Reparație bricolaj Striver pw325

Un prieten mi-a adus un încărcător din fabrică Orion PW325, nu a dat semne de viață. Preistoria sa nu este cunoscută, pur și simplu nu funcționează și atât. L-am demontat și am văzut dungi negre pe placa dintre calorifere, siguranța s-a ars. Ei bine, totul a fost imediat clar, un scurtcircuit.

Orion PW325

În primul rând, am mers pe Internet în căutarea unei scheme; în mod surprinzător, schema este destul de populară, la fel ca și numărul de reparații.

S-a dovedit că acesta este un circuit standard Tl494 cu un driver de transformator de izolare, reglarea trece prin comparatoarele de pe amplificatorul operațional LM324, șuntul de curent este un simplu jumper de cupru. Circuitul are protecție împotriva polarității inverse.

Ei bine, eu dezlipesc tranzistoarele și dioda redresoare Schottky, după ce am deschis urechile radiatoarelor din partea de jos a plăcii. Lipiz tranzistoarele de protecție la inversarea polarității și încep să verific.
Cheile s-au dovedit a fi moarte, un caz a fost împărțit. Dioda Schottky era intactă, lucrătorii de teren de la repoziționare erau și ei intacte.
Care a fost motivul defecțiunii nu este clar. Am presupus că undeva condensatorul s-a uscat în circuitele driverului, așa că am înlocuit totul deodată. Am pus 13007 nou pe calorifere prin pasta termica, 13007 si am comandat condensatoare din China, aici un link catre tranzistori, si aici un link catre condere. Totul este ieftin

E timpul pentru test, la modă veche alerg prin lampă. Lampa a clipit puternic și s-a stins, așa că nu există nicio problemă la sursa de alimentare. Am scos lampa și am pornit-o direct, sursa de alimentare a câștigat o tensiune de ieșire de 14,2V.

Am pus toate detaliile la locul lor, am pus corpul la loc și l-am dat unui prieten pentru testare.. Totul funcționează așa cum trebuie, omul este mulțumit.
Părerea mea despre acest încărcător nu este foarte bună, circuitul este bun și asamblat strâmb. Ei bine, câteva fotografii pentru memorie

Striver PW325 (internă) Caut circuit încărcător

Nu găsesc circuitul încărcătorului - Striver PW325. În multe căutări, sunt date numai caracteristici. Și linia de jos este aceasta - tensiunea de la ieșirea dispozitivului dispare. Defectul arată ca rezistența de reglare (sp3-4am) este „ruptă”, l-am înlocuit. Compoziția conține LM324N și, cel mai important, nu este clar ce fel de asamblare maro costă - 10 pini? (Vezi poza)

Vityaz 54 STV 6643-4 strălucire albă

Marca TV: Vityaz 54 stv 6643-4, șasiu msh-93s
Problema se manifestă astfel: la pornirea din modul standby în modul de funcționare, după 2-3 secunde, apare un clic, ecranul kinescopului se deschide, liniile inverse sunt vizibile pe un fundal negru, trec câteva secunde, clicul dispare iar kinescopul strălucește alb strălucitor

nu există nicio ajustare a luminozității. unde sa ma uit? toate acestea s-au întâmplat după înlocuirea tdk-urilor (ret-22-22v). clicuri, după cum am înțeles, apar în tub, poate tub.

pentru a nu produce subiecte similare..

Au adus memoria Orion PW 325 pentru reparare. de o lansare recentă.. nu este nimic inundat acolo.. circuitul nu arată ca o unitate de alimentare AT sau ATX.. ca parte a TL494 și pe de altă parte în versiunea smd un alt mikruha .. numele de pe carcasă este șters ..
Având în vedere faptul că instalarea se face pe componente smd, este puțin dificil să aprofundezi imediat în toate subtilitățile acestei memorie.
Poate cineva are deja material despre această amintire.

iar dacă există și un circuit al unui anumit dispozitiv, atunci aș fi complet fericit .. Deși circuitele sunt foarte asemănătoare cu sursele de alimentare ale computerului, există totuși o mică diferență .. mai ales în sistemul de operare.

Lada 2107 Marine › Jurnal de bord › Rafinamentul încărcător și demaror automat Orion PW 325

Încărcarea bateriilor cu calciu la capacitate maximă necesită o tensiune crescută în stadiul final comparativ cu cele cu antimoniu. În încărcătorul meu Orion PW 325, tensiunea de prag măsurată cu un multimetru este = 14,8 V. Acest lucru nu este suficient pentru a încărca complet o baterie Ca-Ca (ka-ka, da).

După ce am citit subiectul despre încărcarea bateriei MUTLU pe forumul NPP „ORION SPB”, am setat tensiunea de prag de 15,5 V pentru modul de încărcare la o tensiune constantă (evidențiată printr-o linie punctată roșie în diagramă).

Pentru a face acest lucru, memoria trebuie dezasamblată...

Deșurubam șuruburile lungi care trec prin picioare:

Scoaterea carcasei superioare:

Deșurubam cele 4 șuruburi care fixează placa și o întoarcem:

Aici este - un rezistor de reglare pentru setarea tensiunii de prag (în colțul exterior al plăcii):

Setăm tensiunea la 15,5-16,0 V cu încărcătorul conectat la rețea în modul inactiv, adică. când „crocodilii” sunt deschisi și nu sunt conectați la nimic, cu excepția unui multimetru în modul de măsurare a tensiunii. M-am limitat la 15,5 V.

Pentru viitor, pentru a putea regla tensiunea fără a demonta carcasa, am făcut un orificiu cu un diametru de 7 mm în partea inferioară opusă rezistenței de reglare:

Am schimbat si ventilatorul cu unul mai putin zgomotos (cel nativ bâzâie foarte mult) si unul mai mare - 60 mm pe laturile exterioare.

Vă voi trimite această listă, linkurile conțin subiecte similare

Piesa ta de înaltă tensiune nu funcționează.
Lansarea sa este efectuată de un dinistor (desemnarea poz. este ilizibilă), care se află în baza VT2. Începe prin a-l verifica.

P.s. Schema conține o grămadă de erori. În special, acest dinistor trebuie să fie catodul la baza VT2.

Și unde este (schema) să găsești ceva normal?
Uzina ascunde circuitele, considerându-le proprietate intelectuală. Unii se scurg în rețea, dar nimeni nu va oferi o garanție a fiabilității lor. Aproape că nu există informații despre reparații pe forumul fabricii.
Poate atunci nu ar trebui să fii atât de condus și să-ți cumperi prost unul nou?

Bănuiesc că după „arat”, și chiar și cu o schemă atât de strâmbă, s-au adăugat o grămadă de defecte introduse.

Dar dacă aceasta este o chestiune de principiu, atunci acum trebuie să ne dăm seama conform fișei de date de pe TL494 de ce nu există generație la ieșire. Sunt o mulțime de protecții, aparent, unele dintre condițiile de start nu sunt îndeplinite.

Sau conectați-vă cu aceste servicii

• 
• 
• 

• 

Postarea ta trebuie să fie moderată

Folosind exemplul încărcătorului Orion, modelul PW 260, dispozitivul acestuia, modurile de funcționare ale elementelor circuitului principal, eliminarea unei defecțiuni specifice și verificarea performanței.

Dispozitivul primit pentru reparație se aprinde, indicatorul verde de pe panoul frontal este aprins, încărcarea nu este în curs.

Nu există tensiune la borne.

Incarcator "Orion" siguranța și cablurile deschise, inspectate, verificate, fără deteriorare vizibilă. Fotografia de mai jos prezintă principalele elemente și detalii. Din partea de jos a plăcii SMD, montarea amplificatoarelor operaționale și a altor piese. Lângă lucrătorul de câmp pe un cadru rotund mare se află inductanța filtrului de ieșire.

Există o schemă similară pe Internet pentru Încărcător „Orion PW 325”. Diferența este că PW 325 folosește un indicator indicator, în timp ce PW 260 folosește un indicator liniar LED. Ei bine, deoarece curentul de ieșire în PW 325 este mai mare, până la 18 A, atunci există două dispozitive de câmp în paralel la ieșire și unul în PW 260. Pot exista încă diferențe, dar sunt minore și, în general, schema de reparații este potrivită.

Începem reparația prin verificarea tensiunilor de alimentare. Redresorul de rețea produce 306 V, aceasta este norma. Măsurat pe electrolit după puntea diodei.

Sursa de alimentare de la pinul 12 al TL494 este de 18,99 V. Aceasta este, de asemenea, în intervalul normal.

Verificăm impulsurile la ieșirea lui TL494 (pinii 8 și 11) și la intrarea transformatorului de potrivire. Impulsurile sunt peste tot.

Apoi, verificăm impulsurile după diodele de ieșire. Ele există și durata lor se modifică odată cu modificarea curentului în sarcină.

Mai mult, există o tensiune constantă după filtrul LC de ieșire și la ieșirea tranzistorului cu efect de câmp. La o inspecție atentă a instalației, a fost găsită lipirea de proastă calitate a firului de ieșire la terminalul „+”. Ea a fost cauza defectului.

Un alt defect - alunecarea butonului de reglare a curentului de ieșire a fost eliminată cu o bucată de cauciuc introdusă în butonul de reglare.

Vina s-a dovedit a fi simplă, dar munca depusă nu a fost în zadar. Acum există informații despre modurile de funcționare ale elementelor circuitului, care pot fi de mare ajutor în reparațiile ulterioare ale unor astfel de dispozitive.

Materialul articolului este duplicat pe video:

Mulțumesc pentru materialul excelent. Ca cineva TU ești cel mai bun. Vă rog să-mi spuneți de unde este alimentat micrometrul TL494 cu 12 picioare din încărcătorul Orion 320.Mulțumesc mult.

Cel mai probabil, ca și Orion 325, după ieșirea diodelor puternice, înainte de inductor există o atingere la divizor și condensator, 47 uF și apoi la al 12-lea pin al TL494. În momentul pornirii după diodele de ieșire, înaintea inductorului, apare o supratensiune care alimentează microcircuitul. Un generator începe să funcționeze în el, la ieșire apare o tensiune de alimentare, care alimentează ulterior microcircuitul.

Bună, și dacă LED-urile clipesc și se mută atunci când porniți Orion 325, atunci în ce direcție să priviți? încă derutant este faptul că dacă VT2 este dezlipit db3, atunci tensiunea de la emițătorul VT1 vine egală cu 55-56 volți, iar când pun db3 la loc, scade la 30v și 29.8 V ajunge la dinistor, ceea ce îl împiedică deschidere pe baza vt2 respectiv 0

Verificați db3 denistr, ci mai degrabă înlocuiți-l și verificați rezistența din față pentru 2 ohmi sau 2,2 ohmi, nu-mi amintesc exact

Verificați tensiunea de alimentare a microcircuitului de pe al 12-lea picior în raport cu al 9-lea și al 10-lea picior. Verificați sursa de alimentare a amplificatorului final, acesta este alimentat de o punte de rețea și are propriul fir comun, neconectat la restul circuitului. Această tensiune poate fi măsurată pe electrolit după puntea diodei. Ar trebui să fie în jur de 310V.
Unele încărcătoare de acest tip, dar fără tranzistori cu efect de câmp de ieșire, nu pornesc fără o baterie reîncărcabilă conectată. Tensiunea bateriei lor pornește generatorul.

Explicați funcționarea acestui încărcător, am pus bateria la încărcare. Aparatul a atașat un multimetru, tensiunea scade, curentul păstrează 6 amperi, a stat aproximativ o zi, tensiunea a scăzut la 13 volți, cum ar trebui să se încarce

Există două moduri de a încărca bateriile auto:
1. tensiune constantă
2. curent continuu.
Într-o mașină, bateria este încărcată cu tensiune constantă. Regulatorul cu releu menține constantă tensiunea din rețeaua auto, de obicei egală cu 14V. În acest caz, curentul de încărcare a bateriei este diferit, în funcție de gradul de descărcare a bateriei. Poate fi mai mare de 10A. Pe măsură ce încărcați, curentul va scădea. Când bateria este complet încărcată, curentul său de încărcare este aproape zero.
Cu încărcătoarele externe, bateria este de obicei încărcată cu curent continuu. Pentru a face acest lucru, încărcătoarele au un stabilizator de curent, care stabilește curentul de încărcare (de obicei 1/10 din capacitatea bateriei) și este menținut automat constant. În acest caz, tensiunea bateriei se va schimba pe măsură ce se încarcă. Când se atinge limita de tensiune, încărcarea se oprește. Acest lucru se face astfel încât bateria să nu fiarbă în timpul reîncărcării și plăcile să nu se prăbușească.

După încărcare, totul a funcționat bine (ORION PW160), setați-l la maxim 6A. După ceva timp, m-am apropiat de dispozitiv, dioda 3/t0C este aprinsă și ventilatorul bâzâie, am deconectat bateria odată cu expirarea timpului, nu se schimbă nimic, îl conectezi la rețea, dioda de temperatură se aprinde imediat, ventilatorul se aprinde. Am verificat performanța așa cum este indicat în instrucțiuni, lampa nu se aprinde. Spune-mi unde să caut. La dispoziția complexului doar un tester. Ato este păcat să arunce 1750 de bani la a doua acuzare.

Acest dispozitiv oprește încărcarea atunci când este atinsă o anumită tensiune, cum se oprește controlul tensiunii? Intreaba de ce? Faptul este că bateriile care utilizează tehnologia Ca + și CaCa tind să câștige tensiune înainte de a fi încărcate complet, drept urmare, dispozitivul se oprește fără a încărca efectiv bateria!

Nu este necesar să opriți complet controlul tensiunii. Este necesar să creșteți tensiunea cu 1,2 -1,5 V. Cum se face acest lucru este descris în detaliu aici
Despre caracteristicile încărcării Ca + și CaCA pot fi găsite aici
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2532/skolko-dolzhen-sluzhit-avtomobilnyj-akkumulyator/

Și totuși, în diagrama care este dată în acest articol, un rezistor cu care puteți schimba tensiunea de ieșire este lipit la TL494 la pinul 16 (10 kOhm), în diagramă rezistorul este roșu.

Buna ziua. Și totuși spune-mi cum să opresc controlul tensiunii. Am crescut modul în care scrieți tensiunea la 16,1 V și fără rezultat. Am pus bateria (12 volti) la incarcare, curentul este de 5 amperi. După câteva minute, curentul scade la 1 amper. Măsurez tensiunea - 16 volți. Menținut la încărcare timp de 8 ore. Rezultat - 0.12v a fost 12.3 Super încărcător.Este păcat să arunci (nu gunoaiele astea, ci banii), dacă știi, spune-mi cum să faci doar o sursă de tensiune reglabilă din acest g... dezactivând controlul tensiunii.

Cel mai probabil, bateria este uzată și și-a pierdut capacitatea. De asemenea, puteți crește tensiunea cu același rezistor. Creșterea tensiunii va fi limitată de numărul de spire ale înfășurării secundare și de circuitele de putere ale microcircuitelor. Cu o creștere puternică, pot eșua. Dar îl puteți crește cu 1-2 volți.
Și mai departe. Verificați tensiunea bateriei atunci când este instalată pe mașină, cu motorul pornit, turația nu este mai mică de 1000. Dacă bateria și regulatorul releului sunt regulate și funcționale, atunci aceasta va fi rata de tensiune pentru încărcarea tipului dvs. de baterie.
Dacă bateria este uzată și capacitatea sa este scăzută, nu se va încărca. Să presupunem că creșteți tensiunea la 18 volți la încărcător și îl încărcați puțin mai mult. Pe o mașină, după ce primul demaror este pornit, acesta va pierde totul, iar regulatorul releului, menținând tensiunea rețelei de bord până la 15 V, nu îi va permite să se încarce.

O zi buna! Spune-mi te rog, conectez Orion 260 la baterie, dar LED-ul nu se aprinde. Ce inseamna asta? Dispozitivul în sine nu este conectat. Conform instrucțiunilor, indicatorul ar trebui să se aprindă...

Judecând după circuitele disponibile ale acestui dispozitiv, LED-ul este conectat la ieșire printr-un rezistor de limitare a curentului între terminale.
Dacă nu strălucește de la bateria conectată, atunci nu există atât de multe motive:
1. Polaritatea bornelor bateriei este inversată.
2. Rupere cablu, terminal fără contact.
3. Bateria este puternic descărcată.
4. LED-ul, rezistența sau instalația este defectă (dacă se aprinde când este conectat la rețea, atunci aceasta dispare).
Ei bine, practic, asta-i tot. Noroc.

Bună tuturor. Pe site-ul producătorului acestui Z.U. există un forum unde oamenii întreabă, iar angajații producătorului clarifică diverse probleme. Ele ajută și la reparații. Aici este linkul.

Salut! Problemă cu Orion 325. Ars, pentru a treia încercare a amplificatorului final, schimbat. Noroc de două ori. Dar de data asta, tăcere. Redresorul scoate 300V. Și nu există o sursă de alimentare 494 pe al 12-lea pas. Conectez capetele la baterie - cea verde se aprinde, la a 12-a iesire 8.35V. Închid picioarele 14 și 3 - entuziasmul apare pe 8 și 11, adică. micro este corect. Lanțul trofic de la Schottky până la 12 picioare a fost urmărit. Il conectez la retea printr-un bec, clipeste scurt si tace. Pe radiatoarele tranzistoarelor, după oprirea rețelei, există o constantă reziduală de 250V (am intrat accidental cu degetele). Shotki a renunțat și l-a înlocuit, deși era întreg. Nu știu ce să fac în continuare. Sper pentru tine.

Înlocuiți denisterul db3 și verificați rezistența din fața lui, este de 2 sau 2,2 ohmi

Dacă tranzistoarele au eșuat deja, mai întâi trebuie să verificați și este posibil să înlocuiți imediat electroliții în circuitele de formare a impulsurilor (în baze) ale tranzistoarelor de ieșire (4,7 microfarad la 50v). Același condensator în emițătorii etapei finale.
Verificați tensiunea la pinul 14. Ar trebui să fie de 5 V.
Verificați elementele de feedback. De la rezistența de setare a curentului la pinul 3ms494.
Dacă nu ajută.
Lipiți tranzistoarele terminale. Aplicați alimentarea microcircuitului. Realizați apariția impulsurilor la ieșiri (8 și 11) și verificați trecerea acestora la intrările tranzistoarelor terminale. Cascada finală are propriul teren, conectat la rețea!
După aceea, etapa finală, transformatorul și redresorul de ieșire vor rămâne.

Acolo, rezistențele smd 102 1k 2 buc eșuează în mare parte, iar rezistențele de 2 ohmi, de asemenea, 2 buc. denistr db3 simetric toate acestea în legarea tranzistoarelor vt1 și vt2

Da sunt de acord. Cele mai puțin fiabile părți, pentru care există informații despre fiabilitatea lor scăzută, ar trebui verificate mai întâi. Ei bine, dacă nu este confirmat, atunci nu acționați punctual, ci mergeți în ordine. Multumesc pentru comentariu.

Tocmai am avut aceeasi situatie dupa ce am inlocuit tranzistorii si i-am pornit din nou, sa ne dam seama, aceste rezistente denistorice s-au ars acolo, le-am inlocuit dupa pornire, nu exista auto-pornire la denistorul de 29v, adica nu are deschis de la baterie, a refuzat si el, dupa analizarea sa dovedit ca eram in loc de 2 ohmi am instalat o rezistenta de 2k conform schemelor de pe internet. Apoi l-am înlocuit cu al meu. Orion a reînviat.

Inscripțiile de pe imagine „generator controlat”, „amplificator terminal” și „transformator de ieșire” au zâmbit. Mi-am amintit de o scenă din filmul Striped Flight, în care se vorbea despre structura unui tigru.Se pare că autorul lucra cu amplificatoare. De fapt, a fost necesar să scrieți acolo „controler PWM”, „convertor push-pull” și „transformator de impuls de putere”.

Deoarece canalul și site-ul sunt destinate și celor care tocmai învață elementele de bază ale reparației, încerc să folosesc termeni mai cunoscuți și mai accesibili. Același PWM, una dintre opțiunile pentru un generator controlat. Spune-i unui începător un oscilator controlat și un controler PWM. Ce înțelege cel mai bine? Pentru o persoană instruită, ceea ce se spune în cuvintele mele și ale tale nu schimbă esența.

Fonite variabilă pe corp .Ce să înlocuiască

Nu este complet clar în ce caz. Carcasa incarcatorului este din plastic. În circuitul electric al încărcătorului există două cazuri. Unul în treapta de ieșire, conectat la rețea, celălalt în partea de joasă tensiune, conectat la bornele de ieșire. Sau te referi la terminalul negativ de ieșire?

Da, radiatoarele carcasei condensatorului și pista de sprijin cu indicator arată o schimbare

Ar putea fi diode Schottky?

Atat la primar cat si la secundar totul

De fapt, este o situație interesantă. Nu pot numi în mod specific piesa care trebuie schimbată, deoarece pot exista mai multe motive, de la o piesă defectă la praful umed pe placă. Este necesar să căutați o defecțiune. Voi încerca să vă ajut, dar sunt interesat de răspunsuri la întrebări:
1. De ce ai început să verifici încărcătorul cu o șurubelniță indicator pentru că nu mai funcționează sau a simțit șocuri electrice?
2. Ce fel de șurubelniță indicatoare verifici, cea mai simplă cu un bec cu neon sau o șurubelniță cu baterie?
3. Ai verificat cu această șurubelniță indicator înainte și totul a fost în regulă?
4. Încărcătorul încarcă acum bateriile sau nu?

Da se incarca, socheaza cand atingi bornele cu mainile, am verificat cu un indicator cu lampa neon, nu inteleg ce e cu tot metalul in curent alternativ, nu 220, dar e decent.

Da, verificați și locul în care trece cablul de alimentare prin radiatorul din spate. Există vreo deteriorare a izolației cablului de alimentare. De asemenea, poate exista o scurgere la radiator.

Buna draga! Vă rog să mă ajutați să repar acest dispozitiv.

Siguranța s-a ars. În timpul unei verificări amănunțite, s-a constatat că trei dintre cele patru diode ale podului 1N4007 s-au defectat, unul dintre tranzistoarele S2335-O a fost spart, celălalt sună și el ciudat. Rezistorul SMD a ars de la piciorul extrem al tranzistorului de putere S2335-O la cel central. Am verificat termistorul, rezistența acestuia se modifică când se apropie vârful încălzit al fierului de lipit.

Am înlocuit două С2335-О cu o pereche de 13009, într-o carcasă solidă bună. S-au înlocuit toate diodele punte. Rezistorul SMD a fost înlocuit prin presupunere cu aceeași ca a stat lângă marcajul 102. În loc de o siguranță, am conectat un bec de 75 W, aprins liniște. Când este conectat la rețea, lumina nu s-a aprins. Am încercat să sun la tranzistori, sună scurt, chiar am reușit. Nu este nimic fierbinte.

Dacă cineva are experiență în repararea acestui dispozitiv, ajutor. Diagrama este mai mult ca una care nu este desenată manual.

Pe un alt forum, o persoană a încercat să repare acest aparat și așa a scris: „Vecinul a cerut să repare subiectul. După ce am citit postările, am ajuns la concluzia că au amestecat bornele când au conectat bateria. De la decedat: termistor, siguranță, 2 diode în punte, rezistor de 2 ohmi în baza C2335, pista de la conderul de 4,7 uF la transa mică s-a ars. Am gasit si un tranzistor stricat cu baza pe C2 tl494 (11 picioare), un tranzistor marcat G1, npn. Te rog spune-mi numele lui complet. Ei bine, ar putea muri 494 și, în general, ce merge prost în astfel de cazuri?

Sper ca mesajul meu să fie citit nu peste câțiva ani.

Memoria originală Orion PW325 s-a spart.
Este construit pe cipul majorității surselor de alimentare pentru computer TL494CN.

A existat un proces de încărcare a bateriei, apoi mașina a funcționat (a eliminat blocajele de trafic). Am încercat să pornesc dispozitivul în serie cu o lampă de 40W - lampa este aprinsă, dispozitivul nu funcționează (nu există tensiune de ieșire, care ar trebui să fie de 15V).Când dispozitivul este conectat la baterie, indicatorul verde „rețea” se aprinde.
Nu am îndrăznit să includ doar unul dintre ele în rețea și nu văd rostul, așa că l-am demontat, am găsit o diagramă: / p>

Trebuie să spun imediat că nu am experiență în repararea memoriei.

Inspecția vizuală a relevat următoarele:
Totuși, seamănă mai degrabă cu o deteriorare mecanică, dar s-ar putea să mă înșel (am deschis-o cu grijă). Lipit pe loc.

În general, chiar și după lipire pe loc, dispozitivul refuză să funcționeze (siguranța este intactă). Vă rog să-mi spuneți în ce direcție să sap, ce și cum să verific (cum am scris mai sus, LED-ul verde este aprins când crocodilii sunt conectați la baterie).

40 de wați nu sunt de ajuns, ai nevoie de cel puțin o sută.

Te-am ajutat și vrei să mulțumești? Adresă BitCoin: 15eE9G1eECrrRcFxtcGu57pg48nwjHzNmC

Sunt troll, mincinos și fecioară și am și 20 de ani.

Doar un tester este la îndemână. Am chemat diodele din pod: din anumite motive, multimetrul 600 arată în ambele direcții. Tranzistoarele fără sarcină nu pot fi verificate?

TOTUL nu se poate arăta așa în pod - unul sau două sunt sparte pentru oricine. De asemenea, tranzistoarele pot fi verificate pentru defecțiuni cu un multimetru, de preferință nesudate (în caz contrar, puteți măsura prin rezistențe și un transformator).

Am revenit la dispozitiv. Verific tranzistoarele fara lipit (cumva nu era posibil sa lipim tranzistorul cu un fier de lipit de 25W). 2 tranzistoare (încercuite cu roșu) pe toate picioarele în modul de testare a diodelor arată cădere de tensiune 0, multimetrul „bip”. Mai arată 1 prostie: 1400 pe 2 labe, pe o pereche mai scârțâie (încercuit cu portocaliu).

Apare întrebarea: ori au murit toți 3 (de aceea am un scurtcircuit) sau pur și simplu este imposibil să le verific fără a le deslipi?
Pe placă sunt elemente (diode, mi se pare) 2 bucăți - cu inscripția FSIM - în modul test scârțâie în ambele sensuri (încercuite cu roșu). Ce sunt și cum ar trebui să funcționeze?

Nu am verificat încă rezistența.

P.S. Încă 3 tranzistori de pe placă sunt vii.

întrebare: de ce să urci cu încercări de reparare, dacă nici măcar instrumentul minim necesar nu este disponibil? Deja ceva, dar un multimetru și un fier de lipit pentru 40-60W (de preferință 60) ar trebui să fie.

Nu am văzut multimetre care să arate 0 cu continuitatea diodei - de obicei cel puțin o cifră. Pe cele care sunt scurte, măsurați-le în modul „până la 200 ohmi”, iar numerele sunt aici. Dacă tranzistorul este scurt peste tot, dezlipiți-l și verificați în continuare. Și uită-te de-a lungul lanțului, ce a mai ars (cu siguranță va fi).

Există aceeași amintire. L-au adus, au spus că este defect, așa că am vrut să-l refac eu. L-am deschis, am sunat toate diodele, tranzistoarele, punțile de diode și ansamblurile cu un multimetru. Ca urmare, s-a dovedit că ansamblul diodei, care stă pe radiator lângă 3 muncitori de câmp, a fost străpuns. Înlocuit. Când sunt conectate la rețea, LED-urile „Rețea” și „T *, C” încep să lumineze pulsatoriu (cu o frecvență de aproximativ o secundă) și toate acestea sunt însoțite de un fluier de înaltă frecvență al transformatorului, ca și cum circuitul vrea să pornească, dar nu poate (sau intră într-un scurtcircuit și protecția este declanșată sau nu există o pornire completă). Când o sursă externă de 12V este conectată la bornele bateriei, nu se întâmplă nimic, LED-ul nu se aprinde. Care ar putea fi motivul, poate da cineva peste?!

Încărcătorul „STRIVER PW265” a sosit pentru reparație cu o defecțiune „nu se pornește”. În timpul inspecției și verificării, a fost descoperită o siguranță arsă, pistele arse ale plăcii de circuit imprimat lângă rezistorul CMD marcate 514 (510 kOhm), au ars 2SC2335 și au ars diodele CMD pentru alimentarea S1 M (similar cu 1n4007).

Încărcător „STRIVER PW265”

Toate elementele circuitului au fost restaurate:

• siguranța 3,15 A;
• tranzistorul a fost înlocuit cu un analog ST 13007;
• diode S1 M înlocuite cu analogi 1n4007;
• rezistorul a fost înlocuit - 510 kOhm (după un circuit închis, probabil 1 MΩ).

Pe placă, lângă cip lăsat pe loc, există plăcuțe de contact ale altui element. În lipsa unei diagrame, nu era clar dacă a fost instalat sau nu.

Circuitul striver pw265 este foarte asemănător cu circuitul striver pw260 găsit pe Internet, cu unele diferențe. De exemplu, în loc de un indicator cu cadran, ca în pw265, este folosit un indicator LED.

Comutarea de probă a fost efectuată printr-un bec de 100 W, deoarece exista pericolul unei defecțiuni PWM, dar totul a funcționat, controlerul PWM nu s-a ars.

Aparatul este conceput pentru a încărca baterii de 12 V până la 65 Ah în regim automat (reducerea curentului de încărcare la final).Are un regulator de curent în intervalul 0,6-6A cu afișaj de curent pe indicatorul săgeată, un circuit electronic de protecție împotriva supraîncălzirii și scurtcircuitului în sarcină. Poate fi folosit ca sursă de alimentare pentru aparatele electrice cu o tensiune de alimentare de cel mult 15 volți la curentul maxim instalat, orice consumatori cu un consum total de curent de cel mult 6,5 amperi.

Articolul dispozitivului este 12226. Descărcați instrucțiunea „STRIVER PW265”.

Lada 2107 Marine › Jurnal de bord › Perfecţionarea încărcător-prestarter automat Orion PW 325

Încărcarea bateriilor cu calciu la capacitate maximă necesită o tensiune crescută în stadiul final comparativ cu cele cu antimoniu. În încărcătorul meu Orion PW 325, tensiunea de prag măsurată cu un multimetru este = 14,8 V. Acest lucru nu este suficient pentru a încărca complet o baterie Ca-Ca (ka-ka, da).

După ce am citit subiectul despre încărcarea bateriei MUTLU pe forumul NPP „ORION SPB”, am setat tensiunea de prag de 15,5 V pentru modul de încărcare la o tensiune constantă (evidențiată printr-o linie punctată roșie în diagramă).

Pentru a face acest lucru, memoria trebuie dezasamblată...

Deșurubam șuruburile lungi care trec prin picioare:

Scoaterea carcasei superioare:

Deșurubam cele 4 șuruburi care fixează placa și o întoarcem:

Aici este - un rezistor de reglare pentru setarea tensiunii de prag (în colțul exterior al plăcii):

Setăm tensiunea la 15,5-16,0 V cu încărcătorul conectat la rețea în modul inactiv, adică. când „crocodilii” sunt deschisi și nu sunt conectați la nimic, cu excepția unui multimetru în modul de măsurare a tensiunii. M-am limitat la 15,5 V.

Pentru viitor, pentru a putea regla tensiunea fără a demonta carcasa, am făcut un orificiu cu un diametru de 7 mm în partea inferioară opusă rezistenței de reglare:

Am schimbat si ventilatorul cu unul mai putin zgomotos (cel nativ bâzâie foarte mult) si unul mai mare - 60 mm pe laturile exterioare.

baterii solare de bricolaj novosibirsk, recenzii ale controlerelor solare, revizuire bateriilor solare, testare, transport electric, LED-uri, roata motorului, bricolaj, panouri solare

Am decis să vorbesc despre acele jamburi pe care le-am făcut în timpul reparației și să subliniez erorile de marcare, un detaliu important, din cauza căruia tranzistorul de la intrare mi-a ieșit deseori. Nu voi picta prea mult pentru că videoclipul este scurt și sper să fie clar pentru cei care caută un răspuns la întrebarea lor.

Voi spune un lucru când caut un circuit pentru Orion, mulți oameni îl caută și, din anumite motive, toată lumea este în stupoare când contactează acest încărcător.

Iar răspunsul este simplu, acest dispozitiv este cel mai simplu, iar cei care au reparat măcar o dată surse de energie pulsată pot face față cu ușurință reparației acestui dispozitiv, cu excepția cazului în care circuitul cu firmware și MK se ard. Apropo, există o mulțime de diode de calitate scăzută instalate acolo, care, la rândul lor, ar trebui să se ardă mai devreme decât sursa de alimentare a MK. Și astfel protejați placa.

La intrare aveam tranzistorii 13009 în flăcări din cauza faptului că am pus o diodă de 30A 40 Volți într-un circuit în care tensiunea depășește 100 volți, dacă nu toți 200. Și ar trebui să existe o diodă 20 200 - 20A 200 Volți, si numai asta a fost toata problema cu mine.

13009 - ars la un curent de peste 10 A sau când bateria se încarca atunci când curentul trebuia limitat de circuit. Voi presupune că în acest moment tensiunea de pe el crește foarte mult, ceea ce duce la ieșirea de 13009.

Desigur, pot greși și pot fi corectat, dar văd schema așa.

Rămâne de așteptat 20m200 și reparația de cinci luni a încărcătorului se va finaliza complet, sper că proprietarii acestui dispozitiv, urmând sfatul meu, să-l repare de zece ori mai repede!

Am mai povestit in video cum intr-un mod simplu se poate face ca temperatura sa fie calculata corect, cu o termorezistenta care este instalata in incarcator si nu prea functioneaza.

Ei bine, videoclipul în sine: