Deci, lucrul cu astfel de standuri este destul de simplu, dar nu uitați de siguranță. În acest paragraf, vom acorda atenție modului de operare corectă a acestor dispozitive. Este strict interzisă depășirea tonajului permis, altfel structura nu poate rezista la suprasarcină, iar motorul va cădea . Consecințele unei astfel de situații pot fi foarte diferite, iar cel mai mic este deteriorarea echipamentelor scumpe. În plus, acordați suficientă atenție alegerii suprafeței pe care va fi amplasat acest obiect, acesta trebuie să fie plat și, desigur, capabil să reziste la sarcini semnificative.
Următorul criteriu este instalarea încărcăturii. Înainte de reparație, motorul trebuie fixat în siguranță, strict în centru, acționând în același timp cu precauție și grijă extremă. Ține minte, chiar și viața ta poate depinde de fiabilitatea fixării. Și, bineînțeles, dacă ați achiziționat un astfel de stand într-un magazin, atunci nu trebuie să faceți nicio modificare la designul său, aveți încredere în dezvoltatori profesioniști.
VIDEO
Ne-am dat seama care este scopul, îngrijirea și funcționarea acestui dispozitiv și, după cum puteți vedea, este un atribut indispensabil, în special pentru începători și mecanici profesioniști. Dar are un dezavantaj destul de serios - acesta este un cost ridicat, așa că nu toată lumea va putea oferi imediat o sumă ordonată. Și dacă, în plus, încă nu ai încredere în abilitățile tale și apoi abandonezi reparațiile independente, atunci, ca urmare, există o probabilitate mare de a fi învins. Deci, să ne uităm la modul de proiectare a unui stand de casă folosit pentru repararea motoarelor.
Deci, dacă aveți de gând să trăiți din asta și nu doar să vă întrețineți doar mașina, atunci ar trebui să faceți suportul universal. La urma urmei, de exemplu, pentru motorul mașinilor autohtone VAZ elemente de fixare cu flanșă suficiente și obișnuite în spate, dar motorul din BMW deci nu o poti repara. Prin urmare, este necesar să sudați o pereche de canale cu găuri de zece milimetri în trepte de 50 mm pe placa rotativă, iar aceasta din urmă ar trebui să fie amplasată în zona suporturilor motorului. Dar pentru ca piesa să se rotească în jurul propriei axe destul de ușor, centrul său de greutate trebuie să fie strict opus axei de rotație a plăcii menționate mai sus.
Datorită orificiilor de pe canale, devine posibilă montarea motoarelor de diferite dimensiuni prin suporturi adaptoare.
Utilizarea unui palan manual care se deplasează pe grinzi face posibilă să nu se construiască un mecanism de ridicare deasupra suportului, este suficient doar să-l instalați pe roți, desigur, acestea trebuie să fie destul de puternice. Deci, va fi posibil să rulați pur și simplu piesa defectă în orice loc și, dacă acest nod nu este utilizat, atunci este, de asemenea, foarte ușor să îl îndepărtați în colțul îndepărtat.
Destul de des, lucrările de reparații implică și spălarea motorului și rețineți că această unitate acumulează o cantitate incredibilă de murdărie și, desigur, pentru a nu o transporta pe podeaua garajului, un palet trebuie plasat în partea de jos a stand. În același timp, deasupra ei trebuie așezată o plasă fină, deoarece presiunea puternică a jetului poate doborî câteva mici detalii de pe motor și va fi mult mai ușor să-l detectezi pe plasă decât pe fundul tigaii. . În plus, puteți pune pe ea elementele unității dezasamblate și le puteți clăti.
Prea isteț. Scump, dificil și nu inteligent
Nu este cea mai convenabilă opțiune pentru o șapă hidraulică.
foarte voluminos și nu este convenabil să rotiți piulița
Salutare dragi pasionati de masini! Sperăm că nimeni nu va contesta faptul că suspensia este cea mai consumabilă parte a mașinii. Această declarație îndrăzneață este făcută ținând cont de calitatea drumurilor noastre interne. Fără a evidenția elementele principale și importante ale suspensiei, să trecem la amortizoarele mașinii.
Amortizoarele sunt dispozitive care convertesc energia mecanică în energie termică. În industria auto, în special, un amortizor de șoc este utilizat pentru a amortiza (amortizarea vibrațiilor) și a absorbi șocurile și șocurile transmise de la suprafața drumului la caroseria mașinii.
Și pentru a vă deruta până la sfârșit, trebuie să aveți o idee despre ce este amortizarea. Amortizarea este o suprimare artificială a oscilațiilor în diverse sisteme: electrice, mecanice etc.
La amortizoare, pistoanele care funcționează într-un mediu vâscos acționează ca un amortizor, datorită căruia reduc amplitudinea oscilațiilor care apar în sistemul amortizorului.
Pe scurt și de înțeles, scopul principal al amortizoarelor este de a menține contactul constant al roților cu suprafața drumului.
Amortizoarele hidraulice cu dublă acțiune sunt formate din următoarele elemente:
corp amortizor cu ochi;
tijă cu carcasă și ochi;
piston, inele, supape de compresie și recul;
supape de cilindru, compresie și recul;
elemente de etanșare;
dispozitiv de fixare (piuliță).
Reparația lonjelor amortizoarelor în caz de defecțiune se efectuează în conformitate cu defecțiunile constatate.Dar înlocuirea amortizoarelor se realizează după principiul perechii, similar discurilor de frână sau plăcuțelor de frână. Acestea. schimba, chiar si in cazul defectarii a cel putin un rack, ambele amortizoare pe aceeasi axa.
Diagnosticul unei defecțiuni a amortizorului este efectuat în primul rând de către șofer, vizual. Prezența petelor de ulei pe corpul amortizorului indică faptul că loncherul amortizorului necesită reparații. Acesta este singurul mod de a diagnostica starea de sănătate a amortizorului pe cont propriu.
Diagnosticarea amortizoarelor pe suport este o sarcină lungă și costisitoare pentru șofer. Cel mai probabil, va fi mai profitabil să achiziționați amortizoare noi. Sau, cu ajutorul unui kit de reparații, reparați barele amortizoarelor cu propriile mâini.
Astăzi, reparația amortizoarelor devine un lucru din trecut. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea amortizoarelor sunt produse într-un design unic, adică. sunt indestructibile. Acesta este la ieșirea din transportor. Și ce tip de amortizoare decideți să instalați singur depinde de dvs.
Ei bine, din moment ce am decis să reparăm, atunci, poate, vom începe. Pentru a repara barele amortizoarelor, avem nevoie de echipamente, și anume: suport „capre” pentru siguranță, o cheie cu rack, legături și un set standard de unelte pentru șofer.
În trecutul recent, repararea lonjelor amortizoarelor a fost efectuată prin înlocuirea pieselor sau pieselor sale individuale: garnituri de ulei, supape, schimburi de ulei etc. Astăzi totul este mult mai ușor. Scoatem amortizorul si schimbam cartusul interior.
instalăm mașina pe „capre”;
cu o cheie cu cremalieră, deșurubați șuruburile de pe pârghie și piulița tijei în partea de sus. După aceea, amortizorul ar trebui să coboare;
deșurubați filetul interior și scoateți amortizorul;
O caracteristică a mașinilor cu tracțiune față este că amortizorul este conectat la un arc. În acest caz, folosim legături speciale cu șuruburi pe ambele părți pentru a comprima arcul;
îndepărtați interiorul țevii de rack, introduceți un cartus nou și strângeți cu o piuliță;
instalați rack pe mașină în ordine inversă;
Trecem la un service auto și efectuăm reglarea camberului.
Când reparați barele amortizoare, nu fiți prea leneși pentru a verifica starea suspensiei pe parcurs. Și anume: tije și cremalieră de direcție, silent blocks, starea furtunurilor de frână. În general, priviți și simțiți mașina de jos. La urma urmei, nu veți avea nevoie în curând de următoarea reparație (înlocuire) a amortizoarelor. Cel putin in 3-4 ani.
Dar, pentru ca amortizoarele reparate să poată rezista la durata de viață alocată de producător, trebuie să urmați câteva recomandări.
nu verificați rezistența și performanța amortizoarelor la viteză mare și pe un drum prost;
nu ridicați suspensia cu ajutorul așa-numitelor „atașamente” (a devenit la modă să faceți asta acum). Tija amortizorului este garantată să se defecteze, deoarece începe să funcționeze într-o zonă de deplasare crescută. Hotărât să ridice corpul, pune amortizoare de dimensiune corespunzătoare;
când se lucrează în sezonul de iarnă, rețineți că uleiul din amortizoare trebuie încălzit în același mod ca uleiul din motor sau cauciucul de pe roți. După o oprire lungă la frig, începeți să vă mișcați încet, mișcați-vă la viteză mică timp de 4-5 minute.
Succes la repararea amortizoarelor și la depășirea tuturor obstacolelor de pe drumurile noastre.
VIDEO
Desenul de ansamblu prezintă un dispozitiv-duză pentru repararea suporturilor auto. Principiul de funcționare este că, datorită acestei duze, devine posibilă umplerea rafturilor cu gaz.
Compus: Desen de ansamblu (SB)
Moale: KOMPAS-3D 15.1.4
Data: 2015-01-26
Vizualizări: 9 882
233
Compoziție: Dispozitiv de frezare (VO), Detaliere (capac, placă, clemă, prismă, setare), Specificație, Desen de detaliu, Diagrama cinematică, PZ, Schiță operațională
Software: Autodesk Inventor 2013 LT
Compozitie: Desen de ansamblu + Specificatie
Compozitie: Ansamblu (SB), Detaliu, Model 3D al produsului, caietul de sarcini.
Compoziție: Notă explicativă, Dispozitiv pentru asamblarea și sudarea cadrului, calculul lanțurilor dimensionale ale dispozitivului principal, schema de bază
Data: 2015-01-26
Vizualizări: 9 882
233
Lăsați un comentariu, o recenzie despre lucrare, o plângere (doar critici specifice) sau doar mulțumiți autorului.
Care parte a mașinii crezi că suferă cel mai mult pe drumurile noastre? Desigur, acesta este trenul de rulare. Uzura elementelor sale are loc mai repede decât ne-am dori. Iar una dintre cele mai frecvente probleme este defectarea barelor de amortizoare. Uneori, problema poate fi rezolvată cu reparații în timp util și, uneori, este necesară o înlocuire completă a lonjelii amortizorului. Ne vom ocupa atât de primul caz, cât și de cel de-al doilea. Dar mai întâi trebuie să decideți care este acest element.
Deoarece amortizoarele sunt cea mai moale parte a acestui sistem, ne vom concentra asupra lor. Luptele amortizoarelor din față (și uneori din spate) sunt realizate după principiul unui amortizor cu dublă acțiune care funcționează pe sistemul hidraulic. Amortizorul din spate este cel mai adesea fabricat conform schemei standard cu două țevi. Nu merită să vă aprofundați în structura acestor elemente, dar trebuie totuși să cunoașteți principalele diferențe dintre ele.
Așadar, principala diferență a lonchoanelor de suspensie este că lonchoanele din față afectează în primul rând manevrarea mașinii, în timp ce lonchoanele din spate servesc la creșterea confortului. Ideea este clară - barele din față ar trebui să fie în stare de funcționare, dar nu trebuie să uitați nici de cele din spate, deoarece suspensia este în stare bună - aceasta este o mișcare fără probleme și confortabilă a mașinii.
Diagnosticare amortizoare
Dar cum verifici starea? Proprietarul vehiculului poate efectua diagnostice, în timp ce procesul în sine nu este dificil. Cu cât mașina este mai modernă, cu atât este mai ușor de inspectat și evaluat. Dar există semne generale care se aplică tuturor mașinilor: Dacă observați scurgeri de lichid în zona suspensiei sau auziți o bătaie constantă în timpul conducerii, atunci există o șansă de 95% ca lonjeroanele să fie reparate. Mai mult, repararea rafturilor se poate face manual.
Deci, am identificat o defecțiune - este necesară repararea. Desigur, poți merge direct la un service auto, unde vei fi înlocuit sau reparat, dar trebuie să spui imediat că este destul de scump. O altă opțiune este să faci singur munca. Dacă în mașina dvs. sunt instalate rafturi pliabile, atunci nu ar trebui să existe probleme cu reparațiile. Din păcate, în mașinile străine moderne există cel mai adesea rafturi dintr-o singură bucată, dar în mașinile autohtone și vechi, rafturile sunt pliabile. De ce este asta? În Europa, de mult timp, reparația este o înlocuire. Și este corect.
În sezonul rece, merită să încălziți amortizoarele în același mod ca și anvelopele: după o noapte de inactivitate a mașinii, trebuie să o conduceți aproximativ cinci minute la viteză mică. Acest lucru se face astfel încât uleiul să se încălzească calm. Dacă este injectat imediat cu gaz, uleiul înghețat poate sparge supapele cu clapete.
Structuri de suspensie neseparabile
Dacă sunteți proprietarul unei mașini în care sunt instalate rafturi neseparabile, atunci nu o veți putea descurca cu propriile mâini - este necesar un echipament special pentru a le întreține, deci există o singură cale de ieșire - să mergeți la un service auto. Aproape fiecare stație de service oferă servicii de întreținere a rafturilor neseparabile. Aici leste mai bine să alegeți un service auto dovedit și recomandat, deoarece repararea unor astfel de rafturi este introducerea unor modificări structurale. Există șansa ca acestea să se defecteze din nou după reparație, chiar dacă aceasta este efectuată de mecanici experimentați, astfel încât înlocuirea va fi mai profitabilă și mai fiabilă.
Înainte de a începe să reparați rafturile, ar trebui să vă decideți asupra instrumentelor:
Repararea și înlocuirea rack-urilor este o schimbare în partea principală a rack-ului - cartușul, așa că trebuie să-l achiziționați. Când cumpărați, trebuie să denumiți modelul mașinii dvs.
Veți avea nevoie de o cheie cu cremalieră pentru mașinile cu tracțiune față (necesară pentru arcuri și legături) și una clasică.
Sub mașină trebuie să puneți capre, este strict interzis să lucrați cu un cric, deoarece. aceasta amenință siguranța persoanei care efectuează reparația.
Instrumente de reparare a lonjeroanelor
Deci, puteți evalua independent ce tip de bare sunt instalate în amortizorul dvs. Pentru a face acest lucru, este suficientă o simplă inspecție. Dacă există elemente de fixare, diverse piulițe, șuruburi, atunci raftul poate fi dezasamblat. Dacă este un produs dintr-o singură piesă, atunci soluția singură a problemei este anulată. Ei bine, acum să trecem la instrucțiunile pas cu pas:
Amintiți-vă: repararea lonjelor amortizoarelor se poate face doar în perechi.
Pregătește-ți uneltele, nu vei avea nevoie de multe. De asemenea, aduceți un vas cu apă și cârpe, ca va trebui să ștergem picăturile de ulei.
Acum trebuie să puneți mașina pe cric.
La clasici, demontarea portbagajului este destul de ușoară, dar la mașinile cu tracțiune față va trebui să mânuiești: arcul trebuie comprimat uniform cu legături pe ambele părți. Arcul comprimat va trebui apoi rearanjat într-un suport nou, dar înainte de aceasta, trebuie efectuată o depanare vizuală.
Lucrul începe cu grătarul: demontăm, apoi scurgem tot uleiul. După aceea, trebuie să scoateți „umplutura” din resturi și să puneți un cartuș nou în locul său.
Procesul principal este finalizat, acum puteți asambla sistemul în ordine inversă: arcul, apoi rulmentul de susținere și cremaliera în sine pe mașină.
După finalizarea reparației, este imperativ să se efectueze un colaps de similaritate. Cu această operațiune, ar fi mai bine să contactați stația de service.
Stâlpul din spate este reparat în același mod. Nu uitați că trebuie să efectuați reparațiile exclusiv în perechi.
Reparatii bare de suspensie
Desigur, va fi mult mai ieftin să repari amortizoare decât să le înlocuiești, dar uneori trebuie să faci asta. Din nou, puteți rula diagnostice și puteți vedea dacă mai pot dura după reparație. Dacă nu sunteți sigur de înțelegerea dvs., atunci diagnosticarea poate fi efectuată într-un service auto. Dacă schimbați amortizoarele, atunci acest proces ar trebui, de asemenea, efectuat numai în perechi. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de aceleași unelte: o cheie cu cremalieră pentru clasice și cuple cu arcuri pentru mașinile cu tracțiune față.
Nu testați rezistența amortizoarelor dvs. pe un drum prost - acest lucru le poate menține în stare bună pentru o lungă perioadă de timp. Viteza mare le afectează negativ, de asemenea, dacă conduceți, atunci pe o suprafață de drum de înaltă calitate. Ridicarea suspensiei dăunează, de asemenea, întregului sistem de amortizor: tija începe să funcționeze în zona deplasării, iar acest lucru implică o defecțiune rapidă.
Dacă înlocuirea lonjei amortizorului se poate face manual, atunci înlocuirea întregului amortizor se face cel mai adesea într-un service auto, deoarece. aceasta este o întreprindere foarte responsabilă. Dorim să oferim în sfârșit câteva recomandări pentru îngrijirea noilor amortizoare. Primul pas este efectuarea tratamentului anticoroziv al fundului mașinii. Acest lucru vă va ajuta să faceți față condițiilor meteorologice nefavorabile.
Mijloace pentru tratarea mașinilor împotriva coroziunii
Din nou, pentru realitățile noastre, acest lucru este necesar, pentru că. vremea rea durează aproximativ jumătate de an și este rar să vedem scurgeri pe drumurile noastre. Prin urmare, atunci când vă deplasați prin bălți solide, este pur și simplu necesar ca partea de jos a mașinii să fie protejată de coroziune. În plus, la repararea amortizoarelor, vă recomandăm să acordați atenție cutiei de viteze pe puntea spate, precum și altor elemente ale suspensiei vehiculului.
VIDEO
Atunci când se efectuează lucrări de întreținere la fața locului, este necesar să se asigure confortul și siguranța reparației componentelor și ansamblurilor. Acest lucru poate fi realizat prin utilizarea diferitelor echipamente și echipamente mecanizate.
Unul dintre procesele de reparații dificile și periculoase este dezasamblarea și asamblarea barelor de suspensie.La efectuarea acestei lucrări, se folosește de obicei un extractor de șuruburi. Dar atunci când lucrați cu acesta, este necesar să montați raftul în sine pe bancul de lucru cu tisă. Acest lucru poate duce la defectarea amortizorului de șoc sau cel puțin la deteriorarea vopselei, care la rândul său va fi o sursă de coroziune. În al doilea rând, picioarele extractorului de șuruburi pot zbura de pe bobinele arcului lonjeroanei și pot duce la răni. În plus, productivitatea muncii cu ajutorul unui extractor de șuruburi este foarte scăzută.
Astfel, considerăm că este necesară dezvoltarea designului suportului pentru dezasamblarea-asamblarea barelor de suspensie.
Standul funcționează după cum urmează. Poziția inițială a suportului este pliată în poziția inferioară. Raftul este instalat pe platformele 8. Cu un buton, stația de pompare pornește motorul său electric, care rotește arborele pompei NSh-10.
Prin comutarea mânerului distribuitorului hidraulic în poziția „Ridicare”, pompa din rezervorul stației furnizează ulei la distribuitorul hidraulic, apoi de-a lungul manșonului 2 la cilindrul hidraulic 1. În același timp, tija acesteia se extinde și împinge bara transversală 8 , care repetă traiectoria balamalei superioare a rafturilor 5 și 6.
Mai întâi trebuie să ajustați poziția suporturilor pentru picioare sub suport, rotind umerii sau mutând picioarele din față. Când se atinge înălțimea dorită, operatorul comută mânerul distribuitorului în poziția neutră, pune opritorul 12 pe tija cilindrului hidraulic și își întinde jumătățile cu degetele fixate în cele mai apropiate găuri pentru asigurare.
Odată cu extinderea maximă a tijei cilindrului hidraulic sau dacă există interferențe cu orice obiect, distribuitorul automat este activat și oprește mânerul în poziția neutră.
Vedere generală a suportului pentru demontarea-asamblarea barelor de suspensie
Desen de montaj al cadrului standului
Diagrama procesului de fabricație
Harta tehnologica pentru demontarea amortizorului autoturismului RENAULT MEGANE 2
3 Dezvoltarea procesului tehnologic de post lucrare de reparație curentă - îndepărtarea lonjelii amortizorului autoturismului RENAULT MEGANE 2
3.1 Justificarea necesității dezvoltării unui proces tehnologic
3.2 Elaborarea unei hărți tehnologice pentru îndepărtarea barei amortizorului
3.3 Determinarea limitelor de timp pentru demontarea amortizorului la TR
4 Elaborarea designului suportului de demontare-asamblare a barelor de suspensie
4.1 Motivația dezvoltării designului
4.2 Proiectarea și principiul de funcționare a standului
4.3 Calcule tehnologice
4.4 Calcule structurale
Stand de dezasamblare rack
Are 5 orificii pentru fixare sigura pe suport.
Un mâner reglabil este folosit pentru a fixa rafturi de diferite diametre.
Dispozitivul este folosit pentru a fixa în siguranță rack atunci când strângeți arcul.
Oferă asamblarea/dezasamblarea sigură și convenabilă a rafturilor.
Dimensiuni totale: 265/250/70 mm. (L/l/h)
Greutate: 3400 gr.
Performanța adecvată a amortizoarelor este la fel de importantă în ceea ce privește siguranța și longevitatea vehiculului, precum un motor sau un sistem de frânare și direcție care funcționează bine. De exemplu, dacă mașina se mișcă pe un drum accidentat, una dintre roți se desprinde de ea și vehiculul pierde controlul pentru o fracțiune de secundă. Încercarea de a frâna sau de a întoarce volanul cu viteză este plină de răsturnare. Amortizoarele reduc doar timpul de separare de suprafața drumului. Prin urmare, eșecul lor duce la uzura accelerată a corpului și chiar la un accident. Este posibil să reparați barele amortizoare cu propriile mâini? Mai multe despre asta mai jos.
Prin design, acest dispozitiv seamănă cu o cameră, în interiorul căreia se află un gaz lichid sau comprimat. Prin ele se mișcă pistonul cu găuri. Când cursa sa este mică, camera este umplută cu ajutorul supapelor de bypass. În acest caz, amortizorul nu afectează în niciun fel funcționarea suspensiei. Dar de îndată ce un obstacol este detectat sub forma, de exemplu, a unei găuri, apare o forță care trage încet tulpina în sus. Mai mult, valoarea sa este mai mare, cu cât viteza este mai mare.Drept urmare, după ce a depășit denivelările prin inerție, amortizorul încă ține roata în stare „suspendată”, iar șoferul, pasagerii aproape că nu simt defectarea suspensiei. Când lovește un tubercul, tija începe să se scufunde rapid și, după ce trece de obstacol, se întoarce încet la locul său.
Dacă suspensia este simplă (dependentă sau cu dublă pârghie), caracteristică „clasicilor” sovietici, atunci doar apăsați puternic aripa cu mâna și eliberați-o pentru a balansa corpul cu 10-15 cm. Dacă nu se mai balansează. de două ori, apoi testul este trecut. Dacă nu, va trebui să schimbați amortizorul, sau chiar întregul portbagaj (pentru mașinile cu tracțiune față).
Cu toate acestea, pentru mașinile cu o suspensie multi-link, un astfel de „număr” nu va funcționa: totul este despre blocuri silentioase care atenuează vibrațiile. Aici trebuie să contactați centrul tehnic unde există un stand pentru a verifica dispozitivul. O poți face singur, dar rezultatul nu va fi exact, pentru că ai nevoie de dispozitive care să măsoare forța de impact asupra produsului. Scoateți elementul de suspensie și trageți-l afară de tijă, apoi împingeți-l. Forța de tracțiune trebuie să fie mult mai mare.
Se recomandă să o efectuați pe un lift sau o gaură de vizualizare. Ca ultimă soluție, utilizați un cric și suporturi. Asigurați-vă că utilizați suporturi și cale de roată: cea mai mică deplasare a mașinii este plină de rănire a reparatorului.
Pe o mașină cu tracțiune față (de exemplu, VAZ2109), va trebui să scoateți suportul. Pentru a face acest lucru, deconectați-l de la vârful de direcție și de la articulația de direcție din partea inferioară (nu uitați să mutați furtunul de frână). Apoi strângeți arcurile cu o unealtă specială și deșurubați piulițele de fixare a tijei, ținând-o cu o cheie cu asterisc. Apoi deșurubați cele trei piulițe de sus din compartimentul motor și trageți cremaliera. În același timp, inspectați rulmentul axial - poate fi necesar să fie înlocuit. Dacă mașina este cu tracțiune spate (de exemplu, un clasic VAZ), totul este mai simplu: trebuie să deșurubați cele două piulițe care fixează produsul de pârghia triunghiulară din partea de jos și una în partea de sus (aveți nevoie de o cheie pentru „7” pentru a ține tija) - amortizorul va cădea.
Poate avea o varietate de caracteristici de design, cu toate acestea, amortizoarele sunt montate în două moduri:
șurub de jos și de sus prin blocuri silentioase;
un șurub cu bucșe de cauciuc în partea de jos și în partea de sus - o pernă cu 3-4 din același hardware. În acest caz, puteți ajunge la suportul amortizorului din portbagaj sau din habitaclu.
În primul rând, dispozitivul demontat trebuie spălat, apoi inspectat cu atenție. Dacă există crăpături, blocaje, repararea amortizorului nu are sens: este mai bine să-l trimiteți la fier vechi și să cumpărați unul nou. Întregul corp sugerează o verificare suplimentară: trageți tija în sus și împingeți în jos - dacă există joc, lipire, înlocuiți piesa de schimb. Amortizorul este de două tipuri, dezasamblarea fiecăruia dintre ele are propriile caracteristici:
cu două țevi: trageți complet tija pentru a avea acces la piulița de fixare, care este deșurubată cu o cheie specială;
cu o singură țeavă: în partea de sus există un capac de protecție care trebuie doborât, apoi deșurubați piulița de fixare pentru a prinde tija împreună cu cilindrul sau cartușul.
Dacă amortizorul este ulei, este necesar să scurgeți uleiul din cilindru, pentru care apăsați arcul supapei. Apoi, scoateți manșonul, îndepărtați tija pistonului, îndepărtați supapa de pe cealaltă parte a cilindrului. Dacă dispozitivul este pe gaz sau cu un cartuș înlocuibil, pur și simplu deșurubați piulița de fixare și instalați una nouă.
Există două moduri: prima este înlocuirea completă a tijei cu cilindrul cu un cartuș nou, a doua implică înlocuirea pieselor dispozitivului. Merită să rămânem aici mai detaliat, deoarece în primul caz, costurile financiare vor fi de 5-10 ori mai mari (totul depinde de modelul mașinii) mai mult. Pentru restaurarea independentă a amortizorului cu demontare completă, trebuie să achiziționați un kit de reparații.
Dacă aveți o mașină străină după 2000, atunci este foarte dificil să găsiți un astfel de set - este mai ușor să cumpărați un nou amortizor.
Pentru a dezasambla produsul, deșurubați piulița de fixare și trageți pistonul. Mai departe:
înlocuiți supapa de compresie, care este instalată prin împingere manuală;
instalați pistonul și manșonul de ghidare;
completați cu ulei (puteți folosi cel vechi dacă este curat și transparent) - lichid hidraulic pentru transmisie automată, servodirecție sau agentul rus AZH-12T.
Lichidele produse în Occident nu au avantaje față de materialele din Federația Rusă.
Apăsați tija în cilindru și completați lichidul cu un volum de 200-250 ml. Apoi, introduceți încet cilindrul în timp ce trageți tija afară, astfel încât uleiul să intre în cavitate și să nu curgă afară. Când cilindrul este complet introdus, trageți și reintroduceți tija de mai multe ori: acest lucru va permite uleiului să umple complet corpul. Apoi strângeți piulița și pompați din nou amortizorul de 4-5 ori.
Pe un dispozitiv cu două țevi, toate procedurile de restaurare de mai sus trebuie efectuate cu punerea țevii superioare pe cea inferioară. În timpul procesului, împingeți-l în jos, ținând tulpina în loc. Apoi, trebuie să pompați dispozitivul și să strângeți piulița.
Dacă refacerea amortizoarelor a fost efectuată pe suspensia față MacPherson, atunci va trebui să ajustați cambra și vârful.
Toate operațiunile de recuperare nu sunt diferite de cele descrise mai sus. Dar înainte de instalare, amortizoarele trebuie să fie bine pompate (acest lucru este valabil și pentru produsele noi), altfel nu vor funcționa pe deplin. Cum să o facă?
puneți dispozitivul cu tija în jos și apăsați tija până la capăt;
țineți amortizorul în această poziție pentru câteva secunde;
fără a elibera tija, întoarceți piesa și țineți-o în poziție comprimată timp de 5-6 secunde pentru a lăsa aerul să iasă;
extindeți complet tulpina, faceți o pauză de 2-3 secunde și repetați operația de 5-6 ori.
VIDEO întoarceți produsul cu susul în jos;
apăsați încet tija și lăsați piesa în această poziție timp de 5-6 secunde;
întoarceți produsul și țineți apăsat timp de 5-6 secunde;
trageți tulpina până se oprește;
întoarceți amortizorul și repetați procedura de 3-4 ori.
VIDEO
Este necesar să urmați reguli simple, atunci aceste dispozitive vor dura mult mai mult decât susțin chiar și producătorii lor:
viteza de deplasare trebuie să corespundă suprafeței drumului: nu trebuie să accelerați pe drumuri de pământ neuniforme cu gropi și denivelări, chiar dacă conduceți un SUV.
Verificați starea amortizoarelor în fiecare an: scurgerile de lichid din acestea indică necesitatea diagnosticării imediate.
Dacă amortizoarele sunt înlocuite (trebuie să fie aceleași), atunci acest lucru ar trebui făcut pe roțile aceleiași osii.
Când conduceți pe vreme rece, după încălzirea motorului, conduceți cu o viteză mică timp de cel puțin 5 minute. În acest timp, uleiul din amortizoare se va încălzi, iar acestea vor începe să funcționeze normal.
Video (click pentru a reda).
Daca aveti amortizoare noi in stoc, acestea trebuie depozitate vertical (conform cerintelor producatorului): in timp ce tija trebuie retrasa. Pentru produsele cu gaz, se poate muta spontan, așa că trebuie folosite legături speciale. Merită să adăugați: dacă amortizorul este ulei și este de așteptat un termen de valabilitate lung, atunci este mai bine să utilizați o poziție orizontală, astfel încât garniturile de ulei să fie lubrifiate cu lichid și să nu se usuce.
