Reparație mașină de cusut Lada 607 bricolaj

Reparația dificilă a mașinilor de cusut asociată cu reglarea componentelor și mecanismelor poate fi efectuată numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o piesă se defectează la mașina de cusut și trebuie înlocuită cu o reglare ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să „fie capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă nu sunt respectate setările și ajustările simple.

Principalul motiv care duce la defecțiunea mașinii de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, schimbarea fermoarului într-o jachetă sau geantă de piele etc. - acesta este motivul principal pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului, ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe asociate cu înlocuirea pieselor.

Acest articol oferă recomandări de bază despre cum să configurați și să efectuați o reparație simplă a mașinii de cusut DIY.

Destul de ciudat, dar acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale, face mii de perforații de țesut și nu este întotdeauna ușor și subțire, așa că, mai devreme sau mai târziu, vârful acului devine plictisitor, iar acul însuși se îndoaie. Și dacă cel puțin o dată acul „locește” partea metalică a corpului mașinii, atunci vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, îi acordăm atenție? Acul pare a fi intact, așa că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei, lama ei va fi îndoită într-o parte. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Singura cale este să străpungi ea.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece în urechiul acului se va agăța de punctul îndoit și se va „încetini”, formând un exces din firul superior în cusătură. Iată primul motiv pentru apariția buclelor în linie. Mai mult, un punct îndoit va face ca firul să se rupă periodic, mai ales în zonele dificile pentru cusut, când firul superior este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă la exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați oricum să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu, când coaseți o geantă de piele. Atunci îți amintești despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru instalarea unei mașini de cusut, în special a mașinilor manuale vechi precum Singer sau Podolsk, este instalarea incorectă a acului în bara acului. Lama acului (Fig. B) ar trebui să fie pe partea laterală a nasului cârligului. Scoateți placa acului și vedeți dacă acesta este cazul dacă mașina a început brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un ferăstrău special tăiat pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, tocmai tipurile industriale de ace sunt instalate. Acest lucru absolut nu ar trebui făcut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt vizibil mai lungi decât acele de uz casnic și pot atinge suprafața cârligului, o zgâria și chiar pot deteriora cârligul.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului.În exterior, acul nu poate fi determinat dacă este curbat sau nu, iar dacă îl puneți pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1). Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și îndoit va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze „mai încrezător” cu țesături greu de coasat, cum ar fi tricotaje, piele elastică, naturală și artificială subțire, denim, sunt produse ace concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a punctului și facilitează trecerea firului în țesătură, eliminând aproape golurile din cusătură și buclarea firului superior.
Vezi Ace pentru mașina de cusut acasă.

Buclele firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul lucrului lor, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, cursa navetei este reglată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri pe cont propriu fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiilor le place să-l demonteze și să-l monteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Uneori este necesară repararea mașinii de cusut Chaika destul de des, iar acest lucru nu se datorează defecțiunii pieselor, piesele sunt doar foarte puternice, ci cu alinierea greșită a interacțiunii unor unități ale mașinii de cusut, în principal naveta.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați cu lupa nasul navetei, nu ar trebui să aibă urme, pete ruginite. Dacă există crestături, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va rămâne constant în spatele urmelor pilei, iar buclele vor apărea de jos. Doar fă-o cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul de jos este înfășurat în jurul ei) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, este o reparație, deoarece un „maestru” fără experiență dezasambla și asamblează adesea toate nodurile, când este suficient să înlocuiți pur și simplu bobina de metal veche cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt crestate și carcasa în sine este înfundată cu scame de fir, firul inferior va ieși în smucitură, iar firul superior din linie se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape complet, dar tensiunea este încă prea slabă. Uitați-vă, poate, între plăcile de tensionare, s-au acumulat linters de filet, care împiedică șaibe să se comprima complet. Fixarea dispozitivului de întindere (Pescăruș) s-ar putea să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea pentru mașinile de cusut precum Chaika, parametrii navetei și acul eșuează. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut, sau mai degrabă o setare, dar pentru o cunoaștere generală este de dorit să se cunoască motivul principal din cauza căruia apar toate „problemele” mașinilor de cusut.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii mașinii de cusut este firul de sus. Ruperea firului, înfășurarea firului în cusătură, cusături neuniforme, goluri etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Pescăruș) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clatine sau chiar „cade” din carcasă.

În această fotografie, săgețile indică fixarea barei acului și a dispozitivului de tensionare.Când coaseți țesături aspre, cusături încrucișate din piele și, mai ales, când tiviți blugi, bara acului se poate deplasa în sus odată cu acul.
Slăbiți ușor șurubul și reglați-i poziția, asigurați-vă că lama și canelura acului sunt în poziția corectă în raport cu cârlig (nu rotite la stânga sau la dreapta).
Pentru detalii despre cum să dezasamblați și să asamblați întinzătorul mașinii de cusut, consultați articolul „Dispozitiv de întindere a mașinii de cusut Chaika”.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusătura în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1,2 (3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. Această setare este verificată atunci când mașina de cusut coase nu numai cusătura dreaptă, ci și punctele acului din stânga și din dreapta (când coaseți cusătura în zig-zag).
Nasul cârligului trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 și ținând roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu naveta), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul navetei și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar când se ridică cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și se înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag, există așa ceva ca o înțepare a acului dreapta și stânga. Cu injecția din stânga și din dreapta a acului, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să se extindă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Cu toate acestea, de cele mai multe ori astfel de ajustări nu sunt necesare, este suficient doar să verificați cu o lupă modul în care cârligul interacționează cu acul și să vă asigurați că nu sunt necesare reparații, configurarea mașinii de cusut și să căutați un alt motiv. De exemplu, schimbați firele, înfilați-le corect, schimbați acul, curățați bobina de praf și scame etc.
Pentru a vă facilita repararea mașinii de cusut, dezasamblați naveta și studiați-i dispozitivul. Observați cum se formează cusătura cu placa acului îndepărtată. În același timp, verificați toate setările navetei descrise mai sus. Vezi și Cum funcționează cârligul de cusut.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa bine cu astfel de goluri, dar dacă trebuie să coaseți țesături tricotate care sunt prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături îngroșate, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, pe care numai maestrul. poate seta.

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă mașina de cusut este menținută curată și lubrifiată periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de supraîncărcare în timpul lucrului, nu o va da în mâinile „alților”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o perioadă lungă de lucru, curățați compartimentul navetei și alte locuri accesibile de praf, scame și pete de ulei. Periodic, naveta în sine, mecanismul navetei, trebuie curățată cu o perie de păr tare. Este recomandabil să ungeți mașina cel puțin o dată la șase luni, iar după ungere, lucrați puțin la ea „în gol”, mai ales dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în noduri și puncte de frecare.

Este mai bine să trageți ulei de mașină într-o seringă medicală și să-l îngropați în picături mici în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, țineți-l departe de praf, altfel uleiul de praf se va întări și mașina se va întări sau chiar se va bloca. Acest caz este discutat în articolul Mașină de cusut manual Podolsk.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut obișnuită au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Care este diferența dintre un covor și un overlock
Carpetlock este o mașină modernă și versatilă capabilă să suprafileze țesăturile, să efectueze o cusătură de acoperire și chiar să coasă detalii precum o mașină de cusut convențională. Dar este imposibil să reparați o astfel de mașină de cusut cu propriile mâini. Trebuie neapărat să contactați centrul de service.

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o linie decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Pentru cei care coase rareori produse simple sau efectuează ocazional reparații minore la haine, puteți cumpăra o mașină de cusut ieftină de clasă economică. Efectuează aproape toate operațiunile, este ușor de gestionat și, cel mai important, va fi mai ieftin pentru o astfel de mașină să construiască reparații dacă este nevoie dintr-o dată.

Sfaturi pentru setarea overlock
Overlock este mult mai complicat decât mașinile de cusut. Este aproape imposibil să reparați un overlock fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, repararea sau reglarea nu este întotdeauna necesară, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou țesătura cu o calitate înaltă.

Coaseți o rochie cu propriile mâini
Cum să coasi o rochie cu propriile mâini. Tehnologia și secvența de cusut rochii pentru începători.

Cum să faci un model și alte sfaturi pentru începători
Cum să faci un model, ce instrumente sunt necesare pentru asta. Acestea și multe alte sfaturi pentru începători.

Ce ai de gând să repari la mașina de cusut? În ceea ce privește produsele de pe vremea lui Stalin, nimic... Încă funcționează. Defecțiunile moderne sunt chinuite, o mulțime de setări se rătăcesc, necesitând corectări pentru a obține rezultatul dorit. Nu avem nimic împotriva progresului, dar o societate preocupată de consum este considerată de istorici drept o etapă intermediară. Ca o taxă pe podurile ridicate de feudalii medievali pentru a plăti tribut pietonilor. A ajuns la nebunie: structurile au fost construite din senin pentru profit. Lucrurile de proastă calitate sunt asemănătoare sălbăticiei străvechi, vor deveni un lucru din trecut. Repararea mașinilor de cusut cu propriile mâini este o plăcere de făcut! Jumătatea slabă este puternică la acul când un ajutor puternic este acasă.

În 1953, a fost publicată nuvela lui Clifford Simak, The Ring Around the Sun. Semnificația complotului: există nenumărate miriade de Pământuri pe orbită, situate în universuri paralele. Evenimente s-au dezvoltat pe fundalul curioasei invenții a becului etern. Apoi au venit vehiculele. Clifford a descris căderea societății de consum, bunurile au fost cumpărate o singură dată, folosite toată viața, amintiți-vă de Stalin... A fost o revoluție, oamenii muncitori, de teamă să nu-și piardă locurile de muncă, au început să spargă fabricile modernizate, cele mai interesante. Lucrul a fost construit de oameni care se deplasează între dimensiuni. Într-un cerc în jurul soarelui.

Până în 1829, vom numi invențiile domeniului mașinilor de cusut nereușite, deși Leonardo da Vinci a creat primele desene cu care vor fi egale generațiile viitoare.În epoca fabricilor, croitorul francez Timonnier a creat un model din lemn, pe care au început imediat să îl copieze și să îl înmulțească. Unul a înlocuit mai mulți ucenici. Au fost demonstrații în masă ale artizanilor care au văzut o amenințare la adresa existenței (mă întreb ce vor face conducătorii, dacă oamenii de știință creează un computer care ia decizii, știe să facă o strâmbă, îl vor distruge imediat?). Treaba a mers departe: 200 de croitori locali au distrus atelierul de noi mașini de cusut mecanice, Timonier a fost nevoit să fugă, temându-se pentru siguranța vieții sale. Nu este primul caz: inventatorul războiului a suferit o soartă similară.

Fructe supraviețuitoare ale revoluției tehnologice

În timpul vieții sale, Timonnier a creat un miliard de modificări ale mașinii de cusut. Unele soluții tehnice sunt încă folosite de modificările casnice, industriale. Mașinile au făcut 300 de ochiuri în fiecare minut, modelele electrice de astăzi sunt capabile să dea de trei ori mai mult. De 200 de ani! Frecvența procesoarelor computerelor se dublează la fiecare doi-trei ani (după 2010, creșterea a scăzut). Mașina de cusut a lui Timonier lucra cu mătase și alte țesături delicate.

În paralel, în 1834, Walter Hunt a inventat un model cu navetă, care amintește de cele moderne. Până în 1848, Elios Howe a creat prima mașină de cusut care conține caracteristicile celor actuale. Apare alimentatorul de pânză. Mașina de cusut este echipată cu un ac curbat orizontal, face 300 de ochiuri pe minut, înlocuiește trei croitori. Muncitorii americani s-au răzvrătit și au distrus atelierul. Inventatorul a trebuit să fugă, temându-se pentru viața lui. Ultima cusătură trebuie să fi fost făcută de Singer. A dat acului o mișcare verticală, introducând un aspect modern de benzi zimțate apăsate de picior. În 1900, a fost construit atelierul Podolsk, unde au lucrat 5.000 de oameni de la Revoluția din octombrie. Inițial, piesele de schimb Singer au fost aduse din SUA, apoi au început să fie fabricate în Rusia.

Au apărut Brother, Janome, Bernina și alte mărci de mașini de cusut. Oamenilor le este frică de schimbare, dar schimbarea este inevitabilă. Revoluționarii încetinesc progresul. Imaginați-vă dacă inventatorii ar înceta să mai producă tehnologii promițătoare. Omenirea va continua să dezvolte peșteri, copaci în loc de orașe cu clădiri cu mai multe etaje.

Mi-am amintit imediat de becuri moderne economice. Am avut ocazia să vorbesc cu o mașină de cusut veche, a devenit clar, probabil, încă de la invenție, tehnologia a păstrat principiul și setările. Calitatea pieselor nu a fost aceeași. Deși au descoperit suprafețe netede (nanotehnologie), au creat aliaje durabile. Arborele principal cu arbore cotit este introdus în interior. Părțile mobile ale mașinii de cusut funcționează din aceasta. Care, va fi indicat mai jos, afectează repararea mașinilor de cusut manuale:

1. Acul este conectat direct la arbore. Pentru a asigura mișcarea de translație în sus și în jos, în interior se realizează un arbore cotit. Acul are un ochi în care este înfilat firul. La deplasarea în jos, țesătura este străpunsă, bucla este capturată de naveta care se deplasează în cerc, într-o direcție, în cealaltă. Pentru 1 rotație a arborelui principal, reușește să ruleze înainte și înapoi.
2. Naveta este condusă de un arbore separat conectat la arborele principal prin intermediul unui genunchi. Faza de mișcare este reglată de un șurub. Puteți roti arborele auxiliar în raport cu cel principal. Se realizează sincronizarea mișcării. Să discutăm despre repararea navetei mașinii de cusut.
3. A treia componentă, care asigură deplasarea țesăturii de-a lungul cusăturii în direcția corectă, sunt benzile dintate. Fabricate din oțel, se mișcă ca picioarele umane atunci când merg. Ei coboară, merg înainte, urcă, merg înapoi. Există un ciclu pe cusătură.

Este important să setați corect poziția verticală a barelor dintate. Când acul este străpuns în țesătură, marginile superioare ale dinților vor fi la nivelul mesei mașinii de cusut.

Spre deosebire de alte dispozitive, barele dintate sunt antrenate de doi arbori. Unul este responsabil pentru mișcarea orizontală, celălalt pentru mișcarea verticală. Metoda de ajustare este aceeași. Un șurub răsucit pe axa arborelui corespunzător, schimbând poziția segmentului față de faza arborelui principal.Se realizează reglarea corectă a barelor dintate.

Este important să vă asigurați că acul este în poziția corectă față de cârlig. Amintiți-vă trei repere de urmat. Vă rugăm să rețineți: pentru modelele moderne, cele vechi sunt aranjate diferit, iar reglarea este necesară o dată la o sută de ani (de două ori de la inventare)!

1. În poziția inferioară, ochiul acului se află la 4 - 6 mm sub nasul cârligului vertical.
2. Nasul navetei este comparat cu marginea acului - distanța de la marginea superioară a găurii-nas este de 1 mm.
3. Când marginea superioară a ochiului coincide cu marginea inferioară a nasului navetei, acesta din urmă ar trebui să se extindă cu 1 mm dincolo de ac.

Repere aproximative, puteți utiliza, decora orizontul, necesitatea de a repara mașinile de cusut cu propriile mâini.

O mamă înțeleaptă își instruiește corect fiica

Repararea acționării electrice a unei mașini de cusut nu este singurul lucru pe care îl puteți face. Presiunea pe călcâi este reglabilă, astfel încât materialul să nu se mai târască. Se realizeaza cu un surub special. Există un arc în interior, așa că setarea poate fi aproximativă, rareori va fi necesar. În ceea ce privește lungimea menționată a ochiurilor. Pentru țesăturile subțiri se recomandă cele mai frecvente, pentru țesăturile groase - rare. La mașinile mecanice, reversul este adesea pornit cu mânerul, este incomod când trebuie să coaseți un plasture, este mai bine să uitați cu totul de inscripții.

Este mult mai important să setați corect tensiunea firelor inferioare și superioare. Dacă este făcut incorect, vor apărea o serie de efecte neplăcute atunci când utilizați o mașină de cusut:

1. Când tensiunea firului superior este slăbită, vor exista bucle în partea de jos a cusăturii. Corectat printr-un mecanism special de reglare până când rezultatul este satisfăcător. Puteți slăbi firul bobinei cu șurubul pentru bobină. Este important de știut: prea puțină tensiune nu este permisă - cusătura nu va funcționa deloc - prea puternică - firul se poate rupe. Ultimele două cazuri sunt defecțiuni, luați notă.
2. Trageți prea strâns firul de sus și materialul va începe să tragă. Văzut de marginile zimțate și ondulate. Puteți da drumul firului de sus, strângeți firul de jos. Vă rugăm să rețineți: nu fiți prea zelos. Firul tras se rupe, așa cum s-a menționat mai sus.

În mod ideal, împletirea a două fire are loc în interiorul materialului. Când acul se ridică din poziția inferioară, ochiul este prins de cârlig. Se face o întoarcere, se formează o întrețesere. Acul se ridică, strângând cusătura. Dacă firul este introdus greșit, se rupe. YouTube arată un videoclip: o mașină de cusut funcțională a fost luată pentru reparație, maestrul nu a făcut nimic, a luat 1000 de ruble, a returnat produsul. Atunci a ieșit situația, clienții nemulțumiți l-au deranjat pe guru. Banii au fost returnați, însoțiți de mici cuvinte verbale de despărțire.

Un ac plictisitor și subțire va cauza ochiuri sărite. Numărul firului corespunde numărului acului. La mașinile de cusut moderne, o caracteristică care trebuie luată în considerare. Pentru fiecare ac, un opritor de ghidare a fost plasat sub suprafața mesei, împiedicând vârful să se miște în lateral. Distanța până la acesta este mai mare, cu atât materialul este mai gros. Din păcate, nu putem da niciun semn de defecțiune, doar rețineți: o setare similară a fost observată. Repararea mașinii de cusut pentru picioare are o caracteristică: unitatea este pornită de la distanță. Cu excepția butonului, există o mică diferență. Repararea pedalei unei mașini de cusut se aseamănă mai mult cu tâmplăria, arta lipirii.

• Lucrări de ac (1835)
• Tricotat (1116)
• Cusut (417)
• Broderie (266)
• Cusut (31)
• Zelnik (286)
• Frumusețea feței (99)
• Pentru vindecare (71)
• Pentru frumusețea părului (62)
• Pentru frumusețea corpului (49)
• Practici (207)
• femei (2)
• Bună (134)
• Vindecare (110)
• Domostroy (82)
• Magie (69)
• Cristale (48)
• Citirea stelelor (44)
• Chakre (40)
• Utilitate (40)
• Conspirații (29)
• Pleiade (28)
• Vede (25)
• Pronosticuri (22)
• Mantre (22)
• Gayatri Mantra (4)
• Flori (22)
• Reguli de viață (19)
• Farmece (18)
• Reiki (18)
• Rugăciuni (14)
• Yoga (11)
• Meditații (8)
• Rituri (7)
• Înțelept (2)
• Canalizări (1)
• Decoupage (1)

Aceste mașini au o vechime de 40-50 de ani și încă mai coase, ceea ce nu se poate spune despre bunurile de larg consum moderne de import. L-am cumpărat și l-am aruncat, dar raritatea bunicii este păstrată cu grijă în multe familii, ca amintire și ca o capodopera a industriei sovietice.

Ordinul Podolsky al Uzinei Mecanice Bannerul Roșu al Muncii, numit după M.I. Kalinina a produs astfel de mașini de cusut din clasa 2-M.

Nepretențios, de încredere, ușor de operat, a ajutat întotdeauna în momentele dificile și a permis multora să își câștige existența. Este păcat să vezi cum tinerii scapă acum de lucrurile vechi care pot să-și servească proprietarii pentru o lungă perioadă de timp. Cele mai multe dintre aceste mașini se află acum într-o groapă de gunoi. Și înainte ca mașina de cusut să fie numită cu afecțiune asistentă, ea a hrănit și a învelit familia.

Este timpul să trecem la treabă.
În primul rând, tăiem materialul pe care femeile le place să o coasă pe „talie” mașinii. Crede-mă, nu are niciun beneficiu din el, ei înfig în el ace uzate, îndoite, tocite, apoi încearcă să refolosească aceleași ace. Și ei nu pot înțelege de ce această mașină nu coase. În plus, după o astfel de lipire, învelișul se deteriorează și astfel de cicatrici rămân. Acele uzate trebuie aruncate în coșul de gunoi, acolo unde le este locul.

Dezasamblam mașina, scoatem toate capacele, placa acului, dezasamblam naveta, așa cum se arată în fotografie.

Se poate observa că pe corpul navetei s-a acumulat grămadă de țesătură și fire, există chiar bucăți de ață și toate acestea sunt amestecate cu ulei îngroșat.

Și aici, praf și ulei îngroșat.

Și acesta este locul în care nici o croitoreasă, pe toată durata de funcționare a mașinii, nu se uită niciodată. Aici grămada și praful și nisipul acumulează, în general, tot ceea ce intră în orificiile plăcii acului.

Îndepărtăm toată această byaka cu un ac și o pensetă.

De asemenea, cremaliera trebuie curățată, cel mai bine este să faceți acest lucru cu un ac mare.

Și în mod firesc curățăm dispozitivul navetă, este bine să folosim kerosenul în aceste scopuri, dacă nu este acolo, atunci puteți îndepărta uleiul îngroșat cu un cuțit sau o șurubelniță.

Toată murdăria și uleiul vechi au fost îndepărtate, acum trecem la lubrifierea mașinii.
În aceste scopuri, cel mai bine este să folosiți o seringă obișnuită de unică folosință, cu cel mai gros ac posibil. Nu vă sfătuiesc să lubrifiați cu o cutie de ulei, se toarnă ulei și vă veți murdări pe mașină și vă veți murdari singuri. Uleiul poate fi achiziționat de la orice magazin de feronerie.Ulei de lubrifiere pentru uz casnic va face.

Aici, săgețile indică găurile tehnologice pentru lubrifiere, insuflăm 3-4 picături în fiecare gaură, nu este nevoie de mai mult.

Și aici este imperativ să picurați în ambele găuri, o gaură a tijei de ac și al doilea picioruş presor.

În aceste locuri, bara acului este rar lubrifiată deloc, frecarea aici este frenetică și se produce metalul, se formează o reacție, în urma căreia acul lovește placa acului sau naveta.

Și, în consecință, piciorul ar trebui să se miște liber în sus și în jos. Fără frânare, altfel materialul va fi apăsat inegal, pur și simplu va merge pe sub picior și cusăturile vor fi de lungimi diferite.

Și încă un loc care trebuie lubrifiat.

Înfășurând bobina, picurați trei picături de ulei.

Și acum punem mașina pe o parte. Săgețile indică toate locurile care trebuie lubrifiate.

După lubrifierea completă, întoarcem mânerul pentru câteva minute, astfel încât uleiul să curgă în toate articulațiile și crăpăturile mecanismului mașinii. Simțiți diferența, a început să funcționeze într-un mod complet diferit, încet și liniștit.

Acordați o atenție deosebită instalării dispozitivului de frecare.
Aici puteți vedea cum să nu o faceți, de obicei, maeștrii amatori instalează șaiba cu frecare în acest fel, ca urmare, nu pornesc cursa de lucru. După aceea, încep să-și dezvolte imaginația, decupează pucurile din carton, înfășoară sârma, în general, oricine este ce.

Așa ar trebui să fie șaiba, proeminențele ar trebui să fie afară.

După aceea, strângem șurubul de frecare și șurubul de oprire.

Rezultatul muncii noastre.

Nu depozitați mașina de cusut lângă încălzitoare sau în locuri reci și umede.

Citat de 21 de ori
I-a placut: 7 utilizatori

Mașinile de cusut nu își pierd din popularitate nici măcar în secolul XXI. Cei născuți în epoca sovietică își amintesc că fetele au fost învățate din copilărie să coase diverse lucruri, de la mănuși la jachete și paltoane.

În timpul erei sovietice, majoritatea oamenilor făceau singuri reparații de mașini de cusut. Chiar și astăzi, cei care urmează cursurile de cusut înțeleg că este mai bine să repare singuri o mașină de cusut decât să o ducă la un centru de service:

• În primul rând, companiile care repară mașini de cusut necesită destul de mulți bani de la clienții lor pentru serviciile pe care le oferă.
• În al doilea rând, chiar și mașinile moderne pot fi rezolvate în câteva ore, trebuie doar să abordați cu atenție această problemă, iar în viitor acest lucru vă va permite să reparați mașinile de cusut fără a implica terți.

Să ne uităm la regulile de bază pentru operarea mașinilor de cusut:

• Echipamentul de cusut nu trebuie amplasat lângă baterii și încălzitoare. Dar, în același timp, ar trebui să fie într-o cameră uscată, în care nu există semne de umiditate;
• Înainte de a începe lucrul, este necesar să selectați materialele și instrumentele necesare, ace și fire care vor fi necesare în procesul de lucru;
• Înainte de a începe să coaseți, trebuie să vă asigurați că acul și ghidajul firului sunt în poziție sus;
• Amintiți-vă că mașina de cusut trebuie ajutată în momentul coaserii, trăgând materia spre sine;
• După terminarea lucrărilor de cusut, ridicați piciorul presor și trageți materialul. Apoi, tăiați firul, găsind în el în prealabil un capăt liber, a cărui lungime va fi egală cu maximum șapte, dar minim cinci centimetri.