În detaliu: reparație de la un adevărat maestru al cremalierei de direcție solaris pentru site-ul my.housecope.com.
Direcția Hyundai Solaris eșuează uneori și cauza defecțiunii trebuie căutată în cremalieră de direcție. Pentru un șofer experimentat, dacă cremaliera de direcție Hyundai Solaris este defectă, atunci nu este dificil să-l reparați singur, trebuie doar să identificați cauza defecțiunii prin efectuarea unui diagnostic simplu.
Înlocuirea unei unități hardware într-un service nu este întotdeauna posibilă în garanție, așa că cunoașterea modalităților simple de diagnosticare și înlocuire a acesteia va ajuta la restabilirea performanței mașinii și la eliminarea loviturilor pe cont propriu.
Simptomele unei defecțiuni a unei piese rezistente la uzură sunt ciocănirea, scurgerile de lichid de servodirecție și controlabilitatea redusă. Diagnosticul va dezvălui adevăratele cauze și va determina mecanismul de eliminare a acestora. Se realizează în următoarea ordine:
verificarea pârghiilor din balamale, verificarea fiabilității fixării;
verificarea elementelor de fixare, furtun, detectarea scurgerilor. Furtunurile sunt adesea ciupite și crăpate, ceea ce va necesita nu numai înlocuirea lor, ci și completarea lichidului de servodirecție.
Este necesar să se efectueze o inspecție o dată pe an, independent sau la următorul ITP. Trebuie clarificat dacă diagnosticarea și înlocuirea rack-ului sunt incluse în obligațiile dealer-ului de reparații în garanție.
Dacă rezultatele diagnosticului indică necesitatea reparației, nu este dificil să o faceți singur. Există 4 motive principale care necesită intervenție.
necesitatea de a strânge șuruburile sau șina în sine;
necesitatea înlocuirii garniturilor;
cu defecte ale arborelui, se schimbă complet;
Apariția ruginii va necesita cromarea pieselor, pentru care ar trebui să vizitați un service auto.
Video (click pentru a reda).
Identificarea cauzelor defecțiunii va sugera modalități de a o elimina. Cea mai ușoară va fi ajustarea. Este posibil ca strângerea nodului să ajute la eliminarea cauzelor. Reglarea prin strângerea șuruburilor se efectuează independent în câteva minute. Puteți efectua aceste lucrări în cabină în garanție. Cum să strângi singur cremaliera de direcție Hyundai Solaris? Acest lucru va necesita un kit de reparații, o cheie și asigurarea că piesa nu este uzată. Dacă ar trebui să fie deja înlocuit, jocul va crește doar atunci când este strâns. Pentru munca:
mașina este instalată pe capre, roțile din față sunt îndepărtate, protecția motorului este demontată;
un șurub de 12 este deșurubat din habitaclu;
rulmenții cu bile și barele stabilizatoare sunt demontate;
șuruburile sunt deșurubate, șina este îndepărtată;
șina este instalată într-o menghină și strânsă.
Defecțiunea bucșei și apariția jocului duce la înlocuirea acesteia. Cel mai adesea, problemele cu piesa apar din cauza pătrunderii apei în mecanism și a coroziunii piesei. Puteți identifica nevoia de înlocuire cu o simplă verificare, pentru care trebuie să deschideți capota și să scuturați tirantul în sus și în jos. O bătaie distinctă va indica necesitatea înlocuirii. Se realizează într-o oră, pentru aceasta este necesar să achiziționați o piesă care are un articol corespunzător mașinii și antere noi. Puteți urmări procesul de înlocuire pe video. Mașina este instalată și pe orificiul de inspecție, veți avea nevoie de o cheie pentru 46. În continuare:
se scoate roata din dreapta, se deșurubează șurubul silentblocului din spate;
clemele sunt îndepărtate, antera este eliberată;
tracțiunea este deșurubată;
roțile sunt întoarse, manșonul este scos, este înlocuit;
mecanismul este curățat, piesele sunt asamblate în ordine inversă.
După înlocuire, este imperativ să adăugați lichid în rezervorul servodirecției.
Dacă reparația nu este posibilă, întreaga piesă va trebui înlocuită.Înainte de a începe lucrul, trebuie să îl setați în poziția de mijloc și va trebui să scoateți întregul mecanism de direcție. Pentru asta:
mașina este instalată pe un lift sau o gaură de vizualizare;
lichidul de servodirecție este pompat cu o seringă de 150 ml sau mai mult;
capetele tirantului sunt deconectate de la fuzetele de direcție;
în cabină, articulația cardanică inferioară a arborelui mijlociu al coloanei este deșurubată din angrenajul de antrenare al mecanismului;
suportul din spate al centralei este îndepărtat;
slăbirea fixării subcadrului de corp;
scutul termic este îndepărtat;
se demontează mecanismul de direcție;
șina este schimbată cu una nouă, instalată în mecanismul de direcție;
operațiile se repetă în ordine inversă.
Este recomandabil să studiați mai întâi toate acțiunile din videoclip sau sub îndrumarea maestrului și numai după ce apare încrederea, repetați-le singur. Dacă este posibil, ar trebui să se lucreze pentru a înlocui acest nod cu un asistent, deoarece unele operațiuni care necesită mult timp vor necesita asistență.
Sistemul de direcție este scos pentru reparație sau înlocuire. Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior. Cu ajutorul unei pere, pompăm lichidul din rezervorul servodirecției. Deconectam vârfurile ambelor tije de direcție de la articulațiile de direcție (consultați Înlocuirea capătului tijei de direcție al Hyundai Solaris). În habitaclu, deconectați cardanul inferior al arborelui intermediar al coloanei de direcție de la transmisia de antrenare a mecanismului de direcție (vezi Demontarea coloanei de direcție și înlocuirea elementelor arborelui intermediar Hyundai Solaris). Înainte de a deconecta conductele hidraulice de la carterul mecanismului de direcție, înlocuim un recipient larg sub carter pentru a colecta lichidul.
Din partea de jos a mașinii, instalăm un opritor reglabil sub cadrul auxiliar al suspensiei din față. Îndepărtăm suportul din spate al unității de alimentare (vezi Înlocuirea suporturilor unității de alimentare Hyundai Solaris). Deșurubam cele două piulițe din față și cele două șuruburi din spate care fixează subcadru de caroserie (vezi Demontarea subcadru Hyundai Solaris) și îl coborâm ușor pe opritorul reglabil pentru a avea acces la tuburile liniilor hidraulice ale servodirecției.
Folosind cheia „17”, deșurubam racordul conductei de refulare și racordul conductei de scurgere. Scoatem vârfurile tuburilor ambelor linii din orificiile carterului mecanismului de direcție și introducem dopuri cu un diametru adecvat în orificiile tuburilor și ale carterului. Coborâm subcadru mai jos, scoțând arborele de antrenare a sistemului de direcție din orificiul din panoul frontal.
Cu un cap „10”, deșurubam cele două piulițe care fixează scutul termic ...
... și scoateți-l din mecanismul de direcție.
Cu capul „17”, deșurubam cele două șuruburi ale carcasei mecanismului de direcție și cele două șuruburi ale suportului cilindrului hidraulic la subcadru suspensiei față.
Locația șuruburilor pentru fixarea mecanismului de direcție la subcadru (pentru claritate, afișată pe subcadru îndepărtat).
Scoateți mecanismul de direcție de pe cadru auxiliar. Montați mecanismul de direcție în ordine inversă. Înainte de instalare, verificăm dacă șina este setată în poziția de mijloc. Pentru a face acest lucru, cu un clește glisant, rotim angrenajul de antrenare al mecanismului de direcție de către plat în orice direcție până când se oprește și apoi rotim angrenajul în cealaltă direcție cu 1,5 ture. Umplem lichidul de lucru în rezervorul servodirecției și eliminăm aerul din sistem (consultați Aerizarea sistemului de servodirecție Hyundai Solaris).
Se pare că există o problemă și cu cremaliera de direcție.
Am fost la dealer, am spus ca servodirectia a inceput sa faca mult zgomot si volanul a devenit vizibil mai greu, m-au tinut aproape 3 ore. Ei au spus că este necesar să dezasamblați cremaliera de direcție și să priviți. problema este in ea. Și cel mai important, la diagnosticare, m-au invitat la lift, spun că spun „semnele sunt mutate”, „era cineva acolo”, m-au întrebat dacă am fost la „unchiul Vasia” în garaj. La care spun ca am mers sa schimb uleiul in motor si cutie de viteze si „tovarasi trunchiati”.Le spun „mașina este în garanție, de ce să o strâng undeva? Numai mâinile tale erau aici.” Acum kilometrajul este de 83.000, îmi amintesc că deja au „tras” șina de la ei, dar fie cu 45.000, fie cu 60.000 km. În general, ei au spus că este necesar să se demonteze șina pentru a se uita „dacă rugina este dezvăluită acolo”, apoi, după cum am înțeles, vor „prodinamiza” cu garanție. M-am înscris pentru miercuri, îl voi lăsa pentru toată ziua (sau nu ar trebui să îl lăsați pentru toată ziua). sa vedem.
