Mașină DIY pentru repararea bicicletei

Recent am citit un articol interesant despre cum, folosind țevi, un colț, și sudare faceți o mașină de reparații făcute de dvs..

Pentru mulți cetățeni fara aparat de sudura, precum și familiarizat cu aparatul de sudură. Dar cheltuiți 1500 UAH. Nu vreau să merg la un magazin.

Vreau să vă împărtășesc versiunea mea de mașină pentru repararea unei biciclete dintr-o țeavă, un colț, patru șuruburi și o tijă.

Dintre instrumentele de care veți avea nevoie: un burghiu, un ferăstrău pentru metal, o jumătate de oră.

Bicicleta va fi atașată de tijă prin tija de șa.

La țară, tocmai o astfel de mașină a fost făcută de mine. Design complet funcțional și compact. Se dezasambla usor si se pune intr-un dulap pana la vremuri mai bune.

Capturi de ecran din 3D Inventor și desen AutoCAD.

Voi adăuga imagini live la subiect mai târziu (când ajung la dacha).

1. Colț de oțel 30x4 - jumătate de metru (preț 6 UAH în Budmen)

2. O țeavă de oțel de 1 metru lungime și 25-30 mm în diametru (potrivită dintr-o cornișă veche). pret 15-20 UAH.

3. Tija este veche, cumparata de la o targa de vechituri, sub volan 31.5mm. (preț 5-20 UAH) precum acesta

4. două șuruburi de ancorare M8 (5 UAH)

5. două șuruburi și piulițe obișnuite M8 (UAH 2)

Total 20-45 UAH. (M-a costat 10 UAH pentru mâncare la pachet. Restul era al meu)

Principiul de proiectare este:

-Găuriți câteva găuri în perete cu un burghiu sub M8 (mașina va fi montată pe perete) și introduceți șuruburi de ancorare în aceste găuri

-Indoiti teava la 90 de grade (usor cu un ciocan), si faceti doua gauri in teava, la aceeasi distanta ca in perete.

-Găuriți încă două găuri în țeavă pentru a înșuruba colțul, așa cum se arată în imaginea de mai sus.

- Fixăm colțul cu șuruburi și piulițe M8, așa cum se arată în figura de mai sus. Acest lucru se face pentru a oferi o rigiditate suplimentară structurii.

- Montați țeava pe șuruburile de ancorare și strângeți piulițele.

- instalați extensia, așa cum se arată în figură.

Tot! Mașina este gata.

Se poate monta o bicicletă pentru tija de scaun și efectuați reparații, ajustări etc.

Trebuie să înfășurați bandă electrică în jurul tijei pentru a nu o zgâria.

Mi-am făcut mașina în două treceri. Mai întâi, am făcut-o complet dintr-un colț de 50x5, o țeavă scurtă și o tulpină.

A apărut o structură uriașă și masivă. Am petrecut două zile cu asta. Colțul este gros, este greu de tăiat cu ferăstrăul și este greu de găurit.

În timpul procesului de fabricație a apărut ideea de a modifica mașina. Drept urmare, am asamblat un miracol atât de simplu și funcțional.

Pentru orice eventualitate, postez un desen al mașinii mele în AutoCAD. Vedere laterală fără extensie.

Instrumentul pentru fabricarea mașinii are nevoie de unul de calitate. Burghie de calitate, una subțire pentru a perfora o gaură,

un alt M8 gros. Și un burghiu cu vârf pobedit, pentru găuri în perete.

Recomand să folosiți numai burghie de înaltă calitate. Burghiile ieftine nu gauresc unghiul si teava de otel si doar strica nervii.

Pentru a tăia colțul aveți nevoie de un ferăstrău pentru metal și o pânză. De asemenea, recomand să folosiți fie sovietice, fie cele străine de marcă.

Ferăstraie ieftine pentru 20-40 UAH. nu țineți pânza și deseori se rupe.

P. S. Din resturile Colțului și țevii, puteți face rapid tcamera urnik. vezi fotografia de mai jos

Cel de sus este o bară orizontală obișnuită dintr-un colț de 30x4, cel de dedesubt este o bară orizontală / bare dintr-un colț de 50x5

Am făcut 4 astfel de bare orizontale și le-am dat pe toate prietenilor mei. Modele foarte fiabile și, cel mai important, ieftine și de făcut singur.

Fanii bicicliștilor care trebuie să repare sau să întrețină o bicicletă știu cât de dificil este să facă acest lucru fără un suport special de ridicare pentru a fixa bicicleta la o înălțime convenabilă pe durata reparației.

Rafturile profesionale sunt scumpe, dar între timp puteți face un produs simplu de casă, materialele pentru care vor fi resturile de țevi din pvc sau plastic, de exemplu, după reparații.

Diametrul țevilor și fitingurilor (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Lungimea conductei 38 cm - 4 buc. (pentru baza)
• Teava 90 cm lungime - 2 buc. (pentru picioare)
• Lungimea conductei 41 cm - 1 buc. (suport de jos)
• Teava 130 cm lungime - 1 buc. (suport retractabil)
• Teava (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 buc. (pentru suport)
• Tee - 3 buc.
• Unghi de 90 de grade - 2 buc.
• Dop - 3 buc.
• Cruce - 1 buc.
• adeziv pentru tevi din PVC

Realizarea suporturilor pentru fixarea unei biciclete pe un suport este operațiunea cea mai consumatoare de timp la prima vedere. Dar, de fapt, nu este nimic complicat aici.

Suportul superior este format dintr-un tricou. Partea de capăt a teului este tăiată pentru a se potrivi pe raza țevii și lipită cu adeziv pvc.
Pentru lipirea suportului s-a folosit un tee tăiat în jumătate.

Suportul inferior este realizat dintr-o cruce. O bucată de tub cu un diametru de 2 inci pentru pvc sau 50-63 pentru PPR este lipită de cruce. Lungimea tubului - 8 cm.

Aici cred că totul este clar pentru toată lumea deodată, lipirea și lipirea țevilor este una dintre cele mai simple operațiuni.
Dimensiunile tuburilor sunt enumerate mai sus în lista de materiale.

Pentru a menține alinierea la lipire sau lipire, puteți pune un semn pe țeavă și pe fiting.

După ce raftul este lipit sau lipit. Executam finisarea si montarea cadrului bicicletei.
Lipim tevi cu 2 colturi, cu 2 teuri. nu uitați cioturile.

Taiem cu o gravatoare o gaura pentru caruciorul inferior.

Nu uitați să reglați distanța dintre suportul inferior și pinionul bicicletei.

După toate operațiunile de montare, standul de reparare a bicicletei este gata.

Designul nu este lipsit de defecte - dar principalul lucru, după cum se spune, este ideea, dacă cineva are dorințe și sugestii - adăugați-le la comentarii.

informație
Pentru a lăsa comentariul tău - înregistrează-te sau intră pe site sub numele tău.

Ideea de a face un suport pentru biciclete cu propriile mâini a venit după ce ne-am uitat la prețurile pentru acestea pe internet. Iar prognoza meteo pentru săptămâna următoare m-a făcut să mă înfior la senzația că se apropie gerul. După ce a luat o decizie necondiționată de a face o mașină și de a nu se retrage, a început să aleagă materiale. Privirea mentală a căzut pe o țeavă de polipropilenă pn10 cu diametrul de 75mm, se pare că asta este pentru videoclipurile viitoare. Dar prețul acestei țevi a crescut foarte mult - 900 de ruble pe metru și se vinde doar pentru patru metri.
Dar soarta mi-a zâmbit și am devenit proprietarul unei bucăți de țeavă gratuită, adevărată 63 diametru și marca pn25. Grosimea peretelui de 10,5 a acestui tub ranforsat cu fibra de sticla ofera un diametru interior de 42 mm.

Dar pentru a face o rolă din această țeavă, trebuie să puneți rulmenți cu o axă în interior. S-a dovedit că rulmenții cu un diametru exterior de 42 există în natură și arată așa.

Prețul pentru acești rulmenți este foarte accesibil, 38 de ruble, dar acestea sunt pentru cei chinezești, dar cei fabricați în Rusia costă deja 60 ceva. Am decis să susțin producătorul rus. A apărut o întrebare retorică: „Cât să ia?” Mecanicul intern a sfătuit să ia mai mult ie. patru rulmenti pe rola de 50-60 cm lungime.

Deci voi continua.
Prima ambuscadă s-a dovedit a fi aceasta. Diametrul interior al țevii, bazat pe scăderea grosimii peretelui din diametru, ar trebui să fie de 42 mm, dar în practică puțin mai mult. Încet, a venit ideea să înfășoare ceva în jurul rulmentului. La îndemână era o placă de cupru de 0,3 mm grosime. Din el am construit un distanțier la diametrul dorit.

Am încercat - se pare că merge bine. Făcut la fel pentru restul rulmenților.
Apropo de rulmenți. Rulmenții noi, în special cei chinezi, suferă de lipsa lubrifierii. Se corectează cu ușurință prin deschiderea anterei, de exemplu cu un bisturiu, scoțând din interiorul anterei, trăgând-o spre tine și aplicând lubrifiant.

Lubrifiantul a fost introdus, lăsând spațiu liber pentru expansiune atunci când este încălzit. La urma urmei, dacă răsuciți mașina cu o frenezie, atunci rulmenții se vor încinge foarte tare.
Următoarea problemă cu selecția axei pentru diametrul interior al rulmentului a fost rezolvată rapid. Luând un știft la 14, am decis să fac în mod similar un distanțier pentru un diametru de 15, care este pe un rulment.

Am adunat totul în funcție de dimensiunea videoclipului meu, și anume 60 cm.Cel mai probabil, dimensiunea poate fi ușor redusă și undeva 50cm sau chiar 40cm vor fi suficiente pentru un călăreț normal. Totuși, 60 cm este prea mult. A ieșit așa.

Apoi am decis să colectez în continuare.

Drept urmare, videoclipul asamblat arată astfel.

Este nevoie de mai mult pentru a fixa rolele pe cadru și a răsuci calm. Cadrul poate fi realizat din bare de lemn 40x40 sau 50x50. Cred că toată lumea o poate face.

Postarea a fost editată de pasha: 11 octombrie 2016 – 15:34

Dar cât de mult se va îndoi conducta sub sarcină? De asemenea, axa crampoanelor nu are rigiditatea necesară. Adică, designul va juca, ceea ce, totuși, nu îl va împiedica să funcționeze, probabil că durata de viață a rulmentului va scădea. Sau polipropilena cu acest diametru și această lungime aparent nu se îndoaie sub sarcina „racer / 2”?

Borisych, aici puteți vedea imediat o persoană pricepută din punct de vedere tehnic.
Am vrut să tac despre asta, păstrând vălul secretului, dar se pare că trebuie să spun.
Am decis să fac un cadru metalic pentru mașina mea, care să ofere cât mai multă rigiditate pentru a întinde știftul. Acestea. rola fixă ​​va fi pe un ac de păr întins ca o sfoară.
Voi adăuga.
Conducta pe care o folosesc nu se indoaie cu lungimea de 60cm. Grosimea peretelui este de 10 mm si chiar ranforsat cu fibra de sticla. Există o țeavă similară cu armare multistrat din aluminiu.

Postarea a fost editată de pasha: 11 octombrie 2016 – 16:23

Realizarea unui suport pentru biciclete cu propriile mâini

Era nevoie să luăm biciclete. Reglați comutatoarele, frânele. Întreținere programată în general.
Nu am putut găsi magazine de biciclete în zona mea, este un drum lung până la locul obișnuit de întâlnire pentru maeștrii de biciclete – Sokolniki. Cu mașina cu două biciclete rahat. Sub propria putere și mai multă porcărie.

Pe scurt, ce este atât de greu la asta? Toate aceste setări pot fi făcute singur. Trebuie doar să atârnați roata din spate.

1. Două biciclete care caută să fie îngrijite

2. Două piese de armătură de un metru și jumătate 10.

3. Folosind o mașină de îndoit de casă, facem - o dată. Din cauza imperfecțiunii mașinii, a trebuit să mă chinuiesc cu o astfel de îndoire dublă.

4. În continuare, îndoaie vârfurile arcurilor. Aici a trebuit mult și greu să ajustez unghiurile drepte în două spații. Nu erau desene, totul se face cu ochiul. Era necesar ca aceste coturi din produsul final să fie strict verticale.

7. Îndoi deviația în baze astfel încât să stea pe 4 puncte, și nu pe 2 benzi.

10. Instalarea bicicletei se datorează urechilor agățate de portbagaj. A fost cea mai versatilă configurație pentru două biciclete diferite. Nu s-a putut fixa piulița și excentricul, scaunele sunt prea diferite.

11. Postat perfect. Fixarea este moartă, fără sărituri sau deplasări.

Dar dacă bicicleta este fără bagaje? Ei bine, acești doi sunt întotdeauna cu cuferă.

14. Reduc lățimea urechilor. Acest lucru face mai ușor să îl puneți acolo unde trebuie.

Salutari!
Mi-am depășit în sfârșit lenea și am decis să scriu despre dispozitivele noi de la Chinabay)) Să începem cu o temă de biciclete.
Așa că astăzi voi vorbi despre un suport de biciclete pentru reparare și reglare. Detalii mai jos

Mică digresiune:
vara asta, chiar pe drum, mi s-a stricat schimbătorul spate (pentru că era un hovn), mi-am cumpărat unul nou și l-am montat, dar după ce l-am montat (ridicând șaua cu o mână, schimbând treptele cu cealaltă, și lovind pedala cu piciorul) am decis că un astfel de suport ar fi foarte la îndemână într-o situație similară.

Site-ul afirmă că culoarea este trimisă aleatoriu. Ei bine, am luat culoarea surprizei copilăriei (tristețe-pichal).

Chestia este grea, plasticul arată bine.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra detaliilor

Datorită dinților, structura se depărtează în trepte, iar când este desfășurată nu se va depărta (dacă mânerul este strâns)

Acum să punem o bicicletă pe acest design

Apropo, la început a fost liber, a trebuit să îndoi puțin suportul.

Rezultat
Îl poți folosi fără a fi slab.Prețul este prea mare, dar nu numai în Chinabai - pe Ali am găsit același stand pentru 16 și chiar 30.
Îl poți construi singur, dar este nevoie de timp și dorință.
Vă mulțumim pentru atenție!

Nu public cuponul, pentru că Nu sunt sigur că funcționează și nimeni nu pare să întrebe

De-a lungul timpului, fericitul proprietar al unei biciclete nou-nouțe se confruntă cu problema defecțiunii acesteia. Cel mai simplu este să duci bicicleta la atelier, unde ei vor face toată treaba pentru tine. Dar acest lucru nu este întotdeauna posibil și este foarte scump. Prin urmare, aș recomanda să începeți încet să cumpărați unelte pentru bicicletă. Majoritatea operațiunilor sunt foarte simple, nu necesită mult timp, iar instrumentele în sine se vor plăti rapid de la sine. În plus, nu va fi teamă de a merge singur într-o călătorie lungă cu bicicleta.

Instrumentele de reparare a bicicletelor pot fi împărțite în 2 categorii:

1) Prioritate, de care va fi nevoie nu numai acasă, ci și în cursele de orice durată. Este logic să le cumpărați imediat.

2) Pentru repararea complexă și înlocuirea pieselor specifice de bicicletă. Achizitionat la nevoie.

1) Un set de hexagoane sau un instrument multiplu. La bicicletele moderne, aproape toate nodurile folosesc șuruburi hexagonale. Puteți cumpăra o trusă auto obișnuită, puteți cumpăra doar acele hexagoane de care aveți nevoie pentru bicicleta dvs. (sunt aproximativ trei de la îndemână) sau puteți cumpăra un multitool. O unealtă multifuncțională, pe lângă hexagoane, poate avea mai multe tipuri de șurubelnițe, o stoarcere pentru un lanț (mai multe despre asta mai târziu), clești, tăietori de sârmă, un cuțit, un ferăstrău. Am scris un raport despre unul dintre instrumentele multiple, dar este mai mult un scop general. Pentru o bicicletă este potrivită una mai compactă, cu un set mai mic de unelte.

2) Strângerea lanțului. Este necesar să îndepărtați lanțul, instrumentul este indispensabil, deoarece dacă lanțul se rupe în pokatushka, atunci schimbarea verigii sau pur și simplu scurtarea manuală nu va funcționa. Nu merită să economisiți pe tescovină, precum și pe hexagoane, altfel nu va încălzi sufletul decât până când își va arăta incapacitatea în practică.

3) Kit de reparații pentru cameră. Este mai ieftin să sigilați camera decât să cumpărați una nouă de fiecare dată. Setul de reparații include un set de plasturi, lipici și șmirghel. Pe drepturi publicitate de bun simț, recomand să turnați sigilant auto de tip Hi-Gear în camere și să uitați de perforații.

4) Lame de margine. Este necesar la instalarea și demontarea anvelopelor. Mulți o pot descurca cu mâinile, dar în cazul anvelopelor de drum sau anvelopelor late pentru cross-country, procesul va fi dificil. Este posibil să deteriorați jantele și să puneți camera în pericol folosind șurubelnițe sau chei, dar merită?

5) Cheie de tricotat (cheburashka). Puteți învăța cu ușurință cum să reparați singuri opturi mici, aveți nevoie doar de o cheie. Spițele se rup adesea atunci când merg, așa că își iau altele de rezervă într-o călătorie cu bicicleta, iar unealta va fi cu siguranță la îndemână.

6) Cheie cu pedală. Din câte știu, pentru toate pedalele aveți nevoie de o cheie obișnuită pentru 15, dar cea specială are o secțiune subțire, precum și o formă convenabilă, care va facilita procesul de îndepărtare a pedalelor. Pedalele se deșurubează contra direcției de mers, adică pedala dreaptă este deșurubată în sens invers acelor de ceasornic, iar cea din stânga, dimpotrivă, în sensul acelor de ceasornic.

1) Instrumente pentru scoaterea casetei. Caseta trebuie scoasă la îngrijirea butucului roții din spate, la schimbarea spiței din lateralul casetei și direct pentru a înlocui caseta cu una nouă, ceea ce se face de aproximativ 2-3 ori mai rar decât schimbarea lanțului. . Veți avea nevoie de o cheie cu bici și un extractor. Caseta se deșurubează în direcția în care roata se rotește liber și, prin urmare, se folosește un bici cu lanț, pe care îl poți face singur, dar este mai ușor de cumpărat. De asemenea, poți fi pervertit cu prosoape și arătați-vă imaginația în toate felurile posibile.

Cu un extractor, lucrurile sunt puțin mai complicate. Dacă caseta merge la 7 pinioane, atunci folosește un manșon cu un clichet înșurubat, iar apoi aveți nevoie de un extractor stâng (foto). Pentru toate celelalte bucșe - celelalte două, iar pentru una goală este mai bine să luați extractorul potrivit, deoarece are o axă de ghidare.

2) Instrumente pentru demontarea sistemului și întreținerea căruciorului. Recomand cu siguranță instrumentul nu va funcționa. Cărucioarele sunt împărțite în 2 tipuri - cartuș (neseparabil) și pliabil. Inițial, aveți nevoie de o strângere pentru biele. Apoi, în primul caz (pentru un cartuș) va fi suficientă o cheie spline, ca în imaginea de mai jos:

Și pentru pliabil, există mai multe variante de chei - poate fi fante, precum în fotografie:

În plus, acum este popular sistemul Hollowtech, cu care este suficient să ai doar o cheie pentru cupele căruciorului. În general, manivelele și pedalierul sunt nodul în care este mai bine să consultați un magazin de biciclete.

3) Chei pentru bucșe. Acum multe dintre ele sunt neseparabile (cartuș) și nu au nevoie de un instrument special pentru întreținere. Cei cu bucșe de rulmenți în vrac vor avea nevoie de chei cu con.

4) Set pentru pomparea franelor cu disc. Se vând opțiuni gata făcute, nu există dificultăți speciale în alegere.

5) Dispozitive de tăiat cabluri. Sunt necesare tăietori speciale de sârmă pentru ca vârful să nu se desfacă. De asemenea, este recomandabil să folosiți un vârf special în care este presat capătul cablului.

6) Riglă pentru măsurarea uzurii lanțului. Un lucru util în gospodărie. Vă permite să determinați cu exactitate dacă trebuie să schimbați lanțul sau aleluia - cheltuielile financiare sunt amânate pentru mai târziu. Pentru ca lanțul să dureze mai mult, nu uitați să-l ungeți. Am considerat separat că este mai bine să lubrifiez lanțul bicicletei.

7) Stand pentru reparații. Mă îndoiesc că mulți dintre cei care citesc articolul îl vor cumpăra - broasca râioasă îl va zdrobi. Cu toate acestea, în procesul de reparare a unei biciclete, sunt sigur că gândul la un stand nu te va părăsi.

Se pare că lista instrumentelor de bază pentru o bicicletă și repararea acesteia s-a epuizat de la sine. În general, instrumentele nu sunt ieftine, dar va fi mai profitabil pentru patinatorii activi să le achiziționeze pe termen lung.

Puteți cumpăra instrumente din Rusia aici.

Iarna îmi place și să merg cu bicicleta. Și doar o mașină cu role sau o bicicletă de exerciții vă va ajuta în acest demers. În magazinele de sport puteți găsi o varietate de modele. Dar vom încerca să facem un astfel de design pe cont propriu, concentrându-ne pe sfaturile maeștrilor străini.

Tuburi PVC cu diametrul de 7,5 cm si lungime de 46 cm (3 buc.).

6 sau mai mulți rulmenți pentru skateboard sau rulmenți cu bile.

Grinda de otel lungime 53 cm (3 buc.).

Toate dimensiunile din imagine sunt în inci. Nu este necesar să urmați întocmai cifrele prezentate. Este suficient să țineți cont de faptul că roțile bicicletei trebuie să fie pe rolele corespunzătoare. Mai mult, roata din spate se bazează imediat pe 2 role.

Tuburile din PVC sunt grozave ca bile.

Le puteți vedea în acțiune în acest videoclip.

Rulmenți pentru skateboard montați pe roți din lemn. Să introducem un tub din PVC între 2 dintre aceste discuri pentru a obține un design cu role.

Va trebui să tăiați singur discurile din placaj și să faceți 2 adâncituri pentru șuruburile din ele (vezi fotografia 2). Cu ajutorul șaibelor mărite, este necesar să se fixeze poziția rulmenților.

Este format din 2 platforme alungite din lemn.

Pentru a conecta cadrul și rolele, trebuie să coaseți o curea de transmisie. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o frânghie, o bandă de cauciuc sau altceva.

Roțile centrale și cele din față trebuie conectate între ele. Principalul lucru este de a crea tensiune. De asemenea, cureaua nu trebuie să alunece de sub role.

Concentrându-ne pe fotografie, asamblam mașina cu role cu propriile mâini. Comparăm rezultatul cu imaginile.

Există multe simulatoare similare realizate într-un mod ușor diferit.

Inspecția și repararea periodică a unei biciclete este o garanție că proprietarul acestui vehicul va fi în viață și bine, nu i se va întâmpla nicio forță majoră. Mulți oameni preferă să apeleze la profesioniști pentru întreținerea preventivă a unei biciclete, dar este foarte posibil să pregătiți vehiculul pentru funcționare cu propriile mâini.

Înainte de a începe întreținerea unei biciclete, trebuie să vă aprovizionați cu anumite unelte. Ele vor veni la îndemână în orice caz și vor dura mult timp. Instrumente de bază pentru întreținerea bicicletei:

• chei hexagonale de diferite dimensiuni - este indicat să le achiziționați imediat într-un set;
• chei de diferite dimensiuni - este indicat să cumpărați un set;
• șurubelnițe - veți avea nevoie atât de cele în formă de cruce, cât și de cele cu fante;
• clești de diferite dimensiuni;
• pensetă;
• ciocan;
• capace de capăt;
• foarfece;
• cleme.

Aceste instrumente și accesorii ar trebui să fie întotdeauna disponibile, deoarece pot fi necesare în orice moment. Pe lângă cele de mai sus, merită să cumpărați:

• o perie pentru curățarea lanțului de bicicletă;
• cheie mânecă;
• strângeți pentru un lanț de bicicletă;
• cheie cu clichet;
• tasta vorbită.

Instrumentul necesar pentru repararea și întreținerea bicicletelor include și consumabile - nu numai că trebuie să fie întotdeauna disponibile, ci și în cantități suficiente. Consumabilele în acest caz includ:

• lichid de frână;
• ulei pentru diverse piese;
  Notă:ai nevoie de ulei pentru fiecare parte - furcă, lanț, pedale și așa mai departe.
• solvenți;
• produse de curățare;
• ulei hidraulic.

Toate aceste consumabile vor ajuta nu numai la repararea bicicletei cu o calitate înaltă, ci și la menținerea vehiculului în stare aproape perfectă. O atenție deosebită trebuie acordată lubrifianților - alegerea lor pe piață este pur și simplu uriașă, puteți avea încredere în vânzători, dar cu prudență. Pentru a nu vă înșela, ar trebui să vă amintiți următoarele recomandări ale experților:

1. Orice lubrifiant lichid (ulei I5A, de exemplu) este potrivit doar pentru prelucrarea tamburului și lanțului bucșei din spate. Acest lubrifiant are o caracteristică individuală - este excelent pentru aplicare la fața locului. Dar există un punct critic - dacă intenționați să mergeți cu bicicleta în sezonul rece, atunci lubrifiantul lichid nu poate fi folosit, deoarece la temperaturi sub zero se întărește rapid și îngreunează funcționarea mecanismelor.
2. Dacă nu există timp pentru a efectua reparații complete, dar este urgent să lubrifiați lanțul și cablurile, atunci pot fi utilizați lubrifianți cu aerosoli. Ele restabilesc instantaneu munca tuturor articulațiilor cu balamale, sunt ușor de operat - chiar și un copil se poate ocupa de lucru.
3. Pentru prelucrarea filetelor și ansamblurilor de rulmenți, cea mai bună opțiune ar fi folosirea unei unsoare.

Pentru a sorta în mod competent o bicicletă, trebuie să cunoașteți scopul fiecărei piese și să le puteți examina cu atenție.

Cel mai important lucru în îngrijirea unui cadru de bicicletă este păstrarea lui curată. Prin urmare, înainte de a continua cu peretele etanș al vehiculului, este necesar să curățați temeinic cadrul de murdărie, praf și vopsea decojită, astfel încât aceste particule să nu intre în mecanisme și să le facă inutilizabile. Cea mai bună opțiune pentru curățarea cadrului unei biciclete este să-l spălați cu apă caldă și săpun.

Pentru a evita problemele în timpul funcționării bicicletei este posibilă numai cu o examinare amănunțită a rănii pentru fisuri și așchii. Experții recomandă să acordați o atenție deosebită în timpul inspecției penelor superioare ale triunghiului din spate, tubului de direcție, suspensiei din spate și tubului pedalier. Dacă se găsesc zgârieturi și vopsea ciobită în timpul inspecției cadrului bicicletei, atunci acestea trebuie eliminate - este recomandabil să folosiți vopsea pulverizată pentru aceasta, după ce ați curățat în prealabil locul de rugină, praf și reziduuri de vopsea.

Regulile pentru revizuirea unei coloane de direcție pentru bicicletă depind numai de tipul acesteia - dacă este instalată o coloană integrată, atunci trebuie doar să o lubrifiați, dar cu o coloană de direcție semi-integrată cu un mecanism de rulment cu bile, va trebui să înlocuiți nu numai lubrifiantul, dar și bilele. Există chiar și un semn direct al necesității înlocuirii pieselor - în timpul funcționării bicicletei, se va auzi clar scârțâitul cupei de direcție și vor apărea probleme la întoarcerea volanului.

Este imperativ ca la întreținerea unui vehicul cu două roți să se acorde o atenție deosebită furcii - trebuie să curățați în mod regulat picioarele anterelor de murdăria drumului, dacă este necesar, înlocuiți garniturile, pistoanele, arcurile și lubrifiantul.

Vă rugăm să rețineți: atunci când reparați o furcă de bicicletă, este foarte important să nu deteriorați arcurile inelare - acestea acționează ca o protecție împotriva particulelor de praf și a murdăriei exterioare.

Maeștrii nu recomandă curățarea și repararea suspensiei pe cont propriu - mecanismul său este destul de complex și necesită anumite cunoștințe și experiență. Dar chiar dacă s-a dovedit a rezolva singur suspensia, atunci lăsați un profesionist să înlocuiască cartușele.

Un lanț de bicicletă necesită, de asemenea, întreținere regulată - este îndepărtat folosind o strângere specială dacă lanțul are o blocare, iar dacă este absent, atunci procesul se efectuează manual. Lanțul este curățat de murdărie, tensiunea acestuia este verificată, rolele sunt lubrifiate - acesta este minimul necesar de lucru care trebuie făcut.

Sistemul trebuie curățat cu un solvent special (acest lichid poate fi folosit și la lucrul cu lanțul). Asigurați-vă că, atunci când asamblați sistemul, pinioanele sunt așezate în ordinea corectă - să fie ghidate de un știft special de pe steaua din mijloc, care ar trebui să „se uite” la cărucior.

Un set de pinioane spate (numite casetă) trebuie îndepărtat cu un extractor și curățat temeinic de murdărie și praf - această muncă nu este dificilă nici măcar pentru un biciclist fără experiență.

Peretele etanș al clichetului constă în spălarea și lubrifierea rulmentului industrial, dacă este instalat un mecanism cu bile, atunci acesta este inspectat cu atenție, dacă este necesar, piesele sunt înlocuite. După o astfel de întreținere, mecanismul bicicletei va funcționa mult mai bine.

Confortul biciclistului atunci când conduce vehiculul depinde de schimbătorii de viteze. Nu este recomandat să efectuați în mod independent întreținerea acestora, este mai bine să încredințați munca profesioniștilor. Dar dacă decideți să rezolvați comutatoarele de viteze cu propriile mâini, atunci va trebui să reglați corect șuruburile care limitează cursa piciorului. Asigurați-vă că acordați atenție instalării corecte a mecanismului în raport cu sistemele și stele. Nu trebuie să uităm de verificarea regulată a tensiunii cablului.

În general, designul căruciorului este realizat în așa fel încât să nu poată fi dezasamblat. Dar, în realitate, mulți meșteri îl demontează pentru întreținerea de rutină.

Notă: dacă căruciorul este sortat, atunci trebuie să vă amintiți locația originală a tuturor pieselor sale și a cupelor de rulmenți industriali - trebuie să cadă exact la locul lor în timpul asamblarii.

Particularitatea schimbătorilor este că experimentează o sarcină minimă în timpul funcționării bicicletei - acest lucru le permite să fie întreținute o singură dată pe tot sezonul. Când lucrați cu ele, va trebui să curățați întregul mecanism, să-l lubrifiați. Nu trebuie sa uitam de cabluri - acestea sunt sterse cu ulei special, care le asigura alunecarea moale in interiorul mecanismului.

Frânele pentru biciclete reprezintă siguranța vehiculului, așa că trebuie să li se acorde o atenție deosebită în timpul întreținerii. Experții sunt de părere că la revizia unei biciclete, lucrul cu sistemul de frânare este cel mai important proces.

Lucrările cu sistemul de frânare trebuie efectuate în trei direcții:

1. Verificarea pistoanelor, revizia etrierelor si, daca este cazul, inlocuirea pieselor cu altele noi. Este foarte ușor de detectat probleme în funcționarea etrierelor - ciclistul va observa „eșecul” manetei de frână și frânarea nerezonabil de lungă a vehiculului.
2. Levierul de frână trebuie să fie complet dezasamblat. Și, deși dispozitivul său este simplu (mâner, corp și piston), pot apărea probleme - de exemplu, inelele O eșuează adesea. Dacă se găsește o astfel de problemă, inelele trebuie înlocuite complet.
3. Verificarea lichidului de frână în conducta hidraulică.Acest pas trebuie efectuat, deoarece chiar și o modificare a structurii lichidului de frână (își pierde adesea omogenitatea) poate duce la defecțiuni ale sistemului de frânare.

Pedalele sunt partea cea mai delicată a întregii biciclete, dar sarcina asupra lor este întotdeauna maximă. Pentru a le verifica munca, va fi suficient să le derulați manual. Dacă pedalele se învârt prea încet sau se opresc prea repede, atunci acestea trebuie demontate și lubrifiate. Acest proces se desfășoară în mod clasic - dezasamblarea se efectuează de la capăt, examinând cu atenție mecanismul rulmentului.

Notă: Unele biciclete au pedale de fixare. La revizia lor, este foarte important să lubrifiați cu atenție arcurile, altfel pantofii se vor strânge prea mult..

Roțile se numără și printre părțile unei biciclete care sunt în mod constant supuse unui stres crescut. Ce trebuie să luați în considerare la reconstrucția roților:

• bucșele cu rulmenți industriali trebuie să fie sortate o dată la două sezoane - marja lor de siguranță este pur și simplu uriașă;
• bucșele cu rulmenți cu bile sunt sortate înainte de fiecare sezon - bilele pot fi înțepate și zgâriate, ceea ce implică înlocuirea lor;
• jantele sunt verificate pentru deformare si, daca se constata aceasta problema, spitele sunt trase in sens invers.

Bicicliștii trebuie să cunoască mai mult decât repararea și întreținerea regulată a vehiculului lor. este foarte important să acordați atenție uzurii unor piese din timp și să remediați imediat problemele. La ce părți ale bicicletei recomandă experții să acorde atenție:

• rulmenti;
• transmitere;
• cadru;
• sistem de franare;
• roți;
• suspensii.

De-a lungul anilor, prin mâinile mele au trecut un număr mare de biciclete și s-a acumulat și un set complet de unelte pentru întreținerea lor. Bicicletele continuă să vină și să meargă, dar uneltele vor rămâne cu mine pentru tot restul vieții. De aceea este atât de important să cumpărați unelte de calitate dacă aveți de gând să vă reparați și să reglați singur bicicleta.

Instrumentele profesionale de reparare a bicicletelor nu sunt ieftine, dar fac chiar și reparațiile complexe o sarcină ușoară. Cu ele, vei fi sigur că nu vei deteriora componentele pe care tocmai le-ai cumpărat, bicicleta sau tine. Lucrul cu un instrument ieftin duce la consecințe triste. Dacă bicicleta este scumpă, atunci este mai bine să folosiți instrumentele adecvate.

Instrumente pentru magazinul de biciclete de acasă

Pentru o sumă modestă de bani pentru a cumpăra o unealtă, puteți face cea mai mare parte a întreținerii bicicletei acasă. Uneltele pentru repararea ramei, instrumentele profesionale și sculele de tăiere sunt destul de scumpe, dar în timp, s-ar putea să ajungeți să considerați achiziționarea lor ca o investiție valoroasă. Dar atâta timp cât nu ai uneltele, cel mai bine este ca mecanicul local de biciclete să instaleze noi componente și să-ți regleze bicicleta. De-a lungul timpului, cu mai multă experiență tehnică, vei putea calcula și compara câți bani cheltuiești într-un magazin de biciclete și câți cheltuiți dacă cumpărați uneltele potrivite.

Mai jos este un set de bază de instrumente pentru magazinul de biciclete de acasă care vă va acoperi majoritatea nevoilor:

• chei hexagonale 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 și 10 mm
• pompa de podea
• curățător de lanțuri
• perii de curățare
• cleşti şi cleşti
• tăietoare de cabluri
• șurubelnițe (mari și mici, plate și Phillips)
• ciocan de nailon (sau lemn) și ciocan de dulgher (metal).
• set de chei cu cap deschis de la 6 la 24 mm
• dispozitiv de îndepărtare a casetelor
• bici pentru scoaterea casetei
• strângerea lanțului
• întinzător de cablu
• sulă
• extractor de stele
• cheie
• chei conice (17 mm, 15 mm și 13 mm)
• cheie pedală
• chei conice (17,15 și 13 mm)
• extractor profesional cu lanț
• indicator de uzură a lanțului
• chei instant
• extractor de biele
• taste pe coloana de direcție (opțional)
• tractor de cărucior
• mașină de aliniere a roților
• cu chei faciale.

De asemenea, puteți găsi următoarele instrumente utile:

• kit de purtare a frânei cu disc
• ferăstrău
• fișiere (plate și semicirculare)
• set de chei tubulare.

Instrumente de acasă mai „avansate”.

Pe măsură ce experiența crește, este logic să adăugați următoarele elemente în cutia dvs. de instrumente:

• presa de cupă pentru coloana de direcție
• dispozitiv de îndepărtare a cupei coloanei de direcție
• demontator inel rulment de pe coroana furcii
• presa inel rulment pentru montare pe coroana furcii
• cadru de îndreptat cocoș
• set de robinete pentru filetare
• unealtă pentru alinierea puțului de tragere din spate („urechi” sub roata de pe cadru)
• unealta de intoarcere a discurilor de frana
• șablon de tăiere a coloanei de direcție.

Instrumente specializate și profesionale:

• unealtă pentru alezarea și rotirea cupei de direcție
• unealtă pentru filetarea și rotirea căruciorului
• unealtă de rotire a coroanei furcii
• alez pentru tubul scaunului
• instrument de aliniere a cadrului
• contor de linie de lanț
• instrument de centrare a roților
• indicator de tensiune a spițelor

Reparatie pe drum

Trusa de bază de instrumente de câmp ar trebui să fie compusă dintr-un set hexagonal pliabil. șurubelnițe, două spatule pentru îndepărtarea capacelor, una sau două camere și o trusă de prim ajutor cu plasturi. Dacă puneți acest set de bază în geantă, vă veți scuti de problemele de a vă umple buzunarele cu unelte. Pentru călătorii mai lungi, puteți adăuga o cheie cu lanț, cheie cu spițe, cheie mică și piese mici, precum și plăcuțe de frână și zale de lanț.

Un kit complet pentru călătorii lungi departe de casă ar trebui să includă:

• lame pentru demontarea anvelopelor
• două camere de rezervă
• o trusă de prim ajutor pentru bicicletă (un set pentru etanșarea perforațiilor)
• petice pentru anvelope
• o cheie pentru spițe și o spiță de rezervă (sprețele de sârmă sunt bune pentru situații de urgență)
• o pompă bună care vă permite și să pompați șocul (dacă bicicleta folosește o furcă pneumatică sau suspensie spate)
• presare cu lanț de înaltă calitate, mai multe verigi de rezervă și axe interschimbabile
• hexagonale: de obicei 2,5, 3, 4, 5, 6 și 8 mm
• unealta multifunctionala cu un cleste si un cutit ascutit
• sticlă mică de ulei de lanț cu picurător de dozare
• sape
• cabluri de rezervă și plăcuțe de frână (necesare doar dacă mergeți într-un loc unde nu există magazine de biciclete).

Sfaturi pentru transportul sculelor

• Spițele pot fi atașate de cadru sau ascunse în tija șa.
• Spițele de cablu sunt convenabile pentru reparații rapide, deoarece nu necesită trecerea prin găurile din flanșele bucșei, dar se agăță de cârlige, ceea ce elimină necesitatea de a scoate caseta.
• Folosiți trusa de reparații rutiere numai când călătoriți. Când iei o unealtă dintr-o trusă de reparare a unei biciclete de drum, ajungi să lași într-o zi lopeți pentru anvelope pe blatul bucătăriei. și nu le vei putea folosi atunci când chiar ai nevoie de ele pe drum.
• Purtați cheia cu vorbire pe inelul de chei pentru a fi mai ușor de găsit.
• Uneltele pot fi îndesate într-o sticlă veche de apă și plasate într-un suport pentru sticle de rezervă. Pentru a evita zgomotul instrumentelor, fixați-le cu o curea de pantofi.
• Dacă mergi cu prietenii, nu este nevoie să aduci câteva pompe pentru roți și un amortizor cu tine. Distribuiți trusa de reparații între voi, pentru a nu transporta același lucru.

Rucsacii de hidratare sunt ideali pentru a transporta cantități mari de unelte, în special articole mari, cum ar fi tuburi și o pompă amortizoare. Aceste lucruri sunt cel mai bine purtate pe spate, departe de bicicletă și buzunare care se pot lăsa sub greutate și pot cauza neplăceri regulate atunci când depășiți denivelările.

Guy Andrews „Serviciul Mountain Bike”