Reparație de motoare gazelă pe cont propriu

Motoare, ZMZ 406 în linie, cu patru cilindri, carburator cu aprindere controlată de microprocesor.

Reparația motorului 406 este o operațiune serioasă și responsabilă. Dacă nu aveți suficientă experiență, este mai bine să contactați stația. Cum să reparați motorul 406 este scris în detaliu în instrucțiunile mașinii.

Lista pieselor care sunt supuse înlocuirii, fiecare o stabilește singur.

un set de unelte (chei, capete, butoane), o cheie dinamometrică etc.

Pentru a dezasambla motorul, veți avea nevoie de mult spațiu pentru a găzdui toate piesele, acest lucru vă va ajuta la instalare atunci când totul este la îndemână. Ne amintim și, dar mai degrabă notăm, firele îndepărtate. Pentru a nu interveni, scoatem capota si stergatoarele de parbriz, pentru a nu deteriora, acoperim aripile fata. Pentru îndepărtarea ușoară a motorului din motor, nu îl puteți scoate, ci doar puneți-l undeva.

După scoaterea motorului, puteți spăla sub capotă și trebuie să verificați deteriorarea firelor.

Pentru alezarea blocului il ducem la fabrica cu volanta si cos de ambreiaj. Pentru o mașină, acesta este un proces complet inutil.

După ce am plictisit, spăl piesele cu kerosen, deșurubez cele patru dopuri. Nu este permis să găsiți ulei, antigel, resturi în orificiile filetate oarbe. fluidul nu se va comprima și firele vor fi deteriorate. Verificăm chiulasa, adică. planul de contact cu blocul, supapele, ghidajele supapelor, schimbați garniturile tijei supapei.

Nu este de prisos să duceți chiulasa la fabrică pentru șlefuire, deoarece este prea trist și nu este convenabil să șlefuiți 16 supape. Când totul este gata, puteți începe asamblarea motorului.

Video (click pentru a reda).

La asamblare, este important să lucrați cu mâini și unelte curate. Șuruburi, piulițe etc. cu un fir prost, îl înlocuim cu altele noi, este mai bine să nu economisim bani. Este necesar să se strângă fără efort - firul se poate rupe cu ușurință, iar procesul de recuperare este foarte dificil. Nu va fi de prisos să acoperiți toate garniturile cu material de etanșare și să ștergeți locurile de contact cu ele cu un solvent.

Ca urmare, motorul va fi curat în timpul funcționării, nu se va scurge nimic.

Așezăm chiulasa și introducem semi-elele de tracțiune KV cu stratul anti-fricțiune spre exterior.

Închideți capacele arborelui cotit. Nu schimbați capacele. Instalam si tije. Strângem șuruburile capacelor cu o cheie de 10-11 kgf•m.

Derulăm KV-ul pentru contragreutăți, ar trebui să se rotească ușor, cu mâna, și nu cu ajutorul unei rangă.

Apoi, instalați simeringul din spate în suport și fixați-l de chiulasă, fără a uita garnitura. Ungem partea exterioară a cutiei de umplere cu material de etanșare și umplem spațiul dintre marginea de lucru și anteră cu litol.

Rotiți volantul. Volanul de pe HF este plasat într-o singură poziție. O șaibă specială este instalată sub șuruburi. Pentru a bloca arborele cotit, trebuie să puneți mânerul ciocanului între peretele blocului și contragreutate.

Am pus o șaibă distanțier și un lagăr nou al vârfului arborelui de intrare al cutiei de viteze.

Repararea ulterioară a motorului 406 este convenabilă prin plasarea blocului pe volant.

Asamblam biela și grupul de piston. Noile pistoane vin cu știfturi și inele de siguranță.

Înainte de asamblare, pistonul trebuie încălzit și lubrifiat cu ulei. Instalăm imediat un inel de reținere în piston, asigurați-vă că stau în canelurile lor din piston, pentru a nu instala degetul mai mult decât este necesar. Inscripția de pe pistonul din față și proeminența de pe capul inferior al bielei trebuie să fie în aceeași direcție.

Punem inelele de reținere, asigurați-vă că stau în canelurile lor din piston. Pe pachetele inelelor există o diagramă a instalării acestora.

Asamblam biela și capacul.Asigurați-vă că lubrifiați cilindrii cu ulei în chiulasă, faceți o sertizare pentru inele.

Am pus blocul în afara primului și al patrulea cilindru. Și instalați pistoanele înapoi.

Înainte de a strânge biela, nu încercați să întoarceți pistonul, altfel veți rupe blocajele inelelor. Instalăm inele în bloc, capace, strângerea cu un moment de 7-8 kgf • m.

Rotiți din nou blocul cu 180°.

Facem același lucru cu 2 și 3 cilindri. Rezultat:

Rotirea blocului ar trebui să fie fără efort.

Apoi, instalați diblurile, pinioanele KV, simeringul.

Introducem arborele intermediar, lubrifiant, spate, arborele de antrenare a pompei de ulei. Închidem capacul.

Strângeți șuruburile pinionului de distribuție.

Am pus paletul în partea de sus a blocului pe suport.

Montam ambreiajul, fara a uita sa centram discul cu arborele de intrare.

Fixăm amortizorul cu șuruburi, punem lanțul superior.

Rasucim capacul cu garnitura, pompa de apa.

Strângem hexagonul pompei de ulei, apoi instalăm pompa și închidem baia, apoi carcasa ambreiajului și amplificatorul.

Reparăm demarorul, flanșa de apă și senzorul de detonare.

Instalăm suporturi pentru perne, servodirecție.

Punem etanșarea față, ungând fulia față în același mod ca și cea din spate.

montam chiulasa strângând mai întâi șuruburile cu un cuplu de 5 kgf•m, apoi 15 kgf•m.

Instalăm compensatoarele de supape hidraulice la locul lor, ungându-le cu ulei, un capac frontal comun cu șaibe de presiune din plastic.

Apoi al 3-lea și al 7-lea. Nu uitați: intrare - 1,2,3,4 și ieșire - 5,6,7,8.

Sefii, pe care sunt in relief numerele, sunt indreptati catre marginile capului.

Apăsăm pe al 3-lea și pe al 7-lea și strângem toate celelalte capace cu șuruburi de 3 kgf • m.

Cu ajutorul cheii, verificăm rotația arborilor.

Știfturile arborelui trebuie să fie pe o linie orizontală și să arate în direcții diferite.

Punem pinionul de evacuare pe lanț, prevenind ca partea superioară a lanțului să se lase.

Instalăm întinzătorul hidraulic superior, similar celui inferior.

Închidem capacele: față și spate, umplem canelurile deflectorului de ulei din capac cu material de etanșare, îl înșurubam înapoi.

Înșurubați capacul supapei.

Totul, acum motorul este complet gata de instalare pe o mașină.

Totul, pe această reparație a motorului 406 este finalizat.

Rămâne doar să-l instalați pe mașină.

Reparația motorului oricărei mașini este o operațiune extrem de responsabilă și serioasă care necesită o abordare calificată. Alături de aceasta, dacă aveți o dorință mare și cunoștințe relevante, este foarte posibil să faceți față singur evenimentului în cauză.
După examinarea informațiilor de mai jos, veți obține o imagine completă a reparației independente a motorului ZMZ-406 pentru GAZ, inclusiv etapa pregătitoare, dezasamblarea motorului și reasamblarea acestuia. Informațiile furnizate vă vor permite să economisiți mult la serviciile atelierelor specializate și să aveți deplină încredere în calitatea muncii prestate, deoarece fiecare etapă a acesteia va fi controlată de dvs. personal.
Pregătirea sculelor pentru repararea motorului 406

În primul rând, pregătiți site-ul pentru desfășurarea ulterioară a tuturor elementelor. Ar trebui să existe suficient spațiu pentru a putea aranja piesele în ordine - astfel încât reasamblarea motorului va fi mult mai rapidă și mai ușoară. Dacă nu este suficient spațiu, marcați elementele în orice alt mod adecvat. Firele marchează și îndepărtează în același mod.
Scoateți capota și demontați panoul ștergătoarelor (acest lucru va fi mai convenabil). Pentru a proteja aripile față de deteriorare, acoperiți aceste elemente cu un material adecvat. Puteți dezasambla în orice ordine convenabilă pentru dvs. De exemplu, pentru a facilita cât mai ușor demontarea motorului din compartimentul motorului, puteți îndepărta aproape toate atașamentele disponibile. Majoritatea meseriașilor preferă să demonteze până când rămâne doar blocul de piston.Nu este nevoie să detașați pompa de servodirecție de la furtunuri - doar legați-o sau puneți-o undeva.
După scoaterea motorului, inspectați zona de sub capotă pentru deteriorări și murdărie. Spălați totul cât mai bine posibil cu o perie de sârmă și kerosen sau benzină.

Măsurați blocul curat și arborele cotit. Poate fi necesar să plictisești. Dacă nu aveți abilitățile corespunzătoare, este mai bine să duceți elementele la fabrică sau la un atelier specializat - totul va fi verificat și risipit acolo. Totodata, puteti oferi specialistilor volanta si cosul ambreiajului. In atelier se va verifica rularea volantului si, daca este necesar, se va tunde la locul unde se incadreaza discul de ambreiaj, dupa care se va echilibra in combinatie cu cosul si arborele cotit. Pentru iubiții noștri GAZ, un astfel de serviciu este foarte util și necesar.
Cumpărați biele și rulmenți principali, inele și pistoane după dimensiune. După ce ați luat piesele din gaură, clătiți-le din nou și suflați-le. Înarmați cu un al 14-lea hexagon, deșurubați dopurile capcanelor de murdărie, curățați bine totul acolo și apoi întoarceți dopurile înapoi. Dacă nu puteți deșuruba blocul și dopurile de cap (al 8-lea hexagon este potrivit pentru ele), nu încercați să faceți acest lucru cu mare efort - puteți deteriora filetul. Într-o astfel de situație, este suficient să suflați prin canalele de ulei.

astfel încât orificiile filetate oarbe să fie complet lipsite de antigel, ulei și diferiți contaminanți.
Asigurați-vă că verificați chiulasa în raport cu caracteristicile potrivirii sale direct la bloc, starea ghidajelor și supapelor, înlocuiți garniturile tijei supapei. Măcinarea tuturor supapelor disponibile (și există deja 16 dintre ele) nu este cea mai distractivă sarcină. Pentru a vă ușura lucrurile, puteți duce capul la fabrică sau la un atelier specializat.
După finalizarea tuturor activităților de mai sus, puteți începe asamblarea motorului 406.

Important! Spălați-vă bine mâinile și uneltele înainte de a asambla motorul. Inspectați cu atenție piulițele, șuruburile și știfturile pentru a detecta margini și filete dezlipite sau alte daune. Asigurați-vă că înlocuiți elementele de fixare suspecte cu altele noi - nu veți cheltui mulți bani pentru asta, dar consecințele utilizării elementelor de fixare de calitate scăzută pot fi departe de a fi cele mai plăcute.
Când strângeți elementele de fixare, nu aplicați prea multă forță - firul se rupe extrem de ușor, dar este extrem de dificil de restabilit. Pentru etanșarea suplimentară a garniturilor, etanșantul este excelent, precum și lacul shellac. Pre-degresează suprafețele de împerechere de sub garnituri cu un solvent sau acetonă, apoi șterge-le uscate.
Pentru unii, măsurile pregătitoare descrise mai sus pot părea prea lungi și inutile, dar, ca urmare, motorul deja asamblat va rămâne curat și, în general, veți uita ce sunt scurgerile.
Procesul de asamblare în sine constă din mai multe etape tehnologice. Efectuați fiecare dintre ele succesiv, iar rezultatul final în calitate nu va fi inferior muncii unui maestru calificat.

Pasul 1. Luați blocul cilindrilor și puneți-l cu susul în jos. Tubul de joja va interfera cel mai probabil în această etapă, așa că este mai bine să instalați blocul pe un suport adecvat și, cel mai important, de încredere. În aceeași etapă, trebuie să instalați rulmenții principali echipați cu găuri (aici sunt superioare) și să lubrifiați totul cu ulei. Instalați jumătate de inele de împingere pe al treilea suport arbore cotit. Pentru lucru se folosesc jumătăți de inele care nu au antene. Instalarea se efectuează astfel încât stratul anti-fricțiune să „arată” spre exterior.

Asamblați toate elementele sub capota mașinii, păstrând ordinea inversă de demontare.
Se toarnă de preferat unt. Nu uitați de lichidul de răcire. Asigurați-vă că nu există scurgeri de niciun fel.Eliberați releul din bloc, întoarceți motorul cu demarorul - aceasta va umple sistemul de ulei. În procesul de realizare a acestei etape, fiți ghidat de citirile senzorului de presiune.
În cele din urmă, finalizați instalarea și conectarea elementelor rămase și porniți mașina. Asigurați-vă că nu există scurgeri. Verificați presiunea uleiului, temperatura și alți parametri relevanți. Remediați imediat problemele găsite. Trebuie doar să lași motorul la ralanti câteva ore, verificându-i periodic starea, după care motorul poate fi pus în funcțiune permanent, respectând toate cerințele de rulare într-o mașină nouă.
Munca de succes!