Reparație Citroen xsara, făcut-o singur

Trebuie să spun imediat - NU ÎNCERCAți să schimbați rulmenții fără a îndepărta grinda! După cum arată practica, acest lucru este practic imposibil. Acum în ordine.
Îndepărtăm grinda - pentru aceasta trebuie să deșurubați doar 4 șuruburi (2 pe fiecare parte, nr. 2 și nr. 3 în figură).

Barele de torsiune din grindă sunt ținute pe ambele părți (un șurub cu o șaibă excentrică pe o parte nr. 1 și o piuliță pe cealaltă). În plus, sunt apăsați acolo, așa că vei doborî.
Îndepărtăm grinda, o punem pe pământ și începem să o încălzim cu sudură cu gaz în locul nr. 9 (fără încălzire, nici nu trebuie să încercați să o scoateți, cea cu fante se va înrădăcina astfel încât ... ).

După ce deșurubam șurubul din locul nr. 1, sprijiniți pârghia pe care este ținută roata de ceva bine fixat, luați ceva asemănător ca dimensiune cu diametrul barei de torsiune, puneți-o la loc și începeți BAT CE ESTE FORTA! (După ce a făcut anterior o crestătură mare pe bara de torsiune și pe carcasa pârghiei, astfel încât mai târziu fantele să cadă la loc. Dacă înșurubați 1 dinte înainte sau înapoi, mașina va deveni cu aproximativ 2 cm mai sus sau mai jos pe o parte - asta este cât un clic într-un dinte pe bara de torsiune).

Doborârea barei de torsiune nu este atât de ușoară. Dar când este dezactivat, pârghia iese din fascicul fără prea multe dificultăți - foarte ușor.

Ceea ce urmează nu este mai puțin interesant. Dacă a fost vorba de înlocuirea rulmenților cu ace, atunci aceștia nu sunt chiar în stare bună. Maneta a iesit usor...dar rulmentii nu prea. S-au îngropat acolo. Doborârea din față (scaunul 8) nu este deosebit de dificilă, dar va trebui să suferi. Interiorul s-a revărsat singur, pentru că. separatorul în sine s-a spart în interior, dar clema... aceasta este în sfârșit tablă.

Video (click pentru a reda).

Nu este ușor de îndepărtat - are o grosime de cel mult 1,5-2 mm și, în același timp, este înrădăcinat în grindă... pe scurt, groază. Clipul din față a fost scos cu o daltă, dar pentru a scoate clema din spate (locul 4), a trebuit să tai suportul metalic în tuburi.

Și, de asemenea, am uitat - înainte de a distruge rulmenții, trebuie să scoateți stabilizatorul, este în interiorul fasciculului, este ușor să îl îndepărtați. Stă pe fante și este ținut de 2 capace metalice. Pentru a le îndepărta, trebuie să deșurubați șurubul de fixare (un șurub obișnuit cu 13) și, introducând un șurub potrivit în el, înșurubați-l până se oprește. Când șurubul se sprijină pe stabilizator, acesta va începe să strângă capacul - și astfel va fi eliberat.

Pe partea din spate a grinzii a fost introdusă o țeavă, pe cealaltă parte a fost ținută de o montură lângă clemă, demontată încet.

Undeva, pe la ora 4 dimineața, toți vechii rulmenți au fost zdrobiți. În plus, totul este mai ușor - trebuie să colectați totul înapoi.

Procedura de asamblare este următoarea (înainte de asamblare, grinda trebuie să fie bine umplută cu unsoare, rulmenții trebuie unsați suplimentar pentru a fi mai ușor data viitoare):
1) mai întâi punem inelul de cupru pe grindă (vine în trusa de reparații nr. 6);
2) apoi punem presetupa pe maneta fasciculului spate (nr. 7);
3) apoi un rulment cu ace mare (nr. 8);
4) apoi un mic rulment cu ace (nr. 4);
5) și introduceți totul în grindă până când pârghia se apropie de bara de torsiune.

Apoi, trebuie să faceți totul cu precizia bijutierului - asigurați-vă că bara de torsiune de pe fante revine la locul inițial și... BATĂ CU TOATE FORȚA!

Când barele de torsiune sunt la locul lor, asamblam totul înapoi, înșurubam șuruburile de fixare, punem stabilizatorul și aruncăm grinda înapoi. Restul adunării este o prostie și o chestiune de timp.

Ne-a luat aproximativ 13 ore pentru a dezasambla, a studia designul și a asambla. Pe la ora 7 dimineața am plecat cu o grindă nouă.

Reparatie cremaliere de directie pentru Citroen Xsara Reparatie cremaliere de directie pentru Citroen Xsara in Sankt Petersburg.

Demontarea și repararea cremalierei de direcție la Citroen Berlingo