Reparație de pornire audi 100 de la tine

Demarorul Audi 100 c3 este deja pe site la cererea dumneavoastră - intrați, a devenit și mai convenabil la noi. Manuale de reparații auto DIY plus videoclipuri de întreținere a mașinii.

Cum să reparați o mașină acasă cu propriile mâini. Ne vom ajuta singuri la repararea și repararea mașinii. Știm să restaurăm o mașină cu investiții minime. Instrucțiunile video sunt atașate.

Râsete la subiect: În tinerețe, îți faci planuri de viață, la maturitate - pentru un an, la bătrânețe - pentru o zi.

Publicat de Admin: la cererea lui Maximian

Evaluarea proprietarului mașinii: Un motor turbo bun, până acum nu m-a dezamăgit.Iarna, am stat primul an pe stradă - a pornit în orice ger. Nici măcar nu știu ce să mai adaug la avantajele acestei mașini - totul este la locul său, totul este gândit, chiar și zgomotul este bine făcut. În noua mașină, nu a trebuit să termin sau să termin nimic, așa cum a fost în Zhiguli. De mai multe ori am mers cu soția mea departe și pentru o lungă perioadă de timp - fără probleme pe pistă. Motorul de 122 CP trage vioi si ajuta foarte mult la depasiri Portbagajul pare mic, dar cu scaunele desfacute am reusit sa incarc o canapea demontata din salonul de mobila.

Povestea proprietarului Audi 100 (C4) — o vizită la service. Sus. Audi 100 › Jurnal de bord › cum se scoate demarorul a fost acum 1 zi.

Cum se demontează demarorul pe audi 100 c4 2.6. Detalii. Pentru a scoate demarorul de la motorul 2.6 sau 2.8 al Audi C4, trebuie mai întâi să scoatem generatorul.

Clubul fanilor autoturismelor AUDI 100. Comunicare, articole, piese de schimb. Cum se demontează demarorul la Audi 100 (44) 1990. Răspuns. Postări: 11 • Pagina 1 din 1.

Am împușcat de două ori demarorul, nu în groapă, ci culcat sub mașină! Pentru a înlocui veți avea nevoie de unul puternic. Deoarece un demaror diesel puternic trebuie să dezvolte un cuplu semnificativ,. Vă aducem la cunoștință directorul de adrese-telefon al întreprinderilor de automobile. Deconectați eticheta firului de la comutatorul magnetic.

Deoarece un demaror diesel puternic trebuie să dezvolte un cuplu semnificativ,. Funcția de funcționare a demarorului poate fi verificată numai în starea demontată.

Deconectați firul de împământare de la borna bateriei. Etichetați firul electric principal și deconectați-l de la. Deconectați eticheta firului de la comutatorul magnetic. Deșurubați suporturile firului de pornire. Dacă este instalat, îndepărtați suportul din spate al demarorului. Scoateți demarorul din motor și scoateți sub mașină din motor.

Vă rugăm să rețineți locația. Scoateți capacul demarorului dacă este instalat. Scoateți suportul din spate al demarorului. Scoateți demarorul din partea de jos a compartimentului motor. Scoateți roata din față dreaptă. Scoateți armătura galeriei de evacuare a tobei de eșapament din carcasă.

Scoateți demarorul din compartimentul motor din partea dreaptă deasupra tijei. Scoateți starterul și prindeți-l într-o menghină cu obraji de protecție.

Deșurubați conexiunea electrică la demaror și decuplați. Scoateți întrerupătorul magnetic de la demaror. Când asamblați urechea tijei comutatorului magnetic, lubrifiați cu unsoare la temperatură ridicată.

Urmați locația corectă a arcului de retur și apoi. Înlocuirea periilor de pornire Dacă demarorul refuză să funcționeze, atunci poate periile sunt blocate doar dacă.

Pentru a înlocui veți avea nevoie de unul puternic. Dacă nu îl aveți, atunci trebuie să contactați atelierul de reparații auto. Acolo, demarorul dumneavoastră va fi, de asemenea, verificat pentru defecțiuni mecanice și electrice. În funcție de tipul de pornire, îndepărtarea scutului colectorului este distanțier. După îndepărtarea scutului colectorului, deconectați firul periei de cărbune. Scoateți periile de cărbune cu arcuri de presiune din ghidaje.

Dacă este necesar, curățați periile și ghidajele cu o cârpă. Verificați uzura plăcuțelor de carbon. Dacă sunt măcinate la propriile lor. In functie de tipul de starter, oricum perii noi. Pentru a face acest lucru, tăiați firul periei vechi la mijloc între.Dezlipiți capătul liber al firului de cupru și notați. Înainte de asamblare, verificați dacă periile de cărbune sunt blocate în ele. Repararea demarorului Dacă demarorul scos prezintă semne de uzură, de exemplu, puternic retras.

Un demaror uzat în acest fel nu trebuie reparat singur. Service întreținere și exploatare. Comenzi și instrumente. Vă aducem la cunoștință directorul de adrese-telefon al întreprinderilor de automobile. Un întrerupător magnetic demaror deteriorat nu trebuie dezasamblat, trebuie înlocuit. Dacă demarorul refuză să funcționeze, atunci poate periile sunt blocate doar dacă. Dacă demarorul scos prezintă semne de uzură, de exemplu, puternic retras.

Un site pentru cei care își iubesc Audi

Kattani » 01 Iul 2011 19:18

Posibile probleme la starter.

Kattani » 01 Iul 2011 19:19

Acum direct la repararea (peretele) demarorului.

Nu este dificil să îl îndepărtați, singurul lucru care poate fi dificil este deșurubarea bornei cablului de alimentare. Este mai bine să petreceți timpul înmuiând căldura și alte trucuri cu nuca decât să călcați după un retractor nou. Nu va fi dificil să rulați terminalul cu șurub împreună cu plasticul izolatorului.
Poza demarorului dezasamblat.

Kattani » 01 Iul 2011 19:23

Depanarea și selectarea pieselor.

Starterul meu avea numarul 0001108026 (027), conform VAG 035911023N. Judecând după catalogul Wood Auto (link), există startere de același tip, dar cu numere ușor diferite:
0001108001, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Pentru toți, a fost indicată aceeași putere (din anumite motive, 1kw și nu 1,1kw) și numărul de Dinți Bendix ( 9). Nu am observat nicio diferență între s/h utilizat între ele, așa că nu am înțeles care este diferența. Aceste numere de pornire sunt utile la selectarea pieselor de schimb din catalogul Cargo, deoarece Nu am găsit numărul demarorului meu acolo, dar pentru modificarea 001, de exemplu, au fost prezente.

Măsurăm diametrul colectorului. Diametru minim 31,2 mm. Colectorul trebuie să fie șlefuit uniform, fără caneluri.

ETKA cunoaște doar 2 bucșe: față și spate. Celelalte două au fost măsurate și selectate din catalogul Cargo. Bucșa din carcasa planetară poate fi schimbată separat sau împreună cu carcasa planetară (Cargo 131503). Carcasa în sine (împreună cu bucșa) a fost descoperită pur întâmplător la cea mai apropiată piață de mașini pentru 200 de ruble ridicole.

Vânzătorul a asigurat că nu există un număr pentru această piesă, deoarece. nu există un astfel de detaliu în ETKA. Abia mai târziu, studiind catalogul Cargo, am înțeles de unde cresc picioarele. pentru că Nu am găsit urme și uzură de dinți și fisuri în carcasa veche, apoi bucșa din carcasa nouă a migrat în cea nativă. bucșă în suport

Să trecem la partea electrică.
Mai multe despre nodul periei. La vânzare există atât un ansamblu de perii întregi (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), cât și perii separat (Bosch 1 004 320 113). Desigur, puteți economisi bani și cumpăra doar pensule, dar apoi trebuie să vă dați seama cum să le stabiliți concluziile. În versiunea din fabrică, acestea sunt prinse prin sudură prin contact. Lipirea lor cu un fier de lipit nu este permisă, deoarece. în timpul pornirii, curenții prin ele ating valori de câteva sute de amperi și astfel de conexiuni pur și simplu cad.
Aș vrea să spun și despre piesele de schimb oferite în ETKA. Există un kit de reparații de pornire (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), aspectul este în fotografie.

Conține o grămadă de tot felul de piese din cauciuc, câteva inele de reținere și șaibe, câteva opritoare de furcă și șaibe din pâslă. Doar șaibele din pâslă sunt mai mult sau mai puțin utile, deși este foarte posibil să le lăsați pe cele vechi dacă le clătiți bine.Șaibele și dopurile pot fi la îndemână dacă rudele se pierd la demontare. Din piese din cauciuc, puteți utiliza amortizorul de oprire a furcii și izolatorul pozitiv al ansamblului periei. Aparent, un set pentru diferite tipuri de generatoare, deci există o astfel de amestec. L-am cumpărat doar în scopuri educaționale.

Kattani » 01 Iul 2011 19:27

Deci, totul este defect, ceea ce va trebui înlocuit. Puteți începe asamblarea.
Începem cu planetariul. Introducem suportul în carcasa planetară și adăugăm puțină grăsime pe dinți. Principiul „excesului va ieși de la sine” nu este aplicabil aici, din motivul că în îngheț se poate îngheța o cantitate mare de lubrifiant, ceea ce nu va avea cel mai bun efect asupra sănătății planetariului sau chiar mai rău decât demarorul. Am folosit SHRUS-4. Punem la loc capacul din spate al planetariului, instalăm șaiba și inelul de reținere.

Lubrifiați canelurile arborelui de-a lungul cărora se deplasează bendixul cu o cantitate mică de unsoare. Punem un bendix pe ax. Apoi punem opritorul bendix, cupa în sus și apoi împingem inelul de reținere de-a lungul arborelui până la canelură.

Înainte de a pune inelul de reținere pe arbore, verificăm dacă există crestături la capetele acestuia care ar putea apărea în timpul demontării. Dacă este necesar, le eliminăm cu un fișier. Pentru a fixa opritorul de pe inelul de reținere, am folosit o simplă adaptare a celor două chei la 13.

Vedere generală a planetarului asamblat cu bendix.

Este convenabil să apăsați bucșele din față și din spate cu un dispozitiv de casă, al cărui design este clar din fotografie.

Bucșa din carcasa planetară se așează manual sau cu dispozitivul descris mai sus. În suport - printr-un dorn adecvat.
Din partea laterală a colectorului, punem secvențial o șaibă metalică pe arbore

și două inele de pâslă umezite cu lubrifiant lichid.

Apoi punem un ansamblu de perii pe colector.

Pe noul nod există un șef care împinge periile în afară și face comod să puneți colectorul. Dacă se folosește un nod vechi de perie, atunci se poate face ceva similar. Apoi, introducem acest design în carcasă din partea din spate, ținându-l de arbore din partea din spate. Orientăm ansamblul periei astfel încât să coincidă cu izolatorul său pozitiv al magistralei cu decupajul de pe carcasă. Acoperim partea superioară cu capacul din spate și fixăm arborele cu un inel de reținere.

Umplem puțină unsoare în capacul din spate și o punem la loc. Punem planetara in clopot, poti schimba amortizorul opritor furcii cu unul nou din trusa de reparatii.

Conectam carcasa cu soneria, o strângem cu șuruburi.

Înainte de a instala releul solenoid (nu este prezentat în fotografie), acesta trebuie pur și simplu curățat, în special ancora. Nu este necesar să lubrifiați, deoarece poate îngheța pe vreme rece. Mai este un moment cu izolarea termică a retractorului. Potrivit ETKA, ecranul termoizolant a fost amplasat doar pe motorul MC. Ecranul în sine este un termosandviș obișnuit: pe 2 părți există un material care reflectă căldura, iar între el ceva asemănător pâslă. O bucată din această izolație termică învelește corpul retractorului și este fixată de acesta cu o clemă adecvată. Conectăm terminalul pozitiv de la ansamblul periei la contactul corespunzător al retractorului.
Verificăm funcționalitatea conectând bateria „-” la carcasa demarorului și aruncăm „+” la ieșirea retractorului, la care este înșurubat ieșirea flexibilă din ansamblul periei.

alexas » 01 Iul 2011 23:26

1. Marcați alinierea carcasei și a suportului mașinii (dacă este disponibil) unul față de celălalt.

2. Opriți nucile, obțineți capătul unei plăci de bază (unde este disponibilă).

3. Scoateți șuruburile, îndepărtați capacul mic și garnitura, îndepărtați inelul de siguranță, îndepărtați garniturile. Notați numărul exact de lame, deoarece acestea determină jocul arborelui.

4. Opriți șuruburile de cuplare, scoateți carcasa lagărului.

5. Deșurubați piulița, deconectați firul din releul de tracțiune

6. Observați poziția plăcii suportului periei, scoateți placa din carcasa și armătura bobinării de excitație.

7. Opriți trei șuruburi, scoateți releul de tracțiune dintr-o carcasă din exteriorul unității. Deconectați releul de tracțiune de la pârghia de comandă.

8. Scoateți brațul capacului? control din carcasă pe partea de antrenare.

9. La un demaror de 1,1 kW, scoateți fitingul din ansamblul treptei de marșarier.

10. Scoateți armătura de pe demarorul de 0,95 kW sau ansamblul treptei de marșarier de pe demarorul de 1,1 kW de pe carcasă și decuplați maneta de comandă din treaptă de viteză.

11. Scoateți un inel persistent dintr-un inel de blocare, luați un inel de blocare, eliminați un inel persistent.

12. Scoateți angrenajul de antrenare din mecanismul de inversare sau supapă.

13. Curățați toate componentele, ștergeți, verificați starea lor. Verificați dinții angrenajului de antrenare, funcționarea corectă a roții libere, care ar trebui să se rotească într-un singur sens. În cazul în care bucșele arborelui sunt uzate, acestea pot fi îndepărtate cu ajutorul unui metal moale și se pot monta bucșe noi. Bucșele noi ar trebui să fie înmuiate în ulei fierbinte timp de aproximativ cinci minute. Curățați întrerupătorul cu o cârpă. Neregulile mici pot fi îndepărtate cu șmirghel.La un demaror de 1,1 kW, este mai bine să nu dezasamblați ansamblul mecanismului de inversare, ci să îl înlocuiți în întregime dacă face zgomot în timpul funcționării.

14. Măsurați lungimea periilor. Dacă lungimea este mai mică decât cea indicată în Specificații, înlocuiți placa suportului periei. Pentru a face acest lucru pe un demaror de 0,95 kW, deslipiți împletitura de cupru din spatele suportului pentru perie și lipiți-o pe noul suport.

15. Asamblarea se face în ordine inversă. Montați un nou inel de siguranță pe capătul arborelui, canelura pentru inelul de siguranță nu trebuie să fie deteriorat. Scorurile de la marginile brazdei trebuie îndepărtate cu o pilă fină. La asamblare, aplicați etanșant în locațiile prezentate în Fig. 4.4 și 4.5.

Este nevoie urgentă în curte de a schimba demarorul (decedat) la o mașină de scris AUDI 100 cu motor ABK și transmisie automată. Cum să o faci corect, fără consecințe și cum și unde să te îndepărtezi.

după cum am înțeles, ABK și AAD diferă în ceea ce privește injecțiile (corect dacă este greșit)

Am AAD, deși cu o cutie manuală. Am împușcat starterul de două ori lângă casă, deși în sezonul cald. Se fixează cu două șuruburi pentru 16. Cel de sus a fost deșurubat din compartimentul motor cu capul alungit pentru 16, cel de jos de sub mașină cu capac pentru 16 (a urcat sub mașină fără să o ridice). Apoi deșurubați fixarea firului pozitiv de la motor și îl scoateți (demarorul) prin compartimentul motorului. NU UITAȚI să deconectați mai întâi bateria. Pe una dintre mașini, scoaterea demarorului aproape s-a încheiat cu un incendiu, neglijând o regulă simplă

sfârșitul fericit este anulat. Într-o zi, motorul a pornit normal, iar în următoarea, la pornire a început să se audă un zgomot extrem de neplăcut.

Cine a făcut acea concluzie. Și cum a fost verificat?

Bineînțeles că mă bucur pentru tine.. Că bucșa este nouă. Dar am întrebat cine a fost și cum a fost verificat .. când l-au pus la loc ..

Nu am vazut si acum nici nu vad .. cum a trecut starterul .. Cum te-ai jucat cu cablurile. nu vad..

De aceea intreb ce cred ca este necesar .. Daca nu va plac intrebarile mele .. Atunci imi pare rau .. sunt toata ..

Ați măsurat tensiunea bateriei în timpul pornirii? . Si tot pe starter .. La pornire .. masurat.

Sau crezi că aici sunt psihici. Fără datele tale, noi nu suntem cine...

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Garaj virtual cald pentru reparații și comunicare.

Numărul mesajului:#51 v.v.p. » 16 august 2013, 12:16 •

Numărul mesajului:#52 de emaslyaev » 16 aug 2013, 14:15 •

Numărul mesajului:#53 Svarshcheg » 16 august 2013, 17:27 •

Numărul mesajului:#54 emaslyaev » 16 aug 2013, 19:41 •

Numărul mesajului:#55 v.v.p. » 16 aug 2013, 19:45 •

Numărul mesajului:#56 emaslyaev » 16 aug 2013, 19:59 •

Numărul mesajului:#57 Svarshcheg » 16 aug 2013, 20:48 •

Numărul mesajului:#58 emaslyaev » 16 aug 2013, 21:51 •

Numărul mesajului:#59 v.v.p. » 17 august 2013, 01:10 •

Numărul mesajului:#60 Svarshcheg » 17 august 2013, 19:48 •

Numărul mesajului:#61 PARIU » 05 oct 2013, 16:32 •

Numărul mesajului:#62 de SkRiP » 05 octombrie 2013, 16:46 •

VECHILE AUDIS NU MOR NICIODATĂ, DOAR DEVIN MAI RAPID

Numărul mesajului:#63 PARIU » 05 oct 2013, 17:26 •

Numărul mesajului:#64 emaslyaev » 05 octombrie 2013, 18:39 •

Numărul mesajului:#65 Ilgiz » 07 oct 2013, 09:01 •

Numărul mesajului:#66 de Kattani » 07 oct 2013, 09:26 •

Numărul mesajului:#67 Ilgiz » 09 oct 2013, 12:49 •

Numărul mesajului:#68 PARIU » 09 oct 2013, 19:52 •

Numărul mesajului:#69 Svarshcheg » 09 octombrie 2013, 20:00 •

Numărul mesajului:#70 de yuriy83 » 09 octombrie 2013, 21:07 •

Numărul mesajului:#71 de Kattani » 09 oct 2013, 22:13 •

Numărul mesajului:#72 Ilgiz » 10 octombrie 2013, 14:05 •

Numărul mesajului:#73 PARIU » 12 oct 2013, 18:28 •

Numărul mesajului:#74 Ilgiz » 24 octombrie 2013, 09:44 •

Numărul mesajului:#75 Ilgiz » 24 octombrie 2013, 09:56 •

Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 1

Mașina s-a stricat?
Vom repara totul!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Apel!

Imaginează-ți situația - dimineața devreme, tu, hotărât hotărât să întorci munții astăzi, bărbierit și parfumat cu apa de toaletă, urcă la volan, întoarce cheia și... În loc de vuietul unui motor puternic care îți încântă urechile, tăcere ca răspuns! Pe nou-nouță (sau nu așa) demarorul audi 100 nu merge. Încercați să repetați manipularea cheii din nou și din nou, dar totul fără rezultat. Drept urmare, ziua care a început atât de bine este complet răsfățată, ca să nu mai vorbim de planuri și dispoziție.

În primul rând, ar trebui să încercați să vă calmați - nu ar trebui să vă urcați sub capotă într-un costum la modă, mângând praf și murdărie acolo cu o cravată, sortând frenetic diverse fire în speranța că cineva pur și simplu a căzut. În câteva minute, în majoritatea cazurilor, nu va fi posibil să se facă un diagnostic și cu atât mai mult - să corecteze situația. O soluție bună în acest caz este să iei un taxi și să mergi la afaceri și să rezolvi problemele cu Audi 100 mai târziu. Și cel mai bine, dacă nu sunteți un maestru în repararea și întreținerea generatoarelor și demaroarelor, încredințați acest lucru unor specialiști calificați. Dar dacă te consideri ca atare, atunci poți încerca să rezolvi totul singur.

Deci, analizați situația - funcționează deloc starter-ul. Dacă funcționează, cât de repede se învârte? Dacă are loc cel puțin cea mai mică încercare de a porni motorul, atunci totul nu este atât de înfricoșător - există o probabilitate mare ca bateria să se fi epuizat pur și simplu. Este ușor să verificați acest lucru, puteți naviga la lumina luminilor de bord - în timpul încărcării normale, acestea ard destul de puternic și nu se sting când demarorul este pornit. Dacă bateria este descărcată și aceasta este o surpriză pentru dvs., atunci nu va fi deplasat să verificați dacă ați lăsat un dispozitiv, iluminare de fundal etc. pornite. Este ușor să remediați această situație - puteți cere să „aprindeți” de la o altă mașină sau să utilizați un dispozitiv de pornire în Tver (cu excepția cazului în care, desigur, este disponibil în apropiere).

Dacă demarorul nu funcționează deloc, adică clicul releului de tracțiune nici măcar nu se aude după rotirea cheii, atunci, cu siguranță, este nefuncțional. Ieșirea de aici este simplă - luați un taxi sau o altă mașină. Dar înainte de asta, este recomandabil să verificați terminalele - este posibil ca unul dintre ele să fi adormit sau să fi slăbit, atunci nu va fi dificil să rezolvați problema.

Dar dacă demarorul funcționează, se întoarce destul de energic, dar motorul Audi 100 ignoră toate încercările de a-l porni, atunci situația este mai complicată - de vină este combustibilul sau sistemul de aprindere.

Motivele pentru demarorul audi 100 nu merge, poate mult. Dacă nu aveți suficientă experiență, atunci este mai bine să nu încercați nici măcar să vă dați seama singur - puteți face doar rău. Iată cele mai frecvente cauze ale problemelor, cu excepția unei baterii defectuoase:

1. Perii sparte sau uzate.
2. Contactele sunt arse - în acest caz, se vor auzi clicuri ale releului solenoid, dar demarorul în sine nu va funcționa.
3. Releul retractor a eșuat - nu va exista nicio reacție la rotirea cheii de contact.
4. Armătură spartă sau înfășurare a rotorului.
5. Bendex-ul a căzut în paragină - demarorul în sine pare să funcționeze, se rotește, dar volantul motorului Audi 100 nu se rotește.

Evident, toate aceste probleme pot fi eliminate doar prin scoaterea demarorului si darea acestuia la un atelier pentru repararea generatoarelor si demaroarelor. Desigur, dacă schimbați doar periile sau curățați contactele arse, atunci puteți cere și vecinului din garaj, „meșterul” Petrovici, să o repare.

Dar dacă motivul pe care demarorul audi 100 nu merge mai serios, este mai bine să mergeți imediat la un service auto bun, nu ar trebui să aveți încredere în repararea unei mașini scumpe nespecialiști.

Componentele unui starter:
1. Starter magnetic. 2. Borna 30 (conexiunea la baterie) 3. Borna 50 (la sistemul de aprindere). 4. Treapta de transmisie. 5. Starter.

Amplasarea demarorului în compartimentul motor
1. Borna 50. 2. Borna 30. 3. Cablu de la starter magnetic la starter. 4. Starter.

Verificarea starterului
Pentru a verifica demarorul cu tensiunea bateriei, trebuie să conectați bornele 30 (borna mare) și 50 (firul mic lângă borna mare) folosind un fir cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2. Dacă demarorul funcționează acum corect, atunci verificați firele. potrivit pentru acesta.Dacă demarorul nu pornește, acesta trebuie scos și verificat.

Testarea precisă a demarorului pe un banc de testare este posibilă numai într-un mediu de atelier.

Demontarea și montarea unui starter

- Deconectați firul negativ de la baterie
– Scoateți placa de izolare fonică din partea inferioară a compartimentului motor slăbind elementele de fixare cu eliberare rapidă.
– Ridicați și sprijiniți vehiculul pe partea în care se află demarorul.
– Deconectați firele din spatele demarorului de la releul solenoid. Deșurubați piulițele și șuruburile plăcii cusute, deșurubați șuruburile (1.2 și 4) care conectează demarorul la motor și cutia de viteze în conformitate cu metoda de fixare a demarorului.
– Trageți demarorul (3)
– Demarorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Conectați firele în siguranță, astfel încât să nu se slăbească

Demontarea si montarea starterului
Ca si in cazul generatorului, auto-repararea demarorului nu este recomandata, deoarece. Înainte de a instala demarorul înapoi pe vehiculul Eta, este necesar să verificați consumul de curent pe un stand de testare. cuplul demarorului, puterea sub sarcină și fără ea. Experiența de operare arată că majoritatea defecțiunilor demarorului sunt cauzate de perii.

Pentru o inspecție și reparație profesională, se recomandă să scoateți demarorul și să îl duceți la un atelier. În acest caz, puteți determina, de asemenea, dacă demarorul periei este de vină pentru defecțiune.

Dacă trebuie să înlocuiți demarorul, puteți utiliza demarorul restaurat în atelier. Releul de pornire (retractor) poate fi înlocuit pe un demaror scos. După deconectarea cablului, deșurubați șuruburile de fixare a releului de pe demaror și scoateți releul.

Informațiile sunt destinate modelelor 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 de lansare.

Actualizat: 20-03-2017

Când repară un demaror la un Audi 80, proprietarii de mașini dau deseori peste faptul că periile care și-au uzat viața au dus la o defecțiune. Uzat, blocat sau s-a prăbușit. Dar aceasta este doar una dintre opțiunile care poate fi un motiv pentru repararea mașinii.

Starterul original este fabricat în Germania, un dispozitiv fiabil și de înaltă calitate. În timpul funcționării corecte a mașinii Audi 80, repararea demarorului nu va fi deloc necesară în curând.

Practic, defecțiunile apar secvenţial, crescând ca număr. Atunci când sunt detectate primele simptome de defecțiuni și se efectuează repararea în timp util a demarorului Audi 80, aceasta ajută la prevenirea înlocuirii complete a unității și garantează un serviciu stabil ulterioară.

Prevenirea este necesară în următoarele cazuri:

• Demarorul nu pornește când cheia de contact este rotită
• Aparatul funcționează, dar arborele cotit se derulează încet, neputând obține viteza necesară
• În timpul pornirii, angrenajul se îmbină cu volantul. Într-o astfel de situație, este necesară repararea imediată a demarorului. Dezasamblam și înlocuim elementele inutilizabile.
• Dispozitivul funcționează, dar arborele în sine este în poziția inițială (nu se rotește)
• Dispozitivul se rotește cu volantul când motorul este pornit.

Practic, este necesar să reparați demarorul atunci când piesele și-au împlinit timpul sau nu este necesară izolarea dispozitivului de mediul extern:

• Impactul temperaturilor sub zero
• Influența diferitelor lichide
• Intrarea de praf sau murdărie.

Ca urmare, izolația din dispozitivul de pornire este distrusă, ceea ce poate duce la o defecțiune a unității dispozitivului.

În primul rând, este necesar să se examineze firele care se întind de la baterie la demaror, după cablarea de la comutatorul de aprindere la releu, s-ar putea să se fi rupt. Merită să încercați să rearanjați cu un releu similar sau să instalați unul nou, dacă este disponibil. Dacă verificarea arată că cablajul și releul sunt în stare perfectă, este necesar să scoateți demarorul și să efectuați diagnosticarea.

Pentru a scoate demarorul, trebuie să îndepărtați imediat pământul din baterie, apoi să deconectați cablurile de la dispozitivul de pornire. Deșurubam cele două șuruburi de fixare folosind o priză mărimea 19.

Trecem la diagnosticarea și repararea demarorului automat:

1. Fără clicuri sau un singur clic. Bendix nu a ieșit pe tulpină în clopotul de pornire sau a ieșit și sare imediat înapoi. Axul nu se învârte deloc sau se derulează pentru o clipă. Cauza poate fi o înfășurare arsă a releului solenoid.
2. În cazul în care arborele încă se rotește, aceasta înseamnă o defecțiune a VRS. Costul acestui releu este de aproximativ 500 de ruble și îl puteți schimba singur în 10 minute.Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați cele trei șuruburi care fixează releul, piulița cablului de alimentare electrică, care duce la mijlocul dispozitivului de pornire. Scoatem vechiul releu cu instalarea ulterioară a celui deservit achiziționat. Instalarea o facem invers.Dupa montaj este necesar sa verificam operabilitatea: scurtam contactul de pe releul solenoid si contactul de putere. Instalați carcasa demarorului la masă. Ar trebui să fie un clic. Bendix va ieși la inelul de reținere. Arborele va începe să se rotească rapid și continuu.
3. VRS face clicuri, motorul nu funcționează. În acest caz, nu puteți face fără dezasamblarea demarorului Această problemă constă în două cazuri:
   • Periile din ansamblul periei sunt arse sau uzate. Prețul este de aproximativ 500 de ruble.
   • Ancora este nefuncțională. Costul este puțin mai mic decât prețul lansatorului în sine.

Repararea corectă a demarorului la Audi 80. În același timp, au fost înlocuite periile și bucșele, ceea ce garantează o durată lungă de viață a dispozitivului.