Detalii: reparație ssangyong actyon de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Evaluăm mentenabilitatea în puncte care corespund orelor standard totale (conform grilei oficiale) petrecute pe anumite operațiuni.
DEBUT: aprilie 2010, Busan
CAROSERIE: break cu 5 uși (SUV)
MOTORE: benzină, 2,0 l (149 CP); diesel, 2,0 l (149 CP)
CUTIE: M6, A6
CONDUCERE: față, plin
PACHETE: Bun venit, Original, Confort, Eleganță, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
PREȚ: 999.000–1.509.990 de ruble.
Motoarele de doi litri pe benzină și diesel de la Aktion au același volum de lucru și putere. Ambele sunt echipate cu un lanț de distribuție care nu necesită întreținere. În general, în afară de diferențele naturale de design dintre cele două tipuri de motoare, mediile lor sunt remarcabil de similare.
Pentru un motor pe benzină este prevăzut intervalul obișnuit de service - 15.000 km sau un an. Centura de atașare este echipată cu un întinzător automat. Pentru a o slăbi, se face un turnat la cheie „până la 19” pe corp. Există foarte puțin spațiu liber pentru manipulare - spatul interferează. Cureaua se schimba de jos. Regulamentul nu stabilește o perioadă de înlocuire, dar militarii spun că supraviețuiește cu ușurință la 100.000 km.
Bobinele bujiilor individuale sunt situate sub capacul decorativ al motorului. La fel ca majoritatea motoarelor, este ținut pe loc de bucșe de cauciuc; aplicați puțină forță și trageți în sus de pe monturi. Bobinele sunt fixate cu șuruburi „cu 10”, lumânările - sub capul obișnuit „cu 16”. Intervalul de înlocuire a lumânărilor este de 30.000 km.
Filtrul de combustibil din afara rezervorului este o soluție prietenoasă cu service-ul. Apropo, o raritate la mașinile moderne. Conform reglementărilor, filtrul se schimbă la fiecare 30.000 km. Originalul vine complet cu un suport de montare pe corp. La înlocuire, este suficient să deșurubați cele două piulițe „cu 12”. Când folosim filtre analogice, deschidem suplimentar clema metalică de pe suport, slăbind șurubul cu o șurubelniță Phillips sau un cap „10”. Conductele de combustibil sunt asigurate cu elemente de fixare convenabile cu eliberare rapidă.
Video (click pentru a reda).
Motorului diesel i se prescrie un interval de service mai modest - 10.000 km sau un an. Cureaua articulată are un întinzător automat, asemănător cu cel al unui motor pe benzină. Dar, datorită designului, nu este întotdeauna posibil să o slăbiți suficient pentru a tensiona o nouă centură. Militarii folosesc un dorn special și pun centura prin rotirea scripetei arborelui cotit. Reglarea și durata de viață a elementului sunt ca cele ale unei curele de motor pe benzină.
Filtrul de motorină este situat sub capotă, în spatele bateriei. Când îl înlocuiți, militarii nu ating bateria. Există suficient spațiu pentru a scoate carcasa împreună cu suportul său. Se fixează cu trei piulițe „10” pe cupa suportului din stânga. Nu uitați să deconectați conductele de combustibil și conectorul de încălzire a filtrului. Vă rugăm să rețineți: există un senzor de nivel de apă în partea de jos - nu rupeți cablurile.
Filtrul este de tip cartuș, așa că dezasamblam corpul și schimbăm elementul de hârtie. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două torx „25”. După asamblare, pompăm sistemul cu o pompă manuală situată pe filtru. Rotiți capacul de plastic în sens invers acelor de ceasornic și se ridică pe tijă. Pentru a fixa pompa după pompare, trebuie să apăsați capacul și să îl rotiți în sensul acelor de ceasornic corespunzător. Uneori nu este posibil să deșurubați capacul manual și este nevoie de un instrument (este suficient unul improvizat). Intervalul de schimbare a filtrului este de 30.000 km.
Filtru de aer în carcasă, situat în fața bateriei; la mașinile cu motor pe benzină și cu motor diesel, carcasele sunt aceleași. Pentru a înlocui elementul, ridicați capacul superior. Este asigurat cu trei zăvoare și o șurubelniță captivă de 10 mm sau Phillips.Intervalul de înlocuire pentru o mașină cu motor pe benzină este de 30.000 km, cu un motor diesel - doar 10.000 km.
Buşonul de golire antigel este amplasat în partea de jos a radiatorului, în stânga. Prin deșurubarea acestuia, deschideți un canal în fiting, sub care există un orificiu în corpul amplificatorului. Prin acest orificiu, lichidul curge direct în recipient - o soluție bună. Adevărat, va trebui să scoateți parțial portbagajul de plastic de sub bara de protecție. Programul de înlocuire a antigelului pentru o mașină pe benzină este la fiecare 90.000 km, iar pentru motorină din nou mai des - 60.000 km.
Situația cu servodirecția este ambiguă. Indiferent de modificare, Actyon poate fi echipat atât cu hidraulice clasice, cât și electrice, încorporate în coloana de direcție. La mașinile proaspete, servodirecția merge adesea împreună cu un motor pe benzină și un amplificator electric cu un motor diesel. Intervalele de schimbare a uleiului nu sunt prescrise. Lichidul este reînnoit parțial prin pomparea acestuia din vasul de expansiune sau complet prin îndepărtarea conductelor de pe șină. Din păcate, nu au fost furnizate conexiuni pe clemele obișnuite.
Cutiile mecanice pentru un motor pe benzină și pentru un motor diesel sunt diferite în ceea ce privește umplerea, dar sunt foarte asemănătoare ca aspect, mai ales în ceea ce privește amplasarea orificiilor tehnologice. Sunt furnizate dopurile obișnuite de scurgere și umplere, accesul la ambele este bun. Nivelul normal de ulei este de-a lungul marginii orificiului de umplere. Intervalul de schimbare a lubrifiantului este același - 60.000 km (destul de des, producătorii completează ulei pe întreaga durată de viață).
Mașinile automate pentru un motor pe benzină și pentru un motor diesel sunt unități complet diferite. Ambele nu au o joja pentru a controla uleiul, dar exista dopuri convenabile de scurgere si umplere. Nivelul normal pe o cutie caldă cu motorul pornit este de-a lungul marginii orificiului de umplere. În ambele unități, lubrifiantul este schimbat la fiecare 60.000 km. Vă sfătuiesc să nu depășiți acest kilometraj - atunci mașina va funcționa mult timp.
Nodurile de transmisie, precum și arhitectura acestuia, sunt identice pentru toate Acțiunile. Cutiile de viteze pentru versiunile 4 × 4 au un corp ușor diferit - proiectat pentru andocare cu o cutie de transfer. Uleiul din el este, de asemenea, convenabil de verificat. Iar treapta din spate este ușor de întreținut. Din nou, am fost surprins de intervalul indecent de mic de schimbare a uleiului în ambele noduri - doar 30.000 km. De obicei, acest lucru se întâmplă cu vehiculele de teren, și nu cu crossover-urile.
Bateria este greu de schimbat. Se fixează de jos cu o placă metalică pe două șuruburi „12”, dar suportul unității de comandă a motorului împiedică accesul la acestea. La versiunea cu motor pe benzină, suportul poate fi îndoit fără durere în lateral, iar pe un motor diesel, diverse linii interferează cu manevrele. Dar nu ar trebui să deșurubați acest suport: va dura mai mult pentru a momeli șuruburile de fixare. În acest caz, procesul va fi ușor simplificat de capul magnetic.
Cutia de siguranțe de sub capotă este lângă baterie. Fixările simple ale capacului, denumirea circuitelor (deși în limba engleză) și o aprovizionare minimă de siguranțe simplifică înlocuirea. Bloc de salon - în capătul stâng al panoului de bord. Pentru a-i scoate capacul, apăsați zăvorul de jos. Nu există siguranțe de rezervă, dar sunt semne - deja este bine.
Toate modificările Aktion au frâne cu disc față și spate. Etrierele din față cu două pistoane sunt fixate cu două șuruburi „14”. La înlocuirea plăcuțelor, scufundarea pistoanelor nu este foarte convenabilă. (Totuși, toate astfel de modele nu se complace în simplitatea acestei operațiuni.) Etrierele din spate, obișnuite, sunt fixate cu aceleași șuruburi. Pistoanele sunt scufundate fără rotație, cu orice unealtă la îndemână - nu sunt necesare unelte speciale. Mecanismul franei de parcare (structura tamburului cu placute separate) este integrat in discul de frana. Va trebui să-i schimbi tampoanele, oh, cum nu în curând. Fitingurile pentru pomparea sistemului sunt amplasate convenabil. Schimbați lichidul de frână la fiecare a doua intervenție.
Protecția carterului din fabrică este un portbagaj din plastic. O astfel de protecție este suficientă, deoarece motorul și cutia de viteze atârnă mult mai sus decât subcadru masiv. Nu există găuri tehnologice pe anteră pentru scurgerea lichidelor, dar nu va ridica murdăria și este fixată cu șuruburi convenabile „10”.
Lămpile de semnalizare sunt amplasate în colțurile exterioare ale farurilor, în puțuri separate. Sunt adânc îngropate, iar pentru a le înlocui, optica va trebui îndepărtată, demontând parțial bara de protecție. Operația este laborioasă și este bine că aceste lămpi se ard rar. Accesul la alte elemente este destul de tolerabil. Lămpile de fază scurtă și lungă separate sunt în puțuri individuale cu capace care sunt fixate prin rotire. Accesul la farul din dreapta este puțin mai ușor, deoarece carcasa filtrului de aer și cutia de siguranțe se află în calea din stânga. Lămpile sunt fixate cu arcuri cu încuietori. Luminile de zi sunt cu diode, înlocuirea se face doar cu un far. Schimbăm lămpile din farurile de ceață față de jos, deconectând parțial suporturile inferioare ale căptușelii aripii.
La înlocuirea lămpilor din spate, scoatem luminile: orificiul din nișa caroseriei este doar pentru cablajul. Din fericire, prinderile sunt reușite, iar operațiunea nu necesită mult timp și efort. Toate lămpile sunt fixate prin rotire. O lumină de frână suplimentară pe capota portbagajului este LED, o schimbăm doar ca ansamblu. Pentru a înlocui lămpile la iluminarea numărului, scoateți carcasa. Elementele de fixare sunt simple, dar fragile - procedați cu prudență. Cadrul plăcuței de înmatriculare nu interferează cu acest lucru.
Redactorii doresc să mulțumească Marshal Auto Center pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului
1. Scoateți ansamblul cadrului auxiliar.
Scoateți ansamblul motor și modulul transmisiei.
Asigurați-vă că ansamblul care este îndepărtat nu se lipește de piesele din apropiere din compartimentul motor.
2. Deconectați conectorii pentru senzorii de oxigen din față și din spate.
3. Deșurubați cinci șuruburi (10 mm) și scoateți scutul termic.
Notă: Cuplu de strângere: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Scoateți piulițele (12 mm) care fixează convertizorul catalitic pe galeria de evacuare.
Notă: Cuplu de strângere: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Cel mai important, în mijlocul verii, furtunul din față stânga a explodat. Am ajuns încet la casă și apoi la benzinărie. La o distanta de 1,5-2 km. Când apăsați frâna pe aproape toată lungimea cursei, practic nu există niciun efect. A funcționat doar când ați apăsat până la capăt. O jumătate de litru de lichid de frână s-a stropit. Furtunul s-a rupt aproape la joncțiune. Au început să verifice - au găsit o hernie în dreapta spate. Deci urmează să fie înlocuit.
A venit iarna. Odată cu apariția vremii reci a început să înghețe ușor în mașină. Căldura a ajuns în cabină după 30 de minute de condus. Internetul și prietenii au dat sfaturi, de la curățarea încălzitorului până la înlocuirea termostatului și a caloriferului. Și apoi, în timp ce stăteam în așteptarea unui copil de la antrenament, am decis să intru în torpedo și să mă uit la filtrul de cabină. Nu am mai avut niciodată un filtru ca acesta. Fie anul acesta drumurile nu au fost curățate, fie din cauza faptului că iarna trecută s-a blocat într-un zăpadă până la roșii și a smuls portbagajul motorului. Dar chiar și faptul că tocmai l-am bătut pe bordură a oferit aragazului o putere suplimentară de 30%, iar interiorul a început să se încălzească în 10 minute.
Toți pasionații de mașini știu că înlocuirea uleiului de motor în motorul diesel al modelului SsangYong Aktion trebuie efectuată la fiecare 10.000 km. Alergați, sau cel puțin o dată pe an. La unitățile pe benzină, intervalul de schimbare a uleiului este la fiecare 15.000 km. În acest caz, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie de 5W-30.
Pentru a schimba uleiul de motor este necesar să scoateți capacul de protecție a motorului, care deschide accesul la capacul filtrului de ulei, în interiorul căruia se află cartușul. Deșurubam capacul folosind o „cupă” specială sau folosind metoda veche „de modă veche”. cu o cheie cu lanț. Întregul proces poate fi văzut în mod clar în videoclipul prezentat despre reparația auto făcută de tine.
Destul de des, chiar și unii specialiști cu experiență nu se angajează să perfecționeze Ssangyong Actyon New. Dar dacă luăm în considerare mai în detaliu tuningul unui SUV, poți fi sigur că și un începător poate face această treabă. De unde să începem să îmbunătățim Actyon New și cum să obținem un rezultat bun - ne vom da seama împreună.
Când vine vorba de mașinile coreene cu chip tuning, mulți pasionați de mașini își pun imediat întrebarea: „Va merge ceva?”. După cum arată practica - da. Dacă reîncărcați corect ECU-ul Ssangyong, puteți îmbunătăți semnificativ performanța motorului și a sistemului de funcționare al SUV-ului. Mașina va înceta să blocheze la schimbarea vitezelor, zvâcnirile vor dispărea la intrarea în viraj. În plus, mașina va consuma mai puțin combustibil.
Primul lucru de care aveți nevoie pentru reglarea cipului este un firmware de înaltă calitate. În cazul altor mașini, un nou software pentru înlocuirea ECU motorului trebuie găsit pe site-ul oficial al furnizorului de blocuri. Dar acest principiu nu este categoric potrivit pentru Actyon New. Cert este că Ssangyong echipează blocurile SUV-urilor sale cu programe speciale care protejează ECU de orice fel de hacking, inclusiv înlocuirea completă a software-ului. În ciuda protecției atât de aprofundate, este încă posibil să se efectueze reglajul cip al unei mașini. Pentru aceasta, pe lângă noul firmware, avem nevoie de PACK Loader Combilloader original. Are o funcție specială, prin activare, pe care o poți ocoli aproape orice protecție.
În ceea ce privește firmware-ul în sine, pentru a-l descărca, este mai bine să vizitați mai multe forumuri auto unde utilizatorii postează utilități dovedite. Trebuie să descărcați programul care este plasat într-o arhivă zip. Un astfel de program va fi mai ușor pentru PAK să fie procesat de către încărcător.
De asemenea, pentru reglarea cipului veți avea nevoie de un adaptor K-Line original și un adaptor USB la acesta. Lucrarea se va desfășura în mașină, așa că toate programele și driverele trebuie instalate pe un laptop cu Windows XP. După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, stăm în cabină și conectăm încărcătorul la laptop. În timpul reglajului cipului, este mai bine să nu-l dezactivați. Apoi, scoateți capacul de protecție de pe panoul din dreapta volanului Ssangyong. Chiar în spatele ei se află ECU-ul mașinii. Conectam un capăt al adaptorului K-Line la conectorul OBD. Conectăm cel de-al doilea capăt cu un adaptor USB la un laptop. Pornim motorul mașinii și așteptăm aproximativ 5 minute. În acest timp, pe ecranul laptopului ar trebui să apară un folder cu informații despre unitatea de control Actyon New. Odată ce s-a întâmplat acest lucru, trebuie să conectați PAK Loader.
După ce ultima lumină devine verde, puteți trece direct la reglarea cipului. Așadar, căutăm arhiva descărcată anterior cu noul firmware și o deschidem prin programul 7-Zip. Ca finală, indicăm folderul în care se află firmware-ul standard. La câteva secunde după aceea, PACK Loader va funcționa cu un avertisment despre prezența programelor de securitate. În acest moment, trebuie să accesați meniul Bootloader și să activați funcția „Ignorați protecția dispozitivului” din acesta. Apoi repornim încărcătorul apăsând butonul Reset de pe blocul acestuia și așteptăm câteva minute.
Algoritmul suplimentar de reglare a cipului este complet identic cu aprinderea intermitentă a ECU al altor mașini. Suntem de acord cu avertismentul Loader despre efectuarea de modificări și configurarea acelor elemente ale Ssangyong la care avem acces. Când calibrați, trebuie să vă urmați preferințele și stilul de condus. Dar nici tu nu ar trebui să exagerezi. Amintiți-vă - cu cât mai la dreapta mutați glisorul unuia dintre elemente, cu atât va fi mai mare sarcina asupra altor părți ale Actyon New. Etapa finală a reglajului cipului va fi confirmarea setărilor și așteptarea până când noul program este instalat pe ECU-ul motorului mașinii. În mai puțin de 10 minute de instalare, mașina se va bloca de mai multe ori și va porni din nou - asta înseamnă că ați făcut totul corect. După ce linia de setare devine verde, trebuie să apăsați butonul „OK” de pe afișaj și să opriți toate echipamentele. În continuare, trecem la verificarea rezultatelor.
În funcție de firmware-ul utilizat, ca urmare a reglajului cipului, veți obține o creștere a puterii cu aproximativ 20-32%. Cuplul va crește în medie cu 26-35%, astfel încât mașina va accelera puțin mai repede. După muncă, veți observa cum se va îmbunătăți sistemul de rulare. Acum Ssangyong-ul tău va intra în viraj clar și fără înclinare a caroseriei.Aparatul va răspunde instantaneu la comenzile dvs., deoarece RAM-ul ECU nu va mai fi ocupat de programele anti-hacking din fabrică. Un alt avantaj al chip tuning-ului este că SUV-ul va consuma mai puțin combustibil. În cazul unui motor pe benzină, se va putea economisi până la 1,2 l / 100 km. Proprietarii de motorină Actyon New vor fi mai norocoși - vor putea economisi aproape 1,5 litri de combustibil la fiecare 100 de kilometri.
