Mașină de cusut Podolsk 142 reparație de la tine

Cea mai comună mașină de cusut de uz casnic, în ciuda secolului 21, era electronică, mașina de cusut Podolsk clasa 2M. O mașină de cusut simplă, veche, cu o acționare manuală, uneori cu piciorul și chiar mai rar cu o acționare electrică. Puteți cumpăra o astfel de mașină doar pentru un preț simbolic, deoarece sunt depășite din punct de vedere moral de mult timp, iar uneori repararea lor va costa mai mult decât costul unei mașini de cusut Podolsk. Cu toate acestea, mulți încă folosesc astfel de mașini și există multe motive pentru asta.

Unul dintre principalele avantaje ale mașinii de cusut Podolsk este că multe caracteristici de performanță nu sunt inferioare unor mașini de cusut moderne și, în majoritatea cazurilor, sunt superioare.

Puteți tiv blugi în siguranță sau puteți coase o secțiune groasă de piele pe o mașină de cusut Podolsk, ceea ce nu se poate spune despre croitorese moderne.
Deoarece dispozitivul și instrucțiunile pentru toate modelele de mașini cu cusătură de tip Podolskaya, chiar și cele importate, sunt aproape aceleași, aproape că nu există probleme cu piesele de schimb. Le puteți cumpăra oricând de la orice târg de vechituri. Dar, de regulă, nu trebuie să cumpărați nimic, deoarece piesele metalice practic nu se sparg. Acest lucru se aplică numai mașinilor de cusut manuale Podolsk, care efectuează o singură linie dreaptă. Fabrica PMZ a produs și alte modele de mașini de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag - Podolsk 142; 132 și altele. Acestea sunt mașini în zig-zag și sunt discutate în alte articole, de exemplu, Mașina de cusut Seagull.

Un alt avantaj al unei astfel de mașini de cusut este că majoritatea „defecțiunilor” sunt asociate cu un ac instalat incorect și cu firul superior. Adică, practic nu este necesară repararea acestei mașini, sunt necesare doar inspecția de rutină și lubrifierea.

Pentru a repara independent, configurați mașina Podolsk, uneori este suficient să puneți acul corect. S-ar părea o chestiune simplă, dar unele croitorese chiar nu o pot face bine și, uneori, îl cheamă pe maestru, crezând că mașina este spartă.

Pentru aproape toate mașinile Podolsk și omologii săi importați, acul este introdus așa cum se arată în figură. Lama acului, de-a lungul căreia trece nasul cârligului, ar trebui să fie în stânga, iar canelura lungă pentru fir să fie în dreapta. Dar rețineți că la unele utilaje, în special primele modele, acul este plasat invers.

Pentru a vă asigura că introduceți corect acul în mașină, scoateți placa acului și rotiți roata de mână în timp ce urmăriți vârful cârligului. Din ce parte a acului va trece, pe acea parte ar trebui să fie lama. Trebuie să fileți firul din partea canelurii lungi a acului.
Lipiți o mică diagramă a poziției acului pe corp cu bandă adezivă. S-ar putea să știi cum să introduci un ac corect, dar fiica ta de școală va greși cu siguranță.

Desigur, uneori o astfel de mașină se defectează, dar cel mai adesea acestea sunt asociate cu slăbirea elementelor de fixare ale nodurilor sau curiozitatea meșterilor „acasă” care demontează complet nodurile mașinii. În astfel de cazuri, este mult mai ușor să cumpărați o mașină „nouă” dintr-un anunț decât să o reparați.
Singurul lucru pe care îl puteți face cu propriile mâini este să strângeți fixarea nodurilor (B) din partea de jos a platformei mașinii (M - puncte de lubrifiere).

Dar înainte de a începe reparația mașină de cusut Podolsk, compartimentul navetei și alte mecanisme trebuie curățate de linters: șină, navetă, bobină, caneluri în care se rotește și alte conexiuni.
Îndepărtați toate piesele ușor demontabile: capacul frontal, placa acului, piciorușul presor, acul etc. Dezasamblați naveta.
Amintiți-vă cum să asamblați totul înapoi sau să faceți o schiță, o diagramă.Mașina de cusut Podolsk nu are piese suplimentare - toate au propriul lor scop.
Curățarea se face cel mai bine cu o perie de lipici rigidă sau o periuță de dinți veche.

Acum puteți verifica fixarea nodurilor de conectare și a bucșilor. Aceste bucșe sunt conice și sunt fixate de la desfacere cu o piuliță de blocare. Dacă există un joc longitudinal puternic în elementele de fixare (se întâmplă acest lucru), slăbiți piulița și strângeți (la dreapta) manșonul cu o șurubelniță, dar nu prea strâns, astfel încât jocul să scadă, dar rămâne un mic spațiu.

Dificultatea constă în a nu strânge excesiv suportul în timp ce strângeți piulița. Piulița, când este strânsă, trage șurubul, așa că țineți manșonul șurubului în poziția dorită cu o șurubelniță și strângeți cu atenție piulița. Din a cincea oară iese bine.

După verificarea tuturor elementelor de fixare, reglarea lor (este mai bine să nu ajustați dacă este necesar), treceți la lubrifierea mașinii. Aici puteți lucra deja din greu, lubrifiind toate locurile și piesele de frecare.
Vă recomandăm să îngropați uleiul cu o seringă - foarte convenabil și economic. La lubrifiere, uneori este necesar să rotiți volantul mașinii, astfel încât uleiul să treacă mai bine în goluri mici și veți vedea unde mai trebuie să lubrifiați. Nu uitați de capacul din spate pe care l-ați îndepărtat, există o mulțime de lucruri care pot și ar trebui lubrifiate.
Ungeți cu atenție partea din față a mașinii, deși există multe balamale și chiar doriți să le vărsați bine cu ulei. Dar această parte a mașinii este în contact cu materialul și poate fi foarte dezamăgitor când, în timpul coaserii, o picătură de ulei ajunge brusc pe un lucru deschis la culoare. Există găuri speciale în partea de sus a carcasei pentru lubrifierea arborelui principal.

Uitați-vă la starea acționării manuale a mașinii. Se întâmplă adesea ca toate nodurile sale să fie slăbite și să nu fie lubrifiate. Strângeți șuruburile (M) și (K) cu o șurubelniță mare. Desigur, totul trebuie lubrifiat cu generozitate, în special uleiul picurând sub aceste șuruburi, deoarece îndeplinesc și funcția de manșon.

Dacă mânerul din lemn atârnă, așezați marginea inferioară a mânecii cu mânerul pe o suprafață metalică masivă, evazați marginea superioară a mânecii cu un ciocan, este recomandabil să faceți acest lucru doar unei persoane calificate, altfel mânerul poate fi deteriorat.
Verificați fixarea transmisiei de corpul mașinii de cusut și strângeți-o cu o șurubelniță sau o cheie puternică.

Cel mai slab nod al mașinii de cusut Podolsk este un înfășurator de fir. Cel mai adesea, janta de cauciuc se uzează și este aproape imposibil să o reparați, cu excepția îndepărtarii și a înfășurării puțin fir în canelură.
Asigurați-vă că verificați fixarea dispozitivului de bobinare pe corpul mașinii (T). Uneori trebuie să scoateți volantul pentru a-l strânge.

Șurubul (Y) reglează presiunea roții cu o jantă de cauciuc la volant. Atingeți o poziție în care roata să se cupleze în mod fiabil cu volantul când maneta este coborâtă și să se decupleze complet când este ridicată. Cel mai bine este să-i reglați poziția cu bobina pe ax, cu firul deja înfășurat.
Orificiul (M) este pentru lubrifiere, nu uitați să lubrifiați și bobinatorul de fir.

Cel mai dificil și, din păcate, nu neobișnuit este cazul în care mașina de cusut nu se întoarce deloc, provocând nedumerire și multe fantezii despre o astfel de „defecțiune”.
De fapt, aceasta nu este o defecțiune, doar mașina de cusut a fost lubrifiată cu ulei greșit și, uneori, chiar cu ulei de floarea soarelui, confundând mașina de cusut cu o tigaie.

În timp ce lucrează la el, se va roti chiar și pe uleiul de floarea soarelui, dar după o lungă așteptare se dovedește că mașina nu se întoarce, este blocată. Uleiul de floarea soarelui pur și simplu nu se usucă ușor, transformându-se în lipici. Deoarece acest lucru este departe de a fi un caz rar, vă oferim sfaturi despre cum să îndepărtați grăsimea uscată.
Scoateți toate capacele și piesele posibile și completați cu ulei toate locurile accesibile și inaccesibile. După aceea, când puțin pătrunde în toate nodurile și conexiunile, turnați kerosen în aceleași locuri și lăsați mașina cel puțin o zi.

După o zi sau mai mult, scoateți volantul, doar observați cum sunt instalate petalele (L) ale șaibei cu frecare (în sus).Apoi luați o șurubelniță și introduceți-o în fanta arborelui principal (Z) și încercați cu mare atenție să scoateți arborele principal. Este foarte important să nu rupeți fanta arborelui, deoarece este din fontă, iar marginile sale se desprind ușor cu o forță excesivă. Dacă arborele nici nu se mișcă, repetați procedura de lubrifiere cu kerosen din nou, uleiul nu mai este necesar. Și tot așa până când începe să se miște ușor.
Când arborele se rotește deja, introduceți motorul și rotiți mașina inactiv, adăugând constant lubrifiant și kerosen, până când apare o mișcare ușoară.

Desigur, aceasta nu este o listă completă a tuturor ajustărilor și setărilor care mașină de cusut Podolsk, dar destul de suficient pentru a rezolva multe probleme pe cont propriu.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut convențională au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o cusătură decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ace de mașină de cusut
Acele de mașină de cusut de acasă sunt diferite de acele de mașină industrială. Principala lor diferență este că au dormit pe un balon. Uneori, un ac de design industrial este instalat în mașina de cusut Podolsk, fără tăiere cu ferăstrău. Acest lucru duce la loviri în timpul funcționării și la formarea de goluri în cusătură.

Reparație de mașini de cusut pe cont propriu
Buclea firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul funcționării, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolsk din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său.

Mașină de cusut Seagull
Mașina de cusut Podolskaya 142, „Chaika” și numeroasele modele bazate pe aceste mașini sunt probabil cele mai populare modele de mașini de cusut de casă, în ciuda abundenței de mașini de cusut de uz casnic importate în magazine. La un moment dat, a trebuit să-l cumpăr cu mulți bani și părea că ea a cusut bine recent, doar că ceva a început să bată.

Cum funcționează cârligul de cusut
Cârligul de cusut pentru orice mașină de cusut este dispozitivul său principal. Calitatea mașinii, absența golurilor, ruperea firului depind de starea și setarea interacțiunii acului cu naveta. La mașina de cusut Podolsk, naveta de cusut diferă de mașinile care execută linia în zig-zag.

Sfaturi pentru setarea overlock
Un overlock, chiar și unul de uz casnic, este mult mai complicat decât o mașină de cusut Podolsk și este aproape imposibil de instalat, cu atât mai mult, este aproape imposibil să reparați un overlock fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, nu este întotdeauna necesar să reparați suprablocurile sau să le reglați, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou materialul cu o calitate înaltă.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

Aceasta este o mașină complexă de zig-zag care realizează cusături speciale și decorative. Versiune cu acţionare electrică.

Firul superior se înfășoară de jos și se rupe. Ochiuri sărite într-o linie. Blocarea navetei. Slăbire puternică a firului inferior în linie. Conducere grea. În transmisie, cureaua este înclinată pe scripete. Lungimea cusăturii de la 0 la 2 mm.

1. Inspectați mașina pentru a fi completă și deteriorată. Deconectați motorul electric de la rețea, îndepărtați protecția transmisiei cu cureaua motorului electric, scoateți motorul electric.
2. Deșurubați cele două șuruburi de sus și scoateți capacul.
3. În capac, scoateți unitatea electrică: cartus și comutator. Deșurubați becul, partea inferioară a cartușului și scoateți protecția becului.
4. Scoateți partea cartușului la care sunt atașate firele electrice.
5. Strângeți șuruburile de fixare a firului de pe priză și de pe întrerupător.Pe protecția inferioară a becului, din partea laterală a mecanismului, se observă adesea una sau două pete - urme ale loviturilor șuruburilor cadrului barei acului la efectuarea unui zigzag. Loviturile pe scut scutură filamentul și becul se defectează. Pentru a evita impacturile, îndoiți locul îndoirii scutului de protecție astfel încât unghiul să fie egal cu 80 °. În acest caz, scutul fără deformare se va apropia de bec, iar loviturile șuruburilor se vor opri. Asamblați nodul în ordine inversă. Treceți firul de iluminat strict de-a lungul axei longitudinale a capacului sub forma unei linii drepte. În caz contrar, firul va interfera cu funcționarea pârghiilor atunci când faceți zig-zag.
6. Verificați și strângeți toate șuruburile de fixare de pe capac. Slăbiți șurubul de prindere a bobinei de pe bobinator. Mutați-l spre dreapta până când se oprește și strângeți șurubul.
7. Scoateți acul și vedeți ce tip este, dacă există vreo curbură, contonare sau altă căsătorie (vezi partea 2, „Nod cu ac”). Este mai bine să puneți un ac nou nr. 100, în cazuri extreme - nr. 90. Ar trebui să aibă un plat (plat) pe con. Pune acul până la oprire cu spatele plat și cu un șanț lung - la croitoreasă. Fixați acul în suportul pentru ac cu un șurub folosind o șurubelniță.
8. Scoateți mașina de pe suportul de lemn. Dezasamblați naveta: scoateți carcasa bobinei, inelul de blocare, naveta.
9. Reconstituiți regulatorul de tensiune a firului superior pe baza următoarelor motive:

A) direcția firului se schimbă de două ori: prima rotire este de aproximativ 120 °, a doua - 90 °. Ambele ture în timpul funcționării asigură rezistență dinamică filetului, ceea ce contribuie la ruperea acestuia (orez. 65);

b) practica pe termen lung de reparare a mașinilor de cusut de uz casnic a arătat că suportul de ghidare a firului nu este utilizat în scopul propus, ceea ce înseamnă că arcul de compensare este oprit;

Orez. 65. Poziția filetului în regulator. Împingător regulator (mașină „Podolsk” - 142 celule):

v) În primul an de funcționare al mașinii, ghidajul firului devine atât de slăbit în punctul de atașare încât devine mobil și interferează cu croitoreasa.

A) firul nu își schimbă direcția după ieșirea din regulator, iar arcul de compensare, fiind pe drum, îi asigură moliciunea și fiabilitatea în funcționarea mașinii;

b) se simplifică filetarea și se facilitează munca unei croitorese;

v) din cauza transferului arcului în partea stângă a regulatorului, este imposibil să îl opriți de la lucru.

1. Pentru a reconstrui regulatorul de tensiune a firului superior, slăbiți șurubul de blocare din stânga, scoateți regulatorul, arcul conic tampon, scoateți împingătorul cu penseta și suportul de ghidare a firului regulatorului cu tăietori de sârmă (anulați-l).
2. Îndoirea împingătorului, care este situat în interiorul cavității frontale (vezi fig. 65, a, b), setați unghiul dintre disc și tijă la 100°. Dacă partea tijei este deformată, îndreptați-o. Cu ajutorul unei pensete, puneți împingătorul 2 la loc (orez. 66). Penseta trebuie să fie cu capetele îndoite.

Orez. 66. Schema dispozitivului de stoarcere în regulator (mașină „Podolsk” - 142 de celule etc.):

Echipamentul de cusut de uz casnic de lucru Podolsk are astăzi cel puțin o jumătate de secol. Și probabil că cineva folosește tipuri mai vechi de mașini în afaceri. Descendența fabricii American Singer din Podolsk se distinge prin cea mai mare fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, din când în când sunt necesare reparații la dispozitive. Este mai bine să înlocuiți piesele și defecțiunile complexe de către un maestru, iar defecțiunile minore pot fi remediate singur, bazându-vă pe sfaturile experților și instrucțiunile video.

Mașinile Podolsk clasa 2M sau 1M, în ciuda vechimii lor, sunt puternice și fiabile. Tehnica, de regulă, are o acționare manuală sau cu piciorul și produce doar o cusătură dreaptă. Mașina de cusut Podolsk are o serie de inconveniente, dar este încă relevantă. Lucrează cu țesături groase și dense, fermoare pentru jachete și piele.

Sfat. Vechiul dispozitiv Podolsk de astăzi poate fi cumpărat pentru un preț simbolic de la mâini. O reparație completă cu implicarea unui maestru va costa mai mult. Prin urmare, dacă nu puteți rezolva singur problema, atunci este mai bine să cumpărați o altă mașină.

Piesele de schimb pentru dispozitivele cu cusături drepte se găsesc și la piața de vechituri.Chiar și piese de la dispozitive similare de la alți producători vor face. Cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii de cusut de uz casnic din clasa 1M și 2M Podolsk:

• acul este instalat incorect și firul superior este înfilat;
• probleme de lubrifiere;
• elemente de fixare slăbite;
• nodul pentru înfășurarea firului este uzat;
• unitatea manuală a eșuat.

Acul este elementul cheie în designul mașinii de cusut. Defecțiunile acestei părți a mecanismului pot fi clasificate după cum urmează:

Acul face multe înțepături ale materialului, inclusiv dense și groase. Nu e de mirare că după un anumit timp devine plictisitor sau se îndoaie. Semne indirecte ale acestui lucru:

• punctul sparge și nu străpunge suprafața țesăturii;
• bucle apar în linie;
• firul se rupe din când în când, mai ales în zonele dificile.

În general, experții recomandă schimbarea regulată a acului, chiar dacă cel vechi este intact. Nu aruncați ace vechi. Cu siguranță vor fi la îndemână pentru produse de cusut din țesături groase și piele. De asemenea, nu uitați că se vând ace speciale pentru blugi, stretch și tricotaje.

Al doilea motiv pentru funcționarea incorectă a mașinii Podolsk - instalarea incorectă a acului - nu este o defecțiune. Dacă dispozitivul începe să curgă și să rupă firul, verificați următoarele:

1. Mașina de cusut are un ac de uz casnic, nu un ac industrial. Acesta din urmă este mai lung și nu are o tăietură caracteristică pe balon. Ea va coase, dar cu ochiuri sărite și zgârieturi ale navetei.
2. Acul nu este introdus corect. Locația corectă: lama la stânga și canelura lungă la dreapta.

Ar fi bine să știți exact cum este plasat corect acul în mod specific în modelul dvs. Deoarece mașinile de dinainte de război Podolsk au un aranjament de ac oglindă. Croitoresele din acest cont au un astfel de secret:

• scoateți placa acului;
• rotiți încet volantul și examinați nasul navetei;

• lama acului trebuie să fie pe partea pe unde va trece naveta;
• firul trebuie introdus din partea canelurii lungi a acului.

Sfat. Ați stabilit locația corectă a acului? Desenați și lipiți diagrama direct pe carcasă. Există întotdeauna riscul ca, după o pauză lungă în utilizarea dispozitivului, să uiți de nuanțe sau altcineva să se așeze la dispozitiv.

Este mai bine să lubrifiați mașina cu o seringă, volantul poate fi rotit ușor. Nu uitați să scoateți capacul din spate. Utilizați o mașină unealtă specială. Nu lubrifiați cu uleiuri vegetale sau similare. În timp, se vor usca și se vor bloca mecanismele. Dacă mașina dvs. nu se mai întoarce, încercați mai întâi să curățați grăsimea veche cu uleiul potrivit și kerosen.

Sfat. Fiți deosebit de atenți la balamalele de pe partea din față a mașinii, care intră în contact cu materialul.

Uneori, în mașină, trebuie să strângeți elementele de fixare și nodurile. Pentru a face acest lucru, mai întâi dezasamblați și curățați mecanismele de scame cu o periuță de dinți veche. Apoi strângeți cu atenție piulițele în timp ce țineți șuruburile cu o șurubelniță. Este foarte important să nu le strângeți prea mult. Același lucru este valabil și pentru unitățile de antrenare manuală.

Înfășuratorul de fir este cea mai slabă verigă din mașina Podolsk. O garnitură de cauciuc uzată este aproape imposibil de reparat. Termenul lucrării sale va fi prelungit numai prin înfășurare dintr-un fir. De asemenea, în timp, prinderea mecanismului de înfășurare se slăbește. Pentru a-l strânge, poate fi necesar să scoateți arborele motor.

Este mai bine să dezasamblați mașina de cusut cu fixare simultană pe diagramă. În caz contrar, adunarea va fi amânată, vor fi detalii „în plus” pe care Podolsk nu le poate avea.

Vă exprimăm recunoștința pentru achiziționarea unei mașini de cusut din fabrica noastră.
Vă rugăm să citiți cu atenție acest manual înainte de a utiliza aparatul. Veți găsi acolo tot ce aveți nevoie despre operațiunile de cusut pe care le efectuează mașina.
Când citiți manualul în detaliu, nu vă grăbiți să-l aruncați, acesta vă poate fi oricând util și vă poate oferi informațiile necesare.

1. CERINȚE GENERALE

2. SCOPUL MAȘINII

Mașina de cusut de uz casnic clasa 142 este concepută pentru coaserea țesăturilor din bumbac, in, sintetice, lână și mătase cu o cusătură dreaptă sau în zig-zag cu unul sau două ace (tijă dublă), pentru cusături decorative și speciale, precum și pentru broderie și împletire. . La cuprinsul

3. DETALII TEHNICE

3.1 Viteza maximă de rotație a arborelui principal, rpm - 1000.
Notă: La viteza maximă de coasere, piesele se vor uza mai repede.
3.2. Cea mai mare grosime totală a materialelor cusute, mm - 4,5
3.3. Ridicarea piciorului presor, mm - nu mai puțin de 6.
3.4. Lungimea cusăturii (reglabilă), mm - până la 4.
3.5. Lățimea zigzag (reglabilă), mm - până la 5.
3.6. Deplasarea acului spre dreapta-stânga de la mijloc (reglabil), mm - 2,5.
3.7. Dimensiuni cap, mm - 290x178x412.
3.8. Plecarea mânecii, mm - nu mai puțin de 170.
3.9. Masa mașinii cu picior, kg - nu mai mult de 39.
3.10. Dimensiuni totale ale dulapului-masa, mm - 570x430x780.
3.11. Masa mașinii cu acționare electrică într-o valiză, kg - nu mai mult de 16.
3.12. Dimensiuni carcasă, mm - 500x220x340.
3.13. Ace folosite: 0220 nr. 70, 80, 90, 100, 110 GOST 22249-76 și tijă dublă nr. 0240 nr. 70, 80, 90 GOST 22249-76.
Fire folosite: bumbac de cusut 21 tex x 3 (Nr. 30); 16,5 tex x 3 (nr. 40); 13 tex x Z nr. 50); 10 tex x 3 (nr. 60); 7,5 tex x 3 (nr. 80) GOST 6309-80, precum și fire de mătase naturală nr. 65 GOST 22665-77.

4. CONȚINUTUL LIVRĂRII

4.1 Mașina de cusut clasa 142 este produsă în următoarele versiuni:
a) o mașină de cusut cu picior și dulap de masă (142-22, 142-22-0, 142-22-1);
b) maşină de cusut cu acţionare electrică pe un suport în valiză (142-33).
c) maşină de cusut cu dulap-masă, cu picior şi acţionare electrică (142-22-33); 142-22-1-33). La cuprinsul

4.2 Fiecare masina vine cu:
a) un set de accesorii incluse în cutie:
ace - 5 buc.
ace cu tija dubla - 3 buc.
ulei - 1 buc.
șurubelniță mare - 1 buc.
șurubelniță mică - 1 buc.
dispozitiv de înrășire - 1 buc.
picior cu riglă - 1 buc.
picior de cusut1 - 1 buc.
bobină - 4 buc.
ripper într-o cutie — 1 buc.
perie-perie — 1 buc.
tensiune lampa de iluminat 220 V,
putere -15 wați - 1 buc.
infilator ac - 1 buc.
dispozitiv pentru o cusătură secretă - 1 buc.
picior pentru coaserea nasturii - 1 buc.
cuțit pentru picioare - 1 buc.
picior pentru cusătură în relief și cusut pe șnur - 1 buc.
butonieră și picior de cusătură - 1 buc.;
b) manual de operare cu certificat de acceptare si card de garantie.

4.3 Mașină completă cu masă (Fig. 1)
Capul 3 cu partea sa inferioară (platforma) 15 este atașat de masa dulapului cu ajutorul a două balamale 14 și șuruburi 16, vizorul 11 ​​este înșurubat pe platforma mașinii cu două șuruburi 13 și șaibe 12.

5. PREGĂTIREA MAȘINII PENTRU MUNCĂ

5.1. Pregătirea pentru a opera mașina acţionată cu piciorul (vezi fig. 1)

Deschideți capacul superior 2 și așezați-l pe ușa deschisă anterior 1 a dulapului-masă ca suport.
Apoi ridicați supapa frontală 5, trageți capul mașinii 3 și, coborând supapa, instalați capul mașinii pe el.

După aceea, puneți cureaua 6 pe fluxul volantului 4, treceți cele două capete ale sale prin găurile din vizorul 11 ​​și conectați-l cu o agrafă. Înainte de a începe lucrul, puneți cureaua 6 pe roata motoare 7.
Lucrul la o mașină de picior necesită o anumită abilitate. Începătorii trebuie mai întâi să învețe cum să pună mașina în gol. Pentru a face acest lucru, pe partea laterală a volantului 1 (Fig. 2a), eliberați șurubul de frecare 2 și rotiți-l în direcția indicată de săgeată (spre dvs.). Țineți simultan volantul staționar cu cealaltă mână.
Apăsând alternativ pedala 8 (vezi fig. 1), puneți în mișcare volantul 4, care trebuie să se rotească în direcția indicată de săgeata din figură.

Când comutați mașina pe cursa de lucru, trebuie să fiți extrem de atenți.
Șaiba de frecare 1 (Fig. 26) trebuie plasată cu coarnele 4 spre exterior, adică la șurubul de frecare 2. Apoi rotiți șurubul de frecare 2 până la oprire și înșurubați șurubul 3.
Dacă în această poziție mașina nu începe să funcționeze, deșurubați șurubul de oprire 3 și rotiți șaiba 1 jumătate de tură și din nou, fixând-o cu șurubul de frecare 2, înșurubați șurubul 3.

5.2. Pregătirea pentru a opera o mașină electrică (Fig. 3)

Un cablu cu trei prize este atașat la mașină. Ștecherul 4 este conectat la priza reostatului 5, ștecherul 3 - la priza motorului de pe mașină, ștecherul 2 - direct la priza de alimentare.
Pentru a aprinde lampa de iluminat, ștecherul 1 trebuie introdus în priza situată în capacul superior al mașinii.
Aparatul este pus în funcțiune apăsând ușor cu piciorul pedala reostatului 5. La pornire, se recomandă ca, atingând ușor janta volantului cu mâna dreaptă, să o rotiți în direcția indicată de săgeata din figură (adică, față de tine însuți).
Notă: Nu strângeți prea mult cureaua de transmisie. Când este apăsat în partea din mijloc, ar trebui să se îndoaie aproximativ 5 mm.

5.3. Comenzi și componente ale mașinii (Fig. 4)

1. Picioruş presor.
2. Bară de presare.
3. Suport pentru ac.
4. Bară de ac.
5. Acoperire.
6. Maneta de preluare a firului.
7. Șuruburi de acoperire.
8. Tije pentru bobine.
9. Unitate de tensionare a bobinatorului.
10. Indicator pentru selectarea tipului de linii.
11. Indicator de lățime în zig-zag.
12. Bobinator.
13. Volant.
14. Buton pentru lățimea zig-zag.
15. Buton de schimbare a acului la stânga și la dreapta.
16. Mâner pentru comutarea tipului de linii.
17. Pârghia de avans invers.
18. Buton pentru lungimea cusăturii.
19. Regulator de tensiune a firului superior.
20. Maneca cu platforma.
21. Placa culisanta.
22. Dispozitiv navetă.
23. Material motor.
24. Placă cu ac.

5.4. Instalarea sau înlocuirea acului (Fig. 5)

Prin rotirea roții de mână spre sine, bara acului este setată în poziția cea mai înaltă.
Apoi acul 1 este introdus în suportul pentru ac 2 până la oprire și se fixează cu un șurub 3.
Partea plată a balonului 4 (plată) de pe ac trebuie să fie îndreptată în direcția opusă lucrătorului.
Notă: Acul este introdus întotdeauna până la oprire, cu o canelură lungă din partea de intrare a firului.

5.5. Pregătirea mașinii pentru lucru

Mai întâi, fixați șurubul de frecare 2 (vezi fig. 26) rotindu-l în direcția opusă săgeții, adică setați mașina la cursa de lucru.
Apoi setați acul în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână spre dvs.
După aceea, ridicați piciorul presor 5 (Fig. 6) cu pârghia de ridicare 2 și trageți axul bobinei 3 până la oprire de la capacul manșonului și așezați bobina de fir pe acesta.

5.6. Filetare de sus

Firul superior este filetat în următoarea secvență (Fig. 7):

a) de la bobina 1 la orificiile 2 si 3 ale ghidajului firului;
b) între şaibele de tensiune ale regulatorului 6;
c) prin arcul de ghidare a firului 5;
d) jos sub cârligul 7;
e) în sus prin orificiul pârghiei de preluare a firului 4;
f) în jos în ghidajul firului 8;
g) în jos în ghidajul firului 9 de pe tija acului;
h) în urechiul acului 10 din partea lucrătorului din el însuși.

Firele din acul cu tijă dublă sunt alimentate în aceeași secvență.

5.7. Obținerea unei linii de calitate se poate realiza prin selectarea corectă a acelor și a firelor în funcție de grosimea materialelor care sunt cusute.

Se recomandă să luați firul inferior cu un număr mai subțire decât cel superior sau, în cazuri extreme, cu un număr.
Mașina pe care ați achiziționat-o are un ac nr. 100, așa că pentru a verifica mașina pentru cusut, trebuie să utilizați fir nr. 40 și țesături de bumbac precum calico sau flanel.
Când coaseți țesături subțiri și lipicioase, vă recomandăm să ghidați și să țineți materialul sau să plasați hârtie subțire sub țesătură pentru a evita tragerea cusăturilor.
Numarele de ace si fire, in functie de materialele cusute, sunt indicate in Tabel. unu.
Notă: Puteți vedea tabelul de ace moderne aici. Este necesar să folosiți tipul de ace pentru care este configurată mașina. Ace domestice - diametrul balonului este de 1,75 mm, import - 1,7 mm.

În secolul al XIX-lea, Georg Neidlinger, un agent european al companiei Singer, a propus să stabilească producția de mașini de cusut în Rusia. Fabrica, sub conducerea lui Walter Frank Dixon, a fost construită rapid. Provincial Podolsk avea o mulțime de pământ și forță de muncă ieftină. Concernul german, extinzând producția de echipamente de cusut, a deschis o fabrică în Podolsk în 1902.

Până în 1913, întreprinderea Podolsk producea 600.000 de mașini pe an. Este vorba de 2500 de articole pe zi. Au fost vândute în tot Imperiul Rus, nu erau inferioare ca calitate dispozitivelor importate, pentru oamenii săraci se vindeau în rate. O rețea de magazine de marcă a fost desfășurată în toată țara.
După revoluție, întreprinderea a fost naționalizată, dar în ciuda rupturii relațiilor cu „sediul central”, producția de echipamente nu s-a oprit. Doar 77 de ani mai târziu, în 1994, Singer a reluat cooperarea cu reprezentanța din Podolsk.

[admitadGoods img_size='item-img-thumbnail-small' img_pos='img-pull-left' txt_align='cpa-text-left' id=2725 ]

Cel mai comun aparat din Federația Rusă este o mașină simplă cu o acționare manuală, uneori cu o pedală; multă vreme a fost aproape singura mașină de rulare din Rusia. Până acum, în atelierele școlare, puteți vedea astfel de copii cu un drive manual.
Avantajul celor „doi” este că, în ceea ce privește caracteristicile de putere, nu este inferior omologilor electronici moderni. Țesăturile groase sunt cusute îngrijit și în siguranță.

Modelul este specializat în lucrul cu materiale sintetice, mătase, in și lână.

Cusături care pot fi cusute:
1) Direct
2) Zigzag

De asemenea, dispozitivul „știe” să brodeze și să înrădăcești. Este posibil să utilizați atât ace cu o singură tijă, cât și ace cu două tije.

Lista de fire permise pentru utilizare: 1 tex x 3 (Nr. 30); 16,5 tex x3 (nr. 40); 13 tex x 3 (nr. 50): 10 tex x 3 (nr. 60); 7T5 tex x 3 (Nr. 80) GOST 6309-73, precum și fire din mătase naturală răsucită Nr. 65 conform GOST 22665-77.

O unitate simplă din piese de oțel - aproape că nu se rupe. Ca și predecesorul său (132), acest model coase atât în ​​linie dreaptă, cât și în zig-zag. Se deosebește nesemnificativ de modelul anterior: calitate îmbunătățită a metalului din care sunt fabricate piesele și design îmbunătățit cu ergonomie (ușurință în exploatare).
142nd necesită doar întreținere și lubrifiere periodică; bobinator de fir disponibil.

1) Verificare funcțională

Dacă o copie a mașinii a căzut în mâinile tale (și nu poți găsi altele acum - doar dacă cineva a păstrat-o cu grijă timp de câteva decenii în condiții ideale), în primul rând, ai nevoie de:
a) Verificați rularea navetei (curățarea compartimentului de remorcare este pur și simplu o măsură necesară);
b) Scoateți toate părțile mobile care pot fi îndepărtate (inclusiv placa acului și capacul principal);
c) Cu o cârpă sau o perie specială (cu peri moi din metal), treceți prin dinți, caneluri de rotație (unde se acumulează cea mai mare murdărie din cauza uleiului / uleiului solid) și de-a lungul carcasei bobinei;

d) Oricât de anecdotic ar suna, dar încearcă să te asiguri că după reasamblarea mașinii nu mai ai piese suplimentare. Particularitatea produselor fabricii din Podolsk este că pur și simplu nu are piese suplimentare.
2) Cum este plasat acul

Multe croitorese începătoare se pot „taia” în acest moment și consideră că mașina este ruptă iremediabil și nu poate fi reparată - adesea se dovedește că acul este pur și simplu introdus incorect.

Diagrama schematică arată cum ar trebui să arate totul:

3) Ungerea unităților centrale

Este important să urmați două reguli:
a) Nu uitați de locurile greu accesibile - îmbinări de legătură, caneluri discrete, balamale. Componentele principale - arborele, transmisia, au aproape întotdeauna găuri în care puteți arunca ulei special (GOST pentru uleiuri este descris în instrucțiuni);
b) Partea exterioară, vizibilă a dispozitivului necesită și lubrifiere, precum și cea internă (acest lucru înnobilează foarte mult aspectul mașinii). Încercați să nu ungeți locurile unde va fi materialul ulterior, pentru a nu fi nevoit să o aruncați din cauza petelor de grăsime.
4) Caracteristici ale barei de ac

Periodic, atunci când lucrați cu o țesătură aspră, se întâmplă următoarele - din cauza specificului materialului, bara acului se mișcă în sus și linia de cusut începe să se rupă. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să schimbați poziția acului. Acest lucru se face după cum urmează:

5) Test de stare a unității

După cum știți, cu coaserea manuală, elementele de antrenare se rotesc în direcții diferite - arborele mic este în sensul acelor de ceasornic, arborele mare este în sens invers acelor de ceasornic. Pe fiecare dintre ele sunt șuruburi - bucșe, acestea trebuie fixate strâns (în caz de deșurubare), având în prealabil lubrifiat specialul. ulei. Mai întâi un ax mare, apoi unul mic.

În videoclip, am văzut o mașină de cusut foarte frumoasă. Și titlul videoclipului este bun.Singura întrebare este, CUM să reconstruiți mașina sub piele?

Videoclipuri tutorial despre cum să configurați mașini pentru piele și fire groase de pantofi, vezi aici

Este posibil să reglați Chaika 132 m sub piele, auto, piele ecologică.?

Urmărește videoclipurile nr. 311 și nr. 313 Podolsk 142, Chaika 142M și alte mașini din această serie, toate sunt similare.

Vreau sa cumpar
Dar cine vinde această mașină de cusut acum? ??

Mulțumesc Maestre Universal

O astfel de mașină poate fi cumpărată, folosită doar, pe site-urile de vânzare. Caută pe internet.

Buna ziua, am montat masina, am lustruit acul 130, dar invarte roata. Va rog sa-mi spuneti ce se poate face?

O persoană, de la început, trebuie să știe, și abia apoi cât de posibil. Am văzut meșteri care numai
după ce au învățat cum să înțepe un ac, încep să-i învețe pe alții, munca lor în vremea noastră se numea un pistol autopropulsat ieftin. Nu am nimic împotriva mașinilor casnice, deși a celor importate
nu au fost mai rău (industrie), deși nu s-a redus la coaserea papucilor, ci a cusut paltoane din piele de oaie și jachete de piele.
PS Și căsătoria era în producție, pentru că nu au cusut ceea ce aveau nevoie, ci ce aveau, și
calitatea a fost „și așa va face” .

De ce ar trebui să-i feresc de ceea ce este posibil de făcut. Mai mult, o doresc și o fac, dar nu suficient de priceput. Unii dintre abonații mei au început o afacere de înveliș de huse din piele pentru mașini, tocmai pe astfel de tiv pe care le-au găsit în dulapul bunicii. Acum am cumpărat deja plimbătoare normale cu navetă mărită pentru fire groase și funcționează. Mulți nu dezvoltă o astfel de afacere, dar lucrează acasă, coase ceva și nu au nevoie de o mașină industrială și poate nu au nimic de cumpărat. Îmi amintesc doar de anii 80. Bunicii, bunicii au cusut papuci, mantale, jachete matlasate, atunci și eu gândeam ca și tine acum. Dar de-a lungul anilor și cu experiența înțelegeți mai multe. Există reguli care nu pot fi încălcate, DAR dacă nu încalci regulile, atunci nu va exista nicio cale de ieșire și de mișcare înainte. Dacă la nivel profesional, adică sunt momente în care procesul tehnologic și mașina pur și simplu nu funcționează pe anumite materiale, așa că a fost necesar să se introducă propuneri de raționalizare care au redus semnificativ deșeurile, au crescut productivitatea și calitatea. Și a făcut-o într-o mare fabrică de coproducție. Ei bine, părerea mea, dacă cineva reface Podolka în fire groase, atunci el însuși o va putea repara. Mașina este durabilă și cu o marjă mare de siguranță. )))

Videoclipurile tale sunt, fără îndoială, utile pentru cei care doresc să învețe să coasă sau care deja coase, dar tu, ca profesionist, trebuie să-i protejezi de deciziile pripite (grosimea țesăturii, ață și ace) care
poate deteriora mașina de cusut.

Deci a fost ideea de a face linia de finisare cu un fir gros. Dacă doar ca tehnologie, atunci aveți dreptate, aceasta este o încălcare. În practică, astfel de încălcări au fost făcute de mult timp. A lucrat la fabrici mari ca mecanic: echipamente de cusut, incaltaminte si tricotaje. Anul acesta se vor împlini 40 de ani. La un moment dat, a combinat mecanica și pardoseala tăiată.

Dacă nu mă înșel, era vorba despre material sintetic de iarnă și căptușeală, iar videoclipurile tale, scuze, sunt bune pentru fani
și sunt în această meserie de mai bine de 30 de ani, deși ultimii 15 s-au implicat mai mult în închidere.

Vă rog să-mi spuneți de ce când mă întorc este foarte mic și înainte este normal

Vizionați videoclipul Poate că mașina dvs. a fost configurată pentru a oferi o lungime mai mare a cusăturii înainte, apoi barta devine o lungime mai mică a cusăturii. Videoclipul arată cum să măriți lungimea cusăturii și cum să faceți aceeași cusătură atât pentru înainte, cât și pentru înapoi. Rețineți că dacă faceți aceeași lungime a cusăturii pe barta și înainte, atunci lungimea cusăturii în față va fi mai mică decât acum.

Dragă Maestre! Vă rugăm să specificați dacă este posibilă cusarea unei prelate în Podolsky 142M? Mulțumiri!

Cosez o prelată pe Chaika 132 (nu mai mult de 4 straturi), principalul lucru este că acul era ascuțit (N90)