Reparație mașină de cusut mini jaguar

Mașina de cusut „Mini Jaguar” este un model compact, ușor și economic conceput pentru uz casnic.
Dispozitivul mașinii de cusut Mini Jaguar:
1. ghidaj fir
2. ghidaj fir
3. ghidaj fir
4. șurub de reglare a presiunii piciorului presor
5. picior
6. placa acului
7. masă extrasă
8. Șurub de prindere a acului
9. ax de bobină
10. opritor bobină

11. volanta
12. ax de bobină
13. mâner de transport
14. ridicator piciorus presor
15. priză cablu electric
16. mecanism de avans pânză
17. formator de fire
18. cablu de alimentare
19. pedală
Regulator de tensiune a firului superior - 21. Folosind acest regulator, reduceți sau creșteți tensiunea firului superior. Cu cât numărul este mai mare, cu atât tensiunea firului superior este mai mare.

Scara cusăturii selectată este 23. Această scară indică modelul de cusături selectat și lățimea cusăturii în zig-zag.
Comutator pentru intervalul de viteză 25 la o mașină de cusut Mini Jaguar. Mașina de cusut Mini Jaguar are două intervale de viteză: gama lentă este pentru cusut complex la viteze mici, iar al doilea interval este pentru cusut normal la viteză mare.
Pârghie pentru reglarea lungimii cusăturii/pungerea pe spate - 24. Pentru a regla lungimea cusăturii, slăbiți piulița de pe mâner rotind piulița în sens invers acelor de ceasornic. Mutați maneta între numerele 4 și 0, fixați din nou mânerul cu o piuliță. La bara, coborâți pârghia sub „O” și coaseți în direcția opusă.
Comutator de pornire/oprire - 22. La unele modele de mașini de cusut Mini Jaguar, comutatorul de pornire/oprire este situat direct deasupra acului, pe lângă comutatorul pentru intervalul de viteză. Cu intervalul de viteză selectat, apăsați comutatorul pentru a porni mașina. Pentru a opri mașina, apăsați din nou.

Mecanismul de ridicare a piciorului presor este 20. Există trei poziții pentru piciorul presor:
1) Când coaseți, coborâți piciorul presor în jos.
2) când alimentați sau îndepărtați materialul, ridicați mecanismul de ridicare în poziția de mijloc.
3) când înlocuiți piciorul presor sau îndepărtați materialul gros, ridicați-l în poziția cea mai înaltă.

1. Dacă mașină de cusut Mini Jaguar are un comutator de pornire/oprire, asigurați-vă că este în poziția oprire.
2. Asigurați-vă că comutatorul intervalului de viteză este în poziția oprit.
3. Introduceți ștecherul cablului de alimentare în priza mașinii 15 și conectați cablul de alimentare la priză.

Cum se operează mașina de cusut Mini Jaguar.
a) Setați comutatorul pentru intervalul de viteză în poziția „Înalt” sau „Scăzut”.
b) Dacă mașina are un comutator de pornire/oprire, puneți-l în poziția de pornire. c) Pășiți pedala cu piciorul pentru a conduce mașina. Pentru a opri, luați piciorul de pe pedală.
Atenție: Dacă trebuie să încetați să lucrați sau să coaseți pentru o perioadă lungă de timp, deconectați cablul de alimentare de la priză. Dacă mașina se oprește din cauza prinserii firului în navetă, din motive de siguranță, alimentarea cu energie electrică este întreruptă automat timp de 20-30 de secunde. Pentru a relua funcționarea, după o pauză de 3 minute, porniți din nou comutatorul de alimentare.

Scoaterea sertarului/sertarului pentru accesorii. Puteți îndepărta masa glisantă deplasându-vă spre stânga. La instalare, mutați masa înapoi până când știfturile se potrivesc în orificiile din corpul mașinii.Sertarul pentru accesorii poate fi deschis ridicând capacul în sus și înapoi.

Capac de bobină. Deschideți capacul bobinei deplasându-vă în jos, departe de dvs. Folosiți degetul arătător și degetul mare pentru a prinde zăvorul carcasei bobinei. Trageți bobina spre tine. Când zăvorul este ridicat, bobina în sine va cădea din carcasa suveicii.

Așezați discul de pâslă pe axul de bobină și așezați bobina pe axul de bobină. Treceți firul din bobină prin întinzătorul de reglare a etanșeității firului bobinei. Trageți capătul firului prin orificiul special din bobină. Așezați bobina pe știftul de înfășurare, astfel încât capătul firului să iasă ușor din bobină. Deplasați tija de bobinare la dreapta până când se aude un clic.

Porniți mașina cu selectorul de viteză în poziția „Low” sau „High”. Eliberați firul după câteva rotiri ale bobinei. Notă: țineți mâinile departe de ac când mașina funcționează. Când bobina nu se mai învârte cu firul înfășurat, opriți alimentarea. Trageți știftul bobinei spre stânga pentru a scoate bobina.

Introducerea bobinei în carcasa bobinei. Trebuie să instalați bobina cu mâna dreaptă, astfel încât firul să se miște în sensul acelor de ceasornic. Introduceți bobina în carcasa suveicii astfel încât firul să iasă la aproximativ 10 cm. Trageți firul prin fanta din carcasa suveicii și apoi treceți-l pe sub arcul plat de tensionare.

Instalarea carcasei bobinei în navetă. Luați bobina de zăvor. Mutați carcasa bobinei în axul central al bobinei. Notă: Asigurați-vă că știftul de fixare este așezat complet în fanta de localizare din partea de sus a cârligului.

Eliberați zăvorul pentru a bloca carcasa bobinei. Ridicați pârghia piciorului presor. Ridicați acul în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână spre dvs. Înfilați firul superior în următoarea ordine, conform acestei diagrame.

Ridicați pârghia piciorului presor astfel încât firul să poată trece între discurile de tensionare a firului superior. Ridicați maneta de preluare în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână spre dvs. Țineți capătul firului cu mâna dreaptă și trageți firul prin ghidajele firului, așa cum se arată. Introduceți firul în pârghia de preluare de la stânga la dreapta. Treceți acul de la dvs. spre spate, trăgând firul 10 cm prin urechea acului.

Primirea firului de la bobină. Ridicați ridicătorul piciorului presor. Țineți firul de sus liber cu mâna stângă. Rotiți roata de mână spre dvs. cu mâna dreaptă până când pârghia de preluare a firului ajunge din nou în poziția superioară. Trageți firul din bobină în timp ce trageți de capătul firului de sus cu mâna stângă. Trageți firul din bobină până când capătul firului trece prin orificiul plăcii acului. Aduceți ambele fire sub picior. Mașina de cusut este acum gata de funcționare.

Efectuarea cusăturilor drepte cu o mașină de cusut Mini-Jaguar.
1. Setați lungimea cusăturii la 4 mm, tensiunea firului la 3. Ridicați pârghia de preluare a firului în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână spre dvs.
2. Trageți capetele ambelor fire de sub piciorul presor departe de dvs.
3. Așezați materialul sub piciorul presor și coborâți-l în poziția inferioară.
4. Rotiți roata de mână a mașinii până când acul străpunge materialul sub picior.
5. Comutați controlul vitezei în poziția „jos” sau „înalt”.
6. Dacă mașina are un comutator de pornire/oprire, porniți-l.
7. La sfârșitul coaserii, mașina trebuie oprită, pentru a continua lucrul, apăsați din nou comutatorul Stop / Start.
8. Rotiți roata de mână cu mâna, ridicați acul în sus.
9. Îndepărtați materialul de sub picior tăind capetele firului.
10. Capetele tăiate ale firelor se trag sub picior, lăsând un capăt liber al fiecărui fir de 10 cm.

Fixarea unei cusături la o mașină de cusut Mini Jaguar.Asigurați ochiurile cu pârghia 24, împingând cu câteva ochiuri în direcția opusă. Pentru a face acest lucru, setați pârghia pentru lungimea cusăturii într-o poziție sub marcajul „0”.

Așa arată această mașină de cusut dezasamblată. După cum puteți vedea, are o mulțime de piese din plastic, dintre care multe pot fi deteriorate la sarcini grele. Aveți grijă de mașină și coaseți pe ea numai țesături subțiri recomandate de instrucțiuni.

Producători de mașini de cusut
Nu știți ce mașină de cusut să cumpărați și vă dați seama ce companie de mașini de cusut este mai bună? Toate mărcile cunoscute de mașini de cusut moderne sunt de o calitate destul de înaltă. Alegerea unei mașini de cusut, în primul rând, aveți nevoie în funcție de nevoile dvs. Poate că o mașină de cusut obișnuită de clasă economică de la orice producător este ceea ce cauți.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Mașinile de cusut, inclusiv firmele Jaguar, diferă radical unele de altele doar prin tipul de navetă folosit. Pentru mașinile de cusut de uz casnic, există doar trei dintre ele: mașini de cusut cu navetă verticală; mașini de cusut cu cârlig orizontal și mașini cu cârlig balansoar. Care dintre aceste navete este mai bună și cum diferă, veți afla în acest articol.

Mașină de cusut pe credit
Cumpărarea electrocasnicelor pe credit a devenit atât de ușoară încât uneori poți obține un împrumut chiar în magazin doar cu pașaportul tău. Spre deosebire de multe achiziții „inutile”, o mașină de cusut poate deveni o sursă de venit și poate recupera rapid costurile achiziției sale și dobânda la un împrumut.

Cum se deschide un mini-studio
Mulți oameni cred că deschiderea unui atelier este dificilă și necesită o sumă considerabilă de bani. Deloc, este suficient să ai mai multe mașini de uz casnic și un overlocker și alte câteva accesorii de cusut. Puteți închiria o cameră într-o zonă „de dormit”. În astfel de zone, cu siguranță vor fi o mulțime de clienți pentru atelierul tău dacă ai „mâini de aur”.

Tipuri de cârlig de cusut
Dacă intenționați să cumpărați o mașină de cusut, în primul rând, decideți ce tip de cârlig ar trebui să aibă. Pentru uz casnic rar, este potrivit un tip de navetă balansoar. Pentru cei care coase adesea pentru ei înșiși și pentru a comanda, trebuie să cumpărați o mașină cu navetă rotativă.

Ai o mașină de cusut și îți place să coasi? Atunci acest site este pentru tine. Maeștrii profesioniști vă vor spune cum să efectuați reparații minore la o mașină de cusut, de tricotat. Tehnologii cu experiență vor împărtăși secretele croitoriei. Articolele de recenzii vă vor spune ce mașină de cusut sau de tricotat să cumpărați, un manechin de fier și multe alte sfaturi utile pe care le veți găsi pe site-ul nostru.
Vă mulțumim că ați vizualizat pagina în întregime.

Reparația dificilă a mașinilor de cusut asociată cu reglarea componentelor și mecanismelor poate fi efectuată numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o piesă se defectează la mașina de cusut și trebuie înlocuită cu o reglare ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să „fie capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă nu sunt respectate setările și ajustările simple.

Principalul motiv care duce la defecțiunea mașinii de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, schimbarea fermoarului într-o jachetă sau geantă de piele etc. - acesta este motivul principal pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului, ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe asociate cu înlocuirea pieselor.

Acest articol oferă recomandări de bază despre cum să configurați și să efectuați o reparație simplă a mașinii de cusut DIY.

Destul de ciudat, dar acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale, face mii de perforații de țesut și nu este întotdeauna ușor și subțire, așa că, mai devreme sau mai târziu, vârful acului devine plictisitor, iar acul însuși se îndoaie. Și dacă cel puțin o dată acul „locește” partea metalică a corpului mașinii, atunci vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, îi acordăm atenție? Acul pare a fi intact, așa că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei, lama ei va fi îndoită într-o parte. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Singura cale este să străpungi ea.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece în ochiul acului se va agăța de punctul curbat și se va „încetini”, formând un exces din firul superior în cusătură. Iată primul motiv pentru apariția buclelor în linie. Mai mult, un punct îndoit va face ca firul să se rupă periodic, mai ales în zonele dificile pentru cusut, când firul superior este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă la exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați oricum să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu, când coaseți o geantă de piele. Atunci îți amintești despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru instalarea unei mașini de cusut, în special a mașinilor manuale vechi precum Singer sau Podolsk, este instalarea incorectă a acului în bara acului. Lama acului (Fig. B) ar trebui să fie pe partea laterală a nasului cârligului. Scoateți placa acului și vedeți dacă acesta este cazul, dacă mașina a început brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un ferăstrău special tăiat pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, tocmai tipurile industriale de ace sunt instalate. Acest lucru absolut nu ar trebui făcut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt considerabil mai lungi decât acele de uz casnic și pot atinge suprafața cârligului, o zgâria și chiar pot deteriora cârligul.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului. În exterior, acul nu poate fi determinat dacă este curbat sau nu, iar dacă îl puneți pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1). Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și îndoit va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze „mai încrezător” cu țesături dificil de cusut, cum ar fi tricotaje, piele elastică, subțire naturală și artificială, denim, sunt produse ace care sunt concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a punctului și facilitează trecerea firului în material, aproape eliminând golurile din cusătură și buclarea firului superior.
Vezi Ace pentru mașina de cusut acasă.

Buclele firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul lucrului lor, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, cursa navetei este reglată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri pe cont propriu fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiilor le place să-l demonteze și să-l monteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Uneori este necesară repararea mașinii de cusut Chaika destul de des, iar acest lucru nu se datorează defectării pieselor, piesele sunt doar foarte puternice, ci cu alinierea greșită a interacțiunii unor unități ale mașinii de cusut, în principal naveta.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați cu lupa nasul navetei, nu ar trebui să aibă urme, pete ruginite. Dacă există crestături, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va rămâne constant în spatele urmelor pilei, iar buclele vor apărea de jos. Doar fă-o cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul inferior este înfășurat în jurul ei) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, este o reparație, deoarece un „maestru” fără experiență dezasambla și asamblează adesea toate nodurile, când este suficient să înlocuiți pur și simplu bobina de metal veche cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt crestate și carcasa în sine este înfundată cu scame de fir, firul inferior va ieși în smucitură, iar firul superior din linie se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape complet, dar tensiunea este încă prea slabă. Uită-te, poate, între plăcile de tensionare, s-au acumulat linters de fir, care împiedică şaibe să se comprima complet. Fixarea dispozitivului de întindere (Pescăruș) s-ar putea să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea pentru mașinile de cusut, cum ar fi Chaika, parametrii navetei și acul eșuează. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut, sau mai degrabă o setare, dar pentru o cunoaștere generală este de dorit să se cunoască motivul principal din cauza căruia apar toate „problemele” mașinilor de cusut.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii mașinii de cusut este firul de sus. Ruperea firului, înfășurarea firului în cusătură, cusături neuniforme, goluri etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Pescăruș) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clatine sau chiar „cade” din carcasă.

În această fotografie, săgețile indică fixarea barei acului și a dispozitivului de tensionare. Când coaseți țesături aspre, cusături încrucișate din piele și, în special, când tiviți blugi, bara acului se poate deplasa în sus odată cu acul.
Slăbiți ușor șurubul și reglați-i poziția, asigurați-vă că lama și canelura acului sunt în poziția corectă în raport cu cârlig (nu rotite la stânga sau la dreapta).
Pentru detalii despre cum să dezasamblați și să asamblați întinzătorul mașinii de cusut, consultați articolul „Dispozitiv de întindere a mașinii de cusut Chaika”.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusătura în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1,2 (3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. Această setare este verificată atunci când mașina de cusut coase nu numai cusătura dreaptă, ci și punctele acului din stânga și din dreapta (când coaseți cusătura în zig-zag).
Nasul cârligului trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 și ținând roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu naveta), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul navetei și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar când se ridică cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și se înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag, există așa ceva ca o înțepare a acului dreapta și stânga. Cu injecția din stânga și din dreapta a acului, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să se extindă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Cu toate acestea, de cele mai multe ori astfel de ajustări nu sunt necesare, este suficient doar să verificați cu o lupă modul în care cârligul interacționează cu acul și să vă asigurați că nu sunt necesare reparații, configurarea mașinii de cusut și să căutați un alt motiv. De exemplu, schimbați firele, înfilați-le corect, schimbați acul, curățați bobina de praf și scame etc.
Pentru a vă facilita repararea mașinii de cusut, dezasamblați naveta și studiați-i dispozitivul. Observați cum se formează cusătura cu placa acului îndepărtată. În același timp, verificați toate setările navetei descrise mai sus. Vezi și Cum funcționează cârligul de cusut.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa bine cu astfel de goluri, dar dacă trebuie să coaseți țesături tricotate care sunt prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături îngroșate, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, pe care numai maestrul. poate seta.

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă mașina de cusut este menținută curată și lubrifiată periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de supraîncărcare în timpul lucrului, nu o va da în mâinile „alților”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o perioadă lungă de lucru, curățați compartimentul navetei și alte locuri accesibile de praf, scame și pete de ulei. Periodic, naveta în sine, mecanismul navetei, trebuie curățată cu o perie de păr tare. Este recomandabil să ungeți mașina cel puțin o dată la șase luni, iar după ungere, lucrați puțin la ea „în gol”, mai ales dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în noduri și puncte de frecare.

Este mai bine să trageți uleiul de mașină într-o seringă medicală și să-l îngropați în picături mici în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, țineți-l departe de praf, altfel uleiul de praf se va întări și mașina se va întări sau chiar se va bloca. Acest caz este discutat în articolul Mașină de cusut manual Podolsk.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut obișnuită au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Care este diferența dintre un covor și un overlock
Carpetlock este o mașină modernă și versatilă capabilă să suprafileze țesăturile, să efectueze o cusătură de acoperire și chiar să coasă detalii precum o mașină de cusut convențională. Dar este imposibil să reparați o astfel de mașină de cusut cu propriile mâini. Trebuie neapărat să contactați centrul de service.

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o linie decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Pentru cei care coase rareori produse simple sau efectuează ocazional reparații minore la haine, puteți cumpăra o mașină de cusut ieftină de clasă economică. Efectuează aproape toate operațiunile, este ușor de gestionat și, cel mai important, va fi mai ieftin pentru o astfel de mașină să construiască reparații dacă este nevoie dintr-o dată.

Sfaturi pentru setarea overlock
Overlock este mult mai complicat decât mașinile de cusut.Este aproape imposibil să reparați un overlock fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, repararea sau reglarea nu este întotdeauna necesară, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou materialul cu o calitate înaltă.

Coaseți o rochie cu propriile mâini
Cum să coasi o rochie cu propriile mâini. Tehnologia și secvența de cusut rochii pentru începători.

Cum să faci un model și alte sfaturi pentru începători
Cum să faci un model, ce instrumente sunt necesare pentru asta. Acestea și multe alte sfaturi pentru începători.

Mașină de cusut electrică compactă în zig-zag. Corpul mașinii este din plastic și este format din două jumătăți. Se fixează cu patru șuruburi: șuruburi scurte în partea de sus 1 și 3 (orez. 164), șuruburi lungi în partea de jos 5 și 4. Intrare cu șuruburi din spate. La asamblare, mai întâi trebuie să puteți coborî șuruburile într-o gaură adâncă 5 și 4, care trebuie să cadă în bucșele lor filetate, verticale, apoi puneți șuruburile scurte în găurile adânci în același mod 1 și 3.

Orez. 164. Aspectul (din partea din spate) al mașinii de cusut Jaguar:

Motorul electric al mașinii de cusut Jaguar are următoarele date tehnice: D = 36 mm, 1 (fără scripete) = 57 mm, putere - 15 wați. Pentru comparație: motorul electric polonez TUR-2 are o putere de 90 de wați. Întreaga mașină de cusut este 95% plastic. Chiar și naveta este făcută din două materiale - cureaua este din metal, totul este din plastic.

Naveta este dreptaci, se balansează într-un plan vertical.

Pentru a seta distanța dorită de la navetă la ac atunci când acesta se află în poziția sa cea mai joasă (și această distanță pe înțepatura din stânga a zig-zagului este de 1 mm), trebuie efectuate următoarele operații:

1. Scoateți motorul electric cu blocul transformatorului.
2. Scoateți acul.
3. Luați câinele de hrănire - alimentatorul de țesut în poziția superioară și fixați-l.
4. Slăbiți cele două șuruburi care fixează carcasa navetei.
5. Ridicați carcasa de deplasare a navetei împreună cu capătul din stânga al suportului orizontal de antrenare care antrenează împingătorul navetei.
6. Înclinați ușor partea stângă a carcasei de deplasare a navetei în sus și decuplați cu atenție unitatea cu cremalieră cu pinionul. Aici, exercitați maximă atenție și prudență pentru a nu rupe unitatea cu cremalieră din plastic, care este articulată cu un nit de plastic de o pârghie verticală din plastic.
7. Deplasați un dinte de antrenare a cremalierei de viteză la dreapta sau la stânga (decideți local) în cuplare cu roata dințată condusă de picior drept al împingătorului navetei.
8. Puneți carcasa de deplasare a navetei la loc, atașați-o cu două șuruburi, puneți acul, coborâți bara acului în poziția cea mai de jos și vedeți care este distanța dintre nasul navetei și ac. Dacă nasul navetei este la 5-7 mm la stânga acului sau la 3-4 mm la dreapta, repetați toată operația de la început.

Dacă nasul navetei este la 3-4 mm la stânga acului sau la 1-2 mm la dreapta, reglați fin poziția navetei. Slăbiți șurubul de reglare a poziției navetei față de ac și, prin deplasarea transmisiei cu cremalieră la dreapta sau la stânga, setați distanța dintre ac și vârful navetei la 1 mm.

Așezați acul pe înțepătura în zig-zag din dreapta. Aducând nasul navetei la ac, atingeți întâlnirea lor la o distanță de 1 mm deasupra marginii superioare a ochiului acului. Reglați prin mișcarea barei acului pe verticală. Aici există dificultăți în ceea ce privește piulița interioară a șurubului de reglare a nivelului barei de ac, este necesară o cheie hexagonală, iar lățimea marginii este de 1 mm. Nu există unde să-l ducă și nu este atașat la mașină. Prin urmare, este mai bine să-l înlocuiți cu un șurub obișnuit fără cap cu filet M4. Cum poți întreține o mașină cu o reglare (reglare) atât de complexă fără precedent?

Naveta în diametru și înălțime (axă) corespunde navetei de la mașina Chaika. Dar înălțimea centurii sale este de 3,5 mm, iar înălțimea centurii navetei mașinii Chaika este de 4,5 mm.

Bara de ac are o duritate foarte scăzută și are un joc în cadru, care se simte clar manual, acest lucru este clar inacceptabil pentru o mașină de cusut. Acul este strâns decalat pe peretele din spate în orificiul acului.

Este necesar să îndepărtați bara acului și să o îndoiți înainte cu 0,4-0,5 mm. Pentru a scoate tija acului, este necesar să: îndepărtați carcasa de deplasare a navetei, să coborâți câinele de transport - alimentatorul de țesături și să scoateți bara acului în jos. Când instalați bara de ac, trebuie să prindeți din nou conexiunea angrenajului transmisiei inferioare din plastic a navetei cu angrenajul cilindric.

Când coaseți, rezultatul nu este o linie dreaptă, ci o linie ondulată.

Blocul de discuri de copiere este solidificat cu angrenajul condus (orez. 165).

Orez. 165. Detaliu - angrenaj condus din plastic cu un bloc de discuri de copiere (mașină Jaguar):

Mecanismul mașinii de cusut JAGUAR diferă de mecanismele altor modele produse la acea vreme. Să vedem cum este configurat.

Pe fig. 1 prezintă o vedere frontală. Aici: 1. comutator masina pe trei pozitii - de la dreapta la stanga - oprit, viteza medie, viteza maxima; 2. Regulator de lungime a cusăturii; 3. Buton de selectare a cusăturii; 4. Regulator de tensiune a firului superior (RNVN); 5. Tasă detașabilă de masă.

Cadran pentru lungimea cusăturii izvorăsc constant. Pe tija sa se afla un filet de-a lungul caruia, in timpul rotatiei, se misca piulita de reglare. Când este rotită în sensul acelor de ceasornic, piulița se mișcă mai adânc în mașină, reducând astfel lungimea cusăturii. La fel ca și pe Podolsk 2M sau Chaika 3, doar că există o instalare arbitrară din cauza șaibei poppete.

Mâner de automatizare comuta cu un clic lățimea cusăturii se schimbă și cu un clic, adică cu o anumită distanță. Nu există un reglator separat de lățime pe această mașină.

Să mergem mai departe, partea laterală a mașinii are o priză pentru conectarea la o rețea de 220V. Numărul 1 marchează orificiul prin care, la unele modele de mașini, avem acces la prinderea pârghiei de reglare a lungimii cusăturii. vezi fig. 2. Volant nu are mecanism de frecare, așa că înfășurarea firului pe bobină nu este deosebit de convenabilă la această mașină. De asemenea, nu există mufă pentru conectarea pedalei.

Vederea din spate este prezentată în fig. 3. În partea de jos este o placă cu date despre mașină. Aproape toate găurile sunt închise cu dopuri, dar pentru dezasamblare va trebui să le deșurubam doar pe cele marcate cu numărul 1. Un dispozitiv de montare este vizibil pe suportul mașinii, în el este introdus un scaun pentru mulinetă.
La locul de muncă, uneori trebuie să clipești ceva îngust. Pe masina asta trusa de creion foarte ușor de îndepărtat, doar glisați-l spre stânga. De asemenea, trebuie îndepărtat pentru a înlocui bobina, deoarece blochează accesul la navetă.

Figura 5 prezintă un prim plan al butoanelor de control al mașinii. Săgeata de pe navetă arată locul unde ajunge acul în caz de reglare incorectă sau joc mare în mecanismul de transmitere a mișcării de la arborele principal la navetă.

Deteriorarea cârligului de către ac este o întâmplare comună la acest model. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci mașina a început imediat să sară, rupe firul superior.

Firul superior se agață de marginile ascuțite ale gropilor, ceea ce nu favorizează nici buna funcționare a utilajului.

Dacă brusc trebuie să dezasamblați un astfel de model, acordați atenție figurii 6.
Acesta este modul în care șurubelnița hexagonală trebuie introdusă în șurubul care fixează butonul de reglare a lungimii cusăturii.

Uneori, mecanismul de fixare cu șurubul său arată spre dreapta, apoi răspunsul trebuie introdus în gaura din partea dreaptă.

Atenţie! Nu încercați să dezasamblați produsele pentru corp până când nu deșurubați șurubul de fixare și scoateți butonul pentru lungimea cusăturii.

Înainte de a începe dezasamblarea mașinii de cusut JAGUAR, este necesar:
- scoateți acul;
- scoateți laba. Aici, piciorul cu suportul este realizat ca o singură unitate;
- scoateți placa acului prin deșurubarea celor două șuruburi. Pe această mașină avem nevoie de o șurubelniță Phillips.

1. Surub de fixare; 2. Placa ac; 3. Suport ac; 4. Șurub de prindere a acului; 5. Picior; 6. Șurub piciorului presor.

Figura 7 prezintă același ansamblu, doar cu piese demontate.

Dacă aveți aceeași mașină, și nu numai aceasta, după ce ați scos placa acului pentru curățare, întreținere etc. - verificați etanșeitatea prinșirii transportor de material textil. Șuruburile de fixare sunt indicate aici cu numărul 5.

Câinele de transport (4) trebuie să fie exact în mijlocul fantei din placa acului și să fie strict paralel cu marginile găurii. Dacă această regulă nu este respectată (împlinită), atunci este necesar să slăbiți șuruburile de fixare, să realizați cele de mai sus și să strângeți strâns ambele șuruburi.
Ei bine, acum să ne uităm la motivul pentru care proprietarul mașinii de cusut mini Jaguar trebuie reparată. Figura 8 prezintă un prim plan naveta. Aici vedem că suprafața navetei la punctul de intrare a acului și ridicând nasul cârligului firului acului foarte grav deteriorat. O astfel de navetă trebuie schimbată. Dar, deoarece naveta de aici are o suprafață de lucru mai subțire, nu va funcționa cu un alt model de mașină. A trebuit să refac această navetă. Dacă era posibil, au fost îndepărtate gropi mari, toate marginile și marginile au fost rotunjite și lustruite, nasul navetei a fost lustruit, dar până la asamblarea întregii mașini nu a fost posibilă verificarea funcționării navetei.

După toate (patru) șuruburi, marcate cu numărul 1 în fig. 3, trebuie să ridicați capacul frontal și să scoateți conectorii din fig. 9. Firele conectorului albastru conduc la comutatorul de viteză și ne vor împiedica să scoatem capacul frontal.

În figura 10 vedem două jumătăți de mașină de cusut.

Atenţie. Când asamblați înapoi produsele pentru caroserie, aveți grijă când introduceți șuruburile (șuruburi autofiletante) la locul lor. Pot cădea în carcasă și trebuie să dezasamblați totul din nou.

Figura 11 prezintă un prim plan unitate de preluare. Dacă te-ai ocupat deja de mașini de cusut, vei observa că unitatea de preluare a firului de aici este diferită de alte mașini. Însuși dispozitivul de preluare a firului la un capăt stă pe o axă în corpul mașinii, iar canalul său este îmbrăcat pe axa manivelă. În acest loc, preluarea firului poate dezvolta o canelură în axă, apoi va exista o lovitură și joc în lucru.

1. Bară de ac. 2. Șurub de fixare a barei acului. 3. Pârghie de conectare. 4. Manivela 5. Recuperare filet 6. Excentric arbore principal. 7. Șurub pentru fixarea brațului de legătură și a cadrului barei de ac. În acest loc, bara acului este reglată în poziție laterală.

Detaliile suportului mașinii sunt prezentate în Figura 12.

1. Placa de control
2. Acționare electrică
3. Vierme
4. Mecanism de automatizare.

Deoarece a existat o reacție puternică în transmisia navetei din mașină, a trebuit să scot placa cu transformatorul, a fost înșurubat cu două șuruburi, vezi fig. 13 pentru a deschide accesul la detaliile din partea de jos a mașinii.

Acum accesul la detalii este deschis, mai întâi luați în considerare detaliile tabelului din partea stângă. vezi fig. 14.

Carcasa navetei atașat la spatele mașinii. Accesul este blocat de o priză. Impingator naveta (2) condus de cremalieră (4)

Dispozitiv de transfer diferă de cele similare de pe mașinile moderne atât prin metoda de fixare, cât și prin dimensiune, precum și prin acționarea mișcării. Șina se deplasează în linie dreaptă spre stânga - spre dreapta. Poziția șinei stabilește cursul mașinii.

1. Caroseria navetei; 2. Impingator naveta; 3. Arc împingător; 4. Raft de viteze; 5. Capac rabatabil al compartimentului navetei; 6. Suport de montare; 7. Încuietori ale unui inel de strângere; 8. Arborele de ridicare a benzii transportoare.

Dacă ne uităm la mașina din dreapta. apoi vom vedea unitatea de reglare și capătul din dreapta al arborelui de ridicare a transportorului. În dreapta, o clemă lipită de carcasa motorului, care a zburat de pe axa pârghiei de legătură care transmite mișcarea de la arborele principal la arborele dințat.
Atenţie. Acesta este motivul accidentului. A apărut o reacție și, în consecință, defecțiuni, un clip a zburat și a apărut o reacție.

Prin eliberarea șurubului de reglare, puteți modifica poziția capătului inferior al pârghiei de conectare, respectiv se schimbă timpul de apropiere a nasului navetei de ac.

În Figura 16, puteți arunca o privire mai atentă asupra dispozitivului și funcționării pieselor din raftul mașinii.

Pârghie de conectare (1) balansează pe osie (2).Cursa se reglează prin schimbarea poziției capătului inferior al pârghiei de legătură, care transmite mișcarea arborelui dințat (5). Sub șurubul (3) este un știft care susține capătul arborelui de ridicare a transportorului (4).

În dreapta se vede pârghia de legătură (furca) avansului. Această furcă este responsabilă pentru transmiterea mișcării transportorului de material textil. În partea superioară, se sprijină pe excentricul de avans, apoi prin piatră se leagă de legătura regulatorului de lungime a cusăturii și, în partea de jos, de arborele cotit al motorului transportor de țesătură.

Pentru a lua în considerare mai bine reglator de lungime a cusăturii eliminați bara de limită, uite
figura 17

1. Jug regulator; 2. Piatra; 3. Pârghie; 4. Surub de fixare; 5. Orificiul butonului de reglare; 6. Avans excentric.
Prin schimbarea poziției pârghiei (3) se modifică poziția porții regulatorului. Piatra din aripi începe să se miște de-a lungul unui profil diferit și, în consecință, lungimea cusăturii se modifică.

Prin balansarea pârghiei (1) Figura 16, ținând-o în jos, puteți determina dacă există joc în sistemul de transmisie a mișcării de la arborele principal la navetă. Dacă există o reacție decentă în acest loc, atunci trebuie eliminată. Faptul este că în partea superioară această pârghie are un cilindru care rulează în canelura unui cilindru mare montat pe arborele principal, vezi figurile 18 și 19.

Aceste figuri prezintă un dispozitiv pentru transformarea mișcării de rotație a arborelui principal în mișcări de translație (liniare) ale cremalierului. Este foarte clar vizibil și melcul (1) al mecanismului de automatizare, care se fixează cu șuruburi (2) (Fig. 18)

În Figura 19, conturul 1 marchează mecanismul de control pentru aproape toate părțile din partea inferioară a mașinii. Putem vedea clar canelura (2) pentru pârghia de conectare. Rulmentul (5) al arborelui principal (4) este fixat cu un șurub (6)

Piesa evidentiata de contur este formata din mai multe parti, realizate ca un singur tot. Nu-l atingeți decât dacă este absolut necesar.

În stânga, arborele principal este prezentat în figura 20. ax principal (1) se reglează cu ajutorul unei lame (2) care se fixează cu șuruburi (3). Excentric arborelui principal (4) este atașat la arborele principal cu un știft (5). Șurubul (6), care transmite mișcarea dispozitivului de preluare a firului (7), este vopsit peste, astfel încât să nu fie nevoie să fie atins din nou și, de asemenea, pentru a nu se deșuruba singur. Pârghia de legătură (8) cu manivela se deplasează în dispozitivul de preluare a firului și pe cilindru, în caz de funcționare prelungită, se poate forma o canelură și va apărea un joc, care poate fi eliminat prin îndoirea dispozitivului de preluare a firului.

Când ne-am uitat la carcasa din spate, am convenit că strângem doar șuruburile (1), de ce? Deoarece la interior se pot termina cu un știft sau o osie, ca în figura 21, pozițiile 1 și 2. Pârghia de legătură (3) de pe axa (2) nu trebuie să aibă niciun joc și a fost prinsă cu o clemă care a căzut și lipit de motor. Din această cauză, a apărut o reacție, cursul s-a schimbat și acul a spart naveta. Pârghia dinţată (4) din partea dreaptă nu avea joc. Ne ridicăm deasupra - unitatea de reglare, totul este bine și aici. Puțin mai sus este axa, după fixarea acestui nod cu o clemă, a început și el să funcționeze normal. Dacă există un joc între cilindru și canelura din cilindrul arborelui principal, atunci puteți scăpa de el prin îndoirea capătului superior al pârghiei spre dvs.
Arborele de avans (5) transmite mișcarea transportorului de țesătură cu ajutorul unei furci (9) prin intermediul unei manivele (6).
Bara de presare (7) Această mașină este neagră. Preluarea firului este foarte vizibilă (8)

Unitatea de antrenare a acestei mașini de cusut este prezentată în Figura 22. Aici: 1. motor; 2. șuruburi de fixare; 3. curea dinţată; 4. Unelte; 5. Paranteză
Instalarea acestei unități pe mașină nu este dificilă, trebuie doar să rezistați condiției de ușurință de mișcare și lipsă de joc.

Reinstalarea pieselor care au fost îndepărtate cred că nu vă va fi dificilă. Am pus totul la loc. Cursul în această mașină a fost selectat individual, s-a dovedit a fi aproximativ
2,45 mm.Am instalat capacul frontal, am conectat cablurile electrice și am încercat să-l flash pe această mașină, veți vedea rezultatul în fig. 23

După cum sa dovedit, eliminarea jocului în piesele mașinii și restaurarea navetei au dus la un rezultat bun.

P.S. Ceea ce aș dori să spun în concluzie este că această mașină este foarte delicată, desigur, chiar și țesăturile grosiere pot fi cusute, dar nu merită. Este ușor să-l muți în orice loc, să lucrezi și să-l cureți, nu ocupă mult spațiu. Viteza redusă de cusut și lipsa unei pedale nu sunt foarte deprimante. Există exact aceleași mașini cu un buton de pornire pe manșon și un buton cu pedală. Pentru un loc de muncă bun, permanent, dacă cineva coase acasă, nu va merge.

Pentru a lăsa comentarii trebuie să vă înregistrați.
Nu ai niciun drept să postezi comentarii