Reparație de bujii pe cont propriu

Clubul Honda Furios

Chewbacca | 31 mai 2014

Bună prieteni. Ieri ne-am chinuit cu un prieten în plimbarea lui și am aflat că motorul era troit din cauza lumânărilor, o situație obișnuită. În timp ce prietenul meu a mers la magazin să cumpere lumânări noi, eu am plecat acasă și atunci mi-a venit în minte o idee de capodopera, să încerc să modific cumva bujiile cu propriile mâini.

În urmă cu vreo 2 ani, am dat peste o reclamă la bujii flare Bugaets (se pronunță Bugaets). Nu știu dacă aceasta este o cascadorie publicitară sau dacă totul funcționează într-adevăr așa cum se arată în reclamă, dar cățea a fost interesată:

Dar prietenul meu este avar și cheltuiește întotdeauna cât mai puțin posibil pe pelvisul lui 2112. I-am propus să le cumpere și să le testeze, la care a întrebat „pentru ce? masina este inca de vanzare. Dacă ar putea cineva să ia gunoaiele astea.” În principiu, este logic, dar tot strâns

Drept urmare, xs, ce a cumparat de acolo, duminica dimineata vom merge sa ne schimbam si sa frecam roaba pana la o stralucire de moci.

Deci iată despre ce vorbesc. Am dezgropat un reportaj foto pe forumul burghez, cum puteți modifica bujia cu propriile mâini cu ajutorul unor manipulări nu viclene pentru aprinderea mai eficientă a combustibilului în camera de ardere.

Îmi amintesc din teoria școlii de șoferi că distanța dintre electrozii bujiei ar trebui să fie de cel puțin 1 mm, cu cât mai mare, cu atât mai bine. Există sute de videoclipuri pe YouTube care arată cum kulibins îndoaie electrodul lateral (antenele inferioare), astfel încât scânteia să fie mai lungă. Găsit reportaj foto din această serie, doar cărciul nu este îndoit în lateral, ci arhivat. Deci, să mergem cu traducerea mea gratuită:

Deșurubați bujia de la motor sau luați o bujie nouă

Sincer să fiu, este o creștere mare. Aș crede în 1-2 cai, dar 7.

În general, vreau să încerc să modific bujiile din mașina prietenului meu în același mod, dar am decis să întreb dacă această îmbunătățire a bujiilor va dăuna mașinii? Altfel, totul în motorul lui va arde în iad și el nu își va vinde niciodată jgheabul, iar eu voi fi de vină

Alex | 31 mai 2014

Datele sunt cu siguranță interesante, dar . Te-ai întrebat vreodată de ce, în cazul unei astfel de creșteri a puterii auto, producătorii de bujii ignoră acest fapt și continuă să producă lumânări cu electrod lung, îmbunătățind doar contactele și schimbând decalajul dintre ele?

Am 2 versiuni ale acestuia:
1. Nu merge;
2. Functioneaza dar omoara motorul.

Un astfel de rafinament al bujiilor nu este nou, are deja 5 ani, dar din pacate nimeni din prietenii mei nu l-a instalat. Da, și fără un test pe stand, este puțin probabil să înțelegi ceva. Și chiar dacă pare că funcționează mai bine, nu excludem efectul placebo

Chewbacca | 03 iunie 2014

Alex | 04 iunie 2014

Artem | 13 mai 2017

Google

Chewbacca | 15 mai 2017

Fenasei | 01 iunie 2017

Dimon | 17 iunie 2017

Nastenka | 22 iunie 2017

Tecnik2 | 04 octombrie 2017

Sincer:
1) Există ceva de luat pe cap.
2) Există ceva interesant.

Unde este predat de o lumânare, pentru a crește decalajul, ferăstrăul de pe electrod?! Este exact îndoit (în același timp, pe lângă alte plusuri, dacă se formează funingine, atunci scânteia va începe să bată în alt loc).

Care ar putea fi răul motorului de la o scânteie mai mare? Ei bine, da, combustibilul arde mai bine (eficiența va crește cu câteva procente), prin urmare, puțin mai multă încărcare a pieselor și puțin mai multă uzură. Deci atunci nu a fost nimic de inventat turboalimentarea, și cu atât mai mult motoarele forțate.

Cu cât scânteia este mai lungă, cu atât combustibilul arde mai bine, iar acest lucru afectează creșterea puterii motorului. Cât de mult trebuie oprită aprinderea inițială pentru a simți diferența.

Am colectat aprindere electronică. Pentru ea, spațiul lumânării trebuie mărit la 2-2,5 mm, altfel electrodul se va „perfora” rapid. În plus, creează o scânteie de lungă durată. Deci există o creștere a puterii și a economiei de combustibil cu până la 10% (ideal). Și dacă adăugați sincronizarea electronică a aprinderii, atunci maxim 15%. Asta în ciuda faptului că inițial avansul nu are ajustări automate de la viteza arborelui cotit.

Ce vreau să spun? Din modificări, rezultatul va fi, dar mic (până la 5%).
Dar pentru motoarele cu injecție, în general, o mare întrebare. Rezultat până la 3% (în ideal). pentru că duzele pulverizează bine combustibilul, ceea ce deja îmbunătățește arderea acestuia.

De ce ar fi mai multe aprinderi? În sistemul de injecție, PC-ul menține ralanti la o anumită valoare, dacă motorul, de exemplu, pe vreme rece, nu este încălzit, uleiul este gros. Este nevoie de mai mult efort pentru a roti arborele cotit - mai mult combustibil. Prin creșterea duratei scânteii sau a lungimii scânteii (acestea sunt lucruri diferite), combustibilul arde mai bine (mai puțin intră în țeavă fără a arde). Mai multă energie este alocată pornirii arborelui cotit. Prin urmare, acum trebuie injectat puțin mai puțin combustibil în cilindru pentru a menține turația de ralanti setată. De aici economiile.
Acest lucru este valabil și pentru motoarele cu carburator, dar cele în gol sunt setate manual.

Prin creșterea decalajului electrozilor bujiilor, sarcina numai pe înfășurarea secundară a firelor de scurtcircuit și de înaltă tensiune crește. De ce?
Pentru a trece printr-un decalaj mai mare, este nevoie de mai multă tensiune. Fără lumânare, impulsul poate fi, de exemplu, de 27 de mii de volți.
Cu un spațiu de 1 mm, deja la o tensiune de 10-15 mii de volți, are loc o defecțiune a gazului și apare o scânteie (în timpul arderii unei scântei, tensiunea scade, nu știu cât).
Cu un spațiu de 2,5 mm, defecțiunea va avea loc la 25 mii de volți și mai mult (valorile nu sunt exacte, pentru înțelegerea esenței).
Tensiunea ridicată este întotdeauna o sarcină asupra dielectricului (izolarea firelor explozive și a firelor în scurtcircuit). Tensiunea încearcă să scape. Acum cred că este clar că, cu un decalaj mare, va exista mai multă tensiune pe fire (înainte să înceapă să se formeze o scânteie) și este mai probabil să apară o defecțiune în firele de la carcasă sau la ieșirea de scurtcircuit.

Dacă cineva vrea să provoace, nu mă deranjează. DAR. În primul rând, familiarizați-vă cu fizica tensiunii înalte și proprietățile materialelor. Ei bine, pentru a argumenta pe fond, și nu la întâmplare.

Scuze pentru lipsa de concizie și tautologie.

Stabilitatea motorului mașinii depinde direct de funcționalitatea bujiilor. Dacă motorul a început să consume mai mult combustibil, troit, „se zvâcnește” sau se blochează la ralanti, poate fi timpul să le înlocuiți. Dar pentru a nu pierde bani atunci când cumpărați lumânări noi, este mai bine să le diagnosticați mai întâi pe cele vechi. În unele cazuri, acestea pot fi restaurate cu succes.

De fapt, nu există nicio diferență în ceea ce privește momentul înlocuirii. Dacă motorul funcționează fără probleme, lăsați lumânările să aibă grijă de resursa lor prescrisă. Dacă există întreruperi evidente în activitatea sa, nu întârzia diagnosticarea acestora.

Lumânarea medie este proiectată pentru 20-30 de mii de kilometri sau pentru un an de funcționare. În acest timp, în modul de funcționare normală a motorului, electrozii săi nu au timp să se ardă, adică. în mod oficial rămâne în funcțiune, cu condiția ca izolatorul său să nu fie deteriorat și să nu pătrundă la pământ.

Despre cele mai așteptate crossover-uri ale acestui an puteți afla aici.

Pleci într-o călătorie lungă în locuri necunoscute? Nu uita să iei navigatorul cu tine. Aici veți învăța cum să alegeți navigatorul auto potrivit.

În rândul șoferilor, există două păreri despre când să schimbi lumânările. Unii susțin că este mai bine să faceți acest lucru înainte de apariția vremii reci, pentru a face motorul să pornească mai ușor pe vreme rece, în timp ce alții, dimpotrivă, sfătuiesc să îl înlocuiți primăvara, explicând că în timpul iernii un strat gros. de funingine se depune si se acumuleaza pe lumanari datorita formarii condensului .

Diagnosticarea lumânărilor constă într-o inspecție vizuală a stării electrozilor lor centrali și laterali (de împământare), a izolatorului și, de asemenea, a tijei de contact. Dacă electrozii și tija de contact a lumânării nu prezintă semne pronunțate de arsură, coroziune, iar izolatorul nu este deteriorat, o astfel de lumânare poate servi mult timp dacă este pusă în ordine. În cazuri extreme, poate fi destul de util ca rezervă. Dacă lumânarea are semnele enumerate, este mai bine să o înlocuiți.

Pentru a restabili lumânarea pentru funcționarea sa ulterioară, va fi necesar să îndepărtați depozitele de carbon formate pe electrozi și pe partea filetată a corpului. Acest lucru se poate face prin curățare.

Există patru moduri de a curăța lumânările:

• cu ultrasunete;
• mecanic;
• temperatura;
• chimic.

Fiecare dintre aceste metode are avantajele și dezavantajele sale. Să le luăm în considerare.

Curățarea cu ultrasunete presupune îndepărtarea depunerilor de carbon și a depunerilor de pe electrozi prin plasarea mantalei lumânării într-o baie specială cu lichid de curățare și expunerea acesteia la ultrasunete. Această metodă a fost folosită de mult timp în stațiile de service pentru curățarea injectoarelor. Eficacitatea sa este destul de mare, dar costul unor astfel de servicii depășește adesea costul unui nou set de lumânări.

Curățarea mecanică se poate face în două moduri. În primul caz, se folosesc echipamente de sablare. Lumânarea este fixată pe un suport special, iar elementele sale de lucru sunt expuse unui jet de aer cu cele mai mici particule de nisip sau alte substanțe abrazive. Echipamente asemănătoare se găsesc și la benzinăriile, dar și aici totul depinde de preț.

Curățarea mecanică se poate face și pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o perie specială cu un „pum de somn” subțire de metal. Lumânarea se înmoaie mai întâi timp de 30-40 de minute în benzină, kerosen, acetonă sau detergent de carburator, apoi se curăță ușor cu o scobitoare și peria menționată mai sus. Dezavantajul acestei metode este probabilitatea mare de încălcare a decalajului stabilit între electrozi, precum și deteriorarea stratului de crom-nichel al fustei.

Această metodă a fost moștenită de șoferi încă din vremea URSS. A fost singura metodă corectă de a face față funinginei. Metoda a fost arderea tuturor depunerilor formate pe electrozi și porțiunea filetată a lumânării. Pentru a face acest lucru, lumânarea a fost așezată pe arzătorul unei sobe cu gaz timp de 20-30 de minute. Când metalul era încins, tot ce nu era necesar fie s-a ars, fie a căzut. A rămas doar să curățați electrozii, iar lumânarea a căpătat a doua viață.

Curățarea chimică este singura modalitate corectă de a scăpa de depunerile de carbon de pe electrozii lumânării acasă. Nu este deloc costisitor, nici ca timp, nici ca fonduri. Esența metodei constă în impactul diferitelor tipuri de substanțe chimice asupra depozitelor. Astfel de substanțe pot fi:

• lichid de curățare a carburatorului;
• soluție de acetat de amoniu 20%;
• produse chimice de uz casnic pentru curățarea canalizării, sobelor cu gaz, vaselor de toaletă sau pentru detartrare precum Cillit, Domestos, Sanos, Mole etc.;
• soluție de acid citric (2-3 linguri la 200 g apă);
• oțet de masă;
• băuturi carbogazoase precum Coca-Cola, Fanta, Sprite etc. (conțin acid fosforic, care combate eficient funinginea).

Înainte de curățare, părțile de lucru ale lumânărilor trebuie degresate. Acest lucru va face ca substanțele chimice să funcționeze mai repede. Pentru aceasta, benzina, acetona sau demachiantul de ojă (în acetonă) sunt ideale. După degresare, lumânările se leagă împreună cu bandă electrică, un tencuială medicală sau o bandă de păr obișnuită, astfel încât tijele lor de contact să fie îndreptate într-o direcție, iar fustele în cealaltă.

„Grupul” de lumânări este plasat cu fusta în jos într-un vas metalic îngust umplut cu lichidul de curățare ales, astfel încât să nu acopere puțin fustele. Pentru ca reacția să meargă mai repede, recipientul poate fi pus pe foc lent pe o sobă cu gaz (cu excepția lichidului de curățare a carburatorului, care este inflamabil) și încălzit fără a aduce lichidul la fierbere.

După 30-40 de minute de procesare, lumânările pot fi scoase. În continuare, acestea trebuie curățate cu o periuță de dinți obișnuită, clătite cu apă caldă și șters cu o cârpă uscată. Pentru a accelera procesul de uscare, lumânările pot fi plasate pe o baterie sau într-un cuptor cald.Dacă nu toate depozitele de carbon au fost îndepărtate prima dată, procedura trebuie repetată.

După curățarea bujiilor, prin orice metodă se efectuează, se recomandă insistent să se verifice și să se regleze distanța dintre electrozi. În procesul de acțiune mecanică asupra depozitelor sau de gravare a acestora cu substanțe chimice, grosimea electrozilor poate scădea, rezultând o creștere a golului. Îl poți măsura cu o sondă specială, care costă un ban și se vinde la orice magazin auto.

De ce bujiile negre ? Pot fi multe motive, de exemplu, motorul nu funcționează corect sau lumânările sunt inundate la rece (când au încercat să pornească mașina la frig). În orice caz, poți oricând să încerci restaurați lumânările, și o puteți face în diferite moduri:

Curățarea manuală a bujiilor este una dintre cele mai populare metode de curățare. În acest caz, rețineți că izolatorul este foarte ușor de deteriorat sau zgâriat. Acest lucru nu trebuie permis, altfel formarea de carbon se accelerează și se intensifică pe conul zgâriat al izolatorului. Prin urmare, nu este permisă curățarea lumânărilor cu șmirghel și alte materiale dure. Un instrument potrivit pentru restaurarea lumânărilor este o perie fină din sârmă de oțel, o perie cu păr tare sau nailon, o periuță de dinți.

Salutare tuturor! Numele meu este Mikhail, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashka au început să mă enerveze sălbatic, părea că nu s-a rupt nimic grav, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Curățarea lumânărilor cu o mașină de sablare / instalație - o metoda care se foloseste in multe statii de service. Îndepărtarea depunerilor de carbon de lumânare și a altor contaminanți se realizează folosind diferite tipuri de nisip și suflând cu aer comprimat. Se crede că aceasta este una dintre cele mai eficiente moduri care vă permite să readuceți bujia la o a doua viață. La un preț mic, nu numai că vei curăța bine lumânările, dar vei economisi nervii și timpul.

Curățarea lumânărilor cu nisip acasă. Odată am văzut o imagine când un meșter a prins o lumânare într-o mandrina de burghiu electric și a „înmuiat” într-o găleată de nisip cu viteză! La prima vedere, această metodă pare ridicolă, dar
Cu suficientă îndemânare și prezența unui burghiu cu invers, această metodă nu este mult diferită de „sablare”.

Un alt mod, care este să arzi lumânări. De obicei, este folosit dacă a fost posibil să se umple lumânări aproape noi în timpul pornirii la rece. Păcat să-l arunci, așa că apelează la uscarea lumânărilor. Puteți usca lumânările în diferite moduri și fiecare își împărtășește propriile moduri:

Aprindeți lumânările cu o lanternă sau o lanternă (fara fanatism, secat si e de ajuns), si apoi cu o perie de cupru curat usor electrozii si izolatorul.

Aprindeți lumânări pe o sobă cu gaz. Acest lucru trebuie făcut până când apare culoarea roșu închis a părții filetate și electrodul lateral roșu.

Nu se recomandă aprinderea puternică a lumânărilor.

Această metodă vă permite să îndepărtați depunerile de carbon de pe bujii folosind substanțe chimice. Orice poate fi folosit ca agent de curățare: zâne, detergent pentru carburatoare, dezinfectant, acetonă, oțet, sprite și Coca-Cola.

Curățarea bujiilor cu un agent de îndepărtare a ruginii. Se aplica un strat de 2-3 mm, dupa ce tinem 30-60 de minute, curatam lumanarile cu un bat de lemn si clatim cu apa. Acetona este folosită în același mod.

Lumanari de curatare Silit. Umplem lumânările cu silit și punem borcanul sub presiunea apei fierbinți. Observăm procesul chimic timp de aproximativ o oră, apoi curățăm suprafața lumânării cu o periuță de dinți.

Curățarea lumânărilor cu Coca-Cola. Se spune că acidul fosforic găsit în unele băuturi (7up, Sprite și Coca-Cola) este eficient împotriva murdării bujiilor.

Curățarea lumânărilor cu oțet. Acesta este vechiul mod „bunic”, când lumânările sunt înmuiate în acid acetic timp de o oră. Apoi 5 picături de electrolit și curățați cu o scobitoare.

Curățarea lumânărilor cu acetat de amoniu. În primul rând, lumânările sunt degresate prin spălarea lor în benzină. Apoi uscați și apoi scufundați-le într-o soluție apoasă fierbinte 20% de acetat de amoniu (acetat de amoniu). Păstrați în el timp de 25-30 de minute. la o temperatură nu mai mică de 90C (este posibil cu o fierbere slabă a soluției). O astfel de curățare trebuie efectuată într-o zonă bine ventilată, vaporii de acid acetic sunt otrăvitori. Apoi lumânările sunt curățate cu o perie de nailon.

curățarea cu ultrasunete a lumânărilor, combină atât chimia, cât și efectele sunetului. Această metodă este folosită pentru curățarea injectoarelor, dar unele ateliere curăță și bujiile în acest fel. Ei spun că există un efect, dar nu la fel de bun ca de la „sablare”.

Curățarea bujiilor cu acid fosforic cu încălzire. Concluzia este să scufundați lumânarea în acid, apoi să o încălziți cu o brichetă timp de aproximativ 50 de secunde. Acidul va fierbe și va deveni maro închis. Apoi din nou lumânarea în acid și încălzește din nou. Și așa de cinci ori cu fiecare lumânare.

După ce curățarea lumânărilor de funingine este terminată, puteți încerca să le verificați.

Testați bujiile cu o brichetă

Verificarea lumânărilor într-o cameră specială

Dacă toate sistemele auto funcționează corect și calitatea benzinei este la nivelul corespunzător, atunci lumânările nu trebuie curățate, își irosesc resursele și sunt pur și simplu înlocuite cu altele noi.
Dacă, din cauza înghețului, sa dovedit a turna o lumânare, atunci puteți folosi mod natural de a curăța bujiile. Pentru a face acest lucru, este suficient să lăsați motorul să funcționeze la turații mari pentru puțin (câteva minute).

Dacă bujiile sunt ieftine, atunci este mai bine să cumpărați altele noi, dacă sunt scumpe, atunci puteți încerca să le efectuați întreținerea (nu numai curățarea, ci și setați decalajul corect în bujii).
Apropo, după starea lumânărilor, puteți determina afecțiunile motorului.
Tu stii, cum se curata bujiile ?

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri folosesc cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri folosesc cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Faceti service la bujii?

O parte introductivă pentru cei care o fac pentru prima dată!

În primul rând, merită să ne amintim că înainte de a scoate bujiile, trebuie să verificați dacă există semne speciale pe contactele direcționate către acestea, astfel încât să nu le amestecați mai târziu dacă decideți să scoateți toate bujiile la o singura data. În cazul în care astfel de mărci speciale nu sunt disponibile, atunci lumânările trebuie fie testate separat, fie vă puteți face propriul markup.

În plus, înainte de deșurubare, este necesar să ștergeți cu atenție murdăria de pe aceasta, astfel încât poluarea să nu ajungă în interiorul motorului după îndepărtare. În același scop, în locul bujiei demontate, trebuie să puneți o bujie (de exemplu, o bujie nefolosită) și să evitați introducerea diferitelor obiecte, inclusiv murdărie, în cilindrii motorului.

Această tehnică se numește „test bujie”. Această metodă, de regulă, este efectuată la stația de service folosind echipamente speciale - un tester și un stand. Cu toate acestea, verificarea poate fi efectuată și în „condițiile de teren”, cu propriile mâini, folosind o sondă. Acest lucru este ușor de făcut. Cu ajutorul unei sonde, se reglează distanța dintre electrozi, după care bujia este conectată la unul dintre fire și apropiată de motor, astfel încât să existe contact cu masa acestuia.

Apoi, aveți nevoie de un asistent pentru a roti cheia de contact la pornire și a roti demarorul. A doua persoană se uită la prezența unei scântei pe bujie. fără a-l atinge cu propriile mâini pentru a evita rănirea cauzată de tensiune înaltă.