În detaliu: descrierea rampei de reparație a caroseriei de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
O rampă este un dispozitiv special (platformă) care este proiectat pentru repararea caroseriei și restaurarea geometriei originale a corpului folosind eforturi multidirecționale. O rampă de înaltă calitate fabricată din fabrică este destul de scumpă și nu este recomandabil să o achiziționați pentru lucrări la scară mică și rare. Puteți să-l faceți cu propriile mâini, iar prețul pentru o rampă de casă nu va fi atât de mare.
Înainte de a începe lucrul la fabricarea rampei, este necesar să finalizați desenul acestuia și să calculați cantitatea de materiale necesare. Platforma ar trebui să arate ca un dreptunghi (și de preferință mai multe) dintr-un profil metalic cu o secțiune de 50 × 50 sau 70 × 40 (cu cât este mai gros, cu atât mai bine). Lungimea optimă este de 2000 mm, lățimea este egală cu lățimea ampatamentului vehiculului.
De ce a fost aleasă această lățime? În general, este posibilă fabricarea unei rampe cu o lățime egală cu lățimea ampatamentului vehiculului. Sau mai mic decât acesta, dar cu implementarea de „germeni” din cadru, pe care vor fi atașate clemele. Prima metodă este de preferat din cauza locației clemelor.
În mijlocul platformei, va fi necesar să sudați un element de rigidizare dintr-un profil metalic similar. În procesul de lucru, va fi necesar un metal suplimentar, a cărui cantitate este dificil de calculat în etapa inițială a lucrării.
După ce calculul numărului necesar de profile metalice este finalizat, acesta poate fi comandat pe o bază specială sau poate fi folosit pe cel existent.
Pentru a asigura funcționalitatea rampei, va trebui să fie echipat cu o hidraulică bună - este potrivit un kit cu un tonaj de până la 10 tone.
Video (click pentru a reda).
De asemenea, trebuie să rețineți că rampa este de două tipuri: staționară (adică instalată într-un loc anume fără posibilitatea de mișcare) și mobilă (dotata cu roți și adaptată pentru depozitare și în poziție verticală). Dacă este aleasă a doua opțiune, atunci trebuie să achiziționați și un set de roți: 4 sau mai multe pentru cadru, 2 pentru suportul de alimentare.
Cadrul este asamblat prin sudare. Adică, sunt necesare abilități în lucrul cu o mașină de sudură.
În primul rând, un dreptunghi este asamblat dintr-un profil metalic de lungimea și lățimea calculate, exact în mijloc trebuie întărit cu un profil suplimentar. Cadrul este asamblat așa cum consideră de cuviință viitorul proprietar al rampei. Poate că vrea să întărească și mai mult laturile longitudinale ale cadrului, poate pe cele transversale. Nu există o poziție de principiu clară cu privire la această problemă.
Pentru a crește stabilitatea mașinii pe rampă, în colțurile acesteia este necesară sudarea înălțimii care să împiedice o posibilă ieșire a mașinii.
Următorul pas este instalarea elementelor de fixare pe părțile longitudinale ale cadrului. Elementele de fixare sunt cleme cu bureți care vor fi necesare pentru a fixa în siguranță cadrul mașinii atunci când sunt aplicate sarcini pe acesta. Nu poate exista un loc strict pentru fixarea elementelor de fixare, acestea trebuie să se poată deplasa pe toată lungimea cadrului. De asemenea, este posibil să faceți clipuri cu propriile mâini, dar dacă sunt disponibile gratuit, atunci nu are mare rost, deoarece un clip de casă va costa aproximativ la fel ca unul din fabrică.
Următorul pas este instalarea rack-ului de alimentare. Rack-ul de alimentare este un dispozitiv în formă de L inversat care, de asemenea, trebuie să se deplaseze în jurul întregului cadru și să fie fixat în siguranță oriunde. Puteți face nu unul, ci două rafturi de alimentare.
Oferă rampei un aspect estetic.Această etapă constă în vopsirea obișnuită a rampei.
Ei bine, la finalul lucrării, rampa de casă este dotată cu acele dispozitive de reparații pentru utilizarea cărora a fost creată: cârlige, lanțuri, hidraulice.
O rampă de casă este gata, utilizarea sa va ajuta la efectuarea acelor tipuri de reparații ale caroseriei care anterior erau posibile doar la atelierele de reparații auto, iar metodele de aplicare a acesteia pot fi văzute în diferite videoclipuri.
VIDEO În accidente grave, mașina primește o deformare a caroseriei. O carenă defectă afectează consumul de combustibil și manevrabilitate. O caroserie cu geometrie spartă nu va putea proteja pasagerii în cazul unui accident repetat. Instrumentul pentru repararea caroseriei este un instrument necesar pentru repararea mașinii.
Un aparat de îndreptat corpul este un instrument pentru repararea corpului. Suportul este conceput pentru a îndrepta daune grave aduse unei mașini și este echipat cu suporturi care vă permit să întindeți caroseria, precum și să schimbați forma și dimensiunea unor elemente. Aluneca elimină deteriorarea gravă a caroseriei mașinii.
Toate tipurile de stocuri au un principiu identic de funcționare. Pentru a elimina deformarea corpului, acesta este fixat pe una sau mai multe zone care trebuie îndreptate și îndreptate. În plus, comandantul, folosind un dispozitiv de evacuare, aplică forță și îndreaptă părțile deteriorate ale corpului.
Stocurile simple concepute pentru repararea caroseriei sunt echipate cu un singur dispozitiv de evacuare. Dispozitivele complexe au mai multe mecanisme de evacuare.
Există 4 tipuri de dispozitive: podea, rulant, cadru și platformă.
Slipway rulant este utilizat pentru repararea caroseriei mașinilor de diferite tipuri. Este echipat cu dispozitive care vă permit să asigurați mașina fără a flanșa pragurile. Materialul rulant este convenabil de utilizat în spații restrânse. Din acest motiv, dispozitivul este utilizat în condiții de garaj.
Echipamentul de rulare nu poate fi utilizat în caz de distorsiuni și modificări ale geometriei caroseriei.
Slip-ul de podea pentru repararea caroseriei este un echipament compact și eficient pentru restaurarea caroseriei unei mașini într-un garaj sau atelier. Dacă nu este nevoie să folosiți un mecanism de evacuare, atunci șinele sunt folosite în alte scopuri.
Slipway-ul cadrului aparține varietatii profesionale de mecanisme de evacuare. Principala diferență față de alte tipuri este că corpurile de cadru au o structură complexă.
Mecanismul capotei vă permite să reparați diferite modele de mașini. Mașina este fixată pe un cadru, care este foarte durabil. Cu ajutorul unui efort îndreptat în direcții diferite, se scot deformații corporale de severitate ușoară și moderată.
Pentru a economisi spațiu în atelier sau garaj, precum și pentru a facilita procesul de restaurare a caroseriei mașinii, aceștia achiziționează standuri pentru repararea caroseriei echipate cu lift.
Slip-ul platformei pentru repararea caroseriei este un echipament profesional cu drepturi depline. Dispozitivele de acest tip sunt folosite pentru a corecta deteriorarea caroseriei oricărei mașini, inclusiv a SUV-urilor cu cadru.
Designul mecanismului de tragere constă din șine speciale și o bază de pod de intrare. Mașina intră singură în ea sau este trasă acolo dacă mașina nu se mișcă. Platforma este echipată cu diverse dispozitive și mecanisme de prindere care fixează în siguranță vehiculul pe rampă.
Dispozitivele cu platformă au rafturi metalice hidraulice, troliu, putere și blocuri retractabile. Grinzile de atașare vă permit să mutați fără efort structurile grele în orice direcție. Standul de nivelare a platformei are o scară telescopică, cu ajutorul căreia se efectuează calcule și măsurători precise.
Dezavantajele mecanismului de evacuare a platformei includ dimensiuni mari și costul ridicat al echipamentului. Este utilizat în serviciile mari de întreținere a mașinilor.
Crearea unei rampe de casă pentru îndreptarea corpului va economisi bani, deoarece sunt scumpe. La proiectare, ar trebui să țineți cont de dimensiunile viitorului dispozitiv pentru repararea mașinii și să creați un desen al dispozitivului. Poate fi comandat de la specialiști sau poate fi găsit gata făcut pe Internet. În funcție de tipul mecanismului de evacuare, setul de instrumente și materiale care vor fi necesare este diferit.
Pentru a crea singur un dispozitiv mobil pentru editarea corpului, veți avea nevoie de:
Dintr-un profil cu o grosime mai mare de 4 mm, trebuie să creați un cadru cu dimensiuni de două ori mai mari decât dimensiunile mașinii.
Structura este întărită cu traverse și colțuri. Cu ajutorul barelor transversale, mașina va fi reparată. De asemenea, sunt echipate cu mecanisme de extragere.
Pentru a face structura mobilă, patru roți sunt atașate la partea inferioară.
Pentru a putea ridica mașina pe cadru, este proiectată o pasarelă. Pe de o parte, vor avea un dop special, iar pe de altă parte, o secțiune detașabilă necesară pentru ridicarea vehiculului.
Designul este echipat cu o menghină de banc sau cleme speciale. Sunt necesare pentru a fixa în siguranță mașina.
VIDEO
Pentru ca structura să reziste mult timp, aceasta este acoperită cu un strat de grund și vopsită.
Când construiți un stand de nivelare, canalul este betonat și, de asemenea, armat cu bare transversale rigide. Materialul optim pentru crearea unui „spital” este un profil metalic cu o secțiune transversală de 40 pe 80 mm. Lungimea este determinată în funcție de dimensiunile mașinii.
Mai departe de-a lungul perimetrului cadrului, sunt instalate patru elemente de fixare, care sunt proiectate pentru o menghină care prinde mașina. Se deplasează perpendicular pe canal, datorită căruia daunele de orice dimensiune pot fi reparate. Mașina este instalată pe un suport de reparare a caroseriei folosind un cric: mai întâi, partea din față a mașinii este ridicată, apoi spatele. Într-un garaj sau un atelier de reparații auto, va trebui să montați urechi speciale necesare pentru atașarea lanțului.
Pentru a facilita procesul de ridicare a mașinii, utilizați un lift de casă. Se realizeaza cu troliu si platforma speciala.
O rampă de acces este un echipament necesar pentru repararea caroseriei făcută de tine. Dispozitivul elimină deteriorarea caroseriei mașinii. La auto-restaurarea corpului mașinii, este necesar și un mecanism de evacuare.
Vorbim despre un dispozitiv folosit în efectuarea lucrărilor de reparare a caroseriei unui automobil. Un astfel de echipament vă permite să corectați daunele grave, să modificați dimensiunea și configurația unor elemente. Rezultatul dorit este atins prin utilizarea forțelor multidirecționale care acționează asupra unei mașini bine fixate. Echipamentul din fabrică este destul de scump, realizarea unei rampe pentru repararea caroseriei este mult mai ieftină.
Principiul de funcționare pentru toate dispozitivele este același. Pentru a restabili geometria corpului, acesta este fixat pe oricare sau mai multe secțiuni ale rampei. Apoi mecanicul, prin intermediul unui dispozitiv de evacuare și aplicând forță cu ajutorul dispozitivelor hidraulice, scoate elementele deformate. Dacă în garaj este realizată o cale de alunecare, atunci acesta este, de regulă, un sistem simplu cu un mecanism de evacuare. Există mai multe dintre ele în echipamentele din fabrică.
Există în total patru tipuri de structuri, fiecare dintre ele fiind folosită în anumite condiții. Unele tipuri de echipamente pot fi realizate independent. Cum sunt caracterizate rampele folosite astăzi?
Diferă în posibilitatea de utilizare pentru restaurarea caroseriei celor mai diverse mașini. Dispozitivele disponibile pe rampă vă permit să fixați mașina fără a flanșa pragurile.Echipamentul de rulare este compact, deci poate fi folosit într-un spațiu limitat - adică este logic să faceți o rampă pentru repararea caroseriei cu propriile mâini pentru a o instala în garaj. Dezavantajul acestui echipament este că nu poate fi utilizat în prezența distorsiunilor și modificărilor de geometrie a corpului.
Presupune prezența unei șine de-a lungul căreia se deplasează dispozitivele retractabile. Acest design ajută la efectuarea unor reparații de complexitate diferită, deoarece mecanismele se deplasează în orice punct al rampei. Avantajele echipamentului exterior:
cost relativ scăzut;
instalarea operațională;
amprentă mică;
ușurință de fabricație: puteți face o rampă de pardoseală pentru repararea caroseriei cu propriile mâini;
dacă este necesar, puteți îndepărta dispozitivele retractabile și puteți utiliza podeaua (șinele sunt la același nivel cu aceasta) pentru a găzdui echipamente sau alte scopuri.
Dezavantajul este inconvenientul de a măsura elementele individuale ale corpului și geometria generală a acestuia.
VIDEO Utilizează un cadru metalic pe care se fixează mașina prin intermediul lanțurilor. În ciuda faptului că astfel de stocuri sunt utilizate la corectarea daunelor nu prea severe, echipamentele structurale ale cadrului sunt mai complexe. Fixarea corpului la înălțimea dorită și în poziția cerută se realizează cu ajutorul clemelor, iar partea deformată este îndreptată prin lanțuri conectate la un dispozitiv hidraulic de putere.
Pentru a simplifica ridicarea, rampele auto cadru sunt adesea folosite împreună cu lifturile foarfece. Avantajele acestor modele:
acces la fundul mașinii și diverse elemente situate dedesubt;
capacitatea de a efectua munca corporală la diferite înălțimi.
Stocurile de cadru nu ocupă mult spațiu, cu toate acestea, deformațiile grave nu pot fi corectate cu ajutorul lor, deoarece numărul de puncte de evacuare este mic. Prin urmare, este logic să folosiți astfel de structuri în timpul îndreptării și a altor daune simple.
Cele mai populare structuri de platformă sau cadru. Acest lucru se datorează simplității fabricării lor, dimensiunilor compacte și funcționalității relativ mari. Găsirea de desene potrivite pe Internet astăzi nu este dificilă. Cea mai bună opțiune este să măsurați rampa finită a fabricii și să vă concentrați asupra designului său. Aici principala cerință sunt dimensiunile, care trebuie să corespundă zonei atelierului sau garajului. Dimensiunile recomandate ale rampei sunt de 4,5 × 1,85 m. În exterior, aceasta este o structură în care un cadru este introdus în altul.
Veți avea nevoie de un aparat de sudură, un dispozitiv hidraulic, o polizor, un burghiu cu burghie, un aerograf sau pensule de vopsea. Din materialele pe care trebuie să le achiziționați:
țeavă de profil 40 × 80 mm (calculați lungimea conform desenului, luând în considerare jumperii) cu o grosime de 4 mm;
metal pentru confectionarea esarfelor (grosime 4 mm);
dispozitive de prindere (puteți cumpăra cele din fabrică, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci cum să le faceți singur va fi descris mai jos);
șuruburi, piulițe;
grund;
vopsea obișnuită sau pudră.
În primul rând, cadrul exterior este sudat de profil, apoi cadrul interior este atașat la structura finită. Este necesar să se fierbe de sus și de jos, răsturnând structura. Nu uitați să folosiți întărituri pentru batiste la colțurile structurii pentru a crește rigiditatea acesteia. Dacă aveți îndoieli cu privire la rezistența cadrului, sudați o pereche de grinzi transversale în mijloc. Când cadrul este gata, este necesar să-i atașați picioarele de jos pentru a regla poziția orizontală a dispozitivului. Pentru a face acest lucru, puteți folosi șuruburi de 15 cm lungime și piulițe de 24, care sunt sudate la colțurile structurii. Dacă doriți, instalați roți în loc de feronerie - obțineți o rampă mobilă. Acest lucru are sens dacă aveți o podea perfect plată sau puneți structura pe șine care sunt într-o poziție strict orizontală.
Dacă nu este posibil să achiziționați cleme de prindere gata făcute, atunci acestea pot fi realizate independent de platformele de cale ferată, prin care șinele sunt atașate traverselor. Tăiați fiecare din ele în jumătate și sudați metalul pe interior, care, folosind o râșniță, îl tăiați în romburi. Lăsați partea exterioară așa cum este, astfel încât, atunci când este instalată pe pragurile mașinii, partea exterioară a acestora să nu fie deteriorată. Sudați și pe interior o placă de 4 mm grosime. Acest lucru este necesar pentru ca partea de prindere să fixeze uniform pragul și să nu se deformeze.
VIDEO Veți avea nevoie de oțel cu grosimea de 1 cm. Decupați dreptunghiuri de 200 mm lățime și 350 mm lungime. Sudați rafturi verticale de 300 mm înălțime pe platformele rezultate, nu uitați de bretele de armare triunghiulare din același metal. Pentru fabricarea clemelor superioare cu lungimea de 200 - 250 mm, cel mai bine este să folosiți fragmente din arcuri KAMAZ cu grosimea de 1,5 cm. Trebuie să ardeți găuri în ele pentru montarea șuruburilor.
VIDEO Aliniați cadrul strict la nivel pentru a-i asigura orizontalitatea. Mai departe:
atașați montanții la cadru cu șuruburi și piulițe;
setați înălțimea cu un nivel: labele ar trebui să fie pe ea;
concentrându-se asupra acestuia, sudați clemele de prindere.
Ultima etapă este curățarea structurii de rugină, tratarea grundului, urmată de vopsire.
Aici puteți folosi dispozitive hidraulice din fabrică sau un mecanism de casă. În orice caz, capacitatea ar trebui să fie de 1,5 - 2 tone. Pentru a fixa structurile de tragere, utilizați o suprafață realizată dintr-un canal și instalată pe cadrul rampei. Pentru ca mecanismul de tragere și lanțurile să poată fi amplasate în orice punct, găuriți în cadru în jurul întregului perimetru al structurii.
Dacă preferați un design de rack de casă, un dispozitiv turn este mai bine. Deși este mai greu decât alte soiuri, oferă o tracțiune uniformă pe toată înălțimea.
Utilizarea unei pompe hidraulice standard nu este cea mai bună soluție. Este mult mai fiabil să faci o astfel de unitate dintr-un cric cu o capacitate de ridicare de 8 tone. Va trebui să modernizați cilindrul central, înlocuindu-l cu un tub adecvat. Acest lucru este necesar pentru a crește volumul lichidului turnat cu 300 - 400 ml. În partea superioară a cricului, lângă fiting, faceți un aerisire (puteți folosi un pistol de unsoare îndoit la 90 de grade). Și pentru a face lucrul mai convenabil, în loc de un șurub de ocolire, care necesită o cheie, instalați un „fluture” care este oprit manual.
Pentru a face acest lucru, plasați o rampă sub mașina care necesită reparații. Ridicați o parte. Acum, cu ajutorul șuruburilor de reglare, montați labele sub praguri, coborâți mașina pe cleme și strângeți-le bine. Și așa cu celelalte două labe. Cricurile pot fi scoase.
Auto-fabricarea unei rampe este o afacere profitabilă din punct de vedere economic. În plus, nu este atât de dificil să construiești o structură, respectând recomandările de mai sus, mai ales dacă ai abilitățile unui lăcătuș și al unui sudor. Pe langa diferenta multipla de pret fata de mostrele din fabrica, in curand iti vei putea justifica cheltuielile: reparatiile caroseriei sunt un serviciu destul de costisitor.
Pe forumul nostru și pe forumurile prietenilor noștri reparatori auto, apar în mod constant întrebări cu privire la fabricarea unei rampe pentru repararea caroseriei în garajul dumneavoastră. Mulți încearcă să o facă cu propriile mâini, dar uneori sunt necesare cunoștințe noi, soluții la posibile erori și trebuie să căutați ajutor de la colegi.
De obicei, sunt luate în considerare două versiuni de stocuri de casă: mobile și staționare (pardoseală din beton).
În acest articol, am încercat să adun informații utile de pe forumul nostru, inclusiv: sfaturi, desene, fotografii pentru realizarea unei rampe și să dau un impuls celor care nu sunt încă pe deplin încrezători în abilitățile lor și le este frică să înceapă să o facă singuri. .
Iată o astfel de rampă făcută de membrul nostru de forum Yevsey.
S-a luat ca bază designul rampei finlandeze ușoare și mobile Autorobot micro A.
Principalele materiale utilizate la fabricarea canalului de oțel nr. 10 și nr. 12.
Mai jos în fotografie sunt nodurile principale ale rampei.
Un detaliu important al rampei îl reprezintă mânerele rapidurilor, un fel de menghină. Pentru fabricarea lor s-a folosit tablă de oțel cu grosimea de 16 mm. Lățimea prindere prag 150 mm, șuruburi de strângere 12 și bucșe 14 mm. Arcurile au fost folosite de la clasicele supape de vază. „Bureții” capturilor sunt alcătuiți dintr-o râșlă pe metal.
Pentru a lucra cu această rampă, se utilizează hidraulice dintr-un set proiectat pentru 10 tone.
Dar de fapt schema în sine cu dimensiunile rampei.
Pentru a simplifica munca, s-au sudat coasterele speciale cu sosirea unei mașini pe ele în față sau în spate și a devenit mai ușor și mult mai rapid să se aducă rampa sub burta mașinii.
Acest design al rampei are capacitatea de a pune un dispozitiv pentru a trage în jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l îmbunătățiți puțin, plasând o rolă glisantă sub verigile lanțului.
Dezavantaje și avantaje ale acestui design de alune făcut-o singur. Ar putea merita să le luați în considerare dacă repetați acest design sau un design similar.
Există doar două praguri și nu există nicio reglare a înălțimii.
Blocarea pentru rotirea brațului pe orizontală: a fost fier de 5 mm, aveți nevoie de cel puțin 10-15 mm.
In timpul operatiei au inceput sa iasa puncte slabe care s-au intarit.
Lungimea brațului telescopic este, în principiu, redundantă, așa că o puteți scurta.
Cum să agăți mașina de pragurile de jos cu aceste mânere, dacă nu au flanșare, de exemplu, o mașină de tip BMW? Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de adaptoare speciale care costă destul de mulți bani (există opțiuni de casă).
Atât un plus, cât și un minus pot fi considerate mobilitatea rampei și capacitatea de a o întoarce în direcții diferite, dar într-un garaj mic, va exista o problemă cu mișcările.
Impresii generale despre Yevsey (autorul proiectului) din lucrul cu rampa sa:
În general, frumusețe, mașina stă moartă pe rampă, hidraulica trage excepțional de ușor, de parcă nu tragi fier, ci carton sau hârtie. Înainte de asta, am folosit un troliu obișnuit, astfel încât să pot compara și să spun că acesta este cerul și pământul. Slipway s-a impus ca un adevărat muncitor, ratingul său este de 5 plus, este foarte mobil și de încredere.
Citiți detaliile forumului nostru și discuțiile despre acest design pot fi aici.
Ca una dintre opțiunile pentru o mică rampă de casă pentru utilizare în garaj, mai jos în videoclipul de la Boris AvtoDok, unde vorbește în detaliu despre designul său.
VIDEO
În al doilea videoclip, erorile identificate deja în timpul lucrării, cum le-a corectat și ce modificări a făcut.
VIDEO
Și acum, ne-am mutat fără probleme la o rampă staționară sau, așa cum se mai numește, la una de etaj.
Dacă aș fi construit inițial acest garaj pentru reparații caroserie, atunci aș fi betonat canalele de-a lungul gropii de inspecție pe toată lungimea sa, iar de aceste canale aș fi ancorat clemele de pragurile mașinii. Și brațul de tracțiune ar fi, de asemenea, atașat la elementele de fixare a ancorei.
Care este cel mai important lucru într-o rampă? Cel mai important lucru este că puteți fixa în siguranță mașina și chiar și atunci poate fi trasă în orice direcție, desigur, dacă designul rampei permite.
Nu pot oferi desene pentru o astfel de rampă, pentru că. Eu nu am al meu, dar pentru fiecare maestru, dacă rampa nu este cumpărată, ci făcută cu propriile mâini, atunci a făcut-o după principiul viziunii sale asupra situației (sarcini de rezolvat, materiale sursă, dimensiunile garajelor, finanțele și alte „liste de dorințe”).
Practic, acestea sunt canale sudate și înglobate în beton cu o tăietură pentru fixarea diferitelor dispozitive (prinderi de prag, „turn”).
Designul unei rampe de podea de casă într-un videoclip de la Ivan din Nijni Novgorod. Video în trei părți.
Prima parte este designul general și bugetul.
VIDEO
Partea a doua - Beneficii.
VIDEO
Partea a treia - Desene și aspect complet.
VIDEO
Dacă intenționați să faceți o rampă de podea cu propriile mâini, atunci abordați această problemă cu atenție și cu intenție. Schițați o schiță în funcție de dimensiunea garajului dvs. și de lucrarea prevăzută, decideți-vă asupra listei de materiale necesare, gândiți-vă cum și unde puteți salva.
Nu va fi de prisos să vă familiarizați cu diferitele modele de stocuri de casă, dintre care puteți găsi o mulțime pe internet. Și luați tot ce este mai bun de la ei, ținând cont de greșeli și deficiențe - învățați din greșelile altora!
Cum să faci o rampă pentru repararea caroseriei acasă?
Slipway de casă, avantajele și dezavantajele dispozitivului
De ce aveți nevoie pentru a crea o rampă
Cum să creezi o rampă cu propriile mâini, pas cu pas
„Slipway” este un dispozitiv special, prezentat sub forma unei platforme pentru repararea caroseriei vehiculelor în vederea refacerii geometriei lor originale. Rezultatul dorit poate fi atins prin forțe multidirecționale care acționează asupra unei mașini bine fixate. O rampă de înaltă calitate a fabricii este destul de scumpă, așa că pentru a efectua diverse activități de reparații, unii șoferi recurg la crearea unui astfel de asistent pe cont propriu. După cum arată practica, o astfel de soluție este mai ieftină decât versiunea finală.
O rampă este un echipament care poate fi folosit atât pentru repararea mașinilor, cât și pentru eliminarea defecțiunilor vehiculelor mari, trebuie doar să alegeți tipul potrivit de dispozitiv. Deci, astăzi există trei opțiuni principale pentru acțiuni.
rampa platformă pentru repararea caroseriei se distinge prin versatilitatea sa , deoarece vă permite să efectuați o varietate de tipuri de reparații. Componenta principală a unui astfel de produs este un dispozitiv hidraulic, iar avantajul său este că partea deteriorată a corpului poate fi trasă în toate direcțiile. In plus, gama de interventii de reparatii este extinsa datorita unui sistem de prindere fiabil. Principalele dezavantaje ale rampelor de platformă includ dimensiunea lor totală.
Slip de podea pentru repararea caroseriei prevede prezența șinelor în podea de-a lungul cărora se deplasează mecanismele retractabile.
Structurile cadru se bazează pe un cadru metalic unde mașina este fixată cu lanțuri. În cele mai multe cazuri, un astfel de echipament este utilizat în procesul de reparații minore. Din punct de vedere constructiv, tocurile de cadru au un dispozitiv mai complex și au prinderi speciale pentru fixarea sigură a caroseriei mașinii în poziția dorită și la o anumită înălțime. Fixarea corpului în rampă se realizează cu ajutorul unor cleme speciale, în timp ce partea deteriorată este scoasă cu lanțuri care se întind de la dispozitivul de alimentare.
Principalul avantaj al unor astfel de stocuri este accesul liber la partea de jos a mașinii, componentele acesteia, precum și posibilitatea de a efectua toate lucrările la diferite înălțimi. Ca și versiunea anterioară, dispozitivele cu cadru nu ocupă mult spațiu în garaj și sunt mobile. Principalul dezavantaj al acestui tip de stocuri este incapacitatea de a nivela defectele complexe, care se explică prin numărul limitat de puncte de tragere. Acest fapt a condus la faptul că domeniul de aplicare al produsului este limitat la lucrări simple de reparații și îndreptarea daunelor ușoare ale caroseriei auto.
Ultimele două opțiuni se găsesc rar în atelierele obișnuite, deoarece aparțin categoriei de echipamente profesionale. Astfel de dispozitive folosesc o bază de date foarte complexă și o tehnică de măsurare, dar dacă trebuie să faceți reparații ale caroseriei în propriul garaj, atunci puteți crea singur un dispozitiv nu atât de complicat.
Toate tipurile de stocuri pentru îndreptarea corpului, inclusiv cele realizate manual, sunt capabile să dezvolte o forță de la 1,5 la 5 tone. , datorită căruia dispozitivul este excelent pentru utilizare pe toate tipurile de mașini (procedurile video sunt ușor de găsit pe net).
În primul rând, trebuie să găsiți desene potrivite, ușor de găsit pe Internet. După aceea, începe etapa pregătitoare, care include selecția instrumentelor și materialelor necesare. În special, crearea unei alune de casă pentru repararea caroseriei va necesita prezența profilelor metalice (utilizate pentru a crea baza structurii), profile longitudinale pentru rafturi, colțuri metalice pentru consolidarea structurii, aparat de sudură, șuruburi și piulițe. , mecanisme de prindere, grund, vopsea pulbere, pistol de pulverizare, dispozitive hidraulice, lanțuri și cârlige puternice.
Pentru a fixa vehiculul pe rampă, trebuie să dezvoltați un sistem de fixare sau pur și simplu urmați instrucțiunile desenului selectat. Cel mai bine este să faceți elemente de fixare cu capacitatea de a schimba înălțimea.
După ce toate materialele au fost pregătite, puteți trece la fabricarea directă a rampei. Pentru început, degresați bine toate elementele și acoperiți-le cu un grund.De asemenea, puteți pudra imediat piesele, deși această acțiune este adesea amânată pentru mai târziu.
În etapa următoare, colțurile metalice sunt sudate pe profilul de bază, iar apoi partea longitudinală, care joacă rolul unui rack, este de asemenea sudată (în plus, profilul trebuie înșurubat). După aceea, sunt instalate dispozitive electrice și retractabile, lanțuri și cârlige.
Grosimea profilului metalic (sau, așa cum este numit și canalul) trebuie să fie de cel puțin 4 mm, iar cadrul finit trebuie să fie de 1,5-2 ori mai mare decât dimensiunile mașinilor deservite. Pentru o mai mare rigiditate structurală, cadrul este întărit cu colțuri metalice, iar acest lucru se poate face fie cu laturile de capăt, fie cu întreaga structură.
De-a lungul cadrului, este necesară sudarea mai multor bare transversale, ceea ce va conferi alunecului o rigiditate și mai mare. În plus, va fi posibil să atașați un dispozitiv de evacuare la acesta sau să reparați mașina.
Pentru a face posibilă deplasarea cu ușurință a rampei de cadru, se recomandă să sudați roți pe acesta. Rack-urile de putere, prin care se creează forța de tracțiune, sunt atașate de găurile forate în cadru (se fac la nevoie).
Pentru a asigura o fixare fiabilă a mașinilor reparate, puteți folosi o menghină de banc, dar este mai bine să cumpărați cleme speciale.
Un alt punct important este dimensiunea rampei de acces. Deci, de exemplu, cadre cu parametri 180x80 cm sunt plasate între roțile vehiculului pe toată lungimea acestuia, dar cu ajutorul acestuia nu se va putea repara daune semnificative, deși este destul de potrivit pentru repararea pragurilor, stâlpilor sau altor piese similare.
Pentru a nu greși în decizia dvs., geometria și dimensiunile structurii pot fi împrumutate din modele gata făcute, din fabrică. Unele dintre ele sunt ideale pentru lucrul în garaj.
Acum știți cum puteți, independent și fără costuri mari de materiale, să faceți o rampă pentru reparațiile caroseriei chiar în garaj.
VIDEO
Știm cu toții că este destul de dificil să reparați leziunile grave ale corpului fără o alune. Dar dacă atelierul este mic, atunci este dificil să trageți costul unei rampe de marcă. Acest material este pentru cei care încă intenționează să execute caroserii complexe cu costuri relativ mici de echipare - acum faceți o rampă cu propriile mâini nici o problema.
Am lucrat cu diverse sisteme de îndreptare în timpul meu. De la super-moderne la ipoteci de garaj obișnuite. Când a venit timpul să mă gândesc să fac singur un sistem de îndreptare, alegerea mea a căzut pe un sistem de pardoseală. Ei bine, în primul rând, economisirea spațiului util și, în al doilea rând, realitatea de a ne duce planurile până la capăt.
Cadrul a fost luat ca bază de la rampa fabricii, cumpărată de la benzinăria închisă. Nu existau echipamente suplimentare la cadru, așa că ne-a fost vândut aproape la prețul fierului vechi - de aceea aluneca singur va fi nu numai interesant, ci și profitabil.
După ce am parcurs o mulțime de opțiuni posibile, am decis să construiesc pe sistemul canadian WEDGE CLAMP. Mi-a plăcut pentru simplitate și fiabilitate. Deoarece scopul numeroaselor găuri din cadru nu era cunoscut, s-a decis să se sude piulițe pe partea din spate pentru atașarea diferitelor dispozitive de montare pe caroserie.
Apoi, cadrul a fost betonat în podea, preexpus în mod natural, ideal la nivelul podelei.
În jurul cadrului au fost betonate 18 bucăți dintr-o țeavă pătrată la o distanță egală (mai târziu s-a dovedit că se puteau renunța la 12 țevi). În care au fost sudate bucle pentru atașarea lanțurilor, astfel încât cu două lanțuri a fost posibilă fixarea turnului oriunde în jurul mașinii.
Cleme goale - obișnuite, cumpărate într-un magazin specializat.Suporturile de prindere pe podea sunt sudate: suportul este din lemn rotund de otel cu diametrul de 30mm, baza este din tabla de 10mm grosime si toata structura este intarita cu esarfe din metal de 8mm grosime. La bază sunt făcute fante pentru a regla lățimea mașinii. Turnul a fost alcătuit dintr-un canal și al 14-lea fascicul în I.
Și, în sfârșit, constat că nu sunt profesor de științe tehnice și este foarte posibil ca undeva să nu mi-am exprimat gândurile destul de clar. Pune întrebări în comentarii. Ce nu este clar - voi explica, voi avea nevoie de fotografii suplimentare - o voi posta.
Și cel mai important - nu revendic în niciun caz premiul „Cel mai bun sistem de rampă”, doar am împărtășit informații despre cum să fac alunec de bricolaj . Uitați-vă la versiunea unui alt autor a unei rampe de casă. Acest lucru este pentru cei cărora le place să critice atât de mult munca altcuiva, dar nu își împărtășesc munca 🙂
P.S.
Video (click pentru a reda).
PS. PS.
