S4ma reparați-vă singur

Site-ul oferă informații despre transmisiile automate
Scheme de transmisie automată, variatoare. Principiile de funcționare a unităților.
Reparatie, demontare si montare transmisie automata.

Ziua bună tuturor!
Ajută oamenii - cutia S4MA, nu găsesc manualul (am scotocit prin tot Internetul), conduce în neutru, nu există marșarier, pare să conducă normal în D, dar nu există a 4-a viteză.
Unde să „săpăm”? Până acum, îmi intră în cap să curăț / să verific supapele din hidrocreier, astfel încât să meargă ușor.
Apropo, cutia este aproape complet hidraulică, există doar 2 solenoizi de control pentru blocarea convertizorului de cuplu.

Apropo, M4MA pare să fie analog, am auzit doar treapta a 4-a, raportul de viteză este mai mic - altfel la fel (dacă dintr-o dată există un manual pentru el)

Pot presupune că ambreiajele care lucrează înainte sunt lipite. Ce este mașina? Anul, volumul?

——————–
Ofer piese de schimb noi si folosite pentru transmisie automata, mail: pp14 pe Yandex.
Voi cumpara transmisii automate si CVT-uri defecte.

nu, nu, acesta este S4MA, cu siguranță, cu excepția cazului în care, desigur, autocolantul a fost re-lipit)))
Autoturism HONDA LOGO 98 ani motor D13B volum 1.3
Cutia este hidraulică, se potrivește 100% mașinii, nu sunt primul care a pus asta pe siglă, pe buștean a mea era tot hidraulică și tot cu 2 solenoizi pentru blocarea GT-ului

cam lipit ca nu - am verificat cuplajele cu scrollul mâinilor

Nu am asemenea informații. Conform datelor mele, există în general un variator.

——————–
Ofer piese de schimb noi si folosite pentru transmisie automata, mail: pp14 pe Yandex.
Voi cumpara transmisii automate si CVT-uri defecte.

Nu am precizat, dar în cuvintele mele „nu sunt primul care l-a pus pe buștean” s-a înțeles că transmisia automată nu era nativă, apoi după ce date ai aflat că variatorul ar trebui să stea? 🙂
Eu zic asta e automata cu 4 trepte, S4MA, am auzit ca au fost instalate pe CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER si ca DOMANI.
Dar am descărcat deja atât de multe manuale. pe tot felul de mașini, chiar și pe CR-V am încercat (cineva pe alt forum a dat de înțeles pe ce au fost puse), acolo în acele manuale (Manual de service) sunt procese de reparare a transmisiei automate, doar transmisiile automate sunt diferite acolo. sau trei arbori în loc de 2 arbori sau 4 solenoizi în loc de 2 sau 7 moduri de selectare în loc de 6.

Pe transmisia mea automată, aceste moduri de selectare sunt: ​​P R N D4 D3 2

Reparatie orice transmisie automata de la 1 zi

CVT, DSG, convertoare de cuplu, transmisii automate noi și refabricate, piese de schimb

Mesaj #1 Stanislav » Duminica, 05 apr 2009 18:15

spune-mi cine stie care este problema kilometraj 172000
smucitură de cutie la transferul la volan
marşarierul se cuplează fără smucituri

se simte schimbarea tuturor vitezelor de viteză pe drum
ceea ce se întâmplă este insuficiența alimentară, apoi împingeți înainte și accelerați
cu cât treapta de viteză este mai mare cu atât mai puține șocuri

care ar putea fi problema va rog sa ma sfatuiti
uleiul este la nivelul corect

Am călătorit așa timp de un an, nu s-a apucat de 3. Și apoi nu s-a pornit deloc. Schimbat.

———- Postarea adăugată la 22:45 ———- Postarea anterioară adăugată la 22:43 ———-

soția mea conduce 6 cu S4ma

———- Postarea adăugată la 22:52 ———- Postarea anterioară adăugată la 22:45 ———-

Mai degrabă, se pare că al doilea nu s-a pornit. Și când s-a stricat peste 2 nu s-a schimbat. Dar încă înainte de service cu mașina

Oamenii ajuta cine stie de unde poti descarca manualul de reparatii pentru transmisia automata S4MA (4 mortar, pus pe capac, dar contractul meu cu CIVICA). Întregul internet trebuie să fi fost acoperit.

Ei bine, sau cine stie posibila cauza a defectiunii: nu exista spate, merge inainte in neutru, dar pare cu viteza 1, dupa parerea mea nu exista treapta a 4-a (am cautat pe google ceva de genul daca nu e a 4-a atunci acolo nu este spate, deoarece spatele este marșarier al 4-lea prin treapta specială)

am uitat să adaug - pe D se pare că trec la a treia mai mult sau mai puțin

vovancheg86 verificați mai întâi reglarea cablului selectorului.
Când a apărut eroarea?

Șterge, am crezut și că cablul) Dar nu, cablul este în regulă, cutia este contractată, cel mai ofensator lucru pe care l-am făcut înainte de instalare, ca să nu fie probleme mai târziu, am trecut imediat și l-am spălat pe toate ( scopul a fost inspectarea filtrului si evaluarea starii cutiei din acesta, filtrul s-a dovedit a fi aproape curat), asamblat, referindu-se la fotografiile de la demontare, totul ar fi trebuit sa fie OK, dar cel din spate a disparut si se rostogoleste înainte în neutru (((
Din câte am înțeles, undeva supapa(urile) sunt înțepate, pentru că nu le-am verificat mai ales ca să se miște liber, scopul a fost un filtru. Asta doar pentru a ști cu siguranță că trebuie să iei o carte.

vovancheg86 „Înainte de instalare, ca să nu fie probleme mai târziu, am trecut imediat și am spălat totul” - esti un maniac.
Intrebare: de unde ati luat garnituri noi pentru asamblare?

Sincer să fiu, nici nu m-am gândit la asta. Și, în general, pentru prima dată am intrat într-o unitate atât de serioasă. Cu toate acestea, am rezolvat problema cu garniturile astfel:
Cu grijă otkovyryal garnituri vechi și a aplicat un etanșant la temperatură înaltă (roșu) într-un strat subțire, a răsucit capacul, apoi a deșurubat și a îndepărtat muci din interior și exterior format prin extrudare.
Apoi l-am pus pe mașină și am condus (doar înainte) nici o urmă că se scurgea ATP. Deci, pentru necinstiți, această opțiune se va potrivi.

Ei bine, deci, în caz, cineva are un manual sau știi de unde să-l iei, pe cine să întrebi.

„Scoateți cu grijă garniturile vechi și aplicați un strat subțire de etanșant la temperatură înaltă (roșu)”
- Aici nu am precizat situația.

În general, a fost un M7CA nativ care a murit.
A existat un contract comandat S4MA.
La montarea contractului, eu și camarazii mei l-am rupt din lipsă de experiență (l-am introdus puțin neuniform și am început să atragem șuruburile, apoi nu am dat nicio importanță faptului că unul dintre șuruburi a fost strâns de colegul meu de clasă cu o țeavă de prelungire, rezultatul a fost o fisură de aproximativ 30 cm în zona piciorului kickdown)
După ce am dezasamblat S4MA, s-a dovedit că nu existau șenile pentru creierul hidraulic și alte lucruri importante pe această parte, că era doar o carcasă, că puteai să cumperi un S4MA mort și să pui această carcasă din el.
Dar apoi am vrut să dezasamblam M7CA nativ ucis, am decis să exersez pe el, ca să spun așa, l-am demontat aproape complet și am ajuns la filtru, filtrul era plin de tot felul de lucruri rele. Dar cel mai important, am observat că cazurile nu sunt diferite!
Apoi am decis să rearanjez corpul de la cutia nativă la cea de contract.
Așa că, când îl demontam pe al meu, mă grăbeam să rup garnitura, așa că a trebuit să curăț suprafața de bucăți care aderau foarte bine.
Pe contract am separat garnitura incet si cu grija.

vovancheg86 bine făcut pentru partajarea atât informativ, cât și interesant. Am o presupunere. cand ai scos totul din cutie si apoi ai montat-o, am inteles corect ca ai scos sau nu angrenajele. dacă l-aș împușca, aș putea întoarce unul dintre ei cu susul în jos și l-aș pune pe partea greșită. Adică acum dinții privesc în altă parte și, prin urmare, nu există o singură viteză, dar se mișcă în neutru.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 CP, 16V
Mai bine să fii primul care se îndoiește decât ultimul care crede.

Ai verificat toate găurile? Drept unu la unu?
Când ați asamblat și ați verificat funcționarea furcii?

Manuale în engleză și sănătoase ca dimensiune, există o mulțime de ele pe internet. Descărcați de pe torrent.
Sau de aici
Nu am nimic în rusă pentru transmisie automată.

Oooh, am început în sfârșit să arunc link-uri. ))
Au rupt jumătate din care este pe veriga de sus, găurile se potrivesc unul la unul, ca și cum ar fi))
Tot am văzut singura diferență, pe carcasa nativă există o gaură oarbă (pentru un magnet, ca) este cu 1-2 cm mai adânc decât pe carcasa S4MA - ei bine, m-am gândit bine, mai adânc este mai bine decât mai mic, a câștigat nu doare nimic)))

Apropo, capacele laterale sunt și ele aceleași, nu există tub pe cel nativ, ca totul (și sunt detașabile)

Ștergeți, dar cum se numește arhiva de pe acel link?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Manual de service zip
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Manual de service zip
Acolo nu sunt date modele de cutie, alegeți singur ce este mai potrivit.

Șterge, nu am găsit ceva acolo ((probabil că am descărcat deja toate cărțile, dar S4MA sau M4MA (zic același lucru, rapoarte diferite ale treptei a 4-a) nu am găsit, mai sunt și altele, sau 3 -arbore, sau dacă cu 2 arbori atunci cu control electronic al schimbătorului - 4 solenoizi în loc de 2

mihatool dacă l-aș împușca, aș putea întoarce unul dintre ei cu susul în jos și l-aș pune pe partea greșită este puțin probabil să nu funcționeze atunci.

sterge. Da, cel mai probabil nu va fi posibilă colectarea în alt mod.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 CP, 16V
Mai bine să fii primul care se îndoiește decât ultimul care crede.

Oameni! Au apărut noi detalii
Cine se gandeste la ambreiaj, eu deja incep sa ma gandesc ca poate e intentionat?
Iată thread-ul de la drom:

Și are cineva vreo idee despre cutia în sine, ce este în neregulă?

sub un pachet de ambreiaje de fricțiune și discuri de oțel, am demontat treapta a 3-a, era plată, dar din anumite motive un pic de valuri pe a 4-a - ar trebui să fie așa? et arcuri, acestea sunt și ar trebui să fie ondulate.
A venit la mine o persoană care a avut o crăpătură în ambreiaj și a condus atât de puțin, așa că ambreiajele cu frecare au fost șterse până la bucata de fier, în sfârșit totul este dracului.

Dacă cutia este încă pe mașină, atunci cartea de pe mașină conține un algoritm pentru verificarea presiunii transmisiei automate și punctele de instalare pentru manometre (vor avea nevoie de un fiting cu filet M8)

Ei bine, la naiba cu toate sfaturile!
„Du cutia la benzinărie unde îți vor pune o mie de prețuri 30-40” și nu-ți pasă ce POATE mai rămâne pentru a prepara ambreiajul și transmisia automată va funcționa? (bine, schimba benzile de cauciuc)
Nu pot să cred că o voi sparge și o voi înrăutăți.
Sau vrei să spui că o persoană simplă nu este capabilă să demonteze transmisia automată și să o monteze fără să o rupă?
Despre motivul pentru care am urcat acolo a scris în repetate rânduri.
Apropo, pentru banii de care au nevoie în benzinărie, este mai ușor să cumperi câteva transmisii automate!

Și transmisia automată este în garaj, așteptând până când ambreiajul este sudat, așa că nu voi măsura presiunea și nici nu există un manometru potrivit.

Apropo, despre „și chiar fără carte”, ai văzut cartea? Probabil că am căutat de o săptămână, de pe care mașini nu am descărcat manuale, nu le-am găsit în cutii diferite. Am gasit altele asemanatoare, dar nu au. M-am uitat la modele similare de mișcare a fluidelor sunt foarte diferite.
Prin urmare, dacă problema este în hidraulică, atunci nu are rost într-o astfel de carte cu o transmisie automată similară cu gulkin dick

Când am avut un partener Honda, am adunat toate informațiile pe care le puteți găsi. Pe atunci nu erau cărți pe ea. Așadar, în imensitatea Runetului am găsit un reportaj foto despre repararea transmisiilor automate, dar a fost cu mult timp în urmă, nu un partener, nici un laptop pe care l-am descărcat, nu mai este acolo. A fost un reportaj foarte bun. Uite, poate vei găsi
Cât despre cărți, am multe, doar că sunt sănătoase ca volum și nu am nici timp, nici chef să le răspândesc. Există exact această transmisie automată, I xs, poate că nu m-am deranjat cu această problemă.
O transmisie automată hidromecanică este o unitate complexă; fără experiență, este mult mai probabil să o asamblați incorect în condiții de garaj decât corect.
Colectați într-o zonă curată. Apropo, cei care au făcut raportul l-au strâns acasă.

dai. asta e corect. reparația este mai scumpă decât cumpărarea.

vovancheg86, sunteți în căutarea unui contract „nou” pe parcurs?

Da, am ghicit, spălarea supapelor și înlocuirea benzilor de cauciuc nu a ajutat ((((
Nu există circuite hidraulice, nici nu știu ce să fac.
Pe scurt, transmisia automată tot merge la N nu merge la R și încearcă să meargă la P.

În general, nu am aflat care a fost motivul, cred că totuși, aceste cazuri diferă într-un fel (poate că aceste „camere interioare” sunt aranjate diferit) și lichidul merge în direcția greșită, treapta 1 este pe tot timpul.

Am cumparat un contract S48A pentru 4500r, m-am ridicat ca un nativ, merge bine, am schimbat piciorul vitezometrului, altfel era prea scurt.

Și de unde ai luat cutia atât de ieftină dacă nu este un secret?

În Ekaterinburg. Mai întâi am comandat în Vladik cu 2800, apoi m-am gândit, am numărat, am decis să-l iau mai scump și mai aproape. Se pare că a ieșit și mai profitabil și a venit a doua zi ca plătit. El însuși din Tyumen

oamenii buni ajuta! situeyshin în continuare, soția mea conducea, în curând avea 60 de ani în acest moment, cutia se comută, dar în momentul comutării începe să se zvâcnească în convulsii! soția mea a condus la loc, a parcat în față, dar după aceea nu a mai putut să conducă înapoi, marșarierul a dispărut, totul funcționează ca de obicei în fața lui, toate luminile sunt aprinse, semnalul marșarier funcționează, dar nu sa nu te intorci! dar vperet ride a devenit mai bună decât înainte, comutare mai lină și mai rapidă, de obicei cutie comutată cu un fel de tocire, iar acum ca o cutie normală! care ar putea fi motivul pentru marșarier?

Daca ar fi timp, as demonta cu atentie prostie, sa vad ce e acolo si cum s-ar putea sa se blocheze ceva, desi abia ma gandesc asta, filtrul nu ar lasa granul de nisip spart.
Iată cum a fost pentru mine: Cutia mea tocmai a început să alunece într-o bună zi, de parcă ambreiajul era ușor apăsat pe mecanică, apoi în timp ce conduceam acest efect s-a intensificat până la punctul în care m-am ridicat și nu puteam pleca (dacă stați puțin, apoi puteți conduce 50 de metri).
Ei bine, am sunat la tot felul de benzinării din Tyumen, aproape nicăieri nu fac asta, apoi mi-am aprins o țigară, mă gândesc ce să fac. Am citit pe internet că se spune că e mult mai ieftin și mai bine să iei un contract, ei bine, am cumpărat de la Vlad, am citit toate chestiile astea pe site, costul a fost de 12 mii de ruble undeva. Credeam că cu cât e mai scump, cu atât mai bine. În timpul instalării, l-am rupt cu băieții. Îl găsiți pe forum, am scris despre această poveste.
Pe scurt, iată ce s-a întâmplat cu acea cutie nativă:
1) Un fel de rulment s-a împrăștiat (puteți vedea deja de la vechimea cutiei)
2) Firimituri de rulment și așchii noi au înfundat filtrul de plasă în adâncurile cutiei (pentru a ajunge la el, practic trebuie să dezasamblați totul)
3) Deoarece filtrul este înfundat, reduce presiunea
4) Fără presiune, ambreiaje slab apăsate (cum ar fi discurile de ambreiaj)
5) Ambreiajele alunecă, înfundă și mai mult filtrul

Pe scurt, dacă ai timp, scoți cutia, o demontezi și vezi ce este, apoi comanzi piese uzate.

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Doriți să comandați o reparație generală a telefonului dvs. Samsung Galaxy S4 astfel încât prețul serviciului să fie minim? Atunci alegeți centrul nostru de servicii. Reparatorii cu studii speciale în inginerie electrică vor remedia defecțiunile sistemului de operare Android 4.2 Jelly Bean, iar dacă este necesar, lucrează cu hardware și înlocuiesc piese, vor duce smartphone-ul la atelier. Există un set de instrumente care vă permit să restaurați procesorul Exynos 5410, să înlocuiți ecranul de cinci inchi și să efectuați alte manipulări tehnice care vizează restaurarea smartphone-ului. Diagnosticarea este gratuită, efectuată de multimetre, osciloscoape, microscoape și programe.

Înlocuirea pieselor de schimb defecte pentru SAMSUNG GALAXY S4

Inginerii vor înlocui sticla zgâriată sau crăpată. O vor face cu atenție, fără a deteriora elementele interne ale dispozitivului electronic - cablurile și microcircuitele nu vor fi afectate. Iar pentru prevenire, clientul poate comanda montarea sticlei de protectie.

Schimbarea modulului de afișare sau a ecranului de 5 inchi în sine este necesară atunci când imaginea este neclară sau neclară, apar pete de culoare sau dungi. Deteriorarea mecanică devine o indicație pentru instalarea unei noi matrice. Tehnicile vor elimina aceste defecte, iar imaginea va multumi din nou ochiul utilizatorului.

O descărcare rapidă a telefonului este un semn al necesității de a instala o nouă baterie. De asemenea, conectorii de alimentare sunt rupti, din cauza căreia curentul nu ajunge la baterie. În plus, epuizarea resursei de unitate afectează.

În plus, SC nostru este angajat în instalarea părților corpului - butoane și mufe de intrare. Aceste elemente sunt cele care eșuează mai des decât altele. Căderea cheilor și conectorii slăbiți fac utilizarea gadgetului incomod.

În ceea ce privește carcasa, aceasta este carcasa smartphone-ului, care protejează componentele și elementele interne. Un corp scârțâit și liber arată neatractiv și îndeplinește funcții de protecție mai proaste. Așa că este timpul să-l schimbi cu unul nou. Personalul de service se va ocupa de asta. Grăbește-te să comanzi o reparație generală a Samsung Galaxy S4 sau restaurarea componentelor individuale ale smartphone-ului. Consultați lista de prețuri pentru servicii.

Proprietarii de electrocasnice de la un brand cunoscut din Coreea de Sud vor fi interesați de modul în care o mașină de spălat rufe Samsung este reparată cu propriile mâini.

Din păcate, uneori este necesar să se elimine defecțiunile și scurgerile mașinilor de spălat, chiar și într-un segment de preț scump, și poate fi necesară și cunoașterea codurilor de eroare și a defecțiunilor aferente.

Pentru început, ar trebui să vă familiarizați puțin cu principalele caracteristici ale acestor mașini. În primul rând, este un design elegant.

În al doilea rând, este designul original al tamburului.Modificările moderne ale mașinilor de spălat Samsung sunt echipate cu o soluție tehnică fundamental nouă - tobă Diamond Drum .

Se referă la un tip inovator de tambur tip fagure cu o suprafață acoperită cu multe piramide convexe și mici găuri de apă care nu atrag materialul în interior.

Datorită acestui design, se asigură un mod de spălare delicat. Aceste tamburi pot fi foarte încăpătoare - cu o încărcătură de până la 12 kg de rufe, în funcție de modelul mașinii.

În al treilea rând, de remarcat încălzitoare cu înveliș ceramic dublu, neacoperite cu scara, precum si motor invertor, atașat direct la tambur în unele modificări.

În plus, caracteristici interesante Logica fuzzy și verificare inteligentă , care sunt responsabile pentru calcularea corectă a modului de spălare în funcție de cantitatea de rufe încărcate, precum și pentru diagnosticarea diferitelor defecțiuni ale mașinii.

Numărul de programe de spălare depinde de modelul mașinii de spălat. Chiar și cele mai simple modificări sunt echipate cu tot setul necesar de programe, iar modelele noi au un mod de spălare numit ECO Bubble – cu ajutorul bulelor de aer rufele se spala mai usor chiar si in apa rece.

Dacă mașina este marcată WF, atunci asta înseamnă că acest model are o încărcare frontală, iar dacă numele său conține abrevierea WD, înseamnă că mașina este echipată cu uscător încorporat.

Dar aparatele marca Samsung au și un mic dezavantaj - instabilitatea lor la supratensiuni, care este importantă în realitatea noastră rusă.

Când tensiunea devine fie prea mare, fie prea scăzută, a apelat un sistem de control Controlul voltajului pur și simplu oprește modul de spălare pentru a-l relua imediat după stabilizarea tensiunii de la rețea. Acest lucru nu este întotdeauna convenabil, așa că este mai bine să conectați mașina de spălat printr-un stabilizator de tensiune.

După o scurtă cunoaștere a parametrilor acestui brand, să trecem la principalele defecțiuni.

Pentru a înțelege defecțiunea care a apărut, trebuie să luați în considerare cele mai frecvente dintre ele și motivele apariției lor.

Iată o listă cu probleme comune:

În continuare, vor fi luate în considerare metode de reparare a acestora, deoarece nu este întotdeauna posibil să apelați comandantul. Și pentru aceasta trebuie să aveți un set de instrumente necesare.

Înainte de a începe reparațiile, trebuie să vă asigurați că toate instrumentele din această listă sunt disponibile:

• șurubelnițe plate și Phillips sau o șurubelniță;
• set de chei;
• cleşti, cleşti, tăietori de sârmă;
• penseta - alungita si curbata;
• lanternă puternică;
• oglindă pe un mâner lung;
• ciocan de lipit;
• arzător de gaz;
• ciocan mic;
• cuţit.

În plus față de aceste instrumente, este posibil să aveți nevoie de un magnet pentru a scoate obiectele metalice mici care se află în interiorul mașinii, o riglă metalică lungă pentru a nivela tamburul, un multimetru sau un indicator de tensiune.

Dar asta nu este tot. În plus față de setul necesar de dispozitive, va trebui să achiziționați următoarele materiale de construcție pentru reparații:

• etanșant;
• Super-lipici;
• rășină izolatoare;
• materiale pentru lipit - colofoniu, flux etc.;
• fire;
• cleme;
• siguranțe de curent;
• îndepărtarea ruginii;
• bandă și bandă.

Uneori nu este necesar un multimetru, doar porniți mașina și selectați modul de temperatură ridicată a apei. Din funcționarea unui contor electric de apartament, poate fi ușor de înțeles dacă elementul de încălzire este alimentat cu energie.

Dacă ești începător, atunci poți fi sfătuit să folosești o cameră pentru a filma un videoclip sau pentru a fotografia fluxul de lucru, pentru a nu încurca succesiunea acțiunilor și apoi asamblați corect mașina.

Există câteva reguli importante de reținut înainte de a începe reparațiile:

• este necesar să se scurgă toată apa din mașină;
• inainte de demontare este necesara (!) scoaterea sub tensiune a aparatului;
• alegeți un loc suficient de luminos și spațios pentru reparații.

Dacă unitatea nu poate fi mutată într-un loc convenabil, atunci trebuie să se asigure iluminarea maximă a locului de muncă.

Primul pas este îndepărtarea panoului superior al mașinii de spălat.

Al doilea pas este să scoți recipientul cu pulbere, acest lucru nu este greu de făcut. Apoi, trebuie să scoateți manșeta din trapă. Aici este nevoie de prudență. Ar trebui să scoateți clema de fixare cu o șurubelniță, să o îndepărtați și apoi să scoateți inelul de etanșare. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, încercând să nu rupă cauciucul moale.

E timpul pentru panoul de control. Pentru a-l scoate, trebuie să deșurubați cele două șuruburi din partea frontală a panoului și altul situat în dreapta.

Apoi, puteți continua să demontați panoul frontal inferior. Tragând maneta de blocare, separăm subsolul fațadei - accesul la filtrul de scurgere și furtunul pentru filtrul de urgență este deschis. Acum puteți îndepărta panoul frontal deșurubarea celor opt șuruburi de fixare. Încălzitorul și pompa de scurgere se deschid.

Dacă în timpul procesului de reparație este necesară îndepărtarea rezervorului și a tamburului, atunci vă sfătuim să nu faceți acest lucru singur. Asigurați-vă că implicați un asistent în această problemă. Înainte de a scoate rezervorul, trebuie să deconectați elementul de încălzire, să deconectați toate conductele, precum și cablurile electrice de la motor.

Pentru a face acest lucru, așezați mașina pe o parte, apoi scoateți cele 4 șuruburi de pe capacul inferior. Motorul se deschide cu o contragreutate fixata cu amortizoare. Deconectați cablurile de la conectori. Este important să vă amintiți ce este atașat la ce, prin urmare, înainte de dezasamblare, este indicat să faceți o poză la tot, pentru ca ulterior să puteți repeta totul exact ca în imagine.

Dar rămâne să deconectați cureaua de transmisie de la motor. Pentru a face acest lucru, pur și simplu scoateți cureaua de pe scripete. Amintiți-vă că atunci când puneți cureaua, puneți mai întâi cureaua de transmisie pe scripetele de antrenare mic, apoi puneți-o doar pe scripetele condus mare și aliniați-o cu centrul scripetei.

Vă prezentăm o diagramă a dispozitivului, care va fi binevenită pentru reparație. Conținutul tehnic al mașinilor de diferite mărci este aproximativ același, iar dacă ați întâlnit deja înlocuirea pieselor mașinii de spălat, atunci vă va fi mai ușor să faceți față următoarei reparații.

Acum puteți începe să vorbiți despre anumite tipuri de defecțiuni și despre cum să le reparați.

Cea mai frecventă cauză este presiunea insuficientă a apei. Apoi mașina se oprește și, pentru a o porni din nou, trebuie oprită și apoi pornită din nou. Dacă sunt încărcate multe rufe, pentru ca mașina să funcționeze, este suficient să o opriți și să îndepărtați excesul.

Dacă există o întrerupere a cablului de alimentare sau un contact inițial slab în butonul de alimentare, atunci dispozitivul se oprește periodic. Mașina se poate opri și dacă nu este la nivel și există o oarecare înclinare.

Pentru a remedia această problemă, trebuie să verificați mai întâi presiunea apei în sistemul sanitar și, de asemenea, să vă asigurați că supapa care furnizează apă mașinii este bine deschisă.

Trebuie să știți că capătul liber al furtunului de scurgere conectat de jos trebuie să fie amplasat la o înălțime mai mare de 2/3 din înălțimea dispozitivului, altfel apa se va scurge imediat din mașină.

Există multe motive pentru această problemă. Uneori este suficient doar să curățați bine recipientul cu pulbere - din cauza înfundarii acestuia, apa poate curge pur și simplu din el.

Dacă, după verificarea acestor furtunuri, ești convins că totul este în regulă cu ele, atunci motivul constă în inelul O.

Este necesar să se verifice etanșeitatea bontului de etanșare, atât în ​​ușă, cât și în racordul furtunului de umplere. Dacă sunt uzate, trebuie înlocuite. Apoi, trebuie să verificați pompa de scurgere și furtunul pentru obiecte străine blocate acolo.

Prin urmare, apa de spălare nu se încălzește. Acest lucru se datorează defecțiunii încălzitorului, dar nu vă grăbiți să îl schimbați - aceasta poate fi, de asemenea, deteriorarea cablajului electric.

Prin urmare, ar trebui să verificați cu atenție întregul circuit electric, precum și contactele elementului de încălzire în sine, folosind un multimetru. Dacă testerul arată prezența tensiunii în întregul circuit, atunci aceasta înseamnă că elementul de încălzire va trebui în continuare înlocuit.

Locul în care este instalat încălzitorul trebuie curățat temeinic, numai după aceea va fi posibilă montarea unui nou element de încălzire.

Cea mai frecventă cauză a zgomotului este instalarea necorespunzătoare a mașinii.Din această cauză, unitatea produce un zgomot puternic în timpul rotării. Pentru a face acest lucru, poziția mașinii trebuie să fie nivelată cu o nivelă.

Dar uneori poate apărea zgomot excesiv din cauza uzurii severe a rulmenților. Este imposibil să le repari - doar să le schimbi. Pentru un reparator fără experiență, aceasta este o sarcină destul de dificilă, deoarece poate fi necesară tăierea și lipirea ulterioară a unui rezervor neseparabil, în spatele căruia se află rulmentul. Prin urmare, dacă nu aveți încredere în capacitatea dvs., atunci nu vă ocupați de această problemă, este mai bine să apelați la un specialist calificat.

Dar dacă rezervorul mașinii tale poate fi dezasamblat, atunci această sarcină poate fi în puterea ta. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți rezervorul, apoi să îl dezasamblați prin deșurubarea șuruburilor și deconectarea elementelor de fixare.

După ce rulmentul rău a fost deja îndepărtat, trebuie să curățați cu atenție arborele, să verificați dacă este uzat și apoi să instalați doar un rulment nou.

În concluzie, vă prezentăm o scurtă listă de coduri de eroare emise cel mai des de unitate.

E1 - eroare de sistem la umplerea cu apă. Înseamnă că nivelul necesar de apă în timpul umplerii nu este atins în 20 de minute. Eliminat prin oprirea și apoi pornirea mașinii.

E2 - Eroare de scurgere. Cel mai adesea apare atunci când filtrul de scurgere este înfundat.

E3 - prea multa apa. Nu trebuie să faceți nimic, în 2 minute apa se scurge automat.

E4 - prea multe lucruri. Greutatea lor nu corespunde parametrilor mașinii. Trebuie să extragem excesul.

E5 – încălzirea apei nu funcționează.

E6 - Funcționare defectuoasă a elementului de încălzire.

E7 - defecțiune a senzorului de nivel al apei din rezervor.

E8 – încălzirea apei nu corespunde programului de spălare selectat. Cel mai adesea din cauza problemelor cu elementul de încălzire.

E9 – scurgere sau scurgere de apă, înregistrată de mai mult de 4 ori.

DE, UȘĂ - blocare proastă. Cel mai adesea - o ușă de trapă prost închisă.

Vă aducem în atenție un videoclip bun pe care trebuie să îl vizionați înainte de a începe să înlocuiți singur rulmentul.

Procesul de demontare și înlocuire a rulmenților:

Cum arată procesul de dezasamblare:

Înainte de a începe o reparație independentă, ar trebui să vă evaluați întotdeauna corect propriile puncte forte și să nu vă ocupați de suprasolicitare. Dar nu este foarte dificil să reparați singur o mașină de spălat, este suficient să înțelegeți puțin despre mecanică, inginerie electrică și, de asemenea, să aveți instrumentele și materialele necesare întotdeauna la îndemână. Totul se va rezolva pentru tine!

Producătorii coreeni produc aparate de înaltă calitate, inclusiv mașini de spălat.

De obicei, dacă o companie este angajată în producția de diverse aparate de uz casnic și nu doar de un singur fel, se consideră că produsul este destul de mediocru. Nu poți spune același lucru despre marca Samsung.

Un produs diversificat este la mare căutare în rândul cumpărătorilor, indiferent că este vorba de electrocasnice sau de un telefon.

Compania își menține imaginea dedicându-și toată puterea și cunoștințele producției. Dar, ca orice producător, echipamentele Samsung de înaltă calitate se defectează. Nu întotdeauna putem apela la reparații: fie nu există bani, fie nu există timp.

Pentru a nu cheltui bani pentru restaurarea unității într-un centru de service, cel mai bine este să efectuați cele mai simple operațiuni pentru a restaura singur echipamentul. Astăzi vă vom spune cum să reparați o mașină de spălat Samsung cu propriile mâini.

Cel mai adesea, șaibele deteriorează elementele de încălzire, supapele de umplere, curelele de transmisie sunt deteriorate.

1. Deschideți partea din spate a dispozitivului.
2. Cureaua trebuie trasă cu o mână la mijloc între scripete și motor pentru a o scoate. Luați o șurubelniță Phillips, introduceți-o în canelura scripetei și țineți cureaua cu cealaltă mână.
3. Deplasați șurubelnița de-a lungul canelurii, eliberând din ce în ce mai multe secțiuni ale curelei și trăgând-o din canelură.
4. Când cureaua este îndepărtată, inspectați-o cu atenție din toate părțile pentru zgârieturi, deteriorare. Dacă există, înlocuiți-l cu unul nou.
5. Acum trebuie pus pe un scripete. Atașați interiorul curelei la canelura acesteia. Pentru ca cureaua de transmisie să fie în sfârșit fixată la locul ei și să fie pusă rapid, răsuciți scripetele cu o mână puțin diferită.

Pompa este formată din mai multe părți:

1. motor electric;
2. arborele;
3. rotoare (roată cu lame);
4. melc, la care sunt conectate o conductă de ramificație și un furtun de scurgere.

Simptome de defecțiune a pompei:

• Rufele nu sunt clătite sau clătirea nu funcționează deloc.
• Mașina se oprește.
• Rotirea nu se pornește.
• Apa nu se scurge sau se scurge foarte mult timp.
• Pulberea de spălat nu este spălată complet cu apă atunci când este colectată, ci rămâne într-o cantitate mică în cuvă.

În primul rând, trebuie să determinați dacă pompa a cauzat defectarea mașinii de spălat sau nu.

Ascultă pompa. Dacă bâzâie, face zgomot, încearcă să se pornească, apa nu se toarnă sau nu scoate niciun sunet, înseamnă că pompa este spartă.

Reparația pompei mașinii de spălat rufe Samsung se efectuează în următoarea ordine:

• deșurubați filtrul de scurgere și curățați-l. Poate că rotorul pompei este blocat din cauza resturilor;
• dacă, după curățarea filtrului, nu ați obținut un rezultat pozitiv, apa nu s-a turnat și nici nu s-a turnat în dispozitiv, atunci poate exista un blocaj în furtunul de scurgere. Demontați-l și spălați-l. Apoi puneți la loc și porniți spălarea de test. Dacă pompa continuă să nu funcționeze așa cum ar trebui, căutați în continuare o defecțiune;
• deșurubați filtrul și priviți în găuri cu o lanternă. Simțiți rotorul pompei cu degetele și încercați să îl răsuciți. Dacă se rotește cu dificultate, atunci simțiți resturile care interferează cu el: fire, păr și îndepărtați-le;
• dacă rotorul pompei se rotește liber, apoi dezasamblați mașina de spălat în continuare pentru a verifica dacă există o defecțiune a pompei. Pompa nu funcționează corespunzător în principal din cauza blocării acesteia.

Prin urmare, pompa de scurgere și conducta trebuie clătite corespunzător. Dar pentru a scăpa de blocaj, trebuie să le eliminați.

Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următoarele operații:

1. scoateți recipientul;
2. puneți mașina pe o parte;
3. deșurubați protecția inferioară;
4. scoateți pompa de scurgere și conducta. Pune o cârpă absorbantă sub pompă, pentru că atunci când o scoți, se va turna puțină apă;
5. deconectați clema pentru a elibera conducta;
6. deconectați ștecherul de la senzorul pompei de scurgere;
7. pentru a scoate pompa, slăbiți clema și deșurubați elementele de fixare.
8. scoateți pompa de scurgere, deschideți robinetul de apă caldă și puneți furtunul sub acesta, astfel încât resturile să fie spălate din furtun și să elibereze trecerea apei;
9. fixați fundul;
10. puneți mașina de spălat la loc și verificați dacă funcționează.

Motivele defectării pompei pot fi diferite. Repararea de către dvs. a pompei de scurgere a mașinii de spălat Samsung depinde de cauzele defecțiunii.

• Dacă nu este un blocaj, dezasamblați pompa: deșurubați melcul. În același timp, fă o poză cu modul în care este atașat motorul electric de el, pentru a-l putea asambla corect ulterior. Dacă cauza defecțiunii constă în carcasa, care este deformată din cauza apei fierbinți, iar paletele rotorului o ating, atunci tăiați fiecare lamă cu un cuțit cu 1 mm, nu mai mult. În caz contrar, puterea de spălare va fi mult mai mică.
• Cauza defecțiunii pompei poate fi și rotorul acesteia. Pur și simplu poate sări de pe axă: bâzâie, dar nu pompează apă. În acest caz, rotorul trebuie înlocuit.
• Vezi toate garniturile de cauciuc. Dacă vreuna dintre ele a crăpat, frecat, rupt, atunci înlocuiți-l.
• Uneori scripetele eșuează. Poate fi si inlocuit.