Reparație scuter Honda tact 24 făcut-o singur

Mi-am cumpărat un scuter, a pornit de 200 de ori, am mâncat mult benz. Problema era la carburator. Eliminat, s-a dovedit că a fost un piston ars, a cumpărat unul nou, l-a instalat, nu a pornit deloc. Există scânteie, compresia este bună. În robinetul de gaz, conducta inferioară nu este suflată, poate din această cauză. Mă joc cu el de o lună acum și nu a funcționat normal.

Adăugat (05.09.2011, 19:26)
———————————————
Apropo, apoi timp de aproximativ 5 minute ben-ul s-a legănat cu o lovitură, totul era în general uscat.

turnați benzină sub bujie și porniți

Deidara, am jucat recent cu măsura a 24-a.
Vă pot da câteva sfaturi:
1 Priviți benzina din rezervor astfel încât cel puțin jumătate din rezervor să fie acolo. Apoi scoateți conducta de alimentare cu benzină din carburator și încercați să o porniți de la picior. Dacă benzina picură din conductă, atunci totul este normal cu supapa (pe rezervor), dar dacă nu picură, atunci scoateți conducta din conducta de admisie (aceasta este după carburator) și încercați să o scoateți din țeavă. acel furtun cu gura dvs. Dacă filtrul de pe supapa de gaz nu este înfundat, nu este supapa de gaz ruptă și nu există benzină în rezervor, atunci în timp ce trageți, benzina ar trebui să curgă din conducta de alimentare cu benzină.
Verificați și abonați-vă.

Multumesc tuturor.
Nu benzul curge așa, dar când îl pompez cu o lovitură, nu merge. Ce ar putea fi. Apropo, cine poate arunca o fotografie a modului în care sunt amplasate furtunurile pe carabină?

După cum știți, pentru funcționarea oricărui motor cu ardere internă sunt necesare trei lucruri: compresie, scânteie și combustibil. Motorul scuterului Honda Tact nu face excepție, a cărui reparație ar trebui să înceapă cu determinarea care dintre aceste trei elemente lipsește.

Uneori poate părea că totul este în ordine - vine combustibilul, există compresie și o scânteie, dar motorul refuză să pornească. Regula de bază pentru depanarea funcționării motorului este excluderea constantă a elementelor sistemului, ceea ce vă permite să determinați cu exactitate sursa problemei.

Video (click pentru a reda).

Reparația motorului scuterului trebuie efectuată într-o anumită secvență. De exemplu, în absența unei scântei, nu este necesară înlocuirea imediată a comutatorului. Ar trebui să verificați mai întâi funcționarea generatorului, cablarea și așa mai departe. De asemenea, trebuie să verificați cu cât timp în urmă a fost turnată benzină în rezervorul de benzină.

Dacă au trecut câteva luni de atunci, atunci combustibilul și-ar fi putut pierde capacitatea de a se aprinde odată cu pierderea cifrei octanice. De asemenea, se recomandă verificarea stării bujiei și a carburatorului. Trebuie reținut că starea ambreiajului, a variatorului și a arborelui cu came poate afecta în mod semnificativ funcționarea motorului.

Honda Tact 24: înlocuire garnituri de ulei, reparare supape lamelă, înlocuire grup cilindru-piston și multe altele în această problemă. , care a fost împânzit aproape de moarte, în general, arătați și nu aduceți niciodată echipamentul într-o asemenea stare.

Eugene ajută-mă să fac față ritmului 24. Când accelerează, răcnește și vibrează sub picioare. Pe măsură ce accelerezi, totul nu se observă. Eșapament, cpg totul este normal. În zona variatorului la ralanti se aud un fel de bătăi. Sub capac se află o mulțime de firimituri de cauciuc de la centură.

Eugene spune-mi ce centură este necesară pentru Honda Tact 24 ??

Buna, Eugene, imi puteti spune ce centura este necesara pentru Honda Tact 24 ??

salut Eugene! exista o barca cu motor Honda AF-24e (am citit-o pe cutie de viteze). și așadar există o problemă foarte neplăcută cu el - nichrome nu câștigă avânt (accelerația este în general, iar arborele cotit este cu câteva mii de rotații mai mare de la ralanti.) nici măcar roata nu se rotește (uneori se rotește, dar încet. ). cu tot acest buchet, începe cu o jumătate de poke, iar inactiv este excelent. după iarnă l-a pornit, l-a încălzit, a condus până la 800 de metri și gata, a refuzat să meargă mai departe - s-a inundat. si l-am turnat pana am pus un jet mai mic.dupa inlocuirea jetului a incetat sa mai toarne, dar problema cu viteza a ramas. și am mutat acul pe amortizor și l-am schimbat cu unul complet diferit și am spălat carbohidratul cu grijă și sârguință, iar garniturile sunt în perfectă ordine. în general, după o zi întreagă de chin astăzi, m-am hotărât să vă scriu o petiție de ajutor.
ac de blocare - nou, se potrivește perfect
float - întreg
gazat cu și fără filtru (acoperirea botului cu o mână)
piston, desigur, nu este prima prospețime, dar am văzut mult mai rău - zboară „normal”
îmbogăţitor - lucru
și benz new normal. (deși cel vechi - acum jumătate de an este, de asemenea, nimic)
toate creierele s-au rupt deja te rog ajuta-te daca poti.

O zi bună, dragă Zhenya
Sper doar pentru tine am o Honda tact-24 Dupa reparatii (inlocuire inele, rulmenti arborelui cotit, garnituri de ulei) de aproape o saptamana nu pot porni.Am trecut prin motor de doua ori, totul este normal. Există o scânteie, curge benzină, petalele sunt normale, garniturile sunt noi. Cel mai enervant lucru este că a funcționat ca un ceas înainte de reparație, deși rulmentul a zbuciumat și forța nu a bătut deloc, dar a pornit cu o jumătate de tură.

Va rog sa-mi spuneti, pentru un tanar, neexperimentat, dar pe af05e, de la ce modele sunt potrivite CPG-urile? Doar că este nerealist să obții un standard de la noi și, dacă îl găsesc, este foarte scump.

Oferă un serviciu destul de nou, dar în același timp destul de popular - închiriere și închiriere de scutere.

Reparatii trotinete de orice dificultate si intretinere programata a mopedelor cu garantie pentru toate tipurile de lucrari.

Scuter japonez Honda Tact AF 30/31 (Honda Tact 30/31) este una dintre cele mai de succes mopede Honda.

Acest model de scuter are o fiabilitate și durabilitate pur și simplu uimitoare nu numai a motorului, șasiului și părților cutiei, ci și a cablajului și a plasticului frontal.

Acest moped este încă apreciat și adorat pentru calitatea sa dovedită și mentenabilitatea excelentă: piesele de schimb și accesoriile pentru Honda Tact 30 pot fi achiziționate în aproape orice magazin sau piață specializată. Cu toate acestea, vi se vor oferi cel puțin 2-3 opțiuni de la diferiți producători și diferite proprietăți. O caracteristică a acestui „cincizeci de dolari” este un scaun destul de uriaș, care, cu un anumit confort, poate găzdui 2 adulți de construcție medie. Nu multe scutere din această clasă se vor putea scutura de prezența unui scaun dublu. Motorul acestui scuter este un motor în doi timpi cu răcire forțată cu aer, care este complet transferat de la modelul anterior Tact AF 24.