuia este o problemă aparte.Modelul de mașină Volkswagen Passat B5 provoacă uneori dificultăți utilizatorilor în ceea ce privește repararea cutiei de viteze, deoarece are multe dotări. Vom afla mai departe cum puteți repara dispozitivul acasă și, pentru a vă afunda în subiect mai detaliat, ne uităm la repararea transmisiei automate Volkswagen Passat b5 cu propriile noastre mâini video.

Primul pas într-o diagnosticare generală a mașinii la domiciliu ar trebui să fie identificarea cauzei defecțiunii. Cele mai frecvente aici sunt:

1. Scurgeri de fluid de lucru. Dacă pete sunt vizibile pe unitate, în special în zona de etanșare a benzilor de cauciuc, atunci defectarea s-a produs tocmai din acest motiv. Este aproape imposibil să evitați această problemă, de aceea este imperativ să analizați vizual starea cutiei cel puțin o dată pe lună.
   Dacă apare această problemă, soluția poate fi înlocuirea garniturii și a lichidului de transmisie.
   
2. Defecțiunea convertizorului de cuplu. Dacă aveți această problemă specială, atunci va fi posibil să reparați transmisia automată Volkswagen Passat B5 cu propriile mâini numai cu o reparație completă a acestei unități.
   Disfuncția poate fi identificată prin următoarele semne: condus inconfortabil, bătăi sau trosnituri în cutia de viteze, pierderea dinamicii de conducere, vibrații puternice în mișcare.
   
3. Defecțiuni ale blocului hidraulic. Această problemă este foarte frecventă în rândul acelor șoferi care, înainte de a conduce în sezonul de iarnă, nu încălzesc corespunzător mașina și încep să conducă. La modelele de mașini noi, computerul de bord vă va informa despre această problemă. O veți observa și singuri: mașina circulă cu tremurări, vibrații constante sau refuză deloc să se miște.
   
4. Funcționează defectuos unitatea de comandă. Cel mai adesea, această problemă apare la modelele relativ vechi. Problema se manifestă prin faptul că unitatea începe să selecteze revoluții nepotrivite pentru comutarea vitezei și poate chiar bloca transmisia automată, care este în general periculoasă în timpul conducerii.
   În rezolvarea unei astfel de probleme, o înlocuire completă a unor părți ale unității de control și diagnosticarea profesională preliminară a acesteia poate ajuta.
   

După identificarea cu exactitate a problemei, puteți trece direct la reparație. Dacă nu ați putut diagnostica și cauza defecțiunii este neclară, este mai bine să duceți mașina la un centru de service profesionist.

Reparația la domiciliu a transmisiei automate Volkswagen Passat B5 începe cu demontarea unității. Acest lucru nu este atât de ușor de făcut, așa că subiectului trebuie să i se acorde o atenție considerabilă. Unitatea poate fi demontată pe pasaje supraterane, ascensoare sau în gropi speciale. Pentru procedura în sine, sunt necesare chei. Scoatem cutia de viteze în mai multe etape:

• Scurgem lichidul de lucru și apoi demontăm tigaia.
• Deconectăm furtunuri, conectori, conducte, tracțiune.
• Scoateți toate șuruburile care susțin convertizorul de cuplu.
• După aceea, trebuie să vă asigurați că nimic nu ține cutia de viteze. Apoi îl puteți îndepărta cu grijă, în timp ce țineți convertorul de cuplu.

O caracteristică importantă a acestui proces este că cutia nu poate fi îndepărtată fără pregătire prealabilă. În caz contrar, puteți complica procedura de îndepărtare și chiar puteți deteriora mașina.

Auto-repararea unei transmisii automate pentru un Volkswagen Passat b5 constă în dezasamblarea completă a cutiei și lucrul cu piesele acesteia. Analiza se realizează cât mai precis posibil, conform următorului algoritm:

1. Primul detaliu care îmi vine în minte este garnitura. Dacă este uzată, atunci este necesară o înlocuire obligatorie.
2. Apoi studiem cuplările. Aici trebuie acordată o atenție deosebită discurilor de frecare: dacă sunt uzate sau funcționează defectuos, acestea trebuie înlocuite.
3. Procesare hidrobloc. Spălați bine această parte. Pentru a efectua această procedură cel mai eficient, utilizați perii speciale și lichid.
   
4. Verificăm pistoanele pentru adecvarea: în această etapă, etanșarea transformatorului hidrodinamic, inelele metalice de etanșare pot fi, de asemenea, înlocuite.
5. Apoi puteți începe asamblarea unității: asamblam pachetul de frână folosind piese recent înlocuite. Instalăm unitatea hidraulică, spălăm tigaia.
6. Punem cutia de viteze la loc și turnăm ulei de viteze nou.
   

Aici se termină întregul proces de reparare. Pentru mai multe informații, consultați reparația video a transmisiei automate Passat B5.

Auto-înlocuire a cremalierei de direcție la un Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

Volkswagen Passat b 5 are o cremalieră de direcție hidraulică, este partea principală a direcției și, prin urmare, trebuie tratată cu mare atenție. Înlocuirea în timp util a lichidului hidraulic va crește semnificativ resursele cremalierei de direcție.
În acest articol vă voi spune cum puteți schimba singur cremaliera hidraulică de direcție și ce instrument aveți nevoie pentru aceasta.
Pe aceasta masina, cremaliera de directie musca la intoarcerea volanului, si s-a decis inlocuirea acestuia cu o cremaliera de directie uzata similara, in stare buna.

Numărul acestui suport de direcție original pentru Volkswagen Passat b 5 American este 8D1 422 066 F

1. Ridicați partea din față a mașinii, scoateți roțile.
2. Deschideți capota și scoateți capacul de protecție din plastic, deconectați bornele și scoateți bateria.

3. Folosind o cheie de 16 și 13 mm, deșurubați și îndepărtați vârfurile de direcție de pe ambele părți.
4. Îndepărtăm anterele de protecție ale cremalierei de direcție pe ambele părți, pentru aceasta deșurubam piulița de plastic de 10 mm și scoatem două capace.

Crema de direcție este scoasă din partea stângă de-a lungul cursului mașinii, așa că nu o mai atingem pe cea dreaptă.

5. Folosind chei de 19 si 22mm, deșurubați cele două furtunuri hidraulice, important este să nu pierdeți șaibe de montaj din aluminiu.

6. Intrăm în habitaclu și scoatem ornamentul de sub volan, pentru aceasta scoatem capacul siguranței din partea stângă și deșurubam cele două șuruburi de acolo cu o cheie torix t 20.

Și încă două, așa cum se arată în fotografie, pentru a scoate comutatorul pentru faza scurtă, trebuie să îl apăsați spre interior când este oprit și să îl rotiți în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Apoi trageți-l spre dvs., deconectați conectorul și scoateți-l.

7. Deșurubați șurubul, excentric, fixând arborele de direcție pe șină, folosind o cheie torix t - 45 și un capac de 16 mm.

După ce ați întors volanul în poziția drepte a roților, dacă este posibil, trebuie să-l fixați în această poziție. Sau pur și simplu, nu-l rotiți, cu rotirea excesivă a volanului, puteți deteriora senzorul de poziție a volanului. Trageți în sus și scoateți articulația universală din cremaliera de direcție.

8. Crema de direcție pentru Volkswagen Passat B5 este fixată cu trei șuruburi.

Sunt amplasate două șuruburi, primul se află sub servofrânarea cu vid, al doilea este sub baterie, iar al treilea șurub este sub cremaliera de direcție în spatele furtunurilor hidraulice (văzut în fotografie).

Le deșurubam și scoatem cremaliera de direcție din pasajul roții din stânga.

Crema de direcție este instalată în ordine inversă, momente suplimentare în timpul asamblarii, aceasta este pentru a seta noua cremalieră exact pentru a se potrivi cu cardanul arborelui de direcție. Și păstrați-vă curat când reasamblați furtunurile hidraulice.

După asamblarea completă, turnați lichid în rezervorul servodirecției și pompați-l.

Sângerarea lichidului de servodirecție înseamnă întoarcerea volanului până la capăt, în direcții diferite, cu motorul oprit. Cu verificări periodice și completare până la nivelul dorit în rezervorul servodirecției. Și tot așa, pe un motor în funcțiune, până când lichidul nu mai iese și rămâne la nivelul potrivit.

Conform acestei instrucțiuni, toată lumea va putea face reparații auto cu propriile mâini.

Sfaturi utile DIY

acordeon de butoane, scârțâit și clicuri ale panoului de la parbriz pe rând — Pagina 7

Usi izolate fonic pentru audio auto

Reparație auto Volkswagen Passat b5

#SouthwestEngines VW Passat 1999 modificat AdorePics

Volkswagen Passat B5/B5.5 Instalarea senzorilor de parcare față - Baza de cunoștințe wiki.vag.cc

Tuning foto Volkswagen Passat B5 descărcare gratuită

Am terminat trusa de caroserie a Passat-ului meu b5.5

Baza de cunoștințe VW Passat/Passat B6 - Forum onliner.by

Termostat Volkswagen Passat B3 video foto, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Deja de trei ori

Tuning-ul singur Passat b5 - numai la noi

Tuning bricolaj pe alizeu b5

Clubul automobilistilor Renault Logan * Vezi subiect - OFERTA . DE NU RĂTAȚI!

Mașini (foto) — Pagina 30 — Cameră pentru fumat — Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 club

Circuit aer conditionat Volkswagen passat b5 Lumea circuitelor

Astăzi, aproape fiecare șofer știe ce este o transmisie automată și cum diferă aceasta de „mecanici”. Cu toate acestea, nu toată lumea știe care este principiul său de funcționare și ce trebuie să facă în cazul unei defecțiuni a unității. Puteți afla cum să detectați o avarie, să reparați și să scoateți o transmisie automată pe un Volkswagen Passat b5 cu fotografii și videoclipuri aici.

Transmisia automată este o transmisie automată, al cărei principiu este să ofere o selecție automată a vitezei în funcție de modul de conducere. Și, deși în urmă cu douăzeci de ani transmisiile automate nu erau foarte populare în rândul consumatorilor, astăzi sunt instalate chiar și pe mașinile fabricate în Rusia.

Trebuie remarcat faptul că, în general, schema și principiul de funcționare a „mașinii automate” nu diferă mult de unitățile mecanice cu roți dințate de tip cuplat constant. Într-o transmisie manuală, aceste trepte de viteză sunt în contact constant atunci când mașina este în mișcare. Și când șoferul schimbă selectorul de viteze, o anumită treaptă de viteză este blocată automat pe arborele antrenat.

vehicul Volkswagen passat b5

În ceea ce privește transmisiile automate, aceste unități nu au trepte de viteză. În „mașinile automate” funcțiile acestor angrenaje sunt îndeplinite de unități de control - hidraulice și electronice. Astfel, cu schimbarea automată a vitezelor, nu vor exista smucituri și șocuri, care se datorează funcționării convertorului de cuplu. De asemenea, trebuie adăugat că transmisia automată folosește o pompă de ulei și un radiator suplimentar pentru a răci fluidul de lucru. Spre deosebire de unitățile mecanice, în timpul funcționării „mașinilor automate” temperatura de funcționare poate fi extrem de ridicată. În consecință, aceste unități au nevoie de un sistem de răcire mai îmbunătățit.

Când un șofer conduce Volkswagen Passat b5 cu transmisie automată, schimbarea vitezelor are loc cu ajutorul ambreiajelor în mișcare. În special, componentele unității (arbori și elemente planetare) sunt deconectate și conectate, ceea ce vă permite să câștigați și să pierdeți impuls. Toate acestea se întâmplă datorită cuplajelor mobile.

În ceea ce privește ambreiajul în sine, principiul funcționării acestuia este comprimarea regulată a discurilor inelare cu un piston situat în tambur. Lichidul de lucru trece prin duzele, care se află atât în ​​tambur, cât și pe discuri, precum și direct în carcasa transmisiei automate Passat b5 și trece în cilindru. Când are loc o creștere a numărului de rotații ale motorului, în acest moment începe transmiterea cuplului. În general, așa funcționează o transmisie automată. Iar unitatea de control gestionează toate procesele descrise mai sus.

Fiecare nod al mașinii nu este etern, prin urmare, mai devreme sau mai târziu, vine un moment în care trebuie să apelezi la reparații, inclusiv la transmisia automată. Mai jos găsiți cele mai frecvente avarii care pot apărea la transmisia automată Volkswagen Passat b5.

Este una dintre cele mai frecvente probleme ale transmisiei automate. De regulă, scurgerile de ulei au loc de sub benzile de cauciuc de etanșare ale unității. Desigur, o astfel de problemă trebuie rezolvată prin demontarea și înlocuirea garniturilor. Dar este mai bine să preveniți un astfel de rezultat, drept urmare este necesară inspectarea periodică a stării unității. În orice caz, dacă observați pete, atunci va fi necesar să schimbați lichidul de transmisie și garniturile.

Defecțiunile unității de control sunt, de asemenea, defecțiuni comune. Cel mai adesea se găsesc în transmisiile automate relativ noi Volkswagen Passat b5.Ca urmare a defecțiunii unor elemente ale dispozitivului, unitatea poate selecta incorect viteza pentru comutarea vitezei, care este plină de probleme în timpul conducerii. În plus, unitatea de control poate bloca complet funcționarea transmisiei automate, ceea ce, după cum înțelegeți, va face imposibilă mișcarea mașinii. Problema este rezolvată doar printr-o diagnoză completă și înlocuire a cablurilor și a altor elemente ale unității de control.

În multe cazuri pot apărea defecțiuni ale corpului supapei, care, de regulă, sunt asociate cu funcționarea incorectă a unității. Dacă proprietarul mașinii nu încălzește corespunzător cutia în sezonul de iarnă și începe imediat să conducă, în timp, o defecțiune a corpului supapei nu numai că se poate întâmpla, ci cu siguranță se va întâmpla. Dacă corpul supapei este defect, veți simți vibrații și șocuri când conduceți Volkswagen Passat b5. Uneori, mașina poate să nu funcționeze deloc. Dacă Volkswagen Passat este relativ nou, atunci computerul de bord vă va informa despre această defecțiune.

Defecțiunile care sunt asociate cu funcționarea convertorului de cuplu sunt rezolvate numai prin repararea acestuia. Astfel de defecțiuni sunt adesea întâlnite în practică, cu toate acestea, repararea lor este mai ieftină decât în ​​cazul unei unități de control sau a unui corp de supapă.

Cu un convertor de cuplu defect, veți observa:

• ciocănirea transmisiei automate în timpul conducerii;
• foșnet sau foșnet în cutie;
• vibrații foarte puternice, mai ales când conduceți la viteze mici;
• vehiculul își pierde impulsul;
• dacă schimbați fluidul de lucru în transmisie, atunci veți vedea o cantitate mare de așchii în tigaia „în curs de desfășurare”.

Așa arată un convertor de cuplu cu transmisie automată

Dacă decideți să reparați transmisia automată Volkswagen Passat b5 cu propriile mâini, atunci mai întâi trebuie să știți cum este îndepărtată unitatea. Veți găsi informații mai detaliate în fotografie și video, dar mai jos aveți o instrucțiune generală pentru demontarea transmisiei automate. Procesele de demontare și reparare a unității ar trebui să fie efectuate pe un lift sau un pasaj superior, dar, în absența acestora, este potrivită și o groapă obișnuită. Pentru a preveni noi defecțiuni, ar trebui utilizat o mufă de transmisie.

1. Urcați sub partea de jos a mașinii și efectuați procedura de golire a fluidului de lucru. Acest lucru nu este necesar, dar este de dorit să se faciliteze procedura de reparație ulterioară. Când uleiul este scurs, este necesar să demontați tigaia.
2. După aceea, deconectați toate furtunurile și conductele, precum și tijele și conectorii care pot interfera cu demontarea unității.
3. Folosind cheile, scoateți toate șuruburile care fixează convertizorul de cuplu. Deci, trebuie să faceți pentru a demonta dispozitivul împreună cu transmisia automată. În funcție de anul de fabricație al lui Volkswagen Passat b5, suporturile convertizorului de cuplu pot fi diferite, așa că procedura de deșurubare a șuruburilor poate dura ceva timp. Cu toate acestea, acest proces trebuie efectuat deoarece demontarea unității fără transformator poate cauza deteriorarea canelurilor scripetei primare.
4. Când toate șuruburile convertizorului de cuplu sunt scoase, trebuie să verificați din nou dacă ceva vă ține transmisia sau nu. Când sunteți convins că nimic nu interferează cu demontarea unității, acesta poate fi scos și scos. În timp ce scoateți transmisia automată, țineți apăsat convertizorul de cuplu. Acest lucru se face astfel încât să nu sară accidental de pe canelura scripetelui.

Procedura de depanare a cutiei de viteze constă în rezolvarea completă a acesteia cu propriile mâini, despre care vom discuta mai târziu. Fotografii și videoclipuri ale acestui proces pot fi găsite mai jos.

În general, acest proces de demontare și reparare a unității necesită, dacă nu să spunem că un profesionist, atunci o abordare de specialitate. După cum înțelegeți, nu toată lumea poate face o astfel de procedură, așa că înainte de a începe să scoateți și să dezasamblați unitatea, întrebați-vă - puteți face totul corect și eficient? La urma urmei, o transmisie automată nu este o jucărie, ci o unitate serioasă, fără de care performanța motorului va fi imposibilă. Deci, abordarea reparației ar trebui să fie adecvată.

Puteți afla despre procedura detaliată pentru repararea unei transmisii automate din videoclip.

Volkswagen Passat B5 / B6 este usor de condus, are un pret accesibil. O mașină străină este la cerere în rândul diferitelor categorii de oameni. Modelul Passat B6 poate fi echipat cu astfel de tipuri cunoscute de cutii de viteze precum transmisie automată, transmisie manuală, transmisie manuală.

Transmisia automată la modelul Passat B5 include unități de control. Datorită funcționării transformatorului, la schimbarea modurilor de viteză, smuciturile și șocurile nu vor fi observate. Această opțiune cutie de viteze oferă o selecție automată a modului de viteză într-o situație specifică. Transmisia automată este completată de o pompă de ulei, precum și de un radiator, care este necesar pentru răcirea fluidului de lucru umplut. Schimbarea vitezei se realizează prin intermediul cuplajelor mobile. Rețineți absența angrenajelor.

Din motive preventive, cutia de viteze trebuie încălzită înainte de a începe să se miște. Această procedură este deosebit de relevantă în sezonul de iarnă. Acest lucru are un efect pozitiv asupra hidroblocului. Dacă defecțiunea este legată exact de acest mecanism de lucru, atunci vibrațiile și șocuri vor fi resimțite în timpul mișcării. Un număr de generații de VW Passat au un computer de bord, pe baza cărora puteți obține informații despre starea corpului supapei.

Astfel, transmisia automată de pe modelul Passat asigură o selecție automată eficientă a vitezei în funcție de modul de deplasare. Promovează extinderea resurselor sale de întreținere la timp.

Când este necesară repararea transmisiei automate Volkswagen Passat? Enumerăm principalele probleme de transmisie pe care le poate întâmpina proprietarul acestei mașini străine:

• scurgeri de fluid de lucru;
• vibrații la comutarea vitezei;
• pierderea eficienței unității de control;
• smucituri de la punctul de control.