Următoarea defecțiune este deteriorarea tijei, etanșărilor, supapelor din interiorul rackului. Există o gamă largă de piese de schimb disponibile pe piață pentru repararea amortizoarelor demontabile. În plus, un pasionat de mașini cu experiență nu aruncă niciodată piesele de schimb vechi, ci încearcă să le repare. În plus, părțile lucrabile pot fi oricând extrase din ele.
Sfat: Întregul proces de dezasamblare a amortizorului trebuie fotografiat. Acest lucru va evita problemele de asamblare.
VIDEO
Dacă aveți informații de bază despre cum funcționează amortizoarele dvs., puteți economisi la înlocuirea lor. Majoritatea modelelor de rafturi sunt reparabile, iar componentele sunt fie achiziționate la prețuri rezonabile, fie realizate independent.
Aproape fiecare șofer poate repara barele amortizoare dacă nu se teme de munca murdară sub mașină. De asemenea, vă va economisi o sumă bună de bani. La urma urmei, de îndată ce în suspensia mașinii încep să apară lovituri surde atunci când conduceți prin gropi și gropi, atunci este timpul să vă ocupați de repararea amortizoarelor.
Fiecare producător auto folosește propriile dezvoltări de design pentru a amortiza vibrațiile atunci când mașina se mișcă. Dar amortizoarele sunt prezente în aproape toate mașinile moderne.
Durata de viață a amortizorului este determinată de stilul de conducere al mașinii și de calitatea drumurilor.De exemplu, multe mașini vechi de 10 ani din Europa cu un kilometraj de peste 200.000 km vin la noi cu amortizoare „native”. Și în condițiile noastre de drum, o parte rară de suspensie trăiește până la 100 de mii de kilometri.
La sfârșitul acestui articol veți găsi un tutorial video vizual despre repararea lonjelii amortizorului unei mașini VAZ 2110.
Mai jos vom vorbi despre care sunt principalele defecțiuni ale amortizoarelor și cum pot fi remediate cu propriile mâini, cu anumite abilități, instrumente și dorința de a face acest lucru.
Principalele defecțiuni ale amortizoarelor sunt:
Mișcare liberă a tijei în cilindru,
Prezența loviturilor în timpul compresiei sau tensiunii,
Scurgeri de ulei.
Găsirea tuturor acestor probleme este destul de simplă, fără măcar a scoate amortizoarele din mașină.
Pentru a determina performanța amortizoarelor, este necesar să apăsați puternic de mai multe ori cu toată greutatea corpului pe aripa sau bara de protecție a mașinii, direct deasupra fiecărui amortizor pe rând. Dacă după ce mașina nu se mai balansează, apar și alte vibrații verticale, atunci amortizorul este defect. De obicei, un nod deservit încetează să se balanseze imediat după ce impactul asupra lui se oprește.
În mod similar, sunt detectate lovituri în bara amortizorului. Pentru a face acest lucru, sprijiniți-vă cu palma mâinii în punctul de atașare superior al suportului și balansați-o în sus și în jos cu presiuni ritmice ascuțite. Impacturile vor fi simțite clar la contact.
Pentru a detecta scurgerile amortizoarelor, trebuie doar să priviți între roată și arcul mașinii. Rotirea roții într-o parte va ajuta la îmbunătățirea vizibilității. Este și mai convenabil în aceste scopuri să utilizați o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift.
Citiți mai multe despre metodele de verificare a stării de sănătate a amortizoarelor auto în articolul nostru, cum să verificați amortizoarele pe o mașină.
Reparația amortizoarelor începe cu demontarea acestora. Scoaterea amortizoarelor de obicei nu cauzează probleme. Cu excepția cazului în care elementele de fixare îl fac pe șofer să înjure tare și să recurgă la măsuri drastice („șlefuire” sau „torță”).
Dar cel mai adesea este suficient să curățați piulițele și șuruburile de nisip și murdărie și apoi să le tratați cu fluid WD-40. După 20-30 de minute, puteți începe demontarea.
Iată câteva puncte de luat în considerare atunci când scoateți amortizoarele pentru repararea sau înlocuirea lor ulterioară:
Adesea, partea mașinii în care este îndepărtat amortizorul trebuie să fie agățată cu un cric. Asigurați-vă că instalați opritoare sub prag sau inferioară, astfel încât mașina să nu se miște accidental în timpul reparațiilor.
Pentru un acces mai bun la elementele de fixare inferioare ale amortizorului, trebuie să scoateți roata corespunzătoare.
Punctele de montare superioare pentru lonjeroane la majoritatea mașinilor sunt de obicei situate sub capotă și în portbagaj.
La vehiculele cu tracțiune față, atunci când scoateți rack, va trebui să lucrați mai mult. Complexitatea lucrării depinde de tipul de amortizor.
Modelele pliabile ale amortizoarelor sunt mai dificil de demontat raftul. Pentru a îndepărta un astfel de ansamblu, va trebui să deșurubați piulița butucului și să scoateți rack-ul împreună cu butucul.
Amortizoarele neseparabile au un design mai simplu. În punctul cel mai de jos, amortizorul este introdus în cupă, unde este fixat cu unul sau două șuruburi.
Suportul superior pentru ambele tipuri de lonjeroane este de obicei situat sub capotă (la amortizoarele din față) și în portbagaj (în spate). Aici va trebui să strângeți doar două piulițe.
Luptele amortizoarelor cu tracțiunea față sunt de obicei îndepărtate cu arcurile.
Pentru a determina cauza unui amortizor defect de tracțiune față, cel mai probabil va trebui să fie complet dezasamblat. Pentru mai multe informații despre dezasamblarea-asamblarea și repararea amortizorului, consultați tutorialul video de la sfârșitul acestui articol.
Legăturile vor deveni un instrument indispensabil pentru dezasamblarea amortizorului. Acest compresor cu arc este un știft puternic, cu filet stânga la un capăt și filet dreapta pe celălalt.La capătul știftului există un hexagon la cheie. Clemele sunt înșurubate pe capetele știftului (cu filet din stânga și respectiv din dreapta), care se vor agăța ferm de bobinele arcului amortizorului atunci când acesta este comprimat.
Două dintre aceste dispozitive de tensionare sunt necesare pentru a comprima arcul. Sunt montate pe laturile opuse ale arcului. Strângerea se face prin rotirea alternativă a știfturilor.
Când arcul este comprimat suficient pentru a „umbla” liber în suport, va fi posibil să deșurubați piulița superioară, să îndepărtați rulmentul de susținere cu un opritor de cauciuc și să scoateți cu grijă arcul.
După o inspecție atentă, se poate dovedi că cauza lovirii se află într-un opritor de cauciuc uzat. Se observă o rotație strânsă cu un scârțâit atunci când rulmentul de susținere se defectează.
Amortizorul pliabil este deșurubat de pe corp folosind o cheie specială. Unii șoferi fac față cu succes acestei lucrări cu un ciocan și o bară de oțel adecvată.
După înlocuirea pieselor defecte, asamblați bara amortizorului în ordine inversă.
Când piulița superioară este strânsă bine, arcul trebuie extins încet până la starea de funcționare. Este important ca primele ture să cadă în prizele lor, care împiedică deplasarea acestuia.
După aceea, rămâne să instalați loncherul amortizorului la loc, să fixați roata și să coborâți mașina.
Reparația amortizoarelor trebuie efectuată fără grabă, în conformitate cu reglementările de siguranță. Mai ales atent și atent este necesar să comprimați și să decomprimați arcurile. Apoi reparația va avea loc fără deteriorarea mașinii și rănirea oamenilor. Iar mașina după repararea amortizoarelor va conduce lin și liniștit.
VIDEO
Care parte a mașinii crezi că suferă cel mai mult pe drumurile noastre? Desigur, acesta este trenul de rulare. Uzura elementelor sale are loc mai repede decât ne-am dori. Iar una dintre cele mai frecvente probleme este defectarea barelor de amortizoare. Uneori, problema poate fi rezolvată cu reparații în timp util și, uneori, este necesară o înlocuire completă a lonjelii amortizorului. Ne vom ocupa atât de primul caz, cât și de cel de-al doilea. Dar mai întâi trebuie să decideți care este acest element.
Deoarece amortizoarele sunt cea mai moale parte a acestui sistem, ne vom concentra asupra lor. Luptele amortizoarelor din față (și uneori din spate) sunt realizate după principiul unui amortizor cu dublă acțiune care funcționează pe sistemul hidraulic. Amortizorul din spate este cel mai adesea fabricat conform schemei standard cu două țevi. Nu merită să vă aprofundați în structura acestor elemente, dar trebuie totuși să cunoașteți principalele diferențe dintre ele.
Așadar, principala diferență a lonchoanelor de suspensie este că lonchoanele din față afectează în primul rând manevrarea mașinii, în timp ce lonchoanele din spate servesc la creșterea confortului. Ideea este clară - barele din față ar trebui să fie în stare de funcționare, dar nu trebuie să uitați nici de cele din spate, deoarece suspensia este în stare bună - aceasta este o mișcare fără probleme și confortabilă a mașinii.
Diagnosticare amortizoare
Dar cum verifici starea? Proprietarul vehiculului poate efectua diagnostice, în timp ce procesul în sine nu este dificil. Cu cât mașina este mai modernă, cu atât este mai ușor de inspectat și evaluat. Dar există semne generale care se aplică tuturor mașinilor: Dacă observați scurgeri de lichid în zona suspensiei sau auziți o bătaie constantă în timpul conducerii, atunci există o șansă de 95% ca lonjeroanele să fie reparate. Mai mult, repararea rafturilor se poate face manual.
Deci, am identificat o defecțiune - este necesară repararea. Desigur, poți merge direct la un service auto, unde vei fi înlocuit sau reparat, dar trebuie să spui imediat că este destul de scump. O altă opțiune este să faci singur munca. Dacă în mașina dvs. sunt instalate rafturi pliabile, atunci nu ar trebui să existe probleme cu reparațiile.Din păcate, în mașinile străine moderne există cel mai adesea rafturi dintr-o singură bucată, dar în mașinile autohtone și vechi, rafturile sunt pliabile. De ce este asta? În Europa, de mult timp, reparația este o înlocuire. Și este corect.
În sezonul rece, merită să încălziți amortizoarele în același mod ca și anvelopele: după o noapte de inactivitate a mașinii, trebuie să o conduceți aproximativ cinci minute la viteză mică. Acest lucru se face astfel încât uleiul să se încălzească calm. Dacă este injectat imediat cu gaz, uleiul înghețat poate sparge supapele cu clapete.
Structuri de suspensie neseparabile
Dacă sunteți proprietarul unei mașini în care sunt instalate rafturi neseparabile, atunci nu o veți putea descurca cu propriile mâini - este necesar un echipament special pentru a le întreține, deci există o singură cale de ieșire - să mergeți la un service auto. Aproape fiecare stație de service oferă servicii de întreținere a rafturilor neseparabile. Aici leste mai bine să alegeți un service auto dovedit și recomandat, deoarece repararea unor astfel de rafturi este introducerea unor modificări structurale. Există șansa ca acestea să se defecteze din nou după reparație, chiar dacă aceasta este efectuată de mecanici experimentați, astfel încât înlocuirea va fi mai profitabilă și mai fiabilă.
Înainte de a începe să reparați rafturile, ar trebui să vă decideți asupra instrumentelor:
Repararea și înlocuirea rack-urilor este o schimbare în partea principală a rack-ului - cartușul, așa că trebuie să-l achiziționați. Când cumpărați, trebuie să denumiți modelul mașinii dvs.
Veți avea nevoie de o cheie cu cremalieră pentru mașinile cu tracțiune față (necesară pentru arcuri și legături) și una clasică.
Sub mașină trebuie să puneți capre, este strict interzis să lucrați cu un cric, deoarece. aceasta amenință siguranța persoanei care efectuează reparația.
Instrumente de reparare a lonjeroanelor
Deci, puteți evalua independent ce tip de bare sunt instalate în amortizorul dvs. Pentru a face acest lucru, este suficientă o simplă inspecție. Dacă există elemente de fixare, diverse piulițe, șuruburi, atunci raftul poate fi dezasamblat. Dacă este un produs dintr-o singură piesă, atunci soluția singură a problemei este anulată. Ei bine, acum să trecem la instrucțiunile pas cu pas:
Amintiți-vă: repararea lonjelor amortizoarelor se poate face doar în perechi.
Pregătește-ți uneltele, nu vei avea nevoie de multe. De asemenea, aduceți un vas cu apă și cârpe, ca va trebui să ștergem picăturile de ulei.
Acum trebuie să puneți mașina pe cric.
La clasici, demontarea portbagajului este destul de ușoară, dar la mașinile cu tracțiune față va trebui să mânuiești: arcul trebuie comprimat uniform cu legături pe ambele părți. Arcul comprimat va trebui apoi rearanjat într-un suport nou, dar înainte de aceasta, trebuie efectuată o depanare vizuală.
Lucrul începe cu grătarul: demontăm, apoi scurgem tot uleiul. După aceea, trebuie să scoateți „umplutura” din resturi și să puneți un cartuș nou în locul său.
Procesul principal este finalizat, acum puteți asambla sistemul în ordine inversă: arcul, apoi rulmentul de susținere și cremaliera în sine pe mașină.
După finalizarea reparației, este imperativ să se efectueze un colaps de similaritate. Cu această operațiune, ar fi mai bine să contactați stația de service.
Stâlpul din spate este reparat în același mod. Nu uitați că trebuie să efectuați reparațiile exclusiv în perechi.
Reparatii bare de suspensie
Desigur, va fi mult mai ieftin să repari amortizoare decât să le înlocuiești, dar uneori trebuie să faci asta. Din nou, puteți rula diagnostice și puteți vedea dacă mai pot dura după reparație. Dacă nu sunteți sigur de înțelegerea dvs., atunci diagnosticarea poate fi efectuată într-un service auto. Dacă schimbați amortizoarele, atunci acest proces ar trebui, de asemenea, efectuat numai în perechi. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de aceleași unelte: o cheie cu cremalieră pentru clasice și cuple cu arcuri pentru mașinile cu tracțiune față.
Nu testați rezistența amortizoarelor dvs. pe un drum prost - acest lucru le poate menține în stare bună pentru o lungă perioadă de timp. Viteza mare le afectează negativ, de asemenea, dacă conduceți, atunci pe o suprafață de drum de înaltă calitate. Ridicarea suspensiei dăunează, de asemenea, întregului sistem de amortizor: tija începe să funcționeze în zona deplasării, iar acest lucru implică o defecțiune rapidă.
Dacă înlocuirea lonjei amortizorului se poate face manual, atunci înlocuirea întregului amortizor se face cel mai adesea într-un service auto, deoarece. aceasta este o întreprindere foarte responsabilă. Dorim să oferim în sfârșit câteva recomandări pentru îngrijirea noilor amortizoare. Primul pas este efectuarea tratamentului anticoroziv al fundului mașinii. Acest lucru vă va ajuta să faceți față condițiilor meteorologice nefavorabile.
Mijloace pentru tratarea mașinilor împotriva coroziunii
Din nou, pentru realitățile noastre, acest lucru este necesar, pentru că. vremea rea durează aproximativ jumătate de an și este rar să vedem scurgeri pe drumurile noastre. Prin urmare, atunci când vă deplasați prin bălți solide, este pur și simplu necesar ca partea de jos a mașinii să fie protejată de coroziune. În plus, la repararea amortizoarelor, vă recomandăm să acordați atenție cutiei de viteze pe puntea spate, precum și altor elemente ale suspensiei vehiculului.
VIDEO
Salutare dragi automobilisti! Probabil, nu vom dezvălui un mare secret dacă spunem că pe drumurile țării noastre, suspensia suferă cel mai mult de pe urma unităților și mecanismelor mașinii. Problema sub formă de drumuri este relevantă de sute de ani de când au fost identificate cele două necazuri ale Rusiei.
Fără a slăbi importanța fiecăreia dintre părțile suspensiei, să ne îndreptăm atenția către amortizoarele, ca element cel mai important al suspensiei oricărei mașini. Luptele amortizoarelor suspensiei fata sunt realizate dupa principiul unui amortizor hidraulic cu dubla actiune. Lupta amortizorului din spate, de regulă, este realizată dintr-un design tradițional cu două țevi.
Diferența dintre barele amortizoarelor se datorează faptului că barele din față au un anumit efect asupra manevrabilitatii vehiculului, care este direct legat de siguranța în trafic. Concluzia este simplă - starea de sănătate a amortizoarelor, aceasta este o mișcare confortabilă și fără probleme a mașinii.
Diagnosticarea amortizoarelor este efectuată sistematic de către proprietarul mașinii și nu este dificilă în majoritatea cazurilor. Aproape imediat, putem determina defecțiunea amortizoarelor fie prin scurgeri de lichid în zona suspensiei, fie printr-o lovitură caracteristică în timpul mersului. În acest caz, este necesară repararea lonjelor amortizoarelor.
Cum să reparați este alegerea tuturor. Puteți merge imediat la service și fie reparați, fie înlocuiți rafturile - plăcerea nu este ieftină. Alternativ, puteți repara barele amortizoarelor cu propriile mâini. În principiu, nimic complicat dacă suportul este pliabil.
Este puțin probabil să se efectueze repararea de către dvs. a suporturilor amortizoarelor neseparabile, deoarece aceasta necesită echipamente speciale. Și servicii care oferă servicii pentru repararea rack-urilor neseparabile există, desigur, odată cu introducerea anumitor modificări de design la rack. Aceasta reparatie este garantata? Se poate doar ghici și calcula dacă există vreun sens și eficiență economică a unui astfel de eveniment.
VIDEO
Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu sisteme de amortizare neseparabile. Însă modelele clasice au piese reparabile în suspensie, așa că repararea cu brio a amortizoarelor este un eveniment foarte real.
Pași pentru înlocuirea amortizoarelor
Înlocuirea, repararea amortizoarelor se efectuează numai în perechi.
Din instrumente ai nevoie de o cheie cu cremalieră pentru clasice și un plus pentru tracțiunea față - arcuri și legături.
În timpul procedurii de reparație a amortizoarelor, „caprele” sunt instalate sub mașină, în niciun caz nu ne bazăm pe un cric.
Demontarea rack-ului la clasice este simplă, dar la tracțiunea față este necesară comprimarea uniformă a arcului cu legături pe ambele părți. Arcul comprimat este mutat într-un suport nou după depanarea vizuală.
Apoi lucrați direct cu raftul: demontați-l, scurgeți uleiul, scoateți umplutura pentru resturi și introduceți un cartus nou în locul său, apoi asamblați raftul în ordine inversă - arcul, rulmentul de susținere și raftul de pe mașină.
După repararea amortizoarelor cu propriile mâini, alinierea roților este o procedură obligatorie.
Lupta amortizorului spate se repara dupa acelasi principiu, si numai in perechi.
Sfaturi practice privind funcționarea amortizoarelor
În primul rând, nu trebuie să testați rezistența amortizoarelor pe un drum prost și la o viteză bună.
În al doilea rând - nu este recomandat să ridicați așa-numita suspensie. atașamente: tija amortizorului începe să funcționeze în zona de mișcare și se defectează rapid și este garantată.
În al treilea rând - iarna, „încălziți” amortizoarele în același mod ca cauciucul. Acestea. după noapte, deplasați-vă timp de aproximativ cinci minute la viteză mică pentru ca uleiul, care s-a îngroșat la temperaturi scăzute, să se încălzească și să nu rupă supapele.
Mult succes iubitorilor de mașini.
VIDEO
Performanța adecvată a amortizoarelor este la fel de importantă în ceea ce privește siguranța și longevitatea vehiculului, precum un motor sau un sistem de frânare și direcție care funcționează bine. De exemplu, dacă mașina se mișcă pe un drum accidentat, una dintre roți se desprinde de ea și vehiculul pierde controlul pentru o fracțiune de secundă. Încercarea de a frâna sau de a întoarce volanul cu viteză este plină de răsturnare. Amortizoarele reduc doar timpul de separare de suprafața drumului. Prin urmare, eșecul lor duce la uzura accelerată a corpului și chiar la un accident. Este posibil să reparați barele amortizoare cu propriile mâini? Mai multe despre asta mai jos.
Prin design, acest dispozitiv seamănă cu o cameră, în interiorul căreia se află un gaz lichid sau comprimat. Prin ele se mișcă pistonul cu găuri. Când cursa sa este mică, camera este umplută cu ajutorul supapelor de bypass. În acest caz, amortizorul nu afectează în niciun fel funcționarea suspensiei. Dar de îndată ce un obstacol este detectat sub forma, de exemplu, a unei găuri, apare o forță care trage încet tulpina în sus. Mai mult, valoarea sa este mai mare, cu cât viteza este mai mare. Drept urmare, după ce a depășit denivelările prin inerție, amortizorul încă ține roata în stare „suspendată”, iar șoferul, pasagerii aproape că nu simt defectarea suspensiei. Când lovește un tubercul, tija începe să se scufunde rapid și, după ce trece de obstacol, se întoarce încet la locul său.
Dacă suspensia este simplă (dependentă sau cu dublă pârghie), caracteristică „clasicilor” sovietici, atunci doar apăsați puternic aripa cu mâna și eliberați-o pentru a balansa corpul cu 10-15 cm. Dacă nu se mai balansează. de două ori, apoi testul este trecut. Dacă nu, va trebui să schimbați amortizorul, sau chiar întregul portbagaj (pentru mașinile cu tracțiune față).
Cu toate acestea, pentru mașinile cu o suspensie multi-link, un astfel de „număr” nu va funcționa: totul este despre blocuri silentioase care atenuează vibrațiile. Aici trebuie să contactați centrul tehnic unde există un stand pentru a verifica dispozitivul. O poți face singur, dar rezultatul nu va fi exact, pentru că ai nevoie de dispozitive care să măsoare forța de impact asupra produsului. Scoateți elementul de suspensie și trageți-l afară de tijă, apoi împingeți-l. Forța de tracțiune trebuie să fie mult mai mare.
Se recomandă să o efectuați pe un lift sau o gaură de vizualizare. Ca ultimă soluție, utilizați un cric și suporturi. Asigurați-vă că utilizați suporturi și cale de roată: cea mai mică deplasare a mașinii este plină de rănire a reparatorului.
Pe o mașină cu tracțiune față (de exemplu, VAZ2109), va trebui să scoateți suportul. Pentru a face acest lucru, deconectați-l de la vârful de direcție și de la articulația de direcție din partea inferioară (nu uitați să mutați furtunul de frână). Apoi strângeți arcurile cu o unealtă specială și deșurubați piulițele de fixare a tijei, ținând-o cu o cheie cu asterisc. Apoi deșurubați cele trei piulițe de sus din compartimentul motor și trageți cremaliera. În același timp, inspectați rulmentul axial - poate fi necesar să fie înlocuit.Dacă mașina este cu tracțiune spate (de exemplu, un clasic VAZ), totul este mai simplu: trebuie să deșurubați cele două piulițe care fixează produsul de pârghia triunghiulară din partea de jos și una în partea de sus (aveți nevoie de o cheie pentru „7” pentru a ține tija) - amortizorul va cădea.
Poate avea o varietate de caracteristici de design, cu toate acestea, amortizoarele sunt montate în două moduri:
șurub de jos și de sus prin blocuri silentioase;
un șurub cu bucșe de cauciuc în partea de jos și în partea de sus - o pernă cu 3-4 din același hardware. În acest caz, puteți ajunge la suportul amortizorului din portbagaj sau din habitaclu.
În primul rând, dispozitivul demontat trebuie spălat, apoi inspectat cu atenție. Dacă există crăpături, blocaje, repararea amortizorului nu are sens: este mai bine să-l trimiteți la fier vechi și să cumpărați unul nou. Întregul corp sugerează o verificare suplimentară: trageți tija în sus și împingeți în jos - dacă există joc, lipire, înlocuiți piesa de schimb. Amortizorul este de două tipuri, dezasamblarea fiecăruia dintre ele are propriile caracteristici:
cu două țevi: trageți complet tija pentru a avea acces la piulița de fixare, care este deșurubată cu o cheie specială;
cu o singură țeavă: în partea de sus există un capac de protecție care trebuie doborât, apoi deșurubați piulița de fixare pentru a prinde tija împreună cu cilindrul sau cartușul.
Dacă amortizorul este ulei, este necesar să scurgeți uleiul din cilindru, pentru care apăsați arcul supapei. Apoi, scoateți manșonul, îndepărtați tija pistonului, îndepărtați supapa de pe cealaltă parte a cilindrului. Dacă dispozitivul este pe gaz sau cu un cartuș înlocuibil, pur și simplu deșurubați piulița de fixare și instalați una nouă.
Există două moduri: prima este înlocuirea completă a tijei cu cilindrul cu un cartuș nou, a doua implică înlocuirea pieselor dispozitivului. Merită să rămânem aici mai detaliat, deoarece în primul caz, costurile financiare vor fi de 5-10 ori mai mari (totul depinde de modelul mașinii) mai mult. Pentru restaurarea independentă a amortizorului cu demontare completă, trebuie să achiziționați un kit de reparații.
Dacă aveți o mașină străină după 2000, atunci este foarte dificil să găsiți un astfel de set - este mai ușor să cumpărați un nou amortizor.
Pentru a dezasambla produsul, deșurubați piulița de fixare și trageți pistonul. Mai departe:
înlocuiți supapa de compresie, care este instalată prin împingere manuală;
instalați pistonul și manșonul de ghidare;
completați cu ulei (puteți folosi cel vechi dacă este curat și transparent) - lichid hidraulic pentru transmisie automată, servodirecție sau agentul rus AZH-12T.
Lichidele produse în Occident nu au avantaje față de materialele din Federația Rusă.
Apăsați tija în cilindru și completați lichidul cu un volum de 200-250 ml. Apoi, introduceți încet cilindrul în timp ce trageți tija afară, astfel încât uleiul să intre în cavitate și să nu curgă afară. Când cilindrul este complet introdus, trageți și reintroduceți tija de mai multe ori: acest lucru va permite uleiului să umple complet corpul. Apoi strângeți piulița și pompați din nou amortizorul de 4-5 ori.
Pe un dispozitiv cu două țevi, toate procedurile de restaurare de mai sus trebuie efectuate cu punerea țevii superioare pe cea inferioară. În timpul procesului, împingeți-l în jos, ținând tulpina în loc. Apoi, trebuie să pompați dispozitivul și să strângeți piulița.
Dacă refacerea amortizoarelor a fost efectuată pe suspensia față MacPherson, atunci va trebui să ajustați cambra și vârful.
Toate operațiunile de recuperare nu sunt diferite de cele descrise mai sus. Dar înainte de instalare, amortizoarele trebuie să fie bine pompate (acest lucru este valabil și pentru produsele noi), altfel nu vor funcționa pe deplin. Cum să o facă?
puneți dispozitivul cu tija în jos și apăsați tija până la capăt;
țineți amortizorul în această poziție pentru câteva secunde;
fără a elibera tija, întoarceți piesa și țineți-o în poziție comprimată timp de 5-6 secunde pentru a lăsa aerul să iasă;
extindeți complet tulpina, faceți o pauză de 2-3 secunde și repetați operația de 5-6 ori.
VIDEO întoarceți produsul cu susul în jos;
apăsați încet tija și lăsați piesa în această poziție timp de 5-6 secunde;
întoarceți produsul și țineți apăsat timp de 5-6 secunde;
trageți tulpina până se oprește;
întoarceți amortizorul și repetați procedura de 3-4 ori.
VIDEO
Este necesar să urmați reguli simple, atunci aceste dispozitive vor dura mult mai mult decât susțin chiar și producătorii lor:
viteza de deplasare trebuie să corespundă suprafeței drumului: nu trebuie să accelerați pe drumuri de pământ neuniforme cu gropi și denivelări, chiar dacă conduceți un SUV.
Verificați starea amortizoarelor în fiecare an: scurgerile de lichid din acestea indică necesitatea diagnosticării imediate.
Dacă amortizoarele sunt înlocuite (trebuie să fie aceleași), atunci acest lucru ar trebui făcut pe roțile aceleiași osii.
Când conduceți pe vreme rece, după încălzirea motorului, conduceți cu o viteză mică timp de cel puțin 5 minute. În acest timp, uleiul din amortizoare se va încălzi, iar acestea vor începe să funcționeze normal.
Daca aveti amortizoare noi in stoc, acestea trebuie depozitate vertical (conform cerintelor producatorului): in timp ce tija trebuie retrasa. Pentru produsele cu gaz, se poate muta spontan, așa că trebuie folosite legături speciale. Merită să adăugați: dacă amortizorul este ulei și este de așteptat un termen de valabilitate lung, atunci este mai bine să utilizați o poziție orizontală, astfel încât garniturile de ulei să fie lubrifiate cu lichid și să nu se usuce.
Recent, mașinile fabricate în Japonia, inclusiv Toyota Corolla, au devenit foarte populare printre șoferii ruși. Un reprezentant proeminent al acestui brand este mașina Corolla, care are un raport calitate-preț bun. Dacă mașina este în garanție, nu vor fi probleme cu reparația ei. Dar dacă serviciul de garanție s-a terminat și mașina se defectează.
După o funcționare îndelungată a mașinii, pot apărea probleme cu rafturile, a căror reparație în atelierele de reparații auto nu va fi ieftină. Reparație de lonjeroane Toyota făcută de tine vă va economisi bugetul.
Gama de rafturi pentru Corolla este destul de largă, dar ar trebui să alegeți unele mai bune și mai fiabile. Rafturile ieftine vor eșua mai des și, respectiv, vor trebui schimbate mai des. Cea mai bună soluție ar fi să schimbați toate rafturile. Cea mai bună opțiune ar fi achiziționarea de standuri Tokiso.
Unii oameni preferă rafturile sport koni, dar în acest caz, mașina se va dovedi a fi destul de rigidă. Scurgerile Tokiso sunt destul de moi și nu permit mașinii să scape de sub control.
În primul rând, instalăm mașina pe un lift, sau poate apărea o gaură de vizualizare. Apoi mașina trebuie fixată pentru a preveni mișcarea accidentală. Înlocuirea barelor la Corolla nu este mult diferită de o operațiune similară pentru mașinile din generațiile următoare. Deschidem capota și slăbim piulița de pe raftul vechi, în caz contrar, va trebui să faceți acest lucru mai târziu, ceea ce va fi destul de problematic.
După ce scoatem roata și deșurubam șuruburile furtunurilor de frână și ABS. Apoi, scoateți șuruburile care conectează cremaliera la trunion. După aceea, ne deplasăm din nou sub capotă și deșurubam piulițele care fixează cupa superioară.
Demontăm suportul, după ce am fixat în prealabil trunionul.
Apoi, într-o menghină, scoateți arcul, palnikul și opritorul. De asemenea, instalăm elemente noi prin prinderea rackului într-o menghină. Arcul este instalat în cupa inferioară și înșurubat până la opritor. Nu uitați să puneți garnitura. După instalarea arcului, readuceți cupa superioară la locul său.
Piulița centrală este doar momeală, va fi strânsă până la capăt pe mașină. Standul este acum gata pentru a fi montat pe vehicul. Această operație se efectuează în ordine inversă.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
După cum se vede din cele de mai sus, orice pasionat de mașini va putea înlocui rafturile unei Toyota Corolla, cu instrumentele necesare, care știe măcar puțin despre mașini.
Exemplu de montare a suflantei
