Reparație hidraulică a cremalierelor de transmisie pe cont propriu

Crema de transmisie este un echipament necesar pentru fiecare service auto. Este folosit pentru repararea șasiului, transmisia, îndepărtarea protecției motorului, dezmembrarea tobelor de eșapament și multe alte lucrări. Când eșuează, munca unui mecanic auto devine mai complicată de mai multe ori.

Motivele defectării suportului hidraulic pot fi diferite, de exemplu, deteriorarea mecanică a tijei, care apare de obicei atunci când este lovită cu un ciocan. Desigur, acest lucru nu se face intenționat, ci de regulă, la demontarea elementelor de suspensie fără a folosi unelte speciale. De asemenea, este posibil să se piardă etanșarea elementelor corpului din cauza uzurii pieselor din cauciuc, rack-ul poate să nu dezvolte forța de lucru și să nu mențină sarcina necesară din cauza unei defecțiuni a supapei de scurgere sau a deteriorării pistonului de lucru. Defecțiunile mecanice ale roților și ale altor elemente sunt, de asemenea, posibile.

Firma noastra realizeaza toate tipurile de reparatii de rafturi hidraulice in conditii favorabile. Termenii și prețurile depind de disponibilitatea pieselor de schimb pentru un anumit model și de gradul de deteriorare. Trebuie remarcat faptul că nu toate tipurile de reparații sunt rentabile. Pretul final poate fi calculat doar dupa diagnostic.

Înlocuirea elementelor de etanșare;

Oferim reparații de rafturi hidraulice de la următoarele mărci:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber&Stein • Kraftwell • Lansare • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Rotativ • Safe

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INKOST

• Techno Union • Storm • Sorokin • RST

• Alte sisteme hidraulice de la producători necunoscuți

• Ca
• nu imi place

08 decembrie 2014

Buna ziua. Are cineva experiență în restaurarea lonjeroanelor hidraulice? Și ce poate să-i bată când încep să se epuizeze?

• Ca
• nu imi place

kultur 09 decembrie 2014

• Ca
• nu imi place

MityaSVR 09 decembrie 2014

• Ca
• nu imi place

Tsepyatych 09 decembrie 2014

Rafturi noi, de asemenea, nu eliberează

Nu atât de des rafturile sunt îndoite pentru a suferi astfel de porcării, kroilovo duce la un rău!,

Asta nu înseamnă că poți merge și da 10k! Sau 20 pentru un cuplu.

Kroilovo. Oamenii cu mâinile îi spun renovare!

Acum peste tot există o astfel de tendință, s-a rupt - a aruncat-o. Iar oamenii, ca o turmă, o „hawala” fără gânduri, plătind în exces o mulțime de bani. tristete :(

Rafturile nu sunt piesa cea mai reparabilă, dar asta nu înseamnă că ar trebui să le aruncați imediat. Și gândește-te.

Și ce poate să-i bată când încep să se epuizeze?

Sincer, nu știu ce ar putea să bată la ei!? Esti sigur ca bat si nu elementele de suspensie?

Sferele sunt în regulă? S-a schimbat?

Nu am reparat direct rafturile. DAR le-am spălat, le-am curățat. Mizerie a intrat, a început să curgă. Am salvat unul dintre cele două, încă merge :)

• Ca
• nu imi place

Igor888 09 decembrie 2014

Lupta mea transpiră în mod constant sau nu. Restul suporturilor sunt uscate și anterele sunt la locul lor. Știe cineva cum sunt atașate aceste antere dedesubt?

• 

A scos raftul, l-a dus acasă, l-a spălat cu un feri, l-a uscat.

Tija extinsă, curățată temeinic de murdărie. In locul in care tija se misca in pozitia de lucru a aparut o uzura abia sesizabila, sau mai bine zis rugozitatea schimbata (microzgarieturi, difera prin stralucire), lustruita cu o lustruire buna pentru corp (finisare, cea mai mica). Spălată din lustruire.

Am lubrifiat tija cu unsoare (care nu strica cauciucul, garniturile), am condus tija „înainte și înapoi” în poziții extreme în care nu merge în timpul funcționării mașinii. Eliminat excesul de lubrifiant.

Dacă antera în timpul funcționării a luat o formă greșită, îi puteți da una nativă sau chiar una puțin diferită folosind un pistol cu ​​aer cald. Principalul lucru este să nu exagerați cu temperatura, să nu țineți uscătorul de păr aproape și să asigurați ceea ce veți ține pentru a nu vă arde. Mulți oameni se ard cu asta :) De exemplu gros mănuși.

Nu vă pot spune cum să atașați antera.

P.S. mai frig iarna - acest lucru este normal. Materialele se micșorează la frig, golurile cresc. Pe c5-2, o dată la -30 *, (ambele) poziții curgeau într-un flux subțire când l-am ridicat la Max. Nu sa mai întâmplat niciodată. Rafturile sunt încă în picioare, mașina merge, nicio problemă.

Postarea a fost editată de Monk-keeper: 09 decembrie 2014 – 18:48

• Ca
• nu imi place

MityaSVR 09 decembrie 2014

Călugăr ,
Spălarea murdăriei nu este o reparație. Aceasta este prevenire și nimic mai mult. Am postat o poză despre demontarea rackului, pentru asta a trebuit să o tai. Mă îndoiesc foarte mult că sticla poate fi evazată și apoi rostogolită înapoi. Și sigiliul tulpinii se uzează acolo și ce naiba se poate face cu el.

Amortizoarele sunt un fel de obiect de consum al mașinii tale. Mai mult, costul menținerii suspensiei în stare de funcționare este invers proporțional cu calitatea drumurilor. Proprietarii de mașini caută în mod constant modalități de a economisi la repararea și întreținerea mașinii lor. Vom vorbi despre auto-reparare și restabilire a caracteristicilor lonjeroanelor amortizoarelor.

Defecțiunile tipice ale acestui nod sunt cunoscute de toată lumea:

• Depresurizarea garniturii tijei. Determină scurgerea uleiului din rack. Poate curge oricând. Caracteristicile se schimbă până la o pierdere completă a performanței.
• Mișcare prea liberă a tijei în țeavă. De fapt, bara amortizorului se transformă într-un ghidaj pentru arcul suspensiei. Defecțiunea este legată de supapele interne.
• Reacție la compresie sau rebound. Asociat cu dezvoltarea în tijă sau cilindru. Consecințele sunt similare cu supapele sparte. Amortizorul nu își îndeplinește funcția în mașină, bate, zdrăngănește și scoate alte sunete neplăcute, ceea ce face ca conducerea într-o astfel de mașină să fie incomodă și periculoasă.
• Deteriorări externe - lovituri pe corp, crăpături în ochi. Acestea afectează șasiul în ansamblu și pot duce la daune mai grave.

Dacă se detectează vreo defecțiune, este necesar să scoateți suportul și să-l eliberați din arc. Demontarea se efectuează în garaj, fără a folosi unelte speciale.

Uneori, proprietarii de mașini străine, observând că rafturile lor curg, apelează la stația de service pentru diagnosticare, unde o vor verifica la stand.

De fapt, aceasta nu este o sarcină atât de ușoară. Înainte de a efectua lucrări, trebuie să studiați cu atenție materialul și să respectați măsurile de siguranță. În primul rând, trebuie să stabiliți dacă aveți sau nu un amortizor pliabil. Corpul monolitic nu este reparabil, deschiderea cu o râșniță și prepararea berii este inacceptabilă.

Dacă există o piuliță sau un inel de reținere în locul în care tija intră în țeavă, o astfel de bară de amortizor poate fi întreținută și reparată.

Așa arată un stand de reparații

• Compresor pentru alimentarea cu aer comprimat sau o pompă pentru întreținerea amortizoarelor bicicletei.
• Garnitura speciala pentru injectie aer comprimat.

Atenţie! Trebuie să ai grijă de securitate. Lucrarea implică presiune mare, așa că este necesară protecția ochilor și a mâinilor.

1. Amortizorul este fixat ferm într-o menghină, poziția este verticală. Este necesar să curățați bine piesa și să suflați cu aer comprimat locul unde intră tija. Este dezasamblat - capacul de protecție al tijei este îndepărtat.

Pentru comoditate, munca se desfășoară într-un menghin

Utilizați un manometru pentru a verifica. Metoda este potrivită pentru rafturi de gaz și ulei

Procesul poate fi văzut pe videoclip.

Există păreri diferite: cum să umpleți un amortizor de mașină. Azot, dioxid de carbon sau doar aer comprimat? Într-un garaj, există puține opțiuni.Aerul comprimat nu va degrada prea mult performanța, mai ales că aceasta este o reparație, nu un rack fabricat din fabrică.

1. Raftul trebuie să fie complet dezasamblat și curățat de murdărie și ulei vechi. Verificați inelele de etanșare și starea peretelui interior al țevii.

Îndepărtați picăturile și alți contaminanți de pe toate mecanismele de rack

Nu este nevoie de echipament special pentru a lucra cu rafturi de ulei