In detaliu: reparatie masina de spalat rufe asco de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Meșteri cu experiență care repară mașini de spălat rufe întâlnesc rar modele de la această companie. Pe piețele rusești, în comparație cu Indesit, Samsung și alte mărci cunoscute, un astfel de brand este destul de rar. Reparația mașinilor de spălat Asko, precum și defecțiunile unor astfel de dispozitive în sine, sunt foarte specifice. Exact despre asta vom vorbi astăzi.
Deși astfel de mașini sunt mult mai puțin comune decât altele, defecțiunile la ele apar cu aceeași constanță. Proprietarii unor astfel de dispozitive caută ajutor de la atelierele de service cu aceleași probleme:
tamburul se rotește prea încet, rezervorul nu se învârte deloc;
nu se poate închide trapa sau este complet blocată;
rufele se spala in apa rece chiar daca sunt definite conditii de temperatura ridicata;
mașina de spălat nu drenează apa uzată, programul „îngheață”.
Desigur, apar și alte defecțiuni, dar sunt mult mai puțin frecvente sau sunt considerate tipice cu mașinile de la alte companii.
Având în vedere mașinile mărcii noastre, trebuie remarcat faptul că ASKO se distinge prin anumite ciudatenii. Potrivit unor surse de încredere, în Finlanda, un sfert dintre locuitori cumpără doar astfel de mașini și sunt mulțumiți de funcționarea lor. Dar în Rusia și în alte țări CSI, astfel de mașini eșuează în mod constant. Și există o mulțime de motive pentru aceasta - calitatea lucrărilor de asamblare, apă dură de la robinet, praf de spălat prost. Există, de asemenea, probleme din cauza încălcării regulilor de funcționare, care sunt detaliate în instrucțiunile de utilizare ale dispozitivului.
Nu în toate cazurile este posibil să efectuați lucrări de reparații cu propriile mâini, deoarece mașina se distinge printr-o electronică complexă. Dar există situații în care este foarte posibil dacă urmați instrucțiunile de mai jos.
Nu există rotație a tamburului.
Cel mai adesea, reparația șaibelor Asco este necesară în cazurile în care motorul electric nu rotește tamburul suficient de bine sau pur și simplu refuză să îndeplinească această funcție. Ar fi mai ușor să înțelegeți problema și să reparați mașina de spălat cu propriile mâini în cazurile în care sistemul de autodiagnosticare a funcționat constant. Dar, în realitate, se dovedește că tamburul nu se rotește, dar cod de eroare nu este iluminat. Care ar putea fi motivul? Cel mai adesea, această problemă apare din cauza curelei de transmisie. Nu sare, dar alunecă peste scripete și nu creează rotație normală. Se pare că tamburul este sub sarcină sau pur și simplu inactiv sau se învârte încet, dând de la o sută la o sută și jumătate de rotații într-un minut. Dar această viteză este extrem de mică nu numai pentru centrifugare, ci și pentru spălarea cu clătire.
Video (click pentru a reda).
Dacă ne uităm mai adânc în problemă, atunci cauza poate să nu fie în cureaua în sine, ci în scripetele motorului. Poate că a fost instalat prost la fabrică sau a fost deteriorat în timpul funcționării, dar adevărul este acolo! Deci, scripetele va trebui schimbate, procedând după cum urmează:
panoul din spate este scos din mașină;
scoatem cureaua de transmisie de pe scripete, o inspectăm;
dacă se găsește daune pe scripete, atunci este necesar să deconectați toate firele și să deșurubați motorul electric;
este necesar să luați un extractor pentru rulment și un pistol, să mergeți afară, deoarece nu este recomandat să efectuați astfel de lucrări în interior;
pe scripete este instalat un extractor, se creează tensiune. Nu ar trebui să rupeți imediat scripetele, deoarece puteți rupe extractorul;
acum ar trebui să aprindeți lampa, să o încălziți și să începeți să încălziți cu atenție scripetele cu flacără.În acest caz, este necesar să vă asigurați că alte elemente metalice nu se încălzesc;
scripetele încălzit trebuie demontat aproape independent;
acum trebuie să fie răcit și exact același articol achiziționat din magazin;
un nou analog este, de asemenea, instalat în stare fierbinte, roșu cu o lampă;
de îndată ce scripetele nou s-a așezat la locul său, ar trebui să fie răcit, trebuie montat motorul și cureaua de transmisie, care se schimbă și în prealabil;
panoul este instalat, mașina este conectată și testată.
Trebuie reținut că, dacă mașina dă un cod de eroare E 01, atunci problema trebuie căutată în motorul electric în sine sau în tabloul de comandă. Și este recomandat să încredințați o astfel de muncă unui specialist cu experiență.
Această problemă apare destul de des - tamburul nu se blochează. Totul începe cu faptul că mecanismul de blocare de pe trapă încetează să funcționeze normal, mașina „îngheață” în timpul pornirii. De regulă, o gazdă cu experiență găsește o cale de ieșire din situație - ea apasă ușa cu genunchiul și repornește mașina, care șterge de ceva timp în modul normal. Dar după câțiva ani, mecanismul eșuează complet și mașina de spălat nu pornește.
În acest caz, diversele tipuri de împingere nu mai ajută, va trebui să dezasamblați mecanismul responsabil cu închiderea trapei și să înlocuiți dispozitivul de blocare.
Procesul de spălare are loc în apă rece.
Se întâmplă și acest eșec, dar puțin mai rar. Și în cele mai multe cazuri, situația poate fi corectată destul de rapid, deoarece atunci când apare o problemă, se declanșează autodiagnostica, iar erorile cu codurile E 05 sau E 06 sunt afișate pe ecran. Care poate fi motivul:
senzorul de temperatură a eșuat;
nu există contact de la modulul de control cu senzorul de temperatură;
triacul plăcii, care este responsabil pentru elementul de încălzire, și-a pierdut capacitatea de lucru;
încălzitorul de apă s-a defectat.
Ce s-a întâmplat exact rămâne de văzut. Este necesar să începeți cu diagnosticarea elementului de încălzire și a senzorului de temperatură. Dar mai întâi trebuie să ajungi la ei.
Aici trebuie să știți că în multe modele ambele elemente sunt situate fie în fața, fie în spatele rezervorului. Dar în cazul nostru, elementul de încălzire este situat pe lateral. Plasarea nu este destul de obișnuită și este necesar să știți cum să procedați într-un astfel de caz. Nu este nimic complicat aici - scoatem panoul din spate, scoatem cureaua de transmisie, iar contactele dispozitivului de încălzire se deschid în fața noastră.
folosind un multimetru setat la minim, vom verifica;
deconectați toate cablurile de la încălzitor și senzorul de temperatură;
verificarea contactelor. Dacă dispozitivul prezintă o rezistență de aproximativ 28 ohmi (putere de încălzire - 2 kW), atunci totul este în ordine;
rămâne să „sunem” senzorul de temperatură. Mai întâi, deconectați conducta de scurgere, îndepărtați apa rămasă;
scoateți senzorul;
turnați apă caldă în recipient, scufundați elementul care trebuie verificat în el;
îl scoatem după câteva minute, setăm multimetrul la minimum, sprijinim sondele de contacte. Dacă sunt afișați 40 - 60 ohmi, atunci totul este în regulă - elementul funcționează.
Acum rămâne să verificați cablarea care duce de la elementul de încălzire și senzorul la modulul de control, apelându-le pe rând. Dacă totul este în ordine, atunci problemele se pot ascunde în modulul însuși. În acest caz, nu trebuie luate acțiuni independente - contactați un specialist cu experiență.
Apa uzată nu este drenată.
Când mașina nu mai scurge apa murdară și oprește programul de spălare, dar podeaua este uscată, atunci este mai probabil să se fi format una dintre defecțiuni:
țevi sau furtun de scurgere înfundate;
pompa a defectat;
senzorul care arată nivelul lichidului a eșuat;
a fost o pauză între placa de control și pompă, sau între placă și senzorul de nivel.
Înainte de a căuta cauza problemei în electronică și cablarea electrică, este necesar să se efectueze o curățare generală a mașinii.Acest lucru va necesita ceva efort, dar după astfel de evenimente, scurgerea se poate relua, iar mașina va începe să funcționeze din nou normal. Dar dacă o astfel de măsură nu a ajutat, va trebui să luați un multimetru și să sunați la pompă, senzorul de apă, electrician la rândul său, în căutarea defecțiunilor. Pompa este verificată mai întâi. Rezistența pe acesta ar trebui să fie de aproximativ 144 ohmi, apoi este rândul senzorului, a cărui valoare ar trebui să fie de 60 ohmi. La sfârșit, este rândul cablajului. Dacă nu se detectează o pauză, atunci problema constă în microcircuit și trebuie să solicitați ajutor de la un specialist.
Electronica mașinii ASKO este proiectată în așa fel încât să aibă capacitatea de a afișa coduri care indică anumite defecțiuni și defecțiuni. Numărul de flash-uri din fiecare serie determină codul. Înțelegând ce înseamnă, puteți repara unitatea pe cont propriu, fără a contacta departamentul de service.
Nu trebuie să intrați în panică dacă, în loc de timpul în care mașina trebuie să finalizeze procesul, pe afișajul unității sunt afișate litere și cifre. De regulă, acest lucru se întâmplă în momentul în care modulul responsabil cu gestionarea procesului a detectat o defecțiune a unui nod. Putem spune cu încredere că toate defecțiunile cauzate de defecțiunea unității de control apar în douăzeci la sută din situații, toate celelalte probleme apar la elementul de încălzire a apei, presostat, motorul electric, sistemul de evacuare și supapa de admisie.
Pentru a identifica o piesă care a eșuat, mașina are o funcție de autodiagnosticare care afișează o eroare pe ecran. Mai întâi trebuie să verificați prezența tensiunii în rețea, performanța prelungitoarelor și a teurilor. Poate că nu oferă tensiune normală și pot crea probleme serioase. verificați sistemul de scurgere, deoarece se defectează cel mai adesea la fiecare aparat de spălat rufe de uz casnic.
Cauzele codurilor de eroare și interpretarea lor sunt date în tabel:
Mașinile de spălat rufe Asko ocupă în prezent o nișă vastă pe piața mașinilor de spălat. Repararea mașinilor de spălat rufe ASKO este foarte ușoară și simplă, deoarece asamblarea mașinilor este gândită de producători până la cel mai mic detaliu.
Printre reprezentanții mașinilor de spălat Asco se numără mașini, atât modele de clasă economică, cât și modele foarte scumpe, cu o gamă largă de funcții. Una dintre cele mai recente soluții tehnologice în dispozitivul noilor modele Asko este adăugarea unei a doua uși care nu poate fi deschisă atunci când procesul de spălare este în desfășurare sau a avut loc o întrerupere bruscă. În plus, această inovație îmbunătățește foarte mult aspectul dispozitivului. Un mare plus care afectează achiziționarea doar a unor astfel de mașini este capacitatea de a câștiga până la 2000 rpm în timpul ciclului de centrifugare. Reparația mașinilor de spălat Asco de obicei nu pune probleme mari, deoarece majoritatea pieselor folosite sunt universale. Și asta înseamnă că alegerea piesei dorite este foarte simplă.
Unul dintre dezavantajele mașinilor de spălat Asko este antipatia față de vibrațiile crescute și stresul mecanic asupra corpului. Dacă în timpul funcționării lor sfaturile producătorului sunt neglijate, atunci mașina se poate defecta în curând. Cu toate acestea, acest lucru se aplică oricărei tehnici care nu este utilizată conform instrucțiunilor. Pe panoul exterior al mașinii există un tablou de bord care afișează date despre procesul de spălare sau un semnal de defecțiune în cazul unei erori. „Creierul” mașinii Asco este modulul de control, ale cărui moduri sunt reglate cu ajutorul butoanelor și butoanelor plasate pe panoul frontal.
Reparația de către dvs. la mașinile de spălat rufe ASKO este ușor de efectuat, datorită amenajării bine gândite a pieselor. Partea principală care se poate defecta din cauza vibrațiilor crescute este modulul de control, sau mai degrabă partea sa electrică. Este ușor să ajungeți la el, trebuie doar să deșurubați șuruburile de pe capacul superior al mașinii Asko și, cu puțină apăsare, să îl mutați înainte.Imediat sub capac, modulul în sine va fi amplasat, plasat într-un buzunar separat de plastic. Nu uitați că, dacă decideți să reparați singur problema, luați în considerare mai întâi cu atenție instrucțiunile care au venit cu mașina.
Fiind angajat în repararea profesională a mașinilor de spălat, este destul de rar să întâlniți mașini de spălat Asko. În Rusia, acestea sunt mult mai puțin comune decât Indesit, Samsung, LG și mărci similare bine-cunoscute. Reparația mașinilor de spălat Asko, precum și defecțiunile unor astfel de echipamente, au propriile lor specificități. Aceste defecțiuni vor fi subiectul conversației noastre.
După cum am menționat deja, există puține mașini de spălat Asco în Rusia, dar se defectează destul de des. Proprietarii de mașini de spălat ale acestui brand apelează la centrele de service ale țării cu aproximativ aceleași probleme:
tamburul nu se rotește sau se întoarce prea încet;
trapa fie nu se închide deloc, fie nu este blocată;
spalarea are loc in apa rece, cu orice program de spalare apa nu se incalzeste;
Mașina de spălat rufe Asko refuză să scurgă apa uzată și îngheață.
În general, situația cu mașinile de spălat Asco este destul de surprinzătoare. Se știe cu siguranță că în Finlanda aproape ¼ din familii folosesc aceste mașini de spălat automate și sunt foarte mulțumiți. Dacă luați statisticile centrelor lor de service, atunci puteți pune mașinile de spălat Asko la egalitate cu Miele sau AEG asamblate în Germania. În Rusia și țările CSI, situația este exact inversă, deoarece mașinile noastre de spălat rufe Asko se defectează mai des decât altele.
De exemplu, în Zelenodolsk există doar 7 mașini de spălat Asko, dacă, bineînțeles, datele centrelor lor de service sunt de crezut. Și toate aceste mașini au fost reparate în mod repetat cu aceleași avarii: trapă, element de încălzire, motor, pompă, țevi. Calitatea pieselor este dezgustătoare, iar ansamblul nu seamănă cu cel european. În general, ne-am pus întrebarea despre adevărata origine a mașinilor de spălat Asco, dar nu am primit informații adecvate, așa că revenim la întrebarea noastră principală - defecțiuni tipice ale mașinilor de spălat rufe ale acestui brand.
Pentru informația dumneavoastră! Ai o mașină de spălat Asko finlandeză sau suedeză? Considerați-vă norocos, chiar și echipamentele Asko folosite, care au funcționat în Europa de 10 ani sau mai mult, funcționează pentru proprietarii următori încă 15-20 de ani.
Cel mai adesea, repararea mașinilor de spălat Asco este necesară în cazurile în care motorul nu rotește bine tamburul de rufe sau refuză deloc să îl rotească. Ar fi puțin mai ușor să descoperiți problema și să remediați mașina cu propriile mâini dacă sistemul de autodiagnosticare ar funcționa întotdeauna. Și așa se dovedește, tamburul nu se învârte și nu apar erori.
Care este motivul? Cel mai frecvent motiv pentru acest comportament al mașinii de spălat este cureaua de transmisie. Nu pare să sară, dar în același timp, alunecând de-a lungul scripetei motorului, nu poate roti în mod normal scripetele tamburului. Ca urmare, se dovedește că tamburul sub sarcină fie stă în picioare, fie se rotește extrem de încet la 100-150 rpm. La o astfel de viteză, nu numai stoarcerea, spălarea și clătirea nu vor funcționa.
Dacă intri adânc în problemă, atunci punctul aici nu este nici măcar în centură în sine, deoarece, în afară de zgârieturi, poate fi intactă. Punctul aici este în scripetele motorului. Cum să-l schimb?
Poate că în fabrică a fost instalat un scripete de calitate scăzută sau poate că se deteriorează în timpul funcționării, dar rămâne faptul că scripetele strică cureaua de transmisie și trebuie schimbată!
Ai grija! Dacă mașina de spălat rufe dă un cod de eroare E01, problema se află fie în motorul propriu-zis, fie în placa de control. În acest caz, este mai bine să contactați un specialist.
Destul de des, mașinile de spălat Asko trebuie reparate cu propriile mâini din cauza trapei tamburului, care nu vrea să fie blocată. Totul începe cu faptul că mecanismul trapă uneori nu mai funcționează, iar mașina îngheață la pornire. De obicei, gospodinele găsesc rapid o soluție la problemă împingând trapa cu genunchiul și repornind mașina lui Asko. După aceea, se șterge în mod normal pentru o perioadă.Apoi trec un an sau doi, sau poate mai puțin, mecanismul trapă nu mai funcționează deloc, iar mașina, în consecință, oprește spălarea.
Într-o astfel de situație, „împingerea genunchiului” nu mai ajută, trebuie să dezasamblați mecanismul de închidere a trapei și să schimbați dispozitivul de blocare. Citiți despre ce să faceți dacă ușa mașinii de spălat nu se închide și cum să o remediați, în publicația cu același nume.
Puțin mai rar, mașinile de spălat Asco au o problemă cu încălzirea apei. Mai mult, în majoritatea cazurilor, problema poate fi localizată destul de repede, deoarece atunci când apare, sistemul de autodiagnosticare este declanșat și pe afișaj apare o eroare cu codul E05, iar eroarea E06 se blochează mai rar. Care sunt motivele acestor erori?
Senzorul de temperatură nu funcționează.
Nu există contact între modulul de control și senzorul de temperatură.
Triac-ul plăcii, care este responsabil pentru controlul elementului de încălzire, a eșuat.
Zece s-au rupt.
Care dintre acestea s-a rupt în mașina dvs. de spălat Asco rămâne de stabilit. Să începem cu diagnosticarea elementului de încălzire și a senzorului de temperatură. Dar înainte de a diagnostica aceste elemente, trebuie să ajungeți la ele.
Important! Majoritatea mașinilor de spălat automate au un element de încălzire cu senzor de temperatură situat fie în spatele, fie în fața rezervorului. La mașinile de spălat Asko, elementul de încălzire este „înfipt în lateral” rezervorului de spălat.
Cu o amplasare atât de neobișnuită a elementului de încălzire, cum să ajungeți la el? Nimic complicat, scoatem peretele din spate al mașinii de spălat, scoatem cureaua de transmisie astfel încât să nu interfereze, iar acum, elementul de încălzire este deja în fața ochilor noștri, sau mai degrabă, contactele sale ieșind din partea laterală a rezervor. Ce facem?
Luăm un multimetru și setăm comutatorul la valoarea minimă.
Deconectați firele de la contactele elementului de încălzire și ale senzorului de temperatură.
Atașăm sondele multimetrului la contactele elementului de încălzire. Dacă afișajul dispozitivului arată o rezistență în regiunea de 28 ohmi (cu o putere a elementului de încălzire de 2 kW), atunci elementul de încălzire funcționează. Dacă arată zero sau unu, atunci este defect.
Acum să verificăm rezistența senzorului de temperatură. Deconectați conducta de scurgere din rezervor și scurgeți toată apa rămasă dintr-un recipient adecvat.
Notă! Când scurgeți apa din rezervor, nu inundați contactele, cablajul și motorul, altfel va trebui să se usuce totul cu un uscător de păr.
Scoatem senzorul de temperatură din conector și îl scoatem în lateral.
Colectăm apă caldă (30 0) într-o cană și coborâm senzorul de temperatură acolo.
După câteva minute, îl scoatem, setăm multimetrul la valoarea minimă a rezistenței și sprijinim sondele de contactele senzorului. Dacă dispozitivul arată 40-60 ohmi, atunci totul este în ordine, 0-1, atunci nu este în ordine.
Apoi puteți verifica cu propriile mâini firele care vin de la elementul de încălzire și senzorul de temperatură la modulul de control, sunând pe rând. Dacă firele sunt intacte, rămâne doar modulul de control. Nu recomandam sa urci pe tabloul de control pe cont propriu, pentru ca daca este deteriorat, reparatia va fi foarte, foarte costisitoare - contactati meseriasi cu experienta.
Dacă mașina de spălat automată Asco nu mai scurge apa și îngheață, dar este uscată sub corpul spălării, atunci a avut loc una dintre următoarele defecțiuni:
țevi sau furtun de scurgere înfundate;
pompa este stricata
senzorul de nivel al apei nu funcționează;
a avut loc o întrerupere între placa de control și pompă sau între placa de control și senzorul de nivel.
Înainte de a căuta cauzele problemei în electricitate și electronică, să organizăm o curățare generală a mașinii de spălat rufe Asko. Curățarea mașinii de spălat de murdărie va necesita ceva efort, dar după aceea scurgerea normală a apei se poate relua, iar mirosul de „ajutor la domiciliu” va fi foarte plăcut.
Dacă curățarea nu a ajutat la rezolvarea problemei, va trebui să vă înarmați cu un multimetru și să verificați pompa, senzorul de nivel al apei și electricianul unul câte unul pentru avarii. În primul rând, numim pompa, valoarea rezistenței sale de funcționare este de 144 ohmi, apoi trebuie să sunați senzorul de nivel al apei, rezistența sa ar trebui să fie de aproximativ 60 ohmi.Ei bine, în cele din urmă, vom suna firele care merg la modulul de control pentru o pauză, dacă nu există nicio întrerupere, atunci problema este în microcircuit și trebuie să contactați un specialist.
Pentru informația dumneavoastră! Puteți ajunge la pompă și la senzorul de nivel al apei prin peretele din spate al mașinii de spălat.
În concluzie, aș dori să mă concentrez din nou pe următorul punct. Majoritatea defecțiunilor mașinilor de spălat pot fi remediate manual dacă citiți cu atenție instrucțiunile de service și informațiile pe care le publicăm în articolele noastre. Dar dacă problema este în electronică, atunci este mai bine să nu faci singur reparația, chiar și specialistul care re-lidă placa nu garantează că va funcționa. Nu terminați mașina de spălat, aveți încredere în profesioniști!
