In detaliu: starter nissan exemplu p11 reparatie do-it-yourself de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Mașinile NISSAN sunt echipate cu diferite tipuri de demaroare, de exemplu, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 și putere diferită. Este posibilă echiparea mașinii cu un demaror cu treaptă directă sau cu treaptă de reducere.
Retragere
1 Deconectați borna firului de masă (-) de la polul negativ al bateriei.
2 Deconectați conducta de alimentare cu aer,
3 Deconectați firele de la bornele 50 și 30 ale demarorului.
4 Deșurubați șuruburile de fixare a demarorului (vezi ilustrația),
5 Deconectați ștecherul care conectează demarorul la cablajul principal
6 Scoateți șuruburile suportului galeriei de evacuare, deconectați-l și scoateți demarorul de sub vehicul.
Verificare demaror fără demontare
7 Deplasați maneta schimbătorului în poziție neutră. Puneți maneta de comandă a transmisiei automate în poziția „P”.
Bateria trebuie să fie complet încărcată în timpul acestui test.
9 Scoateți demarorul și verificați-l din nou conectându-l la baterie. 8 Ca fire de conectare de la baterie la demaror, puteți folosi firele pentru a porni motorul de la bateria auxiliară.
Dacă în timpul acestui test treapta de viteză nu se îndreaptă înainte, atunci scoateți releul de tracțiune din demaror și înlocuiți-l cu unul nou.
10 Deconectați firul de înfășurare a demarorului de la bornele releului de tracțiune și conectați firele auxiliare de la baterie la acesta și la borna S. Dacă angrenajul releului de tracțiune nu se extinde, înlocuiți releul de tracțiune.
Această verificare trebuie efectuată timp de cel mult 10 secunde pentru a preveni arderea înfășurării.
 |
Video (click pentru a reda). |
11 Conectați firele auxiliare de la baterie la borna S și la carcasa demarorului.
12 Trageți cu mâna angrenajul releului de tracțiune cât de mult poate ajunge. Dacă, după eliberare, angrenajul se retrage, atunci înfășurarea este ruptă și releul de tracțiune trebuie înlocuit.
Această verificare ar trebui, de asemenea, efectuată timp de cel mult 10 secunde pentru a preveni arderea înfășurării.
Releul de tracțiune poate fi verificat cu un ohmmetru conectându-l la borna S și la carcasa demarorului. Dacă ohmetrul nu înregistrează rezistență, atunci releul trebuie înlocuit.
13 Conectați un ohmmetru la bornele S și M. Dacă ohmmetrul nu înregistrează rezistență, atunci releul trebuie înlocuit (vezi ilustrația).
14 Dezasamblați demarorul, dacă este necesar, curățați părțile acestuia. Ambreiajul de rulare și angrenajul său pot fi șters cu o perie umezită cu soluție de detergent și apoi șters.
Nu curățați piesele de pornire cu solvenți.
15 Inspectați angrenajul pentru a vă asigura că canelurile sale nu sunt uzate și că roata liberă se rotește lin, fără a se bloca și într-o singură direcție. Ambreiajul nu trebuie să se rotească în sens opus.
16 Inspectați colectorul și, dacă este necesar, șlefuiți-l cu șmirghel corespunzător, prinzând ancora într-o menghină.
17 Măsurați diametrul colectorului 1 cu un șubler 2 (vezi ilustrația). În funcție de tipul de pornire, diametrul minim rezidual al colectorului nu trebuie să fie mai mic de 28,8 - 35,5 mm. În caz contrar, înlocuiți ancora.
18 Verificați armătura pentru defecțiune prin conectarea unui ohmmetru la două lamele colectoare adiacente, precum și la lamelă și arborele armăturii (vezi ilustrația). Dacă ohmetrul înregistrează rezistență, atunci armătura trebuie înlocuită.
19 Verificați suportul periei cu un ohmmetru pentru defecțiuni (vezi ilustrația). Dacă ohmetrul arată infinit, atunci suportul periei este normal. Înlocuiți suportul periei dacă este deformat.
20 Verificați lungimea periilor de cărbune și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi prin lipirea firelor de legătură la acestea.
21 Asamblați demarorul și instalați-l în locul de montare.
Informațiile sunt relevante pentru modelele Nissan Primera R11 din 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
„Este înfricoșător să urci, ca un lucru scump”
chestie scumpa?? esti nebun? Prețul acestui bendix este de 600 de ruble, am cumpărat un comutator aici - o mică prostie cu trei fire pentru 7 bucăți - acesta este un lucru scump.
A fost o problemă similară.
Poate fi fie bendixul îngheață din cauza murdăriei de pe arbore, fie bendixul în sine moare, uzura rolelor din bendix.
Am schimbat bendik, periile și bucșele, demarorul lubrifiază ca unul nelegat.
Nu este atât de dificil să îl îndepărtați, un suport triunghiular este deșurubat de jos, nu este necesar să îl îndepărtați, carcasa de aer este complet îndepărtată de sus. filtrul și se deșurubează 2 șuruburi de pornire, apoi totul de jos, până la retragere. releu 1 piuliță și 1 conector.
Câteva note pentru persoanele fără experiență:
1. Demarorul nu este lubrifiat niciodată, există bucșe de cupru-grafit, nu trebuie lubrifiate, iar în bendix se pune o unsoare specială de FRANĂ.
2. Demaroarele vin la diferiți producători/tipuri, au componente diferite, dacă componentele de pornire ale sistemului LUCAS sunt scumpe, iar de multe ori repararea unui astfel de demaror nu este profitabilă.
Sfatul meu este sa scoateti demarorul si sa il duceti la o firma care repara demaroare/generatoare, sunt destul de multe astfel de birouri in marile orase, vor face totul conform asteptarilor. Este mai bine să o faci o dată și să uiți de asta, pentru că nu este atât de ușor să o tragi, este mai dificil să o pui, mai ales dacă o faci.
Daca cineva are nevoie de adresa biroului din MSC pentru reparatii demaroare/generatoare bate la PM.
Felicitări! 😉
Hemoroizi, da, când o faci pentru prima dată din ignoranță. Eu singur, încet, m-am descurcat în 3 ore. Dar mutasem deja demarorul, așa că doar l-am scos și l-am pus.
Nu au fost probleme cu firul pozitiv, da, m-am jucat puțin cu cip și încă 20 de minute nu am putut înțelege de ce șurubul superior nu a fost deșurubat, s-a dovedit a fi înșurubat pe cealaltă parte și a trebuit fi deșurubat de sub capotă.
Nu merită deloc să urci în retractor, nu îl vei colecta mai târziu, pentru că. umplut.
Nu este nevoie să „momeli” de sus. Înșurubați șurubul de jos și gata, demarorul intră în locul lui și șurubul de sus se răsucește ușor.
Avem un analog al nodului de la 700r.
Apropo, starterul a fost făcut pentru un pui de la Mitsubishi și Hitachi. Le-am avut pe amândouă și, să fiu sincer, hitachi este mai bun. Totul a fost complet din metal, iar mecanismul este mai simplu decât Mitsubishi.
Iată postarea mea, dacă ești interesat, verifică-l
Am vrut să fac o înregistrare a comparației și diferențelor dintre Hitachi și Mitsubishi, dar chiar și eu nu am făcut-o, este necesar.
Rață, a fost necesar mai întâi să deșurubați contactele și să scoateți cipurile, apoi să deșurubați starterul :-)))
Si eu sunt inalta. Introduceți starterul (se ține singur), apoi fixați șurubul inferior și gata, apoi mergeți să fixați șurubul superior.
Deși ai SR, nu știu cum este starterul acolo, poate e mai dificil. 🙂
Scoateți inelul angrenajului planetar.
25. Inspectați ansamblul periei. Verificați înălțimea periilor din suportul pentru perii. Dacă înălțimea lor este de 7 mm sau mai puțin, înlocuiți ansamblul periei cu una nouă. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica suporturile izolate pentru un scurtcircuit la carcasă. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.
26. Inspectați rotorul. Nu ar trebui să existe daune (înțepături, bavuri) pe angrenajele și toroanele arborelui rotorului. Distribuitorul rotorului nu trebuie să prezinte semne de arsură. Eliminați arsurile minore cu o cârpă înmuiată în benzină și șmirghel cu granulație fină.
27. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica înfășurarea rotorului pentru un scurtcircuit. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.
28. Verificați dacă armătura releului de tracțiune al unui demaror se mișcă ușor, dacă șuruburile de contact ale unei plăci de contact sunt închise (cu ajutorul unui ohmmetru).
29. Verificați ambreiajul de antrenare. Dinții angrenajului nu trebuie uzați în mod semnificativ. Angrenajul trebuie să se poată roti cu ușurință față de butucul de cuplare în sensul de rotație al rotorului și nu trebuie să se rotească în sens opus. Dacă dinții angrenajului sunt uzați sau deteriorați sau dacă angrenajul se rotește în ambele sensuri, înlocuiți ambreiajul.
treizeci.Nu ar trebui să existe crăpături sau semne de uzură semnificativă pe canelura furcii de pe pârghia de antrenare a demarorului.
31. Asamblați demarorul în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele caracteristici:
– Ungeți angrenajul arborelui rotorului cu unsoare siliconică General Electric CG 321 sau similară;
În timpul funcționării, ambreiajul de antrenare nu trebuie să fie lubrifiat. Cu toate acestea, trebuie curățat de murdărie. Nu utilizați substanțe de curățare pentru a curăța unitatea care pot spăla lubrifiantul încorporat în cuplajul său.
- Ungeti cu ulei de motor rulmentii (bucsele) in care se roteste rotorul demarorului;
„Folosiți clești pentru a instala inelul restrictiv;
înainte de a instala ansamblul periei pe rotor, separați periile și fixați-le în orice mod posibil (de exemplu, prin introducerea unui cap dintr-un set de scule de diametru adecvat). La instalarea ansamblului perii pe rotor, eliberați periile prin îndepărtarea capului instalat;
– înainte de a instala releul de tracțiune, aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului în contact cu capacul demarorului pe partea de antrenare.
Mașinile NISSAN sunt echipate cu diferite tipuri de demaroare, de exemplu, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 și diferite puteri (vezi ilustrațiile 3.0, 3.0a, 3.0b). Este posibilă echiparea mașinii cu un demaror cu treaptă directă sau cu treaptă de reducere.
6 - inele reductoare
5 - opritor de rulare a arborelui ambreiajului
1 Deconectați borna firului de masă (-) de la polul negativ al bateriei.
2 Deconectați conducta de alimentare cu aer.
3 Deconectați firele de la bornele 50 și 30 ale demarorului.
4 Deșurubați șuruburile de fixare a demarorului (vezi ilustrația).
3.4 Scoateți șuruburile de fixare a demarorului
5 Deconectați ștecherul care conectează demarorul la cablajul principal
6 Scoateți șuruburile suportului galeriei de evacuare, deconectați-l și scoateți demarorul de sub vehicul.
Verificare demaror fără demontare
7 Deplasați maneta schimbătorului în poziție neutră. Puneți maneta de comandă a transmisiei automate în poziția „P”.
Bateria trebuie să fie complet încărcată în timpul acestui test.
8 Conectați scurt bornele M (fir gros (+)) și S (fir subțire la contactul) ale motorului de pornire cu un fir auxiliar. Angrenajul demarorului ar trebui să se deplaseze înainte și demarorul însuși ar trebui să pornească. Dacă nu, scoateți demarorul și verificați-l din nou.
9 Scoateți demarorul și verificați-l din nou conectându-l la baterie. Ca fire de conectare de la baterie la demaror, puteți utiliza fire pentru a porni motorul de la o baterie auxiliară.
Dacă în timpul acestui test treapta de viteză nu se îndreaptă înainte, atunci scoateți releul de tracțiune din demaror și înlocuiți-l cu unul nou.
10 Deconectați firul de înfășurare a demarorului de la ieșirea M a releului de tracțiune și conectați firele auxiliare de la baterie la acesta și la borna S. Dacă angrenajul releului de tracțiune nu se extinde, înlocuiți releul de tracțiune.
Atenţie! Această verificare trebuie efectuată timp de cel mult 10 secunde pentru a preveni arderea înfășurării.
11 Conectați firele auxiliare de la baterie la borna S și la carcasa demarorului.
12 Trageți cu mâna angrenajul releului de tracțiune cât de mult poate ajunge. Dacă, după eliberare, angrenajul se retrage, atunci înfășurarea este ruptă și releul de tracțiune trebuie înlocuit.
Atenţie! Această verificare ar trebui, de asemenea, efectuată timp de cel mult 10 secunde pentru a preveni arderea înfășurării.
Atenţie! Releul de tracțiune poate fi verificat cu un ohmmetru conectându-l la borna S și la carcasa demarorului. Dacă ohmetrul nu înregistrează rezistență, atunci releul trebuie înlocuit.
13 Conectați un ohmmetru la bornele S și M. Dacă ohmmetrul nu înregistrează rezistență, atunci releul trebuie înlocuit (vezi ilustrația).
14 Dezasamblați demarorul, dacă este necesar, curățați părțile acestuia. Ambreiajul de rulare și angrenajul său pot fi șters cu o perie umezită cu soluție de detergent și apoi șters.
Atenţie! Nu curățați piesele de pornire cu solvenți.
15 Inspectați angrenajul pentru a vă asigura că canelurile sale nu sunt uzate și că roata liberă se rotește lin, fără a se bloca și într-o singură direcție. Ambreiajul nu trebuie să se rotească în sens opus. În caz contrar, cuplajul poate fi înlocuit (vezi ilustrația).
3.15 Inspectați pinionul pentru a vă asigura că știfturile acestuia nu sunt uzate și că roata liberă se rotește lin, fără a se bloca și într-o singură direcție.
16 Inspectați colectorul și, dacă este necesar, șlefuiți-l cu șmirghel 1 de granulație adecvată, ținând ancora într-o menghină (vezi ilustrația).
3.16 Inspectați colectorul și, dacă este necesar, șlefuiți-l cu șmirghel 1 de granulație adecvată
17 Măsurați diametrul colectorului 1 cu un șubler 2 (vezi ilustrația). În funcție de tipul de pornire, diametrul minim rezidual al colectorului nu trebuie să fie mai mic de 28,8 - 35,5 mm. În caz contrar, înlocuiți ancora.
3.17 Măsurați diametrul colectorului 1 cu un șubler 2
18 Verificați armătura pentru defecțiune prin conectarea unui ohmmetru la două lamele colectoare adiacente, precum și la lamelă și arborele armăturii (vezi ilustrația). Dacă ohmetrul înregistrează rezistență, atunci armătura trebuie înlocuită.
3.18 Verificați armătura pentru defecțiune prin conectarea unui ohmmetru la două lamele colectoare adiacente, precum și la lamelă și arborele armăturii
19 Verificați suportul periei cu un ohmmetru pentru defecțiuni (vezi ilustrația). Dacă ohmetrul arată infinit, atunci suportul periei este normal. Înlocuiți suportul periei dacă este deformat.
3.19 Verificați suportul periei cu un ohmmetru pentru defecțiune
20 Verificați lungimea periilor de cărbune și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi prin lipirea firelor de legătură la acestea.
21 Asamblați demarorul și instalați-l în locul de montare.
- Incepator. Demontare, instalare,... Demontare și instalare 1. Scoateți ansamblul conductei de admisie și al filtrului de aer. 2. Deconectați cablajul demarorului. 3. Deșurubați șuruburile de fixare a demarorului...
– Scoaterea şi montarea uleiului... Baietă de ulei, prefiltru de ulei Demontarea şi montarea Lucrări pregătitoare • Îndepărtaţi protecţia de jos dreapta a motorului. •…
– Sistem de lansare model cu transmisie automată și... Sistem de lansare model cu transmisie automată. Alimentarea este furnizată în mod continuu: • printr-un bloc de siguranțe de 40 A (desemnare B, situat în cutia de siguranțe...
- Generator. Demontare, instalare, ... Demontare și instalare 1. Scoateți cablajul generatorului. 2. Slăbiți piulița de sus și șurubul de fixare a alternatorului de jos. 3. Slăbiți cureaua de transmisie...
– Demontarea și montarea radiatorului,... Radiator Atenție Goliți lichidul de răcire când motorul este rece, i Demontarea și montarea Lucrări pregătitoare • Scoateți protecția motorului din lateral...
Vom începe demontarea prin scoaterea cutiei cu filtrul de aer, ne împiedică să ajungem la șurubul de fixare a demarorului.
Rabatăm zăvoarele capacului, deșurubam clema, desfacem conectorul debitmetrului de aer
Deșurubați șurubul care ține cutia. Am dat peste o mașină avariată, iar suportul este făcut singur, cred că nu este mult diferit de al meu
Scoatem totul deșurubat, Acum putem vedea șurubul de montare a demarorului, deșurubați-l
Acum mașina trebuie ridicată, bine, sau va cădea în groapă, accesul la demaror este posibil în locul indicat de săgeată. Dar de la început trebuie să înfășurați subcadru, nu mai este în fotografie, a fost deșurubat anterior.
Deconectați conectorul firului la demaror
Deșurubam firul de alimentare, vedem că este indicat de o săgeată, nu trebuie să deșurubați a doua piuliță.
Acum deșurubați al doilea și ultimul șurub de montare al demarorului
După ce ați scos pacientul afară, deșurubați cele două șuruburi și două șuruburi lungi din spate, rupeți-l în jumătate, dacă este nevoie să schimbați periile, strângeți suportul (foto)
Și putem scoate ansamblul periei, totul este acum accesibil și te poți târa peste tot
În acest articol, vom lua în considerare procesul detaliat de dezasamblare și reparare a unui starter cu propriile noastre mâini.
Să începem cu o mică teorie. Demarorul este un motor de curent continuu cu patru poli, cu patru perii, acţionat de un angrenaj inel al volantului. Demarorul este pornit de un releu electromagnetic de tracțiune.Este atașat de carcasa ambreiajului și protejat de țeava de evacuare încălzită printr-un scut special.
Acest manual este în esență universal și se va potrivi cu majoritatea mașinilor japoneze.
1) Pasul unu: Scoaterea demarorului
Mai întâi trebuie să îndepărtați scutul termic. Folosind o cheie, deșurubam șurubul prinderii inferioare a scutului, scoatem furtunul de la priza de aer și deșurubam cele două piulițe ale prinderii superioare a scutului. Luăm scutul. Apoi scoatem demarorul in sine. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi ale fixării superioare a demarorului de carter, apoi șurubul inferior. Mișcăm demarorul puțin înainte și deconectăm blocul de la releul de tracțiune (pentru comoditate, înainte de asta, puteți scoate furtunul sistemului de răcire). Deșurubam piulița care fixează firele de la releul de tracțiune la baterie și scoatem demarorul în sus.
2) Pasul doi: aflați cauzele defecțiunii și eliminați-le
1. Verificarea și înlocuirea releului Aplicam tensiune de funcționare demarorului scos. Pentru a face acest lucru, dăm + 12V la ieșirea releului și furnizăm minus carcasei, în timp ce ohmmetrul este conectat la șuruburile de contact. Dacă releul este OK, atunci roata liberă se va deplasa pe fereastra situată pe capacul frontal și șuruburile se vor închide (vezi citirea ohmmetrului). Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul trebuie înlocuit. Deșurubam cele trei șuruburi cu o șurubelniță și scoatem releul. Apoi, scoateți tija cu arcul din carcasa releului și instalați noul releu în ordine inversă.
2. Verificarea si inlocuirea periilor Scoatem capacul de la demaror desuruband doua suruburi cu o surubelnita. Pentru a îndepărta periile, trebuie să deconectați șurubul care fixează firele de contact și să apăsați arcul, după care scoatem peria. Înălțimea periei trebuie să fie de cel puțin 12 mm - dacă periile sunt uzate, acestea trebuie înlocuite.
3. Verificarea înfășurărilor demarorului Conectăm un ohmmetru la bornele înfășurărilor (pe rând) și verificăm un scurtcircuit între spire și la carcasă.
4. Verificarea colectorului și înfășurărilor Scoateți inelul de reținere. Scoateți șaiba de pe ax. Deșurubam cele două șuruburi de cuplare cu o cheie. Deconectam carcasa demarorului și scoatem din ea tuburile de izolare ale șuruburilor de cuplare. Verificăm starea exterioară a înfășurărilor și a colectorului. Înfășurările nu trebuie să prezinte semne de carbonizare și defecțiuni. Sunt acceptabile urme minore pe colector, în timp ce acesta trebuie curățat cu șmirghel fin, dar este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.
5. Verificarea înfăşurării armăturii Cu ajutorul unui ohmmetru, căutăm un scurtcircuit pe înfăşurările armăturii şi, dacă îl găsim, îl înlocuim.
6. Verificarea angrenajului și roții libere Scoateți șaiba de pe axa armăturii, deblocați axa pârghiei și scoateți-o cu barbă, scoateți armătura împreună cu transmisia. Scoateți maneta ambreiajului. Încercăm să rotim angrenajul - ar trebui să se rotească cu ușurință într-o direcție și să se oprească în cealaltă. Nu ar trebui să aibă tăieturi și așchii. Dacă ambreiajul sau treapta de viteză sunt defecte, acestea trebuie schimbate împreună. Pentru a face acest lucru, scoateți inelul de reținere și scoateți ambreiajul împreună cu angrenajul și înlocuiți-l cu unul nou.
7. Asamblarea demarorului Înainte de a asambla demarorul, îndepărtați tot praful din carcasă și suportul periei și acoperiți toate suprafețele din plastic cu un lubrifiant special (de exemplu, Litol). Rulmenții, bucșele rotorului, butucul de cuplare, canelurile arborelui armăturii trebuie lubrifiate cu ulei de motor. După aceea, asamblam demarorul în ordinea inversă a dezasamblarii.
Gata. Cu propriile noastre eforturi acasa, am demontat, reparat si montat starterul!
1 - capac frontal;
2 - pârghie;
3 - rotor;
4 - releu de tractiune; 5 - stator cu bobine;
6 - suport perie cu perii;
7 - coperta spate;
8 - ambreiaj de rulare.
Reparatie demaror Nissan Primera. Se invarte rau.
