În detaliu: desene stand de reparații chiulasă de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Un desen al unui stand conceput pentru întreținerea și repararea chiulaselor unei mașini Volga.
Desenul este realizat în trei vederi folosind o secțiune.
Specificația este prezentă.
Compus: Desen de ansamblu și specificație 
Moale: Busola v13
Data: 2013-03-29
Vizualizări: 19 230
260
Compozitie: Indicatori tehnico-economici - 1 fisa, Rem. ciclu - 1 coală, Plan de separare - 1 coală, Desen reparație - 1 coală, Hărți tehnice - 1 coală, Stand (VO) - 2 coli, Detaliere (capac, fund, furcă, bază, piston, tijă), Indicatori tehnici și economici - 1 coală, caietul de sarcini pentru VO, PZ
Compozitie: PZ, Stand (SB), Placa suport (BO), Baza (BO), Detaliu (suport, pini, placa si suport de ghidare)
Compozitie: Stand (VO), Detaliere, Planul compartimentului motor, Motor, Schema reparatii
Compozitie: Desen de ansamblu 2 foi, Caietul de sarcini
Data: 2013-03-29
Vizualizări: 19 230
260
Lăsați un comentariu, o recenzie despre lucrare, o plângere (doar critici specifice) sau doar mulțumiți autorului.
Standul este conceput pentru întreținerea și repararea chiulelor de cilindri ale autoturismelor. Pentru montarea pe suportul tuturor chiulaselor, cu excepția capului mașinii Moskvich, se folosesc știfturile țevii de admisie și ale galeriei de evacuare. Pentru a fixa capul blocului auto Moskvich, se folosesc numai știfturi pentru țevi de admisie.
Stand pentru repararea chiulaselor, fisurarea supapelor, extragerea cracarelor si scoaterea arcurilor supapelor de pe suport, verificarea jocurilor la racordul manșon-valve.
Standul pentru repararea chiulaselor este format din trei unități: o bază, o placă turnantă și un glisor cu bară. Acestea din urmă nu sunt prezentate în figură. Baza suportului include un suport și șuruburi de blocare.
 |
Video (click pentru a reda). |
Partea rotativă a suportului este instalată cu toroane în canelurile suporturilor. Fixarea piesei rotative în poziția dorită se realizează cu șuruburi de blocare. Partea principală și cea mai complexă a plăcii rotative este placa de transport. În figura de mai jos, pentru a nu se confunda în găuri și caneluri, marcajele acestora sunt afișate separat pentru fiecare dintre cele patru chiulase.
Când sudați placa turnantă, acordați atenție locației plăcii suport. Cel mai simplu mod de a naviga este o canelură de 60 mm lățime (vezi marcajele) pentru mașinile Moskvich. Partea plăcii suport prezentată în a doua imagine nu este vizibilă în prima imagine.
Piulițele sunt folosite pentru a fixa chiulasele pe placa de suport. Pentru a găsi rapid găurile „voastre” în placa de transport pentru fiecare cap, este mai bine să scoateți sau să puneți litere pe găurile centrale. De exemplu, dacă este instalat capul VAZ Samara, atunci cu știftul central intri în gaura cu litera „C”, „M” - Moskvich, „B” - Volga etc.
Fisurarea supapelor, extragerea crackerilor si indepartarea arcurilor supapelor pe un suport pentru repararea chiulaselor.
Un glisor cu tijă este proiectat pentru crăparea supapelor sau pentru extragerea cracarelor și îndepărtarea arcurilor supapelor. Glisorul se deplasează de-a lungul ghidajului. Bara se poate deplasa în glisor. Tija este fixată în glisor cu un șurub de blocare. La capătul tijei este instalată o piuliță pivotantă cu un șurub. Piulița pivotantă este atașată de tijă cu o piuliță și o axă.
Blocarea piuliței pivotante în poziția dorită se realizează cu un șurub. Prin deplasarea cursorului de-a lungul tijei de ghidare din glisor și rotirea piuliței, șurubul este fixat coaxial cu supapa corespunzătoare. Comprimarea arcurilor supapei și eliberarea crackerelor se realizează cu un șurub printr-un cracker.Dacă este necesar, țineți supapa cu mâna.
Facem două tije - 300 și 405 mm lungime. Tija lungă este folosită doar pentru crăparea supapelor de evacuare ale chiulasei motorului UZAM. În toate celelalte cazuri, este mai convenabil să lucrezi cu o mreană scurtă.
De obicei, când supapele sunt uscate, plăcile de susținere ale arcurilor sunt separate de cracare, așa cum s-a menționat mai sus, în timp ce țin supapa cu mâna. Dar există și cazuri când biscuiții au fost „sudați” pe plăci. Când supapele sunt uscate pe suport, în astfel de cazuri, arcurile supapei sunt comprimate și, așezând o cârpă sub supapă, dau o lovitură puternică printr-un distanțier din metal moale din centrul plăcii.
Intervalul A din conexiunea manșon-supapă este dificil de măsurat direct. Dar indirect, prin măsurarea mișcării discului supapei Dm, este mult mai ușor. Calculul relației dintre jocul D și deplasarea Dm (de la poziția de mijloc a supapei până la poziția extremă) va da dependența
2.1. O mișcare completă de la o poziție extremă la alta va constitui o dublă dependență.
Cu jocul maxim admisibil A egal cu 0,15 mm, deplasările în conexiunile manșon-supapă trebuie să fie în:
- Mașini VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Autoturism Moskvich-21412: 0,021-0,053 mm.
- Autoturisme GAZ Volga: 0,050-097 mm.
Puteți măsura distanțele de pe suportul pentru chiulasa folosind un instrument special. Nodurile sale individuale sunt prezentate mai jos.
Dacă realizați baza prezentată în ultima figură, atunci piesele dispozitivului de fixare pot fi folosite separat de suportul de reparare a chiulasei, ca suport de indicator.
Pe baza materialelor cărții „Dispozitive pentru reparații auto”.
Ross Tweg.
Cerințele ridicate pentru precizia procesării elementelor de chiulasă în practica de reparații dictează necesitatea utilizării echipamentelor specializate.
Echipamentele pentru repararea chiulaselor sunt produse de multe companii, dar nu toate mostrele de mașini-unelte și unelte sunt utilizate cu succes în practică. Gama noastră de utilaje și unelte este compusă doar din cele mai bune modele din segmentul său și îndeplinește toate cerințele moderne.
La repararea chiulasei (MCC), fisurile sunt sudate și avionul este restaurat.
Suprafața, sudarea fisurilor și așchiilor. Deteriorările mecanice ale MCC-urilor din aluminiu sunt eliminate prin suprafață (cochilii) sau prin sudare (fisuri și așchii).
Pentru a restabili MCC din aliajele de aluminiu, se folosește suprafața cu arc electric cu un electrod de wolfram în argon. Sursa de energie termică este un arc electric care arde între un electrod de tungsten neconsumabil și piesa de prelucrat. Gazul de protecție este argon, iar materialul de umplutură este sârmă. Argonul protejează în mod fiabil metalul topit de oxidarea aerului. Ca urmare, metalul depus este dens, fără pori și cochilii. Adăugarea a 10,12% dioxid de carbon și 2,3% oxigen la argon crește stabilitatea arcului și îmbunătățește formarea metalului depus. Protecția externă a jetului de argon cu dioxid de carbon reduce consumul de argon de 3,4 ori. Pentru suprafața în condiții de stație de service, cel mai des sunt utilizate mașini de sudură semiautomate (Fig. 7.11).
Orez. 7.11. Dispozitiv semiautomat de sudare pentru sudarea cu arc cu argon și suprafața: A - schema; b - forma generala; 1 - mecanism cu role; 2 - material de umplutură; 3 - caseta; 4 - electrod; 5 - piesa bucala; 6 - mâner; 7 - argon; 8 - arc;
9 - sursa curentului de sudare; 10 - Cap cilindru
Arc 8 arsuri între un electrod neconsumabil (tungsten). 4 si chiulasa 10. Arcul este alimentat de o sursă de curent de sudare 9 printr-un muștiuc conductor 5. Piesa bucală este izolată electric de corpul arzătorului. Alimentarea cu argon 7 se realizează prin canalul mânerului b, realizat dintr-un material dielectric. Pentru alimentarea bazinului de sudură cu metal lichid, se folosește material de umplutură (sârmă). 2. Materialul de umplutură este introdus în arc printr-un mecanism cu role /.
Refacerea planului chiulasei. Planurile chiulasei se refac prin aplicarea unui strat suplimentar de metal în locurile unde apar cavități și fisuri (la suprafață sau pulverizare), urmată de frezare sau șlefuire.
Pentru a aplica un strat de metal suplimentar, STO folosesc cel mai adesea pulverizarea gaz-dinamică, care este implementată pe instalațiile fabricate rusești DIMED 405 și 412 (Fig. 7.12). Tehnologia de pulverizare include încălzirea gazului comprimat (aer), alimentarea acestuia într-o duză supersonică și formarea unui flux de aer supersonic în această duză, alimentarea cu material pulbere în acest flux, accelerarea acestui material în duză cu un flux de aer supersonic și direcționarea acestuia către suprafata piesei de prelucrat.
Frezarea plană se realizează pe mașini de frezat verticale cu masă rotativă. Pe placa de fundație 5 este instalat un pat din fontă 3. În interiorul patului sunt
Orez. 7.12. Mașină de frezat verticală:
/ - fus; 2 - placa frontala rotativa; 3 - pat; 4 - cric; 5 - placă de bază; 6 - consola; 7 - sanie; 8 - masa
Orez. 7.13. Dispunerea polizorului de suprafață:
/ - stoc; 2 - pat; 3 — masa; 4 — ghidaje verticale; 5 - coloana; 6 — piatră de polizor; 7 - cilindru hidraulic
compartiment pentru echipamente electrice si cutie de viteze. O placă frontală pivotantă este instalată în partea superioară a patului 2 cu cap de frezat si ax 1. Cu cric cu șurub 4 consola se deplasează de-a lungul ghidajelor verticale ale patului 6 cu 7 glisiere (longitudinale, transversale si rotative) si masa 8.
Slefuirea avioanelor se realizează pe mașini de șlefuit de suprafață (Fig. 7.13). Pe șinele transversale ale patului 2 coloană verticală plasată 5. Pe ghidaje verticale 4 coloana este deplasată de capul de șlefuit cu discul de șlefuit 6. Cercul este parțial acoperit cu un capac de protecție. Masa se deplasează de-a lungul ghidajelor orizontale ale patului 3. Mișcările longitudinale ale mesei sunt efectuate de o tijă 1 cilindru hidraulic 7. Pe ghidajele mesei pot fi instalate: piesa de prelucrat; menghină, menghină sinusoidală sau placă magnetică.
1. Ce echipamente se folosesc la repararea blocurilor de cilindri?
2. Ce echipamente se folosesc la restaurarea arborilor cotit?
3. Ce lucrări se efectuează în timpul reparației chiulasei și pe ce echipamente?
Buna ziua. Înainte de a începe acest articol, voi explica puțin despre ceea ce se va discuta. Nu va fi vorba doar despre unelte speciale cu care puteți repara chiulasa, ci și despre cum să lucrați corect cu această unealtă. Se pare că nu toată lumea știe să folosească corect un instrument special, iar acest lucru duce uneori la consecințe ireparabile. Voi încerca să descriu în detaliu întregul proces de lucru, astfel încât să puteți face în mod independent toate lucrările de reparare a chiulasei.
Deci, să începem. În principiu, întregul proces este aproape același, atât la clasici, cât și la Samara și modelele lor ulterioare. Primul lucru cu care trebuie să ne ocupăm este demontarea arcurilor și supapelor (deshidratarea supapelor). Pentru aceasta, se folosește un extractor special.
Desigur, există multe dispozitive diferite, dar acesta este cel mai comun. Asta vom lua în considerare. Extractorul este atașat cu partea frontală de știft și instalăm o prindere specială pe placa cu arc.
Acum avem nevoie de un substrat special în camera de ardere de sub supapă. De ce este nevoie de ea? Când apăsați pârghia dispozitivului, supapa va coborî și va trece pe calea corespunzătoare până când placa sa se sprijină, de exemplu, pe masa de care ridicați capul. În acest moment, arcul se va comprima și nu va permite ca biscuiții să fie scoși. Acest substrat poate fi o bucată de cauciuc de grosimea dorită sau un bloc de lemn.
Apăsând în jos pe pârghie, supapa se va sprijini pe substrat și puteți îndepărta cu ușurință biscuiții.
Pune cu grijă toți biscuiții într-o cutie, pentru că atunci este foarte greu să cauți un biscuit pierdut.
Există, desigur, o modalitate barbară de a extrage biscuiți. Merită să recurgeți la el numai în cazuri speciale când nu există un extractor special. Acest proces se efectuează cu un ciocan și o bucată de țeavă metalică (o cheie pentru lumânare este potrivită aici).
După lovire, nu scoateți imediat ciocanul, altfel biscuiții se vor împrăștia în lateral. Puteți introduce o bucată de cârpă în partea superioară a tubului, acest lucru va întârzia biscuiții care zboară.
Următorul instrument de care avem nevoie este un extractor de ghidaj de supapă. Am scris procesul de înlocuire a ghidajelor supapelor în articolul (Înlocuirea ghidajelor supapelor). Există diferite tipuri de extractoare. În primul rând (șoc).
De ce percuție? Dar pentru că presarea are loc prin lovirea dornului cu un ciocan. Această metodă nu merge întotdeauna fără probleme. Au existat cazuri în care dornul s-a înclinat și a îndepărtat puțin metal din planul de aterizare al bucșei, reducând astfel etanșeitatea potrivirii sale, ceea ce nu este bun în cazul nostru.
Un dispozitiv obișnuit a devenit un extractor de tip șurub cu fixare netedă.
Acest extractor permite înlocuirea lină și sigură a bucșei. Se vând în magazinele auto, dar le poți face singur și cu siguranță o voi posta imediat ce voi desena un desen.
Avem nevoie, de asemenea, de o unealtă pentru a îndepărta și instala garnitura supapei. Lucrările de demontare și montare a garniturilor de ulei trebuie efectuate cu atenție. De ce să fii atent? Deoarece partea pe care este instalată presetupa este foarte fragilă și poate fi deteriorată.
Pentru demontare se folosesc cleme speciale, apropo, această clemă poate fi făcută chiar de tine. Am văzut cum un meșter a făcut o clemă dintr-o piuliță tăiată în jumătate, sudată cu un clește cu vârf rotund.
Metoda de extracție este simplă. Acoperi simeringul care trebuie scos si derulezi strict vertical prinderea de-a lungul axei intr-o directie si alta, in timp ce faci o intindere in sus. Este strict interzisă slăbirea cutiei de presa în lateral, deoarece există pericolul deteriorării laterale a bucșei de ghidare și va fi necesară schimbarea ghidajului.
Instalarea glandelor (capsele) se face într-un dorn special.
Înainte de a instala garniturile de ulei, verificați etanșeitatea acestora. Încercați să-l puneți pe marginea mânecii cu mâinile. Dacă nu o găsește, atunci aceasta este glanda noastră și poate fi instalată. Dacă simeringul este slăbit sau slăbit, atunci va scurge ulei și nu își va face treaba.
În continuare, avem nevoie de un instrument, cum ar fi o măturare.
Recomand să folosiți doar astfel de alezoare, deoarece au un ghidaj pentru introducerea precisă în gaură. Avem nevoie de un alez cu diametrul de 8,00 mm. Desfăşurarea este după cum urmează. Instalați alezul în bucșa de ghidare nou presată și cu o presiune ușoară derulați-o până când iese pe cealaltă parte.
Următorul pas este lipirea supapelor. Înainte de a lepăda supapele, acestea trebuie tratate cu tăietoare.
Este mai bine să folosiți astfel de conuri. Avem nevoie de trei freze cu unghiuri de prelucrare diferite. Primul are 45 de grade, al doilea este 60 și al treilea este 30. Ei mașinează scaunul supapei cu ușurință și fără prea mult efort.
După ce șeile au fost tratate cu freze, acestea trebuie să fie măcinate. Ce unealtă se folosește pentru supape de lepare, vă recomand să citiți articolul (Instrument pentru supape de lepare).
Poate că totul este dintr-un instrument special, atunci totul poate fi făcut cu ajutorul cheilor și șurubelnițelor.
Asta e tot deocamdată și, dacă mai apare ceva, voi fi sigur că îl adaug.
Așa că m-am hotărât să fac un stand simplu pentru repararea motorului: planuri, fotografia și descrierea dispozitivului sunt atașate.
Standul a fost realizat dintr-o țeavă de profil 70 x 70 mm (grosime perete 3 mm), a fost nevoie de aproximativ 3 metri.
Am tăiat semifabricatele astfel încât designul să se dovedească a fi pliabil, am făcut un suport dintr-un colț de 4 mm și l-am întărit cu eșarfe.
În profil, am făcut 3 găuri cu o râșniță și am introdus bucșe din știfturile pistonului de la motorul VAZ și le-am sudat.
Am făcut un suport pentru motorul VAZ dintr-o bucată de metal de 6 mm grosime, trebuie să vă faceți propriul suport pentru un alt motor.
Apoi am sudat o bucata de teava pe rack, am facut 4 gauri pentru fixare, in unghi de 90 de grade in teava rotativa, si una pe cea fixa, si 2 gauri pentru maner.
Standul a fost testat cu succes.
Am sudat picioarele din profil, am grunduit structura.
Cu siguranță fiecare proprietar de mașină a auzit de standuri de reparații de motoare. Mai jos luăm în considerare ce este, ce caracteristici are un astfel de dispozitiv și, desigur, este potrivită o versiune de casă?
Desigur, cu toții ne dorim ca vehiculul nostru să ne servească o perioadă lungă de timp și, în același timp, să fie în stare excelentă de funcționare tot timpul. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă doar în basme și, în practică, chiar și mașinile noi luate din showroom-urile de marcă trebuie reparate după câțiva ani. Și ce putem spune când proprietarul nu își cruță „calul de fier”? În general, mulți factori contribuie la defecțiunea sau funcționarea incorectă a uneia dintre părțile principale ale mașinii - motorul.
Deci, să ne uităm la principalele greșeli care duc la astfel de consecințe dezastruoase. După cum sa menționat deja, cel mai negativ mod este funcționarea necorespunzătoare a vehiculului, de exemplu, utilizarea combustibilului nepotrivit sau a fluidelor tehnice de calitate scăzută. Înlocuirea prematură a uleiului și a curelei de distribuție, supraîncărcarea constantă a mașinii va afecta, de asemenea, negativ. Și mai dezastruoasă va fi neglijarea nevoii de încălzire a motorului în sezonul rece. Și ce putem spune despre defecțiunile după impact mecanic din cauza unui accident?
Nu este atât de important de ce unitatea a eșuat, în orice caz, rezultatul este același - nevoia de diagnosticare și reparații suplimentare. În acest caz, va fi indispensabil un stand special folosit special în astfel de scopuri. Motorul este atașat la acesta într-o stare suspendată, iar apoi devine mult mai ușor să efectuați diagnosticarea, transportul și repararea unității. În plus, majoritatea acestor mecanisme sunt echipate cu o unitate specială, datorită căreia unghiul de rotație al motorului poate fi schimbat în orice domeniu, ceea ce facilitează foarte mult munca depusă.
Dar, la fel ca toate dispozitivele, un astfel de suport are nevoie și de îngrijire bună. Prin urmare, asigurați-vă că efectuați o inspecție vizuală pentru a căuta defecte și, dacă există, atunci merită să amânați operațiunea. Înainte de fiecare utilizare, verificați dacă toate elementele de fixare sunt bine fixate, dacă nu, apoi strângeți din nou. Și, desigur, păstrați-l doar într-un loc uscat și curat, îndepărtați toate resturile după fiecare utilizare și lubrifiați în mod regulat toate piesele în mișcare. Numai cu o funcționare corectă, suportul, chiar și unul făcut în casă, va dura destul de mult timp, în mod fiabil și va plăti dacă veți deveni un îngrijitor.
