Stand de reparații pentru generator de bricolaj

Ei bine, voi spune imediat că este fie foarte dificil, fie pur și simplu nerealist să faci o astfel de poziție acasă. Pe scurt, nu am rezistat
Dar ideea era interesantă, cel puțin așa mi s-a părut. Ei bine, în ordine:
M-am gândit, de ce să nu iau o trusă de scule, un cap de 24, un burghiu și să rotesc generatorul, scutindu-mă astfel de munca suplimentară de a-l instala pe mașină. În teorie, totul părea simplu.

Am cutia mea de instrumente

Totul se invarte super, misto, totul e cam bine... dar apoi inteleg ca undeva sunt complet incurcat, il sun pe Mvirgo, spune-mi ce si cum, imi spune ceva de genul „esti un prost, fara +12 pe înfășurările de excitație a rotorului, el nu va funcționa. la pornire, +12 este alimentat prin lampa de pe tabloul de bord. Iau cartea și decupez asta da .. împăturită.
+12 sunt conectate la acest conector

Poate că vizitatorii deosebit de vigilenți au văzut că în ultimul articol generatorul este puțin ciudat. Am observat acest lucru imediat, dar am decis să nu scriu despre asta, deoarece au existat unele neînțelegeri.
Acum imagini cu două poduri de diode.

Aici sunt controlorii. Am gasit 3 diferite

După ce le-am verificat munca, mi-am dat seama că 844.3702 nu funcționează, 778.3702 funcționează, dar oarecum prost.. Nu mi-a plăcut. Dar mi-a plăcut 55.3702. Le-am verificat aducând +12 la contacte și urmărind tensiunea pe perii.

Așa că am montat un alternator nou. A sunat puntea cu diode, totul pare să fie viu.
O sa incerc azi, sper ca totul sa fie bine.

Buna ziua.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Mulțimile transferă generatorul de stil vechi pe circuitul de stil nou și, după cum am înțeles, tu ești invers.
Regulatorul de stil vechi reduce tensiunea de la 3 suplimentare. diode, iar pe „tambur” la tensiunea bateriei, iar regulatorul de tensiune al noului eșantion face citiri pe baterie sau pe consumatori.

Întrebați de ce oamenii se străduiesc să pună RN? Raspund... pentru ca bateria sa se incarce mai mult sau mai putin normal.

„https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Mulțimile transferă generatorul de stil vechi pe circuitul de stil nou, iar tu, după cum am înțeles, ești invers.
avtolada este un forum bun, dar cu unele clarificări. cu excepția secțiunii Tuning, nu este nimic de făcut acolo. Ei bine, poate inundația nu este rău. După ce am vizitat de câteva ori secțiunile de zeci și opt, mi-am dat seama că poți merge acolo doar pentru a necheza. Nu este nimic altceva de făcut acolo. deci recomand subiectul Tuning.

În ceea ce privește generatorul în sine, am instalat o punte de diode cu 9 diode și am aruncat puntea cu șase diode. De ce ? Da, pentru că în articol cred că am descris destul de clar
„Nu există diode suplimentare în circuitul de comutare ca parte a grupului generator; controlul pornirii generatorului, precum și controlul vitezei de rotație a acestuia, se efectuează direct pe una dintre înfășurările de putere de ieșire.”

Multumesc, bun articol, despre podurile de diode se scrie putin, as vrea sa stiu cum sa pun un pod domestic pe Toyota?

Desigur că puteți, dar de obicei nu în forma sa pură, ci cu modificări.
În anii în care nu existau piese de schimb pentru mașinile străine, prin definiție, au instalat diode din legendarul penny, forând găuri pentru ele în podurile de diode ale mașinilor străine. Unii au putut instala diode sovietice pentru utilizarea generală a D și Seria DL, încă conduc. Apropo, spre deosebire de punțile moderne cu diode, cele vechi au rezistat la suprasarcini mai puternice, inclusiv erori la inversarea polarității bateriei. Podurile moderne sunt mult mai blânde, se pare că ar trebui protejate de o siguranță în circuitul de alimentare al generatorului, care nu erau pe mașinile vechi. .
Ei bine, totul este posibil! Singurul lucru care a fost dificil a fost cu diode zener care țineau tensiunea în limitele specificate.Nu existau sovietici pentru astfel de curenți, au fost înlocuite cu diode obișnuite, nu au fost probleme.

Și am încurcat un suport acasă, și unul foarte funcțional, o telecomandă, un ventilator pentru încărcare artificială, atât. merge bine, doar motorul electric este destul de slab, la 3 kW in total, dupa o sarcina de 50 A incetineste (

rece

O zi buna! În ceea ce privește generatoarele cu un regulator nou și o punte de diode fără diode suplimentare.În general, acestea se caracterizează printr-o tensiune bună de încărcare, am întâlnit doar una DAR: la apelarea la o stație radio, tensiunea generatorului a crescut peste 20 (. ) volți pe o mașină de taxi. Dupa ce am verificat totul si m-am asigurat ca functioneaza, am sugerat ca cauza a fost regulatorul generatorului care a luat-o razna cand a fost sunat la postul de radio Am inlocuit stocul VAZ 2110 cu un generator, problema a disparut!
Capriciul nu este întâmplător, m-am întâlnit pe încă 3 mașini taxi.La o mașină fără comunicare radio, generatoarele înlocuite au funcționat fără probleme.

Profil
Grup: Start
Postari: 2
Număr utilizator: 18109
Online din: 09/04/2010

Are avertismente:
(0%)

Mi-a apărut în cap o idee de a asambla un stand pentru testarea generatoarelor. adăugați la acesta separat verificarea regulatorului și a punții de diode. cum să faci o poziție pentru generator este de înțeles, dar nu am găsit nimic pentru regulator și puntea de diode. Are cineva diagrame sau sugestii.

Această postare a fost editată SKL – 27.11.2010 – 05:01

Profil
Grupa: Bătrâni
Posturi: 2941
Număr utilizator: 809
Online din: 4.11.2005

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Bătrâni
Posturi: 1561
Utilizator #: 362
Online din: 04.10.2005

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grup: Start
Postari: 2
Număr utilizator: 18109
Online din: 09/04/2010

Are avertismente:
(0%)

Reclame:

„Vânzări de la electric: XProg-m Actualizat. (Asamblarea Peter) + actualizare chineză. Cumpărăm iProg USB și motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Vânzări de la Vasilich: Calculatoare pentru iProgPro. Calculatoare pentru iProgUSB. STool - Program de corectare a odometrului.
Atenție tuturor deținătorilor de iProg USB, actualizarea începe VARA 2018 . 12 martie 2009 în Mâini nebune

Înscrieți-vă pentru un cont. E simplu!

Pentru a determina cu precizie funcționarea defectuoasă a generatorului, în sistemul electric al mașinii, este suficient să verificați regulatorul de tensiune și să strângeți cureaua. Dar practic trebuie să scoateți generatorul și să îl instalați pe un suport pentru o determinare mai precisă.

Cerința principală pentru banc de testare a generatorului acestea sunt perii de șlefuire pentru inelele colectoare ale colectorului, iar inelele în sine sunt curate.

• Imaginea arată cum să conectați generatorul pentru testare pe banc.
• 1. Voltmetru.
• 2. Comutator sau comutator.
• 3. Ampermetru.
• 4. Bateria.
• 5. Reostat.
• 6. Generator.

La stand, porniți motorul electric, setați tensiunea de ieșire a generatorului la 14V cu un reostat și aduceți viteza rotorului la 5000 rpm. În acest mod, generatorul trebuie să funcționeze cel puțin 2 minute, apoi să măsoare curentul de ieșire. Dacă forța de recul este de cel puțin 44 A, generatorul funcționează. Dacă valoarea este mai mică decât valoarea specificată, aceasta indică faptul că există o problemă în înfășurările statorului și rotorului, există deteriorarea supapelor, uzura semnificativă a periilor și inelelor colectoare.

Dacă există o suspiciune de funcționare defectuoasă a supapelor unității redresoare, acestea ar trebui verificate pe un demaror cald la o temperatură de +20 Celsius. Pentru a încălzi generatorul, lăsați-l să funcționeze aproximativ 15 - 20 de minute și viteza rotorului este de 5000 rpm, în timp ce tensiunea la ieșirea generatorului ar trebui să fie de 14V.

Este posibil să setați cea mai precisă funcționare a generatorului cu un osciloscop, pentru a face acest lucru, rotiți rotorul generatorului la o frecvență de 1500 - 2000 rpm, alimentând înfășurarea de excitație din baterie, în timp ce deconectați bateria de la borna 30. curba de tensiune redresată are formă de dinte de ferăstrău, cu dinți uniformi, dacă statorul și supapa înfășurării sunt corecte.

De asemenea, prin inspecție vizuală, determinați dacă există semne de arsură pe înfășurare. Funcția supapelor (diode redresoare) poate fi verificată fără a scoate demarorul din mașină. Imaginea arată metoda de verificare, vă rugăm să o utilizați.

Mai întâi trebuie să verificați dacă există un scurtcircuit la supapele negative și pozitive. Pentru a face acest lucru, conectați plusul bateriei la borna 30 și minusul prin control la carcasa generatorului. Lampa nu ar trebui să ardă, altfel diodele negative sau pozitive au un scurtcircuit. După cum se arată în imaginea a.

Supapele negative sunt verificate pentru un scurtcircuit conectând plusul bateriei la un dop nemarcat (imaginea b), iar minusul bateriei la carcasa generatorului printr-o lampă. Dacă lampa se aprinde, există un scurtcircuit la una sau mai multe supape.

Supapele pozitive se verifică după cum urmează, plusul bateriei este conectat la borna 30 a generatorului (imaginea c), iar minusul bateriei prin control, cu mufa de ieșire a înfășurării statorului. Dacă lampa se aprinde, există un scurtcircuit.

Schema pentru profesioniști este foarte simplă. Dar va fi foarte util pentru începători, studenți, studenți. De asemenea, poate fi necesar pentru cei care intenționează să se angajeze și să promoveze un astfel de tip de serviciu precum repararea generatoarelor.Cu ajutorul acestuia, îi puteți verifica performanța.

După cum puteți vedea în design, piesele sunt destul de ușor de găsit pe piața radio și apoi asamblate într-o oră.
Drept urmare, nu trebuie să apelați la experți pentru a diagnostica starea de sănătate a generatorului.

Adăugat de: Alexandra Zeynalova

Adăugat de: Serghei Kalashnikov
Probabil că este mai bine să iei motorul electric de la un aspirator vechi și să faci un simplu regulator de viteză.

Și în loc de reostat 7, luați halogeni de 5.130 de wați în paralel prin întrerupătoare, iar în loc de reostat 9, va face un bec de 21 de wați.

Standul pentru testarea generatoarelor de vehicule conține o bază realizată sub formă de masă, pe blatul căreia este instalat un dispozitiv de orientare, pentru fixarea și orientarea generatorului testat, o transmisie formată dintr-o transmisie cu curele trapezoidale și un motor, un mecanism de tensionare a curelei, un bloc de rezistențe de sarcină cu control electronic și posibilitatea de schimbare lină a rezistenței la sarcină, o unitate de control bazată pe un controler programabil, inclusiv un monitor și o imprimantă. Motorul de antrenare este situat sub generatorul testat și fixat pe o placă sub blatul de bază. Placa este instalată cu capacitatea de a se deplasa prin rotirea în jurul unei axe fixate pe bază paralelă cu axa arborelui motorului și prin tija conectată la piulița mecanismului de tensionare a curelei. Mecanismul de tensionare a curelei este fixat fix față de bază și constă dintr-un șurub cu o piuliță. Șurubul de pretensionare a curelei este antrenat de un mâner. Un cercel este folosit ca biela.

Specificatii tehnice
Tip motor - Asincron
Turația motorului, rpm 1000. 3500
Greutate de instalare, kg 210

Compus: Vedere generală, caietul de sarcini

Moale: Busola v10

Data: 2012-10-15

Vizualizări: 12 105

286

Compoziție: Desen de ansamblu (SB), Specificație.

Compoziție: PZ, Specificație, SB.

Compoziție: VO, SB, 2 specificații, Detaliere, PZ (parte de proiectare)

Compozitie: ansamblu 3D, piese, desene

Data: 2012-10-15

Vizualizări: 12 105

286

Lăsați un comentariu, o recenzie despre lucrare, o plângere (doar critici specifice) sau doar mulțumiți autorului.

Toate videoclipurile pe tema: stand de testare și multe altele. Videoclipuri pentru telefoane, smartphone-uri, tablete pe Android.

Ți-a plăcut această secțiune sau acest videoclip? Împărtășește-l cu prietenii tăi!

Cum să găsești videoclipul potrivit - despre el aici Susține proiectul! CARD (SBERBANK) - 427654002987381. De la autorul cărții Avtoelectric. Adăugat 3 ani. înapoi. Mai Mult.

Stand pentru testarea demaroarelor și generatoarelor. Recenzie video Vă voi arăta cum arată standul din interior. Puteți face acest lucru. De la autor Începe reparația. Adăugat 10 luni înapoi. Mai Mult.

Standuri pentru testarea generatoarelor și demaroarelor. VT001 funcționează dintr-o rețea de 220 de volți. Verifică generatoarele sub sarcină. De la autorul Serghei Smirno. S-au adăugat 5 ani. înapoi. Mai Mult.

Mașina nu pornește. Sat baterie. Fără încărcare. Generatorul nu funcționează. Regulator releu. Examinare. Stand. De la autorul Kolhozim. Adăugat 2 ani. înapoi. Mai Mult.

Vă arăt în termeni generali. detalii mai târziu. - programul meu de afiliere! Grupul meu în VK. De la autorul Ramanych. Adăugat 3 ani. înapoi. Mai Mult.

Finalizarea proiectului pentru fabricarea unui stand de la zero pentru a testa generatoare auto. Ce a ajuns să se întâmple. De la autorul Evgeny Golov. Adăugat 10 luni înapoi. Mai Mult.

Prezentarea oficială a unei dezvoltări fundamental noi a Grupului de companii GARO - un stand pentru verificarea filmării. De la autorul garotrade. S-au adăugat 5 ani. înapoi. Mai Mult.

Stand de casa pentru testarea generatorului. De la autorul Andrey Zaik. Adăugat 3 ani. înapoi. Mai Mult.

STUP FĂCUT ACASA PENTRU VERIFICAREA GENERATOARELOR ȘI STARTERLOR. Acest videoclip arată cum se testează o diodă. De la autorul cărții Auto Russia. Adăugat 1 an. înapoi. Mai Mult.

De la autorul cărții Agro Progress. Adăugat 11 luni înapoi. Mai Mult.

Descrierea și principiul de funcționare a standului pentru diagnosticarea defecțiunilor preîncălzitoarelor de motor. De la autorul Andrey Gladki. S-au adăugat 5 ani. înapoi. Mai Mult.

Stand 68 de ani KI-968.Pentru a testa demaroare și generatoare.Recenzie rară.La mulți ani tuturor. Drive 380 V. De la autor Pornire reparație. Adăugat 10 luni înapoi. Mai Mult.

Set tipic de echipamente educaționale „Instalarea și reglarea echipamentelor electrice ale întreprinderilor și civile. De la autorul NPP „Uchtekh-Pr. Adăugat 7 luni înapoi. Mai Mult.

Daca esti interesat de stand, afla detalii: Rusia: Ucraina: MSG MS002 COM - Stand. De la autor Echipament. Adăugat 11 luni înapoi. Mai Mult.

Stand de casă pentru testarea generatoarelor auto. Stand de casă pentru verificarea automobile. De la autorul Arnold Vital. S-au adăugat 4 ani. înapoi. Mai Mult.

De la autorul Andrjuxa WS. Adăugat 6 ani. înapoi. Mai Mult.

De la autorul Maksim Makare. Adăugat 3 ani. înapoi. Mai Mult.

De Expert R. Adăugat 4 ani. înapoi. Mai Mult.

prezintă procesul de instalare, conectare și testare a generatorului la standul de testare a generatoarelor și demaroarelor. De la autorul RATORSOCHI. Adăugat 8 ani. înapoi. Mai Mult.

Am decis să iau o atitudine pentru a testa elementele sistemului de aprindere. Folosit pentru a simula turația motorului. De la autorul cărții AvtoTechLife. Adăugat 8 luni înapoi. Mai Mult.

Vă rugăm să adăugați comentariul sau feedbackul dvs. Părerea ta este importantă pentru noi!

dragă KMM, dacă citați pe cineva, atunci vă rog să dați un link către sursă și anume: Iese urât cumva - nu ezitați să distribuiți link-uri către MOBILETRON și TRANSPO, dar aici a provocat „dificultăți”, un fel de plagiat.

Pentru vovgut: Voi da câteva clarificări despre utilizarea regulatorului Zhiguli ca prefix „P-D”. Pentru o funcționare mai stabilă, recomand conectarea unui rezistor de 50-100 Ohm (2-5 wați) între borna „67” a regulatorului și minus (masa) pentru a închide în mod fiabil regulatorul testat. Rezistorul 1K rămâne. Și încă ceva: la linkul de mai sus veți găsi și atribuirea bornelor generatoarelor.

[QUOTE=autonica;797988]Dragă KMM, dacă citați pe cineva, atunci vă rog să dați un link către sursă și anume: Iese urât cumva - nu ezitați să distribuiți link-uri către MOBILETRON și TRANSPO, dar aici a provocat „dificultăți”, un fel de plagiat.

Am cam scris după această metodă pentru mine, nu mi-am însușit-o. Că nu am dat sursa îmi cer scuze.

Începători, sunt mai buni, se verifică pe jos.
Aici voi tace.
Acum, pe scurt, despre partea electrică a standului. Totul se face pe baza veche, dar accesibilă celor mai mulți. Voltmetrul și ampermetrul se pot face pe AVR și pe același afișaj. Puteți găsi soluții bune pe internet. Există și gata făcute, prețul este acceptabil.Un dezavantaj nu este potrivit pentru curent. Dacă cineva este interesat, voi oferi link-uri. Și bineînțeles, echipează standul cu prefixul VRT - RC sau ceva asemănător care cred că poate fi implementat pe același controler. Ei bine, ultimul lucru. Aceasta, desigur, este părerea mea personală. Nu este rău să o ai în practică sau să o implementezi pe același AVR și un singur display.

Proiect de reconstrucție a OAO Naberezhnye-Chelninskoye GATP cu o dezvoltare detaliată a zonei TR, calculul și proiectarea unui lift hidraulic de șanț.

2. Proiectul de reconstrucție a ATP-10 cu o dezvoltare detaliată a zonei TO și TR, proiectarea și calculul unui lift electromecanic specializat cu 4 rafturi.

3. Proiectul „Complexului comercial și de servicii KamAZ” pentru 300 de vehicule cu întreținere completă pe an, cu dezvoltarea unei secțiuni agregate și a unui stand pentru dezasamblarea și asamblarea transmisiei finale

4. Un proiect de reconstrucție a unui ATP pentru 200 de vehicule KamAZ-6520 cu dezvoltarea detaliată a unui șantier de reparare a șasiului, proiectarea și calculul unui stand pentru testarea compresoarelor.

5. Proiectul de reconstrucție a SRL „Centrul auto Naberezhnye-Chelninsky KamAZ” prin introducerea unei spălătorii automate pentru camioane.

6. Proiect de reconstrucție CJSC PF „TransTechService” cu dezvoltarea detaliată a zonei TR, proiectarea și calculul standului pentru testarea generatoarelor și demaroarelor.

7. Proiect PATP pentru 250 de autobuze cu dezvoltarea unei cabine de vopsit pentru atasamente de vopsit

opt.Proiect pentru reconstrucția ATP pentru 210 vehicule KamAZ-5511, KamAZ-65115
Cu o dezvoltare detaliată a secțiunii de agregate, proiectarea și calculul standului pentru testarea cilindrilor hidraulici ai camioanelor.

9. Proiect de reconstrucție a Stației de Întreținere Stary Dvor SRL cu o dezvoltare detaliată a secțiunii de cupru, proiectarea și calculul unui banc pentru repararea caloriferelor.

10. Proiect de reconstrucție a Departamentului de Lucrări Geodezice Almetyevsk, cu o dezvoltare detaliată a secțiunii de agregat, proiectarea și calculul standului pentru verificarea funcționării pompei de ulei a unui camion.

11. Proiect de reconstrucție a GATP pentru 450 autospeciale cu o dezvoltare detaliată a secțiunii de cupru, proiectare și calcul stand pentru verificarea caloriferelor.

12. Proiect PATP pentru 300 de unitati de autobuze cu dezvoltarea detaliata a sectiunii de agregat, proiectarea si calculul standului pentru demontarea si montarea trenului principal.

13. Proiect de reconstrucție a KamAvtodor SRL cu o dezvoltare detaliată a secțiunii de motoare și un set de dispozitive pentru dezasamblarea și asamblarea motoarelor diesel cu ardere internă a camioanelor.

14. Proiect de reconstrucție a OAO SZMN ATC „Romashkinskoye” RNU Leninogorsk cu dezvoltarea detaliată a secțiunii de agregate și un stand specializat pentru testarea accelerată a arborilor cardanici.

15. Proiect de reconstrucție a Departamentului de Lucrări Geodezice Almetyevsk, cu o dezvoltare detaliată a secțiunii de agregate și un stand pneumatic pentru dezasamblarea-asamblarea cutiei de viteze și a separatorului camioanelor.

16. Proiect de reconstrucție a OAO PAK cu amenajarea unei secțiuni agregate-mecanice și a unui stand de rulare în unități de transmisie.

17. Proiect de reconstrucție a OAO TEF KAMAtransservice cu dezvoltarea detaliată a secțiunii agregate și stand pentru demontarea și montarea axelor față cu arcuri de camion.

18. Proiect de reconstrucție a OAO Naberezhnye-Chelninskoye GATP cu o dezvoltare detaliată a secțiunii de agregate și un stand pentru testarea acționării roților motrice ale camioanelor.

19. Proiectul Complexului comercial și de servicii KamAZ pentru 300 de vehicule cu întreținere completă pe an, cu dezvoltarea unei secțiuni agregate și a unui stand pentru asamblarea, dezasamblarea arcurilor și îndreptarea foilor de arc.

20. Proiect PATP pentru 300 de autobuze cu dezvoltarea detaliată a secțiunii agregate, proiectarea și calculul standului standului universal cu role pentru testarea frânelor autoturismelor și autobuzelor.

Etichete: Cum să faci un stand pentru testarea generatoarelor și a pornirilor cu propriile mâini

Vreau să fac un banc de testare pentru generatoare și demaroare, spune-mi ce motor să iau, câți wați, ce alte dispozitive sunt necesare pentru asta, dacă cineva are o diagramă sau poze, atunci aruncă un poser, och nada.

Vadim Generatorul este verificat de un tester pentru 120 de ruble.

Manual Ekaterina pentru universități și școli tehnice, editat de Kruglov. tot ce ai nevoie este acolo..

Alina ce stand nafik? ? dați emoție și răsuciți cu o cheie.

Sunt absolut de acord cu tine. Super idee, o sustin.

Un generator auto este un dispozitiv electric care alimentează rețeaua de bord a vehiculului cu curent electric prin conversia energiei mecanice în energie electrică. Ele vin în capacități diferite (camioanele au nevoie de generatoare foarte puternice pentru a-și încărca bateriile). Una dintre funcțiile principale ale generatorului este încărcarea bateriei, care, fără generator, se descarcă în jumătate de oră. Dacă alternatorul se defectează, sistemul electric al vehiculului va descărca bateria și motorul nu va mai putea funcționa. Pentru a preveni o astfel de situație, este necesar să se ia în considerare în detaliu proiectarea generatorului, cauzele defecțiunilor și defecțiunilor.