Starter VAZ 2114 reparați-vă singur

În detaliu: reparație starter vaz 2114 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

În continuare, în articol vom vorbi despre cum să diagnosticăm în mod independent și repara demarorul VAZ 2114.

Un demaror defect se caracterizează prin următorii indicatori:

O scădere bruscă a puterii din cauza rotației insuficiente a demarorului. Probabil că trebuie repara demaror și înlocuiți releul.
Există supratensiuni.
Rotirea la ralanti a demarorului (fără rotație a motorului). Starterul retractabil va trebui reparat.
Decuplarea demarorului este întârziată.
Demarorul nu funcționează după rotirea cheii de contact. Un astfel de simptom este rezultatul deteriorării bendixului; pentru a restabili funcționarea, va trebui înlocuit.
Demarorul se roteste dar motorul nu porneste.

Deconectați borna negativă de la baterie.
Cu o cheie pe „13”, scoateți cele 2 șuruburi de fixare superioare care o conectează la carcasa ambreiajului. De obicei, nu există un al treilea șurub, dar dacă există unul, va fi necesară o gaură de inspecție pentru a-l îndepărta.
În timp ce deplasați demarorul înainte, îndepărtați cablul #1 de la conectorul releului de pornire.

Folosind cheia la „13”, demontați piulița de fixare a firului, care este conectorul ieșirii releului de tracțiune al demarorului cu borna „+” a bateriei.

Evaluați starea dinților volantului.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare ale capacului demarorului.

Deșurubați piulița care fixează ieșirea înfășurării demarorului la releul solenoid. Folosiți tasta pe „13”.

Folosind cheia pe „10”, deșurubați și scoateți cele 2 șuruburi lungi de prindere.

Pentru a separa carcasa demarorului, loviți de mai multe ori partea inferioară a carcasei. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un ciocan din cauciuc sau din lemn. Evaluați starea periilor.

Video (click pentru a reda).

Merita citit:

Luați un nou bendix (ambreiaj de rulare), instalați-l pe loc. Curățați și lubrifiați piesele după cum este necesar. Executați asamblarea. După aceea, reparația demarorului VAZ 2114 poate fi considerată finalizată. Rămâne să puneți demarorul, conectați bateria, porniți motorul.

Desigur, regulatorul de ralanti (IAC) este responsabil pentru turația de ralanti a motorului; cu ajutorul acestuia, se menține turația optimă necesară.

Blocarea contactului este importantă în funcționarea mașinii, deoarece o defecțiune a acestei unități va duce la oprirea funcționării. Sarcina inițială a comutatorului de aprindere.

Alte articole au vorbit deja despre cum să înlocuiți filtrul fin la mașinile Lada Kalina.Astăzi această procedură va fi discutată la.

În cazul unei defecțiuni parțiale sau totale a pompei de ulei VAZ 2110, aceasta trebuie înlocuită. Simptomele unei defecțiuni a acestei piese pot fi.

De data aceasta vom vorbi despre cum să diagnosticăm și reparație demaror VAZ 2114 acasa. Veți învăța cum să înlocuiți independent bendixul cu propriile mâini rapid și eficient. Semne ale unui start prost:

O reducere semnificativă a puterii, rotirea demarorului nu oferă motorului puterea necesară. O sa ai nevoie reparatie demaror, este posibil să înlocuiți releul.
Întreruperi de tensiune.
Rotirea demarorului este la ralanti, adică fără a roti motorul. Starterul retractorului va trebui reparat.
Întârzieri la decuplarea demarorului.
Defecțiunea demarorului după rotirea cheii de contact. Bendixul a fost deteriorat, așa că pentru a relua lucrul, va trebui să înlocuiți bendixul de pornire.
Demarorul se rotește, dar nu pornește motorul.

1. În primul rând, scoateți borna negativă din baterie (baterie).

2. Folosind cheia de pe „13”, deșurubați cele două șuruburi de fixare superioare cu care este atașat de carcasa ambreiajului.De regulă, nu există un al treilea șurub, dar dacă aveți unul, veți avea nevoie de o gaură de inspecție pentru a-l deșuruba.

3. Obțineți de la o priză de pe releul retractor al postărilor nr. 1. deplasarea demarorului înainte.

Reparație demaror VAZ 2114. Înlocuire bendix de la sine

4. Luați cheia la „13” și deșurubați piulița de fixare a firului care conectează ieșirea releului de tracțiune demaror la „plusul” bateriei.

5. Evaluați vizual starea dinților volantului.

6. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a scoate cele două șuruburi de montare din capacul demarorului.

7. Deșurubați piulița care fixează ieșirea bobinajului demarorului de releul solenoid, pentru aceasta folosiți cheia de pe „13”.

9. Deșurubați cele două șuruburi lungi de prindere cu o cheie „10”, apoi scoateți-le.

10. Verificați starea dopurilor.

Reparație demaror VAZ 2114. Înlocuire bendix de la sine

11. Pentru a decupla carcasa demarorului, aplicați câteva lovituri ușoare în partea inferioară a carcasei cu un ciocan de cauciuc sau de lemn. Evaluați starea periilor.

12. Folosind o șurubelniță, scoateți urechile Bendix din dop.

13. Puneți cheia și doborâți inelul de reținere cu lovituri de ciocan.

14. Alegeți a doua încuietoare cu o șurubelniță.

Reparație demaror VAZ 2114. Înlocuire bendix de la sine

Acum, înlocuirea propriu-zisă a bendix-ului în sine, luați un nou bendix (ambreiaj de rulare) și instalați-l pe loc. Asamblarea se face în ordine inversă, înainte de a face acest lucru, nu uitați să curățați și să lubrifiați corespunzător totul (acolo unde este necesar). În acest sens, reparația demarorului VAZ 2114 poate fi considerată finalizată, instalați demarorul la loc, conectați bateria și încercați să porniți motorul.

Demarorul este un dispozitiv necesar pentru orice mașină, inclusiv pentru VAZ 2114. Este folosit pentru a porni motorul de la cheia de contact. Rotirea acestui element este transmisă prin volant către arborele cotit. În timp, se poate uza și eșua. Ca urmare, demarorul nu se mai rotește, așa că trebuie înlocuit.

Dacă vorbim despre design, atunci demarorul este un motor electric cu curent continuu. Elementele sale sunt:

Stator (element fix, care constă din înfășurări);
Ancoră (aka un arbore cu un colector și o înfășurare în canelurile sale);
Ambreiaj de deplasare (angrenare cu dispozitiv mecanic);
Releu retractor (situat pe partea laterală a demarorului).

În timpul funcționării mașinii, în timp, demarorul poate înceta să funcționeze, va necesita înlocuire sau reparare. Există diverse cauze ale unei defecțiuni, simptomele lor caracteristice și consecințele la care va duce ignorarea problemei.

Citeste si: Reparație uscător de păr Bosch fă-o singur

Înainte de a cumpăra un starter nou pentru că cel vechi nu funcționează, asigurați-vă că este adevărat.

Dacă testul a arătat că dispozitivul, deși face clic, tot nu se răsucește, va trebui să cumpărați unul nou. Prețurile estimate pentru un starter variază acum între 2,8 și 4,5 mii de ruble. În plus, va trebui să cheltuiți până la 1000 de ruble pentru serviciile specialiștilor de la un service auto. Dacă, desigur, nu vrei să faci totul singur.

Constatând că mașina nu pornește din cauza faptului că demarorul refuză să se rotească, încercați să nu amânați reparația, ci porniți-o cât mai curând posibil. O unitate nouă costă mult dacă doriți să cumpărați o piesă de schimb de calitate. Dar nu toată lumea vrea să cheltuiască bani în plus pe benzinării. Prin urmare, adesea înlocuirea este efectuată de proprietarii VAZ 2114 cu propriile mâini.

Pentru a funcționa, aveți nevoie de un set minim de instrumente:

cheie de 8 mm;
Cheie 13 milimetri;
Atotputernicul WD40.

Totul, acesta este un kit complet de care veți avea nevoie pentru a scoate și instala un nou demaror pe mașina dvs.

Începe lucrul, care ar trebui să fie efectuat într-o secvență strict specificată.

Scoaterea dispozitivului de pe crampoane

După cum puteți vedea, demontarea și instalarea unui nou starter, precum și dezasamblarea și reasamblarea ansamblului care duce la acesta, nu vor fi nicio problemă nici măcar pentru un începător. Acesta este unul dintre cele mai simple tipuri de reparații asociate cu o mașină VAZ 2114.

Având informațiile necesare, nu este dificil să reparați demarorul (injectorul) VAZ 2114, a cărui funcționalitate determină dacă vă veți conduce astăzi mașina sau veți căuta frenetic un mecanic auto care vă va readuce mașina la viață.

Demarorul instalat pe modelul VAZ care ne interesează aparține tipului 5712.3708.

Este un motor de curent continuu cu un releu electromagnetic de tracțiune cu două înfășurări și un angrenaj planetar.

Excitația dispozitivului vine de la magneți permanenți. Puterea sa nominală este de 1,55 kW, iar puterea curentului este:

până la 700 A în stare inhibată;
până la 375 A la putere maximă;
până la 80 A la ralanti.

Dispozitivele de pornire și schema de funcționare a acestuia sunt următoarele:

magneții permanenți în cantitate de patru bucăți sunt plasați în stator (în carcasa acestuia);
În suport și capac se montează inserții din material cermet, în care se rotește arborele armăturii;
cutia de viteze planetară informează arborele de antrenare despre mișcarea de la arborele armăturii;
capătul frontal al arborelui de antrenare se rotește într-o bucșă de cermet, care este încorporată în carcasa ambreiajului;
pe rulmenții de tip ac, angrenajele planetare se mișcă;
când dispozitivul pe care îl luăm în considerare este pornit, tensiunea de la baterie este furnizată prin comutatorul de aprindere către înfășurările (două dintre ele) ale releului de tracțiune, iar după ce contactele acestuia sunt închise, înfășurarea retractabilă este oprită.

Următoarele simptome indică necesitatea reparării mecanismului descris:

motorul mașinii nu pornește, deși demarorul se întoarce;
reducerea semnificativă a puterii vehiculului;
rotirea cheii de contact nu pornește demarorul;
întreruperile și întârzierile de tensiune sunt observate atunci când mecanismul este oprit;
motorul nu se rotește când demarorul este cuplat (la ralanti).

Aceste fapte îi spun șoferului că a întâlnit astfel de posibile defecțiuni ale acestui dispozitiv, cum ar fi:

uzura de colector;
potrivire liberă a periilor la colector;
defectarea releului retractor sau absența „masei” pe acesta.

Pentru a le face față, va trebui să demontați demarorul, să înlocuiți componentele eșuate sau dispozitivul însuși cu unul nou.

Schema procedurii este următoarea:

borna negativă este scoasă din baterie;

șuruburile de fixare superioare (sunt două) sunt deșurubate de la demaror, care îl conectează la carcasa ambreiajului (operația se realizează cu cheia pe „13”);

demarorul este deplasat lent înainte și cablajul care vine de la conectorul de pe releu (retractor) la borna pozitivă a bateriei este scos;

piulița care fixează acest cablaj este deșurubată cu aceeași cheie;

dinții volantului sunt evaluați vizual (poate că starea lor necesită înlocuirea acestui element);

ambele șuruburi sunt deșurubate în capacul demarorului folosind o șurubelniță Phillips, apoi piulița care conectează releul solenoid și bobina demarorului este îndepărtată și șaiba suportului este demontată;

se scot două șuruburi de cuplare de lungime mare folosind cheia „10” și se analizează starea bucșelor;

carcasa demarorului se desparte prin lovituri usoare cu un ciocan de lemn (sau mai bine de cauciuc) pe partea inferioara si se evalueaza periile (daca sunt in stare de functionare sau nu);

Urechile bendixului sunt scoase din manșon folosind o șurubelniță, apoi primul inel de reținere este doborât cu un ciocan și o cheie, trăgând pe al doilea cu o șurubelniță - bendixul poate fi demontat și o piesă de întreținere instalată în locul său.

Procesul de asamblare se efectuează în ordine inversă.

Repararea sau înlocuirea demarorului este necesară atunci când demarorul nu se rotește sau se rotește cu scăderi atunci când cheia de contact este rotită în poziția „pornire a motorului”. Se întâmplă ca demarorul să se rotească, dar motorul nu. Acest lucru este ușor de verificat printr-un sunet suspect și absența rotației scripetei alternatorului.Pentru a testa starterul, avem nevoie de:

Baterie bună cunoscută

Snururi auto cu „crocodili”

Perie metalică sau șurubelniță cu cap plat

1) Resetăm bornele „+” și „-” de la baterie la mașină. Acest lucru este necesar pentru a nu deteriora controlerul motorului.2) La toate mașinile familiei Samara (VAZ 2113, 2114 și 2115) și Priora, precum și la mașinile familiilor Lada Kalina și Grant cu vechea cutie de viteze „pârghie”, demarorul este instalat pe cutia de viteze lângă motorul din partea laterală a radiatorului de sub filtrul de aer.Pentru a efectua lucrări, este necesar să îndepărtați carcasa filtrului de aer împreună cu conducta de admisie (procedura este descrisă în detaliu în articolul despre schimbarea uleiului în cutia de viteze).

Citeste si: Reparație de încălzire polaris pe carbon

Pe „Kalina” și „Grant” cu o cutie de viteze prin cablu, demarorul este instalat și pe cutie, dar pe partea laterală a motorului și în spatele acestuia, mai aproape de cabină. Obținerea și verificarea fără lift este extrem de incomod. Uneori este mai ușor să scoateți demarorul și să verificați separat.3) Deșurubați firul conductor (cel mai gros fir care se extinde de la borna „+” a bateriei). Este înșurubat pe știftul superior al releului retractor cu o piuliță „13” (săgeata inferioară indică piulița, firul în sine a fost îndepărtat pentru claritate). Scoatem firul de control de la mufa tată de pe releul solenoid (săgeata de sus).4) Puneți ÎNTOTDEAUNA mașina în treapta neutră.5) Instalăm o baterie funcțională lângă mașină (sau o folosim pe cea instalată dacă suntem 100% siguri de ea). Aruncăm un crocodil pe terminalul „-”,și agățăm al doilea capăt la carcasa demarorului (prin șurub, carcasa retractorului). Pre-curățăm joncțiunea cu o perie metalică pentru un contact mai bun.6) Aruncăm un crocodil pe borna „+” a bateriei. Al doilea capăt îl aducem „tăticului” de pe spatele retractorului.7) Când este atins, releul retractor ar trebui să funcționeze și se va auzi un clic caracteristic. Dacă nu se emite niciun sunet, verificați din nou masa. Dacă nu există niciun clic, îndepărtați masa din corp și instalați crocodilul „-” pe șurubul inferior al retractorului (indicat de săgeată). Încă o dată aducem crocodilul „+” la terminalul „tat”.Dacă releul solenoid a funcționat, atunci în 95% din cazuri periile de pornire sunt defecte. Dacă nu funcționează, atunci nu ezitați să cumpărați unul nou (nereparat, dar îndepărtat fără a scoate demarorul). ATENŢIE! Nu lăsați tensiune pe releul solenoid mai mult de 5 secunde. Acest lucru poate deteriora atât releul, cât și bateria.8) Crocodilul „-” aruncă din nou pe corp. Aducem crocodilul „+” la șurubul inferior de pe releul retractor:În acest caz, demarorul ar trebui să se rotească și se va auzi un zumzet caracteristic. Rotațiile demarorului de lucru ajung la 11 mii rpm. Dacă demarorul se rotește încet, atunci cel mai probabil (cu o baterie și o conexiune bună), ansamblul periei este defect sau armătura este blocată. Dacă demarorul nu se rotește (când este activat retractorul cu crocodilul „-” pe carcasă), atunci problema este în înfășurare. Dacă demarorul se rotește corect și retractorul funcționează, atunci le verificăm în ansamblu. ATENŢIE! Nu lăsați tensiune pe demaror mai mult de 5 secunde. Acest lucru ar putea deteriora demarorul sau bateria.9) Pentru o verificare generală, aruncăm borna „+” pe pinul superior al releului solenoid. Și cu o șurubelniță sau o cheie punem puntea între crocodilul „+” și „tata”.În același timp, demarorul ar trebui să înceapă să funcționeze, iar motorul ar trebui să înceapă să se rotească (determinat de cureaua generatorului). Dacă auziți cum funcționează demarorul, dar, în același timp, se aude diverse sunete ascuțite, se aude un zgomot, atunci punctul este în partea mecanică (bendix sau cutie de viteze). Cu o rotație lentă a motorului, pot exista mai multe motive pentru defecțiune. În cele mai multe cazuri, acestea sunt perii, dar lagărele sau bucșele pot fi, de asemenea, blocate. Este necesar să se analizeze și să se caute defectele.Pentru îndepărtarea și repararea demarorului noi vom avea nevoie:

Șurubelniță plată

surubelnita Phillips

Tasta „pe 8”

Tasta „pe 10”

Tasta „pe 13”

Cheie „pentru 15”

Tasta „pe 17”

Unsoare Litol (litol, articulație CV, unsoare)

zdrențe

Perie metalica

Curățător de frâne sau carburator

1) Deșurubați cele două piulițe care fixează demarorul. Nucile sunt în mare parte la cheie „17”, dar există și „15”. Îl scoatem de pe știfturi și îl scoatem.Este mai convenabil să trageți prin partea de jos.2) Verificați aspectul. Angrenajul dintat trebuie să fie lipsit de spărturi, fisuri și semne de uzură severă. Dacă există, atunci schimbați bendixul. Examinăm starea bucșei de la capătul ancorei. Dacă sparge sau se observă crăpături pe el, atunci trebuie înlocuit. Nu sunt permise urme de uzură pe arbore.3) Verificați performanța bendixului. Pentru a face acest lucru, rotiți-l cu o șurubelniță. Ar trebui să se rotească liber în raport cu arborele doar într-o direcție. Dacă se întoarce în direcția opusă, atunci schimbăm bendixul.4) Deșurubam piulița („cu 13”) firului de contact al demarorului de pe știftul inferior al releului retractor.5) Deșurubați releul retractor. Practic, se înșurubează pe șuruburi la cheie „cu 8”. Dar dacă meșterii au urcat înaintea ta, atunci poate fi și înșurubat.6) Scoateți releul în sine. Tragem ancora în sus de la pârghia bendix.7) Dacă releul retractor a funcționat corect, atunci verificați extern integritatea tuturor elementelor (arcuri, carcase, ancore).8) Oprim două piulițe („pe 10”) din știfturile de strângere.9) Deșurubați cele două șuruburi care fixează ansamblul periei și scoateți capacul. Adesea, ea se „lipește” și este posibil să o îndepărtezi doar trăgând-o cu o șurubelniță:10) Scoatem statorul cu armătura și ansamblul periei de pe știfturi:11) Scoateți angrenajul din ancoră:12) Scoateți ancora împreună cu periile. Vă rugăm să rețineți că pe ancoră, pe partea laterală a angrenajului, poate fi instalat un inel de reținere (nu pe acest demaror).Examinăm starea generală a staterului și capacelor cu bucșe de cupru. Le curățăm de murdărie și grăsime veche cu un detergent de frâne și cârpe.13) Scoateți ansamblul periei de pe ancoră. Scoateți izolatorul din carton. Ar trebui să nu prezinte semne de deteriorare. Deoarece izolatorul este instalat lângă ansamblul periei, pe acesta se acumulează praf de grafit, care rămâne după uzura periilor. Trebuie fie suflat, fie șters cu o cârpă. Dacă izolatorul este deteriorat, este mai bine să îl înlocuiți, dar nu toate magazinele îl au. Prin urmare, atunci când demontați și curățați este mai bine să aveți grijă.14) Verificați aspectul ansamblului periei. Cu uzură puternică (mai puțin de 3,5 mm rămase de la marginea periei la firul de cupru), îl schimbăm. Nu are sens să dezasamblați în continuare, deoarece această unitate este vândută ca un ansamblu. În acest caz, există o uzură puternică a firelor de plumb, care a cauzat defectarea unei perii. Starterul funcționează de peste 6 ani. În acest caz, este posibil să se determine defalcarea numai prin verificarea descrisă mai sus. Această problemă nu poate fi determinată cu un multimetru.

Citeste si: Mașina de tuns iarba bricolaj repara defecțiunile principale și eliminarea acestora

15) Verificați starea ancorei. Verificați dacă înfășurarea nu este scurtcircuitată la arbore (aducem contactele așa cum se arată în figură). Este mai bine să folosiți o lumină de testare, dar un multimetru va face. Dacă înfășurarea este închisă, atunci este necesară schimbarea armăturii.16) În caz de zgârieturi sau uzură puternică, schimbăm ancora. Dacă găsiți o ușoară acoperire de cupru pe toroane sau funingine pe colector, șlefuiți-o cu șmirghel. Înainte de a instala perii noi, este indicat să șlefuiți colectorul. Este mai bine să folosiți o piele cu o dimensiune a granulelor de cel puțin 180 de unități. Fixăm arborele într-un burghiu sau într-o șurubelniță (este mai bine să-l prindem din partea canelurilor unde a fost instalată anterior angrenajul, pentru a nu deteriora dimensiunea de potrivire a bucșei) și, rotind la viteze mici, șlefuim acesta cu șmirghel.17) Ne uităm la starea cutiei de viteze planetare. Înainte de asta, este mai bine să-l curățați de grăsime veche cu cârpe și un detergent de carburator. Dinții nu trebuie să prezinte semne de uzură.18) Dacă problema nu a fost în această parte a nodului, atunci puteți verifica funcționarea normală a acesteia fără discriminare. Spălăm carcasa cu un detergent și vedem starea vizual.19) Verificați starea tuturor garniturilor de cauciuc. Schimbăm dacă este necesar.20) Ținând cutia de viteze, deplasați bendixul de-a lungul canelurilor de pe arbore. Ar trebui să se miște liber și să nu se rotească.21) Dacă este necesară demontarea, scoateți reductorul din carcasă, aplicând forță asupra angrenajului. Cutia de viteze este ținută doar printr-o potrivire strânsă pe corp.Pentru a-l îndepărta, asigurați-vă că ați scos cele două știfturi de strângere.22) Scoateți garnitura de cauciuc de pe pârghia bendix (în fotografia de mai sus o țin cu mâna).23) Scoateți inelul de împingere, lovindu-l ușor spre cutia de viteze. Cel mai bine se face acest lucru prin doborând-o cu un ciocan, punând clești deasupra.24) Sub acesta va fi un inel de reținere, pe care îl scoatem de pe arbore trăgându-l cu o șurubelniță. După ce în aceeași direcție, scoateți inelul de împingere și bendix. Schimbați elementele dacă este necesar.25) Nu are sens să dezasamblați Bedix, deoarece este vândut ca un ansamblu.26) Pentru a ajunge la carcasa cutiei de viteze planetare, inelul de reținere trebuie îndepărtat. Apoi scoatem arborele. Vă rugăm să rețineți că există un inel de împingere pe o parte a inelului metalic indicat de săgeată și o garnitură de cauciuc pe cealaltă parte. Angrenajele cutiei de viteze planetare sunt pur și simplu puse pe ax fără inele și opritoare.27) Verificați starea tuturor bucșelor și știfturile de montare. Depunerile ușoare de pe arbori sunt îndepărtate cu șmirghel.28) Asamblați în ordine inversă. Este mai bine să asamblați ansamblul periei la ancora sau pe capul „22” (în caz contrar, va fi dificil să îndepărtați periile mai târziu):29) Pentru a face acest lucru, instalați periile în prize fără arcuri. Îmbrăcăm nodul pe cap sau pe ancoră. Și, îndoind opritorul din spate, introduceți alternativ arcurile:30) Reductorul și bucșele TREBUIE să fie lubrifiate cu unsoare cu litiu. De asemenea, este mai bine să lubrifiați canelurile de pe arborele bendixului cu aceeași unsoare.31) Mai întâi asamblam cutia de viteze cu bendix în corp. Înșurubați știfturile. Instalăm ancora în starter. Punem capacul interior cu un manșon de cupru. Angrenaj. Punem starterul pe crampoanele caroseriei. Ar fi util să lubrifiați din nou angrenajul cu cutia de viteze cu unsoare litolică. Punem un izolator din carton. Verificăm dacă decupajul din izolator se potrivește cu decupajul de pe stator. Dacă periile au fost asamblate pe cap, atunci o atingem strâns cu ancora și tragem ansamblul periei pe ancoră. Instalați capacul din spate. Strângeți 2 piulițe și 2 șuruburi. Punem ancora releului retractor pe pârghia bendix. Instalarea Bendix. Îmbrăcăm firul de contact pe releu și îl strângem cu o piuliță.32) Verificăm performanța cu ajutorul „crocodililor” după metoda descrisă mai sus.33) Instalați demarorul pe mașină.Vă rugăm să rețineți că nu toate periile se învârt bine. Am schimbat periile intr-o carcasa de plastic (gri) - foarte slab. Am incercat perii intr-o carcasa de fier, se intoarce normal.Am ratat momentul, de ce mai ai nevoie de o perie metalica?Totul este specific și pe tema, nimic de prisos.Am o astfel de problemă: o mașină vaz 2114, demarorul pornește perfect o mașină rece și caldă, când conduci mașina mult timp și o oprești, apoi după 5 minute nu o pot porni, demarorul face clic. si tot ce poate fi?Reparație incepator VAZ 2114 al lor mâinile Imagine - Starter vaz 2114 reparație făcută de tine

Cel mai mare consumator de energie electrică este demarorul VAZ 2114 Cu mașina. Sarcina pe rotor este foarte mare - forța electromotoare trebuie să învingă rezistența, care este cauzată de compresia în motor. Și dacă demarorul este în stare tehnică proastă, există un scurtcircuit în el, curentul de consum crește. Iar maximul este de aproximativ 600-800 A (când rotorul este blocat).

Cu mașina VAZ 2114 Demarorul de bricolaj poate fi reparat într-o oră, nu mai mult. Cu condiția ca toate componentele să fie schimbate cu altele noi. În cele mai multe cazuri, periile eșuează incepator, se freacă de lamele și se uzează. Ca rezultat, rotorul nu se mișcă atunci când i se aplică tensiune. Din când în când, chiar și atunci când cheia de contact este rotită, apar scântei. Pe mașinile noi cu injecție, inclusiv VAZ 2114, este instalat un demaror cu trepte. Avantajul său este că rotorul său se învârte cu o viteză mai mare, ceea ce facilitează pornirea motorului.

Dezasamblarea acestuia nu este de fapt diferită de procedurile care se efectuează cu un demaror obișnuit. Un alt eșec comun este distrugerea bucșelor de bronz. Cu mașina VAZ 2114 sunt postate:

Unul în spate incepator, va avea nevoie de dezasamblare parțială pentru a-l înlocui.
2 - în blocul motor.Înlocuirea acestuia va trebui efectuată printr-o fereastră mică din carcasa ambreiajului.

Citeste si: Reparație de încălzire a lunetei mașini pe cont propriu

Dacă bucșa se rupe, atunci nu există putere la armătura motorului electric. Minusul de la baterie nu se transmite, sau tensiunea scade din cauza aparitiei rezistentei. Rezultatul - rotorul se învârte mult mai încet, iar din exterior poate părea că bateria s-a descărcat. Aceste simptome sunt caracteristice nu numai pentru zeci de VAZ, ci și pentru mașinile din alte serii și chiar mărci - UAZ, Chevrolet etc.

Releul solenoid vă permite să furnizați energie înfășurărilor motorului. Dar are două funcții, a doua este de a extinde bendix-ul astfel încât angrenajul său să se cupleze cu dinții de pe coroana volantului. Bendix este un element care transmite cuplul arborelui cotit al motorului de la rotor.

La bază se află o roată liberă și o roată dințată, cu caneluri spiralate în interior. Defecțiunea frecventă este distrugerea ambreiajului de rulare. În cele din urmă, angrenajul se mișcă atât în sensul acelor de ceasornic, cât și în sens invers acelor de ceasornic. Deși ar trebui să se rotească liber într-o direcție.

Și de fapt, defecțiunile „incurabile” sunt distrugerea completă sau parțială a rotorului, statorului sau înfășurările acestora. Acestea sunt avarii în care reparație se dovedește a fi puțin mai ieftin incepator asamblate.

facem service, daca reparam ceva, il schimbam in demaror VAZ 2108,09.

Cel mai puternic consumator de energie electrică este demarorul VAZ 2114 pe o mașină. Sarcina pe rotor este foarte mare - forța electromotoare trebuie să învingă rezistența, care este cauzată de compresia în motor. Și dacă demarorul este în stare tehnică proastă, există un scurtcircuit în el, consumul de curent crește. Iar maximul este de aproximativ 600-800 A (când rotorul este blocat).

Pe o mașină VAZ 2114 cu propriile mâini, demarorul poate fi reparat într-o oră, nu mai mult. Cu condiția ca toate componentele să fie înlocuite cu altele noi. Cel mai adesea, periile de pornire eșuează, se freacă de lamele și se uzează. Ca rezultat, rotorul nu se mișcă atunci când i se aplică tensiune. Uneori, chiar și la rotirea cheii de contact, apar scântei. Pe vehiculele noi cu injecție, care includ VAZ 2114, este instalat un demaror cu trepte. Avantajul său este că rotorul său se rotește cu o viteză mai mare, ceea ce facilitează pornirea motorului.

Citeste si: Reparație automată Toyota cutia de viteze

Dezasamblarea acestuia nu este practic diferită de procedurile care se efectuează cu un starter convențional. Un alt eșec tipic este distrugerea bucșelor de bronz. Pe o mașină VAZ 2114, acestea sunt localizate:

Unul se află în spatele demarorului, va necesita o dezasamblare parțială pentru a-l înlocui.
Al doilea este în blocul motor. Înlocuirea acestuia va trebui efectuată printr-o fereastră mică din carcasa ambreiajului.

Dacă bucșa se rupe, atunci nu există putere la armătura motorului electric. Minusul de la baterie nu este transmis, sau tensiunea scade din cauza apariției rezistenței. Rezultatul este că rotorul se rotește mult mai încet, iar din lateral poate părea că bateria este descărcată. Aceste simptome sunt tipice nu numai pentru zeci de VAZ, ci și pentru mașini din alte serii și chiar mărci - UAZ, Chevrolet etc.

Ai probleme cu carburatorul sau nu știi cum să faci față scurgerilor de ulei de sub capacele supapelor? Așa că vii la noi https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html pentru a-ți rezolva toate problemele!

Releul solenoid permite alimentarea cu energie a înfășurărilor motorului. Dar are două funcții, a doua este de a extinde bendix-ul astfel încât angrenajul său să se cupleze cu dinții de pe coroana volantului. Bendix este un element care transmite cuplul arborelui cotit al motorului de la rotor.

Se bazează pe un ambreiaj de rulare și o viteză, în interiorul său este o canelură spirală. Defecțiunea frecventă este distrugerea ambreiajului de rulare. Ca rezultat, angrenajul se mișcă atât în sensul acelor de ceasornic, cât și în sens invers acelor de ceasornic. Deși ar trebui să se rotească liber într-o direcție.

Și practic defecțiunile „incurabile” sunt distrugerea completă sau parțială a rotorului, statorului sau înfășurările acestora. Sunt defecțiuni în care reparațiile nu sunt cu mult mai ieftine decât întregul ansamblu demaror.

Asigurați-vă că deconectați bateria înainte de a începe lucrul. Dintre instrumente, veți avea nevoie de chei pentru „10” și „13”, o șurubelniță și clește. La mașinile cu carburator, de exemplu, VAZ 2109 și altele asemenea, demontarea a fost mai ușoară, deoarece nu există nicio carcasă a filtrului de aer deasupra. În cazul unei mașini cu injecție, va trebui să scoateți clemele de cauciuc cu o șurubelniță. Este recomandabil să achiziționați trei noi în avans, deoarece cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai probabil ca aceste cleme să fie deteriorate.

Eliberați carcasa filtrului de aer și mutați-o în lateral, astfel încât să nu existe interferențe.
Cu cheia la „13”, deșurubați piulița, care fixează firul de alimentare pozitiv la releul solenoid.
Deconectați cablul de alimentare al releului solenoid (roșu subțire).
Cu cheia pe „13”, deșurubați piulițele care fixează carcasa demarorului de carcasa ambreiajului.
Tragând demarorul spre roata din stânga, scoateți-l din orificiu.

Când scoateți demarorul, trebuie să îl dezasamblați, altfel nu îl veți putea repara. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați acest algoritm:

Cu cheia pe „13”, deșurubați piulița și eliberați releul solenoid din fir.
Folosind o șurubelniță Phillips sau plată, deșurubați șuruburile care fixează releul.
Deșurubați șuruburile de pe capacul din spate cu o șurubelniță.
Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți inelul de reținere. Este situat pe rotor, pe spatele acestuia.
Deșurubați cele două piulițe de pe știfturi cu o cheie la „10”.
Deșurubați șuruburile care atașează firele care vin din înfășurări de suportul periei.
Scoateți întregul ansamblu perie al demarorului VAZ 2112, 2114 etc.
Cu un pumn, scoateți știftul care fixează mufa Bendix.
Scoateți rotorul, acum el și statorul sunt separate.
Există un inel de reținere pe rotor, după ce îl scoateți, puteți înlocui bendixul.

Vă rugăm să rețineți că lungimea noilor perii este de aproximativ 10 mm.

Dacă în starter lungimea lor este mai mică de 3,5 mm, atunci cu siguranță trebuie să le schimbați. Efectuați următoarele manipulări:

Scoateți bucșa din suportul periei, apăsați una nouă în locul ei.
Curățați paletele rotorului. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un cuțit subțire sau o șurubelniță.
Înlocuiți bendixul și furca dacă este necesar.
Inspectați releul retractor, dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou.
Cu un ohmmetru, inelați toate înfășurările de pe rotor, stator, retractor. Dacă există un scurtcircuit, înlocuiți piesa defectă.
Scoateți periile din suportul pentru perii. După ce instalați altele noi, verificați cât de ușor se mișcă. Nu ar trebui să existe blocaje, deoarece în acest caz contactul se poate pierde.

Cu toate acestea, acesta este tot ce se poate spune despre reparație. Dacă plănuiți o revizie majoră a demarorului VAZ 2114, urmați instrucțiunile de mai sus. Nu este nimic complicat, totul este realizabil, dar ar trebui să fii atent.

Video (click pentru a reda).

Dar trebuie să calculați dacă jocul merită lumânarea. Dacă prețul unui nou starter este de aproximativ 3.000 de ruble și trebuie, de exemplu, să schimbați statorul sau rotorul (elemente scumpe) și cu ele o grămadă de alte piese, nu ar fi mai ușor să-l înlocuiți în întregime? Economisiți-vă timp. Dar dacă ai o mulțime, atunci poți să o faci singur fără probleme, banul va rămâne cu tine.