Reparatie masina de cusut Podolsk 132 DIY

Cea mai comună mașină de cusut de uz casnic, în ciuda secolului 21, era electronică, mașina de cusut Podolsk clasa 2M. O mașină de cusut simplă, veche, cu o acționare manuală, uneori cu piciorul și chiar mai rar cu o acționare electrică. Puteți cumpăra o astfel de mașină doar pentru un preț simbolic, deoarece sunt depășite din punct de vedere moral de mult timp, iar uneori repararea lor va costa mai mult decât costul unei mașini de cusut Podolsk. Cu toate acestea, mulți încă folosesc astfel de mașini și există multe motive pentru asta.

Unul dintre principalele avantaje ale mașinii de cusut Podolsk este că multe caracteristici de performanță nu sunt inferioare unor mașini de cusut moderne și, în majoritatea cazurilor, sunt superioare.

Puteți tiv blugi în siguranță sau puteți coase o secțiune groasă de piele pe o mașină de cusut Podolsk, ceea ce nu se poate spune despre croitorese moderne.
Deoarece dispozitivul și instrucțiunile pentru toate modelele de mașini cu cusătură de tip Podolskaya, chiar și cele importate, sunt aproape aceleași, aproape că nu există probleme cu piesele de schimb. Le puteți cumpăra oricând de la orice târg de vechituri. Dar, de regulă, nu trebuie să cumpărați nimic, deoarece piesele metalice practic nu se sparg. Acest lucru se aplică numai mașinilor de cusut manuale Podolsk, care efectuează o singură linie dreaptă. Fabrica PMZ a produs și alte modele de mașini de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag - Podolsk 142; 132 și altele. Acestea sunt mașini în zig-zag și sunt discutate în alte articole, de exemplu, Mașina de cusut Seagull.

Un alt avantaj al unei astfel de mașini de cusut este că majoritatea „defecțiunilor” sunt asociate cu un ac instalat incorect și cu firul superior. Adică, practic nu este necesară repararea acestei mașini, sunt necesare doar inspecția de rutină și lubrifierea.

Pentru a repara independent, configurați mașina Podolsk, uneori este suficient să puneți acul corect. S-ar părea o chestiune simplă, dar unele croitorese chiar nu o pot face bine și, uneori, îl cheamă pe maestru, crezând că mașina este spartă.

Pentru aproape toate mașinile Podolsk și omologii săi importați, acul este introdus așa cum se arată în figură. Lama acului, de-a lungul căreia trece nasul cârligului, ar trebui să fie în stânga, iar canelura lungă pentru fir să fie în dreapta. Dar rețineți că la unele utilaje, în special primele modele, acul este plasat invers.

Pentru a vă asigura că introduceți corect acul în mașină, scoateți placa acului și rotiți roata de mână în timp ce urmăriți vârful cârligului. Din ce parte a acului va trece, pe acea parte ar trebui să fie lama. Trebuie să fileți firul din partea canelurii lungi a acului.
Lipiți o mică diagramă a poziției acului pe corp cu bandă adezivă. S-ar putea să știi cum să introduci un ac corect, dar fiica ta de școală va greși cu siguranță.

Desigur, uneori o astfel de mașină se defectează, dar cel mai adesea sunt asociate cu slăbirea elementelor de fixare ale nodurilor sau curiozitatea meșterilor „acasă” care demontează complet nodurile mașinii. În astfel de cazuri, este mult mai ușor să cumpărați o mașină „nouă” dintr-un anunț decât să o reparați.
Singurul lucru pe care îl puteți face cu propriile mâini este să strângeți fixarea nodurilor (B) din partea de jos a platformei mașinii (M - puncte de lubrifiere).

Dar înainte de a începe reparația mașină de cusut Podolsk, compartimentul navetei și alte mecanisme trebuie curățate de linters: șină, navetă, bobină, caneluri în care se rotește și alte conexiuni.
Îndepărtați toate piesele ușor demontabile: capacul frontal, placa acului, piciorușul presor, acul etc. Dezasamblați naveta.
Amintiți-vă cum să asamblați totul înapoi sau să faceți o schiță, o diagramă. Mașina de cusut Podolsk nu are piese suplimentare - toate au propriul lor scop.
Curățarea se face cel mai bine cu o perie de lipici rigidă sau o periuță de dinți veche.

Acum puteți verifica fixarea nodurilor de conectare și a bucșilor. Aceste bucșe sunt conice și sunt fixate de la desfacere cu o piuliță de blocare. Dacă există un joc longitudinal puternic în elementele de fixare (se întâmplă acest lucru), slăbiți piulița și strângeți (la dreapta) manșonul cu o șurubelniță, dar nu prea strâns, astfel încât jocul să scadă, dar rămâne un mic spațiu.

Dificultatea constă în a nu strânge excesiv suportul în timp ce strângeți piulița. Piulița, când este strânsă, trage șurubul, așa că țineți manșonul șurubului în poziția dorită cu o șurubelniță și strângeți cu atenție piulița. Din a cincea oară iese bine.

După verificarea tuturor elementelor de fixare, reglarea lor (este mai bine să nu ajustați dacă este necesar), treceți la lubrifierea mașinii. Aici puteți lucra deja din greu, lubrifiind toate locurile și piesele de frecare.
Vă recomandăm să îngropați uleiul cu o seringă - foarte convenabil și economic. La lubrifiere, uneori este necesar să rotiți volantul mașinii, astfel încât uleiul să treacă mai bine în goluri mici și veți vedea unde mai trebuie să lubrifiați. Nu uitați de capacul din spate pe care l-ați îndepărtat, există o mulțime de lucruri care pot și ar trebui lubrifiate.
Ungeți cu atenție partea din față a mașinii, deși există multe balamale și chiar doriți să le vărsați bine cu ulei. Dar această parte a mașinii este în contact cu materialul și poate fi foarte dezamăgitor când, în timpul coaserii, o picătură de ulei ajunge brusc pe un lucru deschis la culoare. Există găuri speciale în partea de sus a carcasei pentru lubrifierea arborelui principal.

Uitați-vă la starea acționării manuale a mașinii. Se întâmplă adesea ca toate nodurile sale să fie slăbite și să nu fie lubrifiate. Strângeți șuruburile (M) și (K) cu o șurubelniță mare. Desigur, totul trebuie lubrifiat cu generozitate, în special uleiul picurând sub aceste șuruburi, deoarece îndeplinesc și funcția de manșon.

Dacă mânerul din lemn atârnă, așezați marginea inferioară a mânecii cu mânerul pe o suprafață metalică masivă, evazați marginea superioară a mânecii cu un ciocan, este recomandabil să faceți acest lucru doar unei persoane calificate, altfel mânerul poate fi deteriorat.
Verificați fixarea transmisiei de corpul mașinii de cusut și strângeți-o cu o șurubelniță sau o cheie puternică.

Cel mai slab nod al mașinii de cusut Podolsk este un înfășurator de fir. Cel mai adesea, janta de cauciuc se uzează și este aproape imposibil să o reparați, cu excepția îndepărtarii și a înfășurării puțin fir în canelură.
Asigurați-vă că verificați fixarea dispozitivului de bobinare pe corpul mașinii (T). Uneori trebuie să scoateți volantul pentru a-l strânge.

Șurubul (Y) reglează presiunea roții cu o jantă de cauciuc la volant. Atingeți o poziție în care roata să se cupleze în mod fiabil cu volantul când maneta este coborâtă și să se decupleze complet când este ridicată. Cel mai bine este să-i reglați poziția cu bobina pe ax, cu firul deja înfășurat.
Orificiul (M) este pentru lubrifiere, nu uitați să lubrifiați și bobinatorul de fir.

Cel mai dificil și, din păcate, nu neobișnuit este cazul în care mașina de cusut nu se întoarce deloc, provocând nedumerire și multe fantezii despre o astfel de „defecțiune”.
De fapt, aceasta nu este o defecțiune, doar mașina de cusut a fost lubrifiată cu ulei greșit și, uneori, chiar cu ulei de floarea soarelui, confundând mașina de cusut cu o tigaie.

În timp ce lucrează la el, se va roti chiar și pe uleiul de floarea soarelui, dar după o lungă așteptare se dovedește că mașina nu se întoarce, este blocată. Uleiul de floarea soarelui pur și simplu nu se usucă ușor, transformându-se în lipici. Deoarece acest lucru este departe de a fi un caz rar, vă oferim sfaturi despre cum să îndepărtați grăsimea uscată.
Scoateți toate capacele și piesele posibile și completați cu ulei toate locurile accesibile și inaccesibile. După aceea, când puțin pătrunde în toate nodurile și conexiunile, turnați kerosen în aceleași locuri și lăsați mașina cel puțin o zi.

După o zi sau mai mult, scoateți volantul, doar observați cum sunt instalate petalele (L) ale șaibei cu frecare (în sus). Apoi luați o șurubelniță și introduceți-o în fanta arborelui principal (Z) și încercați cu mare atenție să scoateți arborele principal. Este foarte important să nu rupeți fanta arborelui, deoarece este din fontă, iar marginile sale se desprind ușor cu o forță excesivă. Dacă arborele nici nu se mișcă, repetați procedura de lubrifiere cu kerosen din nou, uleiul nu mai este necesar. Și tot așa până când începe să se miște ușor.
Când arborele se rotește deja, introduceți motorul și rotiți mașina inactiv, adăugând constant lubrifiant și kerosen, până când apare o mișcare ușoară.

Desigur, aceasta nu este o listă completă a tuturor ajustărilor și setărilor care mașină de cusut Podolsk, dar destul de suficient pentru a rezolva multe probleme pe cont propriu.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut convențională au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o cusătură decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ace de mașină de cusut
Acele de mașină de cusut de acasă sunt diferite de acele de mașină industrială. Principala lor diferență este că au dormit pe un balon. Uneori, un ac de design industrial este instalat în mașina de cusut Podolsk, fără tăiere cu ferăstrău. Acest lucru duce la loviri în timpul funcționării și la formarea de goluri în cusătură.

Reparație de mașini de cusut pe cont propriu
Buclea firului în linie, precum și lovirea caracteristică la locul de muncă, este probabil principala diferență între mașinile de cusut cu zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolsk din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său.

Mașină de cusut Seagull
Mașina de cusut Podolskaya 142, „Chaika” și numeroasele modele bazate pe aceste mașini sunt probabil cele mai populare modele de mașini de cusut de casă, în ciuda abundenței de mașini de cusut de uz casnic importate în magazine. La un moment dat, a trebuit să-l cumpăr cu mulți bani și părea că ea a cusut bine recent, doar că ceva a început să bată.

Cum funcționează cârligul de cusut
Cârligul de cusut pentru orice mașină de cusut este dispozitivul său principal. Calitatea mașinii, absența golurilor, ruperea firului depind de starea și setarea interacțiunii acului cu naveta. La mașina de cusut Podolsk, naveta de cusut diferă de mașinile care execută linia în zig-zag.

Sfaturi pentru setarea overlock
Un overlocker, chiar și unul de uz casnic, este mult mai complicat decât o mașină de cusut Podolsk și este aproape imposibil să o configurați, în plus, este aproape imposibil să reparați un overlocker fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, nu este întotdeauna necesar să reparați suprablocurile sau să le reglați, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou materialul cu o calitate înaltă.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

În secolul al XIX-lea, Georg Neidlinger, un agent european al companiei Singer, a propus să stabilească producția de mașini de cusut în Rusia. Fabrica, sub conducerea lui Walter Frank Dixon, a fost construită rapid. Provincial Podolsk avea o mulțime de pământ și forță de muncă ieftină. Concernul german, extinzând producția de echipamente de cusut, a deschis o fabrică în Podolsk în 1902.

Până în 1913, întreprinderea Podolsk producea 600.000 de mașini pe an. Este vorba de 2500 de articole pe zi. Au fost vândute în tot Imperiul Rus, nu erau inferioare ca calitate dispozitivelor importate, pentru oamenii săraci se vindeau în rate.O rețea de magazine de marcă a fost desfășurată în toată țara.
După revoluție, întreprinderea a fost naționalizată, dar în ciuda rupturii relațiilor cu „sediul central”, producția de echipamente nu s-a oprit. Doar 77 de ani mai târziu, în 1994, Singer a reluat cooperarea cu reprezentanța din Podolsk.

[admitadGoods img_size='item-img-thumbnail-small' img_pos='img-pull-left' txt_align='cpa-text-left' id=2725 ]

Cel mai comun aparat din Federația Rusă este o mașină simplă cu o acționare manuală, uneori cu o pedală; multă vreme a fost aproape singura mașină de rulare din Rusia. Până acum, în atelierele școlare, puteți vedea astfel de copii cu un drive manual.
Avantajul celor „doi” este că, în ceea ce privește caracteristicile de putere, nu este inferior omologilor electronici moderni. Țesăturile groase sunt cusute îngrijit și în siguranță.

Modelul este specializat în lucrul cu materiale sintetice, mătase, in și lână.

Cusături care pot fi cusute:
1) Direct
2) Zigzag

De asemenea, dispozitivul „știe” să brodeze și să înrădăcești. Este posibil să utilizați atât ace cu o singură tijă, cât și ace cu două tije.

Lista de fire permise pentru utilizare: 1 tex x 3 (Nr. 30); 16,5 tex x3 (nr. 40); 13 tex x 3 (nr. 50): 10 tex x 3 (nr. 60); 7T5 tex x 3 (Nr. 80) GOST 6309-73, precum și fire din mătase naturală răsucită Nr. 65 conform GOST 22665-77.

O unitate simplă din piese de oțel - aproape că nu se rupe. Ca și predecesorul său (132), acest model coase atât în ​​linie dreaptă, cât și în zig-zag. Se deosebește nesemnificativ de modelul anterior: calitate îmbunătățită a metalului din care sunt fabricate piesele și design îmbunătățit cu ergonomie (ușurință în exploatare).
142nd necesită doar întreținere și lubrifiere periodică; bobinator de fir disponibil.

1) Verificare funcțională

Dacă o copie a mașinii a căzut în mâinile tale (și nu poți găsi altele acum - doar dacă cineva a păstrat-o cu grijă timp de câteva decenii în condiții ideale), în primul rând, ai nevoie de:
a) Verificați rularea navetei (curățarea compartimentului de remorcare este pur și simplu o măsură necesară);
b) Scoateți toate părțile mobile care pot fi îndepărtate (inclusiv placa acului și capacul principal);
c) Cu o cârpă sau o perie specială (cu peri moi din metal), treceți prin dinți, caneluri de rotație (unde se acumulează cea mai mare murdărie din cauza uleiului / uleiului solid) și de-a lungul carcasei bobinei;

d) Oricât de anecdotic ar suna, dar încearcă să te asiguri că după reasamblarea mașinii nu mai ai piese suplimentare. Particularitatea produselor fabricii din Podolsk este că pur și simplu nu are piese suplimentare.
2) Cum este plasat acul

Multe croitorese începătoare se pot „taia” în acest moment și consideră că mașina este ruptă iremediabil și nu poate fi reparată - adesea se dovedește că acul este pur și simplu introdus incorect.

Diagrama schematică arată cum ar trebui să arate totul:

3) Ungerea unităților centrale

Este important să urmați două reguli:
a) Nu uitați de locurile greu accesibile - îmbinări de legătură, caneluri discrete, balamale. Componentele principale - arborele, transmisia, au aproape întotdeauna găuri în care puteți arunca ulei special (GOST pentru uleiuri este descris în instrucțiuni);
b) Partea exterioară, vizibilă a dispozitivului necesită și lubrifiere, precum și cea internă (acest lucru înnobilează foarte mult aspectul mașinii). Încercați să nu ungeți locurile unde va fi materialul ulterior, pentru a nu fi nevoit să o aruncați din cauza petelor de grăsime.
4) Caracteristici ale barei de ac

Periodic, atunci când lucrați cu o țesătură aspră, se întâmplă următoarele - din cauza specificului materialului, bara acului se mișcă în sus și linia de cusut începe să se rupă. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să schimbați poziția acului. Acest lucru se face după cum urmează:

5) Test de stare a unității

După cum știți, cu coaserea manuală, elementele de antrenare se rotesc în direcții diferite - arborele mic este în sensul acelor de ceasornic, arborele mare este în sens invers acelor de ceasornic. Pe fiecare dintre ele sunt șuruburi - bucșe, acestea trebuie fixate strâns (în caz de deșurubare), având în prealabil lubrifiat specialul. ulei. Mai întâi un ax mare, apoi unul mic.

Mașină de cusut Podolsk. Instruire și reparare

Cum funcționează mașina de cusut Podolsk cu acționare manuală și cu piciorul. Cum să configurați și să faceți reparații minore la astfel de mașini de cusut PMZ, cum ar fi Podolsk, Podolsk 142 și alte modele pe cont propriu. Instrucțiuni pentru îngrijirea și lubrifierea mașinii de cusut a fabricii PMZ Podolskaya.Care este prețul unei mașini de cusut Podolsk lansată acum 30-40 de ani. Acestea și alte întrebări sunt discutate în acest articol.

Cea mai comună mașină de cusut de uz casnic, în ciuda secolului 21, era electronică, este mașina de cusut din clasa Podolsk 2M. O mașină simplă, veche, cu o unitate manuală, de regulă, uneori cu picior și chiar mai rar o unitate electrică. Prețul unor astfel de mașini este pur simbolic și 300 - 500 de ruble. cel mai „preț roșu”, deoarece sunt depășiți din punct de vedere moral de mult timp, iar reparația lor va costa uneori mai mult decât costă. Cu toate acestea, mulți folosesc încă astfel de mașini de cusut Podolsk de diferite mărci și modificări. Și există multe motive pentru asta.
Consultați și instrucțiunile din versiunea originală a producătorului PMZ:
Podolskaya 2M PMZ - instrucțiuni
Mașina de cusut Podolsk este foarte fiabilă și poate coase țesături groase

Una dintre ele este că multe caracteristici de performanță nu sunt inferioare unor mașini de cusut moderne. Puteți să tiv blugi în siguranță sau să înlocuiți un fermoar într-o jachetă de piele pe o mașină de cusut Podolsk, ceea ce nu se poate spune despre croitorese moderne. Deoarece dispozitivul și instrucțiunile pentru toate modelele de mașini de cusătură de tip Podolskaya, chiar și cele importate, sunt aproape aceleași, aproape că nu există probleme cu piesele de schimb care sunt vândute pe orice piață de vechituri. Desigur, nu vorbim despre modele de mașini de cusut precum Chaika - Podolsk 142; 132 și altele. Acestea sunt mașini în zig-zag și sunt discutate în alte articole, de exemplu Repararea mașinii de cusut Seagull.
2. Acul instalat incorect cauzează defecțiuni

Pentru a efectua reparații pe cont propriu, configurați mașina de cusut Podolsk, uneori este suficient să puneți acul la locul potrivit. S-ar părea o chestiune simplă, dar unele croitorese chiar nu o pot face bine și, uneori, îl cheamă pe maestru, crezând că mașina este spartă.

Pentru aproape toate mașinile Podolsk și omologii săi importați, acul este introdus așa cum se arată în figură - lama acului, de-a lungul căreia trece nasul navetei, ar trebui să fie în stânga, iar canelura lungă pentru fir în dreapta. Atenţie! Unele mașini de cusut, în special primele modele, pun acul în sens invers. Pentru a fi sigur cum să instalați acul în mașină, scoateți placa acului și rotiți roata de mână în timp ce urmăriți vârful cârligului. Din ce parte a acului va trece, lama ar trebui să fie pe acea parte. Trebuie să fileți firul din partea canelurii lungi și puteți chiar să lipiți o mică diagramă a poziției acului pe carcasă cu bandă. S-ar putea să știi cum să introduci corect un ac, dar fiica ta, o școală, cu siguranță va greși.
3. Verificați toate prinderile și conexiunile nodurilor

Înainte de a începe repararea mașinii de cusut Podolsk, ar trebui să curățați compartimentul navetei și alte mecanisme de la cârlig: șină, navetă, bobină, caneluri în care se rotește și alte conexiuni. Pentru a face acest lucru, îndepărtați toate părțile ușor demontabile: capacul frontal, placa acului, dezasamblați naveta, picioruşul presor, acul. După cum ar trebui, amintiți-vă cum să asamblați totul înapoi sau să faceți o schiță, o diagramă, dacă este necesar. Mașina de cusut Podolsk nu are piese suplimentare - totul își are scopul. Curățarea se face cel mai bine cu o perie de lipici rigidă sau o periuță de dinți veche.

Verificați prinderea nodurilor și bucșelor de legătură. Aceste elemente de fixare sunt înșurubate și sunt fixate de la auto-desfășurare cu o piuliță de blocare. Dacă există un joc puternic în elemente de fixare (se întâmplă acest lucru), slăbiți piulița și strângeți manșonul cu o șurubelniță, dar nu prea strâns și uniform pe ambele părți, astfel încât jocul să dispară, dar rămâne un spațiu mic, ușor vizibil.

Cel mai dificil lucru este să nu strângeți excesiv manșonul în timp ce strângeți piulița. Piulița, când este strânsă, trage șurubul, așa că țineți manșonul șurubului în poziția dorită cu o șurubelniță și strângeți cu atenție piulița cu o cheie. Din a cincea oară iese bine.
4. Ungerea este una dintre condițiile pentru buna funcționare a mașinii de cusut Podolsk

După verificarea tuturor elementelor de fixare și reglarea acestora (nu ajustați dacă este necesar), treceți la ungerea mașinii de cusut. Aici puteți lucra deja din greu, lubrifiind toate locurile și piesele de frecare. Vă recomandăm să îngropați uleiul cu o seringă - foarte convenabil și economic. La lubrifiere, uneori este necesar să rotiți volantul mașinii, apoi uleiul trece mai bine în goluri mici și veți vedea unde mai trebuie să lubrifiați. Nu uitați de capacul din spate de pe spatele mașinii pe care l-am scos, există ceva de lubrifiat.
Ungeți cu atenție partea din față a mașinii, deși există o mulțime de balamale și chiar doriți să le aruncați bine cu ulei, dar această parte a mașinii este în contact cu materialul și poate fi foarte dezamăgitor când o picătură de ulei brusc se pune pe un lucru ușor în timp ce coase. Pentru a lubrifia arborele principal, există găuri de lubrifiere în partea de sus a carcasei.
5. Acționarea manuală a mașinii de cusut Podolsk poate fi reparată independent

Desigur, aceasta nu este o listă completă a tuturor ajustărilor și setărilor pe care le are mașina de cusut Podolsk, dar este suficientă pentru a rezolva multe probleme pe cont propriu.

Echipamentul de cusut de uz casnic de lucru Podolsk are astăzi cel puțin o jumătate de secol. Și probabil că cineva folosește tipuri mai vechi de mașini în afaceri. Descendența fabricii American Singer din Podolsk se distinge prin cea mai mare fiabilitate și durabilitate. Cu toate acestea, din când în când sunt necesare reparații la dispozitive. Este mai bine să înlocuiți piesele și defecțiunile complexe de către un maestru, iar defecțiunile minore pot fi remediate singur, bazându-vă pe sfaturile experților și instrucțiunile video.

Mașinile Podolsk clasa 2M sau 1M, în ciuda vechimii lor considerabile, sunt puternice și fiabile. Tehnica, de regulă, are o acționare manuală sau cu piciorul și produce doar o linie dreaptă. Mașina de cusut Podolsk are o serie de inconveniente, dar este încă relevantă. Lucrează cu țesături groase și dense, fermoare pentru jachete și piele.

Sfat. Vechiul dispozitiv Podolsk de astăzi poate fi cumpărat pentru un preț simbolic de la mâini. O reparație completă cu implicarea unui maestru va costa mai mult. Prin urmare, dacă nu puteți rezolva singur problema, atunci este mai bine să cumpărați o altă mașină.

Piesele de schimb pentru dispozitivele cu cusături drepte se găsesc și la piața de vechituri. Chiar și piese de la dispozitive similare de la alți producători vor face. Cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii de cusut de uz casnic din clasa 1M și 2M Podolsk:

• acul este instalat incorect și firul superior este înfilat;
• probleme de lubrifiere;
• elemente de fixare slăbite;
• nodul pentru înfășurarea firului este uzat;
• unitatea manuală a eșuat.

Acul este elementul cheie în designul mașinii de cusut. Defecțiunile acestei părți a mecanismului pot fi clasificate după cum urmează:

Acul face multe înțepături ale materialului, inclusiv dense și groase. Nu e de mirare că după un anumit timp devine plictisitor sau se îndoaie. Semne indirecte ale acestui lucru:

• punctul sparge și nu străpunge suprafața țesăturii;
• bucle apar în linie;
• firul se rupe din când în când, mai ales în zonele dificile.

În general, experții recomandă schimbarea regulată a acului, chiar dacă cel vechi este intact. Nu aruncați ace vechi. Cu siguranță vor fi la îndemână pentru produse de cusut din țesături groase și piele. De asemenea, nu uitați că se vând ace speciale pentru blugi, stretch și tricotaje.

Al doilea motiv pentru funcționarea incorectă a mașinii Podolsk - instalarea incorectă a acului - nu este o defecțiune. Dacă dispozitivul începe să curgă și să rupă firul, verificați următoarele:

1. Mașina de cusut are un ac de uz casnic, nu un ac industrial. Acesta din urmă este mai lung și nu are o tăietură caracteristică pe balon. Ea va coase, dar cu ochiuri sărite și zgârieturi ale navetei.
2. Acul nu este introdus corect. Locația corectă: lama la stânga și canelura lungă la dreapta.

Ar fi bine să știți exact cum este plasat corect acul în mod specific în modelul dvs. Deoarece mașinile de dinainte de război Podolsk au un aranjament de ac oglindă. Croitoresele din acest cont au un astfel de secret:

• scoateți placa acului;
• rotiți încet volantul și examinați nasul navetei;

• lama acului trebuie să fie pe partea pe unde va trece naveta;
• firul trebuie introdus din partea canelurii lungi a acului.

Sfat. Ați stabilit locația corectă a acului? Desenați și lipiți diagrama direct pe carcasă. Există întotdeauna riscul ca, după o pauză lungă în utilizarea dispozitivului, să uiți de nuanțe sau altcineva să se așeze la dispozitiv.

Este mai bine să lubrifiați mașina cu o seringă, volantul poate fi rotit ușor. Nu uitați să scoateți capacul din spate. Utilizați o mașină unealtă specială. Nu lubrifiați cu uleiuri vegetale sau similare. În timp, se vor usca și se vor bloca mecanismele. Dacă mașina dvs. nu se mai întoarce, încercați mai întâi să curățați grăsimea veche cu uleiul potrivit și kerosen.

Sfat. Fiți deosebit de atenți la balamalele de pe partea din față a mașinii, care intră în contact cu materialul.

Uneori, în mașină, trebuie să strângeți elementele de fixare și nodurile. Pentru a face acest lucru, mai întâi dezasamblați și curățați mecanismele de scame cu o periuță de dinți veche. Apoi strângeți cu atenție piulițele în timp ce țineți șuruburile cu o șurubelniță. Este foarte important să nu le strângeți prea mult. Același lucru este valabil și pentru unitățile de antrenare manuală.

Înfășuratorul de fir este cea mai slabă verigă din mașina Podolsk. O garnitură de cauciuc uzată este aproape imposibil de reparat. Termenul lucrării sale va fi prelungit numai prin înfășurare dintr-un fir. De asemenea, în timp, prinderea mecanismului de înfășurare se slăbește. Pentru a-l strânge, poate fi necesar să scoateți arborele motor.

Este mai bine să dezasamblați mașina de cusut cu fixare simultană pe diagramă. În caz contrar, adunarea va fi amânată, vor fi detalii „în plus” pe care Podolsk nu le poate avea.

Este foarte simplu să lăsați o cerere de reparație profesională - completați formularul online sau sunați la telefon:

Doriți să aflați despre caracteristicile de funcționare sau reparare a echipamentului dvs. de la un profesionist? Sau încercați să găsiți și să remediați singur problema?

Simțiți-vă liber să puneți întrebările dumneavoastră consultantului nostru în secțiunea Întrebare răspuns - garantam rapiditatea si competenta raspunsului!

Iată câteva dintre întrebările la care au răspuns experții noștri.

– Looperul de sus al mașinii mele de cusut încurcă firul și îl rupe. Care ar putea fi problema?
–Looper-ul a funcționat defectuos. Este necesară reparația (înlocuirea sau repararea acestei piese), altfel mașina de cusut va rupe firul în mod constant.

– Am o mașină de cusut Podolsk 132. Ea rupe firul! Care ar putea fi motivul?
–Pentru început, vă recomandăm să schimbați firele și acele. Uneori, acele și fire greșite fac ca mașina de cusut să nu funcționeze corect. Dacă acest lucru nu ajută, motivul ar trebui căutat în mecanismul de avansare a firului. Dacă da, va fi necesară o reglare generală a mașinii.

- Mașina de cusut „Podolsk” în modul „Cusătură în zig-zag” coase fie în zig-zag (cum era de așteptat), fie uniform. Care este inconsecvența aici?
–În primul rând, schimbați acele și firele exact așa cum este indicat de manualul mașinii de cusut. Dacă acest lucru nu rezolvă defecțiunea, va fi necesară o ajustare generală.

-Ajută la instalarea mașinii de cusut Chaika 132-M. Are o prindere inferioară slabă, un fir în țesătură în „bucle”.
–Trebuie să slăbiți tensiunea firului inferior în carcasa bobinei (pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul) și, de asemenea, să creșteți tensiunea firului superior (ajustor pe cadru).

-Buna ziua! La mașina mea de cusut Astralux XP-45 (2007), firele de dedesubt sunt încurcate în linie, ca și cum tensiunea este slabă. Ce nu au făcut: au lubrifiat și au încercat să schimbe tensiunea firului etc. - totul este inutil. Imi puteti spune va rog daca se poate rezolva cumva sau ar trebui sa o duc la un specialist?
–Este indicat să fileți polistirenul de bumbac nr. 60-80. Fire de sus #60 fir de jos #80. Curățați naveta, ungeți. Setați regulatorul de fir în poziția de mijloc. Dacă acest lucru nu duce la un rezultat pozitiv, atunci va fi necesară o reglare generală a mașinii de cusut.

Mașinile de cusut nu își pierd din popularitate nici măcar în secolul XXI. Cei născuți în epoca sovietică își amintesc că fetele au fost învățate din copilărie să coase diverse lucruri, de la mănuși la jachete și paltoane.

În timpul erei sovietice, majoritatea oamenilor făceau singuri reparații de mașini de cusut. Chiar și astăzi, cei care urmează cursurile de cusut înțeleg că este mai bine să repare singuri o mașină de cusut decât să o ducă la un centru de service:

• În primul rând, companiile care repară mașini de cusut necesită destul de mulți bani de la clienții lor pentru serviciile pe care le oferă.
• În al doilea rând, chiar și mașinile moderne pot fi rezolvate în câteva ore, trebuie doar să abordați cu atenție această problemă, iar în viitor acest lucru vă va permite să reparați mașinile de cusut fără a implica terți.

Să ne uităm la regulile de bază pentru operarea mașinilor de cusut:

• Echipamentul de cusut nu trebuie amplasat lângă baterii și încălzitoare. Dar, în același timp, ar trebui să fie într-o cameră uscată, în care nu există semne de umiditate;
• Înainte de a începe lucrul, este necesar să selectați materialele și instrumentele necesare, ace și fire care vor fi necesare în procesul de lucru;
• Înainte de a începe să coaseți, trebuie să vă asigurați că acul și ghidajul firului sunt în poziție sus;
• Amintiți-vă că mașina de cusut trebuie ajutată în momentul coaserii, trăgând materia spre sine;
• După terminarea lucrărilor de cusut, ridicați piciorul presor și trageți materialul. Apoi, tăiați firul, găsind în el în prealabil un capăt liber, a cărui lungime va fi egală cu maximum șapte, dar minim cinci centimetri.