Reparații de mașini de cusut Podolsk

Reparația dificilă a mașinilor de cusut asociată cu reglarea componentelor și mecanismelor poate fi efectuată numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o piesă se defectează la mașina de cusut și trebuie înlocuită cu o reglare ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să „fie capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă nu sunt respectate setările și ajustările simple.

Principalul motiv care duce la defecțiunea mașinii de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, schimbarea fermoarului într-o jachetă sau geantă de piele etc. - acesta este motivul principal pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului, ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe asociate cu înlocuirea pieselor.

Acest articol oferă recomandări de bază despre cum să configurați și să efectuați o reparație simplă a mașinii de cusut DIY.

Destul de ciudat, dar acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale, face mii de perforații de țesut și nu este întotdeauna ușor și subțire, așa că, mai devreme sau mai târziu, vârful acului devine plictisitor, iar acul însuși se îndoaie. Și dacă cel puțin o dată acul „locește” partea metalică a corpului mașinii, atunci vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, îi acordăm atenție? Acul pare a fi intact, așa că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei, lama ei va fi îndoită într-o parte. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Singura cale este să străpungi ea.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece în ochiul acului se va agăța de punctul curbat și se va „încetini”, formând un exces din firul superior în cusătură. Iată primul motiv pentru apariția buclelor în linie. Mai mult, un punct îndoit va face ca firul să se rupă periodic, mai ales în zonele dificile pentru cusut, când firul superior este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă la exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați oricum să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu, când coaseți o geantă de piele. Atunci îți amintești despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru instalarea unei mașini de cusut, în special a mașinilor manuale vechi precum Singer sau Podolsk, este instalarea incorectă a acului în bara acului. Lama acului (Fig. B) ar trebui să fie pe partea laterală a nasului cârligului. Scoateți placa acului și vedeți dacă acesta este cazul, dacă mașina a început brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un ferăstrău special tăiat pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, tocmai tipurile industriale de ace sunt instalate. Acest lucru absolut nu ar trebui făcut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt considerabil mai lungi decât acele de uz casnic și pot atinge suprafața cârligului, o zgâria și chiar pot deteriora cârligul.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului.În exterior, acul nu poate fi determinat dacă este curbat sau nu, iar dacă îl puneți pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1). Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și îndoit va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze „mai încrezător” cu țesături dificil de cusut, cum ar fi tricotaje, piele elastică, subțire naturală și artificială, denim, sunt produse ace care sunt concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a punctului și facilitează trecerea firului în material, aproape eliminând golurile din cusătură și buclarea firului superior.
Vezi Ace pentru mașina de cusut acasă.

Buclele firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul lucrului lor, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, cursa navetei este reglată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri pe cont propriu fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiilor le place să-l demonteze și să-l monteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Uneori este necesară repararea mașinii de cusut Chaika destul de des, iar acest lucru nu se datorează defectării pieselor, piesele sunt doar foarte puternice, ci cu alinierea greșită a interacțiunii unor unități ale mașinii de cusut, în principal naveta.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați cu lupa nasul navetei, nu ar trebui să aibă urme, pete ruginite. Dacă există crestături, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va rămâne constant în spatele urmelor pilei, iar buclele vor apărea de jos. Doar fă-o cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul inferior este înfășurat în jurul ei) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, este o reparație, deoarece un „maestru” fără experiență dezasambla și asamblează adesea toate nodurile, când este suficient să înlocuiți pur și simplu bobina de metal veche cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt crestate și carcasa în sine este înfundată cu scame de fir, firul inferior va ieși în smucitură, iar firul superior din linie se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape complet, dar tensiunea este încă prea slabă. Uită-te, poate, între plăcile de tensionare, s-au acumulat linters de fir, care împiedică şaibe să se comprima complet. Fixarea dispozitivului de întindere (Pescăruș) s-ar putea să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea pentru mașinile de cusut, cum ar fi Chaika, parametrii navetei și acul eșuează. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut, sau mai degrabă o setare, dar pentru o cunoaștere generală este de dorit să se cunoască motivul principal din cauza căruia apar toate „problemele” mașinilor de cusut.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii mașinii de cusut este firul de sus. Ruperea firului, înfășurarea firului în cusătură, cusături neuniforme, goluri etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Pescăruș) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clatine sau chiar „cade” din carcasă.

În această fotografie, săgețile indică fixarea barei acului și a dispozitivului de tensionare. Când coaseți țesături aspre, cusături încrucișate din piele și, în special, când tiviți blugi, bara acului se poate deplasa în sus odată cu acul.
Slăbiți ușor șurubul și reglați-i poziția, asigurați-vă că lama și canelura acului sunt în poziția corectă în raport cu cârlig (nu rotite la stânga sau la dreapta).
Pentru detalii despre cum să dezasamblați și să asamblați întinzătorul mașinii de cusut, consultați articolul „Dispozitiv de întindere a mașinii de cusut Chaika”.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusătura în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1,2 (3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. Această setare este verificată atunci când mașina de cusut coase nu numai cusătura dreaptă, ci și punctele acului din stânga și din dreapta (când coaseți cusătura în zig-zag).
Nasul cârligului trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 și ținând roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu naveta), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul navetei și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar când se ridică cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și se înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag, există așa ceva ca o înțepare a acului dreapta și stânga. Cu injecția din stânga și din dreapta a acului, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să se extindă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Cu toate acestea, de cele mai multe ori astfel de ajustări nu sunt necesare, este suficient doar să verificați cu o lupă modul în care cârligul interacționează cu acul și să vă asigurați că nu sunt necesare reparații, configurarea mașinii de cusut și să căutați un alt motiv. De exemplu, schimbați firele, înfilați-le corect, schimbați acul, curățați bobina de praf și scame etc.
Pentru a vă facilita repararea mașinii de cusut, dezasamblați naveta și studiați-i dispozitivul. Observați cum se formează cusătura cu placa acului îndepărtată. În același timp, verificați toate setările navetei descrise mai sus. Vezi și Cum funcționează cârligul de cusut.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa bine cu astfel de goluri, dar dacă trebuie să coaseți țesături tricotate care sunt prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături îngroșate, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, pe care numai maestrul. poate seta.

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă mașina de cusut este menținută curată și lubrifiată periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de supraîncărcare în timpul lucrului, nu o va da în mâinile „alților”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o perioadă lungă de lucru, curățați compartimentul navetei și alte locuri accesibile de praf, scame și pete de ulei. Periodic, naveta în sine, mecanismul navetei, trebuie curățată cu o perie de păr tare. Este recomandabil să ungeți mașina cel puțin o dată la șase luni, iar după ungere, lucrați puțin la ea „în gol”, mai ales dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în noduri și puncte de frecare.

Este mai bine să trageți ulei de mașină într-o seringă medicală și să-l îngropați în picături mici în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros.Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, țineți-l departe de praf, altfel uleiul de praf se va întări și mașina se va întări sau chiar se va bloca. Acest caz este discutat în articolul Mașină de cusut manual Podolsk.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut obișnuită au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Care este diferența dintre un covor și un overlock
Carpetlock este o mașină modernă și versatilă care poate acoperi țesăturile, poate efectua o cusătură de acoperire și chiar și detalii de cusătură ca o mașină de cusut convențională. Dar este imposibil să reparați o astfel de mașină de cusut cu propriile mâini. Trebuie să contactați cu siguranță un centru de service.

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o linie decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Pentru cei care coase rareori produse simple sau efectuează ocazional reparații minore la haine, puteți cumpăra o mașină de cusut ieftină de clasă economică. Efectuează aproape toate operațiunile, este ușor de operat și, cel mai important, va fi mai ieftin pentru o astfel de mașină să construiască reparații dacă este nevoie dintr-o dată.

Sfaturi pentru setarea overlock
Overlock este mult mai complicat decât mașinile de cusut. Este aproape imposibil să reparați un overlock fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, repararea sau reglarea nu este întotdeauna necesară, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou materialul cu o calitate înaltă.

Coaseți o rochie cu propriile mâini
Cum să coasi o rochie cu propriile mâini. Tehnologia și secvența de cusut rochii pentru începători.

Cum să faci un model și alte sfaturi pentru începători
Cum să faci un model, ce instrumente sunt necesare pentru asta. Acestea și multe alte sfaturi pentru începători.

Echipamentul de cusut de uz casnic de lucru Podolsk are astăzi cel puțin o jumătate de secol. Și probabil că cineva folosește tipuri mai vechi de mașini în afaceri. Descendența fabricii American Singer din Podolsk se distinge prin cea mai mare fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, din când în când sunt necesare reparații la dispozitive. Este mai bine să înlocuiți piesele și defecțiunile complexe de către un maestru, iar defecțiunile minore pot fi remediate singur, bazându-vă pe sfaturile experților și instrucțiunile video.

Mașinile Podolsk clasa 2M sau 1M, în ciuda vechimii lor, sunt puternice și fiabile. Tehnica, de regulă, are o acționare manuală sau cu piciorul și produce doar o cusătură dreaptă. Mașina de cusut Podolsk are o serie de inconveniente, dar este încă relevantă. Lucrează cu țesături groase și dense, fermoare pentru jachete și piele.

Sfat. Vechiul dispozitiv Podolsk de astăzi poate fi cumpărat pentru un preț simbolic de la mâini. O reparație completă cu implicarea unui maestru va costa mai mult. Prin urmare, dacă nu puteți rezolva singur problema, atunci este mai bine să cumpărați o altă mașină.

Piesele de schimb pentru dispozitivele cu cusături drepte se găsesc și la piața de vechituri. Chiar și piese de la dispozitive similare de la alți producători vor face. Cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii de cusut de uz casnic din clasa 1M și 2M Podolsk:

• acul este instalat incorect și firul superior este înfilat;
• probleme de lubrifiere;
• elemente de fixare slăbite;
• nodul pentru înfășurarea firului este uzat;
• unitatea manuală a eșuat.

Acul este elementul cheie în designul mașinii de cusut. Defecțiunile acestei părți a mecanismului pot fi clasificate după cum urmează:

Acul face multe înțepături ale materialului, inclusiv dense și groase. Nu e de mirare că după un anumit timp devine plictisitor sau se îndoaie. Semne indirecte ale acestui lucru:

• punctul sparge și nu străpunge suprafața țesăturii;
• bucle apar în linie;
• firul se rupe din când în când, mai ales în secțiunile dificile.

În general, experții recomandă schimbarea regulată a acului, chiar dacă cel vechi este intact. Nu aruncați ace vechi. Cu siguranță vor fi la îndemână pentru produse de cusut din țesături groase și piele. De asemenea, nu uitați că se vând ace speciale pentru blugi, stretch și tricotaje.

Al doilea motiv pentru funcționarea incorectă a mașinii Podolsk - instalarea incorectă a acului - nu este o defecțiune. Dacă dispozitivul începe să curgă și să rupă firul, verificați următoarele:

1. Mașina de cusut are un ac de uz casnic, nu un ac industrial. Acesta din urmă este mai lung și nu are o tăietură caracteristică pe balon. Ea va coase, dar cu ochiuri sărite și zgârieturi ale navetei.
2. Acul nu este introdus corect. Locația corectă: lama la stânga și canelura lungă la dreapta.

Ar fi bine să știți exact cum acul este plasat corect în mod specific în modelul dvs. Deoarece mașinile de dinainte de război Podolsk au un aranjament de ac oglindă. Croitoresele din acest cont au un astfel de secret:

• scoateți placa acului;
• rotiți încet volantul și examinați nasul navetei;

• lama acului trebuie să fie pe partea pe unde va trece naveta;
• firul trebuie introdus din partea canelurii lungi a acului.

Sfat. Ați stabilit locația corectă a acului? Desenați și lipiți diagrama direct pe carcasă. Există întotdeauna riscul ca, după o pauză lungă în utilizarea dispozitivului, să uiți de nuanțe sau altcineva să se așeze la dispozitiv.

Este mai bine să lubrifiați mașina cu o seringă, volantul poate fi rotit ușor. Nu uitați să scoateți capacul din spate. Utilizați o mașină unealtă specială. Nu lubrifiați cu uleiuri vegetale sau similare. În timp, se vor usca și se vor bloca mecanismele. Dacă mașina dvs. nu se mai întoarce, încercați mai întâi să curățați grăsimea veche cu uleiul potrivit și kerosen.

Sfat. Fiți deosebit de atenți la balamalele de pe partea din față a mașinii, care intră în contact cu materialul.

Uneori, în mașină, trebuie să strângeți elementele de fixare și nodurile. Pentru a face acest lucru, mai întâi dezasamblați și curățați mecanismele de scame cu o periuță de dinți veche. Apoi strângeți cu atenție piulițele în timp ce țineți șuruburile cu o șurubelniță. Este foarte important să nu le strângeți prea mult. Același lucru este valabil și pentru unitățile de antrenare manuală.

Înfășuratorul de fir este cea mai slabă verigă din mașina Podolsk. O garnitură de cauciuc uzată este aproape imposibil de reparat. Termenul lucrării sale va fi prelungit numai prin înfășurare dintr-un fir. De asemenea, în timp, prinderea mecanismului de înfășurare se slăbește. Pentru a-l strânge, poate fi necesar să scoateți arborele motor.

Este mai bine să dezasamblați mașina de cusut cu fixare simultană pe diagramă. În caz contrar, adunarea va fi amânată, vor fi detalii „în plus” pe care Podolsk nu le poate avea.

În secolul al XIX-lea, Georg Neidlinger, un agent european al companiei Singer, a propus să stabilească producția de mașini de cusut în Rusia. Uzina sub conducerea lui Walter Frank Dixon a fost construită rapid. Provincial Podolsk avea o mulțime de pământ și forță de muncă ieftină. Concernul german, extinzând producția de echipamente de cusut, a deschis o fabrică în Podolsk în 1902.

Până în 1913, întreprinderea Podolsk producea 600.000 de mașini pe an. Este vorba de 2500 de articole pe zi. Au fost vândute în tot Imperiul Rus, nu erau inferioare ca calitate dispozitivelor importate, pentru oamenii săraci se vindeau în rate. O rețea de magazine de marcă a fost desfășurată în toată țara.
După revoluție, întreprinderea a fost naționalizată, dar în ciuda rupturii relațiilor cu „sediul central”, producția de echipamente nu s-a oprit. Doar 77 de ani mai târziu, în 1994, Singer a reluat cooperarea cu reprezentanța din Podolsk.

[admitadGoods img_size='item-img-thumbnail-small' img_pos='img-pull-left' txt_align='cpa-text-left' id=2725 ]

Cel mai comun aparat din Federația Rusă este o mașină simplă cu o acționare manuală, uneori cu o pedală; multă vreme a fost aproape singura mașină de rulare din Rusia. Până acum, în atelierele școlare, puteți vedea astfel de copii cu un drive manual.
Avantajul celor „doi” este că, în ceea ce privește caracteristicile de putere, nu este inferior omologilor electronici moderni. Țesăturile groase sunt cusute îngrijit și în siguranță.

Modelul este specializat în lucrul cu materiale sintetice, mătase, in și lână.

Cusături care pot fi cusute:
1) Direct
2) Zigzag

De asemenea, dispozitivul „știe” să brodeze și să înrădăcești. Este posibil să utilizați atât ace cu o singură tijă, cât și ace cu două tije.

Lista de fire permise pentru utilizare: 1 tex x 3 (Nr. 30); 16,5 tex x3 (nr. 40); 13 tex x 3 (nr. 50): 10 tex x 3 (nr. 60); 7T5 tex x 3 (Nr. 80) GOST 6309-73, precum și fire din mătase naturală răsucită Nr. 65 conform GOST 22665-77.

O unitate simplă din piese de oțel - aproape că nu se rupe. Ca și predecesorul său (132), acest model coase atât în ​​linie dreaptă, cât și în zig-zag. Se deosebește nesemnificativ de modelul anterior: calitate îmbunătățită a metalului din care sunt fabricate piesele și design îmbunătățit cu ergonomie (ușurință în exploatare).
142nd necesită doar întreținere și lubrifiere periodică; bobinator de fir disponibil.

1) Verificare funcțională

Dacă o copie a mașinii a căzut în mâinile tale (și nu poți găsi altele acum - doar dacă cineva a păstrat-o cu grijă timp de câteva decenii în condiții ideale), în primul rând, ai nevoie de:
a) Verificați rularea navetei (curățarea compartimentului de remorcare este pur și simplu o măsură necesară);
b) Scoateți toate părțile mobile care pot fi îndepărtate (inclusiv placa acului și capacul principal);
c) Cu o cârpă sau o perie specială (cu peri moi din metal), treceți prin dinți, caneluri de rotație (unde se acumulează cea mai mare murdărie din cauza uleiului / uleiului solid) și de-a lungul carcasei bobinei;

d) Oricât de anecdotic ar suna, dar încearcă să te asiguri că după reasamblarea mașinii nu mai ai piese suplimentare. Particularitatea produselor fabricii din Podolsk este că pur și simplu nu are piese suplimentare.
2) Cum este plasat acul

Multe croitorese începătoare se pot „taia” în acest moment și consideră că mașina este ruptă iremediabil și nu poate fi reparată - adesea se dovedește că acul este pur și simplu introdus incorect.

Diagrama schematică arată cum ar trebui să arate totul:

3) Ungerea unităților centrale

Este important să urmați două reguli:
a) Nu uitați de locurile greu accesibile - îmbinări de legătură, caneluri discrete, balamale. Componentele principale - arborele, transmisia, au aproape întotdeauna găuri în care puteți arunca ulei special (GOST pentru uleiuri este descris în instrucțiuni);
b) Partea exterioară, vizibilă a dispozitivului necesită și lubrifiere, precum și cea internă (acest lucru înnobilează foarte mult aspectul mașinii). Încercați să nu ungeți locurile unde va fi materialul ulterior, pentru a nu fi nevoit să o aruncați din cauza petelor de grăsime.
4) Caracteristici ale barei de ac

Periodic, atunci când lucrați cu o țesătură grosieră, se întâmplă următoarele - din cauza specificului materialului, bara de ac se mișcă în sus și linia de cusut începe să se rupă. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să schimbați poziția acului. Acest lucru se face după cum urmează:

5) Test de stare a unității

După cum știți, cu coaserea manuală, elementele de antrenare se rotesc în direcții diferite - arborele mic este în sensul acelor de ceasornic, arborele mare este în sens invers acelor de ceasornic. Pe fiecare dintre ele sunt șuruburi - bucșe, acestea trebuie să fie bine fixate (în caz de deșurubare), având în prealabil lubrifiat specialul. ulei. Mai întâi un ax mare, apoi unul mic.

Mașina de cusut este o unitate indispensabilă pentru femeile de cusut acasă. Dar uneori mașina se oprește în mod normal de coasere: firul se rupe sau se confundă, se aude o bătaie în timpul funcționării unității. În acest caz, va fi necesară repararea sau reglarea mașinii de cusut.Dacă sunt necesare reparații complexe cu înlocuirea pieselor și ansamblurilor și ajustările ulterioare, atunci este mai bine să încredințați o astfel de muncă unui specialist. Dar, cel mai adesea, mașina începe să „acționeze”, din cauza operare necorespunzătoare, sau dacă regulile de configurare și reglare specificate în instrucțiuni nu sunt respectate - în acest caz, este foarte posibil să reparați mașinile de cusut cu propriile mâini.

Cea mai importantă parte a unității, destul de ciudat, este acul. În procesul de serviciu, ea face sute de mii de perforații atât în ​​țesut gros, cât și în țesut subțire. În timp, acul devine tocit, sarcina asupra acestuia crește, drept urmare se îndoaie și se rupe.

Dacă acul lovește o suprafață dură, cum ar fi carcasa metalică a mașinii sau un buton, va fi vârful poate fi îndoit. La prima vedere, acul arată normal, dar când coaseți, o cusătură uniformă nu funcționează. Acest lucru se explică prin faptul că, atunci când firul trece prin urechiul acului, se agață de defectul din vârf. Când se întâmplă acest lucru, începe să încetinească odată cu formarea excesului de fir superior, care trece în cusătură. Din acest motiv, apare periodic o pauză, iar buclele apar în linie.

Foarte des, mașina nu reușește dacă utilizatorul încearcă să coase țesături care nu sunt destinate electrocasnicelor, cum ar fi un pliu dublu pe blugi, un fermoar pe o jachetă de piele etc.

Astfel, întreaga reparație a acestei unități poate fi o simplă înlocuire a acului. Această piesă trebuie luată în serios și înlocuită cât mai des posibil, chiar dacă nu există defecte vizibile pe ea. Acele uzate nu trebuie aruncate: ele vă pot ajuta dacă se rupe un ac bun, dar trebuie urgent să continuați coaserea.

Setare greșită a acului poate provoca, de asemenea, mașinii de cusut să facă „capricii”. Această problemă este adesea întâlnită la repararea mașinilor de cusut Singer (acționate manual), precum și a Chaika 100 și altele.

Lama acului trebuie întoarsă spre vârful cârligului (Fig. B). Dacă mașina încurcă firul, scoateți acul și verificați dacă este bine fixat.

Sunt momente când o croitoreasă cumpără o piesă pentru echipament industrial în loc de un ac pentru mașinile de uz casnic și o instalează. Deși este dificil de confundat gospodăria (Fig. B) cu cea industrială. Există o tăietură mică pe acul de uz casnic. La instalare ac industrial cârligul poate fi deteriorat, deoarece unele tipuri ale acestei piese sunt puțin mai lungi decât de obicei. Chiar dacă lungimea sa este normală, decalajul corect este încă încălcat, care ar trebui să fie între nasul cârligului și lama acului, drept urmare „goluri” apar în linie.

Un ac îndoit poate provoca, de asemenea, ochiuri sărite. Dacă vă uitați la figura (A), este ușor de înțeles cum să verificați curbura piesei. Deoarece este dificil să se determine îndoirea acului din lateral, acesta trebuie așezat pe o bucată de sticlă. Prin rotirea piesei, dacă nu este îndoită, golul (1) nu se va modifica.

După cum s-a menționat mai sus, reparațiile mașinii de cusut se pot face cu defecțiuni minore care nu necesită înlocuirea pieselor din unitățile unității.

Trebuie să știți că curățarea preventivă a dispozitivului și lubrifierea la timp a pieselor în mișcare pot preveni majoritatea problemelor din dispozitiv.

Dacă există lacune în linie, atunci următorii factori pot cauza această problemă.

1. Elementul de fixare care ține acul s-a slăbit. Pentru a remedia problema, fixați piesa cu o șurubelniță, cheie sau clește (în funcție de modelul unității).
2. Botul navetei a devenit tocit sau îndoit în timpul funcționării. Utilizați o lupă pentru a verifica acest lucru. Dacă se găsește un defect, înlocuiți piesa cu una nouă.
3. Set de ace prea gros pentru material. Utilizați manualul dispozitivului, care descrie în detaliu criteriile de selectare a țesăturii și a acelor.
4. Firul selectat pentru ochiul mic al acului este prea gros. Alegeți grosimea acestuia în funcție de dimensiunea ochiului acului.
5. Acul instalat incorect.Instalați piesa conform instrucțiunilor din instrucțiuni. De obicei, tăietura de pe balon trebuie îndreptată departe de croitoreasă.
6. Căsătoria de fabrică a unui ac. Înlocuiți-l cu unul nou.

În unele cazuri, defecțiunile care pot fi remediate cu propriile mâini sunt asociate cu fire rupte (superioare sau inferioare), avansarea slabă a țesăturii sau probleme cu acul. În alte cazuri, trebuie să contactați comandantul.

Amintiți-vă că repararea mașinilor de cusut Chaika 142m, Phoenix sau Podolsk cu propriile mâini ar trebui să înceapă cu curățarea unității de praf și lubrifierea pieselor în mișcare.

Firul superior se poate rupe în mod constant dacă este înfundat fir de proasta calitate, sau este deplasat cu totul. În diferite modele de dispozitive, schema de umplere poate diferi, așa că trebuie să studiați instrucțiunile și, conform acesteia, să introduceți corect firul. Dacă numărul de fire în raport cu ac este selectat incorect, utilizați și ghidul. De asemenea, firul superior se rupe atunci când carcasa bobinei este greu arc presat. Este necesar să slăbiți ușor șurubul de reglare cu o șurubelniță. Această ajustare se face adesea atunci când mașina de cusut Podolsk este reparată, precum și Dragonfly, Brother și altele, deoarece carcasele pentru bobine din toate modelele au un design similar. În plus, ruperea firului se poate datora instalării incorecte a acului.

În partea de jos a mașinii, firul se deplasează de la bobină (bobină mică) prin carcasa bobinei până la urechea acului plăcii. Ruperea firului se poate datora înfășurării dense și neuniforme. De asemenea, este necesar să se verifice instalarea corectă a bobinei.

Calitatea firului joacă un rol important în funcționarea corectă a mașinii. Dacă este cu bucle, atunci se va bloca inevitabil sub arc, urmată de o pauză.

Ruperea firului de jos este rară, iar acest defect se observă mai des la mașinile cu cârlig vertical. Pe piesele metalice din apropierea acului se pot forma bavuri atunci când acul se abate în mod repetat de la calea sa. În cele mai multe cazuri, se îndoaie atunci când utilizatorul trage materialul tivit spre el pentru a „ajuta” mașina să-l avanseze. găsit bavuri, pot fi îndepărtate cu șmirghel fin și apoi lubrifiați toate părțile mobile ale ansamblului. După aceea, o bucată mică de material textil trebuie cusut, astfel încât excesul de lubrifiant să fie absorbit în ea.

Există momente în care mașinile de cusut Chaika sunt reparate sau mașinile de cusut Podolsk sunt reparate, în urma cărora se găsește o locație incorectă a punctului prin care iese firul din carcasa bobinei. Problema este rezolvată prin înlocuirea capacului „nativ” cu unul similar fabricat de JANOME. Acest lucru rezolvă problema cu pauzele și, de asemenea, îmbunătățește calitatea cusăturii.

Cel mai adesea, bucla apare de jos, din cauza unei tensiuni slabe a firului superior sau a firului neglijent. Pentru a evita această problemă, trebuie să setați piciorul mașinii în poziția inferioară și, după aceea, treceți firul prin toate punctele de filetare, cu referire la instrucțiuni. La coborârea piciorului, plăcile se închid regulator de tensiune.

Firul trebuie înfășurat cu o strângere, care trebuie simțită atunci când firul este scos, pentru a-l înfila în preluarea firului.

Dacă firul din plăci nu este prins, aceasta indică faptul că un obiect străin (o bucată de fir) a căzut în spațiul dintre ele și trebuie îndepărtat. În cazul în care curățarea nu a ajutat, trebuie să dezasamblați regulatorul. În unitățile mai vechi, acesta este situat în exterior, pe panoul frontal al dispozitivului. La modelele noi de mașini, va fi necesar să îndepărtați căptușeala dispozitivului pentru a ajunge la el, de exemplu, atunci când reparați mașina de cusut Chaika.

Rupele frecvente și avansarea dificilă a țesutului se pot datora unei nepotriviri între mișcarea acului și ansamblul șină mobil. Deoarece setarea ansamblului suportului poate diferi pentru fiecare model de mașină de cusut, de exemplu, dacă reparați mașinile de cusut Brother, atunci nu este posibil să oferiți instrucțiuni universale. Dar dacă înțelegeți cum funcționează acest nod, atunci îl puteți configura pe orice model al unității.

Acul face o mișcare simultană împreună cu șina până în poziția finală inferioară.
Cel mai important lucru în tuning este momentul în care vârful acului se întâlnește cu crestăturile suportului. Acesta din urmă ar trebui să fie într-o stare ușor coborâtă în raport cu placa acului, dar nu complet (să arunce puțin privirea). În acest moment, poziția acului trebuie să fie astfel încât vârful acestuia să nu ajungă la dinții de 1,5-2 mm. Această poziție a celor două părți una față de cealaltă este parametrul principal la configurare mașini în linie dreaptă. În același timp, unitatea dvs. nu va mai rupe firul, nu va mai avansa sau nu va mai colecta material textil. Acest lucru este posibil atâta timp cât celelalte setări sunt corecte.

Momentul în care acul este ridicat. După ce a ajuns în poziția inferioară, acul începe să se ridice și câinele de transport se deplasează înainte pentru a se pregăti pentru următorul ciclu care avansează materialul.

În acest moment, se formează o cusătură (cu ajutorul unei navete, firul superior este scos din ac) și nu ar trebui să existe obstacole pentru ca firul să avanseze. Adesea acest lucru se întâmplă în același timp cu avansarea țesăturii, ceea ce creează o tensiune excesivă și rupe firul. Adesea, mișcarea țesutului contribuie la ruperea acului.

Unele modele de mașini de cusut sunt echipate cu o acționare electrică, care este concepută pentru a roti principalele componente ale mecanismului. Acționările electrice se defectează adesea din cauza supraîncălzirii în timpul multor ore de funcționare a unității. În acest caz, motorul se supraîncălzește, conductorii se topesc, iar înfășurările se închid. În acest caz, repararea unei acționări electrice ars a mașinii de cusut nu este practică. Va trebui să-l înlocuiți complet cu unul nou.

De asemenea, un semn că motorul electric se va arde în curând este încetinirea funcționării dispozitivului și apariția mirosului de cablaj electric ars.

Ruperea pedalei uneori confundat cu o defecțiune a motorului. Prin urmare, este necesar să îl dezasamblați și să îl examinați cu atenție pentru depanare. Dacă nu poate fi reparat, va trebui să achiziționați și să instalați o nouă pedală.

În concluzie, putem spune că mașina de cusut este un mecanism destul de complex. Datorită designului complex, apar o mulțime de defecțiuni, care pot fi reparate doar de un maestru calificat. În plus, funcționarea corectă a unității de cusut este afectată de reglarea profesională a unora dintre nodurile sale, care nu pot fi reglate cu propriile mâini, fără cunoștințe speciale.